本地新闻 - Page 299 of 429 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 299 页

Audi 7年前

新一代 Audi A8L 3.0 TFSI 正式在本地上市，售价RM880k

Audi旗下的旗舰房车，新一代A8（代号D5）在两个月前已经登入马来西亚【点击这里查看新闻背景】，如今新车终于正式在本地上市了！本地的A8只有单一版本可选，那就是A8L 3.0 TFSI quattro，售价是RM879,900（上路价不包含保险），和其它的Audi车款一样，购买新车的消费者将可享有5年无限里程的原厂保固。外观上，新的A8换上了自家品牌最新的家族脸设计，水箱护罩变得更加方正和有棱角，两旁头灯组和尾灯组都是全LED，而且头灯组采用了矩阵式的设计，搭配序列式的LED转向灯，搭配19寸的单色轮圈，轮胎尺寸为255/45R19。内装部分，它一样标配了全液晶显示的仪表板，中间一样有两个荧幕，上方是最新的MMI影音系统的主显示屏，下方则是用来控制冷气等其它车子功能，前后座椅都有电动调整功能，而且还有电热和通风功能，还有四区的恒温冷气系统。其它功能方面，它还标配了Bang & Olufsen提供的3D高阶印象系统，而且后座老板的扶手还整合了一个触屏式荧幕可控制冷气和影音等功能，其它功能还包括了彩色的抬头显示、前后两段的天窗、电动尾门、电动遮阳帘和气压式悬吊系统等。动力规格方面，它搭配的是一具3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，搭配一组可输出48V功率的马达组成轻度混合动力系统（Mild Hybrid），综合马力输出一共有340匹，最大扭力为500Nm，变速箱则是八速自排（8AT），采用quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为5.7秒，极速为电子限速的250km/h。安全配备方面则有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、车道维持辅助系统（LCA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），还有前后双向的自动煞车辅助系统（AEB）。 Audi A8L 3.0 TFSI

Honda 7年前

J.D. Power 2019年本地车市客户服务满意度调查结果出炉！Mitsubishi 蝉联榜首；Toyota 与 Honda 表现进步

国际权威的市场调查组织J.D. Power刚刚公布了2019年最新的大马客户服务满意度（Customer Service Index，简称CSI）调查报告。该调查主要是评估本地市场各大主流汽车品牌（非豪华品牌）的售后服务表现。调查结果显示，Mitsubishi再次蝉联榜首，领跑一众主流品牌，该品牌的得分是791分，略低于去年的814分（满分为1,000分）；紧随在Mitsubishi之后的同样是来自日本的Toyota（788分），相较于去年，其排名连续上升了几个位置，从原本的第五跃升为老二。至于今年排名第三的则是Mazda（785分），该品牌在去年排行第二，结果今年却以微差之数被Toyota挤了下来；接下来排在第四的是Honda（768分），相较于去年，该品牌也取得了进步，成功挤入前五（去年排名第六）。在本次的调查报告当中，761分是平均分，与该分数接近的汽车品牌分别有Nissan和Volkswagen，其中前者的得分是761分，后者则是755分。比较遗憾的是，在本次最新的调查当中，我国国产品牌Perodua和Proton的售后服务表现依然不及非国产品牌，他们的得分皆低于平均分，其中Perodua的排名是第七（752分），Proton则排在第八（747分）。虽然如此，他们的得分相比起去年已有进步。根据J.D. Power的说法，大部分经销商在多项客户体验方面都有进步，从而提高了消费者的满意度。例如在定期保养方面，有更多消费者提前获得通知（2019年的比列为80%，2018年则为75%），有获得通知与没有获得通知的客户满意度相差60分。而在服务过程中，有更多消费者被告知他们的汽车状况（2019年相比2018年的百分点为86%和74%），知情者和不知情者的满意度相差119分。 J.D. Power的评分范围包括了服务与维修质量（占评分比重25%）、等待时间（21%）、能否直接见到相关的维修专员（20%）、保养中心的环境与设备（17%），以及负责接待车主的客服人员素质（16%），再以此为标准计算得分，得分越高代表车主的整体满意度也越高。今年的调查是向2,644名介于2016年2月至2018年6月购买新车的车主作出调查，这些车主在2018年2月至2019年6月期间将他们的车子送往原厂保修。

