国际新闻 · 第 247 页

Aston Martin

去年排放无法达标，Ferrari 和 Aston Martin 被欧盟罚款。

欧洲环境局（EEA）日前证实，两家欧洲的汽车品牌因为在去年没有达到欧盟的排放法规而将被罚款，这两家汽车品牌都是家喻户晓的超跑品牌，分别来自英国的Aston Martin和来自意大利的Ferrari。 根据EEA的报告指出，Ferrari的平均CO2（二氧化碳）排放量为295g/km，比法规限定的高处4.448g，因比将因为未能达到排放标准而被罚款41万760欧元（191万5,593令吉）；而Aston Martin的排放则是312.204g/km，高出了2.204g，因此也会被罚款3万6,370欧元（16万9，612令吉）。 该报告也指出，2015年在欧盟地区上市的新车，平均排放为119.5g/km，比当局规定的130g/km来得要好，同时过去10年的新车废气排放也减少了27%。欧盟环境局规定了在2020/21年，所有在欧盟地区上市的新车排放量不得高过95g/km，因此车商们必须付出更多能力，才能确保他们的产品能在2020年过后依然能在欧盟生存。 欧盟环境局也特别点名称赞Renault、Peugeot、Citroen和Toyota，声称他们在减排方面做得不错，有望能在2021年达成排放量低于95g的目标，而其它厂牌如Opel、Ford、Volvo、Audi和BMW等则要加把劲了。

Volkswagen

Volkswagen 柴油排放门：再被美国政府罚款9亿令吉，VW 集团前后一共需向美国政府缴付748亿令吉超级天价罚款。

Volkswagen的柴油排放门肥皂剧演了将近一年，如今Volkswagen集团答应向美国政府另外再缴付2亿美元（8亿9,600万令吉）罚款，以解决这起法律纠纷。 欧洲媒体路透社报导，VW集团已经和美国政府达成协议，预计将在本周内对外宣布详情。不过，据报导这2亿美元的罚款只是针对美国境内8万辆搭载3.0升柴油引擎的VW集团旗下品牌车款而缴付的，VW集团早前已经因为美国国内47万5,000辆2.0升柴油引擎的汽车因为排放超标，而被罚款27亿美元（121亿令吉）。 VW集团在美国的代表过去一直和美国的联邦贸易委员会（FTC）谈判，美国政府以该集团必须向车主提供赔偿以维修车辆，让车辆能够符合美国严苛的排放法规为由要求VW集团作出赔偿和缴付罚款。 据报导，这8万辆搭载3.0升TDI柴油引擎分别为Volkswagen、Audi和Porshce品牌的汽车，全都属于VW集团旗下的产品，其中2万辆较为老旧的VW和Audi汽车将会以2万美元的价格向车主回收，而另外的6万辆较新款的Porsche、Audi和VW汽车，则会接受原厂提供的软件更新服务，以剔除车上原本搭载的作弊软件。 VW集团在今年6月答应在未来3年向美国政府缴付27亿美元的罚款，以作为他们违反美国汽车排放法规和欺骗美国消费者的罚款，再加上此次的2亿美元，VW集团目前已答应向美国政府缴付167亿美元（748亿令吉）的罚款，而美国政府则会利用这笔款项来为受影响的车款提供维修服务，让这些汽车能够符合排放法规，而无法维修的车款则将会以赔偿方式向车主回购。 在这次排放门事件中被美国政府提控的其实不止VW集团，连带提供作弊软件的德国电子工业品牌Bosch也被美国政府对付，因为Bosch被指在知情的情况下，协助VW集团欺骗美国政府和消费者，是VW集团违反美国汽车排放法规的帮凶，因此美国政府已经向Bosch提出起诉，要求Bosch赔偿3亿美元（13亿4,400万令吉）。

Suzuki

全新 Suzuki Swift 日本宣传册曝光，全新外貌和引擎。

虽然Suzuki已经退出了我国的汽车市场，但还是有不少车迷很关注他们的当家车款-Suzuki Swift，上两代的Suzuki Swift曾经在我国掀起过一阵热潮，只可惜在大改款后后劲不继，销量节节下滑，Suzuki汽车在本地的能见度也越来越低。 最近，日本的汽车媒体CarDrive最近就曝光了日本原厂的Swift宣传册子，让全新Swift的庐山真面目终于曝光了，新的Swift在外型上可说是有着颠覆性的改变，在车头的头灯方面有了全新的设计，水箱护罩也有了一个六角形的盾形设计，中间有许多网状的进气口，前保险杆的护坝也变成了U字型的设计。 不过在车侧方面它还是保留了上一代的特色，包括A柱和车顶的设计，以车门上缘的腰线设计，而车尾方面的改变幅度也颇大，尾灯有了一个重新设计之余，后保险杆的设计也变得更加圆润。 内装设计也是这次大改款的重点，原本四方形的冷气出风口设计这次换成了圆形设计，中控台下方有一个尺寸蛮大的荧幕，方向盘和仪表板也有了全新的设计。 引擎方面，新的Swift搭配了1.0升的Bossterjet涡轮引擎，同时还有一具1.2升的自然进气引擎，分别搭配六速自排、CVT和五速手排变速箱，除此之外Swift还会有一个Hybrid版本，搭配一具排气量较大的引擎。至于性能版的Swift Sport方面，原厂没有露出任何端倪，但预料原厂将会发布一款排气量较大的涡轮增压引擎，以取代之前的自然进气性能版。 全新Suzuki Swift测试谍照

