国际新闻 · 第 84 页

Mazda

Mazda CX-60 首支官方预告释出, 将在今年3月8日全球首发

Mazda在去年10月曾对外宣称未来2年将连续推出5款全新的SUV车型以扩展他们家的产品线阵容，之后就有了去年11月面世、专为北美市场开发的CX-50，而来到了2022年初，紧接下来即将被发布的第二款全新SUV，就是确定将在3月8日首发的CX-60。 与针对北美开发的CX-50不同，CX-60是一款针对欧洲市场而开发的全新SUV，而且为了符合欧盟当地比北美更严苛的排放法规，CX-60将会是Mazda旗下首款搭载插电式混合动力（PHEV）系统的车款，而这款CX-60同时也会在日本本土销售。 Mazda日前就率先对外发布了CX-60的一支预告宣传短片，对外率先透露了CX-60的外型设计，我们从影片中可以清楚看到CX-60采用了与现有“魂动”家族脸与别不同的设计，虽然保留了标志性的盾牌型水箱护罩，但整个车头看下去与现有车款存在明显差异。 无论如何，这则短片中现身的CX-60只是“犹抱琵琶半遮面”，原厂也没有对外公开更多的细节，一切还是有待新车正式发布后才能被确认。而在动力规格方面，原厂表示CX-60搭载的油电系统的综合马力输出将会突破300匹，预计会是一具2.5L的SkyActiv-G四缸汽油引擎外加电动马达组成。

Rolls Royce

迎合电动化！Rolls Royce 重塑用了一世纪的欢庆女神雕像

如题，为了迎接电动化时代的到来，车坛殿堂级品牌劳斯莱斯决定重新设计其沿用了一个世纪（实际是111年）的欢庆女神（Spirit of Ecstasy）雕像，以全新面貌示人。 根据劳斯莱斯发布的官图来看，新的欢庆女神采用双腿弯曲，身体前倾的俯冲姿态，显得更加运动和有力量感。细节方面，车标尺寸将会更小，预计会从现在的高度100.01mm降至82.37mm。 “欢庆女神会像劳斯莱斯品牌一样始终与时俱进，但同时也会忠于自己的天性和性格。新造型比以往任何时候都更加优雅，同时具有不错的空气动力学性能，以适配电动化时代。”劳斯莱斯首席执行长Torsten Muller-Otvos这么表示。 据了解，经重塑的欢庆女神雕像将首搭于劳斯莱斯即将在2023年推出的Spectre车型，这款新车是该品牌旗下首款量产的纯电动车型，并将基于“奢华架构”打造，依旧拥有我们熟悉的庄重、优雅而富有力量感的身形。 根据此前的消息来看，Spectre将会采用与iX M60相同的动力系统，配备双电动马达以及四轮驱动系统，输出功率超过600匹马力，最大扭矩或将达到800牛·米左右。同时官方表示，该全新车型在全球范围内的路试里程将累计长达250万公里，相当于一辆劳斯莱斯行驶400年的总里程。

国际新闻

全球芯片短缺在2022年不会完全消除，但下半年有望缓解

自新冠状肺炎疫情爆发后，全球芯片短缺的问题便开始发酵，时隔至今，这一危机已持续了近两年，然而却始终未见消解的迹象。日前，Volkswagen集团采购部门的主管Murat Aksel就表示，汽车业缺芯危机预计在今年仍不会完全消除，但到下半年将有望进一步缓解。 “芯片短缺造成的产业动荡也将继续冲击Volkswagen，这一影响至少将维持到2022上半年。”Murat Aksel如是指出。他说，到2023年，芯片供应将重回正轨，届时才能够对汽车的产量、销量做出更准确地预测。 他还表示：“芯片产业显然存在结构性失调，而汽车产业对芯片的需求还将持续上升。因此，与其在芯片短缺后才向芯片供应商进行索赔，不如及早与芯片供应商展开更紧密的合作，以此掌握更多的主动权。” 据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（AFS）统计的最新数据，从2021年伊始到今年1月底，芯片短缺问题已经导致全球汽车累计减产约115.7万辆；今年截至目前，汽车减产的数量已超过37万辆。

