本地新闻 · 第 365 页

Hyundai

Hyundai Tucson 2.0 MPi Premium 4WD发布, 售价16万。

目前在本地销售的Hyundai Tucson一共有三个等级,分别是汽油的2.0 MPi Elegance、涡轮增压的1.6 Turbo GDi,和柴油引擎的2.0 CRDi,原本的2.0 Executive已被取消,但总代理认为这样的等级规划并不足够,因此为Tucson追加多一个定位更高,而且采用四轮驱动的汽油版Premium 4WD等级。 这个新追加的等级全名为Tucson 2.0 MPi Premium 4WD,售价为15万9,888令吉,比另一个汽油版的2.0 MPi Elegance贵了3万3,700令吉,在配备上将会比2.0 MPi Elgance更加丰富,而且也会采用四轮驱动的配置,2.0 MPi Elegance采用的是前轮驱动。 动力规格上没有改变,它依然采用一具2.0升的MPi自然进气汽油引擎,拥有多点燃油喷射技术,可输出155PS的最大马力和192Nm的最大扭力,变速箱一样还是传统的六速自排(6AT)。 这次Tucson采用的四轮驱动设定,在一般的道路上电脑会自动把全部动力传输到前轮,但一旦侦测到轮子出现打滑现象,或者车子驶入一些比较严峻的路面,就会自动切换到四轮驱动的模式,同时司机也可透过车内的按钮锁定到四轮驱动模式。 在其它配备方面,差别在于新的2.0 MPi Premium 4WD增加了LED的头灯组(原本的Elegance是卤素灯泡)、主动转向照明辅助、双区恒温冷气系统、全景式玻璃天窗,以及铝制的车顶行李架。安全配备方面一样搭载6气囊、车身动态稳定系统(ESC),以及三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)。 新的Tucson一律享有原厂提供的3年或5万公里的免费保养配套,以及5年或30万公里的保固。想要知道更多有关Tucson在本地的详细规格、配备差异和价钱,可浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

本地新闻

MSF 最后一轮赛事,将与 McClubs 合作搞汽车展览。

今年最后一轮的大马速度节(MSF)赛事将会在下个月2日至3日开打,除了传统的赛车竞技之外,赛场周边也会有其它的活动,如新的MSF x McClubs Shoudown,展出多款特别改装过的车款或经典车型,让车迷们一饱眼福。 这个小型的汽车展将在赛事进行的第一天(2日)同步举办,现场将会展出许多不同类型的汽车,包括本地车型、JDM(日本专属的车型)、复古车、欧系车和改装车等等,一次过满足不同类型的车迷需求。 想要在现场展出你的爱车?很简单,只需付40令吉*的入场费就可,而且还包括了BBQ餐券**,一件T-Shirt和两张维修站看台的观赛入门票,可观赏MSF Superbkes、MSF Drift Gonzo、MSF Track Days和MSF MegaLAP等不同类型的比赛。 有兴趣的朋友,可前往MCCLUBZ的Facebook专页根据指示报名,而如果你只想入场观赛,则可以前往MSF的官方网站了解更多当天比赛的详情。 打算携带孩子们到现场的父母,主办单位将在现场准备各种游戏,包括水上活动供父母和孩子们促进亲子关系,而如果要购买维修站看台的入门票只需付20令吉。 *参展名额有限,主办单位有权决定参展资格归属 **每个参展名额只限一份BBQ餐券,可另付15令吉购买每份额外的BBQ餐券

Mitsubishi

Mitsubishi Triton VGT AT Premium 面世, 配备更丰富, 售RM116K; ASX Adventure 限量60辆发售, 售RM124K!

Mitsubishi Triton VGT AT Premium 刚刚宣布推出年尾大促销的Mitsubishi汽车如今又有新搞作,如今他们为本地的Triton和ASX推出新的等级,分别是Triton VGT AT Premium,以及限量版的Mitsubishi ASX Adventure。 首先是Triton VGT AT Premium,它的定位介于现有的Triton VGT AT和Triton Adventure之间,价格为11万6,300令吉,比Triton VGT AT贵了大约2,000令吉,但比Triton Adventure便宜超过6,000令吉。 在配备上,新的Triton VGT AT Premium和现有的VGT AT大致一样,但是换上了新设计的17寸铝圈、皮革座椅和倒车摄影镜头,安全配备方面则一样搭载双气囊、车身动态稳定系统(ESC)和循迹防滑系统(TRC),还有三合一的煞车辅助系统(ABS+EBD+BA)。 换上新防撞杆设计的Mitsubishi Triton Adventure X 动力规格并没有改变,它还是一样搭载同一具的2.4升MIVEC柴油引擎,拥有可变几何涡轮(VGT)技术,最大马力为179hp,最大扭力430Nm,变速箱一样是IVECS II的五速自排(5AT),当然都是采用四轮驱动的配置。 …

Perodua

安全毋庸置疑! 全新 Perodua Myvi 获 ASEAN NCAP 5星!

