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Proton

2020 Proton Exora 小改款构想图，新家族式设计的面貌

Iriz、Persona，以及Saga确定即将推出小改款，看来Proton正在努力为旗下一系列的产品保持最新状态，以提升竞争力；目前，Preve、Suprima S和Ertiga已不太可能会有后继车型，那该品牌的另一款MPV呢？ 没错，我们说的正是Exora！这款MPV自2009年推出以来已有10年之久，但一直未有重大改款。料想这款MPV还有一定的市场需求，为此，我们委托了本地知名设计师Theophilus Chin绘制出新款Exora的构想图。当然，这并不是全新的大改款，只不过是基于现款车型的“大改造”，其车身、轴距、车柱、车窗和挡风玻璃依然与现款车型保持一致。 首先在外观上，作为Proton新世代的车款，它自然必须跟上家族式的最新设计导向，其中前脸上的马来传统弓（Ethereal Bow），以及“无限编织”（Infinite Weave）是Proton对旗下产品设计的新诠释，这一点在X70、小改款的Iriz、Persona，甚至是Saga上都可以找得到。 车侧方面，Theophilus Chin为新车两侧下缘追加了一道折痕式的流线设计，来与Iriz和Persona相互呼应。参考Proton在小改款Iriz、Persona，以及Saga上的做法，换装新轮圈也是必不可少的，只是图中的设计只不过是基于构思所绘，所以大家不必太认真。 来到车尾，它的尾部与Iriz、Persona一样，摒弃了原有的Proton LOGO，改换成嵌上‘Proton’字样的设计。同时，它的两侧尾灯组，以及后保险杠设计也有所不同。 好了，看完了构想图之后，大家可能会感到好奇，吉利最新的MPV车型，嘉际未来不是会成为Proton的MPV吗？是的，嘉际确定会贴上Proton的厂标来到大马，但这应该是2020年尾或2021年头的计划（吉利的全新小型SUV，缤越会比嘉际早到）。 嘉际的定位其实与Exora不同，前者是一款更大型的MPV，其未来在本地上市后的售价必然会超过10万令吉，而新的Exora将会面向低于10万令吉的MPV市场，与Toyota sienna，以及Perodua Alza等车型竞争。 当然，以上都是我们的揣测，但可以肯定的是，Proton正在计划为Exora升级，虽然新车的变化可能不大（应该会换上支持‘Hi Proton’声控系统的中控屏幕）。无论如何，你对新车的构想图有什么看法呢？欢迎大家留言，告诉我们你的想法。

本地新闻

让儿童安全座椅更亲民，交通部向关税局争取豁免SST

在这里提醒大家一下，交通部早前已经宣布会在明年1月1日起强制国内所有驾驶者父母，必须为未成年的孩童使用车用的儿童安全座椅，否则到时将会对冥顽不灵的父母们采取法律行动，而这项政策也旨在减少车祸发生时车内儿童的伤亡率。 在今天的一项儿童安全座椅论坛上，交通部长陆兆福就表示，为了让我国的儿童安全座椅售价更亲民，让更多中低收入阶层可以入手符合规格的儿童安全座椅，交通部已经与财政部和关税局展开会谈，希望后者可以在今年内开始豁免儿童安全座椅的销售与服务税（SST）。 陆兆福指出，交通部已经针对此事与掌管关税局的财政部官员会面并进行讨论，除了希望可以豁免SST之外，交通部也会探讨是否能一并豁免针对国外入口的儿童安全座椅所征收的入口税，让本地的儿童安全座椅在售价上可以更低廉而不牺牲其品质。 无论如何，陆兆福强调目前财政部和关税局还未作出最终决定，而他也暂无法提供一个明确的答案和时间表，但他希望财政部能在今年内就开始对儿童安全座椅所征收的SST予以豁免，因为交通部将在明年1月起强制父母们使用儿童安全座椅。 除了强制为孩童使用儿童安全座椅外，交通部也将在明年1月起同时强制国内所有的汽车后座乘客使用安全带。其实政府早在多年前就已经立法规定后座乘客必须系上安全带，但执法单位一直以来并没有真正的去执行这项法令而只是劝告后座乘客系上安全带，但在明年1月之后，政府就会开始严厉执法，不会再给予机会。

