国际新闻 - Page 83 of 256 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 83 页

Ford 4年前

全新第三代 Ford Everest 全球首发, 全新3.0 V6引擎与科技

美系品牌Ford在今天发表了全新大改款的硬汉SUV Everest，和之前一样，这一代的Everest依然是基于同期的皮卡Ranger作为基础进行改造，因此两者采用了同样的底盘，甚至还共用了最重要的动力核心部分，包括引擎和变速箱。在外观上，全新的Everest延续了全新Ranger的设计语言，同样采用了较为方正的车身设计，车头同样采用C字造型的LED日行灯，而车尾当然和Ranger有很大区别，它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯组，而且C柱之后的车型设计也一样很方正。新一代的Everest依然保留了三排七人座的设定，而且依然定位为一款具有相当强的越野能力的SUV，而这次大改款的Everest也换上了和Ranger类似的中控台设计，中间有一具10.1寸或12寸（依不同国家和不同等级而差异）的直立式触屏荧幕主机，这个主机采用了最新的SYNC 4A系统，并且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。而在仪表板部分，这次新的Everest也同步换上了全新的液晶荧幕作为一个新的数位化仪表板，尺寸分别有8寸和12.4寸，同样是根据不同等级和不同国家而有所差异，而且同样换上了一个设计巧小的线传控制排挡杆。此外，这次全新Everest也同样提供了踢脚式感应开启的电动尾门，而且在座椅部分，前座和第二排座椅都可选配电动座椅，而且部分等级上还提供电动加热和记忆功能，而且原厂也强调它的载物空间如今比上一代更多。而在动力规格部份，这次的Everest除了原有的2.0L四缸柴油双涡轮或单涡轮增压引擎，以及2.3L的四缸EcoBoost涡轮增压汽油引擎外，也一样加入了新的3.0L V6柴油涡轮增压引擎，这具新的六缸引擎的最大马力达到397匹，最大扭力583Nm。而在变速箱部份，原厂表示会在不同国家搭配不同的引擎和等级，而提供不同的变速箱选择，但主要还是区分为传统的六速自排（6AT）和比较新颖的十速自排（10AT），而且一样采用四轮传动系统，而且号称有800m的最大涉水深度，以及最高3,500公斤的车身拖拽能力。在安全配备部份，这次的Everest也导入了前排司机和乘客之间的缓冲气囊，能够防止司机和前排乘客在发生侧面碰撞时两人的头部相互撞击而造成严重伤害，其它配备还包含了自动停车系统、自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等功能。 2022 Ford Everest Platinum 2022 Ford Everest Sport 2022 Ford Everest Titanium

Kia 4年前

韩系车史上首次夺魁！Kia EV6 荣膺2022欧洲年度风云车

欧洲年度风云车（European Car of the Year，简称ECOTY）向来是汽车界极具权威的一个奖项，这个奖项从1964年开创至今已走了超过半个世纪。历年来，ECOTY是每年日内瓦国际车展前夕的必备“前菜”，现如车展因为疫情而取消，但这历史悠久的奖项仍继续传承了下来。日前，ECOTY委员会正式公布了新一年（2022）的得主，那就是Kia EV6。这款新的纯电动跨界车在与Renault Mégane E-Tech Electric和Hyundai Ioniq 5展开激烈角逐后，以279分和12张个人票的成绩夺魁，而Renault则以265分位居第二、Hyundai以261分排名第三。值得一提的是，Kia EV6也是ECOTY开创至今，史上头一款获得该奖项最高殊荣的韩国车。事实上，Kia EV6的表现也备受车界肯定，除了ECOTY以外，它还在2022德国年度风云车选拔中的Premium级别获选为优胜车款，更荣获世界年度风云车（2021/2022）最高殊荣。在电动车浪潮之下，2022欧洲年度风云车最终入围名单中包括Ford Mustang Mach-E、Hyundai Ioniq 5、Kia EV6、Cupra Born、Peugeot 308、Renault Megane E-Tech、Skoda Enyaq iV等车款，只有Peugeot 308不是电动车款。 ECOTY是由欧洲九家权威汽车杂志联合主办，并且由来自23个欧洲国家的数十位专业汽车媒体组成的评委会根据设计理念、创新性、安全性、性价比等指标为候选车型打分。根据历年来的参选标准，该车年度车至少要在5个欧洲国家上市，并且年销售量超过5000辆。 2021年3月全球首发的Kia EV6是第一款基于自家全新电动全球模块化平台（E-GMP）打造的电动车，同一集团的“姐妹车”Hyundai Ioniq …

