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Toyota

UMW Toyota Motor 今年6月共售出7,773辆新车，2025上半年表现承压累计销量达44,286辆，与去年同比下滑5.77%

UMW Toyota Motor（简称UMWT）刚刚公布了2025年6月份的“成绩单”，结果这家日系老大哥在上个月共交付了7,773辆新车，使得该公司在今年上半年的总销量累计达44,286辆。 尽管UMWT并未公布5月份的销售数据，但根据4月时披露的27,876辆累计销量进行推算，5月的单月销量应为8,637辆，这也意味着5月仍是第二季度表现最强劲的一个月。 从不同角度来看，UMWT今年6月的销量比去年同期（7,600辆）略有增长，涨幅为2.28%，即增加173辆。虽然涨幅不大，但在整体市场趋缓的大背景下，这一增长也具有一定意义。 不过，如果把整个上半年来看，UMWT的表现则稍显承压。与2024年上半年47,000辆的成绩相比，今年前六个月的销量下滑了5.77%，即减少了2,714辆。 值得注意的是，UMWT公布的零售销量与陆路交通局（JPJ）同期记录的数据之间存在一定差距。JPJ数据显示，2025年6月Toyota品牌在马来西亚的注册量达到了9,946辆，明显高于UMWT所列出的7,773辆。这种差异主要是因为JPJ的数据中还包含了大量新注册的平行进口车辆（Recond Car），尤其是Alphard的所占比重显著。

Perodua

JPJ 公布6月份新车注册数据报告, Perodua 依旧称霸, Proton 老二, Bezza 与 Axia 强势抛离 Proton Saga 登顶

陆路交通局（JPJ）对外公布了我国在今年6月份的汽车注册数据报告，并按此罗列出各品牌在6月份的注册数据，毫无意外的，Perodua依旧是我国最畅销的品牌，凭借22,328辆新车注册量荣登6月份的销量冠军，第二和第三位置也基本没有悬念。 排在第二的依旧是Proton，它在6月份的新车注册辆为10,638辆，而第三的则是日系品牌Toyota，注册量为9,946辆，第四则是Toyota的老对手Honda，为4,495辆；而第五名则是1,609辆的中国品牌Jaecoo；而第六至第十名则依序是Mitsubishi、BYD、Chery、Mercedes-Benz和Mazda。 在今年累计注册量方面，根据JPJ的数据，Perodua截至6月份的新车总注册量已经达到166,188辆，也是目前唯一一个注册量已达到六位数的品牌；排在第二的Proton的累计注册量仅有69,771辆，远不是Perodua的对手。 紧随其后的是Toyota，它在上半年的总注册量已达到57,370辆，看来Proton得加把劲否则第二位置可能随时不保；而第四则依旧是Honda（35,471辆），第五为Jaecoo（9,175辆）。而第六至第十位则依序是Mitsubishi、BYD、Chery、Mercedes-Benz和Mazda。 而在最畅销的车款方面，6月份销量最高的车款依旧几乎被Perodua所垄断，前两名分别是Perodua Bezza和Axia（6,150和5,207辆），Proton Saga以5,195辆的微小差距排在第三名，而第四到第六名则都是被Perodua包办，依序是Myvi（4,183辆）、Alza（2,807辆）和Ativa（2,675辆）。 至于第七至第十名，则依序是Toyota Vios、Hilux、Honda City（包含Sedan与Hatchback）以及Toyota Alphard（当中应该有不少是非官方渠道引进的复新车），因此Proton仅有Saga一款产品成功挤进前十位，另一款销量最高的S70（1,395辆）仅能排在第十一位。 而在今年累计注册量方面，Perodua也一样以巨大的优势领先于Proton，旗下的Bezza、Axia和Myvi的累计注册量分别达到46,175、40,653和34,148辆，而Proton旗下最畅销的Saga则是以30,985辆排在第四位，第五和第六同样来自Perodua，分别是21,600辆的Alza和16,740辆的Ativa。

本地新闻

Continental EcoContact 6 与 EcoContact 6Q 轮胎登陆大马市场, 主打舒适与低噪音, 同时提供15至21多种尺寸选择

德国知名轮胎品牌Continental宣布向我国市场推出全新主打舒适、低滚动阻力和低噪音的系列轮胎，名为Continental EcoContact 6和EcoContact 6Q，两者分别可应用在标准的燃油车、油电混合动力车（Hybrid）和纯电动车款上。 根据大马Continental轮胎的介绍，新的EcoContact 6采用了高科技的二氧化硅化合物，可有效降低轮胎滚动时的阻力并借此改善油耗，同时也透过轮胎特殊的花纹设计，让它可以同时兼顾不错的干地抓地力与湿地的排水行，时刻保持最佳的抓地力表现。 而EcoContact 6Q则是额外强调了轮胎滚动时的静音性表现，有助于大幅降低行驶时的轮胎噪音，更适合使用在没有引擎噪音的电动车上但同时也能使用在传统燃油车上，原厂表示它搭载的Advanced Green Chili 2.0技术有助于让轮胎表面依据不同的道路状况而作出变化。 原厂指出，它们搭载的ContiSilent静音技术也让EcoContact 6和EcoContact 6Q透过创新的聚氨酯泡沫（Polyurethane Foam），能有效吸收轮胎内部在滚动时产生的噪音，并能有效减低达9dB（A）分贝的噪音，让整个开车过程变得更宁静舒适。 原厂强调，新的EcoContact 6和EcoContact 6Q目前已在全球被多家汽车制造商采购为标准出厂配备，目前在马来西亚同时提供15到21寸的多个尺寸选择，目前已可透过Continental位于全国的所有授权代理与经销商，或Continental在Shopee/Lazada或TnG eWallet电子钱包内的官方网购平台购买。

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng G6 小改款现身我国道路测试, 或近期内来马?