Proton 7年前

Proton Saga 小改款前与后，哪一款的维修费用比较便宜？

昨天我们才拿小改款Proton Saga的维修费用来与其同级竞争对手Perodua Bezza来做对比【点击这里查看新闻背景】，今天我们再来看看这款A-Segment Sedan的小改款前与后究竟哪一款的维修费用比较便宜！相信大家都已经知道，小改款后的Saga放弃了原用的Punch CVT变速箱，取而代之的是来自韩国巨头Hyundai集团的4AT四速自排变速箱（也用于Kia Picanto上）。如果你对更换变速箱后的Saga维修费用感到好奇，那么你就来对地方了！下面，我们整理了一个更方便你参考的维修项目和费用列表，在列表中，我们拿小改款前，与小改款后的Saga来做对比，看看两者在5年／10万公里内的维修费用。但必须说明的是，我们是以官方网站所列出的资料来撰写，因此实际价格可能还是会有些出入。此外，请记住保养一辆车所需的费用还不止这些，其它消耗品比如说燃油、煞车片、减震器、电池和轮胎等都是用车成本，当然这些消耗品的更换时限因人，环境而异。点击放大查看从上述图表来看，大家可以看到新的Saga AT与旧的Saga CVT之间每个维修项目的费用是一样的，两者之间唯一不同的是在6万公里或36个月时变速箱所需要保养的费用。Saga AT的润滑油明显比Saga CVT昂贵（前者的价格是RM216.80，后者是RM165.03），但后者需要更换一个要价RM156.12的过滤器，这间接增加了其维修成本。也正因为如此，Saga AT在6万公里时的维修费用是RM626.70，比Saga CVT的RM731.87便宜了RM105.17。再来看两者在5年／10万公里内的整体维修费用，Saga AT也明显略低于Saga CVT，前者的总费用是RM3,002.42，后者则是RM3,107.59。所以总的来说，与小改款前的Saga CVT相比，新款Saga在更换四速自排变速箱后，维修成本也更便宜了；目前，宝腾的合作伙伴吉利已经在中国使用了有关变速箱，经过了验证之后，证明这一个变速箱更符合Saga的实惠性质，这一点从新车的价格就可以看出来了，你觉得呢？

Proton 7年前

Proton Saga 三代小改款上市一周，每日平均500份订单

第三代小改款的Proton Saga才刚上市一周就传来销量报捷的消息，根据原厂今天在一场公办的媒体试驾活动上宣布的数据，小改款三代Saga上市虽然才一周，但已平均每天接到500份新车订单，果然Saga依然还是大马人心中的“国民车”！另外，原厂也解释了为何要在这次的小改款中改用传统的四速自排（4AT）变速箱而不是原来的CVT，主要是因为原厂听取了许多Saga车主的意见和心声，认为在廉价入门房车市场上，传统的4AT变速箱因为保养费用更低、更可靠耐用而更符合消费者的需求。 “根据我们的内部测试，改用4AT变速箱后的Saga在综合油耗表现上和之前CVT的款式不相上下，但在时速90和120km/h的情况下油耗数据则会稍微逊色一些，但消费者觉得这是可以接受的，而在今天的媒体试驾活动上最好的油耗数据也达到6.7L/100km。” 那为何是来自韩国Hyundai-Kia集团的4AT，而不是Proton早年曾经使用来自日本Jatco的4AT呢？Proton解释这是因为Hyundai本来就是吉利汽车在中国市场的供应商之一，吉利在中国的入门车型搭载的4AT变速箱是采用Hyundai的技术，而这具变速箱也已在Hyundai-Kia集团自身旗下的车款经过了长期的使用考验，因此Proton也顺理成章的采用Hyundai的4AT变速箱。另外，原厂也强调这次小改款的Saga除了换上新的变速箱、改良煞车系统外，其原本的悬吊系统也因为改用4AT变速箱（4AT比CVT更重）以及方向盘变得更轻盈而进行了重新调校，并以舒适为调校取向同时又不牺牲原本的操控性，因此更符合一般都会型买家的需求。小改之后的Saga从原本的4个等级瘦身成为只有3个等级，分别是最入门的1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和1.3 Premium，全车系的价格都压在4万令吉以下，而且配备上也有所提升。想要知道更多有关小改款Saga的详情，请浏览CarBase.my。 2019 Proton Saga 1.3 Premium 2019 Proton Saga 1.3 Standard AT

Nissan 7年前

Takata 安全气囊余波未了，ETCM 宣布扩大召回行动！逾万辆 Nissan Grand Livina、X-Gear、Navara D40 受影响

Edaran Tan Chong Motor（ETCM）和Tan Chong Ekspres Auto Servis Centre（TCEAS）今日宣布延长涉及Takata气囊的召回行动，同时进一步扩大召回范围，包括Nissan Grand Livina、X-Gear，以及Navara（代号D40）在内的1万1,971辆汽车在本次的召回行动中受影响。其实ETCM早在去年1月就已经展开了有关召回行动【点击这里查看新闻背景】，当时涉及的车型一样是上述三款（生产年份介于2006至2014年），但数量比这一次的还要多，共有9万8,216辆。回到正题，这次召回的原因依然是和存有安全隐患的Takata气囊有关。ETCM表示，2015年11月在大马推出的Navara（代号NP300）以及其他现有的Nissan车型不在本次召回之列。 ETCM将会发出信函通知受影响车辆的车主，涉及本次召回行动的车主受促致电到TCEAS安排时间进行预约。与此同时，ETCM特定的中心将延长营业时间，改为每年365天全年无休，让车主更方便在周末和公共假期送修，以及应对召回行动。另一方面，ETCM表示，截至2019年6月，TCEAS已完成9万9,760辆Nissan汽车有关Takata气囊的更换工作，完成百分比高达56%。ETCM促请受召但尚未更换新气囊的车主尽早返回原厂。点击放大查看考虑到一些旧车可能已经换了新车主，ETCM也促请现车主检查他们的Nissan汽车是否涉及本次的召回行动。上面我们已经提供了受召车型的列表，当然你还可以通过Nissan Malaysia的官方网站【点击这里进入链接】检查您的车辆是否受影响。欲了解更多详情，车主可致电本地Nissan的客户服务热线，联络号码是1800-88-3838。无论如何，受影响的车主在本次召回行动的更换零件费用和人工费用一律由厂方来承担。

