本地新闻 · 第 254 页
Shell Malaysia日前再向本地市场推出另一系列的新引擎润滑油Shell Helix Professional，专为指定汽车品牌而研发以达到原厂对于引擎保养的高规格要求。 这个全新的Shell Helix Professional系列拥有两种不同浓稠度的润滑油，分别是Shell Helix Ultra Professional ABB 5W-40，以及Shell Helix HX7 Professional SN 5W-30。 其中Shell Helix Ultra Professional ABB 5W-40可同时使用在高性能的汽油和柴油引擎上，而且它是全合成（Fully Synthetic）等级的润滑油，拥有Shelk独家的PurePlus Technology，其中99.5%都是纯天然的基础油（Pure Base Oil）成份。 而Shell Helix HX7 Professional SN …
Proton X50并不是唯一即将在本地上市的B-Segment SUV，别忘了还有Hyundai Kona！上个月，Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）已宣布开放Kona的新车预订【点击这里查看新闻背景】，如今更在雪兰莪Sunway Pyramid商场展出这台新车。 有关Hyundai与Kona的路演将从即日起到本周日结束。当然，为了让大家能够第一时间看到Kona的实车，我们的摄影师也特地赶赴现场拍下一批照片，在这里我们将送上图集让大家参考。 如果大家还记得的话，这台Kona其实早在2018年吉隆坡国际车展（KLIMS）上已经亮相，只不过这次厂方在它的车身上铺了一层迷彩，它原来的车身配色是Kona主打的柠檬绿色，这一点可以从车内搭配的绿色装饰和安全带看出来。 无论如何，新的Hyundai Kona在本地将会提供三个等级以及两种不同的动力选项，其中包括有入门的2.0 Standard、2.0 Mid，以及顶级的1.6 T-GDI High。顾名思义，其中两款入门的车型将搭载2.0升的Nu MPI自然进气引擎，其最大输出功率为149 PS马力，以及179 Nm扭力，变速箱则是六速自排。 至于顶级的Kona则搭载1.6升的T-GDI四缸涡轮增压引擎，这具引擎具有缸内直喷技术，最大输出功率达177 PS马力，以及265 Nm扭力，搭配的变速箱则是七速双离合器。根据官方数据，其0-100公里/小时的加速成绩是7.7秒，极速可达210公里/小时。 配备方面，入门的2.0 Standard将搭配17寸轮圈、传统的卤素灯具、手动冷气，以及六具气囊等；中间的2.0 Mid则换装18寸轮圈，并追加带自动转向的投影式LED头灯组、LED尾灯、可进行八向调节的电动司机座椅、单区冷气恒温系统，以及抬头显示器。 至于顶级的1.6 T-GDI High版本则再追加一套Hyundai SmartSense先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道维持辅助，以及自适应远近光灯等。值得一提的是，Kona全系将标配具六具扬声器的音响系统，以及支持Apple CarPlay和Android Auto的7寸中控台屏幕。 价格方面，从韩国整装进口（CBU）的Kona于本地的售价将从RM115k起跳，新车在上个月已开放预订，消费者只需付RM288即可下定，其同级对手是Honda HR-V、Toyota …