今年3月才在中国首发的小鹏（Xpeng）G6小改款即将来马？看来是的，因为一辆全车经过伪装的小鹏G6日前被目击现身在雪州的Glenmarie一带，并且被网友Fareez Azhar拍下并分享到paultan.org的FB讨论群组内，而该处刚巧就是大马小鹏汽车总代理Bermaz的总部所在地，因此很可能意味着小改款的G6即将来马！ 虽然说我国的小鹏G6是在去年8月才正式发布，但基于这次G6小改款在外观和内装设计部份的变化程度其实也不算大，加上本地电动车市场的竞争已趋激烈，尤其是有不少的中国电动车品牌已相继在我国推出销售，因此总代理确实有可能在新车发布仅约一年之际就引进小改款的车型，以维持其产品竞争力。 中国的小改款小鹏G6同时提供三种车型版本选择，价格介于17.68万到19.88万人民币（约10.5万到11.8万令吉）之间，三个版本都同样搭载同一组的后驱马达，拥有296PS/450Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.3秒，因此差异主要体现在配备和电池容量以及续航里程的部份。 根据小鹏中国官网的资料，小改款的G6搭载的电池容量分别有68.5和80.8kWh，对比小改款前的66和87.5kWh有小幅度的提升，续航里程也从原本的580和755公里小幅调整成625和725公里（皆为CLTC测试标准），而且充电效能也有显著提升。 根据官网咨询，小改款的G6的充电效能如今从原本的3C提高到5C（中国的电动车充电效能指标，5C是指一小时能充满五次电，所谓的充满是到80%），意味着其电池只需12分钟就能从10%充电至80%，一样采用800V的高压电动架构。 有趣的是，小改款的G6目前在中国仅提供后驱版本，小改款前就有的AWD双马达四驱性能版车型至今还未有小改款的消息。而在外观部分，小改款G6的差异与之前并不算大，主要是车头的贯穿式尾灯组如今真的做到了真正意义上的“贯穿”并连接在一起，而原本在灯条中间位置的“X”字型厂徽也被移到上方的引擎盖前端。 除此之外，它的车身尺码也和小改款前大致维持相同，只有整体的车身长度微微增加了5mm，达到4,758mm的水平，车宽、车高和轴距依旧维持在1,920x1,650和2,890mm的水平。内装方面，它的屏幕主机也从14.9寸升级到15.6寸，仪表板则维持为10.25寸，冷气出风口的造型也有所改变，前座也加入了按摩纾压功能。 而小改款G6的另一大卖点，就是原厂宣称它搭载了更高阶、更先进的驾驶辅助配套，号称采用小鹏自家研发的图灵（Turing）AI晶片进行运算，并搭配两组Nvidia Drive Orin晶片组，实现更精准与更全面可靠的驾驶辅助功能。

Proton

2025 Proton Saga MC3 改款再次现身被拍, 车顶搭载探测雷达与高清摄像头, 正为ADAS驾驶辅助系统进行最终调校?

又有2025年式改款Proton Saga的谍照了！和之前看到的标准上路测试不同，这次被拍到的这辆Saga车顶架设了一堆探测雷达与镜头，这不是在拍谷歌地图，而是貌似正在进行针对驾驶辅助系统（ADAS）的调校工作，因此可以确定这次改款的Saga将会搭载更高阶的驾驶辅助配套！ 其实根据Proton早前对外公布的一份文件中我们已经可以看出一些端倪，当时Proton表示旗下的供应商已经与一家中国公司达成合作协议，双方将合作共同开发针对AMA（A-Segment Modular Architecture）模组化底盘车款的驾驶辅助系统，而所谓的AMA模组底盘，其实就是基于Saga现有底盘重新命名的底盘，而为什么会被称为AMA？因为现有的X50和S70采用的底盘被称为BMA，而X70的底盘则是CMA底盘。 除此之外，根据早前我们获得的一些谍照，也可以清晰看到改款Saga的前挡风玻璃上端搭载了一组高清摄像头，通常这种高清摄像头只会出现在配有高阶主动驾驶辅助系统的车款上，因此结合目前种种迹象与证据，我们几乎可以拍板确定2025改款Saga将会搭载之前没有的主动驾驶辅助系统，包括基本的自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS），甚至可能也有自动跟车系统（ACC），但可能仅限于高阶车型。 此外，鉴于2025改款的Proton X50已经确认将改搭四缸的全新1.5L涡轮引擎，因此我们也猜测这次改款的Saga可能会搭载同一系列但没有涡轮增压器的版本引擎，因此将是一具1.5L四缸自然进气引擎，但这仅是我们目前的猜测，因为原厂至今并未对外作出证实。 同时，根据之前的观察，改款的Saga预计也会在部份定位较高的版本上首次搭载LED头灯组，这点无疑是为了对标其同级对手Perodua Bezza，因为Bezza小改款后无论是最入门的1.0 G还是顶规的1.3 AV都同样标配LED头灯组，而这点是Saga明显逊色不少的。 从此前被拍到的多张谍照来看，2025改款Saga依旧会沿用原本的底盘和车身轮廓，但会在外观上做一些明显的变化，包括车头和车尾的造型，同时内装估计也会有新的设计，包括更大尺寸的屏幕主机和更先进的功能配备等，以迎合目前越来越普及的汽车智能联网潮。

