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BMW

2025 BMW 218 Gran Coupe 正式售价公布, 从21.9万起

继上个月的新车发布会之后，大马BMW原厂如今对外正式公布了全新代号F74的BMW 218 Gran Coupe在本地的正式售价，与原厂早前公布的预估价相差不远甚至还要更便宜一丢丢，其正式价格为RM218,800（2年保固）或RM240,500（5年保固+保养）。 作为对比，上一代代号F44的BMW 218i Gran Coupe在我国的正式售价为RM244,400（同样是5年保固+保养），因此这次的价格可以说稍微是比之前有所调降一些。原厂也在发布会中说法，上一代的218i Gran Coupe自2020年发布至去年的4年期间一共卖出超过4,500辆新车，这已远超原厂的预期。 外观上，新的218 Gran Coupé带来彻底革新，采用重新雕塑的双肾型水箱护罩，内含垂直与斜向交错的饰条。此外，它也换装了一对全新设计并且带转向辅助功能的自适应LED头等组。 前保险杠部分，新车采用了源自BMW M部门的空气动力学进气口设计，中央分割的下进气格栅，再搭配立体引擎盖线条，进一步强化整车的运动气息。 来到车侧，经典Gran Coupé流线比例依旧，而且更新后的Hofmeister拐角上还刻印了象征车型编号的数字“2”以表证身份；此外，作为全新换代的车型，它自然也换装了一套新样式的18寸双色轮毂。 其他细节部分，它还配有高亮黑色的车侧后视镜、Satin Aluminium铝质饰条等；车尾部分则采用全新直立式LED尾灯，搭配运动型扩散器设计，让它看上去更年轻、更激进。 内装方面，新的218 Gran Coupé向自家其他“成员”看齐，首先映入眼帘的是横贯中控台的一体式的曲面双屏（10.25寸仪表+10.7寸中控屏幕）设计，再来是全新的三幅式运动方向盘。 与此同时，它还搭载了自家最新的BMW Operating System 9车载系统，操作逻辑更贴近智能手机，并且支持QuickSelect快速操作、个性化小组件等实用性功能。另外，它还配备BMW Intelligent Personal Assistant语音助理，通过语音即可控制导航、空调与多媒体系统。 值得一提是，新车的内饰用料还采用了主打环保的Veganza打孔皮革，搭配Illuminated铝石墨饰板与车内氛围灯，营造出科技感与豪华氛围兼具的设计风格。 其他配备方面，它还标配了智能手机无线充电面板、带记忆功能的电动调节运动型前排座椅、自动恒温空调系统、防眩晕后视镜、Parking Assistant自动停车辅助系统等。 …

Jaecoo

Jaecoo J8 本地发布日期确认落在7月18日, 售价19.5万起?

在经历数次的本地提前亮相后，已经确认将会来马的D-Segment SUV Jaecoo J8如今终于有了正式的本地发布日期，根据大马Omoda Jaecoo原厂在社交媒体平台上公布的消息，这款定位中高端市场的SUV已经确定会在本月18日正式发布！ 关于本地的正式规格与价格部分，目前官方尚未对外作具体公布，但根据目前我们掌握的消息，这款新的J8将会提供两种版本，分别为2WD前驱和AWD四驱版。其中前者为五人座布局，预计售价落在19.5万令吉左右；至于AWD版则采用2-2-2的六人座布局，预售价为22万令吉。 Jecoo J8的车身长度达到4,820mm、宽1,930mm、高1,699mm，轴距为2,820mm，比同集团的另一款七人座SUV Chery Tiggo 8 Pro更长、更宽，因此空间预计也会比Tiggo 8 Pro更宽裕。确切来说，其尺寸与Kia Sorento、Proton X90，以及Mazda CX-8等SUV相当。 动力规格方面，J8搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249 PS，最大扭力385 Nm。传动系统部分，与之匹配的是八速自排变速箱（不是之前报道的七速湿式双离合变速箱），以及前轮或四轮驱动设置；另外，它还配备了自家品牌的连续阻尼控制（CDC）自适应悬吊系统。 官方数据显示，四驱版的0-100公里/小时加速时间为9秒，极速可达200公里/小时。按照WLTP工况测试标准，其油耗为每100公里8.1升，油箱容积为65公升。 其他配备方面，2WD版本将标配带12具扬声器的Sony音响系统、车室氛围灯、六具安全气囊，以及人造皮革座椅；AWD版本将进一步升级，搭载带14具扬声器的Sony音响系统、10个安全气囊、电动尾门、车室香氛系统，以及更高级的座椅配置。 除此之外，顶配版车型还将配备带NFC技术的无钥匙解锁功能、高档皮革内饰、绒面革饰板、驾驶座椅通风功能、内置数字行车记录仪、自动停车功能、带按摩功能的电动前排和第二排座椅、20寸轮毂，以及达2.5级别自动驾驶技术的驾驶辅助系统（ADAS）。 另外，选择三排座椅布局的AWD版本，其后尾箱容量为200公升，而双排座椅布局的2WD版本则有738公升的大容量。最后，在车身配色方面，2WD版本的颜色选项包括三种单色色调，分别为Carbon Crystal Black、Khaki White和Olive Grey；AWD版本的选项与前者相同，但车顶为黑色。 2025 Jaecoo J8 2WD …

