本地新闻 · 第 44 页

BYD 比亚迪

稳坐本地纯电车市一哥！比亚迪在大马突破2万销量里程碑

如题所述，比亚迪（BYD）宣布在马来西亚的销量累计突破20,000辆大关，稳坐本地纯电动车（BEV）市场一哥宝座。回顾过去，这家中国新能源车巨头是在2022年12月8日携旗下Atto 3登陆大马市场，来到今天用时不到三年便达成这一里程碑，表现亮眼。 随着Atto 3的热销，比亚迪后来也逐步扩充在我国市场的产品阵容，先是在2023年7月27日推出Dolphin，接着在2024年2月22日带来Seal，同年10月15日推出M6 MPV，11月14日再迎来Sealion 7 SUV。 进入2025年，比亚迪的高端子品牌腾势（Denza）也正式进军我国，并在2月20日推出D9 MPV。随后在7月24日，Atto 2加入阵容，使得比亚迪在本地市场已提供多达七款纯电动车，包括Denza D9在内。 根据大马陆路交通局（JPJ）截至今年7月底的注册数据显示，Sealion 7在2025年前七个月的销量最高，达2,238 辆。排名第二的是Atto 3，售出2,056辆，而M6则以1,094辆位居第三。 此外，BYD Malaysia上个月还宣布，将在霹雳州Tanjung Malim的KLK TechPark设立一座厂房，占地约60万平方米，预计将在2026年下半年开始投入生产，进一步强化其在本地市场的布局。

Omoda Jaecoo

Chery O5 预告即将登陆大马，Omoda 5 小改款换名登场

大马奇瑞（Chery Malaysia）在其Facebook专页释出最新预告，宣布将在近期内推出全新的Chery O5，新车现已开放兴趣注册。实际上，这款新的O5就是去年在俄罗斯首发的小改款Omoda 5，只是换了一个新的名称而已。 由于该车型已从Omoda子品牌“过继”到Chery主品牌旗下（在马来西亚，Omoda | Jaecoo属于独立运作的个体品牌），因此在本地市场上，新车将以Chery O5的名称推出。 这款新车在印尼市场又被称为Chery C5，为了避免与Omoda C7及C9 PHEV在命名上混淆，故而大马市场采用了O5的名称。不过，与印尼相同，O5的车头仍会带有Omoda字样，而在澳洲，该车型则以Chery字样作为品牌标识。 新车在印尼市场被称为Chery C5 外观上，新车换上了全新设计的前脸，包含重新塑造的前保险杠以及改为车身同色方块饰板的新格栅，取代了旧款的镀铬点阵式格栅；车侧部分，新车换装全新18寸轮毂，同时取消了早前印尼车型上的红色装饰点缀（包括保险杠、后视镜、侧裙、尾翼及轮圈等），改为以黑色为主。 动力系统依旧搭载1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为156 hp，以及230 Nm。不过，传动系统有所调整，旧款的CVT无段变速箱被替换为六速双离合变速箱，同时后悬挂也从扭力梁改为多连杆结构。 车厢布局维持不变，依旧采用贯穿式冷气出风口与双10.25寸屏幕（官方称为20.5寸一体式双联屏），并支持无线Apple CarPlay与Android Auto。新车预料将维持提供两个等级，并配备包括仿皮座椅、前排通风座椅、双区恒温空调、语音助手、Sony八扬声器音响以及无线充电板等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备如六具气囊等以外，新车还将搭载一套达Level 2级别的先进驾驶辅助系统，以及540度全景影像镜头。更多细节预计会在本地正式发布时揭晓。 印尼市场的Chery C5

GWM 长城

本地发布在即？运动版 GWM Ora Good Cat GT 首次亮相大马国庆游行！最大输出达171 PS/250 Nm，460公里续航

在刚过去的国庆日当天，大马长城汽车（GWM Malaysia）参与了本届国庆游行庆典，并首次公开秀出新的Ora Good Cat GT。事实上，早在今年4月，GWM已预告这款运动版的欧拉好猫即将登陆本地。 回顾过去，欧拉好猫首次登陆我国是在2022年11月，不过此前一直在本地市售的是普通版，而这次亮相的GT版也毫无遮掩地展示了外观细节，包括经过重新设计的前保险杠、更显眼的导流口、侧裙、以及带有碳纤维纹理效果的轮眉。 车尾部分，新车还配有车顶扰流板、GT专属徽章、扩散器以及18寸双色轮圈。值得一提的是，现场展出的车型采用的是与泰国市场一样的Aqua Grey灰色涂装；内饰方面，GT版加入了大量黄色元素，贯穿中控台、车门饰板和座椅，座椅采用麂皮与皮革混搭材质，并在头枕位置一体化设计，同时印有GT标识。 动力部分，官方暂未公布新车的具体参数，不过预计将与泰国相同。作为参考，泰国版本搭载了一具最大输出为171 PS和250 Nm的前置电动马达，相比普通版的143 PS和210 Nm动力更为强劲，并且还将配备了GT版独有的弹射起步（Launch Control）功能。 电池容量方面则保持不变，依旧是一组57.7kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，但因为性能输出的提升，因此导致它的续航里程也略有减少，从标准版的480公里略为下降到460公里（NEDC测试标准）。不过需要强调的是，这些都是根据泰国的Ora Good Cat GT为标准，本地的GT版本未必会全盘照搬。 标准版的Ora Good Cat在我国同时提供400 Pro和500 Ultra两个版本，前者售价为RM114,500，后者则是RM144,500，前者搭载的是57.7kWh容量的电池，而后者则搭载较大的63.1kWh镍钴锰酸锂（NMC）电池，续航里程可进一步提高到500公里（同样是NEDC标准）。

