本地新闻 · 第 46 页

Zeekr 极氪

Carro 与 Zeekr 极氪合作, 成后者本地授权销售与代理商

东南亚规模最大的一站式二手车买卖与服务平台Carro宣布进军新车销售市场，并与来自中国的新能源车品牌极氪（Zeekr）建立合作伙伴关系，成为Zeekr在我国的新车销售与服务代理商之一。 Carro首席执行员（国际市场）Fong Hon Sum指出，Carro透过与极氪的合作进军新车销售市场，标志着Carro正逐步拓展其在马来西亚的业务范围，并为消费者提供更多继二手车之外的不同选择。 “我们观察到马来西亚市场对于新能源车（包含纯电动与油电混合动力）的需求正在上升，而马来西亚针对电动车的基础设施也正在逐步完善，配合政府提供的税务优惠，我们也随时准备为想要更换或尝试纯电动车的消费者提供这方面的服务。” “我们在电动车方面的技术与经验让我们可以与极氪成为极佳的合作伙伴，并为马来西亚的极氪车主与消费者们提供全方位的服务，车主们除了可以享有来自极氪的标准保固外，还可同时享受来自Carro的Genie Financial贷款融资配套，以及Carro Care的保养与维修服务等。” 极氪东南亚董事经理保壯飞也指出，极氪在大马市场的过去数个月获得了良好的市场反应，展现出马来西亚市场对于定位高端的纯电动车产品的接受程度越来越高，因此极氪也会进一步拓展该品牌在我国市场的销售与服务网络，让更多不同地区的消费者可以更方便的接触到这个品牌。 极氪目前在我国一共设有三家名为Zeekr Space的新车展销中心，同样都位于巴生谷地区，而随着Carro加入成为极氪的销售与服务代理，他们也计划在槟城、吉隆坡和森美兰州开设额外四家极氪的销售与服务中心，以服务其他州的消费者和车主。 极氪是在去年（2024）12月正式进入我国市场，该品牌目前在我国同时提供两款在售的纯电动车款，分别是定位高端豪华七人座MPV的Zeekr 009，以及定位五人座纯电动跨界SUV的Zeekr X，其中Zeekr X的售价介于15.6万到17.3万令吉之间，而Zeekr 009则是介于31万到35.6万令吉之间。

iCaur

2025 iCaur 03 IWD 新车实拍, 6.5秒破百, 续航里程418公里, 半小时可充电至80%, 预计今年第三季于本地正式发布

在上个月初的2025马来西亚汽车展（2025 Malaysia Autoshow）上，奇瑞集团旗下的子品牌iCaur（中国称为iCar）在现场展出了他们即将引进大马市场的首款产品iCaur 03，并且也宣布开启预购，让有兴趣的朋友可在现场直接缴付订金并提前订购新车。 虽然这款纯电动SUV目前在我国还未正式发布，但在iCaur Malaysia的邀请下，我们还是得以提前先拿到这辆即将在今年第三季（7-9月）于本地上市的新车进行完整的新车实拍，让未能在上个月亲身前往车展赏车的朋友，也可以提前先看看这款纯电SUV的一些细节与规格。 首先说一说iCaur这个品牌，它在中国市场称为iCar，​是奇瑞集团于2023年4月正式发表的新品牌，主打新能源车市场，而且强调年轻化与个性化，品牌名称中的“i”代表智能化、联网化、创新化等，而其目前推出的产品也确实相当的有个性，而且在价格上也还算亲民，属于面向大众消费市场的一个新能源车品牌。 而iCaur 03则会是该品牌来马后的第一款产品，也是一款纯电动的SUV并且拥有方正阳刚、强调越野氛围的外观造型，而且原厂也强调它不仅是外观看起来能越野，事实上也确实具备不俗的越野能力，甚至具备雪地（Snow）、泥地（Mud）和沙地（Sand）各种针对不同地形的驾驶模式。 根据原厂的资料，iCaur 03的车身尺码为4,406x1,910x1,715mm（长x款x高），轴距为2,715mm，前轴采用麦花臣（MacPherson）、后轴则是采用多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，因此能在保有不错的越野性能的同时也兼顾到一定的道路舒适性，也适合一般普通都会代步型的买家。 若把iCaur 03的车身尺码对照回本地其它的SUV车款，可以发现它的车身长度比大家熟悉的Proton X70（4,526mm）明显短，甚至也比Toyota Corolla Cross的4,460mm车身长度还要再短一些，但轴距部份比X70和Corolla Cross都更长，因此按照本地标准的话它可以被视为是一款B+ Segment的SUV。 根据原厂早前在车展上的公布，本地的iCaur 03将会有两种车型/版本可选，差异在于单马达和双马达，前者搭载一组后置式的电动马达，拥有184PS/220Nm的功率，搭配65.7kWh的电池，续航里程最长可达426公里（NEDC测试标准），支持最高80kW的DC快充，号称只需半小时就可从30%充电至80%。 而照片中这款定位较高的四驱版iCaur 03 iWD则在前轴上额外多了一组马达形成电子四驱系统，两组马达的综合功率达到279PS/385Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需6.5秒，极速可达150km/h，搭配69.8kWh的电池，续航里程号称为418公里（同样是NEDC标准），同样支持80kW DC快充，同样需要半小时就可从30%充电至80%，而AC慢充的部份则是6.6kW，并且支持3.3kW的V2L反向供电，可利用车上的电池为其它能够兼容的小型电器供电。 在配备部份，iCaur 03号称拥有六种不同的驾驶模式切换（包括上述提到的三种模式，外加Eco、Sport与Normal），而且还有12支喇叭组成的Infinity音响系统、全景录像系统、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中空屏幕主机、9.2寸的数位电子仪表、电动调整的前排座椅而且具备冷气通风功能，并且也搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 此外，原厂也表示iCaur 03首批少量来马的新车预计会是从中国进口，但原厂已经规划在本地组装新车，因此iCaur 03未来也确认会改为在本地投产以提高其产品竞争力和性价比。同时，作为奇瑞集团旗下的一个子品牌，iCaur在我国也会采用与Chery、Omoda Jaecoo等同集团其它品牌分开独立经营的模式，并不会共享陈列室和保养中心。 …