Proton

Proton eMAS 5 再次获确认将在今年内发布, 原厂称尺码比 eMAS 7 小一级但仍保有实用性空间, 将在我国本地组装

在昨天Proton eMAS 7的小升级版发布活动上，原厂再次对外确认品牌旗下的第二款纯电动车Proton eMAS 5将在今年底前正式发布，并且价格会比现有的eMAS 7更加亲民，而且虽然尺寸比eMAS 7小，但仍保有一定的实用性空间。 Pro-Net（Proton旗下负责新能源车销售业务的子公司）首席执行员张强指出，即将在今年内于本地发布的Proton eMAS 5在车身尺码上将比现有的eMAS 7小一级，而且价格也会比eMAS 7更便宜，但却保留了相当的实用性空间、舒适性和智能化配备。 而且张强也对媒体指出，除了eMAS 7和eMAS 5之外，Proton未来也会引进更多eMAS系列的新能源车进入我国市场，而且这些eMAS系列的新能源车未来都一样会在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的工业园区进行本地化组装，以压低生产与运输成本。 Proton早在今年5月的2025马来西亚汽车展上就首次对外亮相了eMAS 5，从当时亮相的新车来看，可以确定它基本就是中国的吉利星愿（Star Wish）的孪生车款，两者拥有近乎一模一样的外型和内装设计，属于一款B-Segment五门掀背纯电动EV，同级对手为比亚迪海豚（BYD Dolphin）。 在中国市场，吉利星愿搭载一组后置式的电动马达，拥有79PS/130Nm的功率输出，另外也有另一组功率更高的马达，为116PS/150Nm，电池方面则有30.12kWh或40.16kWh两种容量可选。我们估计Proton可能只会引进容量较大的40.16kWh电池。 根据吉利原厂在官网提供的规格，搭载30.12kWh容量的吉利星愿的续航里程最长可达310公里，而搭载40.16kWh容量电池的版本则可以达到410公里，不过需要提醒的是以上的续航里程数据皆是基于较为宽松的中国CLTC测试标准，若是按照国际通用且更严苛的WLTP标准，其续航里程会更低。 在配备部份，中国的吉利星愿搭载8.8寸的电子数位仪表板、14.6寸的中控屏幕、256多彩变化的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整的前排座椅、50W功率的手机无线充电面板、3.3kW的V2L反向供电功能，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）等。 最后则是价格部份，Proton当然还未对外公布eMAS 5的价格，但我们看回吉利星愿在中国的售价是介于6.88万到9.78万人民币（约4万到5.8万令吉）之间，但需要提醒大家的是两国的汽车税务架构和市场体量存在在许多差异，因此中国的售价只供大家参考，并不能实际反映eMAS 5在我国的售价。 除此之外，Proton早前也曾公开表示正在升级与扩充其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线，以便可在本地组装（CKD）旗下的纯电动车款，并且预计升级工作可在今年底完成，因此我们估计首批eMAS 5新车应该会先从中国进口来马，待Proton的生产线完成升级并具备投产纯电动车的能力后，才会开始在本地组装。 Proton eMAS 5（2025马来西亚汽车展）

Proton

坚决不参与电动车价格战！宝腾强调长期价值远胜短期销量

昨天，在小升级版Proton eMas 7的发布会现场上，宝腾旗下电动车业务子公司Pro-Net的首席执行长张强表示，该公司不会因为面对市场的激烈竞争而参与价格战。反之，其团队在为新车定价时已充分考量了本地消费者的利益，因此并无计划进行任何价格调整。 “我们推出eMas 7时，已经设定了一个合理且公平的价格。如果现在贸然调低售价，不仅会削弱产品本身的价值，也对那些第一时间选择支持我们的消费者不公平。我们更看重客户对产品与品牌的信任。” 张强指出，维持价格稳定有助于巩固市场、客户、业务伙伴乃至整个生态链中参与其中的支持者对Proton eMas的信心。“我们希望保护的是一辆车应有的价值，而不是为了短期销售数字而牺牲掉我们所建立的信任与承诺。” 虽然张强的这番言论明确表达了该品牌不愿卷入恶性竞争的立场，但从市场演变来看，宝腾的eMas系列在推出时的定价策略，某种程度上已推动了电动车领域价格的重新洗牌。 回顾过去，就在eMas 7面市不久后，比亚迪（BYD）便迅速应对，推出了Atto 3 Ultra版本，该车在早鸟优惠之下售价只需RM118,800，这让原本在2022年以RM167,800的价格发售的Atto 3增程版显得压力倍增。 紧接着，Chery Omoda E5的定价策略也出现大幅变化，从最初RM146,800的售价一路下调，2024年初限量2,024辆优惠至RM119,818，随后更以RM98,818的清仓价对市场投下震撼弹。 不仅如此，GAC Aion Y Plus、Leapmotor C10等较新的市场参与者也相继下调建议零售价，以维持在这个迅速压缩利润空间的战场上保持竞争力。举例，C10从发布初期RM159,000的定位一路调整至目前RM125,000，削价力度可见一斑。 相比之下，eMas 7这次升级选择维持原定售价，并加入更多配色与配置选项，显得格外克制。然而，尽管官方零售价为RM105,800（Prime）与RM119,800（Premium），但目前的促销组合实际上等于变相降价。 这包括RM4,000的“迎新优惠”，以及RM5,000的以旧换新补贴（适用于任何品牌车型）。这些原本为限定的优惠活动已悄然延长实施时间，变相令入门款的实际购买成本降低至RM96,800，这不难被视为市场压力下的折中之举。

本地新闻

每周油价: 全国 RON 97 汽油与西马半岛柴油零售价降3仙

财政部如期在每周的星期三对外公布未来一周的本地燃油价格走势，根据财政部刚发布的新文告，全国的RON 97汽油将从明日（3日）开始降价3仙，而西马半岛的柴油零售价也将同步调降3仙！ 这意味着RON 97汽油将从原本的每公升RM3.21的价格微幅降价至RM3.18，而西马半岛的柴油价格则将从原本的每公升RM2.88降至RM2.85；至于RON 95汽油则继续维持每公升RM2.05的顶价，至于东马的柴油价格也将继续维持在RM2.15的水平。 2025年7月3日至7月9日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.18/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.85/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.05/L

Proton

Proton eMas 7 迎来小升级！新增 Obsidian Black 车身配色；限量 Alabaster White 内饰；正式导入 Apple CarPlay