全新的Perodua Myvi终于在今天发布,还记得几个礼拜前的记者会上,P2的管理层曾经表示新的Myvi将会导入许多同级车首见的主动性安全配备,而且连最入门的等级也一样会标配车身动态稳定系统(VSC)和循迹防滑系统(TRC)以及4气囊,1.5L的版本还会有6气囊! 在当时的记者会上,原厂还公开的表示已经把新车送到ASEAN NCAP进行撞击测试,并且有信心可以拿到5颗星的最高评级。如今,随着新车正式被发布,全新Myvi的ASEAN NCAP测试成绩也正式出炉,毫无疑问的,这次主打安全的Myvi当然成功摘下了5颗星! 根据原厂的说法,他们是在11月16日(也就是今天)下午1时30分正式获得ASEAN NCAP通知,指新的Myvi获得5颗星的最高安全评级,而根据ASEAN NCAP现有的测试标准,P2只需要送一辆Myvi前往测试就可,因为无论是1.3L还是1.5L版本,都是采用同样的造车技术和车身钢铁结构。 在ASEAN NCAP刚刚公布出来的测试结果现时,全新Myvi在成人安全防护项目中获得了32.71的高分(满分36),在儿童安全防护项目中获得了43.14的高分(满分49),而且在被动安全配备项目中的分数也有15分(满分18),因此在三个项目中一律获得5颗星的评级。 此外,根据ASEAN NCAP发布的报告,车子在时速60公里撞击之后,车内的假人的重要部位基本完好,其中头部、大腿和脚步的防护评分都是“良好”(Good),而胸部和小腿部份的防护评分则是“不错”(Adequate)。 想要了解更多有关全新Myvi的详情,欢迎点击这里浏览CarBase.my。 2018 Perodua Myvi宣传册 2018 Perodua Myvi 1.3 Standard G 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 …

Perodua

第三代 Perodua Myvi Gear Up 套件详细完整配备剖析!

没错,还是关于全新Perodua Myvi的新闻,今天注定是要给Perodua Myvi洗版了,这次我们把重点瞄准到Myvi专属的Gear Up套件身上,原厂为Myvi提供两种Gear Up套件,分别是外观和一些内装小用品的套件。 我们先从外观的部份开始,Gear Up外观套件在每一个不同Myvi等级的身上都不一样,其中Premium Package只有购买1.5L版本的车主才可选购,西马半岛的选购价格为1,250令吉,东马价格则是1,275.65令吉。 外观上这个Premium Package包括了镀铬的前水箱护照、镀铬后视镜外壳、镀铬的门板饰条、镀铬的车尾门饰条、镀铬的车窗饰条、镀铬的后保险杆饰条、后保险杆的空力套件,以及镀铬的车门踏板饰板。 如果你觉得Premium Package的配套内容太多,你也可以选购比较偏移的Executive Package,它在西马的价格为900令吉,东马价格则是917.95令吉,当然里面包含的配套内容也比较少,对比Premium Package少了后保险杆的空力套件,以及车本踏板的镀铬饰板。 当然还有更便宜的,就是Lifestyle Package,它在西马的价格为700令吉,东马价格则是714.45令吉,对比Executive Package又少了车窗的镀铬饰条,以及后保险杆的镀铬饰条。而如果你要最廉价的配套,那就可以选择Utility Package,西马价格是320令吉,东马价格则是326.60令吉,但它只有4个门遮阳板(Door Visor)。 当然你也可以把这些配套的东西分开来购买,我们在此也详细一一列出所有套件内容的单一选购价。 镀铬前水箱护罩 - 250令吉(西马)255.05令吉(东马) 镀铬车尾门饰条 - 200令吉(西马)203.95令吉(东马) 后视镜镀铬外壳 - 120令吉(西马)122.20令吉(东马) 车门镀铬饰条 - 250令吉(西马)255.05令吉(东马) …

Perodua

Perodua Myvi 面世12年, 一起来回顾这款国民车的进化史!