Jaguar 7年前

发布在即？Jaguar I-Pace 纯电动 SUV 现身本地官方网站

我们刚刚发现，英国豪华品牌捷豹旗下首款纯电动车（SUV）Jaguar I-Pace悄悄的出现在本地总代理的官方网站上。按照过去的惯例，Jaguar Land Rover Malaysia（简称JLRM）一般都会把全球首发不久后的新车款快速的引进本地发售，所以这意味着纯电动的I-Pace很快就要来到马来西亚与我们见面了！全新的I-Pace是在去年3月于日内瓦车展上首发，这款新车是Jaguar的得意之作，头灯上顶着不少殊荣，其中包括了2019世界年度风云车、2019欧洲年度风云车，以及2019德国年度风云车等，其最鲜明的竞争对手是Tesla Model X。新的I-Pace搭载了两组分别驱动车辆前后轮的电动马达，让其实现全时四轮驱动（AWD）的效果，根据官方数据，它的最大输出功率达到了400PS马力以及696Nm扭力，0-100km/h加速只需要4.8秒。 Jaguar I-Pace悄悄出现在该品牌于大马的官网上充电效率是电动车很重要的一环，I-Pace搭载了车载快充技术，厂方表示从0到充电到80%只需要40分钟，而且充电15分钟就可行驶100公里，但前提是车主使用的是原厂配给的快充插头。如果使用一般家用的7kW AC插头，则需要大约10个小时才能充满。配备方面，I-Pace搭配了Jaguar的Touch Pro Duo影音娱乐系统、抬头显示器、Jaguar的Activity Key（智能手环钥匙），还有高科技的半自动驾驶系统（整合主动式跟车系统、车道维持等等），而且车主还可直接透过网络为车上的电脑软体进行升级和更新。参考新车在英国本土的售价，I-Pace最入门的价格为6.35万英镑（34万令吉），当地的消费者拥有四个等级可选，分别是S、SE、HSE和First Edition，其中First Edition属于限量发售。所以新车来到本地后的价格究竟如何？目前我们也毫无头绪，大家不妨猜猜看。

Perodua 7年前

小改款 Proton Saga 对比 Perodua Bezza，让我们来告诉你这两款入门级 Sedan 5年／10万公里的维修费用是多少

上周，宝腾发布了2019年式小改款的Proton Saga【点击这里查看新闻背景】，新车的价格最低只从RM32,800（上路价不包含保险）起，竞争对手无疑是指向了另一家国产品牌的入门级Sedan，Perodua Bezza。虽然这两款车的售价都非常亲民，但本地的消费者在做选择之前往往也会把车辆的维修费用纳入考量范围里内，为此我们将在这里为大家做一个深入解析，看看上述两者之间的维修成本究竟谁比较便宜。首先必须要说明的是，我们下面所展示的维修费用数据是依据官方渠道的最新资讯所得，即MyProton App，以及Perodua的官方网站，只不过我们把两款车型的费用整理成列表，让人家更容易参考和做比较。而为了公平起见，我们只拿排气量1.3升版本的Bezza来与Saga作比较，毕竟Saga的引擎排气量也只有1.3升；在变速箱方面，Bezza 1.3升的Premium X版本提供五速手排或四速自排两种选择，而顶级的Advance版本则统一标配四速自排变速箱。点击放大查看当然，新的Saga方面也有同样的“操作”，虽然这一次Saga换上了新的四速自排变速箱取代原本的CVT，但在入门的Standard版本上，它依然提供手排和自排两种选择，至于顶级的Premium版与Bezza Advance一样，统一标配四速自排变速箱。进入正题，在经过比较之后，无论是哪一种传动系统（变速箱），小改款的Saga在5年／10万公里的整体维修费用会比Bezza来得便宜，但两者之间的落差并没有很大，最大的差距也只是RM92.97而已。如果仔细查看列表中的逐项项目，你会发现与Bezza相比，Saga需要更频密的更换引擎的空气滤芯（Air Filter），以及火花塞。反观Bezza，它使用的是质量更好的铱火花塞（Iridium Spark Plugs），因此无需频密更换，但尽管如此，在10万公里内零件更换费用的层面上，Saga依然比Bezza便宜。另外，Bezza也使用更昂贵的空气滤芯，根据官方说明，这一个空气滤芯需要在车辆里数达到4万和8万公里时更换，而如果车主选择Perodua的Pro-Care预防性保养配套（非强制性），那么则需每2万公里更换一次。小改款Proton Saga 1.3L AT／MT的维修费用列表；点击放大查看必须说明的是，在车辆里数达到4万和8万公里时，Bezza还需要更换变速箱润滑油，反观Saga只需在6万公里时更换。但尽管如此，Bezza的变速箱润滑油费用比Saga来得还要便宜。在手排版本方面，尽管在10万公里内需更换两次变速箱润滑油，但Bezza的变速箱润滑油费用依然比Saga便宜；另一方面，Saga还需要在每3万公里更换燃油油隔（Fuel filter），以及FEAD皮带，这两种都不是Bezza所需要更换的。 Bezza的车主如果选择Pro-Care预防性保养配套，在需要更频密更换制动液、火花塞，以及空气滤芯的前提下，维修费用无疑将会进一步提高。在该配套下，Perodua还建议在特定的时间内对轮胎（校准，平衡和对调）和冷气进行保养，这并没有被列入Saga的维修保养项目内。 Perodua Bezza的维修费用列表，左为AT，右为MT；点击放大查看无论如何，请记住保养一辆车所需的费用还不止这些，其它消耗品比如说燃油、煞车片、减震器、电池和轮胎等都是用车成本，当然这些消耗品的更换时限因人，环境而异。我们过去也有拿Proton X70和Honda CR-V【点击这里查看】、Perodua …

