国内新车面市 · 第 8 页

Mercedes-Benz

明年交付！新一代 2022 W223 Mercedes-Benz S-Class 本地发布！暂仅供 S 580 e 单一等级，搭载3.0T插电混动系统

继前天发表官方预告后，Mercedes-Benz Malaysia今天就正式在本地发表了全新大改款的旗舰四门房车S-Class，这次代号W223的全新S-Class在本地将暂时只有S 580 e一个等级，而且是插电式混合动力（PHEV）版本。 不过比较遗憾的是，由于原厂估计需要等到明年才能正式开始交车给首批订购的客户，因此暂时还未提供这款新S-Class在本地的正式售价，并指他们还在等待政府最终的相关批文，之后将在对外公布它的正式价格。不过原厂也有透露，他们预计这次S 580 e的价格应该会比上一代的S 560 e更贵，上一代S 560 e的价格为65.9万令吉。 这次全新的S-Class无论在外观或内装上都采用了全新的设计，而且首次采纳了许多Mercedes-Benz新的科技，其整体造型和车身轮廓变得更加圆润，不过S-Class标志性的三闸式中网进气格栅，以及伫立于车头上的三芒星立体标识依然被传承了下来。 首先在外观上，它标配了宾士家族最新的Digital Light智慧型LED头灯组，除了具备自动切换远近光和自动遮蔽功能外，还能透过电脑控制光束的方式向前方马路投射出各种标志和提醒信号，包括可以告诉路人它即将转向的路线等。 此外，它还搭载了19寸的轻量化铝圈和失压续跑胎、会在钥匙靠近时自动往外伸的隐藏式门把，而且还有全景式的玻璃天窗以及会自动吸附关紧的车门，当然它也具备了全LED的尾灯组以及电动开启和关闭的尾厢盖。 内装则是满满的黑科技，除了质感满分的Nappa皮革和亮面的木纹饰板外，原厂还强调它的数位化仪表板采用了3D OLED显示屏技术，让司机无需佩戴3D眼镜也可在看向仪表板时呈现3D显示效果，而且中控台中央还搭载了支援无线Apple CarPlay和Android Auto的巨型显示屏幕，同时还采用了最新的MBUX智慧型操作界面。 不仅如此，前后四张座椅除了都有电动调整和记忆功能外，也同时都有电动加热和冷气通风功能，而且后座还具有按摩纾压功能，配上后座电动的遮阳帘以及延伸到后座的车内气氛灯，还有后座配有会自动伸缩的安全带支架，后座老板简直就是坐着一间豪华办公室出游。 此外，它还标配了前后四区的自动恒温冷气系统并附有负离子净化以及除臭功能，而且它的车内气氛灯还可以随着不同驾驶模式以及不同的车速随之变化颜色。而在影音方面，两张前排座椅后方都各整合了一具给后座乘客使用的荧幕，而且还标配了Burmester的3D音响系统，以及两组附送的无线耳机，而后座乘客也可以打开中间的扶手取出里面的平板电脑控制前面两具荧幕的内容以及冷气温度等，同时无论是前排后排都有提供Qi手机无线充电面板。 在动力规格部份，这次的S 580 e搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出367匹马力和500Nm的扭力，搭配一组可额外输出150匹马力和480Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到了510匹，综合扭力则来到惊人的750Nm。 也因为油电系统惊人的动力输出，让这辆豪华的庞然巨物只需要5.2秒就可以完成0-100km/h的冲刺，它搭配的变速箱是拥有九个档位的9G-Tronic自排变速箱，而且还搭配了主动式气压悬吊，可根据不同的驾驶模式以及地图资料预先调整悬吊的软硬度。 这款豪华油电车搭载的锂离子电池容量为28.6kWh，对比上一代的S 560 e多了超过一倍的容量，而这也让它的纯电续航里程可以达到100公里，官方公布的综合油耗数据只需1L/100km。它可使用标准的11kW充电装置进行充电，同时也可适配60kW的DC快充装置，号称只需30分钟就可充满电。 安全配备部分也是配满了宾士目前最先进的半自动驾驶辅助系统，除了有全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道维持辅助、车道偏移警示、车道居中辅助、低速切换车道辅助等功能外，还有360度全景摄影系统、自动停车辅助系统等。 W223 Mercedes-Benz S …

Hyundai

纯电版 Hyundai Kona Electric 本地正式发布, 售价15万起

韩国品牌Hyundai今日上午正式透过线上方式向本地市场发表了纯电版的Kona Electric，继自然进气引擎版的Kona和涡轮版的Kona N Line后，进一步完善了这款B-Segment SUV在本地市场的产品阵容。 Kona Electric是一款纯电动的都会型SUV，它在本地一共分为三个等级，分别是入门的e-Lite、中间的e-Plus和高阶的e-Max，价格分别是RM149,888（e-Lite）、RM169,888（e-Plus）和RM199,888，它和普通版本的Kona一样都是从韩国直接进口，电池部份享有8年/16万公里保固。 Kona Electric在外观上和一般版本的Kona没有太大区别，但因为是纯电动车的关系，因此车头取消了传统的水箱护罩设计，并多了一个类似油箱盖的充电座盖口，因此Kona Electric的充电座位于车头正前方，它可同时支援Type 2（AC）和CCS2（DC）两种类型的充电头。 三个等级的Kona Electric在外观配备上都一样，同样搭载同一组的17寸双色轮圈、LED头灯组、LED日行灯和转向灯，以及LED的尾灯组，全车系都没有天窗，而且全车系一共有多达9种不同的车身配色可选。 在动力配置部分，两个比较入门的Lite和Plus都是搭载容量39.2kW的锂离子电池，充满电后的最大航程可达305公里，而Max则是采用64kWh的电池组，航程距离进一步提升到484公里。 虽然电池容量有差，但三个等级所搭载的马达都是同一组，同样拥有395Nm的扭力输出，不过在Lite和Plus的等级上它的马力输出被限制在136匹，而Max则是204匹，因此Lite和Plus的0-100km/h加速表现为9.9秒，而Max则是7.9秒。 极速方面也有差异，入门的Lite和Plus因为电池容量较小、马力输出被下调的缘故，因此其极速只能达到155km/h；而Max则因为搭载较大容量电池而且马力数据较高，因此极速可达167km/h。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，但车主可额外付费选购原厂提供的快速充电器以及家用充电桩，在使用原厂标配的7.2kW AC插头下，Lite和Plus版本分别需要6.5和4.5个小时才能从10%充电到80%，而Max则需要7.5小时。 在配备部份，两个售价较高的Max和Plus等级基本都是一样的，它们同样标配了10向电动调整的皮革座椅、单色的抬头显示器、Qi手机无线充电面板，而入门的Lite则是采用手动皮革座椅，而且也没有抬头显示器和无线手机充电器。 其它配备则全车系都一样，包括10.25寸的电子数位化仪表版、8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、电子手煞车、Auto Hold、皮革座椅、单区恒温冷气系统、电子防炫的后视镜、双色（彩色车身搭配黑色车顶）车身设计等。 安全配备方面，两个较高规格的Plus和Max都一样配有完整的Hyundai SmartSense半自动驾驶辅助配套，包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、车道居中辅助系统（LCA）等。 不过入门的Lite则比上面两个等级少了盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动跟车（ACC）系统，其它配备如自动煞车、车道维持辅助、车道偏移警示等都还是有标配，而气囊数则是全车系6颗。 2022 Hyundai Kona Electric e-Max …

