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Kia Carnival 小改款亮相印尼车展, 新增1.6T Hybrid油电版

去年10月全球首发的Kia Carnival小改款如今登陆印尼市场，并在印尼刚开幕的GIIAS车展上正式对外亮相，这次小改款的第四代Carnival除了维持原有的柴油涡轮引擎外，也多了搭载1.6L汽油涡轮引擎的Hybrid油电版本。 小改款的Carnival在印尼市场分为七人座和十一人座两个版本，分别是2+2+3的三排七人座布局，以及2+3+3+3的四排十一人座布局，柴油引擎版本继续沿用原有的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力194PS，最大扭力441Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 而新增的Hybrid油电版本则是采用一具1.6L的四缸汽油涡轮增压引擎，搭配一组前置式的电动马达共同驱动前轴，所以它一样是前轮驱动，综合马力245PS，综合扭力367Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，基本就是和新加坡市场的Sorento Hybrid同一组的动力配置。 而在配备部份，印尼的Carnival全车系标配LED头灯组和尾灯组、自动开启的电动尾门、前后双天窗、12.3寸的数位仪表板、12.3寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、12支喇叭组成的Bose音响系统、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、手机无线充电面板以及360度环景摄影系统。 而在轮圈部份，除了柴油版的七人座车型搭载18寸的轮圈外，十一人座的柴油版以及Hybrid油电版车型都搭载更大的19寸轮圈，前排和第二排座椅也都配有电动加热和冷气通风功能，而第二排座椅也额外多了按摩纾压功能和小腿支撑。 而在安全配备部份，它一样搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车、车道维持辅助、车道居中辅助、自动煞车辅助、盲点侦测等都一应俱全。 而在价格部份，印尼搭载柴油引擎的Carnival售价从9.98亿印尼盾（约28.9万令吉）起跳，而Hybrid油电版的价格则达到惊人的13.88亿印尼盾（约40.2万令吉）。

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第五代 Kia Sportage 确认今年来马! Bermaz 将把 Kia 定位为主打大众市场的主力品牌, Mazda 未来转攻中高端市场

打从两年前开始，我国便一直有消息称第五代大改款的韩系SUV Kia Sportage即将来马，不过两年时间过去了，至今都只是“只闻楼梯响，不见车进来”。而Bermaz在接手成为Kia的我国总代理后，也一直未有推出过C-Segment的SUV产品，不过这次Bermaz给出了明确答案，就是今年。 本地财经媒体《The Edge》最近采访了Bermaz集团首席执行员拿督李国权，并引述李国权的谈话确认大改款的第五代Sportage会在今年来马。 该媒体引述李国权的谈话指出，Bermaz为新的Sportage设下了很高的销量目标，具体目标为每年销售4,000到5,000辆，这意味着Bermaz要把新的Sportage打造成一款能见度高的SUV车型，并与同级对手Honda CR-V一争高下，而且也一样会让Sportage继续在本地组装（CKD）以让它维持更好的产品性价比。 李国权也指出，目前同时持有Kia、Mazda和小鹏汽车在我国总代理权的Bermaz，未来会把Kia视为集团主打本地大众市场的主力品牌，而Mazda则由于日本母厂近年来倡导往豪华品牌的定位发展，而会本地同步改为主打中高端的市场，不再以销量视为首要目标。 李国权也说，Kia位于亚太地区的总部就设在马来西亚吉隆坡，同时Kia也有意要加大发展东盟市场的力度，提高Kia品牌在东盟市场的知名度和认可度，这主要是因为Kia在国际市场上已是一个备受认可且销量不错的品牌，但在东盟区域和中国仍有许多进步空间。 “Sportage无论是在韩国本土还是欧美市场都有很不错的销量成绩，其良好的销量势头甚至导致我们无法被分配到从外国进口Sportage新车的配额。” 此外，李国权也表示新的Sportage在本地市场将会以传统内燃式引擎为主要销售重点，总代理也会优先推出搭载汽油和柴油引擎的Sportage，之后才会轮到油电Hybrid版本的车型。 第五代的Sportage其实早在2021年就已全球首发，Bermaz在2022年成为我国的Kia总代理后，就一直有消息称该公司将会引进大改款的Sportage来马销售。 第五代的Kia Sportage在欧洲市场分为汽油、柴油引擎版本，而且还有传统的Hybrid油电以及插电式混合动力（PHEV）版本。在汽油引擎的部份，欧洲的Sportage是以1.6L的四缸涡轮增压引擎为主，而柴油部份则是2.0L的四缸柴油涡轮引擎。

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2024 Kia EV9 纯电大型豪华SUV亮相TRX购物中心, 公开对外展示至本周末, 续航里程最长505公里, 售价从37万令吉起