Chery 奇瑞

2025 Chery Tiggo Cross 正式发布, 分1.5T涡轮引擎版与1.5 Hybrid CSH油电版, 官方售价RM88,800与RM99,800

中资品牌奇瑞（Chery）今天正式向我国市场发表了定位比Omoda 5要更低的入门级跨界SUV，Chery Tiggo Cross，并且也公布了它在本地的正式价格，证实了Tiggo Cross确实将凭借价格优势实现“降维打击”，以B-Segment的尺码卖A-Segment SUV的价格，直接叫板Perodua Ativa和Honda WR-V！ Chery Tiggo Cross，在中国也被称为Chery Tiggo 4，它在本地分为传统汽油版的1.5 Turbo和油电混合动力版的1.5 Hybrid CSH，售价分别是RM88,800和RM99,800，新车可享有7年/15万公里的标准整车保固、7年的免费拖车服务，油电版的Hybrid CSH所搭载的电池和马达组件还有8年/16万公里的保固。 不仅如此，大马奇瑞原厂也宣布首2,000名订购Tiggo Cross的本地车主还可享有早鸟优惠配套，即可享受首2年的原厂免费保养配套（包含工资与零件）。 Tiggo Cross的车身尺码为4,350×1,830×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,610mm。作为对比，大家熟悉的Perodua Ativa的尺码则是4,065×1,710×1,635mm，轴距为2,525mm，所以Tiggo Cross的尺码比Ativa稍大一些，但比Omoda 5较小。 严格上来说Tiggo Cross的尺码不属于A-Segment，因为它明显比Ativa更大，其轴距长度甚至已经比属于B-Segment的Proton X50稍长，因此严格上来说它算是一款B-Segment SUV，只不过在市场定位上算是“降维打击”，瞄准的对手就是Ativa和Honda WR-V。 对比印尼市场，我国市场的Tiggo Cross显得更高规一些，因为我国市场同时提供纯汽油版和HEV油电版，而且汽油版搭载的是1.5L四缸涡轮增压引擎（印尼的是自然进气），这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配六速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩10.3秒，官方公布的综合油耗数据为6.3L/100km。 而在油电版的部份，它采用一具1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达，引擎部份有102PS/125Nm，马达则有204PS/310Nm，一样是前轮驱动，搭配专为油电系统研发的DHT变速箱，0-100km/h加速成绩8.9秒，官方公布的综合油耗数据为5.4L/100km。 …

本地新闻

JPJ 执法巡逻车违规双线超车险与对头车相撞事件, 涉事官员已被停职调查, 并已被开出罚款同时禁止再驾驶执法车辆

陆路交通局（JPJ）执法巡逻车违规双线超车差点与对头车相撞一案有所进展，JPJ刚透过其官方FB平台发表文告，宣布已对涉事的执法官员采取行动，包括向有关官员开出罚单、禁止驾驶执法巡逻车甚至是暂时停职接受调查。 JPJ在文告中指出，该局已收到公众针对此事的投报，并且将严厉看待此事，同时还强调不会容忍任何官员危险驾驶或违反交通规则，并感谢公众拍下这起事件的事发经过的视频，让该局可以对违法官员采取行动，同时也表示欢迎公众提供证据举报任何违反交通规则的人士，包括执法官员在内。 JPJ表示，当局已经将当时负责驾驶的执法官员停职，并把他暂时调往JPJ总部以方便接受内部调查，而且JPJ也会一并调查这位官员是否在以往也涉及其它交通违规行为。 JPJ强调，有关的官员已针对这次的事件收到陆路交通局发出的违规罚单（双线超车），而且也会被禁止驾驶陆路交通局的执法巡逻车。 想要知道此事的来龙去脉，可以点击这里翻阅我们之前的新闻。

本地新闻

每周油价: 西马半岛柴油价格涨3仙, 汽油零售价维持不变

财政部刚对外公布了未来一周的我国油价走势，西马半岛的柴油零售价将从明日（7月10日，周四）开始每公升调涨3仙，而汽油则不受影响。 这意味着西马半岛的柴油价格将从现有的每公升RM2.85变成RM2.88，但这仅限于西马半岛，因为东马地区的柴油零售价依旧获得政府无差别补贴，每公升售价为RM2.15。 至于汽油方面，最多人使用的RON 95汽油价格维持在每公升RM2.05的水平，而RON 97汽油则在接下来一周保持不变，维持在每公升RM3.18的价格。 2025年7月10日至7月16日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.18/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.88/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.08/L

影片视频

知法犯法! JPJ 执法巡逻车弯道中双线超车差点酿祸被拍下!