Honda

每台车15美元！Qualcomm、Nokia 等48家电信技术公司向 Toyota、Honda 和 Nissan 索要车联网的零部件专利费

根据海外媒体报道，包括Qualcomm、Nokia，以及NTT等在内的48家电信技术制造商巨头已向Toyota、Honda和Nissan索要汽车互联网的零部件专利费。倘若达成此事，未来开发和生产汽车的成本将上升，汽车制造商亦有可能将成本转嫁消费者，导致车价上涨。 《日经新闻》报道称，上述来自日本的三家车企是在通过负责LTE（4G）通信标准专利费用协商的美国公司Avanci，被要求以综合使用相关专利为条件，以每辆车15美元的标准支付费用，无论是否使用通讯功能。 Avanci将相关专利聚集在一起，称为“专利池”，进行联合谈判。参与此次索偿专利费的48家公司除了上述提及的Qualcomm、Nokia、NTT以外，还包括有Siemens、Ericsson、Philips、Sony、Sharp，以及Asus等。据悉，Avanci正准备就5G相关专利进行类似的谈判。 根据报道，这48家公司拥有构成4G基础的大约70%标准基本专利。它们被认为是开发联网汽车不可或缺的基本专利。获得许可的技术包括使用车载通信设备发射和接收无线电波的方法、设备的操作顺序等。 其中，Nokia在基站等通信基础设施方面具有优势、Qualcomm拥有半导体相关的关键专利，而Sharp则在连接技术方面具有优势。 无论如何，目前尚不清楚三家汽车制造商是否会同意支付专利费用，包括选择与零部件制造商分担成本的办法。如果它们这样做，每年的版税预计将达到数十亿日元（约数千万美元）到近200亿日元。

国际新闻

印度政府正在拟定更换电池政策，加速推动电动车普及化

众所周知，电动车已然是全球汽车业，乃至各大国家重点发展的领域。为了推动电动车普及，全球各国政府都相继推出了亲电动车的新政策，比如说免税和津贴等等，甚至我国也在去年宣布全面豁免电动车的征税。 事实上，除了免税和提供津贴，要改变汽车用户转投电动车仍有很多难题需要去解决，其中最核心的问题便是电池的续航能力和里程焦虑。针对这一点，印度政府就想到要制定一套推动更换电池技术应用的新政策，以加速推进汽车电动化转型的进程。 根据海外媒体报道，考虑到充电站会受到空间限制，印度将会制定一系列的换电政策以及操作标准，以进一步加快电动车普及化。众所周知，相比传统的充电模式，换电的过程比充电更短，能够解决充电等待时间长的核心问题，并能够在一定程度上缓解里程焦虑。 据了解，印度国内电动车目前仅有1%的市场份额，同时，由于充电网络不够健全且造价昂贵，因此印度汽车市场的电气化转型受到了一些影响。而换电模式或将对电气化转型起到强大的推进作用。

Ferrari

Ferrari 宣布设立数字服务部门，准备进军 NFT 和元宇宙

如题！法拉利正在准备进军区块链加密货币NFT（Non-fungible token，非同质化代币）和元宇宙（Metaverse）领域！日前，这家意大利超级跑车品牌的首席执行长Benedetto Vigna宣布，该公司已设立数字服务部门，以探索融合了虚拟现实、游戏和社交三大元素的元宇宙潜在的机会。 而除了元宇宙以外，法拉利也将探索去年开始在全球爆红的加密货币NFT领域。Benedetto Vigna表示，在设立新部门的同时，法拉利也正在和第三方建立新的技术合作伙伴关系，此举是为了增强法拉利在虚拟世界中的品牌效应。 去年12月，法拉利宣布与Velas Network AG达成合作。Velas Network是一家数字产品和服务提供商，该公司将从一级方程式（F1）大赛的下个赛季开始成为法拉利车队的合作伙伴。 此外，Velas也将成为法拉利电竞系列赛、在线单品牌系列赛等冠名赞助商。据悉，Velas也是区块链和加密货币NFT领域的全球参与者，主要创造和集成数字产品。 法拉利发表声明称：“Velas Network将成为‘法拉利电子竞技系列赛’（Ferrari ESports Series）和‘F1电子竞技系列赛’（F1 ESports Series）的冠名赞助商。法拉利电子竞技系列赛是法拉利自己的在线单品牌系列赛，而F1电子竞技系列赛是所有参加国际汽联一级方程式世界锦标赛的车队都会参与的官方数字锦标赛。”