Perodua

2022 Perodua Myvi 小改款正式发布, 四个等级售价4.6万起

2017年上市，第三代的Perodua Myvi在4年后的2021年终于迎来了小改款（Facelift）型号，这次小改款的第三代Myvi依然保留了1.5L和1.3L两种引擎配置，而且也在主动安全辅助配备上再次大幅度升级，连最入门的等级也可选择是否加价选配！ 这次小改款的Myvi一共有四个等级，其中有三个等级搭载的是1.5L引擎，只有最入门、售价最便宜的才搭载1.3L引擎，它们的价格分别是RM45,700（1.3G）、RM49,900（1.5X）、RM53,900（1.5H）和RM58,800（1.5 AV），另外1.3G也可额外付费RM2,000选购ASA 3.0配套。 以上所提到的价格皆已包含政府目前提供的销售税（SST）全额豁免，并以西马半岛私人注册的价格为准。和其它Perodua车系一样，小改款的Myvi一样可享有原厂5年或15万公里的新车保固。 这次小改款Myvi在外观设计上的改变幅度虽然并不算很大，但改变的部份还是相当明显，首先它的前保险杆经过了重新设计，取消了原本的传统雾灯，改为两条直立式的LED日行灯，不过这项配备只在1.5 AV和1.5H上才有，其余两个等级则变成只是两条类似进气孔的黑色塑料造型。 除此之外，它的头灯组虽然看似设计一样，但也经过重新的设计，原本卤素灯泡的定位灯（Position Light）被改为LED，而且直接整合到它的LED灯照内，目前头灯组仅剩下转向灯依然是使用传统的卤素灯泡，而且远近光全车系都是采用LED。 车侧部份，它的轮圈设计并没有改变，1.5L等级依然采用同样设计的15寸双色轮圈，唯一采用1.3L引擎的1.3G则采用同样的14寸单色轮圈，不过全车系的左右后视镜外壳如今都改为黑色烤漆，不再与车身同色。 车尾部份，最明显改变的同样是它的后保险杆，原本左右两侧黑色的塑料面板造型被取消，改为两条黑色类似排气口的塑料条，但它不具备任何实际功能，而且原本的车牌底座也改为黑色。 此外，顶规的1.5 AV和1.5H两个等级也会标配原厂的空力套件，这组空力套件包括了前保险杆的黑色下护唇，护唇中间部分还有一条雾银色的饰条，左右两侧还有同为黑色的侧裙，车尾则有尺寸较大的尾翼。 内装部份，顶规的1.5 AV采用了红黑双色混搭的内装主题，包括红黑双色的皮革座椅、红色烤漆的冷气出风口等，而且荧幕主机也从原本的6.2寸升级到6.9寸，不过依然不支援Apple CarPlay或Android Auto，只能支持Android手机的MirrorLink功能，但加入了基本的声控功能。 同时，它依然保留了传统的指针式仪表版，但仪表版的背景光改为红色，而且中间的驾驶资讯幕也从原本的LCD改为TFT（仅限1.5 AV），原厂号称这样可让荧幕内的显示质感更好，而且具备彩色功能。 此外，它也换上了全新设计的三幅式方向盘，在所有1.5L引擎版本上方向盘三点钟方向还多了“PWR”按钮，也就是Power Mode动力化模式，可透过改变变速箱传输比来提高引擎转速，创造比较好的动力输出和油门反应。 其它部分则几乎没有任何改变，这次Myvi小改款依然没有标配中央扶手，而且依旧采用传统的手煞车拉杆，不过原厂为全车系加入了车门自动上锁功能，只要车速达到20km/h或以上就会自动上锁，并在引擎熄火或发生碰撞意外时自动解锁。 在配备部份，顶规的1.5 AV标配了自动启闭的头灯组、自动切换远近光功能（AHB）、原厂标配的防爆隔热膜、单向录影（只能拍摄车头影像）的行车记录器、倒车摄影镜头、单区手动冷气系统。 安全配备也是这次小改款的重点，原厂这次为小改款的Myvi 1.5 AV导入了名为PSDA（Perodua Smart Drive Assist）系统，号称具备第二级半自动驾驶辅助功能，另外1.5H和1.5X也从原本的ASA 2.0升级为ASA …

Mercedes-Benz

CKD版 Mercedes-Benz A-Class Sedan 上市, 售价21万起

Mercedes-Benz旗下入门级的四门房车A-Class Sedan（代号V177）如今正式宣布开始进入本地组装（CKD），并在本地公布了CKD之后的价格。A-Class Sedan在CKD后依然分为A 200和A 250两个版本。 入门的A 200搭载的是Progressive Line套件，而较高阶的A 250则是搭载AMG Line套件，价格分别是RM219,888（A 200 Progressive Line）和RM249,888（A 250 AMG Line），以上是包含5%销售税（SST）在内的价格。 不过由于这次的新车是在本地组装，因此能获得政府在12月31日前豁免全额的销售税，所以A 200 Progressive Line在此期间的价格降为RM210,902.57，而A 250 AMG Line则降为RM239,857.88。 对比回CBU版本的价格，CBU版本的A 200 Progressive Line在享有政府一半的销售税（SST）折扣下价格为RM222,121，而A 250 AMG Line则是RM259,255，因此这次的降价幅度介于1到2万令吉之间。 外型上本地组装的A-Class Sedan和之前从海外进口（CBU）的版本没有任何差异，入门的A …