还是关于Proton X50的消息，Proton上周在Tanjung Malim举办的X50媒体新车预览活动上公布本地的X50将会同时提供两种引擎配置，两具引擎都是1.5L的三缸涡轮增压，但供油方式有所区别。 在顶规的1.5 Flagship身上，这具引擎将会搭载缸内直喷（Direct Injection）的技术，而这具引擎也是由中国的吉利汽车和子公司瑞典豪华品牌Volvo合作开发而成，而且也已经搭载在中国市场的吉利博越身上，这具引擎在本地被称为1.5 TGDi。 而其余三个等级（1.5 Standard、Executive和Premium）搭载的同样都是1.5L的涡轮增压引擎，但这具引擎并没有缸内直喷技术，反而是采用多点燃油喷射（Multi Point Injection）技术，被普遍称为1.5T，马力和扭力数据都比1.5 TGDi来得稍微逊色。 根据Proton公布的本地油耗测试数据，搭载1.5 TGDi的X50 Flagship的官方油耗数据为6.4L/100km，或15.6km/L。它的0-100km/h加速成绩为7.9秒，这是基于搭载同样引擎和变速箱配置的吉利缤越的数据。 大家比较有兴趣了解的应该是另一具采用多点燃油喷射技术的1.5T引擎，因为这具引擎之前不曾在中国甚至是其它市场曝光过，而根据Proton的说法，X50将会是全球首款搭载这具引擎的车款，其实这具1.5T引擎与上面提到的1.5 TGDi引擎都系出同源，两者共用大部分的零件和设计，属于同一个引擎家族。 首先我们先来谈谈为何吉利和Volvo要把这具1.5L的引擎以三缸的方式来进行设计与开发，根据原厂提供的资料，这具引擎是吉利和Volvo共同在瑞典哥登堡（Gothenburg）的研发中心内进行研发，而中国的吉利汽车研发中心也参与了部份的开发工作。 这具引擎在研发初期就是以“可支援电动化”来作为研发目标，也就是说这具引擎未来可同时被使用在油电车款（传统Hybrid或PHEV）上，因此Volvo开发出了一个引擎模组，在这个模组内有三种不同的基础引擎配置，分别是1.5T（PFI）、1.5T（DI）和1.5T（Miller）。 所谓的1.5T PFI是指Port Fuel Injection，也就是目前在X50 1.5 Standard、Executive和Premium身上采用的那具1.5T引擎；而1.5T DI则是指Direct Injection，也就是大家在吉利缤越和X50 1.5 Flagship身上看到的那具1.5 TGDi引擎。 而最后一具引擎1.5T Miller，则就是Volvo和吉利为何迎合未来电动化趋势而研发的引擎，特点在于它的可变正时阀门系统与一般的1.5T …
自上个月宣布小改款的第八代Toyota Hilux在本地开放预订后，本地Toyota总代理如今宣布这款Hilux小改款的价格已经获得官方确认，5个等级的价格介于RM92,880到RM148,880之间。 这次小改款过后的Hilux分为Single Cab（单厢式）2.4 MT、Double Cab（双厢式）2.4G MT、Double Cab 2.4E AT（新加入等级）、Double Cab 2.4V AT（取代原有2.4 L-Edition），以及Double Cab 2.8 Rogue AT（取代原有2.8 Black Edition）。 在详细价格部份，Single Carb 2.4 MT的价格为RM92,880、Double Cab 2.4G MT为RM111,880、Double Cab 2.4E AT为RM108,880、Double Cab 2.4V …
网购汽车似乎在本地开始逐渐形成一股新气象了，除了早前有车企在Lazada和Shopee这些著名的网购平台上销售新车外，如今连二手车也进军Shopee平台，本地著名二手车买卖平台Carsome网站如今宣布在Shopee上开始销售旗下的二手车款。 是的，Carsome已经在Shopee拥有自身的官方网店，在Shopee平台内列出旗下销售的各款二手车，同时也会列出所有二手车的规格如年份、引擎、等级和价钱等，同时也会附上有关车款的内外照片供顾客参考。 Carsome强调他们销售的所有二手车都经过他们的官方认证，在销售前经过全车175处的细节检查，确保有关二手车的质量有所保障，同时Carsome也会为他们售出的二手车提供1年的保固，以及5天的退款保证。 配合Carsome在Shopee的网店开张，如今Shopee的消费者也可以RM199的价格购买价值RM500的现金劵，这份现金劵可用来订购Carsome销售的二手车作为首期部份，另外凡是透过Shopee预约试驾的顾客也可获得免费商品，而之前曾透过Carsome平台卖车的客户也可获得额外RM500的折扣。 .