Aston Martin

自诩地表最强豪华SUV！Aston Martin DBX 707 全球首发

2019年杪，Aston Martin发表了品牌旗下的首款SUV，DBX【点击这里查阅】。如今时隔两年多，这家英国超豪华汽车品牌再次为DBX扩充车系阵容，推出高性能版本DBX 707。新车的起售价为232,000美元（约RM970k），如无意外将于2022年第二季度交付。 值得一提的是，马丁还自诩新的DBX 707是全球最强的豪华SUV（The world’s most powerful luxury SUV），性能胜过Lamborghini Urus、Bentley Bentayga，乃至Rolls Royce Cullinan等同级对手。 DBX 707的动力配置搭载了一具来自Mercedes-AMG的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达707 PS马力（相信是新车命名的由来），峰值扭矩为900 Nm，在与九速湿式双离合器变速箱的匹配下，其百里加速成绩为3.1秒，极速为306km/h。 除了强悍的动力系统以外，新的DBX 707还对后部电子差速器进行了升级，使其拥有3:27.1的最终传动比；同时，在煞车性能上，Aston Martin还为其搭配了源自F1赛车级别的碳陶瓷煞车系统，并在标配的22寸轮毂中采用了16.5寸的前煞车盘和15.4寸后煞车盘。 除此之外，为了进一步提高车辆的操控表现，以及乘坐舒适性，新的DBX 707还特别升级了空气悬吊系统、电子助力转向系统，以及电子限滑差速器。 至于外观方面，DBX 707大致保留了普通版DBX的基础造型，只不过在经过细节上的小调整之后，它变得更具侵略性。与普通版DBX比较下，它的中网进气格栅尺寸变得更大，保险杠两侧也追加了日行灯条，以及导流开口。 来到车尾，新车还重新设计了双边四出排气管，更大的扩散器也十分明显，同时起到了迅速的把气流和乱流往外面排除的作用，从而使得新车在高速行驶中的动态表现更加稳定。 内饰部分，作为一款基于DBX车系衍生而来的新车型，其内装设计自然也沿用了普通版的风格，不过为了强调其作为性能版的特殊身份，原厂为其内饰采用了蓝黑撞色的皮革混合Alcantara麂皮铺陈，以及更有质感的明亮镀铬或碳纤维饰面。 最为重要的是，DBX 707的中控台在一些涉及驾驶模式选择开关上恢复使用物理按键，比如调整悬架模式、ESP开关和主动排气开关等均采用了实体物理按键样式，这让驾驶者可以在驾车状态下就轻松调整车辆，亦更符合其作为性能版车型的定位。 https://www.youtube.com/watch?v=UfLcSnr_vHI

Mercedes-Benz

完成分拆家用与商用车业务成两家各自独立的公司, Daimler 集团宣布本月初正式更名为 Mercedes-Benz 汽车集团

在去年2月宣布把旗下的家用车和商用车业务分拆成两家各自独立的公司之后，德国的Daimler集团（Mercedes-Benz的母公司）如今正式宣布在本月1日正式更名为Mercedes-Benz Group AG（Mercedes-Benz汽车集团）。 Daimler集团是在去年2月宣布把旗下原本同属一家公司内的家用车和商用车的业务进行分拆，从此各别独立运作且拥有不同的企业管理层和市场策略，其中从事商用车业务的部门将独立成为Daimler Truck，继续从事设计、生产和销售原本的商用车如大卡车等。 而原本的Mercedes-Benz家用车业务则如今将被划分进入新命名的Mercedes-Benz集团旗下，继续从事设计、生产和销售原本的Mercedes-Benz家用房车、SUV和MPV等车款，当然这也包括了原本主打高性能的Mercedes-AMG和主打超奢华市场的子品牌Maybach。 根据外媒报道，在和商用车部门分拆之后，Mercedes-Benz集团如今的公司市值也大幅缩水，外界估计这家集团目前的市值仅剩770亿欧元（3,600亿令吉），这是因为豪华级别的家用车市场如今竞争激烈，能继续开拓的空间有限，而且少了来自商用车市场的利润，Mercedes-Benz集团的市值自然也下降不少。