陆路交通局（JPJ）身为执法单位却知法犯法？本地的FB社交媒体平台上最近疯传一则行车记录器拍到的视频，内容是一辆JPJ的执法巡逻车在某处狭窄的单车道双向道路内违规双线超车，差点与迎面而来的对头车撞上！ 根据这则被上传到FB平台的行车记录器画面，事件是发生在今日（7月9日）上午10时18分，但并未注明事发地点，当时视频车在某处的单车道道路内正常行驶，突然在转弯处时遇到一辆反方向闯入逆向车道、明显是双线超车的Honda CR-V，而这辆CR-V并不是普通的CR-V，而是身披完整JPJ涂装、车顶有蓝色警示灯的JPJ执法巡逻车！ 从视频中可以看到，虽然这辆JPJ执法巡逻车当时开启了车顶上的蓝色警示灯，但并未开启警笛，而且其刚好正要超越前方一辆重型拖格罗里，因此不排除这辆JPJ巡逻执法车当时正想爬头截停这辆罗里进行检查，但碍于当时路段处于弯道盲点而且是双线超车，视频车没办法看到弯道另一侧的警示灯，同时对方又没有开启警笛，这样的执法方式确实很容易引发车祸，而且就算是正在执行公务也不代表执法单位可以在弯道中随便双线超车罔顾其他驾驶者的安全。 所幸的是，事主驾驶的视频车几时作出反应向左侧闪躲，成功避开这辆逆向行驶且没有开启警笛的JPJ执法巡逻车，而视频中也可以清晰听见车内的女事主事后询问其男伴刚刚遭遇的是不是JPJ的执法巡逻车，而男伴也给予肯定的回应。既然现任的交通部长陆兆福不断强调要提升国内的道路安全，大家是否觉得他对此事秉公处理，对涉事的JPJ执法人员作出惩处？

Kia

JPJ 更新本地汽车召回名单, 近8,300辆 Kia Rio 与 Mercedes-Benz 因短路与保险丝盒隐患而被召回

陆路交通局（JPJ）最近发布了更新的本地汽车的召回清单，这次的召回清单主要涵盖两个汽车品牌，分别是韩系的Kia和德系的Mercedes-Benz，涉及的车辆总数接近8,300辆，当中包已在我国停售许久的Kia Rio。 根据JPJ发布的召回清单，这批被召回的Kia Rio属于第三代、产品代号为UB的车型，生产年份介于2010到2017年间，总数达到5,123辆，召回原因是这批Rio存在电子短路的风险，可能导致车上的液压电子控制单元（HECU）发生短路并引发火患，因此需要召回更换有问题的零组件。 JPJ表示，受影响的车主可以联系我国现任的Kia总代理DinamikJaya（Bermaz的子公司）并进行预约，以及早进行检查并更换有问题的零组件，联系方式可见上图。 而在Mercedes-Benz方面，根据JPJ分享的资讯，这次被召回的包括10辆S 580 e、2辆GLC 300 4Matic、4辆EQS 500、6辆Mercedes-AMG EQS 53、9辆Mercedes-AMG EQE 53、1辆Mercedes-AMG SL 43，它们的生产年份介于2023到2025年间。 这批Mercedes-Benz被召回的原因主要是原厂发现它们搭载的电路保险丝盒存在质量问题，可能导致车辆发生故障并且无法正常启动或行驶，受影响的车主可主动联系我国的Mercedes-Benz原厂，联系方式见上图。