Toyota

日本推出 Toyota C-HR 专属 TRD / Modellista改装套件。

随着Toyota C-HR昨日正式在日本本土上市，日本的Toyota御用改装部门TRD和Modellista也顺势推出了C-HR的各种改装套件，这次C-HR的改装套件非常全面，从内到外都有，除了一般的空力套件和轮圈外，还包括了悬吊升级等等。 首先从TRD开始，TRD向C-HR提供了Aggresive和Extreme两种风格的套件，其中Aggresive顾名思义就是拥有前卫设计的前后保险杆大包围和侧裙、后扰流尾翼以及尾厢盖上的小饰条，而前水箱护罩的进气栅也换成黑色或银色，同时它的前保险杆空力套件还可以选择要不要搭配LED日行灯。 而在Extreme风格的套件上，则拥有较小和较为内敛的空力套件和侧裙。不过无论是Aggresive还是Extreme都搭配TRD的18寸轮圈，当然TRD也同时代售其它厂商的一些17寸轮圈。 内装方面，TRD为C-HR提供一组特制的座椅皮套，这组座椅皮套在椅背和侧倾支撑的部分具有减震功能，让司机和乘客乘坐在座椅上可以拥有更好的支撑性和包覆性，此外还有TRD专属、经过特别设计的引擎启动按钮、智能钥匙套和门把保护层等等小配件。 除了外观和内装的不同外，TRD也为C-HR的机械结构进行一些改造，包括为它搭配动态操控悬吊系统，这套系统被指可以在特定的情况下减缓传进车内的车底抖动，而且还能有助于提升车体的刚性，并借此提高操控性和灵活性，并提升四个轮子传递到司机脚上的路面和油门回馈感。 而在Modellista的改装套件方面，他们主要也是分为两大类，分别是Elegent Ice Style和Boost Impulse Style，其中Elegant Ice Style搭配比较保守的外观套件，和在侧镜、门把和窗框等部位搭配比较多的镀铬饰条。 而Boost Impulse Style则拥有比较前卫的外观套件，包括在侧镜上加入LED的转向灯、不一样的天线和车牌设计，以及排气管，选择Modellista改装套件的车主还可选配17至19寸的铝圈来进行搭配。除了外观的改变外，Modellista也在内装上下了功夫，包括将车内的饰板换乘蓝色或钛金属色，以及LED车内气氛灯、LED行李厢照明灯等等。 不过可惜的是，这些改装套件都只限于日本市场，根据以往的传统，来到我国的C-HR虽然也可能可以选配一些TRD套件，甚至可能会有TRD Sportivo的等级，但本地的TRD只提供一些简单的外观和内装上的点缀，如空力套件、轮圈、尾翼、车内的座椅皮套等等，不会像日本那般拥有那么完整的选配和改装选择。 Toyota C-HR的TRD套件 Toyota C-HR的Modellista套件

Toyota

Toyota C-HR 日本上市，涡轮引擎与 Hybrid 版本供选择。

今年在车坛上吸引了万众目光的Toyota C-HR终于在昨天于自己的日本本土市场上市，作为硬撼Honda HR-V和Nissan Kicks的最大王牌，Toyota希望这款全球战略车款能在自己的家乡内每月交出6,000辆的销售成绩。 C-HR是继第四代Prius之后，Toyota旗下第二款采用TNGA模组化底盘打造的车款，这具底盘的最大意义就是拥有更好的车底刚性，原厂号称它的底盘刚性比以前的底盘进步了65%，而且在C-HR身上还采用了前MacPherson后Double Wishbones的悬吊设定，让它能拥有更好的操控。 日本的C-HR将只会搭载两具引擎，分别是1.2升的涡轮增压引擎和1.8升的混合动力（Hybrid）系统。这具小排气量的涡轮汽油引擎可输出115PS马力和185Nm扭矩，搭配Super CVT-i变速箱，可模拟七速换挡，采用四轮驱动的方式。 在日本很受欢迎的Hybrid配置方面则是和目前的Prius一样，使用一具1.8升的Atkinson循环汽油引擎，搭配一组电动马达和CVT变速箱，但驱动方式换成了前轮驱动方式。 原厂号称无论是1.2涡轮引擎版本，还是Hybrid版本的排放量都比日本政府在2005年制定的汽车排放法规所容许的最高排放量低了75%，因此能够在日本当地享受税务奖掖，而在安全配备方面，在日本本土的C-HR自然是标配了完整的Toyota Safety P主动安全系统，这套系统除了一般的车身动态稳定系统外，还包括了自动煞停和主动跟车等等。 日本当地的C-HR细分为多个等级，分别是S-T、G-T、S和G，而T则代表涡轮引擎的意思，无论您在日本买到哪个车型都统一搭载电子手煞车，而这也明显是冲着HR-V而来。其它配备方面，C-HR还标配了引擎启动按钮、真皮包覆的方向盘，而较高等级的的G和G-T则搭载了更大的18寸轮圈、LED前雾灯、忙点侦测系统、半皮革的座椅套等。 在价格方面，日本的C-HR最便宜从251万6,400日元（9万7,359令吉起），最高售价为290万5,200日元（11万2,027令吉）。作为全球战略车款，我们预计本地很可能也会在明年就看到C-HR的到来，而且这也是许多本地消费者所期盼的，但价格到时会是如何，这就得看UMW如何争取了。 Toyota C-HR