Nissan

下一代大改款的 Nissan Almera 或有望迎来纯电动版车型

Renault-Nissan-Mitsubishi联盟刚刚公布了针对未来至2030年的发展计划【点击这里查阅】，电动化转型无疑成为了整个蓝图的重中之重。随着，Nissan已确定将推出Micra的后继电动车型，预计下一代大改款的Almera也有可能将迎来纯电动版本。 当前的Micra，在某些市场也称为March，是一款基于Nissan自家的V平台所打造出来的B-Segment掀背车，而该平台也应用于多款Nissan车型上，其中包括有Latio、Sylphy、Note、Kicks，当然也少不了Almera（在部分海外市场被称为Versa或Sunny）。 根据Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的发展蓝图，这三大汽车制造商将进一步加强共享零部件和平台的应用，因此我们预计下一代的Almera也有可能将构架于Renault-Nissan通用的CMF模组化平台。 如果是这样的话，这也意味着Nissan将可进一步生产更多纯电动车型。根据联盟的说法，该平台（CMF-BEV）可以安装足够大的电池，在充满电的情况下提供长达400公里的续航里程。所以，如果此事成真，您会考虑入手纯电动版的Almera吗？欢迎大家留言，告诉我们您的想法。

Bentley

2025起每年推一款电动车！Bentley 2030年后只卖电动车

日前，Bentley公布了其针对电动车转型的战略布局。根据计划，这家英国豪华汽车品牌将从2025年开始的五年内，每隔一年推出一款全新的纯电动车，直到2030淘汰所有传统的燃油引擎车型，只卖电动车。 Bentley将此战略命名为五五（Five-in-Five）计划，为了实现目标，其将投资多达25亿英镑用于翻新现有的工厂，为未来生产电动车铺路；与此同时，该公司也宣布将在今年内推出五款基于旗下现有产品阵容衍生出来的混动车型。 尽管Bentley并没有透露任何未来的新车的信息，但参考早前的报道，Bently的首款纯电动车将会是来自于Audi Artemis项目的跨界车型，该车将在2025年发布。 据了解，Bentley目前的克鲁工厂共有约4,000名员工，在追加25亿英镑投资后，目标是建成一个“梦想工厂”，即“世界领先的下一代数字化、低环境影响、高价值的先进制造工厂”。其中，一些流程将被数字化，为客户提供更多个性化选择；车间以及汽车内饰的可持续性将得到改善。 另外，为了减少对环境的影响，Bentley也将安装10,000块新太阳能电池板，总计达到40,000块，并希望在未来几年尽量减少用水量和垃圾填埋场废物。在这一布局之下，该公司计划在未来的8年内实现端到端的碳中和目标。

Mitsubishi

Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟公布大蓝图, 8年推35 EV

全球其中一家规模最大的汽车集团Renault-Nissan-Mitsubishi联盟日前对外公布了该联盟针对未来至2030年的发展计划，毫无意外这份计划主要围绕在接下来的电动车（EV）和联网智能汽车的技术发展和推广之上。 和该联盟向来的作风一贯，无论是Renault、Nissan还是Mitsubishi接下来都会采用以联盟资源共享的策略来减少各品牌之间的研发和营运成本，同时也借助零件大量共用化的做法来减少生产成本。 该联盟预计在接下来的5年期间将投入230亿欧元（1,074亿令吉）用作电动车的研发和企业转型经费，而在2030年前，联盟旗下三大主要品牌（Renault、Nissan和Mitsubishi）将会陆续推出35款纯电EV，而当中的90%车型将基于5款主要的电动车模组化底盘打造。 同时，该联盟也设定目标要在2030年成为全球最大的电动车生产与制造商，而为了达到这个宏大的目标，联盟旗下的三大品牌都必须加强合作，提高联盟内部的零件和平台共享率，以期在2026年达至80%的共享率目标。 而要电动车普及最大的挑战就是电池的生产成本，该联盟表示他们将会和电池模组供应商合作，希望能在2026年把电池的生产成本降低50%，并在2028年进一步降低到65%，并设定目标要在2030年在全球的电池产能达到220GWh。 此外，该联盟也会加速推进固体电池技术的发展，相较于目前较为流行的液态锂离子电池，固体电池拥有更好的稳定性、更高的能量密度，能在更小的体积和重量下达成更大的电池容量，而且也能有效缩短充电时间。 与此同时，该联盟也表示要在2026年达成另一项目标，就是让旗下45款不同车型、全球总数达1,000万辆的汽车上装配部份自动驾驶辅助功能，以提升汽车和道路安全性、减少公路意外，并进一步推广联网的智能汽车技术。