Hyundai

Hyundai Staria 豪华大型MPV本地正式上市, 从35.9万起

Hyundai Malaysia今天透过线上方式正式发表了Starex在本地的后继车型，Staria。这款新的大型MPV在本地只有Premium一个等级，而且只搭载柴油引擎，原厂号称它如今的定位比之前的Starex更高更豪华，完全比肩一众日系豪华MPV对手。 在价格部份，顾客可选择2年或5年两种不同的保固配套，若选择2年/5万公里的原厂保固配套，车价即为RM358,888；而如果选择5年/30万公里的保固，车价则是RM368,888，5年的保固还包含了3年或5万公里的免费保养配套，而这价格也包括了政府的汽车销售税（SST）优惠在内。 Staria是在今年3月才全球首发，并在今年7月开始进入泰国市场销售，它采用了充满科技感而且非常简洁的外观设计，乍看之下还以为是一款纯电动MPV，同时原厂也强调它的舒适性比之前的Starex有过之而无不及。 本地的Staria只有七人座一种设定，采用2+2+3的三排座椅布置，中间两张座椅采用了类似飞机商务舱的纾压座椅设计，可让乘客近乎躺平且依然保证第三排乘客的腿部空间足够，同时原厂也强调若把第二和第三排座椅都收折躺平的话，其行李厢空间可延伸到惊人的5,000公升，因此私人商务两用皆可。 Staria的车身长度达到了5,253mm，车身宽度1,997mm，而轴距（前轮到后轮中心的距离）则是3,273mm，无论是车长、车宽还是轴距都比Toyota Alphard大上一号，因此其乘坐空间绝对只能以宽敞来形容，并且在国外Staria还有十一人座的配置。 在配备部份，本地的Staria标配了LED头灯组、LED日行灯、10.25寸的触屏式荧幕主机（支援Apple CarPlay和Android Auto）、电子数位化仪表版、按钮式的电子换挡、皮革内装、64种颜色组合变化的车内气氛灯、电动座椅和电动尾门、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口，以及Bose音响系统等。 在动力规格部份，本地Staria只有一具2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎有177匹马力和431Nm的扭力，搭配的是八速自排（8AT）变速箱，并使用前轮驱动系统。 而在安全配备部份，它搭载了完整的Hyundai Smartsense主被动安全辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、自动切换远近光（AHB）和360度全景摄影系统。 此外，Staria还配备了后座乘客警示系统（ROA），它可在司机关闭引擎时提醒司机和前座乘客后座座位上是否依然还有乘客在车上，这项功能可让粗心大意的父母避免把孩子遗忘在车内，导致孩子被炎热天气闷死的意外发生。 本地的Staria车主如今还可额外付费2万令吉，选配原厂吸顶式影音娱乐荧幕主机、伸缩式车身侧边踏板，以及3M的高效隔热膜。 2021 Hyundai Staria Premium

Land Rover

L663 Land Rover Defender 本地上市, SST优惠价80万起

全新代号L663的Land Rover Defender今天终于正式在我国上市开卖，这一代的Defender在我国只引入110的五门长轴版车型，90的三门短轴版并未引入，而且110还有两具排气量2.0和3.0L的引擎可选择。 10属于五门长轴版，拥有5,018mm的车身长度，轴距达3,022mm，车身高度和宽度则分别为1,967和2,105mm，拥有900mm的涉水深度，驶入角和离去角分别是38和40度，而翻越角则有28度，越野性能依然保持强悍。 在引擎部分，入门级P300搭载的一具排气量2.0L的涡轮增压汽油引擎，最大马力300匹，最大扭力400Nm，而高规等级P400 MHEV则是一具3.0L六缸涡轮引擎搭配48V微型马达组成轻油电系统（MHEV），最大马力400匹，最大扭力达到550Nm，变速箱统一都是八速自排（8AT），并搭配四轮驱动系统。 悬吊的部份，新的Defender一律在车头采用非对等双A臂，而后悬吊则是多连杆，同时提供传统螺旋弹簧或电子气压悬吊，这组电子气压悬吊可让Defender的车身升高最多145mm来应付比较颠簸的路面，同时也可降低车身40mm来提升乘客上下车的便利性。 长轴版的Defender 110拥有高达1,075公升的行李厢载物空间，车顶可以承受300公斤的重物，最大载荷可达900公斤，Defender 110拥有五人座的标准车型，但也可选购5+2的七人座版本。 本地的新Defender搭配了新的ClearSight电子后视镜和360全景系统，而且还有彩色抬头显示器、电动加热和冷气通风功能的前排电动座椅、电动调整的方向盘、车内气氛灯、双区恒温冷气系统、电子数位化仪表板、10寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Meridian音响系统和自动停车辅助系统等。 而安全配备方面，本地的Defender标配了自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、胎压侦测系统（TPMS）等。 新的Defender在本地拥有五种车身配色，分别是黑、白、绿、银和褐色，而且享有原厂的5年保固、5年免费保养配套和3年的免费道路紧急援助服务，而最后就是价格部份，由于Defender是从国外进口（CBU）因此只能享有一般的销售税（SST）回扣，因此它的110 2.0L P300价格为RM798,800，而110 3.0L P400 MHEV则是RM998,800。 2021 Land Rover Defender L663

Lexus

2021 Lexus ES 小改款本地上市开售, 三等级从29.6万起

Lexus Malaysia今天正式向本地发表小改款的Lexus ES系列，这次小改的第二代ES当然还是从日本直接进口（CBU），这次除了继续有ES 250 Premium和ES 250 Luxury两个版本外，还新增了主打运动化的ES 250 F Sport。 在价格部份，由于Lexus ES是从国外进口的关系，因此只能享有政府一半的销售税（SST）减免，新车价格分别为RM295,663.50（Premium）、RM329,910.50（Luxury）和RM345,134（F Sport），以上皆是西马半岛包含首年路税但不包括保险的价格，至于油电Hybrid版本则继续缺席本地市场。 这次小改款的ES在外观上只做了小幅度的修饰，其中最明显的就是它的纺锤形水箱护罩里面的中网设计，从原本的镀铬直闸式改为多个倒L字造型组成的网状设计，头灯组的设计大致没变，但里面的三颗LED投射镜（Projector）的设计略有改变，但在入门的ES 250 Premium上依然还是只有两颗Projector的设计。 之余F Sport版本的中网设计同样比Premium和Luxury略为有些不同，它采用的则是多个规则交错编织的方式组成中网设计，而且车侧翼子板上同样有一个F Sport的铭牌，而至于车尾部份的部份三个版本都个小改款之前是一模一样的，同样采用了全LED的尾灯组。 而在轮圈部份，两个较入门的Premium和Luxury版本都统一搭载18寸的银色单色轮圈，而F Sport则是采用熏黑亮面的19寸轮圈，后视镜外壳上半段同样采用亮面黑色烤漆，而标准尺寸的天窗则是F Sport版本专属，日本市场需要选配的电子后视镜相信是法规关系暂时没有引入本地市场。 内装部份，Premium和Luxury两个入门等级如今可选择三种不同的内装配色，分别是传统的全黑内装，还有浅褐色的榛木色内装，以及看似深褐色的紫红色内装，但在中控台上全都采用深色的木纹饰板加皮革和车缝线点缀。 而在F Sport部份则有传统的全黑色以及运动感较为强烈的红黑混搭内装两种选择，而且它的中控台和车门饰板也从原本的深色木纹改为银色铝饰板，方向盘虽然是同样的三幅式设计，但六点钟方向多了F Sport的铭牌，而前座的头枕也多了F Sport的压模字样。 仪表板部份也有所区别，最入门的Premium采用的是传统指针式仪表搭配一个彩色的驾驶资讯幕，而Luxury和F Sport则是采用一个可左右滑动的圆框型设计电子液晶仪表版，而且Premium搭载的中央荧幕主机只有8寸，而另两个等级则是12.3寸。 原厂声称这次小改款的荧幕主机全系列都支援了触屏设计，意味着驾驶者不需要再透过中央鞍座上的触控面板来操作荧幕内容，而是可以直接用手指触屏操作，但中央鞍座上的触控面板还是获得了保留，并且在操作方式上似乎都和之前一样。 而且为了让驾驶者更方面去触控这具新的荧幕主机，原厂也特地把它的位置往前移动112mm，让它更靠近驾驶者而且也更符合人体工学，同时这具新荧幕也支援了有线的Apple CarPlay和Android …