我国近期最夯、讨论度最高的车款无疑就是Proton即将发布的X50，所以我们这次的话题依然是围绕在X50身上。就在上周原厂在Tanjung Malim举办的媒体预览活动上，原厂就对外透露了一些X50的细节，包括这款B-Segment SUV在本地进行过的测试，以及X50与吉利缤越的一些差异。 和它的大哥X70一样，X50其实就是基于中国市场的吉利缤越，或菲律宾市场的Geely Coolray改造而成，但Proton强调这次的改造并非只是单纯的把左驾换成右驾那么简单，原厂强调Proton X50在细节部分拥有许多独有的设计和零件。 为了佐证原厂的说法，原厂强调X50全车一共有406个零件是与中国的吉利缤越不一样的，而且全车有多达40%的零件为本地生产，并非从中国进口，所以Proton在这款SUV身上投放了相当多的时间进行二次研发和改造。 除此之外，Proton也表示他们一共花了7.5万个小时来为本地的X50进行测试，测试里数总共达到190万公里，而且全程都是在我国境内进行，目的就是为了确保X50是一款符合本地消费者需求，而且经得起本地环境、气候和地形考验的一款SUV。 而在悬吊方面，X50并没有如外界早前预期的那样采用Proton自家“Proton Ride and Handling”底盘，它的底盘构造和机械结构依然和缤越一样，但Proton表示有在缤越的底盘和悬吊作为基础再作出一些细微的调校，这点做法就和当初的X70一样。 另外Proton也强调，外界如今依然在我国一些道路上看到伪装的X50正在路上进行测试，虽然X50已经非常接近上市阶段，但原厂依然还在为X50进行最后阶段的测试工作，因为一些测试是需要反复进行才能得到确认，而最后阶段的测试也是为了确保上市后的X50拥有最少的产品质量问题。 我们已经在上周详细报道过有关Proton X50的新闻和消息，欲知更多有关X50的详情，大家可以翻阅以下的文章： 1：2020 Proton X50 正式登场！四个等级，明天起开放预定 2：2020 Proton X50 开放预定，四个等级基本规格列表细看 3：多达六种配色可选！2020 Proton X50 车身配色列表一览 4：网上流传 Proton X50 价格表已出炉? 原厂澄清是假的！ …
很多人以为这波的新冠肺炎疫情带来的行动管制令会对汽车行业尤其是豪华品牌造成严重冲击，但事实却未必如此，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）日前在发布全新的GLB系列时就对外表示，他们在这段期间的新车订单比去年增加了不少，反映出市场虽然经历了沉重打击，但消费者依然抱有消费意愿。 根据MBM首席执行员（CEO）Claus Weidner的说法，他们在行动管制令之后的2到3个月内所接到的新车订单，对比行动管制令开始之前还要高，他手上虽然没有明确的数据，但根据内部汇报这段期间的订单比去年年尾的订单数量还要多，他希望这个现象可以继续维持下去。 当然，Weidner也把这项成绩归功于政府的销售税（SST）优惠政策上，政府早前宣布从6月开始，所有国内组装（CKD）的新车获得全额销售税豁免，而进口（CBU）的新车则获得一半销售税减免，直至今年12月31日为止。 另外，Weidner也表示MBM正在研究让宾士旗下的入门级车款如A-Class、CLA、GLA和GLB等系列在本地组装（CKD），以借此进一步开拓东南亚市场版图。 目前采用MFA模组化底盘的宾士入门级车款都是从德国或匈牙利进口，在税务上难以享有优势，而其它较高阶车款如C-Class、GLC、E-Class和S-Class等则大部分在彭亨州的生产线进行本地组装，因此获得一定程度的税务回扣。 同时Weidner也表示今年3月全球首发的E-Class小改款（W213）预计无法赶在今年来马，这是因为大马在今年3月到5月期间经历了接近2个月的行动管制令，严重打乱了各大车企和零件供应商的计划，因此预计明年E-Class小改款才会和本地消费者见面。