Geely 吉利 4年前

第四代吉利帝豪登陆菲律宾市场, 1.5 NA引擎售价最高7.4万

来自中国的吉利汽车今天在菲律宾市场发布了另一款新品，就是第四代的入门级四门房车吉利帝豪（Geely Emgrand），这款被外界定位为B-Segment的四门房车在菲律宾拥有三个等级，其中两个较高的等级价格分别为79.8万比索（6.5万令吉）和90.8万比索（7.4万令吉）。虽然第四代的吉利帝豪被视为是一款B-Segment房车，但它在车身尺码上比一般大家熟悉的B-Segment房车还要大一些，但却还未到C-Segment的级别。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B-Segment房车。第四代帝豪的产品代号为SS11，采用了吉利家族式的盾牌型直瀑式水箱护罩设计，而且车位也采用了时下最夯的一体化车尾灯设计，原厂号称它的风阻系数只有0.27 cd。内装部份，四代帝豪采用了简洁式的内装中控台设计，中间有一个8寸的触屏式荧幕主机，而且采用贯穿式的冷气出风口设计，同时也采用了线传控制的电子排挡杆和电子手煞车系统。配备部份，菲律宾当地最入门等级的帝豪标配了卤素灯泡的头灯组、LED日行灯、15寸轮圈、手动调整的绒布座椅、单区恒温冷气系统、双喇叭音响系统、3.5寸的仪表板资讯幕、双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）和胎压侦测起。而在中间等级上，则额外多了17寸的轮圈、LED头灯组、四支喇叭组成的音响系统、倒车摄影镜头、车尾的停车雷达、传统的定速巡航系统（Cruise Control）和可根据车速自动上锁车门的功能。至于售价最高的等级，则另外多了蓝白色混搭的内装设计、遥控开启的尾厢盖、6支喇叭组成的音响系统、电动调整的司机座椅、皮革包覆的内装和门饰板、12.3寸的液晶数位化仪表板、天窗以及6气囊。而在动力规格部份，菲律宾当地的四代帝豪搭载的是一具代号JLC-4G15B的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力102匹，最大扭力142Nm，对比中国市场的版本在动力数据（114匹/147Nm）上有细微调降，变速箱则分别有五速手排（5MT）和CVT可选。

Porsche 4年前

为推电动版 718 车系铺路，Porsche 拟斥6亿美元升级工厂

较早前，车坛已盛传德国跑车品牌Porsche旗下的718车系，包括718 Boxster和Cayman将在不久的将来过渡到纯电动车型。今天看来，这一个传闻并非空穴来风，因为根据海外多家媒体报道，Porsche正准备投资5.67亿美元来升级其位于德国Zuffenhausen的工厂，好为生产电动版的718车系铺路。根据报道，全新的电动版718车系将基于母企Volkswagen集团的PPE（Premium Platform Electric）模组化平台打造，并且可以与911车系共线生产。顾名思义，未来的Posche 718将只提供纯电动版本。与其他豪华品牌相比，Porsche的电动化转型相对较为迅速且坚定，其在2015年就准备投资10.9亿美元建设电动汽车工厂；到2020年，旗下首款纯电动车Taycan已正式面向市场。据悉，今年，Porsche的首款纯电动SUV，Macan也可能会正式下线。根据早前Porsche的规划，到今年，其将在插电式混合动力和纯电动汽车领域投资超过60亿欧元，较此前提出的30亿欧元的投资追加了一倍。到2025年，Porsche在售车型中将有50%是新能源车型。对于下一代纯电动Porsche 718 Boxster和Cayman的消息，据了解，新车将基于Porsche在2021年的慕尼黑车展上展示的Mission R概念赛车所打造。新车的续航里程预计将为400公里，使用的是Porsche与Audi共同开发的PPE平台。目前，Porsche在德国Leipzig工厂生产的纯电动Macan使用的同样是PPE平台。另一方面，根据Porsche高层表示，由于项目的技术复杂性和与Volkswagen集团其他品牌的长时间协调，纯电动版718的大批量生产已被推迟了一年。

Audi 4年前

疑电动车自燃！货轮在大西洋上狂烧数天，Lamborghini、Porsche、Bentley 和 Audi 等约4,000台豪华新车付诸一炬

根据海外媒体报道，一艘载有Lamborghini、Porsche、Bentley和Audi等约4,000台豪华新车的货轮在葡萄牙外海亚速尔群岛（Azores）附近失火燃烧数天，尽管火势已平息，但船上新车全数付诸一炬，导因疑是电动车自燃！据悉，这艘失火的Felicity Ace货轮是在2月16日于大西洋中央的亚速尔群岛附近起火，22名船员当天撤离，但船上的新车却无法幸免，这是因为船上电动车中的锂离子电池让火势续燃，导致救灾工作陷困。据了解，这艘货轮是由2月10日离开德国埃姆登港，计划于2月底抵达美国休斯顿港。消息称，货轮上载有1,100辆Porsche和189辆Bentley，但是否因为电动汽车起火仍有待证实。针对此事，Volkswagen集团发言人表示已经知晓了该起事故，对于该事故没有造成人员伤亡表示庆幸，而有关车辆受损情况和后续的车辆交付，该公司正在就具体问题与航运公司保持着密切的联系。事实上，这已不是Volkswagen集团第一次遭遇新车海运的突发情况。2019年就曾发生过新车运输船起火沉没事故，当时包括Porsche和Audi在内的2,000多辆豪华车沉入大海。