不知不觉Perodua Myvi面世至今已有12年历史,小编对当年这款新车面世时的新闻还记忆犹新(当时小编还在学院上学),与它同期发布的还有同样属于B-Segment掀背小车的Proton Savvy(也是小编人生的第一辆座驾),两款车是直接的竞争对手。 如今,Proton Savvy早已因为各种原因(不用小编告诉你,你知道的)而走入了历史,更被Proton当时的CEO形容为一个失败的产品,反观同时期发布的Myvi却也成为了本地车坛的一颗长青树,不仅在销量和口碑上取得好成绩,而且还发展到了第三代的车型,更成为了本地车坛的代表作之一。 虽然有些人对过去三代的Myvi都相当熟悉,但还是有些平时没什么留意汽车,尤其是刚步出社会的新鲜人对前两代车型不大了解。今天,就让小编深入浅出的带大家回顾过去两代Myvi的发展史和它们的进化史。 Perodua这家国产车公司的历史其实并没有很久,它在90年代才成立,而且是借助来自日本Toyota和Daihatsu的技术才得以制造出本身品牌的车款,而第一代的Myvi则是在2005年才正式面世,在此之前,P2推出过的车型不多,只有Kancil、Kenari、Kelisa和Kembara,而这些车款都早已被停产。 在那个年代,P2给人的感觉就是专门生产短途使用的小车,有些人可能会觉得Kembara是一款足以胜任长途旅程的车款,但毕竟Kembara主打四轮驱动和越野性能,是一辆比较硬汉的SUV,因此在舒适性上始终不如一般轿车来得舒适。 直到2005年,P2借助当代Toyota Passo/Daihatsu Boon的技术和底盘,在本地推出了第一代的Myvi。与其说是借助他们的技术,倒不如说P2其实是Rebadge对方的车款,并在一些外观和内装设计上做一些细节性的更动,因为那一代的Myvi无论在外型、技术还是内装上,都与当代的Passo和Boon属于孪生车款。 当年P2在推出第一代的Myvi时,就以空间和实用性来作为卖点,虽然Myvi是一款B-Segment的掀背车(Hatchback),但它却拥有同级对手难以匹敌的内装乘坐空间,而且舒适性而言也是P2当时表现最好的作品。 一代的Myvi在刚推出时分成三个等级,最入门的搭载一具1.0升排气量的自然进气引擎,这个等级只可选手排(5MT),没有自排变速箱的选项,而且配备上也是最阳春的,连前雾灯、铝圈等配备也没有,它还是在用着最传统的黑色铁拳,外面在盖上一个有造型的银色铝盖,也没有尾翼,售价只从4.1万令吉起。 中间和高规的等级则是搭载一具大家最熟悉不过的1.3升DVVT自然进气引擎,并提供了四速自排(4AT)的选项,而中间等级的SX也可选择手排变速箱,配备上也比较好看(不能说是完整),至于最高规格的EZi才有比较完整的配备。 小编还记得,当年购买中间等级SX或以下的消费者一律都没有气囊,而且也没任何的煞车辅助系统(也就是ABS+EBD和BA),更没有后座儿童安全座椅固定扣,要享有这些很初阶的配备,必须买到最高规格的EZi才有标配。 第一代的Myvi在推出之后,凭借它优秀的内部空间,同级车中还算不错的舒适性,大众化的外型和内装设计,在当时还算不错的油耗表现,以及容易保养与维修的特点,瞬即成为了大马最畅销的车款,更成为了后来P2超越Proton长期盘踞销售榜冠军的最大功臣。 到了2007年,P2再接再厉为Myvi追加一个定位比EZi更高的等级,叫做Myvi SE,其实所谓的SE只是更换了不一样设计的前后保险杆、铝圈、不一样造型的尾翼,还有皮革的内装和红色的车缝线,主打比较热血的年轻人市场,但它还是搭配同一具的1.3L DVVT引擎和4AT变速箱,而当时Myvi已经成为了本地路上能见度最高的国民车,几乎走到哪里都可看到Myvi驶过的踪影。 在2009年,第一代的Myvi迎来了一次小改款,这次的小改款变化幅度非常小,内装上其实没什么变化,比较大的差异在于前后保险杆的造型,前雾灯也换成了一个比较方正的设计,最高阶的Myvi SE也一样进行了小改款,并在音响主机的部份加入了当时很流行的USB连接功能,基本象征着CD光碟的年代正式走入历史,而且之前的1.0L的入门手排等级,也因为乏人问津而被取消了。 两年后的2011年,原厂意识到同一款车不能卖得太久,否则就会让消费者失去了新鲜感和购买的动力,因此P2推出了第二代属于大改款的Myvi,这一代的Myvi也就是大家口中的Lagi Best,也就是目前看到的这一代。 第二代的Myvi基本沿用了第一代一样的动力配置,只是外型和内装上进行了大幅度的重新设计,它依然还是Passo和Boon的近亲,依然还搭载同一具的1.3L DVVT引擎和4AT变速箱,只是原厂这次让消费者多了一个引擎选择,那就是1.5L的DVVT引擎。 还记得第二代Myvi刚发布时,很多人批评P2沿用旧的引擎,是一种换汤不换药的做法,对此P2作出解释,称引擎主体和机械结构虽然大致一样,但两种拥有不一样的调教,因此第二代Myvi 1.3L的动力会比第一代更出色。 凭借第一代打下的坚实基础,加上保留了大空间、容易保养和油耗表现不错的特点,第二代的Myvi推出后依然获得许多中下阶层消费者的青睐,当时Myvi在本地的总销量已经突破了50万辆的大关,成为我国历来最畅销的车款。 P2的脚步并没有因此停下来,在2年前也就是2015年,P2为第二代的Myvi推送了一个幅度比较大的小改款,不过这次的小改款依然只局限于外观上,而且小改款之前标配的鱼眼(Projector)头灯竟然被拔掉了,而且还依然没有搭载很重要的车身动态稳定系统(VSC),因此被一些人批评欠缺诚意,但这依然无阻Myvi的热销,虽然它的冠军位置已经被同厂兄弟Axia所取代,但依然每月缴出很不错而且稳定的销量成绩。 来到了2017年,不用我说,大家都知道第三代的Myvi正式与大家见面了,而这一次原厂也听到了许多消费者的心声,因此在安全配备上一次过给完消费者,最入门的等级也一样标配VSC,而且至少有4气囊和全车系都有ISOFIX,同时全车系还标配了现时很流行的LED头灯组和引擎启动按钮。 因此第三代的Myvi毫无疑问是跨时代的作品,象征着Myvi走入了另一个时代,也象征着P2下定决心,以行动告诉大家他们要甩掉以往被人批评“安全配备没诚意”的包袱,也展示出他们要在未来10年甚至20年继续统治大马车市的野心! 第一代Perodua …