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陆兆福: 交通违规扣分制度已彻底失败, 政府需改革执行方式

还记得我国政府曾在2017年表示过将会重启交通违规扣分制度（KEJARA）吗？或许很多人对这项扣分制度至今都还是感到很不解，因为貌似好像没有真的实行，而交通部长陆兆福则在今日指出，交通违规扣分制度目前虽有实行，但已被证实是一个彻底失败的政策，因这项制度无助于提高驾驶者的安全驾驶意识。 陆兆福今日对媒体指出，我国目前正在实施的交通违规扣分制度已被视为是一个失败的政策，并且需要进行全面的改革，以更有效的减少我国交通违规的行为，让这项制度能真正意义上的达成政府想要提高我国道路安全并降低车祸率的初衷。 “现在的交通违规扣分制度的实行方式，是局限于驾驶者收到特定违规行为的交通罚单并完成罚款缴付之后才会系统中执行扣分，因此很多人把这套机制视为一个漏洞，只要不缴付罚单就可以避免被扣分，而这也间接导致一些人为了不想被扣分而故意拒绝缴付拖欠的交通罚单。” 陆兆福说，交通部将会研究新的执行方案以彻底改变现有的制度和漏洞，确保驾驶者在收到特定的交通违规罚单后会在指定时间内缴付罚款，而不是以此漏洞来规避潜在的扣分后果；而且他也强调政府无意废除交通违规扣分制度，只是会针对其执行方式加以改革。

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减少车祸率! 交通部明年1月起规定重型交通工具需使用限速器, 未有限速器的旧型交通工具需在7月前完成安装并获认证

鉴于我国常年发生不少涉及重型交通工具且造成人命伤亡的车祸意外，交通部宣布从明年1月开始，将强制性要求所有重型交通工具如巴士、重型罗里都必须安装且使用符合规格的限速器（Speed Limit Devices，简称SLD）才能合法上路。 交通部长陆兆福今日指出，该部已经决定要采取更有效的行动来减少我国涉及重型交通工具的车祸意外，因此从2026年1月1日开始，所有已安装限速器的重型交通工具（包括重型罗里和巴士）都必须启用车上搭载的限速器；而未安装限速器的重型交通工具则有半年的宽限期，即在2026年7月之前必须安装限速器。 “所有重型交通工具的生产商都必须使用统一规格的限速器，让这些重型交通工具最高只能行驶90km/h的车速，就算相关路段的法定限速比限速器的最高限速更高（如某些高速公路容许最高车速110km/h），这些重型交通工具依旧只能在不超过90km/h的车速下行驶；而在一些限速较低的路段（如60km/h），司机也一样需遵守当下路段的限速。” 他指出，相关的限速器将直接绑定重型交通工具出厂时搭载的行车电脑（ECU），并在所有于2015年1月1日前注册、属于载货用途的重型交通工具（重量上限超过3.5吨）与载客用途的商用交通工具（载客量超过8人，重量上限超过5吨），以及所有重量上限超过3.5吨的进口二手或复新重型交通工具上都强制执行。 “这是因为上述提到的重型交通工具在出厂时都没有标配限速器，因此这些重型交通工具的车主和业者都必须在宽限期结束前安装符合JPJ标准的限速器，他们可在获得JPJ认可的维修中心内安装这些限速器，而JPJ也会在2026年7月1日的宽限期结束后开始执法，对付没有安装和使用限速器的重型交通工具的车主或业者。” 陆兆福也强调，这些限速器必须获得相关专业机构的标准认可以及JPJ的承认，并拥有相关的标准认证文件，而这些认证文件也必须每两年更新一次，并在每次进行验车时一同出示以接受检查，否则将无法获得陆路公共交通局（APAD）的执照更新，而司机在驾驶相关的重型交通工具上路时也必须随身携带这份认证文件，以便让JPJ执法人员可以随时检查。

Kia

Bermaz Auto 2025财年末季净利暴跌76%，创三年来最差季度表现；集团归咎中国车抢滩，低价竞争导致销量下滑

日前，Bermaz Auto（简称BAUTO）公布了2025财政年第四季（截至4月30日止）的财报，结果该公司净利仅录得2,120万令吉，较去年同期的9,020万令吉暴跌76.51%，创下自2022财年第二季以来最疲弱的季度表现。 收入方面，第四季度营业额从去年同期的9亿3,753万令吉锐减至5亿2,865万令吉，跌幅达43.61%。2025全财年累计净利也从3亿4,558万令吉腰斩至1亿5,591万令吉，全年营收则从39亿令吉萎缩近三成至26亿2,000万令吉。 BAUTO在季度报告中指出，公司的业绩低迷主要受到了来自中国的低价竞争车型持续涌入大马市场所影响，导致旗下代理的Mazda与Kia销量显著下滑。 “来自中国车企的竞争，也已经冲击本地其他汽车品牌的销售。无论是旗下现有品牌或新品牌的新车或改款车型推出时间，皆取决于市场情绪与整体经济情况。” 展望未来，BAUTO表示，受通胀压力、地缘政治冲突不确定性导致的全球经济成长放缓，以及美国贸易关税谈判结果等因素，将对本地整体经济产生不利影响，预计汽车业成长将放缓。有鉴于此，该集团预计2026财政年的业绩将满布荆棘。 值得一提的是，Bermaz去年曾透露有意将Kia打造成集团的主力“走量”品牌，而Mazda则将借助新车策略进一步转型至更高端的市场定位。此外，集团目前也代理中国电动车品牌小鹏（Xpeng），并已取得深蓝汽车（Deepal）的经销权。