相信很多开车的驾驶者偶尔都会在高速公路上遇到一些成群结队的脚踏车发烧友，冒险在高速公路的紧急车道上踩脚踏车，但其实这种做法是被禁止的，我国交警日前就再读重申，我国法律一直以来都禁止脚踏车驶入高速公路范围，违例者可被开出罚单。 《马新社》日前引述全国交警调查与执法组总监Datuk Azisman的谈话指出，我国的陆路交通法路（Akta Pengangkutan Jalan）一直以来都明文禁止脚踏车使用高速公路，这项法律条文一直都没有改变，因此脚踏车是不能驶入高速公路范围的。 他解释，这是因为高速公路的车辆行驶速度较高，与脚踏车的速度落差过大，对于脚踏车骑士而言并不是一个安全的范围，因此法律明文禁止脚踏车驶入高速公路范围，许多高速公路的路口处也有设置禁止脚踏车的告示牌。 无论如何，由于我国近年来有越来越多人喜欢成群踩脚踏车活动，一些脚踏车发烧友也成群结队的驶入高速公路范围，因此这项课题逐渐引起了许多人的关注，Azisman强调一旦脚踏车骑士一旦被逮到非法驶入高速公路范围，可被警方罚款300到2,000令吉之间。
这是一则关于本地车坛最热Proton X50的消息！大家还记得吗？早前我们报道过新的X50车系虽一律搭载1.5升的三缸引擎，但却划分为1.5 TGDi和1.5T MPI两种不同的动力（引擎）选项，而日前，宝腾就在开放给公众的预览活动上公布了这两具引擎的油耗数据。 顾名思义，顶配版的Proton X50 1.5 TGDi Flagship是唯一搭载1.5升TGDi（缸内直喷）涡轮增压汽油引擎的车型，余下三个版本则统一搭载1.5升MPI（多点喷射）涡轮增压汽油引擎。 根据官方数据，1.5 TGDi引擎的油耗表现为6.4升/100公里，换言之也就是说每公升可行驶15.6公里；至于1.5T MPI引擎的油耗仅以微差稍逊，官方公布的成绩是6.5升/100公里，也就是说每公升可行驶15.4公里。 宝腾并没有公布有关油耗数据的细节和详情，但估计新的X50应该会与“大哥”Proton X70一样，符合马来西亚汽车、机器人学及物联网研究院（MARii）的节能车（EEV）标准认证。X70搭载的是1.8升TGDi涡轮增压汽油引擎，其官方油耗数据为7.6升/100公里。 另一方面，宝腾在该活动上也确认了上述两具引擎的输出功率，其中1.5T MPI的最大马力为150 PS，峰值扭矩达226 Nm；1.5 TGDi方面，其最大马力为177 PS，峰值扭矩达255 Nm。此外，X50搭载的传动系统与2020年式本地组装（CKD）版的X70相同，全系统一搭配七速湿式双离合器变速箱。 无论如何，我们已经在上周详细报道过有关Proton X50的新闻和消息，欲知更多有关X50的详情，大家可以翻阅以下的文章： 1：2020 Proton X50 正式登场！四个等级，明天起开放预定 2：2020 Proton X50 开放预定，四个等级基本规格列表细看 3：多达六种配色可选！2020 …
隔热膜对于许多人来说它的作用就只是用来隔热，或者用来提升车窗玻璃的硬度（防爆膜），但你是否有想过隔热膜其实也可以有杀菌抗病毒的功能？这不是天方夜谭，因为本地一家公司最近就向本土市场发布了一款来自日本，号称可杀菌抗病毒的隔热膜！ 这款隔热膜的产品名称为Rikeguard，由日本的Riken Technos公司研发和生产，并由本地一家名为Jasa Sarjana的公司代理。厂家号称Rikeguard使用了独家专利技术，其隔热膜带有带正电荷的抗病毒剂，用来带负电荷的病毒和细菌。 厂家声称这款隔热膜附带的抗病毒剂能够有效分解空气中微生物的保护层，并将其毒性中和。当然厂家也并不是自吹自擂，他们的产品得到日本抗菌制品技术协会（SIAA）的认证，证实这款隔热膜可有效分解与中和高达99.99%的病毒和细菌，达到国际最高标准。 在日本当地，这款Rikeguard系列隔热膜也被当成工业用途的除菌膜，日本的可口可乐（Coca-Cola）公司就使用这款除菌膜为该公司生产线内的3万架机器除菌，而日本铁路公司也是用这款除菌膜来为列车和车站上乘客常会触碰到的地方除菌消毒，如售票机和触屏式屏幕等。 有兴趣入手这款隔热膜的朋友们可以从下个月开始在本地买到这款产品，安装在一般家用车上的费用最低从RM4,000起跳，这款拥有消毒除菌功能的隔热膜是在日本制造，并且原厂保证只要在保固期内都能有效消毒和除菌。