MG 名爵

2025 MG Cyberster RWD 后驱版登陆大马, 入手门槛比四驱版稍低, 5秒破百, 续航里程508公里, 正式售价30万令吉

继去年12月在本地正式发布纯电动的双门敞篷跑车Cyberster后，名爵汽车（MG Motor）如今宣布为本地市场的Cyberster追加定位较入门、售价也较便宜一些的后驱版本，Cyberster RWD。 去年12月正式登陆我国市场的Cyberster为双马达的4WD四驱版，它在我国的正式售价为RM320,548，而这次追加的单马达后驱版的Cyberster的价格则是RM300,548，对比前者便宜2万令吉，稍微降低了一点点它的入手门槛。 首先是外观上，两者几乎是没有任何差异的，同样采用了双门敞篷的设计，而且一样都是电动软篷，而且后驱版也一样保留了Cyberster主打的最大卖点，就是它的上掀式剪刀门设计，唯一的差异就是后驱版的轮毂从20寸缩小为19寸，而且在设计上也有所不同，除了这点之外其它配备都是完全比照四驱版。 内装配备和设计也是完全一致，两个版本都同样搭载一个10.25寸的数位化仪表板，以及在仪表板左右两侧各有额外的7寸辅助显示屏，另外在中控台的冷气出风口下方还有另一个7寸的影音娱乐主机，这个主机支持Apple CarPlay和Android Auto，并且同样标配8颗喇叭组成的Bose音响系统。 其它的标准配备还包括了两张电动调整的皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、两组USB充电插口、5种不同的驾驶模式切换功能、自动启闭的雨刷系统等。 动力配置部份，单马达后驱版的Cyberster RWD仅搭载一组后置式的马达，拥有340PS/475Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩为5秒整，电池容量一样是77kWh，官方公布的续航里程为508公里（WLTP测试标准）。 作为对比，四驱版的Cyberster 4WD搭载前后两组马达，综合功率为544PS/725Nm，0-100km/h加速成绩3.2秒，在搭载同样容量的电池情况下，其续航里程为446公里。 而在充电效能部分，无论是后驱版还是四驱版，它们都同样支持7kW的AC慢充和150kW的DC快充，加上一样的电池容量，因此两个版本的充电效率也是一样的，在使用AC慢充时需要10.5个小时从10%充电到100%；而使用DC快充则只需38分钟就可从10%充电到80%。 安全配备也式一样，两个版本都有搭载完整的MG Pilot半自动驾驶辅助配套，包含可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等，而且都一样有胎压侦测系统（TPMS）和360度全景倒车录像系统。 2025 MG Cyberster 4WD

Chery 奇瑞

大马奇瑞推出7月促销！Omoda、Tiggo 系列最高扣RM16k

迈入7月，大马奇瑞（Chery Malaysia）再次推出促销活动！这次的促销和过去一样，涵盖旗下多款主力SUV，包括Omoda 5、Omoda E5纯电动车型、Tiggo 7 Pro以及Tiggo 8 Pro，而且折扣力度高达RM16,000。 是的，你没看错！在本地市场已有一定能见度的Omoda 5本月提供高达RM16,000的现金折扣，但需买到最顶配的H版本（涵盖单色与双色涂装）；至于定位较低的C版本（仅限单色）也能获得RM12,000的回扣。 当然，电动版Omoda E5同样提供优惠，不过官方未直接列明折扣金额，仅表示“请联络邻近经销商了解具体回扣”。值得一提的是，今年5月，官方已调降过一次Omoda E5的售价，从最初的RM146,800大幅下调至RM98,818。 除了现金回扣以外，购买Omoda E5还可额外获得三项购车礼遇，其中包括随车附赠的壁挂式充电器、V2L（Vehicle-to-Load）放电线缆，以及价值RM1,000的充电额度，方便日常外出时补电使用。 在动力配置方面，Omoda E5搭载前置单电机，输出204匹马力（150 kW）与340 Nm扭矩，匹配容量为61 kWh的磷酸铁锂电池（LFP），WLTP续航里程为430公里。相比之下，燃油版Omoda 5则配备1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，可输出156匹马力，以及230 Nm的峰值扭矩，并通过CVT无级变速箱传递动力。 另一方面，除了Omoda系列，奇瑞本月也同步为Tiggo家族提供折扣，Tiggo 7 Pro（无论是单色或双色）目前可享RM14,000现金回扣。若你偏好空间更大的三排座SUV，Tiggo 8 Pro则提供RM13,000的优惠。 两者在动力方面也有区隔，其中Tiggo 7 Pro搭载的是1.6升四缸涡轮引擎，输出197匹马力和290 Nm扭矩，配七速双离合变速箱；Tiggo 8 …

BYD 比亚迪

原厂再发预告, BYD Atto 2 纯电动SUV即将来马? 定位B-Segment跨界SUV, 续航里程最长401公里, 售价接近海豚?

来自中国的新能源车品牌BYD（比亚迪）日前又在马来西亚的官方社交媒体账号上放出了新预告，而且还开放让感兴趣的消费者主动留下联系资料，虽然还是没有明确指向哪个车款，但普遍猜测是定位低于Atto 3的纯电动B-Segment SUV Atto 2！ Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发，不过它在中国市场被称为“元UP”，同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相，因此进入我国市场几乎只是时间上的问题，它来马后的市场定位将低于Atto 3，但与现有的比亚迪海豚（Dolphin）不同，因为它是一款B-Segment SUV，而海豚则是一款B-Segment的五门掀背（Hatchback）！ Atto 2的车身尺码为4,310x1,830x1,675mm（长x宽x高），而轴距则是2,620mm；作为对比，海豚的车身尺码是4,290x1,770x1,570mm，轴距是2,700mm，因此它明显比海豚更宽也更高一些。 中国的元UP正式售价为9.68万到11.98万人民币（约5.9万到7.3万令吉），而海豚在中国的官方价格则是9.98万到12.98万人民币（5.9万到7.7万令吉）之间，因此估计Atto 2来马后的价格也很可能会和海豚非常接近，也就是大概在10万到12万令吉左右。 动力方面，中国的元UP提供两种选择，基础款搭载前置马达，可输出95 PS马力和180 Nm扭矩，百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂（LFP）刀片电池供电，标准电池容量为32 kWh，CLTC测试的续航里程达301公里；此外，还有45.12 kWh的版本，续航里程进一步提升至401公里。 而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达，其最大功率为177 PS马力，以及290 Nm峰值扭矩，CLTC续航里程测试同样为401公里。这一版本目前正面向国际市场销售，转换为WLTP工况测试的续航里程为312公里，其支持最高65 kW的DC快充，以及11 kW的AC普通充电。 其他配备方面，Atto 2/元UP搭配了一套16寸的轮毂、8.8寸数位化电子仪表盘、12.8寸中控台可旋转触控屏，以及电动调节前排座椅等。当然，安全层面，新车还搭载一套先进的驾驶辅助系统。 BYD Atto 2（2025曼谷车展）