Proton

Proton eMAS 5 上路测试再次被拍, 采吉利星愿四幅式轮毂

Proton即将在今年底发布的第二款纯电动车eMAS 5再次于本地路上进行测试并被眼尖的网友拍到，这次的地点是在雪州的USJ 1某购物商场外的路旁，而这次的谍照也让我们得以比较仔细的观察到这款电动车搭载的轮毂设计。 根据网友Syed Abdul Wafi向我们提供的这些谍照，eMAS 5搭载的是一组16寸的四幅式设计轮毂，与我们在网络上看到中国版的吉利星愿的造型基本一致，因此不排除Proton可能会直接套用吉利星愿的轮毂设计，只是换掉轮毂中间的厂徽。 众所周知，Proton eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，因此它的规格与配备估计也会和吉利星愿高度相似甚至是一致。吉利星愿搭载一组后置式的电动马达，拥有79PS/130Nm的功率输出，另外也有另一组功率更高的马达，为116PS/150Nm，电池方面则有30.12kWh或40.16kWh两种容量可选。 根据吉利原厂在官网提供的规格，搭载30.12kWh容量的吉利星愿的续航里程最长可达310公里，而搭载40.16kWh容量电池的版本则可以达到410公里，不过需要提醒的是以上的续航里程数据皆是基于较为宽松的中国CLTC测试标准，若是按照国际通用且更严苛的WLTP标准，其续航里程会更低。 在配备部份，中国的吉利星愿搭载8.8寸的电子数位仪表板、14.6寸的中控屏幕、256多彩变化的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整的前排座椅、50W功率的手机无线充电面板、3.3kW的V2L反向供电功能，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）等。 最后则是价格部份，Proton当然还未对外公布eMAS 5的价格，但我们看回吉利星愿在中国的售价是介于6.88万到9.78万人民币（约4万到5.8万令吉）之间，但需要提醒大家的是两国的汽车税务架构和市场体量存在在许多差异，因此中国的售价只供大家参考，并不能实际反映eMAS 5在我国的售价。 除此之外，Proton早前也曾公开表示正在升级与扩充其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线，以便可在本地组装（CKD）旗下的纯电动车款，并且预计升级工作可在今年底完成，因此我们估计首批eMAS 5新车应该会先从中国进口来马，待Proton的生产线完成升级并具备投产纯电动车的能力后，才会开始在本地组装。 Proton eMAS 5（2025马来西亚汽车展）

BMW

2025 BMW M4 Competition Coupe xDrive 小改款本地面市！最大输出达530 hp/650 Nm，3.5秒破百！售RM879k起

BMW Malaysia在今天于Sentul Depot举办的MY BMW World活动上火力全开，一次过发布多款新车，从全新大改款的F74 2系列Gran Coupe、G45 BMW X3等，到多款M部门的性能车型均一一在列。 提到了BMW M部门，不得不给大家介绍这款新的（小改款）M4 Competition Coupe xDrive，毫无疑问，它是在场除了七代G90 BMW M5、小升级版M2外，最耀眼的存在。 这款代号G82的M4是在去年8月全球首发，它属于中期改款版本，又称小改款（Life Cycle Impulse，简称LCI），当时普通版的BMW 4系列Coupe也与其同步升级。 外观上，小改款M4最明显的变化便是调整了灯腔内部的设计，换上双垂直排列的日行灯条。另外，它的引擎盖上还带有红色或黑色拉花（现场展示为黑色），搭配M Lights Shadowline套件、高光黑M外饰套件（Extended Shadowline）、碳纤维车顶，运动氛围拉满。 来到车侧，它采用了一套前19寸、后20寸的黑色锻造轮毂（M 826 M样式），并且配以红色高光煞车卡钳；尾灯方面还可选配来自限量版M4 CSL的镭射激光尾灯。 如果你觉得Sao Paolo Yellow的荧光黄色车漆足够抢眼，那你一定得看看它的内饰。因为它搭配了一套蓝色为主混搭黄色边饰的运动型座椅，视觉效果非常有冲击力，而且彰显年轻个性。 除此之外，小改款的M4也换上了自家最新的三幅式M方向盘，并加入平底设计与12点钟标记。此外，最明显的变化在中控台，它搭载了一块由12.3寸数位化仪表，以及14.9寸中控屏幕组成的BMW …

BMW

2025 BMW M2 小升级版本地开卖！动力系统全面提升，最大输出功率达480 PS/600 Nm，4秒破百！售价RM651k起

去年6月BMW为旗下M部门的双门性能小跑车，也就是代号G87的BMW M2推出了升级版本，如今这款新车终于来到了马来西亚，并在MY BMW World活动上一并登场。新车的配备大致维持不变，但在关键的动力方面获得了升级，整体表现更胜以往。 这款新的M2在本地的定价是RM650,800（含2年原厂质保），若选配五年的保养与维修服务配套（BMW Service and Repair Inclusive, 简称 BSRI），其售价则是RM693,100。 新的M2继续搭载代号S58的3.0升直列六缸双涡轮增压汽油引擎，但这具引擎经过重新调校，最大输出功率进一步提升至480 PS（473 hp/353 kW）@ 6,250 rpm，比旧款增加20 PS。峰值扭力同样提升至600 Nm（+50 Nm），输出范围为2,650至6,130 rpm。 传动系统依旧是熟悉的八速M Steptronic自排变速箱，后轮驱动设定不变。由于动力加强，其0-100 km/h的加速时间也缩短了0.1秒，达到4.0秒的水平，极速则维持在250 km/h。 底盘部分依旧维持高性能设定，包括M自适应悬吊系统、M运动差速器、配高光红色煞车卡钳的M Compound煞车系统，以及具高度自定义的M Drive Professional驾驶模式系统。 此外，新车还搭配了前19寸、后20寸的M专属银色轻量化轮圈（Style 930 M），搭配M …