Proton

2022 Proton Persona 小改款正式上市, 免SST售价4.5万起

Proton在今天上午11时如约发布了小改款的Persona，小改之后的Persona依然分为Standard、Executive和Premium三个等级，售价分别为RM45,200（Standard）、RM50,100（Executive）和RM54,900（Premium）。 以上所提到的价格为西马半岛在享有销售税（SST）回扣后的价格，若需缴付消费税的话则是RM45,800（Standard）、RM50,800（Executive）和RM55,800（Premium）。 这次小改款的Persona依然采用同一具的1.6L Campro VVT自然进气引擎，这具引擎有拥有109匹马力和150Nm的扭力，变速箱也依然是原本的CVT，并没有如早前传言般的改为Hyundai提供的4AT变速箱，但原厂号称他们有再次为这具变速箱进行优化性调校。 在外观部分，只有最高等级的Premium才有搭配LED矩阵式灯罩的头灯组而且具备自动启闭功能，另外两个则依然采用传统卤素灯泡，而最入门的Standard则连保险杆上的LED日行灯也没有。 轮圈部分，入门的Standard等级搭载的是15寸单色轮圈，而Executive和Premium则搭载同样的16寸轮圈，但Premium采用双色设计。此外它们的前水箱护罩的Infinite Weave无限编织中网设计也经过重新设计，其它外观部分则没有明显差异。 内装部分，这次小改款的Persona终于标配了大家期待许久的前座中央扶手，但入门的Standard等级则没有标配Keyless门把和引擎启动按钮，这两项配备需在另两个等级上才有搭配，而且入门的两个等级都是采用绒布座椅，Premium则是皮革座椅。 另外，入门级Standard的仪表板资讯幕则是采用单色设计，而另两个等级则是彩色荧幕，这次的Persona全车也有6个USB充电插口，而且还多了一个ECO节能模式按钮，并且全车系标配N95的冷气滤网。 在影音部分，入门的Standard并没有搭载荧幕主机而是搭载传统的音响主机，中间的Executive开始才有搭载8寸的荧幕主机搭配倒车摄影镜头，而至于“Hi Proton”声控功能则依然是Premium等级专属，但这次它的界面整合了冷气操作系统，让它的功能性变得更丰富，而且Premium也是唯一采用黑色车顶烤漆的等级。 在安全配备的部分则差异性较小，两个入门等级标配的是4具气囊，Premium则有6气囊，另外Standard等级只有车尾才有停车雷达，另两个等级则有前后4颗停车雷达，其它部分则一样都有车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），并没有之前传言所指的自动煞车辅助系统（AEB）。 2022 Proton Persona小改款官方宣传照 2022 Proton Persona 1.6 Executive实拍（由Proton Regal Motor PJ提供） 2022 Proton Persona 1.6 Premium实拍（由Proton Regal Motor PJ提供）

Hyundai

Hyundai Kona 1.6 Turbo 与 N Line 本地上市, 从14.7万起

在本月中宣布开放让本地消费者订购搭载1.6T涡轮引擎的Hyundai Kona之后，如今总代理Hyundai-Sime Darby Motor（HSDM）正式发表了两个搭载1.6T引擎的新Kona等级，并且也公布了它们的正式售价和完整规格表。 这两个新等级分别是入门的Kona 1.6 Turbo以及高阶的Kona 1.6 Turbo N Line，价格分别为RM146,888以及RM156,888，以上为西马半岛已包含首年路税的新车价格，而且也已包含政府提供的销售税（SST）回扣，但未包含首年的新车保险。 这两个新等级的Kona和早前在本地发表的小改款Kona有些不一样，主要差异在引擎上，早前本地发表的小改款Kona搭载的是2.0L四缸自然进气引擎，而这次发表的两个新等级则是搭载1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，价格更高但动力和配备也更完整。 它们搭载的是一具名为Smartstream G1.6的四缸涡轮增压引擎，最大马力达到198匹，最大扭力265Nm，而且在1,800到4,500rpm都可以持续输出最大的扭力，搭载在Kona身上让它的0-100km/h加速成绩只需要7.7秒，搭载的依然是七速的双离合器（DCT）变速箱，而且也只有前轮驱动。 而1.6 Turbo和1.6 Turbo N Line两个等级的差异则主要体现在它们的外观上，入门的1.6 Turbo的外观造型和早前发表的小改款2.0 Standard和2.0 Active大致相同，只是车顶额外多了行李架，同时车身也采用双色涂装，A、B和C柱以及车顶采用黑色烤漆。 至于1.6 Turbo N Line则是采用了原厂的N Line运动化套件，前后保险杆的设计都比较偏运动化，而且内装的方向盘等也多了一些N Line的镀铬铭牌，两个新等级都同样搭载18寸的新轮圈。 内装部份，两个新等级标配的配备都一样，都有10.25寸的电子液晶仪表板，以及8寸的触屏式荧幕主机，这个荧幕主机支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时还有Qi手机无线充电面板、电子手煞车、Auto Hold、车内气氛灯等，而且1.6 …

Mercedes-Benz

W213 Mercedes-Benz E-Class 小改款上市, 售价32.7万起

Mercedes-Benz Malaysia今天透过网络文告方式正式向本地市场发表了小改款的W213 E-Class，让小改款的E-Class在距离全球首发接近一年半之后终于来到大马市场。 如今本地小改款后的W213 E-Class暂时只有E 200和E 300两个等级，入门的E 200搭配的是Avantgarde套件，而高阶的E 300则是搭载原厂的AMG Line运动化套件，新车享有原厂提供的4年保固。 价格部分，入门的E 200 Avantgarde正式价格为RM326,943.19，而E 300 AMG Line则是RM375,432.19，以上价格都已包含政府提供的销售税（SST）减免优惠，E-Class依然是在本地组装（CKD），所以享有政府的全额SST豁免。 在外观部分，小改款的W213在外观上做了相当大幅度的改动，头灯组经过了重新设计，依然是全LED配置，但入门的E 200只有基本的自动切换远近光（AHB）功能，高阶的E 300才有Multibeam多光束自动遮蔽光源的智慧型头灯组。 此外，入门的E 200的轮圈采用的是15寸的五幅式设计，而E 300则是搭配19寸的AMG运动化轮圈，同时车尾的变化则是最明显的，小改款的W213换上了扁平横向设计的LED尾灯组，而E 300则因为搭配AMG Line运动化套件，所以它的前后保险杆包括一些内装细节如方向盘的设计都比较运动化。 内装部分，小改款的W213依旧搭载两个12.3寸的LED液晶荧幕组成的电子化驾驶舱，其中一个即电子仪表板，另一个则是中央娱乐与咨询显示系统，而且小改款后的W213换上了全新的荧幕主机操作面板，采用与全新A-Class相同类似手提电脑的触控面板。 材质的部分两个等级也有差别，入门的E 200采用的是银色的铝制饰板搭配中央鞍座上的黑色木纹饰板，而E 300则是采用全面积的黑色木纹饰板，而且依然有搭载Burmester提供的音响系统，以及多颜色变化的内装气氛灯，方向盘也换上了全新的设计。 这次的E-Class小改款搭载的统一都是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，但在两个等级上有不同的动力输出调校。在E 200身上有197匹马力和320Nm的扭力峰值，搭配九速自排（9AT）变速箱，采用后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩7.4秒，官方油耗数据为6.5L/100km。 而E 300则是有258匹马力和370Nm的扭力输出，搭配同样的9AT自排变速箱以及后轮驱动配置，但它的0-100km/h加速成绩缩短到6.2秒，官方油耗数据同样为6.5L/100km，极速可达250km/h。 …