继Ranger Raptor、Wildtrak，以及FX4之后，Ford在本地的总代理Sime Darby Auto ConneXion昨天再宣布推出另一款2020年式的Ford Ranger小升级（代号T6）车型，那就是Ranger XLT Plus。 外观上，Ranger XLT Plus与Ranger Raptor和Wildtrak一样，换装了一套全新的头灯组，其造型设计没变，但原本的投影式鱼眼更换成了方形设计，里内构建的照明单元也换成了更亮的bi-LED光源，以取代之前的HID。 此外，新车也效仿了Ranger Wildtrak的车头设计，在前保险杠加上了银色的前唇，同时还换装了新的镀铬水箱护罩进气格栅。至于其它细节部分则大致与原来的版本保持不变。 其它配备方面，新车将搭载无钥匙进入兼一键启动引擎按钮、Easy Lift Tailgate（同级首见的轻巧尾门，无需费力就能提起或放下车尾门）、8寸中控台触控屏幕（SYNC®多媒体系统）、具六个扬声器的音响系统、倒车摄像镜头、真皮包覆座椅，以及双区冷气恒温系统等。 安全层面，新车也搭载了2具安全气囊、限滑差数器、陡坡缓降、上坡辅助、防煞车锁死（ABS）、紧急煞车辅助（EBA）、电子制动力分配（EBD）、ISOFIX 儿童座椅扣、电子稳定控制及循迹防滑系统、防侧翻系统，以及拖曳偏摆控制等。 动力方面，新的Ranger XLT Plus搭载了一具2.0升的EcoBlue涡轮增压柴油引擎，并搭配同级唯一的十速自排变速箱，其最大输出功率达180匹马力，以及420牛顿米的峰值扭矩。 新的Ford Ranger XLT Plus将提供金属铝、极地白、闪电蓝、流星灰以及绝对黑等五种车身配色，其售价为RM129,888（西马半岛，上路价不包含保险）。值得一提的是，与现款在售的Ranger车系一样，购买新车的消费者将可享有原厂提供的三年或10万公里保固（视何者为先）。
MINI Malaysia昨天在本地推出了特别限量版的MINI Electric First Edition，该车在本地仅限量15台发售，其价格为RM238,380，比上个月甫在本地上市的普通版MINI Cooper SE高出2万令吉。 外观上，新车大致与MINI Cooper SE一样，但作为特别限量版车型，它采用了独有的MINI Yours Enigmatic Black黑色车身配色涂装，并且在车门的铝制迎宾踏板处刻上了‘15之1’的限量版编号，以表证其特殊身份。 当然，如果您不喜欢黑色，也可选择White Silver的车身配色，至于轮圈部分，与之匹配的是一套17寸的Power Spoke轮圈，并且采用失压续跑轮胎；此外，新车还配备了巨大的全景式天窗，以及车内外防眩晕后视镜。 进入车内，新车的座椅和方向盘均采用了MINI Yours Walknappa真皮座包覆，并且在头枕部分还印有英国国旗图纹。其它配备方面，它还搭载了拥有12具扬声器的Harman Kardon高级音响系统、12种颜色LED车室氛围灯、5.5寸液晶显示仪表板，以及带MINI Connected和Apple CarPlay的8.8寸中控台屏幕。 在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭配了一套先进的驾驶辅助系统（大马首款搭载此系统的MINI车型），其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、道路速限资讯提示、自动远近光灯，以及停车辅助等。 MINI Electric First Edition与普通版的MINI Cooper SE一样，它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。 由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 …