Audi

Mercedes-Benz 势头强劲，首十一月卖出189万辆新车，有望超越 BMW，十一年后重登世界豪华品牌销售冠军。

BMW在今年迎来该品牌成立百年的纪念，但不巧的是就在BMW欢庆拜年纪念之际，他们的汽车销量却输给了多年来的老对手Mercedes-Benz，来自Stuttgard的德国豪华品牌，已经超越了同样来自德国但总部实在Munich的BMW。 在刚结束不久的11月份，Mercedes-Benz在全球的单月销量来到18万2,602辆，而今年全年的总销量已经来到了189万辆，比去年同期增长了12%。作为Mercedes-Benz的最大对手，BMW在11月的销量则有17万7,740辆，全年的总销量为182万辆，比去年首11个月增加了5.9%。 如果这两个德系豪华品牌持续这样的销售势头，Mercedes-Benz几乎肯定会在12月31日正式超越BMW，重新成为全球最畅销的豪华汽车品牌。自2005年起，Mercedes-Benz在全球的年度销量上就一直屈居在BMW之后，而BMW已经连续11年蝉联豪华品牌冠军的宝座。 BMW在去年一共卖出了191万辆新车，而Mercedes-Benz则在去年卖出187万辆，继续屈居在亚军位置。不过，随着Mercedes-Benz在今年首11个月就卖出189万辆车，意味着他们已经超越了去年的全年总销量，因此今年对于Mercedes-Benz而言是个丰收年。 Mercedes-Benz市场营销部总裁Ola Kallenius指出，该品牌自年头开始就一直在每个月呈现双位数的成长势头，，并成功在11月就已经超越去年的全年总销量。尤其是在亚太地区的市场，该品牌的表现更是惊人，Mercedes-Benz在11月于亚太地区的销量达6万3,918辆，不止比去年11月增加了14.7%，而且还创下了单月的最佳销量纪录，其中中国消费者还称为了Mercedes-Benz的最大金主，一共贡献了4万2,310辆。 出了德系双B以外，另外一个同样来自德国的豪华品牌Audi则排在全球总销量的第三位，他们在上个月卖出了15万4,050辆新车，而今年首11个月则卖出了171万辆，比去年同时期增加了4.2%，而在去年，Audi则一共卖出了180万辆新车。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E-Class Coupe ，帅气外表更强动力。

Mercedes-Benz品牌旗下的车款可说是多不胜数，在全新的W213 E-Class面世后，原厂如今也正式发布了Coupe版的C238 E-Class Coupe。全新的E-Class Coupe和普通四门版的E-Class共用底盘，而且在外型上有着许多相似之处，但车尾就因为Coupe的外型而显得非常时尚且具有跑风。 在车头上，它的外型看起来和普通四门版的E-Class没什么差异，头灯同样采用全LED的智慧型头灯设计，而且日行灯同样是两条状的LED设计，此外前保险杆的设计也和普通E-Class一样。 车侧方面，B柱之后是它和普通E-Class最大的差异所在，由于是Coupe车型，因此只有前面两个车门，而且车门的长度比一般E-Class要长，同时采用无窗框设计，而B柱过后的车顶设计也一路往下延伸，比较独特的是C柱收尾的部分有一个小型的三角窗。 车尾方面，它和C-Class Coupe一样采用了横式的尾灯设计，而且内建的同样全是LED灯条，后保险杆的设计非常简略，但有两条面积不算大的横式红色反光片设计，两边有一条直立式的网状透气孔设计，保险杆最下端同样有两个排气管的整合式造型。 和一般普通的E-Class不同，E-Class Coupe只标准采用Avantgarde的外型设计，也就是说星星标的厂徽是整合在前水箱护罩上，属于较多年轻人比较喜欢的设计，竖立在引擎盖前缘的经典式立体厂徽则是属于Exclusive版本的专属设计，但只有普通的E-Class才分成Avantgarde和Exclusive。 当然，E-Class Coupe也标配了通风式的前煞车碟，而且还有前后AMG设计的保险杆，以及AMG的轮圈。新的E-Class Coupe车身长度达到4,826mm、宽1,860mm、高1,430mm，而轴距则有2,873mm。 在内装方面，根据原厂发布的照片来看，E-Class Coupe的内装设计也和普通的E-Class几乎一模一样，同样提供了12.3寸的全虚拟化液晶显示仪表板供顾客选配，而中控台中间也同样搭配了COMAND彩色荧幕，下方也同样搭配了COMAND Online操控旋钮，而且还搭配了Qi手机无线充电面板，以及标配了自动煞停系统（AEB）、半自动驾驶系统和遥控停车系统。 E-Class Coupe提供了4种不同的引擎供选择，包括了2.0升的全铝制柴油涡轮引擎，这具引擎可输出194hp马力和400Nm扭矩，0-100km/h加速只需7.4秒，极速可达242km/h，综合油耗低至4.0L/100km。 在汽油引擎方面，普通E200和E300身上的那具2.0升汽油涡轮引擎也同样搭载在E-Class Coupe身上，这具引擎在普通E-Class身上可输出184hp马力和300Nm扭矩，但经过原厂调校后，在E-Class Coupe身上的输出上涨到245hp和370Nm。 根据原厂披露，最高等级的E-Class Coupe会是E400 4Matic，顾名思义应该就是搭载Benz引以为傲的4Matic四驱系统，搭载的引擎将会是汽油的3.0升V6双涡轮引擎，可爆发出333hp马力和480Nm扭矩，0-100km/h起步只需5.3秒，极速可达到电子限速的250km/h，而无论您买到的是那一个等级或哪一个引擎配置，搭配的都是9G-Tronic九速变速箱，这点和普通E-Class也一样。