Kia总代理Bermaz汽车在上个月正式向本地发表了这个韩国品牌旗下定位最旗舰的纯电动车款EV9，如今这款EV9将在吉隆坡的TRX购物中心的Central Exchange公开对外展示至本周末（16日）。EV9在本地分为六人和七人座两个版本，一样标配原厂的GT-Line运动化套件，正式价格为RM369,668（七人座）和RM374,668（六人座）。 总代理为本地的Kia EV9提供5年/15万公里的全车质保，而其搭载的电池组也可享有原厂8年/16万公里的保固。而且在2025年12月31日前，它都能享有豁免路税的优惠。而以上所提及的价格也包含了新车随厂已预装好的防爆隔热膜。 EV9是采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。 本地的EV9统一搭载两组个别驱动前后轴的马达组成电子四驱系统，综合马力达到380匹，综合扭力700Nm，极速可达200km/h，0-100km/h加速成绩5.3秒，官方公布的续航里程数据最长可达505公里（WLTP测试标准）。 无论是六人还是七人座，本地的EV9都统一搭载99.8kWh的大容量电池，支持标准的11kW AC家用充电盒，需要10.5个小时才能充满电，但它同时也支持最高350kW的DC快充，在快充状态下只需24分钟就可从10%充电到80%。 在配备部份，六人和七人座版本的EV9除了座椅布局不同之外，其它配备其实都是一样的，它们都搭载21寸的轮圈、前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的悬吊、而且有全自动的LED智能化头灯组和尾灯组、踢脚式感应的电动尾门、全景式天窗、车顶行李架和左右电子后视镜，可透过左右两侧的镜头把视野画面传送到车内两侧的小荧幕内，用以取代传统的后视镜。 而在内装部份，它也标配了中央电子后视镜、12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、14支喇叭组成的Meridian音响系统、电动调整附按摩纾压功能的前排座椅、三区（前2后1）自动恒温冷气系统等。 同时，它的三排座椅也都能享有各自的冷气出风口，而且第一和第二排座椅也都有冷气通风和电动加热的功能，全车共有4组USB充电插口和2组12V的电源插口，并且还有一组手机无线充电面板。 两个版本间最大的差异就是第二排座椅的配置，七人座版本采用的是2+3+2的三排座椅布局，而六人座版本则是2+2+2，第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的商务舱级别座椅，而且设有可调节的小腿支撑。 在安全配备部份，EV9统一标配7具气囊、完整的第二级半自动驾驶辅助配套、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）、前后的停车雷达，以及后方乘客警示系统（ROA），可避免父母不小心把孩童或贵重物品遗留在后座的座位上。 Kia EV9七人座 Kia EV9六人座 Kia EV9官方国际宣传照

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Kia EV3 全球首发, 品牌入门纯电跨界SUV, 7.5秒破百, 续航里程达600公里, 31分钟充电至80%, 今年7月韩国本土上市

韩国品牌Kia今天对外发表了旗下定位入门的纯电动跨界小型SUV EV3，它的定位比之前已发布的EV5、EV6和EV9都更入门，车身尺码也更小，预计会在今年7月于韩国本土正式开售，并会在之后陆续前往欧洲、美洲和亚洲等其它地区上市。 新的EV3一样也采用了Hyundai-Kia集团的E-GMP模组化底盘，不过它并不像EV6和EV9那样搭载800V的电动架构，而是和EV5一样改采成本较低的400V架构，所以它最高能支持的DC快充也没有像EV6和EV9那样高功率，但还是有支持V2L反向供电功能，即能反向其它家用电器供电。 虽然如此，EV3在搭载81.4kWh容量电池的前提下，依旧能在31分钟内就从10%充电到80%，其续航里程最长可达600公里（WLTP测试标准）。除此之外，EV3还有一个电池容量较小的入门车型，搭载一具58.3kWh的电池，而续航里程也更短一些。 无论是哪一个容量版本的电池，匹配的都是同一组的前置式马达，这组马达可输出204匹马力和283Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达170km/h。 在车身尺码部份，EV3的长宽高分别为4,300x1,850x1,560mm，轴距为2,680mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当，因此可被归类为一款B-Segment的跨界SUV，原厂号称起行李箱容积达到460公升。 外观上，它延续了大哥EV5和EV9的家族脸设计，包括倒L字造型的LED日行灯和尾灯组，以及较为方正的整体车身轮廓，而且它也有分为标准版和GT-Line版本，也就是原厂的运动化外观套件。 内装部份其实也没有太多的惊喜，都是一样采用时下流行的简约化内装设计，中控台主要由两具12.3寸的荧幕组成，中间荧幕下方依旧保留了一些简单的实体按键，而且作为一款纯电动车，它的内装也使用了大量的环保和可轻易分解的材质。 虽然定位入门，但EV3还是有搭载Harman Kardon的音响系统，而且其荧幕主机也采用了由LG提供的WebOS作业系统，号称可在荧幕主机内安装一些特定的游戏，并且还支持AI人工智能助理。 安全配备当然也是给好给满，第二级半自动驾驶辅助配套的各项功能都有到齐，包括自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA），甚至连遥控自动停车等功能都有搭载。 Kia EV3 Kia EV3 GT Line

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Kia EV6 小改款全球首发, 电池容量更大、续航里程更远

韩系品牌Kia刚对外发表了小改款的EV6，这款纯电动跨界SUV如今在外观上对比之前更为精进也更具时尚感，而且在技术规格的部份也比小改款前有小幅度的提升，足以维持它在市场上的竞争力。 Kia EV6是Kia品牌旗下EV系列纯电动车的首款产品，它是在3年前正式首发，如今原厂在小改款的车型上改变了它的头灯组设计，采用更为外扩的箭矢状设计方式，搭配多棱角的前保险杆设计，而车尾的改变幅度咋看则和之前好像没什么太大差异，不过后保险杆的细节还是呼应了车头保险杆的设计做了修改，并且顺带推出了新设计的20寸轮圈。 当然，这次小改款的EV6依旧还是有提供GT-Line的版本，也就是搭载原厂较为运动化的外观套件。内装部份，虽然它的仪表板和荧幕主机还是维持在12.3寸，不过在角度的部份做了微调，号称更符合人体工学，整体也依旧采用环绕式座舱的概念，方向盘依旧是双幅式设计，不过在细节部分却有比较明显的更动，包括方向盘两边爪子的设计样式，以及厂徽的位置也做了改动。 除此之外，原厂也在EV6的中空台和门饰板部份做了一些修饰，荧幕主机内建的软体也获得了更新，如今车主可直接透过无线网络进行OTA系统更新，而且也支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也加入了指纹解锁功能，以及加入了新的智能钥匙设计，即可直接透过智能手机解锁车门，其它配备则和之前大致无异。 在动力规格部份，原厂为它换上了集团第四代的EV电池组，让它的电池容量从原本的77.4kWh提升到84kWh，让单马达后驱版的EV6的续航里程从原本的475公里增加到494公里，而后轴上的马达也可输出229匹马力和350Nm的扭力。 至于双马达四驱版的车型，则因为多了一组前轴上的马达，让它的综合马力达到325匹，综合扭力605Nm，数据基本和之前维持一样，续航里程则有461公里（WLTP测试标准）。它依旧支持最高350kW的DC快充协议，只需18分钟就可从10%充电到80%。 除此之外，原厂也声称小改款的EV6拥有更坚固的车体结构，尤其是在B柱的部份，而且其马达在运转时的噪音如今也变得比之前更为宁静。此外，小改款的EV6如今也支持远端遥控自动停车系统。 在韩国本土，Kia EV6小改款的正式售价介于5,540万到6,315万韩元（约19.13万到21.8万令吉）之间。