Proton

谍照：2019 Proton Saga 再被捕获，换装“无限编织”中网

早前，我们已经报道了Proton Saga小改款上路测试被拍下谍照的新闻。如今，我们的读者再一次捕获了新车路测的谍照，而且这一次，我们可以看到了它的车头、车侧，以及尾部。 本次的谍照由我们paultan.org的读者Faiz所提供，虽然照片的质量欠佳，而且新车被铺上了迷彩伪装，但我们依然可以看到它的车头换上了Proton最新的家族式设计语汇，也就是在前脸的中网上融入了与X70一样的无限编织（Infinity Wave）设计元素。 与此同时，它的前保险杠也经过了重新设计，不排除两侧原有的雾灯将会换上与新款Iriz和Persona一样的LED日行灯条，除此之外其它部分，包括头灯组并没有任何变化。 来到车侧，小改款Saga的唯一变化在于换装了全新样式的轮圈；至于车尾则与我们早前看到的谍照一样，可以肯定的是，新车的后保险杠将会重新设计，同时预计会在尾厢盖上嵌入‘PROTON’字样的微饰取代原有的LOGO，而其它部分，包括尾灯组则维持不变。 虽然目前我们还没有看到新车的内装，但我们相信车内也会有一些细微的修整，Proton极有可能为小改款的Saga换上新的中控台主机，可能会是一个触控屏幕，也有可能会与Iriz一样，获得GKUI车载系统的中控屏幕？ 至于动力配置方面，相信不会有任何变化，其将沿用一具1.3升的VVT自然进气引擎，这具引擎可输出94hp的最大马力，以及120Nm的最大扭力，与之匹配的传动系统是五速手排或CVT变速箱。

Perodua

Perodua 公布2019年首2个月业绩，比去年同期增长7.3%

虽然许多本地热门品牌都在上个月的新车销量中不怎么样，但Perodua在今年首两个月都交出了很不错的成绩，根据P2公布的官方数据，他们在今年1月和2月一共卖出3万7,400辆新车，对比去年首两个月的3万4,800辆增加了7.3%！ 在P2公布的这份数据当中，“国民车”Myvi和价格最亲民的A-Segment掀背小车Axia依然是P2的销售主力，两款小车在两个月内合共卖出了超过2.5万辆，占了P2的大部分销量，其中Myvi销量达1.5万辆，而Axia则卖出了1万100辆。 在其它车型方面，身为P2旗下首款Sedan房车的Bezza，虽然自2016年开卖后销量并未达到原厂当初的预期，但它还是交出了很不错的成绩并持续为P2贡献不少业绩，这两个月内Bezza的销量已有5,900辆，至于刚推出的七人座休旅Aruz则卖出了3,600辆，至于已有10年产品周期的Alza则继续老而弥坚，两个月内卖出2,700辆。 在新车产量方面，P2在今年1月和2月的产量达到3万6,500辆，对比去年同时期的3万4,375辆也有6.2%的提升。至于大家很关注的Aruz部分，原厂表示在推出至今不到两个月的时间内，他们已经接到1.3万份的Aruz新车订单，其中高规格的1.5 AV等级占了85%，显示大部份国人并不介意为了更丰富的配备而多付几千令吉。

Audi

Audi Q7 3.0 TFSI quattro 修正版本地推出，从RM600k起

日前，Audi一口气在本地推出了四款Q系列SUV车型，除了Q2、Q5，以及Q8以外，“四环”还为旗下早在2015年推出的七人座SUV，也就是Q7推出修正版车型。如今新车在本地只有3.0 TFSI quattro单一版本可选，它的售价为RM 599,900（上路价不包括保险）。 动力规格方面，新车沿用了一具3.0升的V6机械增压引擎，它的最大马力为333 hp，峰值扭矩达440 Nm，搭配的变速箱是Tiptronic的八速自排变速箱，并且采用了该品牌引以为傲的quattro四轮驱动系统设置。 根据原厂表示，新车从0到100公里／小时加速只需6.3秒，极速则是250公里／小时，同时其综合油耗数据为每100公里，耗7.9升，这对于一款七人座大型SUV来说相当出色。 除此之外，新车的许多标准配备依然与以前的一样，其中包括自适应的气压悬吊、LED＋DRL头灯组（有自动切换远近光灯辅助）加热和自动防眩晕车侧倒后镜、电动尾厢门、停车辅助，以及环境摄像镜头等。值得一提的是，如今在本地贩售的Q7换上了20寸的Audi SportY形十辐式轮圈，并且匹配285/45尺寸的轮胎。 同时，内装方面也没有太大的变化，它依然标配了四区自动恒温冷气系统、皮革包裹内饰及座椅、支持四项腰部调节及带有记忆功能的电动座椅、车内气氛灯，以及皮革包裹多功能方向盘等。 当然，Audi自家的virtual cockpit全数位化仪表板、MMI导航系统及MMI多媒体影音娱乐系统自然是少不了了。值得一提的是，它还换装了支持3D音效的Bang & Olufsen高级音响系统，并且追加Audi Connect连接功能。 安全配备方面，新车拥有八具安全气囊、车身动态稳定系统、循迹防滑系统、胎压侦测系统、斜坡起步与缓降辅助系统、360度全景摄影系统，还有后座的儿童安全座椅固定座（ISOFIX）等。