国际新闻

配备引擎启动按钮的汽车不再安全，特制装置可破解。

拥有引擎启动按钮的汽车想来被视为较传统钥匙安全，至少要盗取一辆具有智能钥匙和引擎启动按钮的汽车在技术性上比较困难。但如今情况已经有所改变，美国政府最近发现有偷车集团利用一个“神秘的装置”成功破解并复制汽车钥匙发出的信号，并可在不破坏车门和车窗的情况下偷走车辆。 国外媒体Automotive News引述美国国家保险罪案调查局（NICB）的谈话指出，该局已经获得了这个“神秘的装置”并已对它进行测试，发现这个装置分成两个部分，第一个部分负责在10尺范围内截取并复制智能钥匙发出的信号，并储存在一个“继电器盒”（Relay Box）内，过后小偷在利用有关的Relay Box来解锁和启动目标车辆。 该局发言人Roger Morris指出，该局过去两周与芝加哥当地的车商合作对35辆不同品牌和款式的汽车，在不同的地点进行测试，测试的车辆包括了新车和二手车，并成功利用有关装置解锁19辆接受测试的汽车，并驾走其中的18辆。 Morris指出该国执法单位原本并不知道有这样的一个装置存在，直到该局在2014年第一次发现有人利用类似的装置偷车。由于类似的偷车手法高明，不会留下任何实体证据，因此执法单位也难以估计到底有几多辆车因为类似的科技与方式而被偷走，而许多车主在发现车子不翼而飞后，往往都以为车子被人拖走。 Morris也表示，现在的偷车集团手法越来越高明，因此汽车生产商必须时刻提升自己的防盗技术，同时确保他们的防盗技术难以被偷车集团破解，虽然偷车集团很多时候都是道高一尺、魔高一丈。Morris也奉劝车主尽量避免将值钱财物留在车内以减少损失，并尽量保持钥匙随身携带，避免钥匙落到其他人的手上，让其他人有机会截取并复制他们的钥匙发出的信号。 “在现今的情况下，要完全防止汽车被盗的风险时不可能的，只要偷车集团在足以截取到的信号范围内，他们就会截取你的钥匙信号，尤其一些有经验的偷车集团成员，知道哪一款车的成功率更高。” 他也指出，如今这种偷车用的装置可透过数个不同的管道买到，而且一些电脑高手也可自行设计一套类似的装置出来，让这些搭配引擎启动按钮的汽车暴露在更大的风险之下，看来汽车厂商必须想出新的办法，来反制这些偷车集团了。

Volkswagen

Volkswagen 柴油门：韩国政府欲刑事提控VW集团高层，公平交易委员会开出373亿韩元罚单，多款VW汽车停售。

Volkswagen集团的柴油排放门事件不止让他们在欧美国家遭受严厉的法律对付和罚款，连在韩国也受到当地政府的处罚，继早前韩国政府下令该集团的所有品牌在韩国停售后，如今韩国政府准备向当地的VW集团高层提出刑事诉讼，并开出373亿韩元（1亿4,250万令吉）的罚单。 欧洲媒体路透社报导，韩国的公平交易委员会（FTC）是基于VW集团被指在韩国市场提供不确实的汽车排放数据和广告内容，故意误导消费者而向该集团开出如此巨额的罚单。除此之外，该委员会也会向韩国检察单位提出要求，调查甚至提控VW集团的多名高层，包括现任美洲Audi销售部副总裁André Konsbruck。 该委员会指出，VW集团的高层涉嫌在广告中提供错误、夸张或具有欺骗性的排放数据，个人一旦罪成可被判处最高两年监禁或罚款1亿5,000万韩元（逾57万令吉）。VW在韩国当地的行销广告中主打他们生产的汽车非常环保，符合了严苛的排放法规，但其实大部分的VW车款都是利用作弊软件来欺骗排放测试单位。 不过，韩国当地的Audi Volkswagen Korea集团（AVK）发言人声称并未接到政府的书面通知，并指AVK将会和政府合作，致力重建政府和消费者对该品牌的信心。 虽然韩国市场对于VW集团来说并不大，但在被Kia和Hyundai垄断的韩国，许多有钱人士都喜欢购买VW集团旗下的Audi品牌，因此VW在韩国的营业额一直都不差，惟这次的排放门风波已重挫了Volkswagen和Audi在韩国的形象，同时还被韩国政府下令停售大部分车款，可说是进入了寒冬期。