本地新闻

EKVE 首期路段周六早晨起正式启用, 免过路费至9月30日

经历多次延宕的巴生谷东部大道（East Klang Valley Expressway，简称EKVE）第一阶段工程已经完全竣工，并将在明日（30日）清晨6时对外开放通车，而且将在9月30日晚上11时59分前提供免过路费优惠！ EKVE大道是在2011年正式立案，并于2015年开始动工，原计划是要在2018年竣工，但工程多次延宕导致首期大道路段直至如今才正式对外开放，这条收费大道的完整路线图是从雪州加影的Sungai Long作为起点，一路途径Bandar Mahkota Cheras、Hulu Langat、Ampang直到Ukay Perdana，完整的大道路线全长39公里。 根据资料，这条收费大道也将与现有的另两条大道，即加影外环大道（SILK）和第二中环公路（MRR2）相互连接，并会在Sungai Long、Bandar Mahkota Cheras、Hulu Langat、Ampang和Ukay Perdana都设有衔接路口，一共规划有5座收费站和2座大道休息站。 即将正式对外开放通车的首期大道路段为Sungai Long到Ampang的路段，全长16.8公里（主路段）和8.4公里（衔接路段），因此首阶段通车的大道路段将有4座收费站和2座休息站；至于第二期从Ampang衔接到Ukay Perdana的路段在未来开放通车后，剩余的一座收费站才会正式启用。 如今随首期路段一同开放的4座收费站分别位于Sungai Long、Bandar Mahkota Cheras、Hulu Langat和Ampang，而两座休息站则皆位于Hulu Langat地区（来往方向）；而剩余一座还未开放的收费站则是在Ukay Perdana。 首期的EKVE大道路段已在今天由首相安华以及工程部长Alexander Nanta Linggi共同主持开幕仪式，目前已确认将从周六清晨6时开始对外开放通车，在今年9月30日晚上11时59分之前使用该大道皆无需缴付过路费，而之后的过路费则会在稍后对外公布。 根据介绍，新的EKVE大道采用两向双车道设计，即每个方向的路段皆设有两条正常车道，其收费站全都将设有RFID通道与自动车牌辨识（ANPR）系统，未来可直接升级成多车道自由流动系统（MLFF），即在不设栏杆的情况下，透过车牌自动辨识系统征收过路费。 马来西亚大道局（LLM）指出，EKVE大道在开通之后，预计可将加影（Kajang）地区至安邦（Ampang）地区的行驶时间缩短至20分钟，并且无需进入拥堵的吉隆坡市区，因此有助于舒缓吉隆坡市区的交通拥挤问题，也更方便于Ampang和Kajang地区两地的民众与商家往来。

本地新闻

9月起在南北大道发生自撞意外可线上报案，无需再跑警局

如题所述，从9月1日起，如果驾驶者在南北大道上发生自撞意外，且事故没有涉及人员伤亡、其他车辆或公共设施损坏，肇祸者可以通过网上平台完成报案，无需再前往临近警局。 武吉阿曼交通执法及调查局（JSPT）宣布，将在南北大道展开试点计划，允许涉及此类事故的私家车主通过警方的PDRM e-Reporting平台线上提交报案。相关事故仅限于不涉及第二方的单一车辆、且无需警方进一步调查的情况。 警方的e-Reporting平台并非新服务，早前已开放给公众用于非刑事或不需深入调查的事项，例如遗失或遗忘身份证、驾驶执照，以及此前的纸质路税贴纸等文件。但随着新试点的推出，该服务范围将扩大至单一车辆事故报案。警方表示，此举旨在加快报案流程，并便利车主进行自保理赔。 这项试点计划由警方、交通部、陆路交通局（JPJ）及国家打击金融犯罪中心（NFCC）共同推动，并获得大马一般保险公会（PIAM）、大马回教保险公会（MTA）以及南北大道营运公司PLUS的支持。

Zeekr 极氪

Zeekr House Juru Autocity 正式开幕, 由 Carro Malaysia 营运, 为槟城与霹雳北部的 Zeekr 车主提供一站式服务

已成为Zeekr（极氪）品牌在我国其中一家销售与服务代理的Carro Malaysia，日前宣布其位于槟城柔府（Juru）的Zeekr House已正式开业，将为附近地区的Zeekr车主们提供一站式的赏车、购车、保养与维修服务！ 这家新开幕的Zeekr House坐落于槟城的柔府汽车城（Juru Autocity）内，是一家集新车销售、保养与维修服务于一体的3S服务中心，占地1.2万平方尺，由Zeekr在我国市场的代理商Carro Malaysia负责营运，以为北马尤其是槟城和霹雳州北部地区的Zeekr车主们提供一站式的服务。 这也是Carro Malaysia继上周的Zeekr Space Bangsar后，第二家于本地正式投入营运的Zeekr展销中心，同时Carro Malaysia也预告该公司今年内还会陆续在雪州的Mutiara Damansara和森美兰州芙蓉等地开设更多的Zeekr展销与保养中心。