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原厂发 Kia EV3 预告, 定位入门纯电SUV, 本月尾全球首发

韩系品牌Kia打算进一步拓展旗下EV系列的电动车产品线了！近日，韩国的Kia原厂就对外发布了EV3的新车预告，并且宣告它将在本月23日全球首发，加入现有的Kia EV系列，并成为品牌旗下定位比现有车款更入门的纯电动车。 目前Kia旗下以“EV”为名字开头的纯电动车系列分别有EV5、EV6和EV9，都是纯电动的跨界SUV，而除了EV系列外，Kia旗下其实也有其它的EV车款，如纯电动版本的Niro，而即将发表的EV3则明显是定位比EV5更低也更小辆的入门跨界电动SUV。 由于去年8月发表的EV5在车身尺码上与C-Segment的Kia Sportage比较接近，因此这款即将发表的EV3相信在定位上可被视为是一款B-Segment的纯电动跨界SUV，也就是说它的尺码会和同厂牌的Niro EV，或同集团的Hyundai Kona Electric比较接近。 其实，Kia早在去年就已经发表过EV3的概念车了，不过当时它还停留在概念车的阶段，外界当时也不确定最终量产版的EV3是否会大幅保留概念车的设计，而根据这次原厂发布的量产版车型的预告图来看，基本可以确认它和去年发表的概念车是采用同样的设计，几乎没什么太大变化了。 当然，目前原厂还未对外公布EV3的详细规格与详情，不过根据外媒的报道，EV3在欧洲市场的价格预计落在2.8万英镑（约16.7万令吉）左右，虽然这个价格也不算很亲民，但还是会比现有的EV5的4万英镑（约23.8万令吉）明显更容易入手。

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Kia EV9 纯电六/七人座SUV来马, 续航里程505公里, 5.3秒破百, 极速200km/h, 24分钟充电至80%, 售价从37万起

Kia品牌旗下定位最旗舰的纯电动车EV9正式登陆大马市场，它在本地分为六人座和七人座两个版本，而且都有标配原厂的GT-Line运动化外观与内装套件，在本地的正式价格为RM369,668（七人座）和RM374,668（六人座）。 总代理为本地的Kia EV9提供5年/15万公里的全车质保，而其搭载的电池组也可享有原厂8年/16万公里的保固。而且在2025年12月31日前，它都能享有豁免路税的优惠。而以上所提及的价格也包含了新车随厂已预装好的防爆隔热膜。 EV9是采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。 本地的EV9统一搭载两组个别驱动前后轴的马达组成电子四驱系统，综合马力达到380匹，综合扭力700Nm，极速可达200km/h，0-100km/h加速成绩5.3秒，官方公布的续航里程数据最长可达505公里（WLTP测试标准）。 无论是六人还是七人座，本地的EV9都统一搭载99.8kWh的大容量电池，支持标准的11kW AC家用充电盒，需要10.5个小时才能充满电，但它同时也支持最高350kW的DC快充，在快充状态下只需24分钟就可从10%充电到80%。 在配备部份，六人和七人座版本的EV9除了座椅布局不同之外，其它配备其实都是一样的，它们都搭载21寸的轮圈、前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的悬吊、而且有全自动的LED智能化头灯组和尾灯组、踢脚式感应的电动尾门、全景式天窗、车顶行李架和左右电子后视镜，可透过左右两侧的镜头把视野画面传送到车内两侧的小荧幕内，用以取代传统的后视镜。 而在内装部份，它也标配了中央电子后视镜、12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、14支喇叭组成的Meridian音响系统、电动调整附按摩纾压功能的前排座椅、三区（前2后1）自动恒温冷气系统等。 同时，它的三排座椅也都能享有各自的冷气出风口，而且第一和第二排座椅也都有冷气通风和电动加热的功能，全车共有4组USB充电插口和2组12V的电源插口，并且还有一组手机无线充电面板。 两个版本间最大的差异就是第二排座椅的配置，七人座版本采用的是2+3+2的三排座椅布局，而六人座版本则是2+2+2，第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的商务舱级别座椅，而且设有可调节的小腿支撑。 在安全配备部份，EV9统一标配7具气囊、完整的第二级半自动驾驶辅助配套、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）、前后的停车雷达，以及后方乘客警示系统（ROA），可避免父母不小心把孩童或贵重物品遗留在后座的座位上。 Kia EV9官方国际宣传照 Kia EV9七人座 Kia EV9六人座

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Kia EV6 小改款预告, 传动力将获提升, 或拥更长续航里程