宝腾最近非常忙碌，尽管外界的焦点落在了即将发布的小改款Proton X50身上，但该公司旗下负责电动车业务的Pro-Net仍选择在今天发布了2025年式小升级的eMas 7。这款甫在去年杪面市，并迅速跃升为本地最畅销的电动SUV在这次的升级版涵盖了多项根据现有车主反馈而来的改进。 需要说明的是，这款新的eMas 7依旧为中国整装进口（CBU），目前宝腾位于霹雳州丹绒马林的电动车产房尚未建成，预计最快也要等到2025年底才会开始投产。因此，这次新车依然是以CBU进口的形式在本地销售。 回到正题，首先本次小升级版最受关注的是eMas 7终于正式导入了Apple CarPlay功能，并支持无线与有线连接，而且旧车主也可以通过空中投送（OTA）的管道获得更新，Pro-Net证实有关Apple CarPlay的OTA更新最快将在本月内正式推送。 对iPhone用户来说，这项更新意味着终于可以彻底摆脱传统手机支架的尴尬使用体验。至于Android手机用户还需要耐心等待，因为eMas 7的Android Auto功能预计要等到今年第四季才会上线。 另一方面，eMas 7的车载系统Flyme Auto也获得了性能优化，不但操作响应更快、界面更为流畅，还新增支持如Zoom for Cars、izi.Travel及Vivaldi浏览器等第三方App，并加入了驾驶设置记忆功能。用户不再需要在每次启动车辆后重复调整个人设定，这对于频繁使用的用户而言是一项相当实用的改进。 此外，过去曾引发不少争议的低速行人警示音效也迎来更新。eMas 7早前默认的提示音类似“冰淇淋车铃声”，在车厢内听感突兀，甚至令人感到刺耳。 而现如今，用户可以在每次启动后手动关闭该提示音效，又或者是切换到更柔和的“银河音符”与“太空漫步”两种新音效，而且用户所选择的音效将被系统记忆，下一次启动时将自动使用选定音调。相关OTA更新将于7月21日正式上线。 还有，还有！车身配色方面，在现有可选的颜色基础上，小升级的eMas 7还新增了Obsidian Black配色。这一个配色过去仅限新加坡市场销售，如今终于引入本地市场。 值得一提的是，Pro-Net还为Premium版本上的Quartz Rose和Turquoise Green配色车型推出了限量的Alabaster White内饰配色，各限量250台，重点是售价维持不变。 与此同时，新的eMas 7还将标配后备厢遮物帘，该配件在新车上市初期并未包含在内。根据官方价格，这一个遮物帘要价RM300，但Pro-Net表示将会免费提供给现有车主，作为品牌对客户支持的回馈。 最后，在价格方面，新车的售价维持不变，其中Prime版本要价RM105,800，而Premium版则是RM119,800（上路价，不包车险），并继续附送价值RM4,000的迎新配套，以及六年不限里程质保、八年或16万公里的电池组质保等。 Pro-Net也同步推出名为“Power Pack+”的新销售配套，内容包括价值RM1,500的7 …

Mercedes-Benz

2025 Mercedes-Benz EQV300 Avantgarde 小改款纯电动MPV本地正发布, WLTP续航里程可达374公里, 售价45万

德系豪华品牌Mercedes-Benz今天向我国市场正式发表小改款的纯电动MPV EQV系列，它在我国目前只有EQV300 Avantgarde一个版本，官方售价为RM450,350（未包含首年新车保险）。 需要和大家提醒一下的是，虽然同为Mercedes-Benz的产品，但宾士的V-Class和EQV被原厂划分在旗下的商用车部门内，因此本地的EQV300其实并无法在全国所有的Mercedes-Benz新车展销中心都买得到，因为Mercedes-Benz的商用车是由Hap Seng Trucks Distribution担任总代理，并非由Mercedes-Benz Malaysia直营，所以只有在特定的Mercedes-Benz商用车展销中心才有销售。 不过值得欣慰的是，相较于小改款前只能透过第三方非正式进口渠道的方式，如今小改款后的EQV300 Avantgarde至少是透过原厂认可的总代理亲自引进，因此能享有来自原厂的保养与售后维修服务。 小改款的EQV300搭载一组前置式的电动马达，所以它是一款前轮驱动的纯电MPV，这组马达拥有204PS/365Nm的功率输出，原厂宣称其极速可以达到160km/h，对于一款大型MPV来说算是足够了，而电池容量则是90kWh，官方公布的续航里程数据为374公里（WLTP测试标准）或418公里（NEDC测试标准）。 而在充电效能部份，EQV300 Avantgarde支持11kW的AC慢充以及110kW的DC快充，在使用110kW DC快充的情况下，原厂宣称只需40分钟就可从10%充电至80%。 作为一款大型豪华MPV，EQV300 Avantgarde的车身长度达到5,140mm，车宽1,918mm，车高1,923mm，轴距为3,200mm。作为对比，Toyota Alphard的长宽高分别是5,010x1,850x1,950mm，轴距是3,000mm，因此EQV的车身其实比Alphard更长，而且也比Alphard更宽。 EQV300 Avantgarde是一款三排七人座的MPV，采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅为左右两张可单独调整坐姿的皮革座椅，并且配备两侧的电动侧滑门，前排两张座椅为电动调整，还有三区自动恒温冷气系统、12.3寸的电子数位化仪表板和MBUX屏幕主机，支持Apple CarPlay与Android Auto，而且还有15支喇叭组成的Burmester音响系统。 在安全配备部份，EQV300 Avantgarde标配车道维持辅助系统（LKAS）、自动煞车辅助功能（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）等，而且其侧边气帘（Curtain Airbags）在爆破是会从最前方的A柱一路延伸到最后方的D柱，为三排乘客提供完整的防护。 总代理Hap Seng Trucks Distribution也宣布，如今只要在优惠期间订购一辆EQV300 Avantgarde，就可免费获得原厂的家用充电盒，还有三年的免费保养配套以及1万令吉的回扣。EQV300 Avantgarde在我国享有原厂的2年/20万公里整车保固，以及8年/16万公里的电池保固。 2025 Mercedes-Benz …