Ford 4年前

全新 Ford Ranger Raptor 全球首发, 新V6涡轮汽油引擎

继去年11月发表全新大改款的Ford Ranger之后，Ford如今也正式发表了新一代的性能版Ranger Raptor，与普通版本Ranger不同的是，Ranger Raptor的发展史并没有那么久，它是在上一代Ranger小改款时原厂才为它推出性能版本的Raptor，因此目前的Ranger Raptor严格上来说仅属于第二代。和上一代采用2.0L双涡轮增压柴油引擎不同的是，这次全新的Ranger Raptor换上了一具新的汽油引擎，它是一具排气量3.0L的V6双涡轮增压EcoBoost汽油引擎，最大马力达到397匹，最大扭力583Nm，对比之前的2.0L柴油引擎的213匹马力和500Nm扭力有着巨大提升。有趣的是，这具新的3.0L V6除了是一具汽油引擎外，原厂也特别强调它的引擎主体采用了紧凑式的石墨铁（Graphite-Iron）材质制造，号称比一般引擎的铸铁拥有75%更高的强度，能够耐受更高且更长时间的激烈性能输出。同时，原厂负责Ranger Raptor开发工程的熟悉工程师Dave Burn也强调这次的新Ranger Raptor对比上一代有着明显的性能提升，无论是在最直观的速度，还是在车身的机械化回馈或操控动态体验的部份，绝对能满足大部分的性能迷。无论如何，原厂也表示新一代的Ranger Raptor在部份地区和国家依然会提供旧的2.0L柴油涡轮引擎，但他们并未明确列出哪个国家会采用旧引擎。至于变速箱部份则一样是同一具的十速自排（10AT），但这具变速箱如今经过了重新调校。这代全新的Ranger Raptor一样有多种驾驶模式可选，分别包括了普通道路上的一般（Normal）、运动化（Sport）和湿滑（Slippery）模式，同时还有供越野用途的石地（Rock Crawl）、沙地（Sand）、泥泞地（Mud & Ruts）以及独特的沙漠赛道（Baja）模式。和上一代的Ranger Raptor一样，这代的新车型所搭载的悬吊系统同样经过了原厂的特殊处理，和同代一般版本的Ranger并不一样，它拥有更强的悬吊弹簧磅数以及承受力更高的避震器系统，更能兼顾到高性能操控的需求，让它有比一般Ranger更强的车身动态表现。在外观部分，新的Ranger Raptor的外观和一般版本的Ranger同样有些细微部分的差异，主要体现在车头前保险杆的造型，而且车侧轮拱也更加的外扩以容纳更宽的17寸轮胎，同时它也一样标配了阵列式设计的LED头灯组、C字造型的日行灯和LED尾灯组，而且车身底盘的护板也经过了近一步强化，采用2.3mm厚的高强度钢板保护底盘内的零件。在内装部份，新的Ranger Raptor一样搭载了12.4寸的全液晶荧幕数位化仪表板、12寸直立式的触屏式主机，而且这具荧幕主机支援了无线的Appel CarPlay和Android Auto，同时它还有线传控制的排挡杆，以及Bang & Olufsen的高级音响系统。至于安全配备部份原厂则没有对外多提，但有表示这次新的Ranger Raptor将会是同级皮卡对手中的新标杆，而且会搭载多项先进的主被动安全辅助系统，因此预计会有完整的第二级半自动驾驶辅助系统如自动煞车（AEB）、全速域自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测（BSM）等功能。 …

Lotus 4年前

Lotus 旗下电动车臂膀 Lotus Technology 拟分拆上市，估值达342亿令吉！大马母企 Etika Automotive 将从中受益

根据多家本地媒体报道，由吉利和我国Etika Automotive私人有限公司共同持股的英国超跑品牌Lotus正计划将旗下的电动车臂膀Lotus Technology在未来两年内分拆上市，从而为其电动转型和国际扩张提供资金。一旦Lotus Technology完成上市，其市值估计达约50亿至60亿英镑（约285亿至342亿令吉）。根据Lotus内部高层的消息，这次的上市计划最主要的目的是筹集资金以助力实现未来6年销售额百倍增长的目标。在这之前，Lotus曾公开表示，该公司计划在2028年实现全球10万辆的年销量，这其中有9万辆将会是由Lotus Technology生产的电动车，以及运动型休旅车（SUV）。另外，报道也指出，目前，Lotus正在中国及伦敦进行路演，向潜在投资者展示即将于明年推出的电动运动型休旅车——Type 132。该公司发言人指出，此次路演主要是向市场“试水温”，购买Lotus的股票意愿有多高。据悉，虽然Volvo和吉利共同持有的Polestar汽车是透过特别用途並购公司（SPAC）模式上市，但Lotus更倾向于走传统的首次公开募资（IPO）的路线；Lotus的目标是在未来12至24个月内上市，但尚未决定要在亚洲、伦敦或纽约展开上市计划。消息人士说，中国投资者对Lotus Technology潜在上市的反应非常“激烈”。至于选择其电动车部门，而非经营跑车业务的Lotus Cars上市，更多是源自于电动车业务的股权架构。由大马土著大亨丹斯里赛莫达持有的多元重工（DRB-HICOM）是在2017年5月，以1亿英镑价格将莲花先进科技私人有限公司（Lotus Advance Technologies）51%和49%股权，分别脱售予中国浙江吉利控股集团和Etika Automotive私人有限公司。后者也是赛莫达所拥有的本地公司。去年8月，Lotus正式宣布成立Lotus Technology，总部位于武汉经济技术开发区，致力于面向全球市场打造超高端纯电智能汽车；而位于英国诺福克郡的全球总部则专注于传统跑车业务。