BMW

全新四代 G45 BMW X3 20 xDrive M Sport 本地面市！搭2.0T轻混动系统，可输出208 PS/330 Nm，预售价RM349k

在MY BMW World 2025活动上，BMW Malaysia一并带来了大改款（代号G45）的BMW X3 20 xDrive M Sport。作为全新换代的车型，新的X3这次迎来了外观、内饰、动力，乃至科技配置等全方位的升级。 这款中型SUV将在吉打州居林本地组装（CKD），新车的售价预计是RM349,000（上路价，不包车险），并且包含了五年的保养与维修服务配套（BMW Service and Repair Inclusive, 简称 BSRI）。 这次大改款的X3对比上一代代号G01的车型有全面放大车身的趋势，它的车身长度达到4,755mm，车宽有1,920mm，比上一代长了34mm也宽了29mm，但车身高度降了25mm来到1,660mm的水平，轴距则为2,865mm，只比之前多了基本可以忽略的1mm。 外观上，新的X3采用了更简洁的设计，但整车的线条变得更加锐利，视觉上看起来极具张力。车头方面，它的双肾进气格栅有了新的诠释，并且内含垂直与斜向交错的饰条。同时，新的LED头灯组搭配双‘L’型日行灯一步强化了车辆的视觉辨识度。 来到车侧，它保留了熟悉的车身比例与上扬的窗线，但经典的Hofmeister Kink（霍夫迈斯特折角）已有所调整，搭配全新设计的19寸M款Y辐双色轮圈，营造出更加运动、现代的气息。 内装方面，与其他BMW家族成员一样，采用极简布局风格，中控台搭载最新的曲面双联屏，由12.3寸数位仪表与14.9寸触控屏幕组成，并导入全新的BMW Operating System 9车载系统，带来更流畅、直觉的操作体验。 该系统还支持Apple CarPlay/Android Auto、QuickSelect快捷操作、个性化小组件等实用性功能，真正实现智能手机般的交互和操作体验。同时，新车的氛围灯也进行了升级，BMW Interaction Bar互动式光感饰板可通过15种颜色营造出富有层次感的光影变化，非常炫酷。 舒适性方面，新车采用了主打环保的Veganza皮革材质运动座椅，并提供黑色与Espresso棕两种内饰配色，而且前排座椅还具备电动调节与记忆功能。此外，它的后排座椅支持40:20:40分离倾倒，行李厢容量最大可扩展至1,700公升；其他配备还包括有三区恒温空调、无线充电板、车内摄影镜头等。 与此同时，BMW …

BMW

全新七代 G90 BMW M5 本地重磅登场！搭4.4L V8插混系统，最大输出727 PS/1,000 Nm、3.5秒破百！售价119万

在今天的MY BMW World 2025活动上，BMW Malaysia给性能迷带来意外惊喜！是的，如题所述，BMW自家最强的性能房车，也就是G90 BMW M5已正式来到马来西亚市售！ 新车的正式售价是RM1,188,800（上路价，不包车险，含2年原厂质保），若选配五年的保养与维修服务配套（BMW Service and Repair Inclusive, 简称 BSRI），其售价则是RM1,247,900（上路价，不包车险）。 相信有经常关注BMW的朋友们都已经知道，这款历经六代，来到第七代大改款的M5已正式“触电”，改搭一套由4.4升V8涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的插电式油电混动（PHEV）系统。 这次新的M5也是M家族首款高性能插混房车，实际上它采用了源自Le Mans 24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动技术，综合最大输出功率达到了727 PS马力，以及1,000 Nm的峰值扭矩。 除此之外，它所搭载的电池组容量为18.6 kWh，可支持最高69公里的纯电续航里程（WLTP标准）；充电部分，它还支持最高11 kW AC充电，只需约3小时15分钟即可充满。 传动系统方面，与之匹配的是M Steptronic八速自排变速箱，以及M xDrive全时四轮驱动系统，其0-96km/h的加速为3.4秒，0-100km/h的加速为3.5秒，极速达到250km/h。 值得一提是，新的M5采用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构，经过了M部门的调校，相比普通5系有着进一步强化；它还首次标配后轮转向系统（Integral Active …