Isuzu

第三代 Isuzu D-Max 本地正式上市, 价格从8.9万到14.2万

在经过了多次的预告、媒体预览、试驾活动以及提前对外公布新车的完整规格和售价表之后，全新第三代的Isuzu D-Max如今在我国正式宣告上市开售，这次的D-Max将会是我国第一款提供7年无限里程保固的Pick-up皮卡，在原厂保固的部分傲视所有竞争对手。 全新D-Max在本地一共可细分为七个等级，而且拥有单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种版本，同时也有1.9L和3.0L两种不同功率的柴油引擎可供选择，而且也有手排（MT）和自排（AT）两种选择。 首先是价格，最入门的单厢版1.9L MT Single Cab售价为RM88,599.20，另外单厢版也有3.0L MT Single Cab，价格为RM95,538.40。而在双厢版方面，最入门的1.9L MT Standard为RM99,599.20，之后则是自排的1.9L AT Standard，价格为RM106,999.20。 如果你想要拥有更好的配备，那么原厂还推出了只有自排变速箱可选的1.9L AT Premium，售价为RM121,549.20；另外Premium等级也有3.0L引擎的版本，同样只有自排，售价为RM128,038.40；而最高等级的则是只有3.0L引擎可选，而且也只有自排的3.0L AT X-Terrain，售价为RM141,938.40。 以上所提到的价格全都为西马半岛的新车售价，已包含路税但未包括保险，由于Pick-up被归类为商用车，因此无法享有政府提供的新车销售税（SST）减免。除了旗舰的3.0L X-Terrain可享有7年无限里程的保固外，其余等级和版本一律都是5年/15万公里的保固。 在外观部份，除了最入门的两个Single Cab和最便宜的手排版1.9L MT Standard外，其余所有等级都统一搭配LED的头灯组而且也有LED的尾灯组和日行灯，而且前雾灯也必须是Double Cab车型才有标配，并且在Premium以上才是LED前雾灯。 而在轮圈部分，两个Single Cab版本搭载的是16寸的铁圈，而其余等级则统一都是17寸的铝圈，但在设计和颜色上则根据等级不同而有所差异。内装部分，Single Cab车型采用的是单色仪表板资讯幕，其余等级则是彩色。 另外，座椅材质在Premium等级以上开始才是皮革，Premium以下的则全都是绒布座椅，而且只有旗舰的3.0L …

Hyundai

Hyundai Kona 小改款大马上市, 只剩2.0引擎, 售价12万起

去年10月才刚在本地上市的韩系B-Segment SUV Hyundai Kona如今在本地推出了小改款型号，小改之后的Kona在本地被精简成只剩下两个等级，而且原本顶配的1.6L涡轮引擎被取消了，只剩下2.0L的四缸自然进气引擎。 如今小改款之后的Kona只有2.0 Standard和2.0 Active两个等级，售价各别为RM119,888和RM136,888；由于它是从韩国进口（CBU），因此只能享有政府一半的销售税（SST）减免。 小改款之后的Kona统一都是前轮驱动，而且统一搭载新的2.0L SmartStream自然进气引擎，最大马力149匹，最大扭力达到180Nm，变速箱则换上了和Elantra一样，由Hyundai自行开发的iVT变速箱，这具变速箱其实就是CVT但以钢链驱动，可模拟八个档位。 小改款的Kona这次换上了差异相当大的外观造型，虽然依然是双层式的头灯组设计，但整合在前保险杆的头灯组设计有了很大的改变，而且整个保险杆的设计也变得比之前不一样，整体更向运动化靠拢。 原厂号称小改款的Kona因为一些细节造型的改变而影响了它的车身长度，它这次小改之后车长比之前增加了40mm，而且车侧也换上了全新设计的17（Standard）或18寸（Active）轮圈，而且N Line的车尾也加入了一些扰流片的设计来增加它的运动感，同时也创造更好的空气力学效果。 内装的设计大致维持和小改款之前一样，只是针对一些消费者的回馈进行改进而已，当中的部份包括排档杆基座的高度进行调整让它更就手、冷气出风口和音响喇叭附近增加了一些铝制外圈来提升质感，以及加入电子手煞车和车内气氛灯等顺应时代潮流的功能。 小改款后的Kona也换上10.25寸的全液晶化显示仪表板（仅限Active），在搭配中间的8寸触屏式荧幕主机，这个荧幕主机如今支援无线的Android Auto和Apple CarPlay。 安全配备的部份也有所升级，原本的自动煞车辅助（AEB）如今可侦测行人，而且也加入了安全下车警示（SEW），这套系统可透过车内的声音和灯号提示乘客两方是否有来车，以免乘客突然开门造成意外发生。 其它的安全辅助配备还包括了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中辅助系统（LFA）、车道偏移警示系统（LDW），还有Hyundai用来提醒父母后座是否还有孩子的后座乘客提示系统（ROA）。 小改款的Kona一样可享有原厂提供的5年或30万公里新车质保，以及3年或5万公里的免费保养配套。 2021 Hyundai Kona 2.0L Standard 2021 Hyundai Kona 2.0L Active