BMW

旗舰轿跑来袭! BMW 8 系列本地即将上市, 已正式开放预订

BMW Malaysia日前在其官网和官方面子书上宣布开始在本地接受全新BMW 8系列（代号G15）的新车预订，这款旗舰双门轿跑预计很快就会在本地正式上市，有兴趣预订的土豪们得先缴付5,000令吉的订金。 这款全新的8系列旗舰轿跑其实早在去年就已经作全球首发，而BMW Malaysia也在不久之后就确认把它引入马来西亚，不过原厂并未清楚列明它在本地的规格和配备详情，而且价格和明确的上市日期目前也还不知道。 目前在其它国家的市场也只有两个等级的8系列在售，分别是搭载柴油引擎的840d xDrive和性能更强的M850i xDrive，虽然BMW Malaysia还没提供一个官方说法，但由于本地市场对于高价柴油车款的接受程度不高，因此我们猜测会引进大马的比较可能是价格更贵的M850i xDrive。 M850i xDrive搭载的是一具4.4L的V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎其实与在售的M550i共用，但原厂有经过重新调校和强化，让它的马力输出达到530匹，最大扭力也有750Nm，0-100km/h加速成绩为3.7秒，比本地版本的M5只慢了0.3秒。 另一个柴油版本840d xDrive则是搭载一具3.0L的直列六缸柴油双涡轮增压引擎，最大马力有320匹，最大扭力680Nm，0-100km/h加速成绩为4.9秒，官方公布的综合油耗数据为5.9L-6.2L/100km。 无论是柴油还是汽油版本都统一搭载同一具的八速Steptronic Sport自排变速箱，以及xDrive全时四轮驱动系统。虽然对它在本地的具体规格和配备还不清楚，但有兴趣的消费者可前往BMW Malaysia的官网【点击此处】提前留下资料以获取最新的详情。

Audi

Audi Q8 3.0 TFSI quattro 本地开卖，售价RM 727,900

继去年6月于中国深圳首发之后，全新的Audi Q8终于来到了大马！新车是Audi家族的旗舰SUV，也是家族中的首款跑旅车型，它与“弟弟”Q7，就好比如BMW的X5及X6。新车在本地的售价为RM727,900（上路价不包含保险）。 外观上，新的Q8可以说是Audi Q系列（SUV系列）新面孔的标杆，它采用了全新一代的设计语汇，车头部分看起来相当的时尚和前卫，其Matrix LED矩阵式头灯组内横向排列的多束小LED光条（日行灯）极具辨识度，再加上大尺寸的中网，以及前保险杠两侧的大开口，让它看起来运动感十足。 来到车侧，它的车身轮廓采用了Audi一贯的简约设计风格，视觉上看起来较为平铺直叙，并没有太多浮夸的流线设计，但好在立体感突出的细节线条让它的外型更显时尚；而作为一款Coupe SUV，它也采用了无门框设计。 车尾部份，它的整体设计看起来和车头是相呼应的，尾灯组的整体造型虽然简单，但却采用了贯穿式的设计，而且灯组内结构的多束LED光条设计在夜间点亮后的视觉效果也相当好看，非常的独树一帜。 车身尺寸方面，Q8的长宽高分别为4,986 mm、1,995 mm，以及1,705mm，轴距为2,987 mm。它的整体尺寸虽比Q7稍微小一点，但更宽，在轮廓上带来更低矮的动感视觉效果。 内装部分，可以看到这款Q8的中控台和其它的全新世代Audi车系一样，都采用了较为简洁和扁平的设计方向，中控台一样分为上下两个彩色荧幕，上面的荧幕是影音主机（10.1寸），下方的荧幕（8.6）则是用来操作冷气和车上其它电子配备。 当然，新车也少不了全液晶化显示的仪表板（12.3寸），所以总的来说，它一共有三块大尺寸的屏幕，再加上中央鞍座上家族式，类似飞机操控杆的电子排档杆，科技感满分。 其它配备方面，本地的Q8将会标配全景式天窗、四区恒温空调、拥有3D效果的Bang & Olufsen高级音响系统、车内氛围灯、抬头显示器，以及高级的Valcona皮革包覆座椅等。 至于安全层面，除了一般传统的安全配备一应俱全以外，新车也将搭载一套Audi Pre Sense Front主动式安全配备，其中包含了转向辅助及前方预防碰撞功能，以及道路标志识别系统等。 动力规格方面，本地的Q8将搭载一具3.0升的V6涡轮增压引擎，其最大输出功率为340匹马力，峰值扭矩达500牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是Tiptronic八速自排变速箱，并且标配Audi自家引以为傲的quattro四驱系统。根据原厂提供的数据，其从0到100公里／小时的加速时间为5.9秒，极速是250公里／小时。 欲知更多详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