本地新闻 7年前

马哈迪：我没有批准政府机构投资新国产车，但事已发生

有关新国产车一事在上周已有了定案，但后来马华总会长兼亚依淡国会议员拿督斯里魏家祥揭发主导该项目的DreamEDGE公司其实是政府机构所属的公司。昨天首相马哈迪就此事做出了回应，并承认DreamEDGE与政府有关联。他说，他并没有批准政府机构投资新国产车项目，因为政府一再强调不会动用公帑来进行该项目，但事情已经发生了。“我没有批准，但已经完成了。许多政府机构看到有利可图的项目时，都会想要分一杯羹。” 马哈迪昨日出席吉隆坡国际机场21周年活动后，接受媒体追问时这么表示。“DreamEdge做了很多的准备，看起来也很有实力，比其他政府机构更愿意采取行动，” 政府在8月9日宣布，土著工程公司DreamEDGE将成为主导第三国产车的主力企业，同时日本车企Daihatsu Motor将为第三国产车制造提供技术的支持；新国产车的原型设计（prototype）将于2020年3月推出，而新车将在2021年3月【点击这里查看新闻背景】。当天，有媒体引述消息人士报道，政府选定DreamEDGE领导第三国产车计划，是因为和马哈迪有特殊关系。惟国际贸易及工业部长Darell Leiking坚决否认DreamEDGE脱颖而出和马哈迪有关。而作为反对党一员的魏家祥也在其Facebook专页图文并茂指控，大马政府工业高科技集团（MIGHT）是VentureTECH私人有限公司的100%持股公司，而VentureTECH则是DreamEDGE公司的最大股份。

Nissan 7年前

陈唱汽车发布 DriveOn 手机程序，Nissan 和 Renault 车主可预约保养时间和地点、查询零件和工资价格和紧急求助

Nissan和Renault的车主看过来！隶属陈唱汽车旗下的Tan Chong Express Auto Services（TCEAS）最近对外发布了一个全新的智能手机手机App，这个App能让本地Nissan和Renault的车主们更便利的预约和安排爱车保养时间，而且也能在遇上紧急状况如抛锚时透过App向原厂求助。这个App的名为DriveOn，它可让所有Nissan和Renault车主透过App直接预约在全马60家Nissan和Renault的保养与维修中心进行汽车保养预约，而且还能直接在App内开启导航服务，把车主带到他们指定的保养中心门口。除此之外，车主也可透过这个App来查询爱车以往在原厂进行过的保养和维修记录，而且App也会在接近下一次保养之前预先提醒车主准备预约时间进行下一轮的保养，同时车主也可事先透过这个App来查询下一次保养的价格和工资，以及其它原厂零件的售价。在车主把车子送到保养中心之后，如果需要等待数小时或数天的话，原厂也会透过这个App通知车主车子是否已经准备好可以提车。而如果车子在外遇到紧急状况如抛锚或车祸等，车主也可透过这个App向原厂求助，原厂将会派出拖车服务或者技师到场提供协助。另外，这个App也内建了原厂的各种最新促销活动资讯的更新，而且还会定期推出新的刊物供车主们翻阅，以跟进Nissan和Renault在本地的最新动态和发展。想要下载这个App的车主们，可以直接前往Google Play Store（Android手机）或Apple App Store（iPhone用户）下载，首5,000名下载的用户可以获得原厂的5%零件价格折扣。

Subaru 7年前

官网释出预告，新一代 Subaru Forester 即将在本地发布

相信大家都已经知道全新一代的“森林人”Subaru Forester即将在本地上市，日前本地的总代理TC Subaru就在其官方网站上释出新车的预告，这意味着这款全新的C-Segment SUV很快就要在本地发布了！根据可靠消息（销售册子），新的Forester在本地将会有三种不同等级可选，分别为2.0i-L、2.0i-S，以及2.0i-S ES。这三款车型均搭载同一具2.0升的四缸自然进气汽油引擎，其具有缸内直喷技术，最大马力有156匹，最大扭力196Nm。传动系统方面，与之匹配的依然是Lineartronic CVT变速箱，同时新车全车系也标配了Subaru自家的Symmetrical AWD四轮驱动系统。值得一提的是，新的Forester将会是第二款在马来西亚搭载EyeSight配套的Subaru车型（只在顶级的2.0i-S ES版上才是标配），拥有主动煞车辅助系统、盲点侦测系统、车道偏移警示、车道维持辅助、主动跟车系统、斜坡起步辅助系统、主动式扭力分配系统等等。如果你对这款顶级的Forester有兴趣，根据我们此前掌握的消息，新车的售价预计会是RM165k，但无论如何，新车还未正式发布因此尚有悬念。点击放大查看全新第五代的Forester架构在自家最新的SGP模组化平台上，新车无论是内外观、动力，乃至配备上都有大幅度的革新；随着新底盘的上身，其轴距也加长了30 mm，来到2,670 mm，同时尺码也来到了车长4,625 mm，宽1,815 mm以及高1,730 mm，与现款车型相比显得更长（+15 mm），更宽（+20 mm）而且更低趴（-5 mm）。根据总代理的说法，第五代的Subaru Forester将会在泰国进行组装，之后再以整装进口（CBU）的方式来到大马贩售，这与目前第四代的Forester并不一样，目前的Forester是在本地组装（CKD）。台湾规格的全新Subaru Forester