BMW

2022 BMW M8 小改款首发, 仅提供Competition旗舰等级

除了一般8系列的小改款外，德系豪华品牌BMW也一并针对高性能版的M8进行了2022年度小改，这次的M8不再有普通的标准入门版，而是直接只提供M8 Competition的最旗舰性能版，而且无论是一般双门版Coupe（F92）、敞篷的Convertible（F91）还是四门版的Gran Coupe（F93）都一样。 旗舰性能版的M8 Competition全部版本都统一搭载代号S63的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力625匹，最大扭力750Nm，搭配M Steptronic八速自排（8AT）变速箱以及M xDrive赛车化全时四驱系统。 根据原厂公布的性能数据，双门Coupe和四门Gran Coupe版本的0-100km/h加速成绩都一样，都是3.2秒，而敞篷版的Coupe Convertible则因为多了敞篷马达的重量，让它的0-100km/h加速成绩稍微慢一点，但也只是3.3秒，至于极速则一律都是电子限速的250km/h，不过车主可额外选配M Driver‘s配套，把极速限制提升到305km/h。 其余的机械结构和大部分的配备都没有改变，它和之前一样还是标配了原厂的M运动化主动式避震器、M赛车化煞车系统以及主动式的差速锁定器，外观上也和之前大致一样，其改变幅度甚至比一般的8系列小改款还要微小。 外观上有所改变的配方唯独只有重新设计的20寸M轻量化轮圈，以及它的镭射头灯组如今可以选配Shadow Line套件，让头灯组有部份熏黑的效果，而一般8系列小改款看到的发亮双肾型水箱护罩，来到M8身上则没有搭载，它的水箱护罩改为采用全黑烤漆处理。 内装部份，和普通8系列小改款一样，这次的M8小改款同步从原本的10.25寸荧幕主机换成新的12.3寸主机，其它配备则包含了原本就有的Qi手机无线充电、Harman/Kardon音响系统等，车主也可额外付费升级为碳纤维材质的M Carbon赛车椅，这张赛车椅一样有电动调整和电动加热功能，而且也有记忆功能和会发亮的M8铭牌。 2022 BMW M8 Competition 2022 BMW M8 Competition Convertible 2022 BMW M8 Competition Gran Coupe

Lamborghini

全面电动化！Lamborghini 今年将推最后一款纯燃油超跑

近年来，全球多家车企已相继表态将淘汰传统的纯燃油引擎，全面迈向电动化改革，就连超跑制造商也不例外！日前，海外媒体报道，Lamborghini将会在2022，也就是今年内推出旗下最后一款搭载纯燃油引擎的超跑。 在那之后，蛮牛将正式过渡到电动化超跑，并计划在十年后彻底告别燃油引擎。此外，消息还称，Aventador混动版将会在2023年问世、Urus插电混动版将在2024年与我们见面、Huracan混动版也将会在2025年发布。 去年（2021年），Lamborghini在全球范围内的销量成绩创造了历史记录，在交付的8,405台车型中，有多达5,021台是Urus。同时，报道还指，Lamborghini将会在2022年带来四款全新产品，这或许代表着电气化时代的开端，其中或包括Aventador的接任者。 据悉，Lamborghini已经为电气化转型做好了充分准备，目前已经投入15亿欧元用于过渡至插电混动时代。此外，Lamborghini在电动化时代或将开拓出全新的产品类型，“适合日常驾驶”的车型或将成为品牌努力的全新方向。