Bufori

2025 Bufori CS8 全球首发, 本土生产的双门GT超跑, 搭载6.4L V8机械增压引擎, 3秒破百, 极速330km/h, 要价218.8万

向来低调的超小众高端定制化汽车品牌Bufori今日在吉隆坡举办了一场全球首发的新车发布会，发布的产品名为Bufori CS8，它是一款定位超高端、手工打造的高性能双门GT超跑，搭载6.4L的V8汽油引擎，在我国生产且本地售价218.8万令吉！ 虽然有些较为资深的本地车迷应该都知道Bufori这个品牌，但小编估计还是有不少人、尤其是较为年轻的朋友没接触也未听过Bufori，因此小编也在这里顺道为大家科普一下Bufori这个品牌的一些简单历史背景，让大家对这个被官方定义为“马来西亚品牌”的车企有些基本的认识。 Bufori这个品牌创立于1986年，企业一开始的总部设在澳洲悉尼（Sydney），Bufori的品牌名称是由多个英文单词的首个字母结合而成，分别是Beautiful（漂亮）、Unique（独特）、Funtastic（乐趣）、Original（原创）、Romantic（浪漫）和Irresistible（无可抗拒），后来在1998年把总部和生产线迁至马来西亚吉隆坡的甲洞（Kepong），从此官方对外宣称他们是一家“马来西亚的手工豪华汽车品牌”。 除了主打高端豪华市场和手工方式打造（Handmade）外，Bufori的另一大品牌特色就是可依据客户的喜好和需求进行各种高度客制化，并且曾推出过诸如MK1、MK2 Roadster和La Joya等多款复古造型的敞篷跑车，甚至还可在车身或内饰上选配一些昂贵原材料如铂金、宝石，或是价格不菲的碳纤维复合材质等，被公认是一家市场小众但定位超高端的豪华汽车品牌，除了定位拉风和高性能的车款外，也曾推出过超奢华且同样造型复古的四门房车MKVI Geneva。 回到新发布的Bufori CS8身上，原厂在发布会上宣称它是一款双门、四座位的GT超跑，而且采用的是更时尚的现代跑车外观与内装设计，并非该品牌之前著名的复古造型，但相对于如今许多强调科技感和简洁化的车款，CS8的设计依旧显得经典十足，更像是融合了英式经典设计与元素的一款超跑，而且车身主体采用的是轻量化且高强度的碳纤维-凯夫拉（Carbon-Kevlar）复合材质打造。 小编之所以愿称它为“超跑”，是因为它的实际性能确实非常强悍，甚至不亚于许多知名的一线超跑大厂的车款。原厂表示它之所以被命名为“CS8”，是因为它采用的是一具V8汽油引擎，而且排气量达到6.4L，具备机械增压技术，最大马力可达810HP，最大扭力973Nm，0-100km/h加速成绩3秒整，极速可达330km/h。 CS8搭配的变速箱为一具八速自排（8AT），并且采用后轮驱动的布局，而且标配弹射起跑（Launch Control）功能，量产版车型的具体性能表现比原厂早期设计阶段的3.5秒破百、极速320km/h的开发指标更强，全车仅重1,550公斤，与Porsche 911相当，而且内建了单圈记速仪可以让车主记录下自己的单圈成绩。 值得一提的是，虽然原厂为它标配的是6.4L V8机械增压引擎，但车主也可根据自己的喜好选用相同排气量的V8自然进气引擎（475HP/640Nm），或3.6L的V6机械增压引擎（455HP/495Nm），或3.6L的V6自然进气引擎（320HP/352Nm），甚至还可以选3.0L的六缸双涡轮增压引擎（550HP/677Nm），而且无论是选择哪一具引擎，其车价都一样。 外观部份，CS8采用的是四出排气管的设计，并且因为采用的是大排量引擎，因此依旧保留了跑车迷最爱的引擎咆哮声浪，而而且标配的是19寸的轻量化锻造轮毂，搭配高性能的Michelin Pilot Sport Cup 2 R跑胎，前轴采用六活塞的煞车卡钳搭配380mm的通风碟，后轴则是四活塞卡钳搭配330mm的碟盘，整套煞车系统是由Brembo专供。 在配备部份，CS8标配了全LED的头灯和尾灯组、6.1声道的有源音响系统、13.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、双区自动恒温冷气系统、电子手煞车（EPB）、车内氛围灯、手机无线充电面板、由Recaro供应的电动皮革座椅、电动调整的方向盘、自动防眩的后视镜，而且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、360度全景倒车录像系统、胎压侦测器（TPMS）等。 由于Bufori是一家主打高度客制化的车企，因此CS8的车主也一样可以按照自己的个人喜好向原厂提出各种客制化的要求，包含车身颜色、轮毂颜色、内装颜色、皮革与饰板材质等，都可根据车主的喜好来进行选择，甚至还可预约前往吉隆坡的生产线现场“督工”，查看自己订购的CS8的生产与组装进度，毕竟原厂声称每辆CS8都需要耗费9,000个人工小时来进行生产和组装，对比一般大规模量产的市售车款只需18到450个人工小时，CS8的生产过程和车主的等车时间也相对较漫长。 Bufori CS8 Bufori CS8官方宣传照