国际新闻

扩展东南亚版图，首站锁定新马！传百度旗下 Apollo Go “萝卜快跑”自动驾驶出租车平台最快将在今年内登陆我国

根据海外媒体报道，中国科技巨头百度正在计划赶在今年内将旗下的自动驾驶出租车平台“萝卜快跑”（国际名称：Apollo Go）引进新加坡和马来西亚，以进一步拓展其在全球自动驾驶领域的布局。 《彭博社》引述知情人士的消息称，百度正在与两国的潜在合作方洽谈，探索符合当地市场特性的商业运营模式。据了解，百度倾向采取“轻资产”运营策略，即通过与本地网约车平台、出租车公司或第三方车队管理企业合作，由合作伙伴运营车辆，而非自建或持有车队资源。 针对上述消息，百度目前尚未作出正式回应，但据了解这已是业内公开的秘密，除了《彭博社》外，多家中国媒体、车媒，乃至西方媒体已报道了百度的相关动向。 无独有偶，百度的这一计划恰巧出现在全球电动车巨头Tesla即将公布其Cybercab自动驾驶服务的时间点上，显然预示着自动驾驶行业的全球竞争正持续升温；据了解，除了百度的Apollo Go外，来自中国的WeRide及Pony AI等品牌也在同步加快全球化步伐，布局中东、欧洲以及东南亚市场。 不过在规模上，Apollo Go已处于行业领先位置。截至2024年第一季度，平台累计完成出行服务超过1,100万次，部署车辆逾1,000台，主要集中在中国地区。这一成绩也已超越Alphabet旗下Waymo目前约1,000万次的全球付费服务记录。 而除了东南亚外，百度也在推进进军欧洲与中东市场的计划。据悉，公司曾与瑞士邮政旗下的PostAuto接洽，商讨在瑞士部署自动驾驶出租车的可行性，同时也在评估进入土耳其市场的方案。 与此同时，百度在港澳地区的推进同样取得突破。6月18日，香港运输署宣布，Apollo Go已获准在东涌部分指定道路及时段开展测试，这也是继去年12月项目落地香港以来的第三次测试区域扩展。今年4月底，香港当局曾更新自动驾驶试行牌照，进一步扩大了测试范围。

Proton

2025 Proton X50 1.5 Executive 陈列室实拍, 定位车系最入门, 搭载同样引擎, 手动绒布座椅, 17寸轮毂, 没电动尾门

Proton在上周对外公布了2025年式改款的X50的完整规格，并且也宣布开启预购活动，但此前对外曝光的只有两个定位较高的车型，也就是Flagship和Premium的照片，对于最入门的Executive则几乎没对外露脸过，而这次我们就为大家带来入门版X50 1.5 Executive在陈列室里的完整实拍图集，并为大家讲解一下它对比两个较高等级的车型究竟少了些什么配备。 首先在外观上，虽然Executive的车型定位是最入门的，但它的外观和中间定位的Premium以及旗舰定位的Flagship几乎没有任何差异，三者的造型几乎都是一模一样的，唯一有差异的地方就是轮毂，它标配的是17寸的双色轮毂，而Premium和Flagship则是标配18寸的轮毂，同时也只有Flagship版本才有黑色烤漆的车顶和后视镜外壳，同时煞车卡钳并不是红色涂漆。 除此之外，还有一个应该比较少人会注意到的外观差异，就是Executive的车顶上少了左右两侧的行李架，虽然这种SUV上的铝制行李架对于许多人来说实际用途不大，但如果你觉得少了车顶行李架就不像是一款SUV的话，那你就只能选择中间定位的Premium或者是旗舰的Flagship。至于全景天窗，入门的Executive当然也没有，这项配备是Flagship独享的。 还有一个或许有些人会比较在意的配备，是最入门的Executive版本没有的，那就是电动尾门，如果你对电动尾门有需求的话，那就只能选购中间定位的Premium或旗舰定位的Flagship。另一个小卖点就是自动启闭的雨刷系统，小改款前的X50全车系都没标配，而如今却变成了全车系标配。 其它部份，它和另两个定位较高的版本一样都在车头的水箱护罩中整合一条红色的饰条，并且同样搭载全LED的头灯和贯穿式的尾灯组，三个版本一样都没有前雾灯，而且前引擎盖上的左右两侧一样都有两个纯粹装饰用途的类排气孔造型，由于是实心的，所以它并不具备真正的引擎室散热功能，纯粹就是为了提升一丢丢的运动感氛围而已。 而在内装部份，它的整个中控台，包括中央鞍座、车门饰板、座椅和方向盘的设计都和另外两个定位较高的版本完全一致，只是它和Premium一样采用全黑的内装主题，红黑混搭的双色内装主题是Flagship版本独有，而且一样搭配8.8寸的长方形数位化仪表板，以及14.6寸的全新屏幕主机，这个新主机已直接支持无线的Apple CarPlay与Android Auto，无需等待原厂的OTA软体更新。 此外，它也和另两个版本一样，都取消了中央鞍座上原本的传统排挡杆并且以拨杆形式整合到方向盘后方的两点钟方向，让整个中央鞍座腾出了较大的平坦储物空间，但Executive和Premium都没提供手机无线充电面板，这个配备也是Flagship独享的。另一个比较明显的差异，就是它的座椅材质为绒布，而且是全手动的座椅，同时也没有车内氛围灯，但同样具备单区自动恒温冷气系统以及后座冷气出风口。 在安全配备方面，最入门的Executive是这次三个车型里最阳春的，但还是比小改款前更有诚意一些，除了基本的六颗气囊和车身动态稳定系统（TCS）外，它还额外多了盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示系统（RCTA）和车尾的碰撞预警系统（RCW），但没有搭载胎压侦测系统（TPMS），倒车影像系统也是传统的单界面设定，并不是360度全景。 而这次该款X50的最大亮点，就是它终于放弃了之前被许多人嫌弃的三缸引擎，如今已确认会全车系都搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎同样具备缸内直喷技术，拥有181PS马力和290Nm扭力，比之前1.5 Flagship的177PS/255Nm有明显进步，变速箱一样还是七速的双离合器（DCT），原厂号称新引擎让X50的油耗表现稍微进步了4.7%，0-100km/h的加速表现也从原本的7.9秒稍微缩短到7.6秒。 2025 Proton X50 1.5 Executive