Hyundai

2025 Hyundai Staria 七人座版本本地上市, 售价从18万起

除了小改款的Tucson和全新的Santa Fe外，Hyundai Motor Malaysia也在今天一并发布了2025年式升级版的Staria，具体来说其实是Hyundai取回我国市场经营权后，重新调整了Staria这款大型MPV在我国的车型配置与规格，让它拥有更好的产品竞争力。 我国的Staria是在2022年正式上市，它被外界视为是之前Starex的后继车款，继能同时满足商用也能满足一般的家庭用户，因此这次2025年式的Staria重新引进了主打舒适度的七人座版本，而且也继续保留主打商用的十人座版本。 这次2025年式的Staria在一些细节部分对比之前的差异相当有限，重新引进大马的七人座版本被命名为Prestige（之前为Premium），厂徽采用金铜色设计，而且同样的颜色主题也延续到头灯组外框、前保险杆饰条、后视镜外壳等部份，并在内装部份用上质感更好的Nappa皮革。 在配备部份，它标配了LED头灯组、贯穿式的LED日行灯、点阵像素设计的LED尾灯组、18寸双色轮毂、电动侧滑门、电动调整附冷气通风功能的前排座椅和第二排总裁级座椅、双天窗（前后）、双区自动恒温冷气系统（前后独立）和电动尾门，而且还是有标配10.25寸的电子数位仪表、8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Bose音响系统、手机无线充电面板、360度全景录像系统。 七人座的Staria Prestige搭载了完整的Hyundai SmartSense主动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等都一应俱全，气囊数为6颗，但只有第二排的座椅才有儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。 值得一提的是，原本就一直有在销售的四排十人座版本也会继续销售，而这次重新引进大马的七人座版本Staria的官方售价则是RM267,888，定位为车系旗舰。 至于十人座版本的Staria则分为10s Style、10s Prime和10s Prestige，它们的售价则依序是RM179,888、RM196,888和RM209,888，全车系都有8年/16万公里的标准保固，而且首100名订购的车主还可享有8次的免费保养配套。 而在动力规格部份，本地的Staria搭载的是2.2L的四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力177PS，最大扭力431Nm，搭配八速自排变速箱（8AT），暂时并未引进国外市场看到的1.6L涡轮汽油引擎搭配电动马达组成的Hybrid油电系统。

Hyundai

全新五代 2025 Hyundai Santa Fe 本地发布！划分三个版本、提供1.6T混动和2.5T汽油引擎两种动力，售RM225k起

继上周举办首场媒体预览活动之后，Hyundai Motor Malaysia（简称HMY）今天正式推出了全新第五代的Hyundai Santa Fe。正如此前的报道，新车在本地将提供三个版本和两种动力配置。 首先，定位最入门的是采用1.6T-GDi Hybrid动力系统的Prime、接着是采用相同动力的Prestige，定位最高的则是搭载2.5T-GDi汽油引擎的Calligraphy；这三者之间仅最高阶的Calligraphy版采用六人座布局，其余皆为七人座。 全新第五代Hyundai Santa Fe的售价编成如下（上路价，不包车险）： 1.6T-GDi Hybrid Prime - RM225,000 1.6T-GDi Hybrid Prestige - RM245,000 2.5T-GDi Calligraphy - RM270,000 值得一提是，新车将附带8年或16万公里的原厂质保，以及首3次定期保养的免人工费用优惠，而且首100名“早鸟”客户还可享有共8次的免费定期保养服务。 首批在本地市售的大改款Santa Fe是以整装进口（CBU）的形式登陆我国。往后，HMY托付吉打州居林的Inokom工厂，于第三季度内启动Santa Fe的本地组装（CKD）业务。值得一提的是，这一全新生产计划是Hyundai集团斥资21.6亿令吉投资大马的一部分，象征着品牌未来在大马的长期承诺。 这次大改款的Santa Fe大幅跳脱了以往中庸、偏向城市风格的设计方向，转而采用棱角分明、造型刚毅的轮廓，从头到尾透着一股更接近Land Rover类越野车型的硬派气质。根据官方表示，这代Santa Fe的设计是从尾部开始构思，强调的是大面积尾门、宽敞货厢与户外多功能性。 …

Hyundai

2025 Hyundai Tucson 小改款五人座SUV本地上市, 同时有自然进气, 涡轮增压与Hybrid油电可选, 官方售价从14.4万起

继早前的首发亮相后，Hyundai Motor Malaysia（HMY）如今正式发表了第四代小改款的Hyundai Tucson，这款韩系C-Segment五人座SUV如今在本地同时提供三种不同的动力版本可选，分别有自然进气、涡轮增压和Hybrid油电混合动力系统。 首先是最重要的价格部分，这款系C-Segment SUV的正式售价分别为RM143,888（Style，2.0自然进气）、RM164,888（1.6T Prime，涡轮增压）、RM186,888（1.6T Prestige AWD，涡轮增压）和RM197,888（1.6T Hybrid Prestige，Hybrid油电）。 根据原厂宣布，如今购买Tucson新车的车主都可享有8年/16万公里的新车标准保固，并可享有新车首1,000公里时的免费检查和首三次保养的免工资（Labour）配套，而且首100名订购的车主还可享有8次的免费保养服务。 外观上，这次小改款的Tcuson与之前相比并没有太明显的变化，特别是对大多数本地消费者来说，小改款前的Tucson本就鲜少在路上现身，因此新旧车款若非并排摆放，确实难以分辨。 但乍看之下，细节之处仍有所不同，尤其是在前脸造型上，水箱护罩的图纹由原本密集的Parametric Jewel风格变得更为稀疏，日行灯数量从四颗减至三颗，虽然数量减少，但尺寸更大、造型也更圆润。 此外，经过重新设计的前保险杠更加棱角分明，头灯组的切口设计也是如此，而且前唇还辅以一大块的雾银色防刮饰板修饰；来到车侧，作为小改款车型，新车自然也换装了一套全新设计样式的轮毂；至于车尾方面，新车的后保险杠防刮饰板也进一步被加大与车头相互呼应。 进入车内，有别于外观，新车的内装设计有着较大的变化，小改款后它更趋向于Ioniq 5和6纯电动车的设计风格。具体来说，它的中控台上搭载了一大块的双联屏幕（中控台主机+仪表板），并采用贯穿式的冷气出风口设计。 除此之外，新车的方向盘也换上了最新的三辐式设计样式，并且不再贴上Hyundai的品牌LOGO，取而代之的是与Ioniq电动车一样的“四点”式标识。同时，中央鞍座上的按钮式排挡机构也不再存在，转而采用类似奔驰的怀挡设计。 动力方面，自然进气版本的Tucson 2.0 Style搭载的是2.0L四缸汽油引擎，拥有156PS/192Nm的动力数据，搭配六速自排（6AT）变速箱；涡轮增压版本的1.6T Prime和1.6T Prestige AWD则搭载1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力180PS，最大扭力265Nm，搭配七速双离合器变速箱（DCT）。 而定位最高的1.6T Hybrid Prestige则是搭载同一具的1.6L涡轮引擎但额外多了电动马达辅助，其综合马力达到235PS，综合扭力367Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，是全车系里动力最强的版本。 在配备方面，除Style版本采用织布座椅外，其余三款均为真皮座椅；Prestige版本亦独享怀挡式换挡机构与换挡拨片。安全层面，新的Tucson全车系标配六气囊，但主动安全系统（ADAS）仅供Prime与Prestige版本专属。 值得一提的是，大马市场采用的是长轴版Tucson，与美国市场所销售的版本相同。车长4,630mm、车宽1,865mm，虽然比起主力对手Honda CR-V略短61mm、窄1mm，但Tucson拥有更长的2,755mm轴距，比起欧洲市场标准轴版本多出75mm，也比CR-V多出54mm，进一步强化其后排空间优势。行李厢容积为582升，后排座椅放倒后可扩展至1,903升，空间表现相当宽裕。 需要提及的是，原厂已经确认这款Tucson将在我国组装（CKD）以压低成本并享有更友善的税务，但首批新车将暂时从韩国进口（CBU），预计较后才会全面改为本地组装。 …