BMW

2025 BMW 320i 与 330i 小升级版正式发布, 预估价29万起

继早前长轴版的330Li M Sport之后，BMW如今也为标准版的320i和330i推出2025年式的小升级版，虽然在外观和动力配置上没什么差异，但在细微部份尤其是配备方面做了小幅度的升级，以维持消费者的新鲜感。 这次新年式的标准版3系列氛围320i Sport和330i M Sport，两者在外观上都河之前是一样的，只是换上了全新的轮毂设计，并且退出了一些全新的车身配色，内装部份也做了小幅度的改动。 在外观上，依旧只有售价较高的330i有标配原厂的M Sport运动化套件，320i并没有这项选择，它搭载的是原厂的Sport套件，车头的双肾型水箱护罩采用了磨砂铝材质，而330i M Sport则采用黑化的水箱护罩。320i搭载的是18寸轮毂，而330i则是搭载19寸轮毂。 在内装上，无论是320i还是330i都搭载同样的微曲面双荧幕设定，分别是12.3寸的电子数位仪表以及14.9寸的中控荧幕主机，内建的是BMW OS 8.5作业系统，并且有彩色的抬头显示器，其它配备还有电动尾门、自动防炫后视镜、车内氛围灯、三区自动恒温冷气系统。 售价较便宜的320i如今搭载新设计的运动化方向盘，而售价较高的330i则在中控台上的某些部分额外多了皮革饰板，不过比较遗憾的是，无论是320i还是330i，它们都没有搭载Harman Kardon音响系统。 而另一个比较大的升级亮点就是它们的主被动安全，这次新年式的3系列终于搭载了支持全速域而且可完全煞停再起步的自动跟车系统（ACC），而且也终于搭载360度全景录像系统，其它配备如自动煞车辅助、车道维持辅助、盲点侦测系统等则是原本就有的配备。 在动力规格部分，入门的320i搭载的是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184PS，最大扭力300Nm；而330i则是在同样引擎的情况下，马力输出上调到258PS，最大扭力400Nm，搭配的变速箱一样都是八速自排（8AT），并且采用后轮驱动系统。 在具体性能部分，原厂表示320i的0-100km/h加速成绩为7.4秒，极速可达235km/h；而330i则是只需5.8秒，极速可达250km/h。另外有一点需要提醒的是，新年式的320i Sport少了之前的可变方向版辅助系统以及M Sport运动化悬吊系统。 最后就是价钱的部分，2025年式的320i Sport的预估价格（原厂目前只给预估价，正式售价会在稍后公布）为RM290,000（5年保固+保养），对比之前稍微比较便宜（如果正式价格保持不变的话）；而330i M Sport则是提供了正式售价，其价格为RM313,800（2年保固）或RM340,200（5年保固+保养）对比之前稍微贵了RM5,000。 2025 BMW 320i Sport 2025 BMW 330i …

BMW

全新第二代 F74 BMW 218 Gran Coupé Sport 正式于本地发布！搭载运动化套件，动力更强，本地组装售RM241k

BMW Malaysia今天在MY BMW World 2025活动上一口气发布了多款新车，其中最具看点之一的便是全新大改款的BMW 218 Gran Coupé Sport。继2020年初代2系列登场之后，本次新一代依然延续了四门轿跑的独特个性。 价格方面，新车的售价预计是RM241,000（上路价，不包车险），并且包含了五年的保养与维修服务配套（BMW Service and Repair Inclusive, 简称 BSRI）。在这里顺带一提，上一代F44版本的正式售价为RM244,400（含BSRI），因此价格已稍有便宜。 外观上，新的218 Gran Coupé带来彻底革新，采用重新雕塑的双肾型水箱护罩，内含垂直与斜向交错的饰条。此外，它也换装了一对全新设计并且带转向辅助功能的自适应LED头等组。 前保险杠部分，新车采用了源自BMW M部门的空气动力学进气口设计，中央分割的下进气格栅，再搭配立体引擎盖线条，进一步强化整车的运动气息。 来到车侧，经典Gran Coupé流线比例依旧，而且更新后的Hofmeister拐角上还刻印了象征车型编号的数字“2”以表证身份；此外，作为全新换代的车型，它自然也换装了一套新样式的18寸双色轮毂。 其他细节部分，它还配有高亮黑色的车侧后视镜、Satin Aluminium铝质饰条等；车尾部分则采用全新直立式LED尾灯，搭配运动型扩散器设计，让它看上去更年轻、更激进。 内装方面，新的218 Gran Coupé向自家其他“成员”看齐，首先映入眼帘的是横贯中控台的一体式的曲面双屏（10.25寸仪表+10.7寸中控屏幕）设计，再来是全新的三幅式运动方向盘。 与此同时，它还搭载了自家最新的BMW Operating System 9车载系统，操作逻辑更贴近智能手机，并且支持QuickSelect快速操作、个性化小组件等实用性功能。另外，它还配备BMW …