Toyota 4年前

Toyota 与 Yamaha 合作研发出5.0L V8氢燃料内燃式引擎

作为其中一家最积极推动氢燃料（Hydrogen Fuel）技术发展的车企，Toyota最近又发表了关于氢燃料技术的新发展，该公司不久前和日本知名的汽车零件供应兼汽车技术开发与咨询服务商Yamaha合作，发布了一款采用氢燃料的V8内燃式引擎！就如上面所提到的一样，这具V8引擎并不是采用传统的汽油或柴油作为燃料，而是采用近乎零排放的氢燃料，好处就是它依旧是一款传统内燃式引擎，只不过它几乎不会在运转过程中因为汽油/柴油燃烧而排放废气，因此完全符合了时下越来越严格的环保诉求。这具引擎实际上并不算是一具全新的引擎，因为它是基于Toyota集团现有代号2UR-GSE的5.0L V8自然进气引擎进行大幅改造，也就是目前使用在Lexus LC 500和IS 500 F Sport身上的那具引擎，而改造工程则主要由Yamaha负责操刀完成。根据Toyota和Yamaha的说法，这具氢燃料驱动的V8引擎可在6,800rpm的高转速时爆发出455匹的最大马力，并在3,600rpm输出540Nm的最大扭力。对比原本同一具的汽油版V8引擎的477匹马力/530Nm扭力相距不远，但燃料从原本的汽油改为氢燃料。根据Yamaha的介绍，这具引擎依然采用传统内燃式的基本原理将注入引擎内的氢燃料进行燃烧，再产生动力驱动引擎和汽车运转，但氢燃料的好处是在燃烧后几乎不会产生碳排放而只会排出对环境无害的水，因此符合了环保要求。对于这次的改造过程，Yamaha强调并不只是简单的把燃料从汽油换成氢燃料而已，而是为了让引擎能够适配全新不同类型的燃料，他们必须把引擎原本的燃料喷嘴、气缸头、进气歧管等部份都进行更换，并进行后续测试。这具氢燃料V8引擎出了能够做到环保的特点之外，也因为它依旧还是一颗传统内燃式引擎，因此也会在引擎运转过程中产生出引擎声浪，所以对一大票的传统声浪迷来说是一大福音，即做到了环保又保留了大家喜欢的引擎声浪。 Toyota目前并未明确表示会否把这具引擎正式投入量产，但以现有的氢燃料技术来说要让这类型的引擎技术普及化依然困难重重，主要还是因为氢燃料需要经过工业提炼才能获得，技术门槛相当的高而且成本也不便宜，目前全球氢燃料提炼的核心技术主要还是掌握在日本手中。

Honda 4年前

外媒曝光下一代 Honda CR-V 大改款3D设计图, 年尾首发?

目前第五代的Honda CR-V自2017年就全球首发，同年也来到了马来西亚销售，如今来到了2022年，依照Honda以往3年一小改、5年一大改的习惯，CR-V应该差不多是时候要推出第六代大改款了。最近就有国外媒体曝光了第六代大改款CR-V的3D设计草图，并且声称第六代大改款的CR-V将会在介于今年尾到明年初的时间内正式首发，并陆续在全球各个区域上市。这次的CR-V大改款明显采用了Honda最新的家族脸设计，似乎能在它的身上看到第二代大改款HR-V的影子，包括全车采用更多的棱角并减少圆润的设计元素，而且车头的水箱护罩变得更加方正阳刚，两侧的头灯组也更加扁平，前保险杆的设计也被简洁化处理。目前针对下一代大改款CR-V的资料并不多，但外媒相信下一代CR-V会继续沿用现有的1.5L四缸涡轮引擎作为主力，而且也会推出两种不同的油电版本，其中一个是大家熟悉的i-MMD传统油电（Hybrid）系统，另一个则是排放更低、动力表现更强而且更环保的插电式混合动力（PHEV）系统。在i-MMD的传统油电部份，预计它会采用现款Accord Hybrid的2.0L四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成油电系统，综合马力达到212匹，综合扭力有300Nm。