Perodua

大马国民车,全新第三代 Perodua Myvi 完整规格列表!

万众期待的大马国民车,全新三代Perodua Myvi终于如期发布了!相信大家已经知道,这一代的Myvi在配备上取得了巨大的进步,而且在安全配备方面还新添了一套主动式的科技安全配备,可说是远远抛离了国内外品牌的同级对手在后。早前,我们已列出了新Myvi已知的配备规格,随着新车正式发布,我们再一次为大家梳理了新的完整规格列表,欢迎大家参考。 Perodua Myvi 1.3 Standard G - RM44,300(手排),RM46,300(自排) 标准配备: 机械性能: 1.3升 Dual VVT-i 自然进气引擎(代号1NR-VE) 排气量1,329 cc, 四缸汽油引擎 94 hp @ 6,000 rpm, 121 Nm @ 4,000 rpm 五速手排(5MT)或四速自排(4AT) 36公升油箱容量 3,895 mm …

Perodua

全新 Perodua Myvi 未发布先热! 截至目前已有5,000订单!

几天前,我们曾报道,全新三代的大马国民车,Perodua Myvi已接获1,500份订单,如今这项数据有了新的变动。根据原厂公布的消息,从11月9日截至16日下午12时为止,该厂共接获了5,000份订单! 严格上来说,新车在未发布前,还没正式开卖,而该厂在短短一周内取得这样的成绩可说是相当惊人了。无论如何,新车将在今午5时15分重磅发表。 新的Myvi将会拥有4个等级,分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance,价格分别是4万4,300令吉(1.3 Standard G MT)、4万6,300令吉(1.3 Standard G AT)、4万8,300令吉(1.3 Premium X)、5万1,800令吉(1.5 High)和5万5,300令吉(1.5 Advance)。 2018 Perodua Myvi宣传册 2018 Perodua Myvi 1.3 Standard G 2018 Perodua Myvi …

Perodua

2018 全新 Perodua Myvi 今午5时15分发表, 留守 Paul Tan 汽车资讯网收看新车发布会现场Live视频, 紧贴第一手消息!

就是今天了!有关注我们的朋友们肯定知道今天是第三代Perodua Myvi正式发布的日子。这一代的Myvi延续了上两代车型的魅力,还没发布就已经成为全城话题,甚至在开放预订的短短一天内就接获1,500张订单,创下了P2新车开放预订首天的最高记录,称之为“大马国民车”并不为过。 对于今日的发布会,我们Paultan.org将全程会为大家带来现场实况直播,直播视频将可在下午5时15分开始在我们的Youtube频道、Facebook专页以及网站内看得到,而且我们也是大会指定的媒体直播伙伴,不过直播内容是以英文与国语进行。 新的Myvi将会拥有4个等级,分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance,价格分别是4万4,300令吉(1.3 Standard G MT)、4万6,300令吉(1.3 Standard G AT)、4万8,300令吉(1.3 Premium X)、5万1,800令吉(1.5 High)和5万5,300令吉(1.5 Advance)。 2017 Perodua Myvi预告图

Mitsubishi

年尾促销拉开帷幕, Mitsubishi 提供高达RM11K折扣优惠!