Audi

Audi Q2 Sport 1.4 TFSI 正式登陆大马，售价RM 219,900

日前，Audi在本地推出了全新的入门级SUV，也就是Audi Q2。新车在本地只有单一版本（Sport 1.4 TFSI），它的售价为21万9,900令吉，而且还是整装进口（CBU）车型，这将比本地组装（CKD）而且同为豪华品牌SUV的MINI Cooper S Countryman，以及CBU的Mercedes-Benz GLA 200来得更加便宜。 新的Audi Q2车身长度为4,191mm、宽1,794mm、高1,508mm，轴距则是2,595mm，它的整体车身尺寸都比家族的Q3来得更小，自然的定位也比Q3更低；它的竞争对手除了上述两款豪华SUV以外，还包括BMW X1，以及Volvo XC40等。 外观上，新的Q2采用了Audi最新的家族脸设计，前方依然搭载六角型的盾牌式造型水箱护罩，两旁的头灯组采用了看似矩阵式的设计，但细看之下里面搭载的鱼眼（Projector）+LED的配置，下方并没有雾灯，但因为是SUV的关系，因此前保险杆、车门下侧和后保险杆的部份都加入了大量的雾面黑色防刮烤漆。 车侧部份，它搭载的是一组17寸的单色多幅式铝圈，轮胎尺寸是215／55，R17，车尾部份则采用四方造型的LED尾灯组，搭配车顶上的一个小尺寸尾翼，排气管是左边双出的设计，拥有电动尾门的配置。 内装部分，Q2将会搭载全液晶化显示的Audi Virtual Cockpit仪表板，另外还配有自动启闭的头灯组、自动雨刷、引擎启动按钮、单区恒温空调、手动调整皮革座椅、站立式的彩色荧幕主机、电子手煞车，和驾驶模式切换的按钮。 动力方面，虽然它搭载的是一具源自Volkswagen的1.4L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎加入了气缸休止技术，在失去滑行或低速行驶时，只要引擎转速低于3,200rpm电脑都会把引擎的其中两具气缸暂时关闭以节省燃油，高速行驶或超车时才会把全部气缸启动。 根据原厂表示，这具引擎拥有150匹马力和250Nm最大扭力，变速箱是七速的S-Tronic双离合器，综合油耗数据为18.9km/L，0-100km/h加速成绩为8.5秒，极速为212km/h，以一台入门SUV来说虽然谈不上猛暴，但还是绰绰有余。 至于安全层面，新车拥有六具安全气囊、车身动态稳定系统、胎压侦测系统、斜坡起步辅助系统和两组儿童安全案座椅固定扣（ISOFIX）等。遗憾的是，它并没有搭载更多高科技的主动式安全配备。无论如何，购买全新Q2的消费者将可享有原厂提供的5年无限里程保固。欲知更多详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

本地新闻

部长再回应国产飞行车计划，称并非针对一般消费者市场

在经历对方的批评与质疑之后，企业发展部长Datuk Seri Mohd Redzuan今天又针对国产飞行车计划提出了新一轮的说法，这次他表示国产飞行车计划并非针对一般的消费者市场，而且也不会对公众公开发售。 马新社报导指出，Redzuan声称政府对外透露了国产飞行车计划之后就收到了许多的正面回应，尤其是一些国际企业，而这其中也包括了东南亚规模最大的网络召车服务供应商Grab，而Grab也建议使用国产飞行车来提供召车服务。 “很多人以为国产飞行车计划是要对外销售给普罗大众，但这并不是我们的目标。”

Subaru

煞车灯信号交换器存瑕疵，大马 Subaru 宣布召回4款车

Subaru日前宣布在本地召回4款生产年份介于2008到2017年的车型，分别是Subaru XV（2012-2017）、Forester（2014-2016）、WRX（2011-2014）还有Impreza（2008-2016）。 Subaru在本地的总代理Motor Image指出，这次召回的原因是与这4款车搭载的煞车灯信号交换器（Brake Light Switch）出现产品瑕疵有关。在特定情况下，一些安装在车灯信号交换器附近的硅胶材质（Silicone）的零组件可能会在一段期限之后渗出硅油（Silicone Gas），并渗透交换器的外壳导致交换器损坏。 一旦煞车灯信号交换器损坏的话，可能会导致所有与该交换器有关联的系统配备，包括煞车灯、变速箱锁定期、点火系统的锁定期、车身动态稳定系统和车上搭载的EyeSight主动安全配套无法正常运作。 该公司表示，在这种情况下，行驶中的Subaru汽车无法透过煞车灯号告知后方的其它交通工具让其他人知道它即将停下，因此可能会发生从后追撞的交通意外，所以Subaru决定为了保障消费者的安全而进行大规模的召回行动。 这次的召回行动不只在大马进行，Motor Image同时也宣布在台湾、香港、菲律宾、泰国、越南和新加坡展开一样的召回行动，该公司将免费为车主更换有问题的煞车灯信号交换器，不会征收任何费用。