Nissan

2021 Nissan Navara 小改款本地上市！售RM92k-RM142k

经过了上一场的媒体预览活动之后，Edaran Tan Chong Motor（ETCM）今天应约在本地发布了旗下的新产品，也就是2021年式小改款的Nissan Navara。 这款新的皮卡在本地提供多达六种等级可选，其售价分别是RM91,900（Single Cab Manual）、RM110,900（SE Manual）、RM116,900（SE Auto）、RM125,500（V Auto）、RM137,900（VL Auto）、RM142,200（PRO-4X Auto），以上的售价为上路价但不包含保险。 值得一提的是，ETCM同时也推出了Flexi Financing Promotion汽车贷款特别促销，在这项计划（供期9年，90%贷款）下购买新款Navara的消费者每月供款将低至RM670，最高则需RM1,200；此外，购买新车的消费者将可享有5年或15万公里的原厂保固。 外观上，小改后的Navara呈现出更硬派的设计风格，其前脸采用更大尺寸的水箱护罩，周围的边框还辅以粗壮的饰条点缀，看上去更加彪悍和霸气。同时，重新设计的头灯组内部构建了四颗LED投影式灯源，并整合了上下分体式的LED日行灯。 值得一提的是，在最顶级的PRO-4X Auto版本上，相比其余普通版，它的前包围、轮眉、车顶行李架、门把手、前进气格栅、踏板、轮圈都进行了熏黑处理，并在前脸LOGO、保险杠、轮眉等位置增添了橙色点缀，看上去更具运动氛围。 除此之外，新车的后桥得到了加强，其装载空间得以进一步优化，同时，为了方便用户使用货厢，原厂还为新车的后保险杠位置加装了脚踏板。 至于内装部分，新车的内饰设计风格并没有太大的改变，不过在配备方面，较高阶的V Auto、VL Auto，以及PRO-4X Auto三款版本将搭载一套自家先进的驾驶辅助系统（Nissan Intelligent Mobility），其中包含有前方碰撞预警、自动紧急煞车，以及智能环视监视器等智能化配置。 与此同时，作为一台先进的皮卡，新车也装备了越野监视器，在以低速、四驱模式行驶中，监视器会探测汽车周围的障碍物。还有，新车也采用全新开发的转向齿条，悬吊系统也进行了重新调整，其操控性、乘坐舒适性得以进一步加强。 动力方面，比较可惜的是，本地的小改款Navara并没有搭载泰国版所采用的2.3升涡轮增压柴油引擎（代号YS23DDTT），而是继续搭载上一代车型首见并且沿用至今的2.5升柴油引擎（代号YD25）。 尽管如此，这具引擎的输出功率大致与上述的2.3升引擎相同，其最大马力为190 PS，峰值扭矩达450 Nm。至于较低阶的版本（Single Cab …

Lexus

Lexus LM350 四座版正式在本地发布！售价RM1,148,000

继去年杪宣布开放新车预定之后，日本豪华汽车品牌Lexus旗下最新的旗舰MPV车型，即LM系列终于正式在本地发布了！这款号称为当今车坛最豪华的MPV来到本地后只有LM350单一版本可选。 本地市售的LM350是采用四人座布局，也就是说后座只有两张老板总裁级的商务舱座椅，并没有提供六人或七人座版本，它在本地的售价为RM1,148,000（上路价不包括保险），同时附送原厂的防爆隔热膜（价值RM2,688），并享有原厂的五年保固。 Lexus LM350搭载的是一具代号2GR-FKS的3.5L V6自然进气汽油引擎，最大马力有297匹，最大扭力361Nm，变速箱采用Direct-Shift的八速自排（8AT），和Alphard一样是前轮驱动，至于泰国市场的油电版LM300h则不会来马。 外观上Lexus LM经过了大幅度的改造，换上了Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，并且搭载更扁平纤细的LED头灯组，还有18寸的轮圈，搭载235/50R18的轮胎，内装也经过Lexus重新设计，前座和后座空间以一道电动操作可开启和关闭的私密障板隔开。 后座的老板空间可享有一台26寸的LCD荧幕电视机，19支喇叭组成的Mark Levinson高级音响系统，后座专属的小型冰箱，后座用来控制冷气、座椅和音响资讯的触屏式荧幕，两张后座座椅还搭配了纾压式按摩以及冷气通风降温功能，同时还有后座独立的遮阳帘，双天窗配置，当然还有后座冷气出风口。 其它配备还包括了前方的荧幕主机、双区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、抬头显示器、踢脚式感应的电动尾门等等，在配备上已和一众德系豪华品牌的旗舰车款看齐。 在安全配备的部分，既然它的身价已破百万，LM350自然也不会在安全配备上吝啬，它搭载了完整的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中（LTA）、车道变换辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、自动切换远近光（AHB）和电子后视镜（DRVM）。 无论如何，对这款MPV感兴趣的大老板们，现在已经可以在各大Lexus的展销厅预订新车，但根据原厂早前的说法，新的LM350预计将在明年第二季（4-6月）才会开始交付，而且必须注意的是，本地的LM350暂时只有两种车身配色可选，分别是黑色和白色。 Lexus LM350官图

BMW

G01 BMW X3 sDrive20i 入门等级本地上市, 免SST价27万

代号G01的BMW X3目前在本地市场只有xDrive30i Luxury和xDrive30i M Sport两种等级，售价分别为31.4万和32.9万令吉，还有性能旗舰的X3 M，售价89万。但如今BMW原厂向本地市场再发布一个定位更入门的X3 sDrive20i，两年质保的售价只需要RM270,934，五年质保的价格则是RM286,673。 这个属于新等级的X3 sDrive20i同样是在本地组装（CKD），因此目前还能享有政府提供的全额新车销售税（SST）豁免。它一样享有2年/6万公里，或5年无限里程的原厂质保、免费的原厂保养配套，以及道路紧急援助服务。 在外观配备上，由于入门版的sDrive20i并没有搭载原厂的M Sport运动化套件，因此它的外观造型和xDrive30i Luxury相差无异，它的全LED头灯组并没有搭载自动切换远近光（AHB）功能，但有转向辅助照明（AFS）。 车侧部份，它标配的是19寸的双色铝圈、全LED头灯组、失压续跑胎、铝制的车顶行李架、四门的Keyless门把、踢脚式感应的电动尾门，车身颜色选择共有四种，分别是白、银、黑和蓝色。 内装部分则是以黑色为主，采用一些亮面的黑色烤漆饰板，搭配黑色的皮革座椅和门板。配备部份有附记忆装置的司机座椅、电动调整的皮革座椅、加热除雾功能的左右后视镜、车内气氛灯、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、12支喇叭组成的HiFi音响系统、传统指针式的仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机。 在安全配备部份，本地的sDrive20i xLine将会标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），但它并没有搭载自动跟车系统（ACC）。 2021 G01 BMW X3 sDrive20i