本地新闻

NPE2 大道延长路段正式确认并签署协议, 全长15公里, 从 Jalan Istana 到 Jalan Syed Putra, 将增设一座新收费站

我国政府已经与吉隆坡新班底谷大道（New Pantai Expressway，简称NPE）的特许经营公司达成协议，正式同意将现有的NPE收费大道额外延长15公里，新增的NPE2路段将会与现有的新街场大道（Sungai Besi Expressway，简称Besraya）以及未来的Laluan Istana-Kiara Expressway（LIKE）大道串接。 根据NPE大道的特许经营权持有者IJM发布的媒体文告，新的NPE2延长路段全长15公里，将一路从吉隆坡的Jalan Istana延伸至Jalan Syed Putra，而且将全程采用高架桥的方式兴建形成高架大道路段，与现有的NPE大道串接在一起并连接到Besraya和未来的LIKE大道，工程预计将在今年第四季开始动工，预计会在4年时间内，也就是在2029年底前完工。 IJM也指出，新的NPE2延长路段将会包含一座新的Syed Putra收费站，地点就位于Jalan Syed Putra附近，并宣称新的NPE2延长路段可以有效解决吉隆坡市区的道路拥堵问题，让驾驶人士可以选择使用付费道路以更快捷的方式抵达目的地，并且表示新的NPE2预计可以将Jalan Bangsar通往市中心路段的40%交通流量进行分流，并可将Pantai Dalam到市中心的路程时间减少25分钟。 配合NPE2的延长路段工程确认即将启动，工程部长Alexander Nanta Linggi也透过社交媒体宣布政府已经和NPE大道公司达成延长收费协议，将原本截至2030年的特许大道经营权延长到2057年，也就是额外增加27年，协议内容也包括NPE大道公司同意维持现有的过路费（Class 1交通工具为RM2.30）至2057年。 Alexander指出，虽然政府延长了大道公司的特许经营权，但大道公司也同意维持现有的过路费直到特许经营权合约结束，因此预计此举可为政府节省约1.85亿令吉的赔偿金，因为根据原有合约，大道公司有权在2024到2030年间依当下情况调整过路费，倘若政府不同意过路费涨价就必须向大道公司作出赔偿。

Proton

Proton S70 被发现正进行测试, 或改搭 X50 同款四缸引擎?

Proton早在2023年11月就已经发布了定位为C-Segment四门房车的S70，如果近期内推出小改款也似乎有点太快了，所以按理来说，在2025年8月应该不会看到S70在我国道路上进行测试，但如今我们却获得了一张由网友分享的谍照，谍照内的主角就是Proton S70，这似乎意味着我们早前的猜测即将成真！ 根据网友Khairul Adelee Mangadi分享到paultan.org FB讨论群组内的这张照片，可以看出这辆黑色（抑或是深蓝色）的S70的车尾造型看似与目前市售的版本没什么差异，甚至连轮毂的设计也一样，那它到底在测试些什么呢？ 从目前种种迹象来看，我们可以大胆揣测Proton即将为旗下的S70换装新的引擎，因为目前市面上在售的S70搭载的都是1.5L的三缸涡轮增压引擎，而基于刚改款的X50已经换装新的四缸涡轮引擎，因此Proton大概率也会为S70换装新的四缸涡轮引擎，以提高S70在本地市场上的竞争力，毕竟现有的三缸引擎也被不少人嫌弃，认为其质感和可靠性不如传统的四缸引擎。 2025 Proton X50改款的1.5L四缸涡轮引擎 其实不仅仅是S70，我们也猜测Proton现有的X70和X90在未来也会陆续换装成X50同一具的1.5L四缸涡轮增压引擎，并会把现有的三缸引擎彻底淘汰。除了迎合市场偏好外，新的引擎也在动力上有明显提升，就以S70为例，目前S70所搭载的三缸引擎的最大马力为150PS，最大扭力226Nm，若换上X50同一具的四缸涡轮引擎，其动力输出就会大幅提升到181PS/290Nm，因此对产品竞争力和卖点来说无疑也是一次巨大的提升。 当然，以上的种种目前也仅还是我们单方面的猜测，但以Proton强调成本控制的传统来看，在引进了新的四缸涡轮引擎后，淘汰现有的三缸引擎也应该只是迟早的事，毕竟要Proton长期维持两具不同引擎的生产线将是一笔非必要且巨大的额外开销，大家如何看待此事呢？不知道换装四缸引擎后的S70会不会在今年内就和大家见面？

Alfa Romeo

官方确认！Alfa Romeo 与 Jeep 即将回归大马市场！采用小规模精品化模式营运，不直接隶属 Stellantis Malaysia

对车迷而言，这可能是个好消息。曾经在马来西亚有过短暂历史的Alfa Romeo与Jeep，如今确认将在不久后重新回归本地市场。Stellantis东盟区域董事总经理Isaac Yeo在接受paultan.org专访时透露，两大品牌将以全新模式回归，但并非由Stellantis Malaysia直接操盘营运。 在FCA与PSA合并共组Stellantis集团后，Alfa Romeo与Jeep归属集团旗下，但Isaac表示，Stellantis Malaysia未来将把重心放在中国电动车品牌 Leapmotor（零跑）上，同时逐步淡化Peugeot的地位。因此，Alfa Romeo与Jeep将交由不同合作方经营，以所谓“混合模式”（hybrid model system）展开，采取精品化、低销量导向的业务模式。 Isaac强调，这种安排主要是为了应对品牌在大马市场的特殊定位。“我们会在未来两年以内，以精品化的方式重新引入Jeep与Alfa Romeo。我们并不打算走大众化路线，而是让品牌慢慢重建基础，等到新世代车型在两年后逐步到位，再考虑是否转为Stellantis直接管理。” 至于产品方面，Alfa Romeo预计将带来Giulia四门房车、Stelvio SUV，以及较小的Tonale SUV，甚至是新推出、也有纯电版本的Junior跨界车型；Jeep则有经典的Wrangler，同时也会有更日常取向的Compass、全新第六代Cherokee（搭载1.6T混动系统，引擎配置对标Honda CR-V），以及品牌首款全球电动车型Wagoneer S。 值得一提是，所有车型都将以整装进口（CBU）形式引进，售价自然无法与已在本地组装（CKD）的日本或德系品牌竞争，但对于追求与众不同的消费者而言，至少未来会有官方销售与售后支持。 回顾过去，Alfa Romeo曾在2005至2013年间由Sime Darby代理，并在2009年引进159、GT、Brera与Spider；Jeep则由DRB-Hicom于2014至2017年期间掌管，当年在雪州Glenmarie设有大型展厅，主打四款车型。更早一些的资深车迷，可能还记得City Motors代理Alfa Romeo、MBF代理Jeep的年代。 无论如何，意式美学（Alfa Romeo）与美式硬派（Jeep）即将重返大马市场也算是个好消息，虽然规模不大，但至少对本地车迷而言，又多了一个值得期待的选择。