Honda

Volkswagen Golf GTI Clubsport S 再创纽柏林单圈纪录，7分47秒抛离Honda Civic Type R，巩固最速前驱车宝座！

Volkswagen的掀背性能王Golf GTI Clubsport S原本就已经是德国纽柏林赛道的前驱车单圈圈速之王，但明显的Volkswagen并未对此感到满足，为了防止最大的对手Honda Civic Type R超越自己，原厂最近再度让Golf GTI Clubsport S回到纽柏林赛道上，以更快的速度来刷新自己创下的前驱车单圈记录。 这款前躯钢炮早前曾在纽柏林赛道跑出7分49.21秒的单圈成绩，成功超越Honda Civic Type R的7分50.63秒，如愿登上前驱车单圈之王的宝座。不过车坛和赛道本来就是很残酷的地方，夺下最快单圈的成绩并不意味着你永远都会是王者，因为下一秒总会有人想办法超越你。 在这次的成绩中，Golf GTI Clubsport S成功跑出了7分47.19秒的佳绩，比之前的7分49.21秒快了超过2秒，虽然2秒对于某些人来说很无感，但在赛车场上2秒足以决定冠军归属，而这次的2秒也让Golf GTI Clubsport S稳稳坐着纽柏林前驱车之王的宝座，而且也让虎视眈眈在后的Honda Civic Type R更加难以超越。 在纽柏林的单圈成绩单上，排在第一的Golf GTI Clubsport S不止打败了同样是前躯的Honda Civic Type R，而且还打败了其它后驱超跑如Mercedes-Benz SLR …

Toyota

Toyota 确认第二代 86 步入开发阶段，最早2018年面世。

Toyota 86的粉丝有好消息了，Toyota已经官方确认全新的86/GT86目前已进入开发阶段，代号MK2的86预计将会在2018或2019年面世。欧洲Toyota高层Karl Schicht对Autocar指出，GT86将会继续有后继车款出现，让Toyota继续存在于跑车市场上。 目前这一代的86是由Toyota和Subaru联手开发，采用一具直列四缸汽油引擎和后轮驱动的配置，贴上Subaru厂牌的86被改称为BRZ，而新一代的86预计也会继续沿用这种合作模式，意即由Toyota和Subaru共同合作研发，但一切有待Toyota进一步宣布。 Karl Schicht在受访时表示还不确认新的86会否和Subaru一起联手进行开发，但表示目前情况看来很可能会和Subaru继续延续这种合作开发的关系，并将会继续采用低重心的引擎配置，以提升操控性。 此外，Karl Schicht也表示，虽然原厂曾经推出敞篷版的86概念车型，但这一代的不会有开篷版的市售86，因为原厂目前需要把重心放在其它事情上，无暇开发可以真正量产的开篷86。 除了86外，Toyota早前也确认将会重新启动停产已久的另一款跑车Supra，Supra将会和BMW合作开发，将会肩负Toyota顶级跑车的重任，而86的定位在Supra之下，成为较入门的另一款双座跑车。 目前的Toyota 86

Mazda

Mazda无意让 RX 系列跑车复活，不排除推出新转子引擎。

Mazda在去年的东京车展上发布了RX-Vision概念车，而这款概念车的其中一个卖点就是和之前的RX-7和RX-8一样，搭载Mazda标志性的转子引擎。正当大家以为搭载转子引擎的RX系列跑车有望复活之际，Mazda的首席执行员（CEO）小饲雅道日前就抛下一颗震撼弹，称Mazda没计划要再开发一款定位比MX高、体积比MX大的跑车。 国外媒体Automotive News引述小饲雅道的谈话，称该公司不排除会推出新一代的转子引擎，但目前该公司没有任何新的大型跑车计划，因此人们期待的RX-9看来是不会推出了，不过搭载转子技术的SkyActiv-R转子引擎，还是很有可能会出现的。 小饲雅道表示新一代的转子引擎正处于研发阶段，只是还不确定会否真正量产。如果要让新的转子技术进入量产阶段，就必须要克服目前和未来越来越严苛的欧盟排放规则，同时也要符合现代的油耗标准，加上必须确保这具引擎可在市场上存活一段足够长的时间，因此Mazda的工程师们需要克服许多的技术难题。 无论如何，就算新的转子引擎真的面世，它也不会被视为一个主要的引擎配置，只会是用来丰富旗下引擎阵容的其中一个周边选择，Mazda未来的发展方向将会注重在电动车上，不过该公司目前并没有开发纯电动跑车的计划。 目前，Mazda正在致力开发新一代的SkyActiv技术，新的SkyActiv预计会在2019年3月正式发布，不过Mazda也会将重心放在纯电动和插电式混合动力（PHEV）的车款身上，毕竟纯电动车具有零污染和零油耗的优势，因此汽车电动化是未来的大势所趋，而Mazda早前也已经和Toyota达成合作协议，一同开发新的电动车。 2015东京车展的Mazda RX-Vision概念车