Leapmotor 零跑

Leapmotor C10 宣布降价并增加配备! 新车直降3.4万只需12.5万, 充电效率提升, 追加TPMS系统与车头储物空间

本地电动车市场又卷了！来自中国的新能源车品牌零跑（Leapmotor）宣布他们目前在本地销售的唯一一款产品Leapmotor C10正式迎来大降价，从原本的RM159,000直降到RM125,000，降幅高达3.4万！而且除了降价之外之外，其规格和配备也有小幅度的升级，没有减配哦！ 根据我国Leapmotor原厂发布的媒体文告，他们是为旗下的Leapmotor C10推出2025新年式车款，并且为新年式的C10提供更具吸引力的价格。这意味着，这波的降价是永久性的而不是普通的限时优惠，而且是新年式的新车而非去年留下的库存车！ 根据原厂所指，2025新年式的C10将会新增原本没有的胎压侦测器（TPMS），让车主可实时监控四条轮胎的实际风压，并在轮胎漏风时及时获得系统提示；此外，C10的车头引擎盖下方也会额外增加一个32公升容量的小储物槽，以提升C10的载物表现。 除此之外，原厂也宣布C10原有的内装皮革颜色也会有所改变，如今选购白色和灰色新车的朋友，其内装皮革颜色将变成黑色；而选购绿色车身的朋友则会获得不一样的褐色内装皮革，原厂还强调新的皮革材质全都是采用亲肤材质。 除了上述配备的改变外，新年式的Leapmotor C10也在充电效能部份有所提升，原本最高只支持6.6kW的AC慢充如今小幅提升到11kW，让它的充电时间从原本的6个小时缩短到4个小时；至于其它规格则没有改变，DC快充的部份依旧还是84kW，只需半小时就可从30%充电至80%。 本地的Leapmotor C10是在去年10月正式发布，而且只有一个版本，搭载一组后置的永磁同步电动马达，其最大输出功率为218 PS（160 kW）马力，以及320 Nm峰值扭矩。根据官方数据，其百里加速成绩为7.5秒，极速可达170km/h，而电池容量则是69.9kWh，续航里程最长可达424公里（WLTP测试标准）。 C10的车身尺码为4,739×1,900×1,680mm（长x宽x高），轴距2,825mm，以本地标准来看算是一款D-Segment SUV，与Proton X90、Mazda CX-8等多款七人座SUV的尺码相当，不过C10采用的是五人座的设定。 其它配备部份，它还搭载了14.6寸的中控台多媒体信息娱乐触控屏幕主机，内建卫星导航、Wi-Fi连接、10.25寸的数位化显示仪表屏、双区自动冷气恒温系统、带电动遮阳板的全景式玻璃天窗、12具扬声器的环绕音响系统、加热/通风前排座椅、智能手机无线充电面板、氛围灯和NFC车卡钥匙（唯一解锁汽车的钥匙，必须将此卡放在中央鞍座上才能启动车辆）。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如7具安全气囊等外，C10还搭载了一套达Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，其中涵盖了16项先进的驾驶辅助功能，包括自适应巡航控制、车到维持辅助、交通拥堵辅助、前方碰撞预警、自动紧急煞车，以及后方横行来车警示等，并且还有360度全景摄像镜头。 2025 Leapmotor C10

Mercedes-Benz

Merceds-Benz G580 本地提前亮相, 纯电版的 G-Class, 4.7秒破百, 极速180km/h, 续航里程最长可达473公里

Mercedes-Benz在日前一场本地活动上公开展示了一款比较特别的车款，那就是纯电动的“大G” G580，原厂特地在宣传中强调它搭载了Mercedes-Benz的EQ电动车技术，目前在吉隆坡的TRX内对外展示，不过全车头采用了紫色的外层覆盖，所以这次基本只是一个正式发布前的公开预告亮相。 所谓的G580其实就是EQG概念车的实际量产版，它是在去年4月全球首发，简单一点来说就是G-Class的纯电动版本，目前我们还不知道这款G580到底会在何时来马，也还不知道它的具体价格，但可以参考搭载内燃式引擎的Mercedes-AMG G63 190万令吉售价，以及Mercedes-Maybach EQS约110万令吉的价格，加上我国政府今年内还是会给予所有纯电动车税务豁免，因此它的价格大概率会比落在100万令吉左右？ 和搭载传统内燃式引擎的G系列一样，这款G580一样采用非承载式（Ladder Frame）的车身结构设计，但原厂宣称有特地因为它是纯电动的原因而对它的悬吊系统进行过了针对性的调校，它共搭载四组电动马达，每组马达皆可输出147PS马力，因此综合马力达到587PS，综合扭力达到1,164Nm，整体功率输出比搭载4.0L V8引擎的G63更强劲，让其0-100km/h加速成绩只需4.7秒，极速可达180km/h。 电池容量部份，它搭载的是一组116kWh的电池，官方公布的续航里程最长可达473公里（WLTP测试标准），而且原厂也特地为它的底盘设计了一定程度的防水能力，支持最高200kW的DC快充，号称只需32分钟就可从10%充电至80%；而AC慢充部份则支持11kW功率，需要11.8个小时才能从10%充满到100%。 作为Mercedes-Benz旗下定位高端的车款，G580在配备上也是毫不含糊，除了中控台上两组12.3寸的MBUX系统双屏幕外，后座也有两组供后座乘客使用的11.6寸多媒体影音屏幕，至于其它配备则暂时不详，应该是要等到原厂正式引进这款G580时才会对外正式公布。

Tesla

我国5月份最畅销纯电动车出炉: 小改款 Tesla Model Y !

我们根据陆路交通局（JPJ）公布的5月份新车注册数据报告，罗列出了我国电动车市场在5月份的新车数据，根据JPJ的这份报告，几年2月才正式上市的小改款Tesla Model Y因为在5月份开始向首批客户交付新车，因此一跃而上成为5月份本地最畅销的纯电动车。 根据JPJ提供的数据，小改款的Tesla Model Y在5月份的新车注册量达到985辆，比Proton eMAS 7的862辆还多，一跃成为5月份本地最畅销的纯电动车款，而排在第三的则是BYD Atto 3，具体注册量为505辆。 Atto 3在我国已上市多时，但原厂依旧还是积极的为Atto 3推出各种减价优惠以迎战其同级对手eMAS 7，看来原厂的这一招也确实凑效，在上市超过两年半的情况下依旧能排在销量榜的第三名实属不易。 根据JPJ的数据，5月份销量最高的纯电动车的第四名至第十名依序是BYD Sealion 7（406辆）、BYD M6（136辆）、Denza D9（129辆）、Chery Omoda E5（116辆）、BYD Seal（94辆）、Tesla Model 3和Zeekr 009（皆为90辆）。 而在今年首五个月的累计总销量部份，Proton eMAS 7依旧以大幅度的优势稳稳领先其它对手，它在今年首五个月的累计总销量达到了3,399辆，大幅领先排在第二位的BYD Sealion 7（1,640辆）和第三位的BYD Atto 3（1,230辆），至于Model …