韩国车企Kia最近发布了新品预告，预示着旗下的Kia EV6纯电跨界SUV即将在面世3年后迎来小改款，预计在近期内就会正式发表，并也很有可能会被引进马来西亚市场！ 根据Kia韩国原厂在社交媒体上发表的预告图，小改款的Kia EV6最明显的变化在于它的头灯组造型和里面灯具的排列方式，其LED日行灯如今改成了一个类似于回力镖的箭矢状设计，而尾灯组也看似在细节上有些微妙变化。 根据外媒的报道，小改款的EV6在动力配置上或许会有所强化，预计会有更出色的动力和加速性能表现，电池容量也可能也会有所提升，以获得更长的续航里程，并在电动车充斥市场的2024年继续保持竞争力。 目前小改款前的Kia EV6的车身尺码为4,680x1,890x1,550mm（长x宽x高），轴距为2,900mm，而且号称有520公升的车尾箱容量，在后排座椅躺平后还可拓展到1,300公升。 我国目前在售的Kia EV6是在2022年6月上市，只有GT-Line AWD一个版本，其售价为30.1万令吉，搭载的电池容量为77.4kWh，官方公布的续航里程可达到506公里（WLTP测试标准）。 本地的Kia EV6采用两组个别驱动前后轴的马达，综合马力输出达到325匹，综合扭力605Nm，0-100km/h加速成绩5.2秒，极速可达到183km/h，并且支持最高350kW的DC快充，只需18分钟就可从10%充电到80%。

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品牌首款皮卡车款, Kia Tasman 预告发布, 近期内即将面世

韩系品牌Kia向来都没有推出皮卡（Pick-up Truck）车款的传统，不过看来该品牌即将打破传统了，因为Kia近期发布了一则新品预告，而被预告的主角就是Kia品牌旗下首款皮卡，名为Kia Tasman！ 根据Kia的介绍，Tasman这个名称来源于澳洲一个名为Tasmania的岛屿名称，是澳洲境内其中一个热门的旅游景点，而取名为Tasman也象征着该品牌要重新定义皮卡车款的产品印象与定位，更多朝时尚用途发展。 Kia把即将发表的Tasman称为一款“C-Segment的皮卡”，而且根据外界流传的消息，Kia这次并没有选择直接采用同集团的Hyundai Santa Cruz作为基础加以改造，而是从零开始自己搞研发，因此将会与Hyundai Santa Cruz有着明显的产品差异性。 而且Tasman也被指不会像其它皮卡如Toyota Hilux、Ford Ranger那样采用非承载式（Ladder Frame）车体，而是采用一般房车的一体化车身（Unibody）设计，让它拥有更好的操控体验和车体钢性。 根据目前已在网络上曝光的谍照来看，即将发表的Kia Tasman的外观设计趋向方型，而且车格较为庞大，车身离地高度也不低，推测会有不俗的越野能力。而动力规格部份，Kia目前已有现成的柴油引擎可选，也就是用在Sorento和Carnival身上的那具2.2L四缸柴油涡轮引擎，可输出202匹马力和440Nm的扭力，而若要用在商用用途上，这具引擎也可把动力下调到177匹马力和431Nm扭力，搭配的变速箱为八速自排（8AT）。 据了解，Kia Tasman的市场和产品定位将会和同集团的Hyundai Santa Cruz有着明显去比，后者主要是针对北美市场而开发的一款皮卡，但Tasman则主要面向国际市场，除了澳洲之外，Tasman也计划在非洲、中东等地区销售，甚至也可能被引进东盟区域包括马来西亚销售。

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Kia 公布未来产品规划，放眼2027年前推15款纯电动车型

日前，韩国汽车巨头Hyundai的姐妹品牌Kia在2024年度投资者日会议上公布了未来产品规划。根据计划，到2027年该品牌将会推出多达15款纯电动车，2030年纯电动车的年销量需达160万辆。 仔细来看，今年内，Kia的全新车款（包括换代）有EV3和K4，预计将会在第三季度前后发布；与此同时，EV6、K8，以及Sportage将会迎来周期升级；此外，全新大改款的K3掀背版也将面市、EV6还会衍生出GT版本。 在2024年之后的未来几年，Kia旗下的纯电动车阵容将迅速扩展，比如2025年即将推出的全新纯电动车型将多达4款，到2027年总共会有13款纯电乘用车。至于商用车方面，也会有两款纯电动产品，预计主打物流等市场。 在销量方面，Kia放眼到2030年时，纯电动车的销量贡献能够达到38%，相比2024年增加28个百分比。此外，Kia还计划在欧洲大力推行电动车，预计2030年电动车销量占比达到79%，中国市场则是达到47%

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2024 Kia EV9 大型纯电动 SUV 本地开放预订！经销商揭会有6座和7座两种版本，预售价RM450k，料今年5月发布

Kia Malaysia刚刚在Facebook上宣布，即日起开始接受Kia EV9的预订。目前，该公司并没有透露更多有关新车的信息，但一些经销商向我们透露新车将会有6座和7座两种版本，预计售价将落在RM450,000左右，最快可能会在今年5月推出。 事实上，早在去年8月，我们便已报道过EV9实车在本地雪州Glenmarie工业区现身的消息（包括谍照）【点击这里查阅】，因此新车来马已是预料中事。目前，Kia Malaysia在本地市售的电动车有EV6和Niro EV，EV9的到来无疑将壮大Kia在本地的电动车系阵容。 EV9是Kia旗下最新的旗舰型纯电动SUV，采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。 目前，这款大型纯电动SUV已在我们的邻国，即泰国面市，新车在当地同样提供两种版本，但仅有2+2+2的六座布局，其中Earth Long Range增程版将在第二排座椅配备可180度旋转的手动调节座椅，而GT-Line AWD性能版则搭载不可旋转，但具备加热/通风，以及按摩功能的电动调节座椅。 当地的EV9皆搭载了一组容量为99.8 kWh的锂离子电池，并支持最大350 kW的DC快充，从10%充至80%分钟只需24分钟，若采用AC充电，同样的充电量则需9小时45分钟。此外，EV9还具备3.58 kW输出的V2L（Vehicle to Load）对外放电功能。 根据泰国官方公布的参数，Earth Long Range版的最大续航里程为680公里（NEDC工况测试），其后置电动马达的最大输出功率为204 PS马力，以及350 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为9.4秒，极速为185km/h。 另外，在性能更强的GT-Line AWD版方面，其搭载前后置的双电动马达形成全轮驱动设置，综合最大输出功率为385 PS马力，以及700 Nm峰值扭矩，百里加速成绩5.3秒，极速200km/h，续航里程为647公里（NEDC）。 配备方面，参考海外市场，EV9搭载全数位化的电子仪表板和中央荧幕主机，而且都一样是12.3寸的液晶荧幕，同时还有号称达到第三级（Level 3）的半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了两组激光雷达（LiDar）探测器，可以更有效且更准确的探测到前方和周遭的交通路况。 2023年Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上亮相的Kia EV9