Toyota

Toyota 发布 TNGA 底盘的动力配置，明年发布新引擎。

TNGA是Toyota近年来研发的全新模组化汽车底盘，这具底盘出了具备高刚性和轻量化的特点以外，还能搭配多款不一样的引擎，实现一个底盘应用在多款汽车上的目标。最近，日本原厂就对外公布了TNGA底盘未来将会搭载的引擎和变速箱配置。 根据原厂公布的资料显示，他们已规划好未来5年在这具TNGA底盘上将会搭载的动力配置，在引擎方面，搭配这具底盘的引擎将有多达9具，而且会有17种不同的调校和版本，而在变速箱方面则会有4种，分别是多档位变速箱和全新的CVT。而除了一般的传统燃油引擎外，还有六种不一样的混合动力（Hybrid）系统，搭配10种版本和调校。 此外，Toyota也会在明年正式推介全新的“Dynamic Force”引擎技术，这具引擎技术被指结合了高速内燃和可变气门技术，可达到更高的热效率，并拥有更高的动力输出，同时也借助排气管和冷却技术减少能量消耗，让它拥有10%更强的动力，以及20%更好的油耗表现。 原厂表示，这款引擎在面世后将逐步装配在日本本土市场的车款上，同时也会逐步推介到美国、欧洲和中国市场，预计在2021年在上述国家市场的Toyota新车，将有多达60%会搭载这款引擎。 搭载上述技术的将包括一具2.5升的缸内直喷四缸引擎，原厂声称这具引擎在Dynamic Force引擎技术的加持下，将会是世界上其中一款热效率最高的汽车引擎，汽油版本的热效率将高达40%，而Hybrid版本的热效率则更是高达41%。 除了引擎外，Toyota也宣布将会推出两款新的自排变速箱，分别是一款八速自排（8AT）和十速自排（10AT）的变速箱，不止拥有更多的档位，同时还搭配了全新开发的高效率扭力转换器，能提供更广域的档位锁定。 为了能够减少变速箱造成的动力流失，原厂在变速箱内的齿轮做出了改良，利用了低摩擦组件，原厂声称对比传统的六速自排（6AT），新变速箱的动力流失将能减少50%。 而在最后宣布的就是Hybrid系统了，原厂将会发布全新的Multistage THS II后驱油电、和Hybrid Synergy Drive前驱系统，其中Multistage THS II系统将会搭配2.5升的传统引擎，这套系统将会拥有更好的加速体验和驾驶感觉。 除了一般传统Hybrid外，插电式油电系统（PHEV）也是重点之一，原厂将在现有的PHEV系统上进行改良，并加入双模式系统。在双模式下，以往只用来辅助的马达将可直接单独驱动车辆，同时新车也会采用更大容量的锂离子电池，让车子在纯电动模式下的行驶距离可提高60公里或更多。

国际新闻

巴黎、马德里和墨西哥城，或在2025年禁止柴油车入城。

空气污染和温室现象一直是欧盟国家非常关注的课题，因此早前就出台了一个在2030年前禁止传统汽油和柴油引擎在欧盟国家上路的政策，目前这项政策只待全部欧盟成员国签字通过就可正式生效。 不过，在2030年禁止传统引擎汽车上路前，位于欧洲的法国首都巴黎、西班牙首都马德里，以及位于中美洲的墨西哥首都墨西哥城，很可能会提早在2025年就开始禁止柴油引擎的汽车上路，这三个城市的市长和领导人早前在两年一度的峰会上会面，并达成了这项共识。 为何这三个城市的领导人要这么做？原因很简单，世界卫生组织（WHO）公布的数据显示，全球每年有平均300万人死于空气污染所引发的各种疾病之下，而柴油引擎又被指会排放不少的颗粒物和氮氧化物，在吸入肺部后，容易引发心血管疾病甚至是导致死亡。 虽然现今的柴油引擎技术已经很发达，而且柴油等级也越来越高，但由于柴油引擎在欧洲许多国家属于主流燃料引擎，柴油车不止在欧洲国家能见度很高，某些国家的柴油车甚至比汽油车更普及，因此柴油车也成为了欧盟国家空气污染的最大元凶。欧盟环境局（EEA）指出，欧洲国家每年有约46万,7000名未成年孩童，因为空气污染问题而死亡。 此外，墨西哥城市长Miguel Ángel Mancera坦诚，空气污染和交通堵塞是该城市目前面对的两个最头疼问题，因此市政府一直投资发展公共交通如市区巴士和地铁系统外，市政府也鼓吹民众以骑脚踏车取代汽车，以减少空气污染。 巴黎市长Anne Hidalgo也表示，巴黎市政府准备仿效日本东京市政府，立法禁止高污染的交通工具进入市区，而首当其冲的就是柴油车。目前巴黎政府已经采取行动减低汽车造成的空气污染问题，包括禁止1997年前注册的汽车进入巴黎市区、凯旋门一带的道路每月一次禁止汽车驶入等等。 柴油引擎一度被许多人，尤其是欧洲消费者视为低排放、低污染的选择，但随着Volkswagen集团最近爆发的柴油引擎排放造假事件，大大打击了人们对柴油引擎技术的信心，也间接逼使欧洲政府加快步伐，立法让欧盟国家从以往的汽油和柴油引擎时代，过渡到完全零排放的纯电动车或氢燃料车上。

Rolls Royce

Rolls-Royce 首款 SUV Cullinan 曝光，预计2018年面世。

我知道我说过了很多次，SUV在近年的汽车市场上真的很火红，没错，这次我还得再说多一次，因为就连尊贵的Rolls-Royce也顺应潮流，即将推出一款SUV了！ 虽然Rolls-Royce只形容这是一款“全地形、高身车款”，但很明显就是在暗示着它是一款SUV，据称这款Rolls-Royce的首个SUV将会称为Cullinan。当然，顶着Rolls-Royce的品牌光环，它几乎肯定会是车坛史上最极尽奢华的量产市售型SUV。 从日前流出的谍照来看，Cullinan在外型上将会大量沿用Rolls-Royce的家族式设计，包括了比例非常大的镀铬型前水箱护罩、整个看下去四四方方的车身造型、左右两侧横式的LED头灯，而且头灯下方还会有进气口。在车侧方面，Cullinan也被指将会继承Rolls-Royce经典的对开式车门设计。 虽然在外形上大量继承了Rolls-Royce的家族式风格，但原厂可是为这款SUV投入了大量的人力和技术研发，包括特别开发一套全新的四轮驱动系统，以及一个全新的全铝合金底盘，因此Cullinan将不会和其它Rolls-Royce车系共用底盘。 消息指出，Cullinan将会搭载一具6.75升的V12双涡轮增压汽油引擎，竞争对手将直接锁定同样来自英国的Bentley Bentayga，不过这款超豪华SUV目前还在开发和测试阶段，预计最快也要2018年才会正式面世。