不知不觉已经到了11月的中旬,通常每一年的年尾都会引发各大汽车品牌之间的优惠战,而这一次Mitsubishi率先拉开了序幕。根据Mitsubishi Motors Malaysia的最新宣布,目前在售的Triton、Outlander和ASX都一律能享有新车价折扣。 首先是最好卖的Triton,全车系一律都能享有8,000令吉的新车价折扣,而除了最入门等级的Triton Quest之外,其它等级的Triton一律享有5年或20万公里的新车保固,而Triton Quest则只有5年/10万公里保固。 Triton目前在本地一共分成6个等级,分别提供手排和自排变速箱,未折扣前的新车价格介于7万7,390令吉至12万6,990令吉。欲知更多有关Triton的规格详情,可点击这里浏览CarBase.my。 而在Outlander方面,这款七人座的SUV如今一律可享有1万令吉的新车价折扣,日本进口的2.4L版本享有5年/10万公里的保固,至于本地组装的2.0L版本则享有5年无限里程的原厂保固。 Outlander在本地分为2.4L和2.0L两个等级,未折扣前的新车价分别为17.1万令吉(2.4L)与13万9,988令吉(2.0L)。想要了解更多有关Outlander在本地的详细规格,可点击这里浏览CarBase.my。 而至于在五人座的SUV ASX方面则是折扣最多的,原厂宣布新的ASX如今一律享有1.1万令吉的折扣。ASX目前在本地分为三个等级,分别是最入门的2WD GL(10万5,744.31令吉)、2WD(11万5,468.71令吉)和最高阶的4WD(12万9,010.43令吉),所有等级的ASX一律享有5年无限里程的保固。

Perodua

2018 全新 Perodua Myvi 发布会现场直击, 留守 Paul Tan 汽车资讯网观看新车发布会现场Live视频, 紧贴第一手消息!

千万等待终于要结束了!明天就是11月16日,也就是第三代Perodua Myvi正式发布的日子,这一代的Myvi延续了上两代车型的魅力,还没发布就已经成为全城话题,甚至在开放预订的短短一天内就接获1,500张订单,创下了P2新车开放预订首天的最高记录! 对于明天的发布会,我们Paultan.org全程将会为大家带来现场实况直播,直播视频将可在下午5时15分开始在我们的Youtube频道、Facebook专页以及网站内看得到,而且我们也是大会指定的媒体直播伙伴,不过直播内容是以英文与国语进行。 Perodua Myvi在Axia还没推出之前,一直都是P2品牌旗下最畅销的车款,稳坐P2销量冠军已经长达9年之久,因此原厂这次也对新的Myvi寄予厚望,并投放大量资源在新Myvi的身上。 新的Myvi将会拥有4个等级,分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance,价格分别是4万4,300令吉(1.3 Standard G MT)、4万6,300令吉(1.3 Standard G AT)、4万8,300令吉(1.3 Premium X)、5万1,800令吉(1.5 High)和5万5,300令吉(1.5 Advance)。 目前已知的是,新的Myvi依旧会采用1.3L和1.5L两种引擎配置,而且统一都拥有Dual VVT-i双可变正时气门技术,而且也获得EEV节能车认证,同时1.3 Premium X以上的等级都会搭载停车熄火功能(Eco Idle)。 根据原厂公布的初步数据,1.5L的Myvi版本目前测出的官方油耗数据为20.1km/L,但原厂没有公布引擎的动力数据。可是可以预计的是,1.3L的版本将会和去年发布的Bezza共用引擎,这具引擎拥有94hp马力和121Nm扭力。而1.5L的引擎则相信会和现有的Toyota Avanza共用或者数据相似,马力应该会低于110hp,扭力大概会介于130Nm左右。 至于变速箱方面,很多人都很期待新一代的Myvi可以改搭更符合现时代需求的CVT变速箱,但或许大家要失望了,因为原厂已经确认新的Myvi依旧会采用现有的四速自排(4AT),而手排变速箱只会出现在最入门的1.3 Standard G等级上。 …

Volkswagen

为雨季作准备,Volkswagen 推介年尾售后服务优惠促销。

年尾通常都会很常下雨,在这个雨季,Volkswagen宣布向本地消费者提供年尾的售后服务折扣,从即日起至12月31日,消费者可享有指定Volkswagen原装零件的20%费用折扣。 当然,这些原装零件的折扣都必须是要向原厂的保修中心购买才能享有,获享折扣的包括了Volkswagen的原装低风阻雨刷、原装的前挡风玻璃清洗剂、原装煞车片以及原装的煞车碟盘。 之所以选择这些零件来提供折扣,主要是因为在雨季中这些零件显得格外重要,雨刷和前挡风玻璃清洗剂能够确保司机的驾驶视线随时保持干净和清晰不受大雨和污垢影响,而煞车片和碟盘则确保车子在湿滑路面上依然拥有良好的煞车表现。 欲知更多这次优惠活动的细节,请浏览本地Volkswagen的官方网站,或到临近的Volkswagen展销中心询问。

Nissan

日本超迷你罗里,Nissan Clipper 非官方登陆大马销售!