smart

2025 smart #5 我国规格确认, 续航里程最长590公里, 15分钟充电至80%, 最快3.8秒破百, 搭载 Sennheiser 音响系统

由吉利和Mercedes-Benz集团联营的高端纯电动车品牌smart早前已经预告过旗下最新的产品smart #5即将来马，而如今，该品牌也公布了这款新车在我国的一些基础规格与细节，只差还未给出具体的售价和正式的发布日期。 根据smart Malaysia提供的资讯，本地的#5将会同时提供三种车型版本，分别是定位入门的smart #5 Pro、定位长续航版本的smart #5 Premium，以及定位旗舰高性能的smart #5 Brabus。 其实smart #5是在去年8月才全球首发，并在9月才在中国开启新车预购，因此这款纯电SUV也是在全球首发仅仅1年的时间便宣告正式来马，其效率也算是挺快的。 定位比现有的smart #1和smart #3更高而且也更大，确切来说，它是smart这个品牌有史以来生产过最大的一款产品，采用吉利集团的PMA2+模组化底盘，并且采用了800V的电动架构。 smart #5的具体车身尺码为4,695×1,920×1,705mm（长x宽x高），轴距为2,900mm。作为对比，它和大家熟悉的Honda CR-V在整体的车身长度上比较接近，只是轴距比后者明显更长，因此它可以被归类为一款C+ Segment的SUV，采用两排五人组的设定。 在动力规格方面，入门的smart #5 Pro搭载一组后置式的电动马达，其功率输出为340PS（250kW）/373Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒，极速可达200km/h，搭配一组76kWh容量的电池，官方公布的续航里程为465公里（WLTP测试标准）。 官方指出，入门的smart #5 Pro支持11kW的AC慢充，但Pro车型采用的是成本较低的400V电动架构，所以它最高只支持150kW的DC快充，并不像另两个车型版本那样支持更高功率的DC快充，原厂宣称30分钟就可从10%充电到80%，。 而在Premium车型方面，它则是改用了成本更高、但也支持更高功率DC快充的800V电动架构，它同样搭载一组后置式的马达，拥有363PS（267kW）/373Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.5秒。 而在电池部分，Premium车型则是搭载容量更大、具体为100kWh的电池，续航里程提高到590公里，并因为采用800V的电动架构而支持更高功率的400kW DC快充，官方号称只需15分钟就可从10%充电到80%，同时AC慢充的部分也提高到22kW。 而主打性能旗舰的smart #5 Brabus则在前轴额外多了一组马达形成AWD四驱系统，综合功率输出达到646PS（475kW）/710Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，极速稍微被提高到210km/h。 电池部分，Brabus车型一样搭载100kWh的电池，官方公布的续航里程数据为540公里，同样支持400kW的DC快充，因此一样只需15分钟即可从10%充电至80%，并且同样支持22kW的AC慢充。 …

本地新闻

每周油价: RON 97 汽油涨价3仙, 西马柴油价格也涨3仙

又到了星期三为大家更新未来一周油价走势的时候了，根据财政部发布的最新公告，我国的RON 97汽油从明日（28日）起涨价3仙，而西马半岛的柴油价格也一样涨价3仙。 这意味着，RON 97汽油将从明日起从原本的每公升RM3.13涨成RM3.16，而西马半岛的柴油价格则从原本的每公升RM2.85涨成RM2.88；至于RON 95汽油和东马的柴油价格则继续保持不变，RON 95汽油的价格为每公升RM2.05，东马的柴油零售价则是每公升RM2.15。 2025年8月28日至9月3日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.16/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.88/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.08/L 东马EURO 5 B10生物柴油：RM2.15/L

Jetour 捷途

Jetour 已在我国获逾2,000新车订单, 已完成交付超过1,000辆新车, 扬言在今年内拓展本地新车销售与服务据点至30家

今年4月才在本地发布首款新车、6月开始于本地组装（CKD）的新品牌Jetour（捷途）宣布如今已在我国达成首1,000辆新车交付完成的里程碑，并已获得逾2,000份的Jetour Dashing与VT9的新车订单，并扬言要在2025年结束前在我国进一步拓展品牌的销售与服务网络据点至30家！ 大马捷途原厂今日对媒体指出，自从该品牌在今年6月开始于本地组装旗下的两款SUV车型，即五人座的Dashing和七人座的VT9后，截至目前已在我国累计交付超过1,000辆新车，并且累计获得超过2,000份新车订单。目前Jetour与本地企业Berjaya Assembly合作，于后者在柔佛新山淡杯（Tampoi）的组装厂进行本地化组装。 除此之外，Jetour目前也在我国雪隆区的Bukit Jalil、Klang、Cheras、Sungai Long、Setia Alam、Kepong、Damansara、Puchong、Glenmarie、Jalan Kuchbing、Ampang，乃至霹雳州怡保、北马的槟城和吉打州Alor Setar、南马的柔佛州新山和马六甲都设有新车销售与保养服务据点。 该品牌月预告即将在Petaling Jaya、Seri Kembangan、Putrajaya、Sunway、Kota Damansara、Seremban、Sungai Petani、Bayan Lepas、Kuantan、Temerloh、Bentong、Kota Bharu、Kuching、Sibu、Miri、Kota Kinabalu、Sandakan和Tawau等地陆续开设更多的销售与服务据点，以扩大品牌在我国市场的服务范围。 2025 Jetour Dashing 1.5 Prime 2025 Jetour VT9 1.5 Prime

