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本地新闻

MAA 5月全国新车销量: 全国卖出6.8万辆, 比4月多12.4%

大马汽车商公会(MAA)发布了我国今年5月份的全国新车销售数据报告,报告显示我国在5月份的新车总销量达到68,007辆,对比今年4月(60,527辆)取得了12.4%的明显增长,关键因素在于4月份假期较多,因此5月份的销量数据终于回到较为正常的水平。 由于我国在今年4月经历了一连两天的开斋节公共假期,加上许多车企的雇员也在之后的周三至周五请假,因此MAA认为这是导致4月份我国新车销量明显锐减的原因,而5月份除了劳动节的一天公假之外就没有其它额外的假期,因此实际工作日比4月份更多,所以销量也回到较为正常的水平。 如果对比去年同期的话,我国今年5月的新车销量则比去年5月(70,254辆)稍微下降了3%。而在今年累计销量部份,我国今年首五个月的累计新车销量则是达到了316,737辆,比去年首五个月的333,309辆减少了5%。 除了新车销量之外,MAA也公布了我国在今年5月的新车总产量为65,970辆,比去年5月的74,609辆少了12%;而在今年累计产量部份,我国今年首五个月的累计新车产量为299,886辆,同样比去年首五个月的342,344辆下降了12%。 对于6月份的销量,MAA预计我国在6月份的新车总销量将比5月份来得更少一些,这主要是一些车企的生产线和组装厂在哈芝节期间暂停运作,让许多穆斯林员工可以放假与家人过节日。

Hyundai

Hyundai 取回我国市场经营权, 官宣近期内将发表三款新车

可能有些人还不知道,韩系品牌Hyundai在我国的经营权其实已从原本的总代理Hyundai-Sime Darby Motors(HSDM)回到了韩国母厂的手中,而在Hyundai收回我国经营权并亲自主理该品牌在我国的业务后,如今他们也宣布了接下来品牌在我国市场的一系列计划。 Hyundai发表官方媒体文告指出,韩国的Hyundai原厂已正式在我国注册成立Hyundai Motor Malaysia(HMY),并由这家直属韩国母厂的子公司直接经营Hyundai汽车在我国的业务,这意味着Hyundai未来将更重视我国市场,同时也会更积极的向我国市场引进更多新产品。 该公司指出,该公司将采取各种必要的政策来高度融合进入本地市场,并会在本地设立一支专业且独立的经营团队负责管理品牌在我国市场的业务,同时也会进一步拓展并提升品牌在我国的销售与服务网络,同时也在吉隆坡新的金融地标Tun Razak Exchange(TRX)开设本地的企业总部。 该公司宣称他们预计将在今年底前将本地的经营团队扩充到100人的规模,并已设定了短期和长期发展目标,即会继续与本地的Inokom公司合作在本地组装新车,同时也会在近期内向我国市场发表三款SUV和MPV产品,并且预计这些新车可在今年第三季开始于本地进入组装过程。 除了以上的短期目标之外,该公司也表示他们计划在未来5年内于本地推出并组装7款不同类型的新车,并会把马来西亚发展成Hyundai在东盟区域内的主要生产与出口枢纽,计划是要把30%于马来西亚组装的Hyundai新车出口到临近的国家。同时鉴于我国和东盟市场的实际需求,该品牌表示短期内将专注在我国组装搭载传统内燃式引擎与油电混合动力(HEV)的车款。 Hyundai集团是在去年宣布向我国市场投资21.6亿令吉,以升级Sime Darby集团旗下的Inokom汽车组装厂的规模与设备,并在本地建立新的策略性合作伙伴,据称在这项计划下,Hyundai将在我国组装电动车的高压电池组件,并且会在将旗下六款车型陆续导入到我国市场进行本地组装(CKD),整个计划预计耗时6年分阶段进行。 根据韩国媒体《韩联社》早前的报道,,Hyundai在直接接管了我国的汽车业务后,将会计划在2025年中旬开始于我国组装旗下的大型MPV Staria,并且会引进更多的SUV车款,同时也会将我国视作为东南亚区域的主要生产基地,在我国组装新车后出口到临近的国家,预计初始年产量将为2万辆,之后再逐步提高。