MINI 7年前

MINI 60 Years Edition 本地开售, 全马限量60辆要价25.6万

配合MINI建厂60周年，MINI Malaysia特地在本地推出了特仕版的MINI 60 Years Edition，它其实就是一款三门版的MINI Cooper S，不过这款配合60周年的MINI Cooper S只在全马限量60辆，而且只有单一等级，售价RM255,888（未包括保险）,比一般版本贵接近2万令吉。在外观部份，这款MINI将会有两种不同的车身配色，其中一个是车身采用英国传统赛车绿（British Racing Green）搭配白色的车顶和白色的后视镜外壳，另一个则是银色车身搭配黑色车顶和黑色的后视镜外壳。除此之外，这款限量版的MINI Cooper S还搭配了MINI原厂的两条黑色线条贴纸，线条内有“60 years”的字眼，车侧还一样有写着“60 years”的铭牌和车门迎宾踏板，同时也有17寸的限量版双色轮圈。内装部分，这款限量版的MINI Cooper S也搭载了原厂的MINI Yours皮革内装，皮革颜色采用深褐色为主轴，搭配一些绿色的车缝线，车内还有“60 Years”的铭牌，还有MINI Yours Walknappa皮革包覆的运动化方向盘。其它配备部分，它还有标配6.5寸的圆形触屏式荧幕主机、自动恒温冷气系统、Apple CarPlay手机配对功能、倒车摄影镜头、12种颜色变化的车内气氛灯，其它配备还有Keyless门把、引擎启动按钮和定速巡航系统。在动力规格的部份，它搭载了BMW提供的2.0L的四缸的双涡流增压汽油引擎，最大马力有192匹，最大扭力280Nm，变速箱是七速的双离合器自排，0-100km/h加速只需要6.7秒，极速为237km/h。凡是在8月31日前购买这款限量版MINI Cooper S的顾客除了可以享有一般的4+1年无限里程保固外，还可以享有原厂提供的5年/8万公里免费保养配套优惠。

Toyota 7年前

谍照：新一代牛魔王！A90 Toyota GR Supra 现身莎亚南

不久前，UMW Toyota才宣布全新一代的“牛魔王”Toyota GR Supra将会在9月正式发布【点击这里查看新闻背景】，如今我们的读者Mior Mohd Amin就在国内发现了新车的踪迹。新的GR Supra是在雪州莎亚南某处被发现，当时它正在一辆载运车上，估计是要运往UMW Toyota的总部（UMW Toyota的总部正好位于莎亚南），又或者是从UMW Toyota总部运往别处。全新的Supra是由Toyota旗下专职赛车运动的性能部门，Gazoo Racing操刀打造，并且是该部门首款面向全球市场的车型。不但如此，这一次全新的Supra还是Toyota与BMW跨品牌合作的产物，因此新的Supra构架在与现款BMW Z4一样的模组化平台上。参考此前的消息，新一代的Supra提供了两种动力单元以满足不同需求的消费者，其中顶级RZ版将搭载一具3.0升直列六缸涡轮引擎，其最大输出功率为340 PS马力，以及500 Nm的峰值扭矩，搭配的变速箱是八速手自排，可在4.3秒内完成0到100公里／小时加速。至于比较低阶的SZ-R和SZ版则采用2.0升的四缸涡轮引擎，而这两款不同等级的车型也有着不同的动力调校，其中SZ-R版的最大输出功率为258 PS马力／400 Nm扭力；至于SZ版的则是197 PS马力／320 Nm扭力。前者的静止加速破百时间为5.2秒，后者为6.5秒。由于UMWT并没明确表明本地即将上市的Supra会是搭载怎样的引擎以及会有些怎样的配备，因此目前我们还无法向大家提供更多消息。但根据猜测，本地的Supra预计会搭载入门的2.0L四缸涡轮引擎，但也不排除可能UMW会为了凸显其Toyota当代旗舰跑车的身份，而引入3.0L的直列六缸引擎。

本地新闻 7年前

南北大道公司升级旗下过路费系统，将在今年尾增加新付费方式，可直接从大道用户的信用卡/转账卡户口扣除过路费

RFID已经公开试跑多时，但时至今日依然有一些技术性问题还未被彻底解决，包括用户需要事先为Touch ‘n Go的电子钱包事先加额等，如今南北大道公司宣布将在今年尾为该公司旗下的RFID和Touch 'n GO付费系统增加新功能，包括可直接连接用户的信用卡或转账卡（Debit Card），直接从户口内扣除过路费！南北大道公司（PLUS）董事经理Azman Ismail指出，该公司目前正在升级旗下大道的RFID系统，让这些系统可以直接从大道用户的信用卡和转账卡户口扣除过路费，同时也一并升级让他们的系统可直接支援一般的Touch 'n Go eWallet电子钱包系统。目前，南北大道（包括NKVE）的RFID系统与其它大道的RFID系统并不互通，其它大道使用的RFID系统由Touch ’n Go公司主导，主要是从TnG eWallet电子钱包内扣除过路费，用户需要事先为电子钱包户口加额，而南北大道则是一套自己独立的系统，拥有自己另一套扣除过路费的方式，而且同样也还在试跑阶段。根据Azman Ismail的说法，目前大道收费站前的车流主要都是因为用户需要为Touch 'n Go卡加额而排队引起的车龙，不然就是一些用户在通过收费站时才发现TnG卡内的余额不足，因此这项措施将可大幅度解决这些问题，并舒缓收费站前的车龙状况。