如果你需要一辆载货的罗里,但你又想要与众不同、想要众人的目光都投射在你身上,那你或许可以考虑这辆超迷你的罗里,它就是来自日本的Nissan Clipper,这款搭载一具三缸引擎的超迷你罗里如今登陆大马市場,但它不是新车,而是来自日本的复新车(Recond)。 都说了是Recond的罗里,这款Nissan Clipper自然不是由Nissan总代理Edaran Tan Chong Motors负责引入,它其实是由一家专门销售商用车的公司Combine Motor所引进,这家公司位于雪州Batu Caves的One Selayang,目前他们已在陈列室内公开展示这款超可爱的迷你罗里。 Nissan Clipper就是Nissan和Mitsubishi合作下的一款成品,它其实是采用Mitsubishi Minicab来进行重新贴牌(Rebadge),再于日本当地销售。没错,Rebadge的做法其实在国外很常见,很多著名国际大厂都会和其它品牌合作,互相Rebadge彼此的车款在不同国家销售。 这款Clipper主要针对的市场其实是日本当地,而日本人也比较喜欢体积小、引擎排气量也小的车型,因此Clipper虽然作为一辆商用罗里,但体型上依然很迷你,它的车身长度只有3,395mm,比Honda Jazz短了560mm,而且车身宽度也比Jazz窄了200mm。 搭配的引擎是一具只有三缸的自然进气汽油引擎,排气量只有660cc,最大马力只有48hp,最大扭力也只有62Nm,采用后轮驱动的配置,变速箱只有五速手排一个选择,而且也只拥有两个座位,最大载重量为2,000公斤。 这辆超迷你的罗里搭配的轮圈只有12寸,因此以后更换轮胎将会是一个让人头痛的问题(这么小的轮胎要去哪里找?),而且内装也极其阳春,完全没有一般私家车上应有的配备,譬如说冷气系统还是手动单区的、日本规格的收音机(你没看错是收音机吧了,什么USB或蓝牙功能也没有)、简单到不行的仪表板,连左右后视镜也是全手动调整的,不过既然它只是一款商用车,所以也还OK啦! Combine Motor这次有引入了6个不同的等级供消费者选择,分别在于后车斗的材质,有些是木制的、有些是铁车斗,有些则是封闭式的,借钱介于3万至5万令吉之间(其实不会贵),当然你也可以买来做food truck,如果你不嫌它的尺寸太小载货量不大的话,因为以它可爱的外型说不定还能作为卖点呢?

本地新闻

第二财政部长: 虽然油价高企,政府暂无意改变油价机制。

自从实行油价浮动机制之后,我国最近几个礼拜的油价可说是一直慢慢的往上攀,目前的RON 95油价已经来到了每公升2.31令吉的高价,已经让许多人大喊吃不消(包括小编),不过政府并没有打算更改现有的油价机制。 根据马新社最近引述第二财政部长Datuk Seri Johari的报导,政府目前还没有意思要改变目前的油价机制,但一旦油价飙涨到过高的水平,政府还是会采取行动介入控制本地的油价。 2008年,国际原油价格一度飙涨到每桶140美元,而当时的RON 95汽油还一度飙涨到每公升2.70令吉(小编还记得当年添油时的那种心痛的感觉),创下来我国历年来最高的汽油零售价。 他强调,国际原油的价格并非由我国政府所能控制,政府能做的就是监督最新的油价趋势,并透过其它方法来向人民进行补贴,譬如说一马援助金(BR1M),他认为目前每公升2.31令吉的油价还是处于一个可以被接受的水平。 “我国有3,100万人口,但原油出口量只排在全球第25位,我们不是全球最大或第二大的原油出口国,因此我们没这个能力去控制国际油价。”

本地新闻

道路安全研究院:使用手机是我国交通意外的主要原因!