Perodua

Perodua “QV-E” 路测再被拍, 呈现完整车身轮廓与线条

Perodua品牌首款纯电动车最近在路上进行测试时又再次被路人拍到,这次拍到的照片与之前有所不同,主要是后挡风玻璃上少了之前用来伪装的整流罩,让外界可以更直观且更清楚的看到这款即将在年底上市的Perodua首款EV的车身轮廓。 根据网友Sufian Ali在吉隆坡市中心地区拍摄并上传到paultan.org FB群组的这组照片,这款Perodua EV的C柱采用大幅向后倾斜的设计,因此看起来很有Coupe SUV的味道,而且其第二排车门的门把也被整合到C柱上采隐藏式的方式,整体运动感氛围相当强烈。 除此之外,它也移除了之前被安装在后挡风玻璃上的一个大型整合罩(可能是为了伪装用途),让人可以明确看到它的后挡风玻璃大幅倾斜并延伸到车尾门上,不过比较让人好奇的是,它的车顶上有一个方型突出的物体,我们暂时也无法猜测这个方型物体的用途是什么。 根据Perodua在今年5月初于2025马来西亚汽车展(Malaysia Autoshow)当时展出的“概念车”来判断,Perodua的首款EV在车身尺码上似乎更接近B-Segment SUV的级别,但由于原厂当时并没有对外提供这款“概念车”具体的规格与数据,而且它也只是一款“概念车”(不代表最终量产车型),因此我们也无法断定Perodua的首款EV究竟是定位B-Segment,还是与Atto 3同属C-Segment。 根据目前的已知消息,Perodua的首款电动车的价格将会低于10万令吉,预计落在8万令吉左右,但原厂可能会采用电池租赁制的方式销售,换句话说,8万令吉可能仅是未包含电池的净车价,车主需另外花费向原厂租赁它的电池,原厂声称这样做的好处是车主不需要担心电池老化的问题,只要电池状况衰退就可更换另一组新电池,而且以后转卖时也免去电池影响二手价的问题。 此外,根据早前其它媒体曝光的消息,Perodua不久前也低调的向我国的知识产权注册机构MyIPO注册了名为“QV-E”的商标使用权,并且从该媒体获得的商标展示图中看到,“QV-E”里的“E”是使用蓝色字体,而“Q”则只有下方的一撇是蓝色,其余都是银灰色字体。 采用部份蓝色字体的商标设计,不禁让人联想到这个商标很大概率会被使用在Perodua首款纯电动车上,毕竟蓝色正在汽车领域里通常被用来代表“节能”或“环保”,尤其是是蓝色字体的“E”,“E”一般被车企用来比喻为电动化(Electrified)或电动(Electric)的意思,经常被用在新能源车如插电式混合动力(PHEV)或纯电动车的产品或车系命名上。 Perodua eMO Concept(2025马来西亚汽车展)

Bentley

2025 Bentley Bentayga Speed 本地开放接单, 新车价从280万令吉起, 改用4.0L V8双涡轮增压引擎, 3.4秒破百

英系超豪华品牌Bentley宣布将向我国市场引进2025年式版本的旗舰奢华级SUV Bentley Bentayga Speed,并且正式在我国开放接受新车预订,这款改用新引擎后的超奢华SUV在本地的接单价格从280万令吉起跳(含税标准价格,未包含选配套件)! 这次2025年式的Bentayga Speed最大的改变重点,就是它放弃了原本超大排气量的6.0L W12引擎,改用排气量较小但动力却更强的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎,这具引擎的最大马力为650PS,最大扭力850Nm,比之前的W12引擎额外多了15PS的马力,也让它的0-100km/h加速成绩进一步提升到3.4秒(之前为3.9秒),极速可达到310km/h(选配碳陶瓷煞车系统)。 除了改用新引擎外,这次的Bentayga Speed也有标配运动化排气管系统,原厂号称这套新的四出尾管的排气系统有专门针对这具V8涡轮引擎做了排期与声浪调校,可以提供较为悦耳但又能保持绅士风格的引擎声浪,而且它的排期尾管还可以额外升级成声浪更明显、采用钛金属材质的排期尾管! 另外,原厂也宣称在这次的Bentayga Speed是品牌史上运动化与操控表现最强的一款车型,搭载强化15%的悬吊系统和全新的车身动态稳定系统,让它在弯道中能维持更好的车身动态和稳定性表现,而且也首次引进了弹射起跑(Launch Control)的功能,并且有后轮转向辅助系统,同时也保留了Bentley向来引以为傲的舒适感,并可在不同的驾驶模式之间切换到车主想要的驾驭感。 在外观上,这款Bentayga Speed可以选择22寸熏黑或是银色的轮毂,头灯组也一样可以选择熏黑式或标准的设计,而且车主也可以额外选购煞车性能更好的碳陶瓷煞车系统,并一并把轮毂升级到更大的23寸。 作为Bentayga车系里性能旗舰的定位,Bentayga Speed也有着许多特殊化的外观与内装处理,包括可以选择亮面或雾面的黑色车顶、客制化的中控屏幕主机、车内的“Speed”铭牌和座椅上的绣花,当然作为一家主打奢华级市场的顶级SUV,车主一样可以选择他们想要的内装主题和配色。