Honda

ASEAN NCAP 公布2016年得奖名单，Honda 十奖称霸。

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）在本周举办了颁奖仪式，奖励在本区域内对公路安全做出贡献的人士和单位之余，也公布了2016年各项汽车安全的得奖名单。 在ASEAN NCAP公布的这份长长的名单上，Honda以10个奖项成为了最大的赢家，Toyota以8个奖项居次，Nissan获得4个，而两家来自马来西亚的国产车Proton和Perodua也合共获得三个奖项。除此之外，Mazda、Hyundai、Ford和Suzuki等也各别获得了奖项。 ASEAN NCAP是根据不同的汽车级距来向每个级距的最佳车款颁发奖项，获奖条件是必须在ASEAN NCAP的新车安全撞击测试上获得同级最好的成绩，包括必须在成人防护项目（AOP）和孩童防护项目（COP）中取得最好的分数。 以下是所有级距中安全表现最好的获奖车款： 小型车（Mini car） AOP – Toyota Agya COP – Toyota Agya 小型家庭车（Small family car） AOP – Perodua Bezza COP – Perodua Bezza 中型家庭房车（Medium family car） …

Ford

全新 Ford Fiesta 规格确认，搭载多项先进主动安全配备。

Ford昨天对外发布了全新Fiesta的外观和内装造型，但当时没有对外公布它的动力配置。如今，原厂宣布新的Fiesta将搭载1.0升的EcoBoost涡轮引擎，但会有三种不同的动力调校，分别拥有100PS、125PS和140PS的马力输出。 原厂表示，除了1.0的涡轮引擎外，新的Fiesta也会搭载一具以节能和减碳为诉求的1.1升三缸自然进气汽油引擎，这具引擎将在不同的市场拥有两种不同的调校，分别有70PS和85PS的输出。除了汽油引擎外，1.5升的柴油引擎也会搭载在新Fiesta身上，这具柴油引擎将拥有85PS和120PS马力两种调校。 原厂指出，1.1升的三缸自然进气汽油引擎将会搭配传统的五速手排，拥有低至101g／km的废气排放量，而1.0升的涡轮引擎则会搭配六速手排和六速自排，看来原厂已经决定在Fiesta上淘汰之前的PowerShift双离合器变速箱，它的废气排放量进一步降低到97g/km至102g/km。在柴油版本方面，1.5升柴油引擎将会搭配六速自排，而废气排放量将会比汽油引擎更出色，虽然排气量更大，但废气排放量却低至82g/km至89g/km。 原厂还声称所有等级的新Fiesta都会搭载自动停车熄火的功能，其中100PS马力输出的EcoBoost引擎和85PS马力的1.5升柴油引擎等级还会搭载主动启闭水箱护罩，以创造更好的风阻系数，手排变速箱的Fiesta还会搭载ECO节能按钮，节能模式在启动后行车电脑将调整引擎的出力达到节能效果。 安全配备方面，新的Fiesta将会搭配Focus身上的自动停车系统、主动式跟车系统（ACC）、车侧盲点系统、横向来车警示系统、前方碰撞警示系统、斜坡起步辅助系统、车道维持辅助系统等等，但碍于成本关系，相信以上提到的先进主动安全配备并不会全部都来到大马市场。