虽然每个人都知道开车时使用手机是违法而且不安全的行为,但路上还是可以看到很多人单手开车,另一只手则拿着手机正在讲电话,小编也很常遇到前面的车子不知何故突然很缓慢的行驶,超车时才发现原来对方正在拿着手机讲电话或者在传短讯,真的是让人讨厌得咬牙切次。大马道路安全研究院(MIROS)最近就发布了一份报告,指开车时使用手机,是导致我国交通意外的第一大主因! 根据MIROS过去在本地进行的研究,发现其实大部分马来西亚人都认同开车时使用手机是危险的行为,不单只会危及本身以及车上乘客的安全,同时也会为其他无辜的道路使用者带来危险,但还是有很多大马人贪图方便,在开车时冒险拿着手机讲电话,甚至是传送短讯。 MIROS的研究报告指出,他们在去年于巴生谷地区针对300名驾驶者进行了一项调查,发现有多达43.4%的受访者承认他们在开车时有使用手机,而多达61.7%的受访者则表示平均每周会有至少1次至3次,会在开车时拿着手机讲电话。 另外,调查还显示有多达53.6%的受访者会在等待交通灯或者是塞车时使用手机;53%受访者承认每周开车至少会使用手机传送简讯至少1至3次。这显示了虽然大部分大马人都知道开车使用手机是不对的行为,但他们还是依然故我。 MIROS的委员李霖泰受访时指出,问题最终的根源还是回到驾驶者的态度问题上,政府对于驾驶者的安全意识教育工作已经足够,因为大部分驾驶者都知道开车使用手机是不安全且违法的行为,但他们就是拒绝改掉这种坏习惯。 因此他觉得执法单位如陆路交通局(JPJ)和警方有必要提高执法力度,更严厉且更频密的取缔非法使用手机的驾驶人士,只有透过类似的方法才能起到真正的阻吓作用。

公共交通

东马终于有 LRT 服务了,砂州首长宣布2019年动工。

东马人们,这次终于轮到你们啦!在西马有了KTM、LRT、Monorail和MRT等多项火车服务很多年后,政府终于愿意在东马启动火车服务计划了,这次砂拉越州首长Datuk Abang Johari证实,砂拉越州将在2019年启动LRT工程。 东马媒体The Borneo Post引述Abang Johari在州预算案上的发言指出,州政府目前正在筛选合适的地点来进行LRT建造工程,这项LRT工程预计可以促进Kuching周边地区的经济发展,包括Bako、Damai、Lundu、Bau、Serian,甚至还有Samarahan和Padawan。 Abang Johari已经表示,该州的LRT服务将会采用电动列车,因为州政府在Batang Ai、Bakun和Murum拥有足够发电厂设施,而且位于Baleh的第四座发电厂预计也可在2025年竣工。

Volvo

全新 Volvo XC60 R-Design 现身大马公路,即将发布?

Volvo在今年3月于日内瓦车展上发布全新的XC60,引起了举世瞩目,也让年纪渐大的上一代XC60终于有了接班人。如今,在短短半年的时间我们就发现到新的XC60已经出现在大马的公路上,寓意着XC60很快就会来到大马市场。 首先要感谢我们的网友Sean Woo提供我们这组在雪州Glenmarie拍到的谍照,照片中的这辆SUV虽然利用胶纸把前后厂徽、车型铭牌甚至连头灯组特出的“雷神之锤”LED日行灯都掩盖起来,但还是很明显的,它就是新的XC60。 这辆XC60搭配了R-Design的外观套件,拥有不一样的前水箱护罩、较为运动化取向的保险杆设计,以及不同颜色的左右后视镜外壳,同时这辆XC60也搭配了19寸的黑色五幅式铝圈,而且还搭配R-Design的方向盘、排档杆以及运动化设计的座椅。 其他配备方面,新的XC60将会搭配一个12.3寸的液晶显示虚拟仪表板,以及一个9寸的彩色荧幕主机,这个主机一样会整合车上的所有功能操作按钮,包括冷气和音响,同时这辆车在顶配版上将会搭配4区的恒温冷气。 XC60和90系列(S90、V90和XC90)的大哥们一样都采用了SPA的模组化底盘来进行打造和开发,同时也可以搭配XC90身上的那组T8双增压引擎+电动马达的Hybrid配置,这组Hybrid系统的动力输出高达407hp马力和640Nm扭力。 这一次的谍照由于车上的铭牌都被掩盖起来,因此我们只能猜测它可能是搭配2.0升双增压(涡轮和机械增压)四缸汽油引擎的T6版本,拥有320hp马力和400Nm扭力,变速箱采用八速自排(8AT)。 Volvo XC60

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全新 Perodua Myvi 注定大红大紫, 未上市订单已蜂拥而至!