Volkswagen

走过半世纪！Volkswagen Passat 相继于欧洲、北美停产

车坛再有一款经典车型殒落！此消彼长，继SUV车型在全球车市卖得火热之后，传统的Sedan车型便开始式微，有者甚至敌不过市场趋势，走向落幕的命运。 日前，海外媒体报道称，曾经在欧洲、北美风靡一时的D-Segment房车，Volkswagen Passat Sedan正式于美国宣告停产。较早前，该车已在欧洲停产。至于停产的原因不外乎是销量连年下滑。 自1974年以来，Passat在美国已累计达180万辆销量的里程碑。回顾过去，2012年当年，该车在美国曾经交出11.7万辆销量的佳绩，缔造了辉煌。但是好景不长，随着SUV的盛行，Passat的销量开始持续下滑，到2021年全年销量仅为2.4万辆，这也是导致其最终消亡的一个真实原因。 在Passat停产之后，原本生产Passat的Chattanooga工厂已经准备开始生产Volkswagen ID.4电动车；值得一提的是，此前也有媒体猜测，Passat的后继车型将会是Volkswagen Aero B。 这更像是前者衍生出来的电动车型，并将会推出三厢轿车和旅行版车型，当然Aero B只是暂定名，未来可能还会以ID.家族的名称命名，预计新车将在2022年底或2023年初亮相。

BMW

2022 BMW 8 系列小改款面世, 改搭会发亮的水箱护罩

BMW为旗下的第一代旗舰跑房8系列带来了小改款型号，这次获得小改款的包含了8系列家族中所有版本，包含了双门的Coupe版（G15）、双门敞篷版Convertible（G14）和四门Gran Coupe版（G16），新车预计将在今年3月率先在欧洲地区上市。 在外观上，小改款后的8系列如今全车系标配原厂的M Sport运动化套件，而且外观设计上的一些小细节也做出了修改，同时其煞车系统也经过了强化，至于双门的Coupe车型所搭载的后尾翼也经过重新设计，号称可提供更好的空气力学表现。 小改款后的M850i xDrive如今可以选购原厂的M Sport Package Pro，或者选择性能更强化的M Performance Package。这次的8系列小改款在外型上的一大卖点，就是换上了会发亮的双肾型水箱护罩，不过头灯组标配的依然是LED，镭射头灯组依然需要选配，同时轮圈也经过重新设计。 内装的改变幅度并不大，整体的中控台设计还是和之前保持基本一致，但中间的触屏式荧幕主机从原本的10.25寸升级为12.3寸，搭配同样是12.3寸的液晶荧幕仪表板形成满满的科技感内装。 在动力规格部份，这次的8系列小改款在每一种不同版本的车型上都有一共4种不同的引擎配置可选，其中最入门的840i搭载的是代号B58的3.0L直列六缸涡轮汽油引擎，最大马力333匹，最大扭力500Nm，采用后轮驱动的方式，但可额外加价升级成xDrive系统，也就是全时四驱系统。 比840i再上一级的就是850i，它搭载代号N63的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力530匹，最大扭力750Nm。柴油版则有840d，搭载代号B57的3.0L直列六缸柴油涡轮增压引擎搭配48V轻油电系统，最大马力340匹，最大扭力700Nm，而840i和840d都同样标配了xDrive四驱系统。 无论是选择哪一具引擎，其搭配的变速箱一样都是八速自排（8AT），0-100km/h的加速成绩介于3.9秒到5.5秒之内，极速一样都被限制在250km/h。

Lexus

疫情导致日本工厂停工, 全新 Lexus NX 等车期恐将长达1年

全新第二代的Lexus NX在去年6月全球首发之后，相信本地也有不少豪华SUV的潜在买家正在等待这款全新大改款的日系豪华SUV来马，不过看来我国的消费者可能还得等上长一点的时间，因为新一代NX的生产线近日因为疫情关系而受到影响，一些已经发表全新NX的国家甚至可能需要等车长达1年的时间！ 根据日本Lexus母厂最近在官网发布的消息，由于新冠肺炎疫情的冲击导致芯片和汽车零件供应持续吃紧，早前Toyota集团就已宣布会在今年2月减产15万辆新车，而Lexus也因为有8家负责供应零件和原料的工厂停工，而导致NX生产延误。 根据母厂的说法，Lexus目前在日本境内的8家包含零件与原料供应商工厂在内的生产线，因为新冠肺炎疫情冲击而被逼暂时歇业，导致Lexus本身的生产线也被逼暂时关闭，其中负责生产NX和UX车型的九州（Kyushu）宫田的组装厂关闭10天，而负责生产IS、LS和RC车系的田原工厂则将暂停4天。 有鉴于此，原厂估计油电版的第二代NX 350h和NX 450h+的新车等车期可能会被延长到1年，而非油电版的NX 250和NX 350则至少需要等待半年才会有货，而由于Lexus向来只在日本本土和北美设有生产线，北美的生产线又只生产供当地销售的RX车系，因此这次的日本生产线停工对全球的Lexus供应链影响巨大。 而在我国市场部分，早前我们获得非官方消息称Lexus Malaysia计划在今年引入全新的NX系列在本地上市，但因为我国所有的Lexus新车都是从日本进口（CBU），因此这次的生产线停工预计也会为NX在本地的上市计划造成延误，能否赶得及在今年内上市仍是个未知数。