Proton

2025 Proton X50 小改款完整规格公布, 改搭动力更强1.5L四缸涡轮引擎, 支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto

千呼万唤终于来了！Proton日前举办了一场新车的媒体预览活动，而预览的主角就是即将正式发布的小改款X50！这次的X50的改变幅度相当明显，并不像去年6月那样只是新增一些配备提高性价比而已。 首先是外观部份，在这次的X50小改款的外形设计明显是借鉴了去年11月在中国上市的吉利缤越L的设计，车头的保险杆进气口造型对比小改款前改为一体化，而且头灯组也变得更扁平，原有的投射镜（Projector）改为灯罩，日行灯也改成和S70类似的三段式LED灯条设计。 车尾部份，它采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组设计，而且整个后保险杆和后尾门的造型也和之前明显不同，搭配一个尺寸更大、造型更偏运动化的尾翼（仅限顶规的Flagship），以及重新设计的18寸轮毂（入门版为17寸），让它在外观上与小改款前存在明显的差异，就算是不熟悉X50的朋友也一眼就能辨认出来。 而内装部份，X50小改款的内装设计这次也和外观一样有着明显且巨大的差异，整个中控台造型与之前完全不一样，而且对比回中国市场的吉利缤越L也发现两者存在许多细节上的差异，而Proton也表示小改款的X50是专门针对本地市场的需求和喜好进行过差异化设计，并非完全照搬缤越L的整个设计与造型。 首先，是中间10.3寸的中控萤幕主机如今全面升级成14.6寸，并且直接支持无线的Apple CarPlay与Android Auto（无需再等待OTA更新），司机座前方的仪表也改成一个8.88寸的方型小屏幕，原本位于中央鞍座上的排挡杆也被取消并被整合到方向盘后方的三点钟方向，如今改以拨杆的方式换挡，而方向盘的设计则没有改变。 不仅如此，Proton也把中央鞍座进行了重新设计，除了移除原本的排挡杆外，空出的区域也变成了两个可以放置手机或钱包的空间，其中一侧还支持手机无线充电功能，并且把原本整合在中央鞍座上的一些按键如自动停车键、Auto Hold、电子手煞车的拨杆等也移到其它地方。 原本的冷气控制按键也被大幅整合进萤幕主机内，只留下冷气开关、冷气模式、紧急信号灯等四颗实体按键。车门的门饰板造型也经过大幅度改动，皮革包覆的面积变得比之前更大，冷气出风口的造型和位置也有所改变，副司机座的前方饰板也加入了可调色的车内氛围灯。 除此之外，Proton也特地强调这次的“Hi Proton”智能声控功能开始支援马来语，车主可以利用马来语发出各种指令并同样获得马来语的回应，但暂时还不支援中文。 在具体规格部份，小改款的X50如今分为三个等级，分别是最入门的Executive、中间的Premium和售价最高的Flagship，我们先从最入门的Executive开始讲起。 在Executive车型上，它将会标配17寸的轮毂、全LED头灯和尾灯组、自动启闭的雨刷、14.6寸的萤幕主机、8.88寸的电子仪表板、手动绒布座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、6支音响喇叭、4组USB充电插口和传统的倒车镜头。 安全配备方面，这次Proton也把部份安全配备下放到最入门的车型上，除了基础的6颗气囊外，入门的Executive车型如今也搭载了盲点侦测功能（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和后方碰撞预警系统（RCW）. 而中间定位的Premium车型，则是基于Executive版本额外升级到18寸的金属灰轮毂、车顶额外多了行李架、红色的煞车卡钳、整合在车门的地面迎宾灯、电动尾门、72种彩色变化的车内氛围灯、电动皮革座椅、360全景录像系统、胎压侦测系统（TPMS）。 安全配备部份，它还比Executive额外增加自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSI）、自动切换远近光（AHB）功能。 而售价最高的Flagship车型，则是比Premium版本额外多了其独享的双色车身（彩色车身搭配黑色车顶）、全景式玻璃天窗、附带透视遮阳罩的车内前挡风玻璃遮阳板、红黑双色混搭的内装、手机无线充电面板以及自动停车功能，而且Proton还号称这次的自动停车功能已进阶至司机无需全程按着按钮。 最后就是它这次小改款的最大卖点，小改款后的X50放弃了原本的1.5L三缸引擎，改用新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，这具新引擎的功率输出达到181PS/290Nm，对比旧引擎的177PS/255Nm明显动力更强，也让它的0-100km/h加速成绩从原本的7.9秒进步到7.6秒，油耗表现也小幅进步了4.7%，变速箱依旧是七速双离合器（DCT），而且是全车系都搭载同一颗引擎，不再区分缸内直喷（TGD-i）或多点燃油喷射（MPI）型号。 2025 Proton X50 1.5 Flagship 2025 Proton X50 1.5 Premium