摩多 7年前

工程部长提建议, 强制摩多在繁忙时段只能使用左侧车道

摩多的车祸率一直都是我国所有交通工具中最高的，而为了减少涉及摩多的交通意外事故，政府采取较为激进的措施已是无可避免的情况，工程部长Baru Bian最近就表示，政府计划强制所有摩多在繁忙时段只能使用最左侧的车道。根据其它媒体引述Baru Bian的谈话，我国涉及摩多的交通意外事故一直都居高不下，甚至已经达到了紧迫需要即时处理的危险程度，平均每年有4,000名摩多骑士丧命于我国公路上，而受伤的数据则更高。 “政府觉得有必要采取一些预防性的措施来减低涉及摩多的交通事故率，包括在工作日的繁忙时段强制所有摩多只能使用左侧车道，不过这项措施还需要进一步与相关单位商讨，包括和一些大道公司的代表会面。” 其实早在今年初，国内就有一些道路安全团体向政府提出类似的建议，国内一个道路安全组织Safety First Group就向交通部长陆兆福建议，强制所有摩多只能使用最左侧的车道，以减少他们与其它高速行驶的交通工具发生碰撞的机率，而且也建议限制摩多的最高车速在70km/h。

本地新闻 7年前

第三国产车计划：目前你所需要知道的所有东西和细节

第三国产车计划终于有了一个明确宣布，政府已经宣布获选主导这个新国产车计划的将会是本地一家名为DreamEDGE的公司，而且还对外公布了一些初步细节，包括一些初步规划和一些初步的产品内容细节。我们就一个一个来为大家解析： 1：会不会动用政府和人民的公共资金？根据贸工部长Darrel Leiking和DreamEDGE公司首席执行员（CEO）Khairil Adri Adnan的说法，不会。DreamEDGE将会自行筹集资金，预计至少需要数千万令吉，但Darrel Leiking表示政府还是会依循一般管道，只要对方符合资格就可申请政府的津贴或税务回扣优惠。 2：DreamEDGE是谁？有什么背景？根据Khairil的说法，DreamEDGE成立自2007年，目前拥有150名涉及各领域的工程师和设计师，涉及的领域包括汽车、船运、航天和铁路工程等等，除了設計、顾问服务外，也提供零件外判服务。 3：第三国产车叫什么名字？几时会推出？根据Khairil的说法，目前他们还未对品牌正式命名，但已初步拟定了一个时间表，那就是要在明年3月推出首款新车的原型车（Prototype），并在2021年3月正式发布旗下的新车。 4：将会是怎样的新车？ Khairil说，目前一切都还没有一个最终的定案，但该公司预计旗下的首款新车将会是一款C-Segment的Sedan房车，而不是时下最夯的SUV，而且它也不是之前所说的纯电动车（EV），而只是技术含量较低的混合动力（Hybrid）车。 5：Daihatsu将会扮演怎样的角色？根据Darrel Leiking的说法，Daihatsu与DreamEDGE的关系只是合作伙伴，Daihatsu并不会直接参与整个第三国产车计划，并不像Perodua与Daihatsu的关系那样（Daihatsu是Perodua的大股东）。 6：所以新的国产车将会采用Daihatsu提供的引擎和Hybrid技术？目前还没有一个官方的答案，但根据目前的情况看来，是的。毕竟要独自开发一具新的引擎、车用电动马达和电池并不简单，这需要大量的专业知识、测试和经验累积，虽然DreamEDGE号称拥有汽车工业的经验，但他们并非真正意义上的汽车生产商，所以在初期还是需要仰赖Daihatsu的技术援助。 7：新车价格会贵吗？根据Khairil和Darrel Leiking的说法，新车的品牌和名称都还未被确认，所以现在询问价格是有点言之过早。但他们至少有强调新车将会是一个对准“大众化市场”的产品，而且价格不会太贵，至少是大众能够负担的。 8：仅仅18个月就推出一款新车，会不会操之过急？ Proton早前曾经表示，要开发一辆新车至少需要4年的时间作准备、进行市场调查、设计、开发、测试和量产，因此DreamEDGE要在短短18个月内完成一款新车真的是有难度，但基于他们声称获得Daihatsu的技术援助，加上他们对自己颇有信心，不妨看看到时的产品怎样。 9：DreamEDGE有自己的生产线吗？没有，DreamEDGE这家公司过去从事的基本上都是与汽车工业相关的周边工作而已，包括模型、原型车制作、3D打印、零件供应等，并不是真正意义的汽车生产商，所以他们也坦诚自己没有真正的汽车生产线，因此他们将会委任第三方代工生产他们的新车。 10：所以它是真正意义的国产车吗？其实Proton早期成立时也借助了日本Mitsubishi的大量技术援助，并仰仗对方提供的引擎、变速箱和底盘，而Perodua时至今日也还在使用Toyota和Daihatsu提供的核心技术，所以正式而言它算是国产车，但到底是不是国产车在各位心中可说是见仁见智。