iCaur

iCaur 03 纯电动SUV本地上市日期确认, 官方定在9月9日

早已在本地公开亮相并曾预告会来马的iCaur 03如今已有了官方确认的本地正式发布日期，就在下个月的9月9日（周二），这款主打越野能力的纯电动SUV目前已确认了本地的正式规格，届时原厂将对外公布它的正式售价！ 首先说一说iCaur这个品牌，它在中国市场称为iCar，​是奇瑞集团于2023年4月正式发表的新品牌，主打新能源车市场，而且强调年轻化与个性化，品牌名称中的“i”代表智能化、联网化、创新化等，而其目前推出的产品也确实相当的有个性，而且在价格上也还算亲民，属于面向大众消费市场的一个新能源车品牌。 而iCaur 03则会是该品牌来马后的第一款产品，也是一款纯电动的SUV并且拥有方正阳刚、强调越野氛围的外观造型，而且原厂也强调它不仅是外观看起来能越野，事实上也确实具备不俗的越野能力，甚至具备雪地（Snow）、泥地（Mud）和沙地（Sand）各种针对不同地形的驾驶模式。 根据原厂的资料，iCaur 03的车身尺码为4,406×1,910×1,715mm（长x款x高），轴距为2,715mm，前轴采用麦花臣（MacPherson）、后轴则是采用多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，因此能在保有不错的越野性能的同时也兼顾到一定的道路舒适性，也适合一般普通都会代步型的买家。 若把iCaur 03的车身尺码对照回本地其它的SUV车款，可以发现它的车身长度比大家熟悉的Proton X70（4,526mm）明显短，甚至也比Toyota Corolla Cross的4,460mm车身长度还要再短一些，但轴距部份比X70和Corolla Cross都更长，因此按照本地标准的话它可以被视为是一款B+ Segment的SUV。 根据原厂早前在车展上的公布，本地的iCaur 03将会有两种车型/版本可选，差异在于单马达和双马达，前者搭载一组后置式的电动马达，拥有184PS/220Nm的功率，搭配65.7kWh的电池，续航里程最长可达426公里（NEDC测试标准），支持最高80kW的DC快充，号称只需半小时就可从30%充电至80%。 而照片中这款定位较高的四驱版iCaur 03 iWD则在前轴上额外多了一组马达形成电子四驱系统，两组马达的综合功率达到279PS/385Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需6.5秒，极速可达150km/h，搭配69.8kWh的电池，续航里程号称为418公里（同样是NEDC标准），同样支持80kW DC快充，同样需要半小时就可从30%充电至80%，而AC慢充的部份则是6.6kW，并且支持3.3kW的V2L反向供电，可利用车上的电池为其它能够兼容的小型电器供电。 在配备部份，iCaur 03号称拥有六种不同的驾驶模式切换（包括上述提到的三种模式，外加Eco、Sport与Normal），而且还有12支喇叭组成的Infinity音响系统、全景录像系统、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中空屏幕主机、9.2寸的数位电子仪表、电动调整的前排座椅而且具备冷气通风功能，并且也搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 此外，原厂也表示iCaur 03首批少量来马的新车预计会是从中国进口，但原厂已经规划在本地组装新车，因此iCaur 03未来也确认会改为在本地投产以提高其产品竞争力和性价比。同时，作为奇瑞集团旗下的一个子品牌，iCaur在我国也会采用与Chery、Omoda Jaecoo等同集团其它品牌分开独立经营的模式，并不会共享陈列室和保养中心。 在价格部份，虽然大马的iCaur原厂目前还未透露iCaur 03在我国的具体官方售价，但原厂曾在早前表示后驱版的iCaur 03 2WD的预估价为14.5万令吉，而四驱版的iCaur …

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iCaur Glenmarie 正式开幕, 品牌在国际市场上的首家海外销售与服务据点, 同时提供新车销售与售后保养和维修服务