在经历了此前数个月的销量增长之后，我国的新车销售速度已有所趋缓。根据大马汽车商公会（MAA）刚刚公布的2020年8月全国的新车销售数据，上个月我国一共交付了52,800辆新车，与7月相比下减少了4,752辆，销量下跌8.2%。 虽然如此，上个月的销量仍比去年同时期稍好，去年8月，国内共卖出51,148辆新车；另外，此前因行动管制令导致车市瘫痪，从今年开年至今的数据来看，截至上个月杪，本地的新车总销量仅累积达285,045辆，比去年同时期的389,319辆少了113,274辆，或下降28.4％。 MAA认为，8月份新车销量下滑的原因主要是因为政府在6月时宣布减免销售税措施，以致大部分人在7月买车，但来到8月份该效应已放缓；另一方面是国内的一些公共假期导致8月份的工作天较少。 无论如何，MAA也预计2020年9月的销售量将维持在8月的水平，因为尽管一些车商仍在进行促销活动，但减免销售税措施将一直持续到12月杪，而且随着此前6个月的延期还贷限期将结束（9月30日），消费者将保持谨慎态度。
Proton X70的车主们注意啦！随着X50在上周举办了媒体预览活动，原厂也在活动上向在场媒体表示现有的X70将会透过线上更新（OTA）的方式获得最新的GKUI系统更新，而这次更新的重点包括了全新的导航软件，以及新的QDLink手机影像投射功能。 自从在本地发布至今，无论是中国进口（CBU）还是本地组装（CKD）版本的X70都是采用百度地图来作为车载导航系统，但在最新的X50身上Proton却改用了Here地图（Here Maps），而Proton也表示现有的X70将会得到与X50一样的最新GKUI系统更新，这当中就包括了Here地图。 Here地图是一家源自荷兰的国际地图导航服务供应商，原本隶属于Nokia公司旗下，为Nokia提供地图服务，但之后被Mercedes-Benz的母公司Daimler集团，连同BMW集团以及Audi所属的Volkswagen集团联手收购，而Here地图已被吉利选为中国大陆地区以外的车载导航软体供应商。 Proton强调新的Here地图将会比原本的百度地图拥有更好以及更人性化的使用界面，对比百度地图它更适合大马车主和消费者使用，而除了百度地图以外，这次新的GKUI 19系统更新，也包括了新的QDLink手机投影系统。 其实X70原本就已经搭载了MirrorLink功能，可以把手机的画面透过USB传输线投影到车上的荧幕主机作显示，但这项功能只限于Android手机才可使用，而新的QDLink则可同时支援Android和iOS两大手机操作系统，因此iPhone手机用户也可使用这项功能，某程度上可以弥补Android Auto和Apple CarPlay的功能。 需要强调的是，上述提及的两项新功能只开放予现有的X70车主，同样使用GKUI系统的Saga、Persona和Iriz小改款并不会得到这些功能。
大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah Ahmad今天在Porsche Taycan的发布会期间向我们paultan.org表示，无论任何品牌，所有整装进口（CBU）的纯电动车均须要缴纳10%的国内税（Excise Duty）。 她说，从去年开始，政府已规定电动车汽车的国内税率为10%。“这是自动的，CBU的电动车国内税率是10%，本地的汽车公司无需作出任何特殊安排或措施（例如投资充电设施）都符合资格。” 事实上10%的国内税率已相对较低，在大马一般传统内燃引擎乘用车的国内税率为60至105%；刚在本地上市的纯电动车Porsche Taycan共推出三种车型，其售价介于RM725,000至RM1,195,000（基础售价，不含选配和保险）。 此外，Aishah还确认，本地的电动汽车路税是按照输出功率的千瓦数（kW）来计算。她说，过去可能本地人对电动汽车的路税架构存有疑问，那是因为以前是基于排量（CC）计算，而现在已更改为千瓦数（电动车）。 我们早前已经报道过，自2011年起，陆路交通局（JPJ）就已经制定了一套针对电动车的路税计算表，但碍于当时的电脑系统只能让官员输入引擎的排气量（CC），无法输入电动马达的输出功率，因此当局过去几年来一直因为系统问题而让本地许多电动车主受益，每年都在缴付极为便宜的路税【点击这里查看新闻背景】。 