Mazda

第二代 Mazda CX-5 日本动工开始生产，明年2月上市。

Mazda刚刚不久前才在美国的洛杉矶车展上发布他们的第二代CX-5，这边厢就开始了在他们位于日本广岛的组装厂开始了全新CX-5的生产和组装。根据原厂指出，新的CX-5将在明年2月率先在日本上市，过后再陆续于不同的国家上市，因此我国可能还需要等多一段时间，才能看到新的CX-5。 在车头上，新的CX-5依然保有家族式的盾型水箱护罩，水箱护罩的下缘有一条粗壮的银色反光镀铬饰条，并连接到两侧的大灯下缘，大灯和这一代的CX-5一样采用了LED头灯的设计，搭配LED的日行灯，下方的前保险杆造型变得和新的CX-9一样往内凹，下方拥有黑色的防刮饰板。 车侧方面，它的侧镜依然沿用了这一代的设计，车窗下缘有一条银色的反光镀铬饰条一路延伸到D柱，车门把附近依然有一条腰线，车门下方依然也还有一个黑色的防刮饰板，轮圈也换了全新的设计。 车尾方面它的改变幅度也一样没有很大，尾灯一样是内建LED光条，但尾厢盖的车牌位置附近多了一个内凹的线条设计，让它的车尾看起来更立体，排气管依然是双边单出的设计，后保险杆也一样有黑色的防刮护板，和前保险杆与车侧相呼应。 内装方面是CX-5这次改变幅度最大的地方，原厂这次发布的车款采用了双色的设计，中控台上缘采用传统黑色的设计，下缘和座椅则采用米色，让整体质感提升，中控台上的冷气出风口改成了两边六角形的设计，中间配以抛光的亮面饰板，上方依然搭配一个MZD Connect的固定式荧幕主机，排档杆后方有它的操控旋钮，方向盘也被重新设计。原厂还强调第二代的CX-5的车体刚性提高了15.5%，因此在NVH（噪音、抖动和粗糙程度）方面比上一代精进了不少。 动力配置方面，Mazda这次并没有为新的CX-5导入CX-9身上的那具2.5升SkyActiv-G Turbo汽油引擎，而是沿用这一代的2.0和2.5 SkyActiv-G自然进气引擎，当然你也可以选择2.2升的SkyActiv-D柴油涡轮引擎，搭配的变速箱也依然是Mazda的SkyActiv－Drive六速自排，并且分为前驱和四轮驱动款式，当然它也将会加入Mazda的G-Vectoring牵引力控制系统。 新一代的CX-5采用了新的灵魂水晶红的车身颜色，这个配色和之前的魂动红一样需要额外加价选购，而它的车身尺寸也和现在的CX-5有些差距，它的车身长度为4,550mm（短了5mm）、宽度1,840mm（保持不变）、高度1,690mm（增加20mm），但轴距维持在2,700mm。 安全配备方面，新的CX-5和其它新世代的Mazda车系一样，同样搭载了i-ActivSense的主被动安全配套，除了一般的六气囊、车身动态稳定系统和ABS以外，还包括了都会智能煞车系统（SCBS）、车侧盲点系统（BSM）、智慧型主动巡航系统（MRCC）、交通告示牌辨识系统（TSR）等，同时原厂也声称它的车体刚性比上一代进步了15.5%，因此相信它在欧盟新车安全测试（EURO NCAP）的评价一定可以维持五颗星的满分评级。 2017 Mazda CX-5

Ford

全新Ford Fiesta外观造型发布，分四等级，马丁头延续。

Ford原厂在最近的德国科隆的Ford Go Further活动上“发布”了新一代的Ford Fiesta，不过，原厂这次只对外公开了全新Fiesta在外观上的造型，并没有提供太多的详情，包括全新Fiesta的动力配置。 从原厂公布的外观造型看来，这次全新的Fiesta在外型上依然延续了上一代Fiesta的大部分影子，车头的水箱护罩依然采用了Ford家族式的马丁头设计，此外，原厂公布的照片可以看到，它采用了内建鱼眼（Projector）的头灯，而且还内建了灯条状的LED日行灯。 属于全新世代的Fiesta在保险杆设计方面也做了巨大的改变，如今它的保险杆左右两侧的前雾灯采用了直立式的设计，同时眼尖的网友也会发现，它的车顶搭配了一个大尺寸的天窗。车尾的设计也和这一代截然不同，尾灯这次采用了横式设计，后保险杆的造型也更加简洁。 原厂表示全新的Fiesta将在细分为四个等级，分别是Titanium、ST-Line、Vignale和Active，其中Titanium在水箱护罩的造型上会有些细微的不同，而ST-Line在外观上则会偏向更运动化，水箱护罩内页采用蜂巢式的网状设计。 在内装方面，全新的Fiesta也换上了全新的内装和中控台设计，如今新的Fiesta在中控台上采用了双层式设计，中间搭配了一个8寸的悬浮式彩色荧幕主机，这具荧幕搭配了Ford的SYNC 3系统，而且还首次和知名音响品牌Bang & Olufsen合作，在Fiesta上提供音响系统。 在动力配置方面，虽然原厂没有公布他的细节，但我们预计新的Fiesta将会搭载1.0升的Ecoboost三缸涡轮引擎，而Ford也表示未来会为这具引擎新增气缸休止技术，在特定速域和转速内引擎会自动休止部分气缸，以达到省油效果。

国际新闻

2017欧洲年度风云车大奖七强名单出炉，美系韩系没份。

2017欧洲年度风云车大奖将在明年3月在瑞士日内瓦车展上公布得奖成绩，不过主办单位的58名评审近日已经投票选出了最终七强车款，在最终七强名单中一共有七个不同的品牌，并没有品牌同时入围两个车款。 2017欧洲年度风云车大奖七强名单： Alfa Romeo Giulia Citroen C3 Mercedes-Benz E-Class Nissan Micra Peugeot 3008 Toyota C-HR Volvo S90/V90 从名单中可以看出，这次入味的绝大部分都是欧系品牌，来自欧洲的汽车品牌在七强当中占据了五个席位，剩下的两个席位则由来自日本的Toyota和Nissan瓜分，美系和韩系品牌在这次七强的角逐中全军覆没。 在这份七强的名单中，Peugeot 3008和Toyota C-HR，还有Volvo S90预计都将会在明年登陆我国市场。我们也在此为大家预告一下，我们将在近期内为大家带来已经在本地面市的全新Mercedes-Benz E-Class的车评，敬请留意。 在去年的欧洲风云车大奖上，Opel／Vauhall Astra成功击败各路对手夺得风云车大奖，排在第二和第三的，分别是七人座豪华SUV Volvo XC90和双人座的敞篷车Mazda MX-5。

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