Mazda

2025 Mazda 3 1.5 High Plus 全新入门版开放预订, 预估价12万令吉, 从日本进口, 配备或比照2.0 High Plus 高配版

Bermaz打算为本地在售的Mazda 3推出售价更便宜但配备也更好的新版本?是的,这项消息已经获得确认,至少我们已经能在本地的Mazda官网上查询到相关的资料,而且是同时为四门版的Mazda 3 Sedan和五门掀背版的Liftback同时引进新版本,总代理Bermaz也已经低调的开放预购,让有兴趣的消费者提前预订了! 根据我们在马来西亚Mazda官网上查询到的信息,总代理Bermaz日前已在官网上传了Mazda 3 1.5 High Plus的一份预估价格表,并且也给出了一些基本的详情,其在西马的预估价为RM119,620,而在东马的预估价则是RM122,462(Sedan和Liftback价格都一样),并且在下方明确表示以上的预估价的有效日期从本月1日开始生效,同时官网内也已经开放让有兴趣的朋友可以先留下联系方式,让Mazda的销售代理主动联系。 需知道2019年在我国正式发布的第四代Mazda 3虽然之前也曾有引进过1.5L的版本,但此前的1.5L都只是定位入门、配备较为阳春的1.5 Mid版本(而且已从去年开始停止销售),只有在搭载2.0L引擎的2.0 High Plus版本上才有比较完整的配备,因此这次在官网中出现之前没有的1.5 High Plus车型版本,就意味着Bermaz将会引进新的车型版本,来降低Mazda 3这款日系C-Segment房车在我国的入手门槛以抢攻市场。 根据资料,之前的Mazda 3 1.5 Mid在2023年于本地的官方售价为RM149,320(Liftback和Sedan都一样),因此这次的RM119,620预估价倘若在上市之后依旧维持此价格的话,那就真的是相当有诚意,而且从其车型名称High Plus来看,可以合理推测它的配备会比照2.0 High Plus的版本,只是在动力规格方面降级为1.5L的四缸自然进气引擎,而且总代理也在预估价格表内明确强调了这款1.5 High Plus的Mazda 3一样是从日本进口(CBU),并且一样享有5年保固+5年免费保养! 而事实上,最近的社交媒体平台上就时有人声称Bermaz将在近期内推出一款定位入门但配备不亚于2.0 High Plus的Mazda 3,如今随着官网上也能查询到相关的信息,因此可以基本实锤这些传闻并非空穴来风,我们也可以合理的推测一下即将来马的Mazda 3 …