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2024年式 Kia Carnival 8-Seater 新车实拍, 售价24.9万

Kia总代理DinamikJaya在农历新年前正式发表2024年式小升级版本的大型豪华MPV Kia Carnival，并且宣布把原本分为两个等级，即Mid和High的八人座（8-Seater）版本简化成只有High一个等级，加上七人座（7-Seater）的High以及十一人座（11-Seater）版本，如今Carnival在本地一共有三个版本、三个等级供选择。 而在最近，我们也向总代理借来了2024年式Carnival新车来拍摄一组完整的新车实拍图集，让大家透过图片更直观的去了解2024年式的Carnival到底和之前有什么不同，八人座版本的Carnival如今的正式售价为RM249,528.80，此价格已包含了原厂预装好的防爆隔热膜。 由于本地的Kia Carnival在新车出厂时就已经预装好原厂的隔热膜，根据官网的资料，这套隔热膜的价格其实为RM2,300，但由于顾客其实没得选择不要预装隔热膜，所以我们这里列出的价格也直接把隔热膜的价格包含在内，因为这才是车主最后需要支付的价格（未包括首年保险）。 2024年式的Carnival无论是十一人座、八人座还是七人座版本都是在本地组装（CKD），而且都可享有原厂5年/10万公里的新车保固，以及同为5年/10万公里的免费保养配套。 这次的2024年式小升级版的重点主要都是集中在七人座和八人座两个版本上，至于十一人座的版本其实已在去年11月宣布从进口（CBU）改为本地组装，配备也和之前大致维持不变，而且十一人座版本也在这次的小升级版本中没受到任何影响，关于十一人座Carnival的详情请点击这里。 由于它不是国外已经发表的小改款车型，因此总代理这次推出的2024年式小升级版的Carnival在外观上和之前完全没有任何差异，但有为它们（七人和八人座都一样）换上了新的19寸黑色轮圈，而且内装的褐色皮革也改为新的黑色皮革。 除此之外，七人和八人座的Carnival如今也在半自动驾驶辅助配套上有细微的小升级，虽然它原本就配有盲点侦测系统（BSM），但总代理如今为它加入了盲点摄影功能，意味着司机在拨打方向灯时，相对应的侧边录影镜头将把拍摄到的画面投影到车内的数位化仪表板上，而且是左右两侧都有。 其它配备部份则和之前维持一样，七人和八人座的Carnival都配呦两侧的电动侧滑门、12.3寸的全数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、前面两张座椅的电动加热与冷气通风功能、Bose音响系统、天窗、换挡旋钮、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动尾门等。 七人座的Carnival采用的是2+2+3的三排座椅布局，第二排座椅是两张可独立调整坐姿、且拥有小腿支撑的总裁级座椅，而且还可左右滑移调整中间通道大小；而八人座则是采用2+3+3的座椅布局，而且其第二排的三张座椅都可独立拆卸并往前或往后安装，让它的第二排座椅可依据车主的喜好进行不同面向的排列。 而在动力配置部份，它还是搭载同一具的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和前轮驱动的配置，而且无论是七人、八人还是十一人座都一样。 由于这次Carnival的改款幅度相当的小，充其量只能算是一个新年式的小调整，所以我们也没特地再为大家分享新一轮的试驾心得，有兴趣想要知道我们对这款豪华MPV的心得感想，可以点击这里翻阅我们之前的文章。 2024 Kia Carnival 8-Seater

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原厂发布下一代 Kia K4 官方宣传图, 将取代 Kia K3 / Cerato / Forte 成全球市场的C-Segment四门房车

继几天前发布了新一代Kia K4的预告之后，韩国车企Kia如今也对外发布了下一代K4的首组官方宣传照，它将会接替之前的Kia K3/Cerato/Forte成为一款全球市场的C-Segment房车，而原本的K3则被重新定位成一款B-Segment房车，接替之前的Kia Rio。 根据原厂发布的这组官图，新的K4采用了品牌新世代的设计理念，头灯组采用了一个倒L字的造型，与品牌旗舰定位的电动SUV EV9非常相似，车尾也作出了同样的倒L字造型的尾灯设计以呼应回车头。 从侧边看去C柱则非常粗壮，并且巧妙的在后车门后方额外增加一个大面积的三角窗，以让C柱看起来更有棱角和立体，并有悬浮式车顶的味道。另一个特点就是原厂把后车门的把手巧妙的整合在C柱的黑色塑料窗框上，让它达成近乎隐身的效果。 内装部份，我们可以从这组官图中明显看到K4采用双色内装为主轴，官图中的深绿色皮革在视觉的质感上相当的棒，而且司机座和副司机座的车门采用两种不同的配色，这种做法就与现在的Hyundai Elantra颇为类似，而方向盘则换为两幅式、类似于EV6和EV9的设计。 除此之外，K4的中控台业采用了两组荧幕并列的设计，这两组荧幕分别是数位化仪表板和中间的荧幕主机，并且采用一个线传控制的排挡杆，中控台上依旧保留了一些控制荧幕主要功能，和控制冷气系统风量和温度的实体按键。 原厂目前还未对外透露K4的其它详情，外界猜测新一代的K4一样会以2.0L四缸自然进气，以及1.6L四缸涡轮引擎为主要动力单元，前者搭配CVT变速箱，而后者则搭配七速的双离合器（DCT）变速箱。 这里或许有许多朋友不太了解Kia K4这款产品，上一代的K4是在2014年全球首发，并在2018年迎来小改款，不过第一代的K4是一款专门针对中国市场而开发的四门房车，并没有外销到其它国家，随着去年发布的新一代K3被原厂重新定位为B-Segment房车，如今K4也改成一款面向全球的C-Segment房车。