Mitsubishi

Mitsubishi Triton Athlete 减价加配备! 新价格为15.99万, 可享5年原厂免费保养配套, 优惠期内订购新车可参加抽奖

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布为本地的Triton Athlete推出配备升级、但价格更优惠的配套以配合该公司来马20周年并回馈本地消费者。你没看错，是配备更好、但价格更低！ 定位高阶的Mitsubishi Triton Athlete皮卡在我国的正式售价原本为RM165,980，而如今原厂决定把它的价格下调RM6,000，变成RM159,980，但配备和动力规格部份并没有因此而缩水，反而还有一定幅度的小升级！ 根据原厂介绍，新的Triton Athlete如今将会标配新的前保险杆银色饰板、车斗饰杆、车尾门的助力液压杆和车身贴纸，或许对某些人来说这些只是外观件而已，但车尾门的助力液压杆却有相当实际的用途，让开启和关闭车尾门变得更便利。 其它部份并没有改变，它还是搭载同一具的2.4L MIVEL四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，变速箱一样是六速自排（6AT），并且标配全时四轮驱动（AWD）系统。 在安全配备部份，Triton Athlete标配的有7具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和自动切换远近光功能（AHB）。 另外，配合MMM在我国成立20周年，如今入手一辆Triton Athlete新车也可获得原厂赠送的5年免费保养配套（价值RM8,000），而且还可享有低至0.6%的贷款利率（Maybank或Public Bank），并一样享有5年的标准保固。 除此之外，原厂也宣布从即日起到6月16日之前订购一辆Triton或Xpander小改款，即可参加原厂举办的Scratch & Win刮奖竞赛，符合资格的客户将在新车注册和取车过程时获得刮奖券，奖品包括iPhone 16、iPad、iPods、Seiko腕表和Thule的背包产品。

Honda

2025年5月新车注册榜：Perodua Bezza、Axia、Myvi 包办前三名！Toyota Vios 和 Honda City 力压 Proton S70

大马陆路交通局（JPJ）刚刚公布了2025年5月本地的新车注册数据，与此同时我们也为大家整理了一份排行榜，结果毫无悬念，大马汽车龙头一哥Perodua依旧霸榜，再次展现出压倒性的统治力。 首先，Perodua的三款主力车型继续主导本地市场，其中Bezza以9,163辆注册量夺下单月销冠，年累计突破4万辆；Axia也紧跟其后，5月共注册7,608辆，年累计达35,446辆；而Myvi则以6,215辆排第三，今年迄今注册量逼近3万辆。 另外，宝腾凭借旗下的Saga成功在Perodua阵中抢下一席，5月交出5,357辆成绩，年累计达25,790辆，排在第四。接着是Perodua的MPV Alza（4,357辆）和SUV Ativa（2,901辆），分别占据第五与第六名。至此，前六名有五款车来自Perodua。 Toyota Vios是5月表现最亮眼的非国产车，单月注册量达2,688辆，超越其老对手Honda City（2,134辆，包含Sedan与Hatchback），甚至是Proton S70（1,751辆）。这三款车的年累计注册量也处于胶着状态，其中City以11,232辆微幅领先Vios的11,115辆。 而号称“价格打B级、规格冲C级”的S70则以7,877辆排名第十二。值得一提的是，宝腾曾信心喊话S70销量将超越X50，但现实显然不如预期。X50在5月共交出1,893辆佳绩，年累计注册量达9,010辆，排名第十。 另一方面，皮卡领域几乎成为Toyota Hilux的独角戏，该车在上个月共注册了2,390辆、年累计9,121辆，再次稳稳挤进前十。令人惊讶的是，其它皮卡品牌集体缺席Top 20，彰显出Hilux在产品可靠性与品牌影响力上的优势仍无人撼动。 至于RM150k以下的非国产SUV领域同样战况激烈，其中Honda HR-V以年累计7,961辆居小型SUV榜首，甚至超越了Proton S70。Toyota Corolla Cross凭借新改款效应取得6,558辆成绩，而来自中国的Jaecoo J7也表现不俗，以4,739辆排名第18，是前20中唯一入榜的中国车款。 值得一提是，Jaecoo在销量上还略胜Honda CR-V一筹（3,820辆，排名第二十），而Proton X70则已跌出榜单；另外，MPV车型在榜单上只剩两款，其中Toyota Alphard以“VIP用车”定位位列第十三；而适用于家庭市场的Mitsubishi Xpander则以4,233辆排第十九，两者定位与客群天差地远。

Perodua

2025年5月品牌注册榜：Perodua 续称王，Tesla 强势上榜

日前，大马陆路交通局（JPJ）公布了上个月，也就是2025年5月的新车注册数据，结果Perodua毫无悬念再度蝉联榜首，单月新车注册量达31,398辆，今年迄今累计注册量达143,860辆，占全年35万销量目标的约41%。 至于排在第二位的一样还是宝腾，该品牌上个月在本地的新车注册量达12,751辆，开年至今累计注册量为59,133辆；紧随其后的是Toyota，这家日本车企巨头上个在本地共录得11,183辆的新车注册量，至今累计注册量47,424辆。 无缘挤入前三，排行老四的是另一家日系巨头Honda。该品牌在5月共录得6,065辆新车注册量，今年迄今总注册量达30,976辆。截至目前，仅有这四大品牌的年累计销量达五位数，Perodua更是唯一突破六位数的品牌，继续巩固其国民车龙头地位。 具体来看，5月的前7名与4月完全相同，Jaecoo继续稳居第五，注册量为1,768辆，今年迄今总数达7,566辆；另一方面，电动车品牌BYD也表现不俗，以1,148辆排名第六（开年至今共4,355辆），而Mitsubishi则以1,111辆拿下第七名（开年至今共5,836辆）。 值得一提是，全球电动车巨头Tesla随着客户订单陆续交付，5月注册量飙升至1,075辆（开年至今共1,810辆），创下年度单月新高，一举跃升至第八名，成功力压Mercedes-Benz，以及Chery，后两者分别排名第九和第十。 另外，排在前十名之外，Mazda位列第十一（683辆，开年至今共3,554辆），BMW排第十二（635辆，开年至今3,053辆），Lexus以593辆排在第十三（开年至今共2,264辆）。Nissan则持续保持稳定表现，5月达574辆注册量，年累计为2,964辆。 排名后段的还有Isuzu（493辆，年累计2,532辆）、Ford（429辆，年累计2,013辆）以及Great Wall Motor，简称GWM（412辆，年累计1,842辆）。 榜单末端部分，Suzuki以226辆（年累计731辆）取得其年度最佳单月成绩，排排在第十八位，紧随其后是重返前二十的MINI（212辆，年累计858辆），而Porsche也以183辆位列第二十名（年累计1,077辆）。 无论如何，必须说明一点的是，JPJ的数据也涵盖了平行进口车（Recond cars），这可能对某些品牌的注册量产生影响。