Daihatsu 7年前

第三国产车计划宣布，本地公司 DreamEDGE 主导，与 Daihatsu 合作开发，2021年推出C-Segment Hybrid房车

酝酿多时的第三国产车计划（NNCP）今天终于有了一个明确的宣布，国际贸易与工业部长Darrel Leiking今天宣布本地公司DreamEDGE中选成为第三国产车计划的主导公司，而且将会和日本的Daihatsu合作，由后者提供核心技术，并计划在2021年3月推出首款新车。 Darrel Leiking表示，目前这家新的第三国产车公司还没有明确的品牌名称，但强调它将会100%由私人界出资经营，政府不会动用公帑资助。无论如何，他们还是可以像一般私人企业一样向政府申请各种企业津贴或税务减免等优惠。他说，政府之所以选择DreamEDGE作为新国产车的主导公司，是因为后者在本地拥有丰富的汽车工业相关经验，根据该公司的企业背景介绍，他们除了涉及汽车工业的发展和零件供应外，业务也涉足到铁道、海事与航空业务的设计与建造工作。根据DreamEDGE在记者会上公布的初步计划，他们计划在本月尾完成工程模拟阶段，并在明年3月推出首款新车的原型车产品，而真正的市售款新车则会在2021年3月推出市场。该公司的首席执行员（CEO）Khairil Adri Adnan也保证，该公司推出的首款新车将会搭载许多崭新科技，而且在价格上也会是一款“大众化”的产品，意思就是说它的价格不会太高，而他也强调Daihatsu所扮演的角色只是负责协助和提供相关技术，而不是合资公司。至于资金的部分，Khairil表示目前这项计划尚处于初步敲定阶段，该公司将在日后开始凑集资金，预计需要至少数千万令吉，而且该公司也有信心将在短短18个月内推出一款新车。至于新车的部份，该公司表示旗下首款新车还没有正式的品牌名称，产品也未正式命名，但初步计划将会是一款C-Segment的Sedan房车，而且是一款同时拥有传统内燃式引擎和电动马达辅助的混合动力（Hybrid）车型，而非大家所以为的纯电动车（EV）。

Audi 7年前

全新 Audi A7 Sportback 正式在本地上市，售价RM610k

继两个月前在本地亮相之后【点击这里查看新闻背景】，全新一代的Audi A7 Sportback（代号C8）终于正式在本地上市了！这款四门跑房（Coupe）在本地只有3.0 TFSI Quattro单一版本，它是以整装进口（CBU）的形式发售，价格与我们早前报道的一样，售RM609,900（上路价不包含保险）。这款大改款（第二代）的A7 Sportback是在2017年杪全球首发，它换装了Audi最新的家族脸设计，包括更为阳刚和方正的外观造型，外观上它标配了全LED的头等和尾灯组以及面积更大的前水箱护罩，以及20寸的轮圈。内装部分一样有三个荧幕，其中包括一个12.3寸的全液晶化仪表板。另外两个荧幕的尺寸分别为10.1寸和8.6寸，上方较大的荧幕是MMI多媒体娱乐系统的荧幕主机，下方较小的荧幕则主要用来操作冷气系统等功能，这辆A7 Sportback还标配了四区恒温冷气系统，以及Bang & Olufsen提供的高阶音响系统。引擎部分，它搭载的是一具和A6一样的3.0L V6 TFSI双增压汽油引擎，最大马力有335匹，最大扭力400Nm，变速箱一样是S-Tronic的七速双离合器，一样标配quattro全时四轮驱动系统。除了这些之外，它一样搭配了一组48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这组系统可让引擎在时速介于55到160km/h之间在特定滑行状态下暂时休止，并由马达介入负责提供动力。根据原厂的数据，这辆车的0-100km/h加速成绩为5.3秒，极速为电子限速的250km/h。 Audi A7 Sportback在本地最接近的竞争对手为Mercedes-Benz的CLS系列，而性能最接近这款A7 Sportback的是CLS 450，它同样搭载一具六缸的涡轮增压汽油引擎，而且一样有Mild Hybrid技术，但0-100km/h加速成绩更快（4.8秒），可是价格也更贵（RM698,888）。 2019 Audi A7 Sportback 3.0 V6 TFSI Quattro

Ford 7年前

国庆月优惠，购买 Ford Ranger WildTrak 或 Raptor 可享2年免费保养，价值1,000令吉添油卡，和3,000令吉回扣

配合这个月尾的国庆日节庆，Ford Malaysia为本地销售的Ford Ranger推出开斋节促销优惠，即日起至9月30日，凡是购买全新Ford Ranger WildTrak或Ford Ranger Raptor的准车主，都可获享2年的原厂免费保养配套，以及价值1,000令吉的Petronas添油卡！不仅如此，凡是购买Ford Ranger WildTrak的客户还可额外获得3,000令吉的新车价格回扣。本地的Ford Ranger一律享有3年或10万公里的新车保固。 Ford Ranger WildTrak在本地分为4x2和4x4两种版本，前者为后轮驱动而后者则为全时四轮驱动版本，售价分别为RM134,888和RM144,888。前者搭载的是2.0L的四缸柴油单涡轮增压引擎，而后者则是双涡轮增压。在动力数据部份，Ranger WildTrak 4x2拥有178匹马力和420Nm的扭力输出，而4x4则有210匹马力和500Nm扭力，两者皆搭载Ford最新的十速自排（10AT）变速箱。而在Ranger Raptor的部份，它搭载和Ranger WildTrak 4x4同一具的2.0L四缸双涡轮增压柴油引擎，同样有210匹马力和500Nm扭力，变速箱同样是10AT而且同样配置全时四轮驱动（AWD）系统，但原厂为它的悬吊系统进行了大幅度的优化和升级，让它拥有更出色的操控体验。安全配备的部份，以上三个等级的Ranger都标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS），而Ranger Wildtrak 4x4还追加了主动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）和车道维持辅助系统（LKAS）。