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2024 Kia K4 官方预告图释出, 取代 Cerato / Forte 成品牌新一代C-Segment主力房车, 本月27日纽约车展首发亮相

韩国车企Kia近日对外发布了下一代Kia K4的预告，并且宣布新一代的K4将在本月27日于美国的纽约车展上正式对外亮相。有趣的是，Kia K4将会取代现有的K3（也被称为Cerato或Forte），成为一款C-Segment的房车产品。 或许有一些朋友对K4感到陌生，Kia K4其实早在2014年就已经发表了第一代的车款，它是一款定位介于K3和K5（也称为Optima）之间的产品，并在2018年迎来小改款。不过第一代的Kia K4并不是一款国际性产品，而是一款专门针对中国市场而开发的四门房车。 如今，原厂也决定把第二代的K4改变定位成一款国际性且在全球销售的产品，并用它来取代已经发展到第五代的Kia K3。而去年8月在墨西哥首发面世的第五代K3则从原本的C-Segment改变成B-Segment的定位，取代之前的Kia Rio。 回到新一代K4预告图的身上，根据原厂发布的预告图，新一代K4采用了溜背的类Coupe车尾设计，采用平滑过渡的C柱造型，让它更具跑格，而这也是近年来Sedan四门房车比较常见的设计。而车头露出的LED日行灯光条则可以看出它采用了Kia最新的家族脸设计语汇，与去年10月面世的Kia K5小改款有些相似。 原厂暂时还未对外公布其它有关于新一代Kia K4的详情，不过我们预计接下来原厂将陆续对外透露更多资讯，并且会在27日发布会当天公布完整的规格详情。

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2024年度世界风云车决选名单出炉！电动车包办前三甲，比亚迪海豹、 Kia EV9 以及 Volvo EX30 将展开激烈角逐

继2月初公布了半决选入围名单之后，汽车界最具权威的一个奖项，年度世界风云车 (World Car Of The Year，简称WCOTY) 委员会日前再次公布了六大奖项的最终决选名单。 结果大奖由电动车包办前三甲，其中比亚迪更是首见于年度世界风云车决选名单，这家来自中国的新能源汽车巨头凭借旗下海豹（BYD Seal）一路过关斩将，杀入最后决选，与Kia EV9和Volvo EX30展开激烈竞争。 而且除了海豹以外，比亚迪旗下的海豚（BYD Dolphin）也在众多竞争者当中脱颖而出，荣登年度都市车奖项的前三甲名单。这让比亚迪打破历史纪录，成为史上第一家，也是唯一一家登入年度世界风云车殿堂的中国汽车制造商。 过去多年来，年度世界风云车大奖、年度欧洲风云车大奖，以及年度北美风云车大奖一直被视为全球汽车界的三大最高荣誉，而素有汽车界奥斯卡奖之称的年度世界风云车大奖更是车坛上的最高殿堂。 想要入围年度世界风云车奖的条件并不简单，包括至少要年产1万辆（纯电动车只需年产5,000辆），以及自2023年1月起至2024年3月30日期间必须在全球至少两个主要市场上市售 (如中国、欧洲、印度、日本、韩国、北美) 等。 放眼这次年度世界风云车奖的最终决选名单，大部分新车都是新能源车型，即纯电动或插电式混动等，而除了比亚迪海豹以外，Volvo EX30也来势汹汹，一口气杀入年度风云车大奖、年度电动车，以及年度都会车等三个奖项决选。 而与他们互相竞争的Kia EV9也不弱，同样入围了年度风云车，以及年度电动车两个奖项决选。所以在这三款电动车当中，您更看好哪一款能够夺魁？欢迎大家留言讨论。 2024年度世界风云车各奖项决选名单如下： 年度世界风云车（World Car of the Year）： BYD Seal Kia EV9 Volvo …

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Kia Carnival 七人与八人座版本2024年式小升级, 24.9万起