Volvo 4年前

Volvo 2021年全球总销量近70万辆, 再次刷新品牌历史记录

瑞典豪华品牌Volvo公布了他们在去年的全球业绩和总销量，该品牌在2021年于全球范围一共卖出698,700辆新车，再次创造了该品牌历年来最高的年销量记录，而且也比前年（2020年）取得了6%的稳定销量增长。欧洲依然是Volvo的最大市场所在地，去年Volvo在欧洲地区一共卖出293,500辆新车，比2020年增长了2%；其次是中国市场，Volvo去年在中国卖出171,700辆新车，增长幅度为3%；而排在第三的则是美国市场，Volvo去年在美国卖出122,200辆新车，增长幅度为11%。根据Volvo提供的官方数据，去年卖出近70万辆的新车当中，有27%或189,200辆新车为新能源车（PHEV或EV）类别，其中纯电动的EV则占率4%或25,700辆。 Volvo旗下最畅销的车款依然是XC60，它在去年的全球总销量达到了215,600辆，对比前年有12%的明显增长，其次是比XC60较为入门的XC40，总销量为176,500辆，而定位旗舰SUV的XC90则是108,200辆。而排在三款SUV之后的则主要是60系列，Wagon车型的V60在去年的全球总销量为56,100辆，S60则是49,300辆，至于定位品牌旗舰房车的S90则是46,600辆。在盈利方面，Volvo去年的盈利约为2,820亿克朗（1,270亿令吉），对比前年的2,628亿克朗（1,183亿令吉）同样取得明显增长，营运收入则提升到203亿克朗（91亿令吉）。此外，Volvo也宣布将会在今年进一步提升新能源车的产量，并力拼提高旗下新能源车的全球总销量，该品牌预计今年新能源车（PHEV/EV）的总产量会达到15万辆左右，并期望今年的全年总销量能再次刷新品牌记录。

Jaguar 4年前

Jaguar Land Rover 与 Nvidia 合作开发未来汽车“大脑”

Jaguar Land Rover（JLR）集团与美国硅谷科技和人工智能巨头Nvidia宣布建立战略合作伙伴关系，后者将助力JLR在智能化领域的全面提升，同时双方将携手开发车用计算机大脑，以及下一代自动驾驶系统。根据官方表示，从2025年开始，JLR旗下的所有车款都将搭载基于Nvidia Drive软件定义平台构建的“大脑”。除了提供广泛的主动安全、自动驾驶和停车系统以及驾驶员辅助系统以外，也将会有人工智能（AI）等智能化系统。除了软体层面外，在硬件方面，未来JLR的新车也将搭载Nvidia提供的图形处理芯片，Drive Orin。Nvidia认为，传统汽车的电子电气架构已经无法满足全新智能化时代的用户需求，当下的汽车应该像手机或是智能设备一样具备高度可迭代的能力。所以，未来JLR旗下新车将会采用Nvidia的全栈式解决方案，包括了硬件传感器以及软件算法。在提供L2级乃至L3级的高级驾驶辅助能力之余，还可以支持复杂的车载系统以及娱乐体验。另一方面，除了Nvidia以外，JLR早前还宣布与Alphabet Inc的自动驾驶汽车部门Waymo达成合作协议，共同研发自动驾驶技术。