Human Horizons 华人运通

中国车企华人运通在德国状告 Renault 指后者抄袭商标

中国车坛如今确实依旧存在一些规模不大的车企山寨国外知名品牌车款的案例，就好比早前的山寨Range Rover Evoque、山寨Porsche Cayenne、山寨Toyota Alphard等，除了厂徽不一样外其它部份的设计几乎原封不动的照抄模仿，让中国车坛的发展给许多人留下比较负面的印象。 如今一家来自中国的车企却反过来指控另一家国际知名的欧系车企涉嫌抄袭，并把这家国际知名的车企告上了法院，要求法院禁止对方使用被指抄袭的厂徽。这次提出状告的是来自中国的华人运通（Human Horizons）旗下的电动车品牌高合汽车（HiPhi），而被告的一方则是法国的Renault。 据了解，华人运通是在2018年推出一款名为HiPhi X的纯电动车（EV），而当时HiPhi X使用的厂徽就是以一个圆形中间贯穿一条竖立的垂直线。而在HiPhi X面世之后，Renault也推出了旗下子品牌Mobilize的EZ-1原型车，其厂徽和HiPhi X所采用的基本相同，唯一差异就是后者的厂徽采用45度倾斜方式，而且贯穿中间的直线是以红色为主，反观HiPhi的标志则是全黑色。 针对此事，华人运通在去年10月就向欧洲的德国法院提出诉讼，状告Renault在旗下子品牌Mobilize Beyond的EZ-1原型车上所使用的厂徽涉嫌抄袭，并且会导致消费者混淆进而造成华人运通的经济损失，要求法院向Renault颁布禁止使用该厂徽的禁令。 据悉，德国法院在进行初步聆审之后，已于去年12月驳回了华人运通的禁令申请，但此诉讼案仍未正式完结，双方的法律诉讼目前仍在德国法院进行当中，最终结果暂时还不得而知。 翻查资料，华人运通是在2018年8月想全球多个国家注册了HiPhi的相关标志的独家使用权，而Renault则是在2021年1月才提出申请。不过德国媒体就在不久前展开了一项当地的民意调查，结果显示大部分民众认为这两个标志和厂徽虽然相似但还是有明显区别，而且不容易被混淆。

BMW

BMW M760i xDrive Final Edition 全球限量12辆告别V12

随着环保减碳成为全球多国近年来的共识议题，加上纯电动车（EV）开始加速普及化，传统的内燃式引擎被淘汰已经是迟早的问题，而首当其冲的当然就是大排气量和多气缸的引擎如V8、V10、V12等，因为这些引擎不仅耗油量巨大，碳排放量也比小排量引擎更高。 德系豪华品牌BMW日前就为自家的V12引擎正式推出了告别作，它就是全球限量生产12辆的7系列旗舰房车M760i xDrive Final Edition，它将会是BMW最后一款搭载V12引擎的产品，从此之后BMW就会彻底告别V12引擎。 虽然说是全球限量生产12辆，但BMW还是特别眷顾美国消费者，因为这批为数不多的M760i xDrive Final Edition也只有在美国市场才能买得到，毕竟美国消费者向来都比较钟爱大排气量的引擎，而且北美一直以来也是大排量引擎的最大消费市场。 这次的M760i xDrive Final Edition搭载的是一具6.6L的V12双涡轮增压汽油引擎，最大马力601匹，最大扭力达到850Nm，让这辆身型庞大的7系列只需要不到4秒的时间就能完成0-100km/h的冲刺。 追溯回BMW的汽车发展史，该品牌是在1987年首次推出自家的V12引擎，而经过三十多年的技术革新与进步再加上涡轮技术的加持，如今这具V12引擎的马力和扭力输出已经比当年初代的V12引擎提升了两倍有余，但无论技术如何演变也都终究还是逃不过时代变迁所造成的大环境变化，V12引擎终究还是得退出历史舞台。 回到这款M760i xDrive Final Edition的身上，由于它是BMW V12引擎的最终绝响而且全球限量12辆，为了彰显它的稀缺性，原厂还赋予它许多与众不同的小细节，就如特别设计的20寸轮圈、黑色窗框、门槛上的“Final V12”铭牌等，而车内也还有一个写着“1 OF 12”的铭牌，特别彰显出它只有12辆的特有身份。 同时考量到会入手这批最终特别版V12 7系列的客户基本都是非富则贵，原厂也特别为它们的车主提供了内装客制化服务，让车主可选择自己喜好的皮革材质和颜色，还有个性化的车身配色以及蓝色的M Sport煞车卡钳等专属选配套件。 这批只有12辆的M760i xDrive Final Edition也并非有钱就能买得到，因为原厂会从以往的买家资料名单中特别挑选出拥有历代BMW V12车型的VIP买家，以发出邀请函的方式邀请这些尊贵买家入手。 而它的价格也不便宜，官方给出的入门价格从20万美元（83.75万令吉）起跳，而且此价格还未包含选配套件，这批最终版的V12 7系列预计会在今年6月才开始投产，并在7月才开始交车给获得邀请购买的尊贵买家。