Mercedes-Benz 7年前

Hap Seng Star 官方认证二手 Mercedes-Benz 网站发布，轻易比较各款二手宾士价格、里程和年份，可预约试驾

Mercedes-Benz旗下代理商Hap Seng Star向来都有售卖经由原厂认证的优质Mercedes-Benz二手车，而如今为了简化消费者的购车过程和体验，Hap Seng Star如今推介了Mercedes-Benz认证二手车的官方销售网站【点击这里前往】，让消费者可以更轻易和更方便的比较各款Mercedes-Benz二手车的价格和车龄之余，也能透过网上预约试驾。这个网站罗列了Hap Seng Star旗下售卖的所有二手Mercedes-Benz，从最入门的A-Class、到最热门的C-Class再到最高阶的S-Class都有，当然还有时下很夯的SUV如GLC和GLA等等。根据网站罗列出的车款选择和价格，2017年出厂且行驶里程不到2万公里的A 200如今只售RM155,000，而2017年出厂且行驶里程还不到1万公里的C 180，甚至只售RM183,000。如果你看中的是E-Class，这里也有一辆出厂年份2016年的E 200，售价只需RM233,000，另外还有超过50辆年份和等级不一的E-Class供选择。在SUV的部份，这里有一辆才刚在今年3月注册，被用作Langkawi航空展（LIMA '19）官方用车的GLC 250，其行驶里程低于5,000公里，售价只需RM302,000。除了可以直接在网上比较各款二手Mercedes-Benz的车龄、等级和价格之外，消费者在选定心仪的车款之后也能透过网上预约进行试驾，以让消费者在决定购车之前，先亲身检验这款二手车的性能是否符合要求。需要强调的是，Hap Seng Star销售的二手Mercedes-Benz全都经过原厂的官方认证，在质量上有所保证，同时所有二手车的车龄都不会超过6年，行驶里程也不会超过12.5万公里，最重要的是所有经官方认证的Mercedes-Benz二手车都肯定没经受过严重的车体损坏，而且之前都是在原厂进行保养和维修。为了确保所销售的二手Mercedes-Benz拥有良好的质量，这些二手车在销售前都会经过原厂认证技师的详细检查，检查范围涵盖全车215个部份和地方，包括引擎、车体主结构和主要的电子系统，而且原厂也会把它开上马路检查其隔音和组装品质是否依然良好。所有经官方认证的二手Mercedes-Benz都可享有原厂提供的12个月无限里程的有条件保固，而如果有关二手车依然享有原厂的4年新车保固的话，其原有的保固则可获得延续。想要知道更多详情就点击上方的链接，或前往临近的Hap Seng Star官方认证二手Mercedes-Benz销售据点！

Renault 7年前

Renault Megane RS 280 Cup 自排版实拍照，售价30万

Renault汽车在本地的总代理TC Euro Cars早在今年4月在本地发布了全新的C-Segment钢炮Megane RS，但当时总代理对外展示的只有手排版本，售价为RM279,888，而另一个自排版本（售价RM299,888）则没有对外展示。这次，我们为了满足性能迷的需求而特地派摄影师到Renault的新车展示间拍摄了一组Renault Megane RS自排版本的实车照，Megane RS在本地一共有三个版本，分别是Sport、Cup和Trophy，这次我们拍摄的对象是自排的Renault Megane RS Cup。在动力数据的部份，Sport和Cup的版本都一样搭载1.8L的四缸涡轮增压引擎，拥有276匹马力和390Nm的扭力输出，而顶级的Trophy版本则有292匹马力和420Nm的最大扭力，变速箱分别有六速手排（6MT）和六速的双离合器供选择，统一都是采用前轮驱动的配置。三个版本在悬吊系统也有不一样的地方，中间的Cup采用了25%更硬的悬吊避震器还有10%更坚固的车身防倾杆，而且Sport和Cup版本都搭配了四轮转向系统以及煞车扭力分配系统，而顶级的Trophy则采用了更多的轻量化车身处理，加上更强的动力数据，整体性能比前面两个等级更加出色。值得一提的是，Megane RS全车系都有搭配五种不同的驾驶模式选择，分别是舒适（Comfort）、一般（Normal）、运动化（Sport）、赛道（Race）和自主化模式（Personal）。 Megane RS曾经一度从上一代的Honda Civic Type R手中夺过纽柏林单圈成绩最快的前驱车称号，但新一代的Civic Type R FK8面世之后又把前驱车之王的宝座给抢了回来，足见这辆Megane RS的战力实在是不容小觑！无论如何，新的Megane RS在本地一共有四种车身配色可选，其中包括主打的Orange Tronic（需额外付8,000令吉），以及Liquid Yellow、Pearl White（需额外付1,000令吉）和Diamond Black。购买新车的消费者将可享有3年或10万公里的原厂保固。 Renault Megane …