自古就有一句话叫“三军未动、粮草先行”，而这句话若放在汽车销售与服务领域里，自然就是意味着品牌还未正式开卖前，就需先备好当地的销售与服务据点，至少让消费者可以有具体的地方可以看到实车并且下单，而且买车后需要售后服务时也能找得到门。 已经预告即将来马、隶属于奇瑞（Chery）集团旗下的新创品牌iCaur（中国称为iCar）日前就在我国开设了品牌旗下在马来西亚的第一家3S服务中心，集合新车展示、销售、服务与维修功能于一体，为即将在本地上市的iCaur 03纯电动SUV提前铺路！ 这家3S服务中心位于雪州莎亚南的Glenmarie工业区，是一座占地18,912平方尺的半独立建筑，由iCaur在我国的销售与服务代理Absolute Motor负责运营，除了是该品牌在马来西亚的首家销售与服务中心外，也是品牌在中国以外的国际市场上第一家正式开幕的新车销售与服务据点。 这家崭新的3S服务中心采用了象征年轻与活泼的橘色作为建筑主色调，并强调“全方位的生活时尚与服务”为设计重点，其展间可同时容纳5辆新车对外展示，并且设有独立的交车间、可同时容纳三辆车的维修间、专属的原厂改装间，同时还设有两组供客户使用的充电桩，而且等候厅内还设有免费供客户使用的Wi-Fi、电竞空间并且有提供食物与饮料供客户享用。 除了硬体设施到位外，这家位于Glenmarie的3S服务中心也已聘有30位训练有素的在职工作人员位本地的iCaur车主提供销售、保养与维修服务，原厂表示它每月可为300辆iCaur品牌的新能源车提供原厂认证的保养与维修服务。 除此之外，大马iCaur原厂也声称该公司计划接下来在今年的9月中旬于全马陆续开设额外18家新的品牌销售据点以及9家包含全方位服务的3S服务中心，而Absoulute Motor也会在未来数月内陆续开设更多的iCaur服务中心，以服务不同地区的消费者和车主。 这家位于Glenmarie的iCaur 3S服务中心的具体地址为：No.12, Jalan Pendaftar U1/54, Kawasan Perindustrian Temasya, 40150 Shah Alam, Selangor。新车展销中心的营业时间为每周一至周六的早上8时30分至傍晚6时，以及周日的早上9时至下午5时；而维修与服务中心的营业时间则是每周一至周六的早上8时30分至下午5时。

本地新闻

第二财长：为防堵漏洞，针对性 RON95 汽油补贴设配额制

第二财政部长Datuk Seri Amir Hamzah Azizan表示，政府将在落实针对性RON95汽油补贴政策时引入配额制度，以防堵漏洞，让不符合资格者通过他人代为添油的方式享有补贴。 他说，该政策的准备工作目前已进入最后阶段，财政部正在敲定受惠资格标准以及具体的发放机制。“我们必须设有配额，否则会出现有人替他人添油的情况，这是我们不希望看到的。” Amir Hamzah在国会发表谈话时如是指出。他进一步解释，设定配额是为了避免滥用的情况发生。政府会谨慎分配，让一般民众能获得足够的补贴汽油，同时控制过度使用与舞弊的风险。 他也指出，该部会区分普通用户与依赖汽油工作的人群，例如送餐（p-hailing）和电召车（e-hailing）司机。前者将享有基本配额，而后者因工作性质需要，配额将会更高。 据悉，RON95汽油的针对性补贴详情预计将在9月底公布。此前已有消息指出，政府将以PADU（Pangkalan Data Utama）社会经济数据库作为参考，来鉴别合资格的受惠者，而MyKad也被视为主要的身份识别工具之一。

Suzuki

总代理确认, Suzuki Fronx 与 eVitara 两款SUV皆会来马, Fronx 预计今年内正式发布, 纯电动的 eVitara 需等到明年

Suzuki Fronx 继早前在社交媒体网站上的预告后，我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors如今正式对外确认即将引进另外两款产品，分别是定位A-Segment的入门级SUV Suzuki Fronx，以及纯电动的eVitara！ Naza Eastern Motors日前对媒体公开确认，称他们确实正在规划向我国市场引进上述两款新车，其中Fronx预计会在今年内正式发布，而且价格预估会在10万令吉以上，而eVitara则还需等待一段时日，预计需要等到明年才会正式来马。 如此看来，作为A-Segment入门级的Fronx倘若售价真的定在10万令吉以上，那就基本意味着总代理并不会在本地组装（CKD）这款新车而是选择从国外进口（CBU），而且几乎不会把它当成是注重销量的一款主流车型，而这也与总代理早前说过“Suzuki在马来西亚不走主流市场”的品牌调性契合。 Suzuki Fronx Suzuki Fronx是一款定位入门的A-Segment跨界SUV，它的车身尺码为3,995×1,765×1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是有Suzuki主导开发和设计过程的产品。 在印尼，Suzuki Fronx同时提供两种不同动力配置选择，分别是搭载12V微型油电系统的Mild Hybrid轻油电版本，以及纯靠汽油引擎驱动的标准版车型，前者搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组12V的锂离子电池，最大马力101PS，最大扭力135Nm，变速箱有五速手排（5MT）或六速自排（6AT）可选。 Suzuki eVitara 而标准汽油版的Fronx是搭载同一具排气量的四缸引擎，但它的动力输出被稍微上调到105PS/138Nm，变速箱也和轻油电混动版的有些区别，除了一样有5MT手排版可选外，自排版则改用更为传统的四速自排（4AT），两个动力配置版本一律都是前轮驱动，并且采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁的设定，煞车系统则是前碟后鼓的设计。 在配备部份，印尼的Suzuki Fronx有提供六具气囊、LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、方向盘后方的换挡拨片、7寸的萤幕主机、传统指针式仪表板搭配4.2寸的资讯幕、半皮革的手动座椅，而且有搭载比较完整的主动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）功能，而且也有360度全景停车录像系统，但以上提到的所有配备都并不是全车系都有标配。 …