Proton

2025 Proton Saga 改款测试再次被拍, 这次车尾变修长了?

除了已经确认即将在近期内正式发布的2025年式小改款的Proton X50，以及已经确认将在今年内发布的品牌第二款纯电动车eMAS 5以外，Proton今年让人备受期待的还有另一款产品，那就是改款的A-Segment入门级四门房车Saga。 虽然早前已多次看过这款Saga以伪装方式在本地路上进行测试，但我们最近又获得了一张新的谍照，而这次的谍照又给了我们更多的信息，那就是改款Saga的车尾看起来似乎变得更修长，预计也会让新Saga整体的车身长度也跟着变长。 对比回我们之前获得的谍照（以下方的谍照为例），之前出现的Saga虽然在车身侧边的轮廓与线条设计上虽然都与这次的基本类似，但可以发现两者的车尾长度比例显然有些不同，不排除原厂或许是改变了主意，决定把Saga的车尾设计得更长，让它拥有更宽裕的尾箱载物空间。 根据我们目前已经掌握到的非官方消息，改款Saga将会沿用现有Saga的底盘并且更名为AMA01（A-Segment Modular Architecture），因此它的车身轮廓与线条将与第三代Saga高度相似，但在外观细节和配备部份将有大幅度的升级与强化，而且可能会改用新的引擎与变速箱，内装预计也会重新设计。 同时，根据之前的观察，改款的Saga预计也会在部份定位较高的版本上首次搭载LED头灯组，这点无疑是为了对标其同级对手Perodua Bezza，因为Bezza小改款后无论是最入门的1.0 G还是顶规的1.3 AV都同样标配LED头灯组，而这点是Saga明显逊色不少的。 除此之外，我们也可以基本确认这次改款的Saga也会搭载比较完整的主被动安全辅助功能，预计会首次导入自动煞车辅助（AEB）功能，而这一点也在Proton早前对外公布的一份文件中露出了端倪，因为Proton表示该公司旗下的供应商已经与一家中国公司达成合作协议，双方将合作共同开发针对AMA模组化底盘车款的驾驶辅助系统。

Proton

2025 Proton X50 开启预购, 首1万名客户可获RM1,000回扣

Proton今天宣布2025年式的X50小改款（同样架构但Proton宣称其为“全新”）正式开启预购，有兴趣想要入手的朋友如今已可向临近的Proton代理与经销商进行订购，而且首批客户还可享有现金回扣优惠！ 根据Proton的官方宣布，订购小改款X50的首1万名客户将可获得RM1,000的现金回扣，而且还可获得限量版的Touch 'n Go卡，以及还未公布的优惠（详情需留待正式发布会才会揭晓）。 我们之前已经针对小改款的X50作出完整的规格与详情报道，如果你也对这款车感兴趣的话，可以点击这里翻阅我们之前的文章。 2025 Proton X50 1.5 Flagship 2025 Proton X50 1.5 Premium