Honda

Honda HR-V 小改款交车量破3千，成同级距最畅销SUV

Proton X70和Perodua Aruz在发布之后都受到了市场热捧，看来SUV车型在我国已经进入到了市场收割期，而同在今年1月发布的Honda HR-V小改款也获得了不俗的成绩，根据原厂昨天发布的数据，HR-V小改款在一个多月内卖出了超过3,000辆，毫无争议的成为本地B-Segment SUV的销量王者！ 根据Honda原厂公布的数据，自1月16日发布至今，小改款的Honda HR-V在本地已经接到了超过8,500份新车订单，而截止昨日（2月28日）也已经向超过3,000名新车顾客交车。 根据这样的销量数据，HR-V在本地B-Segment SUV的一月份市占率达到了87%，毫无争议的成为同级距SUV里的销量冠军。本地在售的B-Segment SUV除了HR-V外，还有Toyota C-HR、Mazda CX-3、Peugeot 2008和Renault Captur，选择并不算太多。 HR-V小改款后一共有4个等级，其中1.8E、1.8V和1.8RS都搭载传统的1.8L i-VTEC自然进气引擎以及CVT变速箱，而1.8 Hybrid则搭载和Jazz/City Hybrid一样的1.5L Atkinson循环自然进气引擎配上一组电池和电动马达，变速箱则是双离合器（DCT）。想要知道HR-V小改款的更多细节和配备，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2019 Honda HR-V 1.8E 2019 Honda HR-V 1.8RS

本地新闻

交通部长陆兆福建议把交通规则理论课纳入中学教学课程

交通部长陆兆福今日提出建议，将现有制度上，在考取L牌驾驶执照前必上的“6小时交通规则理论课”纳入中学教学课程。这样一来，但凡在中学有上过该课程的学生未来在考取L牌驾驶执照时便可豁免这一繁碎的程序。 根据《东方日报》的报道，陆兆福的建议是将这项课程纳入中四的课程，因为就读中四的学生，一旦已满16岁就可报考L牌驾驶执照。 陆兆福今日与教育部长马智礼一同主持全国小学道路安全课程（简称，PKJR）推介意仪式后，在记者会上这么表示。不过，他再三强调，此措施仍属建议阶段，该部仍需和教育部商讨，要如何将交通规则理论课纳入中学课程。 所以，针对交长的提议，大家有什么看法呢？欢迎大家留言讨论，告诉我们你的想法！

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陆兆福：沙巴和砂拉越商用车路税从4月1日起统一收费

交通部长陆兆福宣布，从4月1日起，沙巴和砂拉越的商用车路税将统一收费，也就是说东马两州将划一罗里载重量计算法，一律以空车罗里（BTM）来计算路税。 在划一计算法之后，沙巴州之前所使用的商用车辆可运载的重量（BDM）则被废除；在这之前，沙巴原本的载重量（BDM）计算法会比砂州的空车（BTM）计算法来得高，这项计算法35年没有更改过。 陆兆福说，内阁是基于两州毗邻而做出调整，此举可避免两造的商业车辆进行不良的竞争。虽然此措施将造成政府或陆路交通局的收入，减少每年900万至1500万令吉之间，但这并不会带来太大的影响，因为两州的路稅仅占全国的2.6%。 其实早前，沙巴业者已多次提出有关问题，因为这加重了营运成本。陆兆福说，许多沙巴业者为了避免缴付更贵的路稅，故而到砂拉越注册牌照，此举导致政府从2009年至2014年期间损失了高达6,400万令吉。