在这里我们也一并为大家简单的叙述一下本地电动车（包括电动摩多）的路税计算列表，首先是电动摩多（路税级别是AA）的部份，由于电动摩多的马达功率都不高，因此它们的路税自然也很便宜，以下是电动马达的路税列表： 7.5kW-10kW：RM9 10kW-12.5kW：RM12 12.5kW-25kW：RM30 25kW-40kW：RM40 40kW以上：RM42 *在电动车（EV）的部份则分成私人注册（AB级别）和公司注册（AC）两种收费，简单一点来说，只要输出功率在80kW以下的路税都会相对便宜，而在80kW以上则会以每0.05kW来计算，kW越大就要缴付越多路税，这和一般汽车1.6L以上就开始以每cc来增加收费一样的道理。以下是EV车的路税收费列表： 50kW或以下：RM20 50kW-60kW：RM44 60kW-70kW：RM56 70kW-80kW：RM72 80kW-90kW：最低路税RM160，80kW之后的每0.05kW增收RM0.32 90kW-100kW：最低路税RM224，90kW之后的每0.05kW增收RM0.25 100kW-125kW：最低路税RM274，100kW之后的每0.05kW增收RM0.50 125kW-150kW：最低路税RM524，125kW之后的每0.05kW增收RM1 150kW以上：最低路税RM1,024，125kW之后的每0.05kW增收RM1.35
星期五，意味着又是时候要更新一下接下来一周的油价走势，根据贸消部的最新宣布，我国接下来一周的汽油全面降价3仙，而柴油则降价5仙，对大家来说是一项好消息。 RON 95汽油将会从原本的每公升RM 1.66降价为RM 1.63，而RON 97汽油则从原本的RM 1.96降价成RM 1.93。而一半EURO 2M柴油则从原本的RM 1.72降价为RM 1.67，EURO 5柴油降价为RM 1.77。 以上提及的新价格将会从明日（19日）凌晨12时开始生效，直至下周五（25日）凌晨11时59分，政府将在之后再行公布另一轮的新油价。 2020年9月19日至9月25日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.63/L RON 97汽油: RM 1.93/L EURO 2M柴油：RM 1.67/L EURO 5柴油：RM 1.77/L
Honda今天正式为本地的第十代小改款Honda Civic FC以及入门级的七人座跨界MPV BR-V推出全新的铂金珍珠白（Platinum White Pearl）车身配色，这个车身配色需要额外加价选配。 这个铂金珍珠白的配色并非首次出现在Honda车系身上，其实早前发表的大型七人座豪华MPV Odyssey以及第十代的Accord就已经有提供了这个新的配色，但原厂如今决定把这个配色下放到Civic和BR-V等较入门的车型身上，并取代原有的珍珠胡姬白（White Orchid Pearl）。 原厂指出，白色向来是Honda在本地很受欢迎的其中一个车身配色，原本的珍珠胡姬白就占了Civic总销量的38%，同时也占了BR-V总销量的25%。而当原厂在年初发表第十代Accord时，其搭载的铂金珍珠白也占了总销量的33%，因此决定把这个热门的配色下放到其它车型身上。 需要注意的是，如果Civic和BR-V车主选购铂金珍珠白的车身配色的话就需要额外加价RM273.73，其中Civic如今已开始提供这个新的白色车身配色，但BR-V则要等到今年11月才会开始提供。