BMW

G28 BMW 330Li M Sport 本地预览, 长轴3系列预估价30万

长轴版的BMW 3系列如今即将登陆大马市场！这款初期专门为中国市场而开发的3系列如今正式走向国际，继泰国之后我国也正式引入这款轴距加长之后的3系列房车，它在国际市场上的官方名称为3系列Gran Sedan，产品代号为G28，而标准版3系列的代号则是G20。 和泰国一样，本地上市的长轴版3系列只有330Li M Sport一个等级，这款3系列是在本地组装（CKD），原厂公布其官方预估价为RM300,800，而且这个价格是以包含100%销售税（SST）为准，拥有原厂的5年新车质保、免费原厂保养配套以及道路紧急援助服务，本地只有白色和黑色两种选择。 长轴版的3系列在外观上和一般版本的3系列并没有明显差异，它和原本的330i M Sport一样标配了原厂的M Sport运动型外观与内装套件，但它的轴距（前轮到后轮中心的距离）比标准版3系列增加了110mm，来到2,961mm，让它的整体车身长度也同样增加了110mm，达到4,819mm。 至于车身高度的部份，G28长轴版3系列的车身高度也比标准版的G20增加了6mm来到1,441mm的水平，让它在车身长度增加之余还能维持一个较完美的车身比例，车侧搭载的轮圈是18寸的轻量化M铝圈，并且标配失压续跑胎，以及车尾两边都有排气管。 同时本地的330Li也标配了全景式的玻璃天窗、具备自动切换远近光功能的全LED的头灯组、随车速自动启闭进气闸的前水箱护罩、全LED尾灯组、四门的Keyless门把、两边车侧的迎宾镭射投射灯。 在引擎规格部份，它搭载的是一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎，这具引擎和标准版G20 330i M Sport属于同一具引擎，拥有258匹马力和400Nm的扭力，变速箱一样是ZF的八速自排（8AT），一样是后轮驱动。 但长轴版的330Li因为车重增加的关系，让它的0-100km/h加速表现也比330i来得稍慢，它的0-100km/h加速成绩为6.2秒，330i则是5.8秒，两者的最高极速一样是电子限速的250km/h，官方公布的油耗数据为6.4L/100km。 而在内装部分，本地330Li采用的是黑色搭配深褐色的内装皮革主轴，司机座除了有电动调整外还有两组记忆功能，但副司机座只有一半的电动调整，中控台采用了铝制饰板搭配，座椅则是深褐色的皮革，并搭配M Sport的三幅式方向盘以及换挡拨片。 仪表板和G20 330i一样都是12.3寸的全液晶显示的电子仪表板，而中间的荧幕主机则是10.25寸的触屏是荧幕，无线的Apple CarPlay和Android Auto、配有11种颜色变化的车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、同时也配有可用智能手机或NFC智能卡解锁或启动引擎的Digital Key功能，不过它一样未有搭载Harman/Kardon的音响系统。 在空间数据的部份，原厂声称长轴版330Li在拉长轴距110mm后，让它的后座乘客腿部空间也增加了42mm，因此后座的乘坐空间将比标准版3系列更舒适和更宽裕，而且尾厢空间容量也达到480公升，这点和标准版G20 3系列维持一样。 在安全配备部份，长轴版3系列虽然有搭载了自动煞车辅助系统（AEB），但它依然还是没有自动跟车（ACC）功能，其它配备则包括了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示（RCTA）、车道偏移警示（LDW）和车尾的自动煞车辅助。 2021 G28 BMW 330Li M …

Toyota

Toyota Corolla Cross 本地上市, 两个等级售价从12.4万起

Toyota今晚透过一场线上发布会正式向本地发表了旗下另一款新的都会型SUV/CUV Corolla Cross，这款基于Corolla房车改造而成的跨界车型在本地有两个等级，分别是1.8G和1.8V，统一都是纯汽油引擎，暂未有引入油电Hybrid版本。 价格部份，入门的1.8G售价为RM124,000，而高阶的1.8V则是RM134,000，都一样有5年无限里程的保固。需要提及的是，首批在本地销售的Corolla Cross将会是从泰国进口（CBU），总代理预计今年下半年才会推出本地组装（CKD）的版本，但目前还不确定CKD和CBU版本会否在价格上有落差。 Corolla Cross的车身长度为4,460mm、宽1,825mm、高1,620mm，轴距为2,640mm，尺寸方面比属于B-Segment的Honda HR-V稍微要大，但并不如其它C-Segment SUV那么的宽敞。 配备部份，高阶的1.8V标配了LED头灯组和前后雾灯，以及LED的日行灯和尾灯组、18寸的双色铝圈、轮胎尺寸225/50R18、踢脚式感应的电动尾门、传统指针式仪表板搭配4.2寸的彩色资讯幕、9寸支援Android Auto和Apple Carplay的荧幕主机、内装气氛灯。 另外它的配备还有360度全景摄影系统、单区恒温冷气系统、后座冷气出风口、黑色皮革座椅、电动调整的司机座、可折叠的第二排座椅，电子防炫后视镜、车头单向的行车记录器，原厂防爆隔热膜以及脚踏时的手煞车踏板，所以它并没有Auto Hold功能。 而在较入门的1.8G身上，其实它的配备和1.8V的差距并不大，唯独少了内装气氛灯和全LED的尾灯组，头灯组也改为传统的卤素灯泡搭配投射镜（Projector），轮圈也降级为单色的17寸。 动力规格部分，两个等级的Corolla Cross都同样搭载1.8L的四缸Dual VVT-i自然进气汽油引擎，最大马力139匹，最大扭力172Nm，变速箱是可模拟七个档位的CVT，统一只有前轮驱动。 它的前悬吊系统采用的是麦花臣（MacPherson）设计，后悬则是扭力梁（Torsion Beam），但它和Corolla一样都采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘。 安全配备部份则是两个等级最大差异的地方，7气囊、车身动态稳定系统（VSC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、胎压侦测系统（TPWS）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）都是全车系标配，但一些更高科技的Toyota Safety Sense（TSS）主动安全辅助配备只有在1.8V身上才有。 这些TSS的辅助配备包括了前方碰撞预警系统（PCW）、自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC，并非全速域）、车道居中辅助系统（LTA）和自动切换远近光功能（AHB）都是1.8V专属。 另外，原厂也额外开放让Corolla Cross的车主们在购车时一并选购车尾双向的行车记录器（可同时拍摄车头和车尾影像）以及Qi无线手机充电面板。 2021 Toyota Corolla Cross 1.8V 2021 …

MINI

小改款二代 F60 MINI Cooper S Countryman 与 Cooper SE Countryman 本地上市, CKD免SST售价从24.4万起

BMW Malaysia集团今天透过线上发布的方式，想本地市场发表了两款MINI新产品，它们都是属于小改款的Countryman系列，分别是MINI Cooper S Countryman，以及油电版（PHEV）的MINI Cooper SE Countryman，小改款后的Countryman依然是在本地组装（CKD）。 首先是大家最关注的售价部份，汽油版的小改款MINI Cooper S Countryman在本地售价为RM244,265.76（4年保固）和RM237,065.76（2年保固）；至于油电版的MINI Cooper SE Countryman则是RM254,461.84（4年保固）和RM247,261.85（2年保固），以上价格皆已包含政府提供的全额销售税回扣。 外观上小改款的Countryman系列其实和之前没有太大差异，首先是它的前保险杆造型有明显改变，左右两侧有一个比例更大更明显的进气孔，中间的下气霸部份也增加了雾银色的处理，让它整体的质感看起来有所提升。 车尾的部份最醒目的莫过于它的半米字造型的仿英国国旗LED尾灯组，这次小改款的Countryman无论是汽油版还是油电版，在本地都搭载19寸的轮圈，但两者拥有不同的设计。 两款Countryman都同样标配了LED头灯组、LED日行灯、LED前雾灯、半米字英国旗造型的LED尾灯组、ALL4运动化外观套件，而且全车系都是采用双色车身（黑色车顶+彩色车身）的配色设计，颜色选择分别有白、银、蓝、灰、英国绿（British Green）和墨绿（Sage Green）六种。 内装部分，这次小改款的二代Countryman终于换上了液晶荧幕的仪表板，以及一个8.8寸的触屏式荧幕主机，这个荧幕主机如今支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也有Qi手机无线充电面板。 此外，两款Countryman也同样标配了12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、MINI Connected车载联网系统、黑色皮革座椅和内装、车内气氛灯、附记忆功能的电动座椅。 但是只有油电版的Countryman才有抬头显示器，而汽油版的Countryman则独有John Cooper Works（JCW）设计的三幅式运动化方向盘和车门迎宾踏板。 在动力规格方面，其实这次小改款的二代Countryman还是沿用原本的动力配置，汽油版的Cooper S Countryman还是搭载同一具2.0L四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力280Nm，搭配七速双离合器变速箱以及前轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速可达226km/h。 至于油电版的Cooper …