Proton

Proton Iriz 小改款5个等级的配备差异，以及改进之处

是的，在看过了Proton Iriz小改款的大致介绍之后，这篇文章我们会带大家细看小改之后Iriz的5个等级之间的配备差异。 首先我们先从引擎和变速箱的部分开始，1.3等级搭载的Campro VVT引擎拥有94匹马力和120Nm扭力，而1.6等级的引擎则有107匹马力和150Nm扭力，动力输出和之前基本没变，变速箱一样还是Punch提供的CVT。 在最入门的1.3 Standard MT上，它将搭载14寸的单色轮圈、新的鲨鱼鳍天线、车头的停车雷达、仪表板内的省油灯号（只是灯号而已，没有ECO模式）、彩色的仪表板资讯幕、双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统、斜坡起步辅助系统，绒布座椅，和重新设计的手排排档杆，但并没有日行灯和尾翼的配置。 在1.3 Standard CVT身上，其配备大致和最入门的1.3 Standard MT相同，只比手排版本多了一个尾翼，并且采用CVT变速箱，而且它和入门的1.3 Standard MT等级都一样搭载旧款非触屏是荧幕的2-DIN音响主机，而且只有前门两支喇叭。 在1.3 Executive CVT则是多了LED的日行灯、自动启闭的头灯组、15寸双色轮圈、智能钥匙感应式的门把、引擎启动按钮、钥匙遥控启动尾厢功能、倒车摄影镜头、7寸不支援声控的彩色荧幕主机，以及MirrorLink手机配对功能。 而在1.6 Executive CVT身上，则是比1.3 Executive等级多了一个左右后视镜电动折叠的功能。而顶级的1.6 Premium CVT则是配备最丰富，除了拥有上述提及的所有配备外，还追加了6气囊、半皮革包覆的座椅、黑色烤漆的车顶、无边框的车内后视镜、全新设计的CVT排档杆、Hi Proton的声控功能、在线导航系统和4G联网功能。 左为1.6 Premium CVT版，右为1.6 Executive CVT版 在改进的细节方面，原厂号称这次小改款iriz的改进之处多达367处，除了大家在上面看到的配备改进之外，也包括了一些与煞车、隔音、油耗和驾驶质感等，当然也包括了之前曾经一度受人诟病的CVT变速箱的反应和质感。 另外，Proton也宣布小改款的Iriz将从3月1日至11日期间在网上公开预订，这段期间透过网络预订的顾客只需在网上付款RM9.99就可完成网络订购步骤，剩余的订金可另外与Proton代理预约时间付清剩余的订金款额。有兴趣的朋友可以点击此【链接】前往下订。 尤其是在CVT的部分，Proton声称由于吉利也在中国部分车型上采用Punch提供的CVT变速箱，并且拥有相当丰富的经验，因此吉利也从中国派来了一批工程师，在本地和Proton以及Punch的代表会面并着手提出许多解决CVT现有问题的方案，并透过这些方案来改善CVT的实际驾驶表现。 …

Proton

小改款 Proton Iriz 开放媒体预览，3月1日起开放网络预订

Proton今天举办了一场本地媒体的新车预览活动，而预览的主角就是即将登场的Proton Iriz小改款，这款B-Segment掀背小车在2014年正式面世，至今已有5年时间，虽然之前进行过一次小升级改进了组装品质和行驶质感，但并不算是一次正式的小改款。 这次小改款的Iriz依然分成1.3L和1.6L两种引擎版本，同样都还是搭载Proton自主研发的Campro VVT自然进气汽油引擎，并不像早前外界传言般的使用吉利的引擎，而且变速箱也依然维持由Punch提供的CVT，但原厂声称它经过了重新调校。 一如早前原厂释出的官方图片，小改款的Iriz在外型上改变幅度不大，主要变化的地方包括了头灯组取消原本的透视镜（Projector），仅采用了普通的灯罩式（Reflector）头灯，下方保险杆换上了全新设计，并且取消了传统雾灯的配置，取而代之的是一排LED的日行灯。 另外，水箱护罩的造型也换上了全新的设计，原本的Proton Wings设计被取消，厂徽周围利用一些黑色亮面的黑色烤漆衬托，车尾部分上半段也有大面积的亮面黑色烤漆以及全新的尾翼，车尾的厂徽也被拿掉并以“PROTON”的字眼取代，车顶上的天线也换成了鲨鱼鳍设计，下方后保杆也一样改变了，当然轮圈也有不一样的设计。 车内装部分，最大变化莫过于它中间的彩色荧幕主机，这次换上了支援Hi Proton声控系统的新主机，而且原厂也号称它的使用界面和顺畅度表现也比之前更好，方向盘三点钟方向也多了一颗启动声控系统的快捷键，但在功能性上并没有X70那么的丰富，譬如说它无法透过声控开启或关闭车窗以及头灯和冷气等，只能进行一些较基本的指令如开启导航和歌曲等。 前方仪表板依然是指针式但经过重新设计，中间原本单色的资讯幕也换成了全彩，排档杆也换了一个更具时代感和更精致的设计，而且中间的后视镜也换成了无框的设计。 座椅的部分，其实座椅的设计本身并没有改变，顶级1.6 Premium版本依然采用半皮革半绒布的材质，只是座椅中间的饰纹有了不一样的设计。 原厂号称这次小改款的Iriz全车其实有多达367处的改进，而许多改进的地方都是一般消费者无法在肉眼上看到的，包括更好的组装品质、改进的隔音工程、更有质感的驾驶感、更好的煞车性能和油耗表现也有所进步。 左为1.6 Premium CVT版，右为1.6 Executive CVT版 原厂也举例，在改进煞车性能的部分，原厂透过早前提升和更换零组件供应商的手段，确保所获得的煞车零组件的可靠性和质量都比之前更好，借此来提升整体的煞车表现，而且透过吉利引入的品质评分标准（GCPA），如今Iriz获得的品管评分也比之前更加进步。 小改款的Iriz将会有5个等级，最入门的是1.3手排（MT）Standard，之后是1.3 CVT Standard、1.3 CVT Executive、1.6 CVT Executive和1.6 CVT Premium，手排依然只出现在最入门的等级上。 引擎部分基本没有改变，1.3版本搭载的Campro VVT引擎拥有94匹马力和120Nm扭力，而1.6的引擎则拥有107匹马力和150Nm扭力，小改的Iriz将在3月1日至22日开放网上预订，网络预订的顾客只需付RM9.99就可率先预订，剩余的订金可事后与相关代理预约付清，至于官方售价则有待原厂日后宣布。有兴趣的朋友可以点击此【链接】前往下订。 更新：Proton如今也开放让消费者在网上预订小改款的Proton Persona，详情可【点击这里】。 …