Mazda

Mazda CX-60 本地完整规格被网络提前曝光, 将搭载20寸轮毂, Bose 音箱系统和全景天窗, 2.5L四缸自然进气引擎+8AT

我国的Mazda总代理Bermaz于上周正式宣布即将来马、定位中高阶市场的五人座SUV CX-60已经正式开启预购，而就在原厂宣布开启预购不久后，本地的社交媒体平台就开始流传一份被指是本地CX-60的完整规格表，清楚列出即将来马的CX-60的完整配备与细节。 值得一提的是，虽然总代理在上周透过官网宣布CX-60开启预购，但总代理正在当时并未对外透露完整且明确的规格列表，仅表示这款SUV在我国只提供一个车型/版本，其预估价为RM200,510.40（上路价、未包含保险），并且会从日本进口（CBU）以及会搭载一具排气量2.5L的汽油引擎，仅此而已。 如今，透过网友在社交媒体平台上曝光的这份规格表，可以看到CX-60搭载的2.5L引擎就是自然进气的版本，其最大马力为189HP、最大扭力258Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及后轮驱动系统，在其它市场看到的3.3L六缸引擎以及四驱系统并没有来马。 除此之外，这份规格表也指出本地的CX-60将会标配20寸的轮毂、全景式玻璃天窗（Mazda少有）、电动尾门、全LED头灯和尾灯组、12.3寸的电子数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Bose音响系统、手机无线充电面板、360全景录像系统、电动调整的前排座椅，而且座椅的皮革是采用黑色而非早前在车展上看到的褐色！ 除了这些之外，该份规格表也表明CX-60的萤幕主机可让用户切换到不同的驾驶者户口，并可根据不同的驾驶者账号自动调整相对应的功能，而且气囊数也给满8颗，并且搭载完整的主被动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、自动切换远近光的头灯组等，安全配备部份没有减配！ 由此看来，即将来马的CX-60虽然并未如其它市场那样搭载3.3L的六缸大排量引擎，也没有全时四驱版本可选，但在配备部份却是比目前本地在售的CX-5更完整，而这也基本对得起它比CX-5更贵的价格。根据本地一些Mazda代理早前曝光的消息，CX-60首批新车预计可在今年9月开始交付给客户。 Mazda CX-60（2024吉隆坡国际车展）

Honda

Honda 宣布本地召回逾8.7万辆车, 以更换有缺陷的燃油泵

又是燃油泵（Fuel Pump）惹的祸！大马Honda原厂宣布在本地大规模召回超过8.7万辆多年来陆续售出的Honda车款，以更换质量存在缺陷的燃油泵，这次被召回的Honda车款最久可被追溯到10年前出厂的旧车款！ 根据大马Honda原厂发表的文告，他们这次是主动宣布找回87,490辆已经在市面上售出的Honda车款，车型涵盖了Jazz、City、Civic、Accord、Odyssey、BR-V、HR-V和HR-V，生产年份介于2015年到2024年之间，全都是因为燃油泵存在质量缺陷，或在使用一段期间后可能会因为故障导致车辆无法启动甚至是在行驶过程中引擎突然熄火。 原厂宣称，因为燃油泵问题而被召回的包括2015到2020年出厂的Jazz、2018年出厂的Jazz Hybrid、2014到2019年出厂的City、2018到2019年出厂的City Hybrid、2017和2018年出厂的Civic、2013到2017年出厂的Accord、2017和2018年出厂的BR-V、2015到2018年出厂的HR-V、2018到2020年出厂的CR-V，以及2017到2019年出厂的七人座MPV Odyssey，召回总数为84,073辆。 除此之外，原厂也宣布找回另一批生产年份较新的Civic和CR-V，因为这批已售出的汽车搭载的高压燃油泵（High-Pressure Fuel Pump）可能在长时间高压环境下出现破裂问题，并可能导致燃油泄漏，或在怠速/停车时传出明显的汽油味，涉及的车辆总数3,417辆，分别是2023到2024年出厂的Civic，以及2024年生产的CR-V。 原厂也强调，目前正在销售的新车因为已直接采用改良后的零件而没受到影响，并强调上述的燃油泵问题至今并未导致我国发生任何涉及人命伤亡事故的车祸意外，原厂是基于安全消费者的考量而主动提出召回。 “受影响的车主将会获得书面信函通知，但车主们也受促主动通过HondaTouch的手机App，或致电1800-88-2020并提供汽车的车身号码（VIN）查询自己的车辆是否在原厂的找回列表内，一旦发现自己的车辆被召回，可以主动联系临近的Honda授权维修与保养中心进行预约，以更换质量有缺陷的燃油泵或高压燃油泵，更换零件的费用与工资为完全免费。”

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