Proton

2025 Proton X50 小改款首度公开亮相, 确认改搭全新四缸涡轮引擎, 14.6寸屏支持 Apple CarPlay 与 Android Auto

继今早对外公布小改款Proton X50的首组官方宣传照以及部份规格资讯后，Proton马不停蹄的在今晚位于吉隆坡市中心的一场音乐节活动上公开展示了即将发表的X50，而这也是小改款X50的首次对外公开亮相，让我们可以进一步确认一些原厂未披露的细节。 首先是这辆对外展示的小改款X50在B柱上的车身号码（VIN）标示牌种，明确指出了它搭载的引擎是来自吉利的BHE15系列引擎，因此可以确认我们早前的揣测，就是小改款X50将会放弃原有的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，改用同样排气量但是四缸的新涡轮引擎！ 作为对比，之前被不少人嫌弃的1.5L TGDi三缸涡轮引擎拥有177PS马力和255Nm的扭力，而这具新的四缸涡轮引擎则有181PS马力和290Nm扭力，因此在动力数据上比之前的三缸引擎更强，而最重要的，就是四缸引擎更能迎合许多大马保守派消费者的喜好。 除此动力更强之外，Proton也表示新的引擎在油耗表现方面也比旧引擎进步了4.7%，并且同时让X50的0-100km/h加速成绩从之前的7.9秒缩短至7.6秒，变速箱一样还是湿式的七速双离合器（DCT）变速箱，一样是前置引擎、前轮驱动。 小改款的X50拥有近乎全新的外观设计，包括造型彻底改变的LED头灯组、水箱护罩前保险杆、轮毂以及车尾的尾灯组，而且前引擎盖上也额外多了两个类似于排气孔的装饰造型，车尾的尾翼尺寸也明显比之前更大、更具运动感。 除了外观明显变化之外，内装的设计也经过大幅改动，最醒目的地方就是把原本10.3寸的中控屏幕升级成14.6寸，同时还支持Apple CarPlay和Android Auto，并且把中间原本的传统排挡杆给取消，并整合到方向盘后方采用拨杆的方式。 除此之外，这次小改款的X50原本的数位化电子仪表板也经过了重新设计，改用一组四方等边设计的8.88寸长方形屏幕，但尺寸明显比之前有所缩小，同时中控台上也额外多了车内氛围灯，原厂强调它们的氛围灯拥有72种颜色可切换选择。 这次小改款的X50的门饰板也经过了优化，采用了不一样的门饰板设计，包括面积更大的皮革包覆，并且在取消了原本中央鞍座上的排挡杆后，将留下的空间改为可供手机充电的无线充电面板，同时也将原本的冷气控制实体按键给整合到萤幕主机内。 Proton也特意强调这次小改款的X50还是有继续搭载“Hi Proton”声控功能，但如今除了英语外也支持马来语，并且支持Proton Link 2.0的手机App连接，可透过手机的App远端操作启动引擎或开启车内的冷气系统，或实时监控车子当下的状况。 不仅如此，原厂也宣称小改款的X50在安全配备方面也有显著升级，包括搭载更先进、功能更完整的第二级半自动驾驶辅助配套，其原本就有的自动停车功能以及360度全景录像系统也有所提升，并强调它获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的五星认证。 Proton也公开确认小改款的X50将会同时有Executive、Premium和Flagship三个等级供选择，而且会有一共五种车身颜色可选，分别是白色、红色、灰色、银色和新加入的绿色。 2025 Proton X50小改款

Honda

2025 Honda HR-V 小改款开启预购, 原厂预告第三季发布

Honda Malaysia官宣小改款的HR-V即将在第三季（7-9月）间正式登陆大马市场，并且宣布小改款的HR-V如今已在本地正式开启预购，有兴趣的朋友如今已可透过全国任何一家Honda授权代理与经销商洽询订购！ 原厂这次并未对外透露太多详情，包括小改款后的售价以及完整的配备列表也都还未公布，但还是由透露了一些细节，包括小改款HR-V将继续同时提供1.5L VTEC Turbo和1.5L e:HEV油电混合动力系统供消费者选择。 原厂表示，小改款后的HR-V 1.5 e:HEV油电版本的动力输出为131PS/253Nm，并且会提供三种不同的驾驶模式供切换，分别为经济（ECON）、标准（Normal）和运动化（Sport）模式。 而偏向传统内燃式引擎的消费者，则依旧可以选择1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有181PS马力和240Nm的扭力；而原本仅搭载在最入门的1.5S车型上的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎（121PS/145Nm）也依旧会有提供。 这也意味着，本地小改款的Honda HR-V在动力配置上不会有任何改变，它们搭载的变速箱也一样还是本田自家的CVT，而且一样采用前轮驱动的配置。 不过在安全配备部份，Honda Malaysia强调小改款HR-V的LED头灯组如今将会搭载自动切换远近光（AHB）和自动转向辅助照明（ACL）系统，意即在条件允许下将自动开启远光灯而且在转向时也会调整头灯的照射角度，至于其它安全配备则未被提到，因此估计是和之前维持一样。 在外观和内装设计的部份，小改款的HR-V与之前的变化其实并不大，主要的差异体现在车头的水箱护罩的网状设计，以及前保险杆的下端进气口设计，而且其LED尾灯组的灯具排列方式也和之前有所差异，而原厂也为它换上了新设计的轮毂。 参考回小改款前的HR-V在我国的售价，它在本地分为1.5S、1.5E、1.5V和1.5 e:HEV RS四个车型，官方售价介于11.59万到14.19万令吉之间，我们估计小改款的HR-V依旧会维持相同的四个车型配置，而且价格可能也相距不远，但可能会有小幅涨价。 小改款Honda HR-V 1.5 e:HEV RS（2025曼谷车展实拍）

Denza 腾势

原厂宣布 Denza D9 首1年或首2万公里才需进行首次保养

比亚迪旗下主打中高端市场的子品牌腾势（Denza）宣布改变在我国的售后服务政策，目前在我国市场销售的纯电动大型豪华MPV Denza D9的首次新车保养间隔将有所调整。 根据Denza Malaysia发布的消息，从本月1日开始，本地销售的Denza D9的新车首次回厂保养将从原本的首5,000公里或首三个月（视何者为先），改为首2万公里或首12个月。 原厂表示，随着Denza D9的首次新车回厂保养间隔延长，这也显示出原厂对于D9这款纯电动MPV的质量与可靠性具有非常高的信心，同时也能让车主享有更好的使用体验。