Kia总代理DinamikJaya宣布向本地市场推介2024年式小升级版的大型MPV Kia Carnival，这次的Carnival只是在配备上有些小幅度升级以及在价格部份有些调整而已，并不是早前在国外发表的正式小改款版本。 这次的Carnival在本地的编程被简化，原本八人座版本拥有Mid和High两个等级，差异在于两者的配备，但如今来到2024年式被精简成只剩下High一个车型等级，加上七人座的High以及十一人座版本，如今Carnival在本地一共有三个版本、三个等级供选择。 根据总代理公布的资料，如今的七人座和八人座的Carnival都只有High一个车型等级，其中八人座的售价为RM249,528.80、七人座的售价为RM263,528.80，而十一人座的售价则是RM202,140.80，它们全都是在本地组装（CKD），而且都可享有原厂5年/10万公里的新车保固，以及同为5年/10万公里的免费保养配套。 这次的2024年式小升级版的重点主要都是集中在七人座和八人座两个版本上，至于十一人座的版本其实已在去年11月宣布从进口（CBU）改为本地组装，配备也和之前大致维持不变，而且十一人座版本也在这次的小升级版本中没受到任何影响，关于十一人座Carnival的详情请点击这里。 由于它不是国外已经发表的小改款车型，因此总代理这次推出的2024年式小升级版的Carnival在外观上和之前完全没有任何差异，但有为它们（七人和八人座都一样）换上了新的19寸黑色轮圈，而且内装的褐色皮革也改为新的黑色皮革。 除此之外，七人和八人座的Carnival如今也在半自动驾驶辅助配套上有细微的小升级，虽然它原本就配有盲点侦测系统（BSM），但总代理如今为它加入了盲点摄影功能，意味着司机在拨打方向灯时，相对应的侧边录影镜头将把拍摄到的画面投影到车内的数位化仪表板上，而且是左右两侧都有。 其它配备部份则和之前维持一样，七人和八人座的Carnival都配呦两侧的电动侧滑门、12.3寸的全数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、前面两张座椅的电动加热与冷气通风功能、Bose音响系统、天窗、换挡旋钮、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动尾门等。 七人座的Carnival采用的是2+2+3的三排座椅布局，第二排座椅是两张可独立调整坐姿、且拥有小腿支撑的总裁级座椅，而且还可左右滑移调整中间通道大小；而八人座则是采用2+3+3的座椅布局，而且其第二排的三张座椅都可独立拆卸并往前或往后安装，让它的第二排座椅可依据车主的喜好进行不同面向的排列。 而在动力配置部份，它还是搭载同一具的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和前轮驱动的配置，而且无论是七人、八人还是十一人座都一样。

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2024 Kia Carnival 小改款狮城车展亮相！新增1.6L混动版

日前，我们的邻国，新加坡举办了一场车展（Singapore Motorshow），来自韩国的Kia汽车品牌在场展出了去年10月甫全球首发的小改款Kia Carnival。 据了解，这款新的韩系MPV将在迟些时候正式于当地发布，故此次只是公开预览。值得一提的是，新车首次采用了与自家Sorento Hybrid类似的混动系统。 这套系统由一具1.6升的直列四缸涡轮增压汽油引擎，以及一具电动马达所组成，综合最大输出功率为245 PS（242 hp或180 kW）马力，以及367 Nm的峰值扭矩。 新增的混动版本预料将取代改款前Carnival所搭载的2.2升四缸涡轮增压柴油引擎版本，而且混动版更加有利于当地政府的汽车排放政策（VES）。 其他规格信息方面，新车采用了2-2-3，共七人座的座椅布局，而且第二排座椅是Captain Seats设定，虽然坐姿调节仍然是手动操作，但乘客可完全放倒座椅；至于第三排座椅则可按60:40比例收叠，形成平坦的行李箱空间。 外观上，新车的前脸有着非常大幅度的变化，原本的镀铬点阵式换成了亮黑色的网状式设计，具体细节预计将根据车型配置的不同采用不同的方案。 另外，新车的头灯组也从原本扁平的LED设计改为倒L字的造型，而且两侧的LED日行灯灯束一路延伸到中间的水箱护罩，整体看起来与Kia早前发布不久的旗舰纯电动车EV9颇有几分相似，看上去更加犀利。 车尾部分也有明显变化，原本贯穿式而且扁平的LED尾灯组也改为和车头一样的倒L字造型，乍看之下与现在的七人座SUV Sorento也有几分相似，比小改款前更显年轻和前卫，也颇有几分电动车的感觉。 至于内装方面，由于只是小改款，新的Carnival整体依然维持原来的设计风格，唯一比较明显的变化在于中控台屏幕下方的新冷气调节触控面板（与Kia自家的EV6类似），其他部分大致保持不变。

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市场研调机构: Bermaz 将在1月份发表小改款 Mazda CX-5 , 明年还有 CX-60, Kia Sportage 大改款以及 Kia Carens

Mazda即将在本地推出第二代小改款的CX-5传闻一直甚嚣尘上，但一直不见总代理Bermaz有任何官方宣布，让有心想要等待CX-5小改款再决定入手的准车主们都急得像热锅上的蚂蚁，而如今，第三方的市场调研机构就声称Bermaz将在1月份发表小改款的CX-5，而且价格会比现款的更贵！ 本地财经媒体《The Edge》引述市场调研机构MIDF Research的报告指出，Mazda的我国总代理Bermaz将在明年1月推出小改款的CX-5，而且新车会迎来涨价，之后总代理还会推出另一款Mazda旗下的崭新产品，也就是定位高端的五人座SUV CX-60。 Bermaz即将推出CX-5小改款车型已是众所周知的事情，小改款的CX-5早在今年11月就已在本地被拍到正装载运输罗里，而且后来也有Mazda的代理销售员在网上曝光CX-5小改款的规格，同时还指CX-5小改款将有5种车型和等级供选择，原有的2.0和2.5L自然进气、2.5T汽油涡轮增压以及2.2D柴油涡轮引擎全都获得保留。 而CX-60则已先后在本区域内的菲律宾、印尼和新加坡市场开卖，它是Mazda旗下采用新一代底盘和动力规格的全新产品，主打大排量的3.3L六缸涡轮增压汽油引擎并且搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统，变速箱也用上了最新的八速自排（8AT），锁定的竞争对手为BMW X3和Mercedes-Benz的GLC系列。 由于CX-60主打高端豪华市场，因此它的价格铁定不会便宜，在菲律宾市场，CX-60的售价从279万比索起跳，折合令吉约为23.1万，而在印尼则要价11.8亿印尼盾，换算成令吉约为35.8万。 除了小改款的CX-5以及主打高端市场的CX-60之外，该份报告也称Bermaz将在明年继续为现有的CX-3推出年度小升级版本，在外观和动力规格上并没有任何明显差异，只是针对配备部份做小幅度升级和更新而已。 而同为Bermaz代理（透过旗下子公司DinamikJaya）的韩系品牌Kia的部份，该机构预测新一代的Sportage将在明年正式来马，并且会在本地组装（CKD），而另一款来马的产品则是七人座的跨界SUV Carens。 而在法系品牌Peugeot的部份，由于Stellantis集团早前已经公开宣称将把本地的总代理权取回，并由该集团亲自经营大马的Peugeot品牌，不过还是会和原本的总代理Bermaz Auto Alliance合作维持伙伴关系，因此预计接下来的408和e-2008等车款的引进工作都会由Stellantis集团亲自主导，Bermaz只是扮演代理商的角色。