Volvo

油电版 Volvo XC40 Recharge T5 本地上市, 免SST 24.2万

Volvo Malaysia今天上午透过线上方式对本地正式发表了油电版（PHEV）的XC40 Recharge T5，这款油电的XC40将在本地组装（CKD），正式售价为RM241,997，此价格已包含了截止今年6月30日的全额销售税（SST）回扣，并且享有原厂5年无限里程保固，电池部分则有8年/16万公里保固。 有趣的是，之前有猜测指油电版的XC40在推出之后，纯汽油引擎版本的XC40 T5 R-Design将会从此退出本地市场，但根据原厂公布的新价格表来看，纯汽油版的XC40还是会继续销售，但价格会比之前较便宜，从原本的241,450降为RM231,651。 有别于本地其它Volvo车款的T8油电款，XC40的油电版本采用的是T5 Twin Engine系统，差别在于它不是采用2.0L的引擎，而是采用和Proton X50引擎系出同源的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎在开发初期就有油电版本的存在。 这套Volvo的T5油电系统在引擎的部份有178匹马力和265Nm的扭力输出，搭配的电动马达可额外输出81匹马力和160Nm的扭力，让这套系统的综合马力达到262匹，综合扭力更是达到了425Nm，变速箱则是七速的湿式双离合器。 另一个有别于T8油电系统的就是电动马达的摆放位置和驱动方式，T8油电系统的马达被摆放在后轮轴的部份并负责驱动后轮，让车子形成全时四驱（AWD）系统，但T5的马达被摆放在前轴，仅扮演辅助引擎提供额外动力的角色，因此XC40 T5 PHEV依然是前驱配置。 在性能表现部份，油电版的XC40 PHEV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，并没有纯汽油引擎版本的6.4秒来得快，而且极速也只能达到180km/h，但油电版本强调的是油耗表现，它的官方油耗数据为2L/100km，比纯汽油引擎版本的7.7L/100km要出色不少。 对比之下，纯汽油引擎版本的XC40则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力252匹，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是日本Aisin提供的八速自排（8AT），而且是全时四轮驱动（AWD）。 XC40 PHEV搭载的锂离子电池组容量为10.7kWh，被摆放在车底中央的传统传动轴位置，原厂将会提供3.7kW的AC充电插头，需要5个小时才能满充，而如果额外购买原厂的快充插头的话，则只需要3个小时就可充满电，满电后的纯电续航里程最长为45公里。 外观上，油电版的XC40其实和纯汽油版本的XC40几乎没有差异，两者都标配了R-Design运动化套件以及双色车身设计，唯独在左侧前翼子板多了一个充电座插口和盖子，而且一样搭配19寸的双色轮圈。 内装部分，它的设计也一模一样，同样搭载12.3寸的全液晶荧幕电子仪表板、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、Qi手机无线充电面板、无框式的自动防眩后视镜、双区恒温冷气系统、半皮革电动座椅、踢脚式感应的电动尾门、自动停车辅助系统和8具喇叭的250W音响系统等。 安全配备部份，它同样搭载完整的主被动驾驶辅助系统，包含了可侦测脚踏车、行人和动物的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、车道维持辅助系统（LKAS）、后方车流警示系统（RCTA）等，气囊数则是7颗（第7颗在司机座膝部）。 2021 Volvo XC40 Recharge T5 R-Design（油电版） 2021 …

Hyundai

全新第七代 Hyundai Elantra 本地正式上市, 售价RM159K

全新2021年式的第七代Hyundai Elantra今午于我国正式举办了一场线上发布会，宣告这款新的韩系C-Segment房车在本地正式开卖，这款Elantra将只会有一个等级，而且将直接从韩国进口（CBU），不会再本地组装（CKD）。至于大家最关注的价格，是RM158,888（已扣除一半的销售税，原厂将在明年宣布销售税优惠结束后的新价格）。 新的Elantra采用了Hyundai最新的家族设计语汇，整体采纳了大量的棱角和钻石切割元素，无论在车头、车侧的门板再到车尾都焕然一新，整体向美系设计美学进一步靠拢，而且也采用了时下流行的Fastback四门房车的设计。 外观配备部份，它标配了LED头灯组和日行灯，但转向灯依然是传统卤素灯泡，而且也没有前雾灯的配置，车侧搭载的是17寸双色轮圈，同时有Keyless门把，车尾则一样采用半套的LED尾灯组，尾厢则支援了智能开启功能，只要把钥匙带在身上靠近车尾，尾厢就会自动开启，但它并没有电动尾门。 内装部份有些特别，这次总代理开放让本地消费者选择两种截然不同的车身内装配色，分别是传统的全黑内装，以及灰色和米白色混搭的内装，后者的门板还有类似牛仔裤的绒布材质，整体质感非常出色，甚至比黑色内装的皮革门饰板还要高级。 内装配备部份，它搭配了10.25寸全液晶化显示仪表板、8寸支援Android Auto和Apple CarPlay的中央荧幕主机、智能手机Qi无线充电面板、电动调整的皮革司机座椅、前面两张座椅还拥有电热和通风功能、电动加热的方向盘和左右后视镜、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、电子防眩后视镜、引擎启动按钮、电子手煞车、Auto Hold，整体配备相当丰富。 安全配备也非常丰富和完整，它搭配了一整套的Hyundai SmartSense第二级自动驾驶辅助配套，这个配套包含了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测与辅助系统（BSM，侦测到危险会自动修正方向盘）、会自动紧急煞车的后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LFA）、胎压侦测系统（TPMS），而且还有后方乘客警示系统（ROA），在引擎熄火后若侦测到后座还有小孩子等乘客，会透过仪表板提醒前座的司机。 当然，一些基本的安全防护也是有的，譬如说6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），后座还有两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 而在动力规格部份，它搭载的是一具最新的1.6L SmartStream四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力154Nm，搭配的变速箱是可模拟八个档位、Hyundai自家研发的iVT，它的构造其实和传统的CVT一样，但采用钢链驱动，原厂号称这样能有效抑制CVT的滑带（Slipping）问题，同时使用寿命也更长。 虽然只是一具自然进气引擎，但原厂号称全新Elantra的0-100km/h的加速成绩只需10.4秒，虽然并不是很出色，但以1.6NA引擎+CVT来说这样的表现其实还算不错，官方综合油耗数据为5.6L/100km。 全新的Elantra将可获得原厂提供的5年或30万公里新车保固，同时也可以获得3年或5万公里（视何者为先）的原厂免费保养配套。欲知更多详情，请【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2021 Hyundai Elantra 1.6L

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