Leapmotor 零跑

2025 Leapmotor C10 升级版陈列室实拍, 配备加料却同时降价, 如今只需12.5万, 比之前便宜3.4万, 续航里程424公里

来自中国的新能源车品牌零跑(Leapmotor)于上周宣布为旗下在售的Leapmotor C10纯电动SUV推出2025年式的升级版,在配备上比去年10月发布的新车更好,而且价格也比后者更便宜,可谓是加料又减价,而这次我们也特地为大家带来2025年式升级后的C10陈列室实拍图集。 根据我国Leapmotor原厂提供的资料,2025新年式升级版的C10一样在本地只有一个版本/车型,如今它的官方售价为RM125,000,对比去年10月发布时的RM159,000大幅降价了3.4万令吉,而且配备还比后者要更好一些,对于正在观望、还未入手的准车主们来说绝对是一个好消息。 根据原厂所指,2025新年式的C10将会新增原本没有的胎压侦测器(TPMS),让车主可实时监控四条轮胎的实际风压,并在轮胎漏风时及时获得系统提示;此外,C10的车头引擎盖下方也会额外增加一个32公升容量的小储物槽,以提升C10的载物表现。 除此之外,原厂也宣布C10原有的内装皮革颜色也会有所改变,如今选购白色和灰色新车的朋友,其内装皮革颜色将变成黑色;而选购绿色车身的朋友则会获得不一样的褐色内装皮革,原厂还强调新的皮革材质全都是采用亲肤材质。 除了上述配备的改变外,新年式的Leapmotor C10也在充电效能部份有所提升,原本最高只支持6.6kW的AC慢充如今小幅提升到11kW,让它的充电时间从原本的6个小时缩短到4个小时;至于其它规格则没有改变,DC快充的部份依旧还是84kW,只需半小时就可从30%充电至80%。 本地的Leapmotor C10是在去年(2024)10月正式发布,而且只有一个版本,搭载一组后置的永磁同步电动马达,其最大输出功率为218 PS(160 kW)马力,以及320 Nm峰值扭矩。根据官方数据,其百里加速成绩为7.5秒,极速可达170km/h,而电池容量则是69.9kWh,续航里程最长可达424公里(WLTP测试标准)。 C10的车身尺码为4,739×1,900×1,680mm(长x宽x高),轴距2,825mm,以本地标准来看它可以算是一款D-Segment SUV,与Proton X90、Mazda CX-8等多款七人座SUV的尺码相当,不过C10采用的是五人座的设定。 其它配备部份,它还搭载了14.6寸的中控台多媒体信息娱乐触控屏幕主机,内建卫星导航、Wi-Fi连接、10.25寸的数位化显示仪表屏、双区自动冷气恒温系统、带电动遮阳板的全景式玻璃天窗、12具扬声器的环绕音响系统、加热/通风前排座椅、智能手机无线充电面板、氛围灯和NFC车卡钥匙(唯一解锁汽车的钥匙,必须将此卡放在中央鞍座上才能启动车辆)。 安全层面,除了一般常见的传统安全配备,如7具安全气囊等外,C10还搭载了一套达Level 2级别的半自动驾驶辅助系统,其中涵盖了16项先进的驾驶辅助功能,包括自适应巡航控制、车到维持辅助、交通拥堵辅助、前方碰撞预警、自动紧急煞车,以及后方横行来车警示等,并且还有360度全景摄像镜头。 2025 Leapmotor C10

本地新闻

首相安华重申, RON 95 汽油津贴改革工作将按原计划进行

我国首相安华再次针对RON 95汽油津贴改革课题发表谈话,声称政府将按照原定计划推行新的RON 95汽油针对性津贴制度,确保政府能拥有足够的资源来向低收入群体提供足够的援助,包括改善我国的教育、公共卫生和公共服务素质。 本地英文媒体《The Star》引述安华日前在一场公开活动上的谈话指出,政府将会按照原有的计划推行RON 95汽油津贴改革,并且认为我国有85至95%的人民不会因此受到影响,同时强调改革RON 95汽油的津贴制度对于政府和国家来说非常重要。 “政府需要足够的资金来为贫穷群体提供援助,并且也需要改善我国的教育素质、提供更好的公共服务,并且包括公共卫生服务。无论反对党说些什么,他们的用意就是想刻意营造出人民生活困难的印象,我们需要更多正面的消息来鼓舞经济发展,但反对党却一直散播负面消息。” 政府打从去年开始就多次声称将在今年中旬开始推行新的RON 95汽油津贴政策,安华甚至表示在新的津贴政策下只有收入最高的15%少数群体会受到影响,其余的85%人民会继续享受汽油津贴,并解释此举旨在解决困扰政府多年的RON 95汽油津贴遭富人与外籍人士滥用、导致政府财政压力沉重的问题。

GWM 长城

前宝腾副CEO Roslan Abdullah 加盟大马长城汽车任COO

大马汽车业人事变动!刚离开本地国产汽车品牌宝腾的前副首席执行长Roslan Abdullah已正式加盟大马长城汽车(Great Wall Motor Malaysia,简称GWM Malaysia),出任首席营运长(COO)一职。 Roslan Abdullah是在本月初卸下宝腾的职务。他自2020年6月起加入宝腾,起初担任销售与市场副总裁及Proton Edar首席执行长,并在2022年1月升任宝腾副首席执行长。在此之前,他也曾自2019年6月起担任DRB-Hicom总经理职务,直至最近离任。 更早前,他曾于2012年至2019年期间效力于Honda Malaysia,最后职衔为总裁兼首席营运长。回顾其职业生涯,Roslan在汽车行业深耕近三十年,涵盖财务、营运、销售等多个核心领域,经验深厚。