去年9月，Porsche Taycan横空面世，当时我国的Porsche总代理便也已经确认，这款纯电动跑车将会登陆我国市售，但后来因为新冠状肺炎（Covid-19）在全球爆发以致该计划一再推迟，而今时隔一年，新车终于正式在本地发布了！ Taycan是Porsche品牌旗下的首款纯电动车，其直接竞争对手是Tesla Model S，新车在本地将提供三种不同等级车型，分别有Taycan 4 S、Taycan Turbo，以及Taycan Turbo S，售价依序为RM725,000、RM999,000，以及RM1,195,000（基础售价，不含任何选配，上路价不包含保险）。 首先，与其它海外市场一样，Taycan 4 S拥有两种不同容量的电池选择，一般的Taycan 4 S Performance搭载的是容量79.2 kWh的锂离子电池组，拥有530匹马力输出，电耗数据为24.6 kWh/100km，续航里程为407公里。 而另一个Taycan 4 S Performance Plus（需加价选配）则拥有571匹马力，电耗数据为25.6 kWh/100km，续航里程也被延长到463公里，是整个Taycan系列中续航里程最长的一个等级，最高充电效率为270 kW；无论是Performance还是Performance Plus，它们的0-100km/h加速成绩都是4秒整，极速达到250km/h。 至于Turbo和Turbo S作为两个较高阶的车型，但并不代表它们搭载涡轮引擎，因为Taycan是一款纯电动车，它们都搭载一组容量93.4 kWh的锂离子电池，使用一般的11 kW AC电源，Turbo S的电池从0%满充到100%需要9个小时，而如果使用50 …
最近几日本地车坛讨论度最高的莫过于是Proton即将推出的首款B-Segment SUV X50，这款都会型时尚SUV自本周二首次公开亮相后，网上就陆续出现了许多关于这款SUV的小道消息，包括它的确实发布日期，甚至是价格表等等。 就在今午，Proton在他们的官方FB专页上作出了一个官方澄清，指这几天各大社交媒体上一直有一份X50的价格表在流传，内容明确列出X50四个等级的官方售价，还注明是未包括保险的上路价格，但Proton强调这份价格表是假的。 根据这份价格表的内容，最高规格的1.5 TGDi Sport Edition的官方售价为RM103,800，1.5T Premium售价RM95,800；1.5T Executive售价RM85,800；而最入门的1.5T Standard则是售价RM75,800。 无论如何，Proton已经正式否认这份价格表的内容，而且这份价格表里面所提到的四个等级名称其实也全都不正确，顶规的1.5 TGDi Sport Edition的正确名称其实是1.5 TGDi Flagship，而其余三个入门等级因为没具备缸内直喷（GDi）的引擎技术，因此都只被称为1.5T而不被称为1.5 TGDi。 Proton强调除了透过官方渠道，包括官方FB/Instagram账号和官网公布的价格表外，其余平台率先公布的价格表一律都不能作准，而Proton至今也还未对外公布X50的价格表。 欲知更多有关X50的详情，大家可以翻阅以下的文章： 1：2020 Proton X50 正式登场！四个等级，明天起开放预定 2：2020 Proton X50 开放预定，四个等级基本规格列表细看 3：多达六种配色可选！2020 Proton X50 车身配色列表一览 …
继昨天的媒体预览活动之后【点击这里查看新闻背景】，我们刚刚收到了Proton X50的车身配色列表。与X70一样，新车所提供的六种车身配色并非所有等级车型都可选，一些颜色仅保留给高配版车型。 在这六种配色选项当中，最入门的1.5T Standard仅提供其中三种配色，即Snow white、Armor Silver，以及Ocen Blue。再上一级的1.5T Executive方面则追加Jet Grey和Citric Orange；至于Passion Red则是1.5T Premium和1.5 TGDi Flagship的专属配色。 值得一提的是，顶级的1.5 TGDi Flagship车型将采用时下流行的双色混搭涂装，从上半身，包括车侧后视镜、车窗柱至车顶都采用了黑色涂装。 昨天宝腾并没有在场展出所有采用不同车身配色的X50实车，但没关系，我们已利用此前宝腾释出的新车官图进行后制，让大家看看X50搭配不同颜色的效果。所以你比较喜欢哪一种配色呢？ 2020 Proton X50 1.5 TGDi Flagship