BYD 比亚迪

原厂IG发预告, 或是暗示 BYD Atto 2 纯电SUV即将来马？

最近在我国没什么新品发布（小升级版的Atto 3不算新品）的中国新能源品牌比亚迪（BYD），突然在他们的马来西亚官方IG账号内发表了一则预告，虽然神秘兮兮的没说到底是什么即将发表，但揣测或许是已经在曼谷车展亮相的Atto 2？ 事情是这样的，大马比亚迪原厂今天突然在他们的官方IG账号上发布一则短视频，视频内并没有展示任何车款，仅是打出一句“Don't Worry, Be Capy”的标语，并弄了几个类似于小熊的掌印（？），最后再附上一具“Coming Soon”，并没有具体指向什么车款。 作为一家车企，比亚迪搞这一出自然是想要预告旗下即将有新车发布，而纵观目前最有可能性的，就是今年3月已在泰国曼谷车展上亮相的Atto 2，而这也符合比亚迪一般先在泰国发布某款新车，之后才轮到马来西亚市场的惯常做法。 顾名思义，Atto 2是一款定位比Atto 3第一级的纯电动SUV，它在中国被称为“元Up”（Atto 3为元Plus）新车的竞争对手将锁定同为纯电动的Suzuki eVitara、Toyota Urban Cruiser以及MG ES5（MG ZS的后继车款）等。 根据国外的官网资料，Atto 2的长宽高分别为4,310 mm、1,830 mm，以及1,675 mm，轴距则是2,620 mm，比Atto 3/元Plus明显要小一号，但如果对比市场上其它品牌的纯电B-Segment SUV如Hyundai Kona Electric和Mazda MX-30，它比Kona要稍大一些，但又比MX-30要小一些，因此它还是属于一款B-Segment级距内的产品。 Atto 2采用的是和元Plus/Atto …

Chery 奇瑞

Chery Tiggo Cross 我国发布日期确认, 就在下周三7月9日, 有1.5T涡轮与1.5L HEV油电版选择, 预估价10万令吉以下

确认了！早前获得大马奇瑞（Chery）原厂预告即将来马的B-Segment SUV Chery Tiggo Cross如今确认将在5天后，也就是下周三的7月9日正式发布，到时这款SUV的正式售价将获得公布！ Chery Tiggo Cross在其它国家也被称为Tiggo 4，它的车身尺码为4,350×1,830×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,610mm。作为对比，大家熟悉的Perodua Ativa的尺码则是4,065×1,710×1,635mm，轴距为2,525mm，所以Tiggo Cross的尺码比Ativa稍大一些，但比Omoda 5较小。 严格上来说Tiggo Cross的尺码不属于A-Segment，因为它明显比Ativa更大，其轴距长度甚至已经比属于B-Segment的Proton X50稍长，因此严格上来说它算是一款B-Segment SUV，只不过在市场定位上算是“降维打击”，瞄准的对手就是Ativa和Honda WR-V。 对比印尼市场，我国市场的Tiggo Cross显得更高规一些，因为我国市场将同时提供纯汽油版和HEV油电版，而且汽油版搭载的是1.5L四缸涡轮增压引擎（印尼的是自然进气），这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配六速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为6.3L/100km。 而在油电版的部份，它采用一具1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达，引擎部份有102PS/125Nm，马达则有204PS/310Nm，一样是前轮驱动，搭配专为油电系统研发的DHT变速箱，官方公布的综合油耗数据为5.4L/100km。 Tiggo Cross的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设计，其油缸容量有51公升，汽油版标配的是18寸双色轮毂，而油电版则是采用17寸轮毂。 在配备部份，两种版本都标配全LED的头灯和尾灯组、铝制的车顶行李架、10.25寸的数位电子仪表、10.25寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、皮革座椅（司机座为电动）、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、前座与后座的中央扶手、15W手机无线充电面板。 而在安全配备部份，汽油版的Tiggo Cross对比油电版相对来说少了一些配备但依旧还是相当的有诚意，自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）和全景录像系统都有标配，不过油电版的比它额外多了全速域的自动跟车、后方的自动煞车辅助，因此达到第二级的半自动驾驶辅助，气囊也比汽油版（6颗）多一颗。 Chery Tiggo Cross 1.5 …

GWM 长城

GWM 长城本地销量告捷, 上半年销量已超过2024全年总和

大马长城汽车（GWM）原厂对外公布了今年（2025）上半年在我国市场的业绩表现，该公司表示他们仅用了半年时间便成功在销量方面超越了去年（2024）全年的销量总和，并且是2022年以自营方式进入大马市场以来表现最好的上半年业绩。 长城汽车指出，该公司在今年首6个月的新车销量对比去年同期取得了20.3%的明显增长，并且仅凭这六个月便已超越了去年的全年销量总和，不过该公司并未透露具体的销量数字，仅表示对于今年下半年的销量表现同样保持乐观，预计也同样会取得不错的成绩。 该公司也自称目前已成为我国市场表现最好的中国汽车品牌的前三甲内，虽然该公司并未对外透露具体的销售数据，但预测旗下的C-Segment油电混动SUV是长城汽车在我国的销售主力，这款SUV是在去年10月于本地正式发布，正式售价为RM139,800。 除此之外，长城汽车也在我国现后推出了纯电动的Ora Good Cat、Ora 07、Tank 300和Tank 500等多款不同定位的车款，而且也预告了即将引进旗下的魏牌WEY 80大型豪华MPV。

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