Geely 吉利 4年前

中国吉利缤越即将再次小改款, 传将推出新四缸涡轮引擎

继去年7月之后，中国的吉利缤越即将再次迎来另一轮的小改款，这次的小改款依然除了集中在外观设计上的细微改变之外，也被指将会迎来一具全新的四缸涡轮引擎，并被指会被用来取代原本的1.5L三缸TGDi引擎。由于中国的法律规定所有新车在获准上市前都必须先把完整资料和规格递交给当地的工信部审批，因此消息灵通的中国媒体最近就曝光了2022年式小改款吉利缤越的工信部资料和照片，让外界提前一窥2022年式小改款缤越的一些规格和消息。这次小改款的缤越依然采用了“X”字概念的车头造型设计，但内含的元素与去年发布的小改款略有不同，其差异主要集中在前保险杆左右两侧的进气口设计，整体的下气霸面积如今显得更大，而且也换上了一个看似更加扁平的LED头灯组。而在车尾部分，去年7月发布的小改款缤越Pro的车尾造型改变其实不大，主要差异都几乎集中在车顶的尾翼造型而已，但这次2022年式小改款的缤越几乎重新设计了整个车尾，尾灯组和头灯组一样变得更加扁平，而且也采用了一个倒L字造型的贯穿式尾灯组设计。同时车尾下方左右两侧也多了一个类似排气口的切削设计，里面包含了两片的红色反光片，至于后保险杆的设计则与之前大致相同，但里面的细节则有所改变，包括更大面积的黑色网状造型设计，以及下方的扰流片造型也加入了一些红色线条来提升运动感。除了外观设计的改变外，这次引擎也被指将会有所改变。由于中国有许多消费者依然对三缸引擎比较抗拒，因此原厂被指将会因此为2022年式小改款的缤越推出另一具四缸的新引擎，这具引擎的代号被指为BHE15-EFZ，排气量同样是1.5L，而且一样有涡轮增压和缸内直喷的技术加持。消息称，这具新的四缸引擎将会被用来直接取代原有的1.5L三缸涡轮引擎，以迎合中国当地消费者的喜好，这具新引擎的最大马力被指为181匹，对比原有的1.5L三缸引擎的177匹略有提升，而在扭力表现方面，原有的三缸引擎为255Nm，至于新的四缸引擎则暂时未知，但预计同样会比旧引擎略有提升，至于变速箱则预计依旧会是原有的七速湿式双离合器（DCT）。大马消费者在引擎选择的部分其实和中国消费者大致一样，都是偏好传统的四缸引擎而比较抗拒三缸，许多人普遍认为三缸引擎容易出现抖动的问题，会影响整体的驾驶质感，而且就算原厂把新车的引擎抖动抑制得很出色，很多消费者也认为这具三缸引擎在使用一段期间后也会比较容易因为老化而出现抖动。我国的Proton X50（基于吉利缤越贴牌而成的孪生车款）是在2020年10月27日才正式在本地发布，开卖至今也仅是1年多的时间而已，而且依然有许多准车主投诉等车时间超长，如果现在就谈论小改款的话未免也有些言之过早，但平心而论，如果Proton真的为X50引入这具新的四缸引擎，是不是能吸引更多保守派的消费者愿意买单呢？ 2021 吉利缤越Pro

Volvo 4年前

Volvo 公布2021年财报，去年净利润激增82%创历史新高

继上个月公布去年全年的“成绩单”之后【点击这里查阅】，Volvo的2021年财报终于出炉！结果毫无悬念，这家来自北欧瑞典的豪华汽车制造商在去年交出了非常亮眼的成绩，全年收入及利润均创下了历史新高。仔细来看，Volvo去年的营收从2020年的2,628亿瑞典克朗增长7%至2,820亿瑞典克朗，营业利润也从上一年的85亿瑞典克朗增至203亿瑞典克朗，增幅同比翻了超过一倍（138%），营业利润率为7.2%。净利润也从78亿瑞典克朗增至142亿瑞典克朗，同比增长82%。值得一提的是，Volvo旗下的电气化产品持续受市场消费者欢迎，Recharge系列车型在2021年第四季度占该公司全球销量的34%。其中，插电式混合动力车型（PHEV）占销量的28%，而纯电车型（EV）则占总销量的6%。 “2021是Volvo汽车值得骄傲的一年，尽管汽车行业零部件供应持续短缺，但我们在全球的市场份额有所增加，并实现了前所未有的高收入和利润率。”Volvo汽车首席执行长Håkan Samuelsson这么表示。无论如何，随着Volvo汽车在夏季后将纯电产品的年产能提高到15万辆，纯电产品在总销量中的份额将继续增长，就2022年全年而言，公司预计这一份额将比2021年全年增加一倍以上。展望未来，Volvo也表示，汽车行业的不确定性仍然很高。虽然零部件短缺有所缓解，但供应链预计仍将是一个制约因素。与此同时，Volvo汽车继续看到强劲的客户需求，并预计电动汽车的增长速度将快于整体市场，这将使该公司的销量在2022年继续增长。

国际新闻 4年前

2022世界年度风云车最终十强名单出炉, 韩系品牌入围最多

2022全球年度风云车（World Car Of The Year）的最终十强榜单日前被公布了，这次进入最终十强的车款当中有不少是纯电动车（EV），而且有多款来自韩系品牌的车款，无论最终夺魁的是哪款车都好，这次韩系品牌已可说是最大的赢家。根据主办单位公布的十强榜单，入围的韩系车款包括了Hyundai Ioniq 5、Hyundai Tucson、Kia EV6和Genesis G70，一共有4款车入围。排在第二的则是日系品牌，分别是第11代的Honda Civic、第二代的Lexus NX，以及新的Toyota GR 86/Subaru BRZ。值得一提的是，由于Toyota GR 86和Subaru BRZ依然是采用两家车企合作研发的方式，在本质上几乎没有任何明显差异，因此这两款孪生双门跑车虽然双双入围十强，但只被计算成一个入围名额，一旦获奖也是两款车共享殊荣。除了韩系和日系占据7个名额之外，十强榜单内剩余的三个入围车款分别是Audi Q4 e-tron、Ford Mustang Mach-E和Cupra Formentor，这也意味着十强榜单内就有4款式纯电动的EV，分别是Ioniq 5、EV6、Q4 e-tron和Mustang Mach-E。大家或许对Cupra Formentor相当陌生，这里为大家简单介绍一下，Cupra是西班牙品牌Seat旗下主打高性能的子品牌，而Seat则是Volkswagen集团旗下的汽车品牌，主打欧洲市场。至于Formentor则是一款搭载传统燃油引擎的Coupe SUV，引擎选择全都是来自VW集团的1.5L、2.0L或2.5L的TSI引擎。 …