本地新闻

政府宣布调整 RON 95 汽油顶价，每公升最贵RM 2.08

政府在今年1月重新实行了国内油价每周浮动的机制，意思就是说RON 95汽油和柴油的本地零售价都会跟随国际原油价格来浮动，并且会在每周五公布新一轮的价格，同时政府也为RON 95汽油设定了每公升RM 2.20的顶价，也就是说就算随着国际油价浮动，RON 95的零售价也不会高过RM 2.20。 今天，财政部长林冠英对外发布了一则官方文告，宣布经内阁会议同意之后，政府决定即日起把RON 95的顶价从原本的RM 2.20，改为每公升RM 2.08，也就是和本周的RON 95零售价一样。 换句话说，从即日起一直到政府在今年中实行新的燃油补贴机制期间，国内的RON 95零售价最高也只会是每公升RM 2.08，就算国际油价暴涨，政府也不会卖贵过这个价钱，但这个顶价只限于RON 95而已，RON 97和柴油依然随市场价格自由浮动。 政府早前已经宣布将在今年中实行新的油价补贴机制，在新的机制之下，只有引擎排气量低于1.5L以下的汽车，以及低于125cc以下的摩多才能获得RON 95的油价补贴，而且也阐明低排量但售价高昂的豪华车不在此列。

本地新闻

国产飞行车计划惹争议，部长开腔回击：我国有足够人才

一如所料，政府要推行国产飞行车计划的新闻在昨天曝光后，随即成为本地其中一个最热门而且话题性最高的新闻，发言的企业发展部长Datuk Seri Mohd Redzuan Yusof也备受多方质疑，其中大部分的质疑都是指政府“未学走，先学跑”。 针对来自四面八方的质疑，Mohd Redzuan今天就开腔回击了，根据本地马来报章Sinar Harian的报导，部长大人指大马其实卧虎藏龙，不仅在各行各业都有许多尖端人才，而且还有不少大马年轻人涉足国外的高科技航太（航空与太空）领域。 部长说，其实本地有不少年轻人在国外涉足航空领域，包括未国外的飞机制造商设计飞机内部和座舱的零组件，甚至在日本，也有一群来自马来西亚的人才为当地的航空工业贡献力量，只是国人不知道而已。 Mohd Redzuan昨天对外表示政府有意推行国产飞行车计划，而且称第一款国产飞行车的原型机将在今年对外发布，这款原型机的成本约为100万令吉，同时坚称我国拥有足够的技术和人才去发展飞行车。

Audi

官网低调上架，已开始接收预订，Audi Q2 将在本地上市

继去年在11月的2018豪华汽车展销会（PACE）作本地首发亮相之后，Audi Malaysia似乎有意要在近期内发布全新的入门级SUV Audi Q2，Audi Malaysia日前已经在他们的官网上架了这款SUV，而且标明它在本地只有单一等级，售价也已经被清楚列出。 根据官网的资料，本地的Q2只有Sport 1.4 TFSI单一等级，售价为21万9,900令吉，这将比本地组装而且同为豪华品牌SUV的MINI Cooper S Countryman，以及整装进口（CBU）的Mercedes-Benz GLA 200来得更便宜，而且本地的Q2将会是CBU车型。 在产品定位方面，第一代的Audi Q2定位比大哥Audi Q3还要低。在车身尺寸方面，Audi Q2的车身长度为4,191mm、车身宽度1,794mm、车身高度1,508mm，轴距则是2,595mm。而对比大哥Q3，Q3的车身长度是4,388mm、车身宽度1,831mm，高度1,608mm，因此Q2在车身尺码上比Q3要小上足足一码。 外观上，Audi Q2采用了Audi最新的家族脸设计，前方依然搭载六角型的盾牌式造型水箱护罩，两旁的头灯组采用了看似矩阵式的设计，但细看之下里面搭载的鱼眼（Projector）+LED的配置，下方并没有雾灯，但因为是SUV的关系，因此前保险杆、车门下侧和后保险杆的部份都加入了大量的雾面黑色防刮烤漆。 车侧部份，它搭载的是一组17寸的单色多幅式铝圈，轮胎尺寸是215/55R17，车尾部份则采用四方造型的LED尾灯组，搭配车顶上的一个小尺寸尾翼，排气管是左边双出的设计，拥有电动尾门的配置。 内装部分，Q2将会搭载全液晶化显示的Audi Virtual Cockpit仪表板，另外还配有自动启闭的头灯组、自动雨刷、引擎启动按钮、单区恒温空调、手动调整皮革座椅、站立式的彩色荧幕主机、电子手煞车，和驾驶模式切换的按钮。 虽然它搭载的是一具源自Volkswagen的1.4L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎加入了气缸休止技术，在失去滑行或低速行驶时，只要引擎转速低于3,200rpm电脑都会把引擎的其中两具气缸暂时关闭以节省燃油，高速行驶或超车时才会把全部气缸启动。 在动力数据方面，这具引擎拥有150匹马力和250Nm最大扭力，变速箱是七速的S-Tronic双离合器，综合油耗数据为18.9km/L，0-100km/h加速成绩为8.5秒，极速为212km/h，以一台入门SUV来说虽然谈不上猛暴，但还是绰绰有余。 安全配备的部份则有6气囊、车身动态稳定系统、胎压侦测系统、斜坡起步辅助系统和两组儿童安全案座椅固定扣（ISOFIX），并没有搭载更多高科技的主动安全配备。本地的新Q2将可享有原厂提供的5年无限里程保固，这款新车预计很快就会和大家正式见面，而且目前原厂也已经开放预订！ Audi Q2 1.4 TFSI