Zeekr 极氪

2025 Zeekr 7X 本地正式发布, 续航里程最长615公里, 最快3.8秒破百, 10.5分钟可充电至80%, 售价从17.98万令吉起

早前已多次预告并且公开亮相过的极氪Zeekr 7X如今正式发布，大马极氪原厂也公布了这款纯电动SUV在本地的正式售价，它在本地分为三种不同定位的车型版本，分别是标准版的单马达后驱车型RWD Standard Range、主打长续航的RWD Long Range，以及主打旗舰高性能的双马达四驱版AWD Performance。 首先是大家最关注的价格，根据原厂公布的正式售价，入门的RWD Standard车型售价为RM179,800、长续航的RWD Long Range为RM190,800，而主打高性能的AWD Performance则是要价RM226,800；以上价格包含了原厂的5年/15万公里新车标准保固、8年/16万公里电池保固，和1年免费使用Zeekr App内建的各种服务，同时还可获得一组22kW的AC家用充电盒以及原厂的隔热膜。 极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国，它也被视为时Tesla Model Y的同级对手，它比Model Y更长、更宽也更高，对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。 极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘，也就是说它和同集团的smart #5共享底盘，并且也采用了800V的电动架构，同时拥有两种不同容量的电池选择，分别是75kWh和100kWh。 在具体规格部份，最入门的Zeekr 7X RWD Standard搭载一组后置式的电动马达，拥有421PS/440Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6秒，搭配75kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，官方宣称的续航里程达480公里（WLTP标准），支持22kW的AC慢充（从10%充电到100%需4.5小时）和450kW的DC快充（从10%充电至80%需10.5分钟）。 而长续航版本的RWD Long Range则是搭载同一组的后置式电动马达而且功率输出一样，其0-100km/h加速成绩同为6秒整，但搭载容量更大的镍锰钴（NMC）电池，具体容量为100kWh，续航里程被提高到615公里，同样支持22kW的AC慢充（10%-100%需5.5小时），但DC快充则被稍微降低到420kW（10-80%需16分钟）。 而定位旗舰性能的AWD Performance则在前轴上额外多了另一组马达，两组马达共同组成AWD四驱系统，综合输出功率达到646PS/710Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭配和长续航版同一组的100kWh电池，续航里程为543公里，支持22kW的AC慢充和420kW的DC快充，充电时间和长续航版本也一样，而且全车系都支持3.3kW的V2L反向供电，能利用电池的剩余电量为支持的家用电器供电。 在配备部份，最入门的RWD Standard采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，搭配19寸的轮毂，并且标配无窗框的车门、电动尾门、全景天窗附电动遮阳帘、车内氛围灯、电动皮革附记忆功能的座椅、13.02寸的电子数位化仪表、16寸支持无线Apple …

BYD 比亚迪

2025 BYD Seal 升级版正式于本地发布！售RM171,800起

继早前的连番预告之后，BYD Malaysia今天如期在本地发布了2025年式升级版的海豹（BYD Seal）。新车在本地将提供两种等级可选，分别是Premium和Performance，其中前者的售价为RM171,800，后者则售RM191,800（不包车险）。 这也意味着新车的定价比升级版之前便宜了RM8,000。值得一提是，首300名订购新款Seal的客户将可享有价值高达RM10,888的推介促销配套，其中涵盖了一个免费的壁挂式充电器、定期保养服务配套，以及独家推介回扣等。 回到正题，这款升级版的Seal其实并非什么小改款，更多是针对其规格与配备进行小幅度的升级以维持市场竞争力，它其实早在4月已率先登陆我们的邻国新加坡。新版车型在配备上作出了一些升级，包括将前备厢容量从50公升稍微增大到53公升、全新设计的铝合金轮毂，以及电动控制的天窗遮阳帘等。 除此之外，性能取向的Performance版本也将换装DiSus-C自适应阻尼系统，这套系统同样应用在今年2月首次登陆本地市售的Denza D9上；而Premium版则将配备频率选择性减震器（FSD）。 动力方面，Premium版将搭载可输出313匹马力、360牛米的后置电机，电池升级为82.56 kWh，续航里程可达570公里（WLTP标准测试）；旗舰Performance版本则为双电机四驱布局，综合输出达530匹马力、670牛米，续航为520公里（WLTP标准测试）。 充电效能部分，两者均支持最高150 kW的DC直流快充，以及7 kW的AC普通充电，后者在家用充电桩下完全充满需15.2小时。 安全层面，新加坡的新款Seal标配九具安全气囊、360度环景影像、前后驻车感应器、ISOFIX儿童座椅接口、自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警与纠正、紧急车道保持辅助、前向碰撞预警、交通标志识别、前后方横向来车预警与制动、智能限速信息、盲点侦测、开门预警、远光灯辅助及抬头显示器等。

BYD 比亚迪

比亚迪确认于霹雳丹绒马林设立厂房！预计2026年开始投产

在今天升级版海豹的发布会上，BYD Malaysia还捎来了一项好消息！这家来自中国的新能源汽车巨头首次确认将在霹雳州丹绒马林设立一座占地60万平方米的厂房，并预计于2026年开始生产汽车。 “马来西亚一直是比亚迪在东南亚最重要的市场之一，今天同时宣布的本地组装（CKD）计划和新款海豹为我们在马来西亚的旅程掀开了新的篇章。在Sime Darby Motor的大力支持下，我们有信心进一步扎根马来西亚，将世界一流的电动车技术带给当地客户。”比亚迪亚太区汽车销售部总经理刘学亮这么表示。 他续说，这一承诺不仅在于提供创新产品，更在于投资大马电动车生态系统的未来，即从本地组装到人才培养，再到电动出行。“我们希望比亚迪能成为马来西亚的长期合作伙伴，携手加速当地转型，迈向更绿色、更智能的交通未来。 Sime Darby Motor东南亚区董事经理颜秋文则表示：“CKD计划将巩固我们作为马来西亚第一纯电动车品牌的地位。凭借强大的售后保障和全国门店的快速扩张，我们将继续致力于推动马来西亚电动出行的发展。目前，我们已运营36家比亚迪门店，这一数字还在持续增长。”

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