Ferrari 4年前

数字化转型！Ferrari 与 Qualcomm 达成战略技术合作关系

上周我们才报道法拉利设立数字服务部门，准备进军区块链加密货币NFT（Non-fungible token，非同质化代币）和元宇宙（Metaverse）领域【点击这里查阅】。结果不久后，这家意大利超跑制造商便宣布与半导体巨头Qualcomm达成战略技术合作关系。与Qualcomm缔结盟约将有助于法拉利加速数字化转型，而前者也将成为法拉利即将推出的法拉利跑车的系统解决方案提供商，以及法拉利一级方程式（Formula 1）车队和法拉利电竞队伍的高级合作伙伴。根据官方表示，法拉利将携手Qualcomm，利用后者的骁龙数字底盘（Snapdragon Digital Chassis）为法拉利跑车带来最新汽车技术。基于此次合作，Qualcomm及其合作伙伴也将与法拉利共同设计、开发和整合法拉利的数字座舱。骁龙数字底盘是由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，为下一代汽车提供支持，包括车载网联与连接技术、数字座舱以及先进驾驶辅助系统功能，利用统一架构带来更高的安全性和沉浸式数字体验，并支持汽车在其整个生命周期中的功能升级。 “我们坚信创新需要行业领军企业之间的精诚合作。基于和Qualcomm的合作，我们扩展了在数字技术和web 3.0领域的知识储备，这些领域在推动汽车和赛车运动发展方面具有巨大潜力。我们相信，极具价值的合作伙伴关系，以及法拉利独特的诠释，最终将创造更加卓越的产品。”法拉利首席执行长Benedetto Vigna这么表示。

Toyota 4年前

为EV创造出手排车换挡感觉, Toyota 在美提交新专利申请

纯电动车（EV）向来给人的印象都是比自排（AT）车更加简单，上车之后只需启动引擎，切换到D挡位并踩下油门即可前进，而且想要自主更换挡位几乎也是无法实现的事，因为大部分EV通常都只有单个或两个档位，但有没有想过纯电动车也可以像现有的手排车那样可以自主更换挡位呢？全球最大的汽车生产商Toyota就在这方面“异想天开”的想要为EV加入可自主更换挡位，根据外媒最近曝光的资料，Toyota已向美国专利及商标局（USPTO）提交了专利申请文件，让EV也能享有类似手排车透过排挡杆变换挡位的体验。根据这份被曝光的专利申请文件的形容，这份专利主要只是为EV驾驶者营造出“类似手排车换挡的感觉”而并不是实际真的去变换挡位，因此它的理念有些像现有的CVT变速箱一样，可模拟出多个挡位的切换感觉但实际上并不是真的在切换挡位。 Toyota集团早前对外公布了该集团针对未来EV的发展大蓝图，并一口气发表了16款EV原型车，同时也表示计划在2030年达到全球出货350万辆EV的目标。虽然如此，Toyota同时也坚称并非全部国家都已准备好全面过渡到EV时代，因此在部份区域和国家还是会继续销售传统燃油车。

Ford 4年前

新一代 Ford Ranger Raptor 本月22日首发, 搭载新引擎?

全新的Ford Ranger在去年11月于美国全球首发后，接下来大家所等待的就是主打性能的全新第二代Ford Ranger Raptor了，而原厂这次也已经对外确认了全新Ranger Raptor的首发日期，就在本月22日！这次全新Ranger Raptor的全球首发将会透过线上方式进行，有兴趣的朋友可以【点击这里】收看到时的发布会。和往常一样，原厂依旧以挤牙膏的方式来发布这款新车，目前还未对外透露新一代Ranger Raptor的明确规格与详情。针对这次的全新Ranger Raptor，原厂仅用了两句宣传标语来形容它“为道路爱好者而研发”，以及“以更智慧的科技来操控各种机械硬体以创造目前为止最先进的Ranger Raptor”。根据外国所流传的消息，新一代的Ranger Raptor被指将会弃用原有的2.0L双涡轮增压柴油引擎，而新引擎则有两种可能性，分别是来自“野马”Mustang的5.0L V8自然进气汽油引擎，或3.0L的V6柴油涡轮引擎。