Proton

2025 Proton X50 官方宣传照公布, 外观与内装设计大改, 全新1.5L引擎, 14.6寸屏支持 Apple CarPlay, 即将开启预订

在多次上路测试被公众拍到之后，Proton如今终于正式宣布2025小改款的X50即将开放接受新车预订了，而且也对外宣布了新车的部份规格与详情，而且还对外发布了首组Proton X50小改款的官方外观与内装宣传照！ 根据Proton这次发布的官方宣传照，小改款的X50将会拥有近乎全新的外观设计，包括造型彻底改变的LED头灯组、水箱护罩前保险杆、轮毂以及车尾的尾灯组，而且前引擎盖上也额外多了两个类似于排气孔的装饰造型，车尾的尾翼尺寸也明显比之前更大、更具运动感。 根据Proton的介绍，小改款的X50除了外观明显变化外，内装的设计也经过大幅改动，最醒目的地方就是把原本10.3寸的中控屏幕升级成14.6寸，同时还支持Apple CarPlay和Android Auto，并且把中间原本的传统排挡杆给取消，并整合到方向盘后方采用拨杆的方式。 除此之外，这次小改款的X50原本的数位化电子仪表板也经过了重新设计，改用一组四方等边设计的长方形屏幕，但尺寸明显比之前有所缩小，同时中控台上也额外多了车内氛围灯，原厂强调它们的氛围灯拥有72种颜色可切换选择。 根据照片来看，这次小改款的X50的门饰板也经过了优化，采用了不一样的门饰板设计，包括面积更大的皮革包覆，并且在取消了原本中央鞍座上的排挡杆后，将留下的空间改为可供手机充电的无线充电面板，同时也将原本的冷气控制实体按键给整合到萤幕主机内。 Proton也特意强调这次小改款的X50还是有继续搭载“Hi Proton”声控功能，但如今除了英语外也支持马来语，并且支持Proton Link 2.0的手机App连接，可透过手机的App远端操作启动引擎或开启车内的冷气系统，或实时监控车子当下的状况。 不仅如此，原厂也宣称小改款的X50在安全配备方面也有显著升级，包括搭载更先进、功能更完整的第二级半自动驾驶辅助配套，其原本就有的自动停车功能以及360度全景录像系统也有所提升，并强调它获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的五星认证。 在动力配置方面，原厂也宣称小改款的X50将会搭载一具全新的引擎，名为i-GT 1.5 TD引擎，并表示其功率输出达到180PS（133kW）/290Nm，动力明显比之前更强，推测就是传闻中来自吉利的全新1.5L四缸涡轮增压引擎。 此外，小改款的X50将依旧搭载同样的七速双离合器（DCT）变速箱，而在引擎动力更强的基础下，小改款X50的0-100km/h加速成绩也比之前快了0.3秒，具体为7.6秒，同时油耗表现也比之前进步了4.7%。 Proton表示小改款的X50将会同时有Executive、Premium和Flagship三个等级供选择，而且会在近期内举办一系列的公开活动让外界可以提前预订新车。小改款的X50将有五种车身颜色可选，分别是白色、红色、灰色、银色和新加入的绿色

Zeekr 极氪

Zeekr 宣布品牌直营, 直接接管我国新车销售与售后服务

吉利集团旗下的中高端新能源车品牌极氪（Zeekr）宣布在我国市场作出企业策略调整，如今将以品牌直营方式直接在我国市场销售新车，并且宣布设定目标要在今年底前于国内设有10家新车销售据点与3家售后服务中心，并且涵盖东马地区！ 大马极氪原厂今天对媒体发布公告，称极氪已在我国设立名为Zeekr Intelligent Technology（Malaysia）的子公司，并且会以品牌直营的方式直接接管极氪在我国的新车销售与售后服务业务，同时也形容这是该品牌在我国的“新里程碑”。 该公司也表示他们已经设立了明确的目标，那就是要在今年内于我国市场拥有10家新车销售据点与3家售后服务中心，目前也正在积极在吉隆坡蕉赖（Cheras）、彭亨州关丹（Kuantan）、柔佛地不佬（Tebrau）、砂拉越古晋（Kuching）和沙巴亚庇（Kota Kinabalu）招揽代理商。 “随着极氪以品牌直营方式直接接管马来西亚的汽车销售与售后服务业务，我们相信这有助于大幅提高极氪在马来西亚市场与消费者之间的联系与沟通效率，并更好的了解马来西亚消费者的需求，同时也展现出品牌在马来西亚市场永续经营的决心与承诺，品牌将致力于提高在马来西亚的投入，包括拓展更多的销售据点和服务中心。”

Proton

最新官方预告释出！Proton eMas 7 将获配备更新，是小升级还是特仕版？有望搭载 Android Auto / Apple CarPlay？

宝腾昨天在Facebook上释出了一张全新预告图，主角是去年12月于本地面市以来便蝉联大马电动车销量榜首的eMas 7。随着这则预告的发布，市场不禁开始猜测，这是否代表本地组装（CKD）的版本即将登场？新车是否真的会在短短几天后正式亮相？ 从时间点来看，这种可能性恐怕仍言之过早。要知道，宝腾甫在今年2月正式启动位于霹雳州Tanjung Malim的全新电动车生产线建设，根据官方规划，CKD版本的eMas 7至少要等到年底才有望投产并上市。因此，目前的这波操作更可能是另有玄机。 有鉴于此，另一个讨论方向是小升级版，届时新车极可能追加Android Auto/Apple CarPlay，毕竟这始终是消费者心中最大的痛点。据了解，新车将在7月迎来空中更新（OTA）系统，目前宝腾旗下唯一支持Android Auto/Apple CarPlay的车型仅有小改款的X70，因此若eMas 7顺势加入，将有效提升产品竞争力。 除此之外，也有可能是宝腾准备推出eMas 7的特别版车型，以维持其市场热度，甚至拉开与比亚迪（BYD）Atto 3 Ultra等对手的距离。后者最近通过一波“加料不加价”的操作，成功抢占不少话题与关注，因此宝腾此时出招，无疑具有高度针对性。 无论如何，最终谜底距离揭晓已不远。因为宝腾已清楚表明将在两天内正式发布消息，无论是本地组装版、小升级版，还是特别版，作为目前本地电动车市场的领跑者，eMas 7接下来的动作仍将成为焦点。