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财长林冠英：实行拥堵费后，大道使用者每年可节省1.8亿

政府早前宣布将会收购雪隆地区的四条主要收费大道，并在之后取消原本的过路费制度，用新的“拥堵费”来取而代之，换言之这些大道将在凌晨的非塞车时段免费开放给驾驶者使用，只在繁忙时段向驾驶者征收费用。 针对政府早前的这项宣布，财政部长林冠英昨天表示政府预计需要6个月的时间来完成收购这4条大道经营权的所有法律程序，而且根据政府的初步预计，在实行拥堵费制度之后，这些大道使用者每年可省下一共1.8亿令吉的费用。 林冠英还表示，取消原本的大道过路费并换成拥堵费制度后，对于政府、民众和大道公司都是一个共赢的局面，政府在此政策下可节省53亿令吉的后续赔偿费用（若政府冻结大道过路费调涨）。林冠英曾在去年表示，若政府在2019年全面冻结全国所有大道过路费调涨，就需要向国内21家特许大道经营公司赔偿9.72亿令吉。 政府也预计在实行拥堵费政策之后，繁忙时段的大道车流量将会有所减少，因此道路使用者就算缴付了拥堵费，大道内的拥堵状况也会比之前有所改善，而政府也会把征收拥堵费之后所得到的盈余用来提升我国的公共交通系统。 林冠英也表示，政府计划收购的四条大道包括了白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、莎阿南大道（KESAS），以及精明隧道（SMART），这四条大道所征收的费用占了我国全部大道总收益的48%，因此意义深远。

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MAA 1月新车销售报告出炉，前五仅两个国产品牌有增长

大马汽车商公会（MAA）发布了今年第一个月的全国新车销量数据报告，虽然说通常年头的新车销量数据都不会怎么样好看，但我国在上个月还是取得了一个不错的成绩，一共卖出4万8,450辆新车，对比去年12月微增了282辆。 一般上各大车企品牌都会选择在年尾的11和12月举办各种促销以求清掉手上所有囤积还未卖出的车款，因为一旦过了第二年这些未卖出的新车就会至少贬值数千到过万令吉，因此早就许多消费者在年尾买车之后，第二年年头的车市都会趋向平静。 不过我国车市能够在上个月录得比去年12月更好的销售表现，虽然说去年中经历了3个月的免税蜜月期，多少影响了年尾原本的买气，但年头销量能有不错的成绩至少还是值得鼓舞的。 在品牌方面，长期占据前五位置的五大品牌Perodua、Honda、Proton、Toyota和Nissan当中，除了两个国产品牌Perodua和Proton之外，另外3个非国产品牌都面对销量下滑的窘境，其中Toyota和Nissan的下滑幅度最大，销量分别下跌了27.3%和30%。 由于同时都在去年年尾和上个月先后发布了新的SUV车型，因此Perodua和Proton纷纷都凭借新产品的明星效应成功催谷到买气，P2上个月一共卖出2万124辆新车，对比去年12月多了1,722辆，而上个月头发布的Aruz自然应记一功。 而另一个国产品牌Proton则凭借超高人气的X70成功取得今年的开门红，在上个月一共卖出6,862辆新车，对比去年12月增加了22.6%，其中有2,777辆卖出的新车就是X70。值得强调的是，X70也成为了本地最畅销的在售SUV车款。

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