国际新闻 4年前

正式与泰国能源巨头 PTT 成立 Horizon Plus 合资企业，富士康打响造车第一枪！新厂房年产5万台，2024年开始投产

去年9月，我们已经报道，富士康与泰国能源巨头PTT签署合作协议，共同设立电动车合资公司【点击这里查阅】，如今这家新的公司已在2月3日成形，新公司被命名为Horizon Plus，并将于2024年开始在泰国投入生产电动车。 PTT也是泰国的国有企业，其将持有Horizon Plus的60%股份，其余40%则全归富士康所有。两家公司预计将向该合资企业投资10亿至20亿美元，首先于泰国东部建造一座年产量达5万台的汽车产房，并希望在2030年前将年产量扩大到约15万辆。根据报道，由Horizon Plus生产的电动车将采用富士康为电动汽车开发的底盘平台，并与泰国零部件供应商合作开发其他零部件；此外，为了在泰国推动电动车普及化，PTT还在2月4日开始提供汽车租赁服务，该服务提供的电动汽车来自其他汽车制造商。该公司还在泰国各地的油站安装电动汽车充电设施。至于富士康方面，这家来自台湾的全球电子代工巨头在去年10月已推出了其自主研发的首款电动汽车。除泰国外，该公司还计划在中国和美国开始大规模生产电动汽车。泰国是东南亚最大的汽车生产国，其具有成套的汽车零配件生产基地，并且在电动汽车浪潮来临时，宣布一系列电动汽车利好政策。泰国拟在2036年实现能源消耗降低30%，重视电动车辆产业发展，规划年产销售纯（电池）电动车（BEV）与插电式复合动力车（PHEV）120万辆，并建置电动车辆充电站。

VinFast 4年前

新车销量不济+增加EV投资额, VinFast 去年蒙受42亿亏损

成立于2018年、早前曾扬言要在今年下半年前往美国公开上市募资的越南豪华汽车品牌VinFast最近传出了对市场相当不利的消息，其母公司越南Vingroup集团最近就发表了2021年的财报，财报中指出旗下的VinFast业务因为新车销量不济而蒙受巨大亏损，全年的税前亏损额最高达10亿美元（41.85亿令吉）！根据日本财经媒体《日经新闻》的报道，Vingroup在财报中指旗下的VinFast汽车品牌因为在越南当地的销量不如预期，加上集团加大投资纯电动车（EV）的技术研发，因此去年在汽车生产和制造的部份一共蒙受23.9兆越南盾（10亿美元）的亏损。财报说，VinFast旗下搭载传统内燃式引擎的新车去年的总销量仅有约35,700辆，虽然对比2020年增加了约20%，但因为该品牌的同期研发和投资金额巨大，所以无法创造盈利。根据资料，VinFast目前在越南吉海（Cat Hai）和海防市（Hai Phong）设有两家汽车生产线，这两家2019年启用的生产线的最大产量为每年25万辆，但以VinFast目前的销量来看，这两家生产线的使用率甚至还不到15%。无论如何，VinFast早前已经宣布该品牌将逐步淘汰传统内燃式引擎，并且预计将在今年尾全面过渡为只生产纯电动车的品牌，而该品牌旗下首款纯电EV VF e34也在去年发表，目前接获的新车订单据称已有接近4万份。有趣的是，若我们看回Vingroup在2020年的财报，该集团在2020年其实也录得了4.5兆越南盾（8.29亿令吉）的盈利，但来到了2021年，因为集团加大投资EV的技术研发和拓展生产线，才在2021财年蒙受巨额亏损。

Geely 吉利 4年前

第四代吉利帝豪宣告进军东南亚, 菲律宾本月28日正式开卖

去年7月在中国面市的第四代吉利帝豪如今宣告正式进军东南亚市场！菲律宾的吉利汽车日前对外发出了新车预告，确认第四代的帝豪将在本月28日在当地以其英文名称Geely Emgrand正式上市开卖！第四代的吉利帝豪是一款采用BMA模组化底盘打造，定位B-Segment的都会型四门房车，它的产品代号为SS11，采用了吉利家族式的盾牌型直瀑式水箱护罩设计，而且车位也采用了时下最夯的一体化车尾灯设计，原厂号称它的风阻系数只有0.27 cd。四代帝豪的车身长度为4,638mm，车身宽度1,820mm，车身高度1,460mm，轴距则是2,650mm。对比我国目前的Honda City，其车身长度比City（4,553mm）要长一些、车身也比City（1,748mm）要宽一些，至于车身高度则比City（1,467mm）稍微矮一些，而轴距则比City多了50mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic多了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B-Segment房车。在动力规格部份，中国的四代帝豪搭载的是代号JLC-4G15B的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，搭配五速手排（5MT）或可模拟八个挡位的CVT变速箱，而且采用前轮驱动的传动设计。中国当地的四代帝豪在顶规车型上标配了三颗透镜组成的LED头灯组、电动调整的司机座椅、Keyless门把与引擎启动按钮、电子手煞车和Auto Hold、CN95冷气滤网、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、360度环景摄影系统、12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板和10.25寸的触屏式GKUI荧幕主机等。而在价格方面，这款房车在中国当地的正式售价介于6.99万到8.89万人民币（4.6万到5.8万令吉）之间，属于一款廉价入门的都会型房车。不过菲律宾的吉利汽车目前仅是作出预告而已，还未公布四代帝豪在当地的正式规格和售价。