相信很多人已经在摩拳擦掌等待全新Perodua Myvi的到来,P2已经确认这款新车将会在下周四(16日)正式上市。虽然还没正式开卖,但P2已经在昨天(10日)开始接受预订,而且在短短一天内就获得了非常鼓舞人心的订单数量,多达1,500张! 目前P2虽然还没有正式发布这款新车,但已经陆续对外发放了部份的规格和一些外观照片,甚至也让公众一窥实车的部份外观和内装造型,加上新车的性价比本来就很高,因此成功引起了巨大的话题性和吸引力,就算还没看到完整的实车,许多消费者也争相预订新车,而1,500辆的这个数据也获得了Perodua董事经理Datuk Zahari的证实。 Zahari还对我们指出,去年7月他们在发布该品牌旗下首款Sedan车型Perodua Bezza时,成功取得了该公司历来最高的新车发布前的首日预订数量,但这次新的Myvi却轻而易举的超越了Bezza创下的记录,相信新的Myvi可毫无压力的继续成为P2的当家花旦和销量支柱。 新的Myvi将会拥有4个等级,分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance,价格分别是4万4,300令吉(1.3 Standard G MT)、4万6,300令吉(1.3 Standard G AT)、4万8,300令吉(1.3 Premium X)、5万1,800令吉(1.5 High)和5万5,300令吉(1.5 Advance)。 想要知道更多有关全新Myvi的消息和规格配备吗?点击这里翻阅我们之前的报导,以了解更多。同时你也可以点击这个链接向P2注册你的资料,让P2随时向你发送有关Myvi的最新资料。 2017 Perodua Myvi预告图

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官方释出预告,全新三代 Perodua Myvi 于11月16日发布!

今日傍晚7时,Perodua在其Facebook的官方专页上Po了一张海报图,预告了有关全新三代Myvi的消息。根据海报,原厂形容这款新的“大马国民车”为进化的表征(The Icon Evolved),并且宣布新车将在11月16日正式发布;新车目前已开放预订。 新的Myvi将会拥有4个等级,分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance,价格分别是4万4,300令吉(1.3 Standard G MT)、4万6,300令吉(1.3 Standard G AT)、4万8,300令吉(1.3 Premium X)、5万1,800令吉(1.5 High)和5万5,300令吉(1.5 Advance)。 新车依旧会采用1.3L和1.5L两种引擎配置,而且统一都拥有Dual VVT-i双可变正时气门技术,而且也获得EEV节能车认证,同时1.3 Premium X以上的等级都会搭载停车熄火功能(Eco Idle)。传动系统方面,与之匹配的依然是现有的四速自排(4AT),而手排变速箱只会出现在最入门的1.3 Standard G等级上。 在配备方面,目前已经宣布的配备包括了LED头灯组、大灯夜晚延迟熄灭功能(Follow Me Home Light)、头灯的水平调整、引擎启动按钮、智能感应钥匙、自动关闭头灯(只有自动关闭没有开启),以及可收摺躺平的后座椅背等(以上提到的配备是全车系标配)。 顶级的1.5升车型还将标配内置的Touch …

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大马国民车,全新 Perodua Myvi 局部内装细节首次曝光!

大马国民车,全新三代的Perodua Myvi还未正式发布,不过新车昨日已在国内进行“密封式”首演,相信看过我们报道的朋友们已经知道,它被隐藏在一个箱子内,仅露出局部的车头、车侧及尾部造型。 今日,趁着更少人潮,我们的摄影师重回现场,拍到了新车的局部内装细节。从照片来看,我们可以看到新的Myvi采用了全新设计三辐式方向盘,而且它拥有多功能键钮(左边音频控制,右边蓝牙通话)。 此外,它依然采用了双圈传统的指针式仪表盘;中控台的中央标配了一个2-DIN多媒体触控屏幕,屏幕底下的右侧则是Push Start按钮。哦,对了,它还采用了皮革包裹的座椅,并且以红白双色缝线进行点缀。根据早前原厂发布的预告图,它的冷气恒温系统还有数位化的显示屏幕。 点击图片放大 新的Myvi将会拥有4个等级,分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance,价格分别是4万4,300令吉(1.3 Standard G MT)、4万6,300令吉(1.3 Standard G AT)、4万8,300令吉(1.3 Premium X)、5万1,800令吉(1.5 High)和5万5,300令吉(1.5 Advance)。 新车依旧会采用1.3L和1.5L两种引擎配置,而且统一都拥有Dual VVT-i双可变正时气门技术,而且也获得EEV节能车认证,同时1.3 Premium X以上的等级都会搭载停车熄火功能(Eco Idle)。传动系统方面,与之匹配的依然是现有的四速自排(4AT),而手排变速箱只会出现在最入门的1.3 Standard G等级上。 在配备方面,目前已经宣布的配备包括了LED头灯组、大灯夜晚延迟熄灭功能(Follow Me …