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十一人座 Kia Carnival 改为本地组装, 规格配备基本保持不变, 正式售价21.7万令吉, 今年内订购新车可享优惠价19.8万

继早前有代理商在网上曝光消息并开始接受新车预订后，韩系品牌Kia的总代理DinamikJaya Motors今天正式宣布向本地市场发表本地组装（CKD）的十一人座Kia Carnival，并且公布了它的完整规格和价格，而且在今年12月31日前订购新车都可以用优惠价入手新车！ 根据总代理公布的价格，本地组装后的十一人座Carnival在本地的基础价格为RM217,528.80，此价格已包含了原厂预装好的Zion隔热膜而且是上路价格，但只要在今年内订购新车就可用RM198,500的上路价格购买，而且一样可享有5年/10万公里的新车保固，以及5年的免费保养配套。作为对比，之前进口的十一人座Carnival的售价为RM196,340。 十一人座的Kia Carnival原本是从韩国进口，如今改为本地组装后它的外观和内装设计自然也和之前是维持一样的，而且一样标配LED头灯、尾灯和日行灯，而且有18寸的双色轮圈、两侧的电动侧滑门、车尾的电动尾门以及Keyless门把。 内装部份，本地组装的十一人座Carnival从原本的黑色中控台搭配浅褐色皮革座椅改为黑色中控台搭配深灰色皮革座椅的设定，其它配备则基本没有改变，中间依旧搭载一具支援Apple CarPlay和Android Auto的12.3寸触屏式荧幕主机，而且有Qi手机无线充电面板、全车前后7组USB充电插口。 其它配备还有前面两张电动调整的座椅、三区（前面双区、后面单区）自动恒温冷气出风口、后座吸顶式的冷气出风口、传统指针式搭配4.2寸彩色资讯幕的仪表板、6支喇叭组成的标准音响系统，而且一样采用2+3+3+3总共四排十一个座位的设定。 至于数位化电子仪表板、BOSE音响系统、天窗等较高阶的配备，则需要买到七人座或八人座的版本才有提供，因此十一人座的Carnival以然被定位为车系里最入门、售价最便宜的一个版本。 而在动力规格部份，它照旧搭载同一具的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 而在安全配备部份，十一人座的Carnival一样还是提供7具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时还会有360度环景摄影系统，和之前进口版本没有差异。 2022 Kia Carnival十一人座进口（CBU）版

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2024 Kia K5 小改款韩国登场！外型小调整，全新车载系统

除了最近才亮相的小改款Kia Carnival以外，日前Kia也在韩国本土发表了2024年式小改款的Kia K5。这款D-Segment Sedan在当地的售价介于2,784万至3,954万韩元（约RM98k至RM139k）。 新的K5前称为Optima，又或者是Optima K5，现款已来到了第五代（代号DL3），自2019年11月首次亮相以来，已有近四年的光景，这次小改款的推出也正是时候。 外观上，新的K5并没有像新款Carnival一样大幅度地变革，比较引入瞩目的变化莫过于头灯组，新的头灯组设计看起来比以前更纤细和锐利，而且日行灯条也进一步往下衍生，看上去更加帅气。 此外，新车的前保险杠设计也有所调整，除了有着更大的进气开口格栅以外，正面来看还有点像“獠牙”；车侧方面，由于只是小改款，新车的基础轮廓线条依旧维持不变，但换装了一套新样式的轮毂（可选18或19寸）。 来到车尾，与车头一样，其最大的变化是尾灯组，在贯穿式尾灯设计不变的前提下，两侧尾灯玩下衍生，灯组的面积变得更大，而且也相当前卫，并具有3D视觉效果。 内装方面，新车换装了双12.3寸的曲面触控显示屏（仪表盘+中控屏幕主机），并搭载Kia自家新一代的多媒体信息娱乐车载系统（ccNC），这套系统可指出OTA更新，并集成了视频串流服务。 另外，在冷气出风口下方的控制区域，新车也向自家最新的Sorento和EV6看齐，采用带电容式触控设计的控制面板，其他细节则依旧维持不变，包括中央鞍座的控制区域设计，以及旋钮式的换挡机构等。 其他配备方面，新车也搭载Kia Digital Key 2、手机无线充电面板，以及具备12具扬声器的Krell高级音响系统（需加价选配）等；配色方面，小改款后的K5将同两种新的车身配色，以及三种新的内饰配色。 最后，在动力部分，新车将沿用自家的Smartstream系列引擎，其中包括有2.0升的MPi直列四缸自然进气引擎，以及1.6升的T-GDi涡轮增压汽油引擎等，其中前者的最大输出功率为160 PS马力和196 Nm扭矩，后者则是180 PS马力和265 Nm扭矩。 除此之外，新的K5还会推出油电混动版本，采用的是2.0升四缸自然进气引擎以及电动马达搭配的动力系统，综合最大输出功率为195 PS马力。至于传动系统方面，自然进气引擎版和混动版将搭配六速自排变速箱，而涡轮引擎版则配备八速自排变速箱。

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