Aston Martin

Aston Martin DBX 预告推出新旗舰版本, 性能比之前更强

英国超跑品牌Aston Martin早年推出旗下首款SUV车型DBX之后，DBX就随即成为品牌销量最佳的单一车型，因此Aston Martin也打算乘胜追击，针对DBX推出一款性能更强、定位更旗舰的版本。 Aston Martin最近就在他们的官方FB账号上对外释出了一张预告，预告中可以看到DBX车侧的车身造型轮廓，而且也留言附上了“雕塑性能、世界最强悍豪华SUV”的口号，明显在暗示会为DBX推出一个性能更强劲的全新版本。 目前在售的DBX最强的引擎配置就是采用来自Mercedes-AMG的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力550匹，最大扭力700Nm，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速可达到291km/h，虽然这样的性能对于绝大部分人来说都足够强悍，但若要与Lamborghini Urus、Porsche Cayenne等对手的旗舰车型比肩，却依然显得有些平庸。 Porsche Cayenne Turbo GT 有鉴于此，预计Aston Martin这次会在基于同一具引擎的基础上作出重新调校，让这具AMG的引擎的最大马力上调到至少650匹，最大扭力也达到至少850Nm，以比肩目前定位旗舰的Porsche Cayenne Turbo GT。 而另一种可能性，就是Aston Martin可能会为它换上排气量7.3L的V12自然进气引擎，这具引擎拥有836匹马力和821Nm的扭力；而第三种可能，就是保留原有的AMG V8引擎但加装油电系统，借由马达额外输出的动力来提升综合马力和扭力。 外媒猜测这款即将发布的DBX新等级将会被命名为DBX S，除了在引擎配置上会有所提升外，车身外形的空气力学也会有所加强，包括降低车身的风阻系数、加装面积更大的后尾翼等等。

Proton

宝腾被列为2022年第19届杭州亚运会官方汽车品牌之一

如题，宝腾已正式被列为2022年第19届杭州亚运会官方汽车品牌之一，这一项运动盛事将在今年9月10日至25日举行。届时，宝腾旗下的汽车阵容将一一登场，被指定为官方座驾，其中包括有Proton Saga、Iriz、Persona、Exora、X50，以及X70。 宝腾表示，此事讲进一步提升大马国产汽车品牌在亚洲市场的知名度；而为了纪念这历史性的时刻，宝腾正在全国范围内开展宣有关亚运会（亚洲最大的综合体育赛事）的宣传活动，也为我们大马的运动员加油打气。 宝腾的宣传活动将以“PROTON Ignite Your Life”有奖竞赛拉开序幕，任何从今年2月1日起，至7月31日预订与注册任何Persona、Iriz、Exora、Saga、X50或 X70的客户，就有机会赢取奖品。丰富的奖品包括独家杭州之旅，到现场体验亚运会的大奖，以及每月奖品如体育用品的电子优惠券。 宝腾副总执行长Roslan Abdullah表示：“宝腾很自豪地邀请大马人加入我们，表达对国家队的支持，帮助他们取得胜利，同时接受我们作为亚洲大家庭的一员。”

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