Proton

2025 Proton Saga 改款将首次搭载驾驶辅助系统, 配备强化

Theophilus Chin绘制的改款Proton Saga假想图 相信已经又不少人知道，Proton即将在不久后发布改款的Saga，而根据Proton最近对外发布的一份文件中就不经意的透露出了一些细节，那就是改款后的Saga将会搭载主动驾驶辅助系统（ADAS），以拉近与同级竞争对手的规格与配备距离！ 根据Proton最近公布的消息称，该公司长期合作的供应商Delloyd Technology已与一家来自中国，名为知行汽车科技（苏州）股份有限公司达成合作协议，并将在后者的协助下“加速发展针对AMA01平台产品的驾驶辅助系统的研发工作”，而AMA01平台就是改款Saga使用的平台！ Theophilus Chin绘制的改款Proton Saga假想图 这点揣测其实也不是空穴来风，除了上述由Proton主动透露的信息之外，根据我们早前从网友分享获得的测试谍照中也能看出，改款Saga的前挡风玻璃上确实多了一组类似于高清摄像头的模组，而这在现有的Saga上是不具备的，所以改款Saga将搭载ADAS目前看来已是板上钉钉的事。 根据我们目前已经掌握到的非官方消息，改款Saga将会沿用现有Saga的底盘并且更名为AMA01（A-Segment Modular Architecture），因此它的车身轮廓与线条将与第三代Saga高度相似，但在外观细节和配备部份将有大幅度的升级与强化，而且可能会改用新的引擎与变速箱，内装预计也会重新设计。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology 正式于本地发布！提供标准版和 Edition One 特仕版，售RM959k起

去年4月，Mercedes-Benz在中国北京车展上发布了旗下越野车，也就是俗称“大G”的纯电动版车型，新车命名为G 580 with EQ Technology（以下简称G 580），是第一款不再以EQ为命名方式的奔驰电动车。而今，时隔一年之后，这款纯电大G终于来到了我国市售！ 新的G580在本地共划分为两个等级，除了标准版外还有另一款特仕版Edition One，它们的售价依序分别为RM958,888，以及RM998,888（上路价，不包车险）。值得一提是，购买新车还将附送原厂提供的挂壁式家用充电器（包安装）。 外观上，新车大致延续了之前概念车的设计风格，方正且标志性的车身轮廓一眼便能够让人认出其身份；车侧方面也是我们熟悉的方盒子造型；来到尾部，原本用来存放备用轮胎的圆形箱子换成了方形的“小书包”设计，里内其实是一个独立的储物空间，方便存放一些小件物品，以及充电线等。 车身尺寸部分，G 580的长宽高分别为4,624 mm、1,931 mm，以及1,986 mm，轴距则是2,890 mm；此外，其后备厢容量为555公升，放到座椅后可进一步延伸至1,990公升。 此外，G 580的车重为3.5吨，并采用前双叉臂悬架，后桥则采用专为其开发的刚性后桥，de Dion轴；另外，新车的车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。 内装方面，纯电版G 580与新款G-Class的设计风格相当接近。新车的中控台搭载了一块双联屏幕（仪表屏+中控屏幕主机），并采用一些银色饰板，乃至碳纤维元素点缀。同时，它的后排座椅靠背还搭载了两块多媒体信息娱乐显示屏幕。 新的G 580和搭载传统内燃式引擎的G系列一样，采用非承载式（Ladder Frame）的车身结构设计。动力方面，新车的前后桥四个轮子均搭载了独立的永磁同步电动马达，其综合最大输出功率为587 PS马力，以及1,164 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.7秒，极速可达180km/h。 电池部分，它所搭载的锂离子电池组容量为116 kWh，最大续航里程为473km（WLTP工况）。此外，官方还宣称，G 580在采用DC快速充电下，只需充电15分钟即可行驶170km。 另外，这次新的G 580还有另一最大亮点，它具备了“坦克调头”技术，原厂称之为“G-turn”，具体操作是通过方向盘后的拨片控制好让其原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。 除此之外，它所具备的G-STEERING功能也可以在越野行驶时提供更小的转弯半径。新车提供三速智能越野功能，就像巡航控制一样，可以让驾驶员放心专注于路面，而越野完全交给车子。 不但如此，新的G …

Toyota

Toyota GR86 成 JPJ 执法巡逻车? 其实是赛道安全领航车!

最近一张身披陆路交通局（JPJ）涂装的Toyota GR86的照片在社交媒体平台上被广泛流传，引起不少网友的侧目，一些不知情的人士还以为JPJ获得了新的执法巡逻车，而且还是价格不菲的GR86，但其实不然，因为这辆GR86虽然身披JPJ的涂装，但却并不完全属于JPJ而且也不是用来在公路上执法。 根据本地赛车活动Super GT Malaysia在他们的官方FB账号内分享的照片，这辆Toyota GR86其实是该主办单位用来在GR86 Cup Malaysia赛车活动里使用的安全领航车（Safety Car），这项赛车活动将在本周末于雪州的雪邦国际赛车场（SIC）举办的Super GT Malaysia赛车活动上登场亮相！ 当然，为了可以合法让这辆GR86身披JPJ的标志与涂装，主办单位Haro Sports & Entertainment也宣称他们已经与JPJ展开合作并获得了对方的授权，让这辆安全领航车可以使用JPJ的巡逻车涂装，在赛道内执行赛事安全领航的任务。 根据了解，这辆GR86是基于日规版的GR 86 RC进行改装而成，它搭载一具排气量2.4L的四缸水平对卧自然进气引擎，最大马力227HP，最大扭力250Nm，搭配六速手排（6MT）变速箱，并且针对赛道用途进行了一定程度的改造，包括Fujitsubo的排气管、Cusco的高性能离合器、KW Racing的悬吊系统、17寸的轮毂，以及225/45R17的Bridgestone Potenza RE-71RS高性能轮胎。 其实眼尖且对本地执法单位有一定程度了解的朋友应该也能看出端倪，因为这辆安全领航车在车顶安装的黄色的闪烁警示灯，而非一般执法单位传统使用的蓝色警示灯，加上其前挡风玻璃上也明显贴了“Safety Car”字眼的贴纸，而且前后保险杆使用的也是一般赛道用车常见的外露式拖车钩，这些配备在一般的执法单位公路巡逻车上都是相对不会看到的。

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