Zeekr 极氪

Carro 与 Zeekr 极氪合作, 成后者本地授权销售与代理商

东南亚规模最大的一站式二手车买卖与服务平台Carro宣布进军新车销售市场,并与来自中国的新能源车品牌极氪(Zeekr)建立合作伙伴关系,成为Zeekr在我国的新车销售与服务代理商之一。 Carro首席执行员(国际市场)Fong Hon Sum指出,Carro透过与极氪的合作进军新车销售市场,标志着Carro正逐步拓展其在马来西亚的业务范围,并为消费者提供更多继二手车之外的不同选择。 “我们观察到马来西亚市场对于新能源车(包含纯电动与油电混合动力)的需求正在上升,而马来西亚针对电动车的基础设施也正在逐步完善,配合政府提供的税务优惠,我们也随时准备为想要更换或尝试纯电动车的消费者提供这方面的服务。” “我们在电动车方面的技术与经验让我们可以与极氪成为极佳的合作伙伴,并为马来西亚的极氪车主与消费者们提供全方位的服务,车主们除了可以享有来自极氪的标准保固外,还可同时享受来自Carro的Genie Financial贷款融资配套,以及Carro Care的保养与维修服务等。” 极氪东南亚董事经理保壯飞也指出,极氪在大马市场的过去数个月获得了良好的市场反应,展现出马来西亚市场对于定位高端的纯电动车产品的接受程度越来越高,因此极氪也会进一步拓展该品牌在我国市场的销售与服务网络,让更多不同地区的消费者可以更方便的接触到这个品牌。 极氪目前在我国一共设有三家名为Zeekr Space的新车展销中心,同样都位于巴生谷地区,而随着Carro加入成为极氪的销售与服务代理,他们也计划在槟城、吉隆坡和森美兰州开设额外四家极氪的销售与服务中心,以服务其他州的消费者和车主。 极氪是在去年(2024)12月正式进入我国市场,该品牌目前在我国同时提供两款在售的纯电动车款,分别是定位高端豪华七人座MPV的Zeekr 009,以及定位五人座纯电动跨界SUV的Zeekr X,其中Zeekr X的售价介于15.6万到17.3万令吉之间,而Zeekr 009则是介于31万到35.6万令吉之间。

iCaur

2025 iCaur 03 IWD 新车实拍, 6.5秒破百, 续航里程418公里, 半小时可充电至80%, 预计今年第三季于本地正式发布

在上个月初的2025马来西亚汽车展(2025 Malaysia Autoshow)上,奇瑞集团旗下的子品牌iCaur(中国称为iCar)在现场展出了他们即将引进大马市场的首款产品iCaur 03,并且也宣布开启预购,让有兴趣的朋友可在现场直接缴付订金并提前订购新车。 虽然这款纯电动SUV目前在我国还未正式发布,但在iCaur Malaysia的邀请下,我们还是得以提前先拿到这辆即将在今年第三季(7-9月)于本地上市的新车进行完整的新车实拍,让未能在上个月亲身前往车展赏车的朋友,也可以提前先看看这款纯电SUV的一些细节与规格。 首先说一说iCaur这个品牌,它在中国市场称为iCar,​是奇瑞集团于2023年4月正式发表的新品牌,主打新能源车市场,而且强调年轻化与个性化,品牌名称中的“i”代表智能化、联网化、创新化等,而其目前推出的产品也确实相当的有个性,而且在价格上也还算亲民,属于面向大众消费市场的一个新能源车品牌。 而iCaur 03则会是该品牌来马后的第一款产品,也是一款纯电动的SUV并且拥有方正阳刚、强调越野氛围的外观造型,而且原厂也强调它不仅是外观看起来能越野,事实上也确实具备不俗的越野能力,甚至具备雪地(Snow)、泥地(Mud)和沙地(Sand)各种针对不同地形的驾驶模式。 根据原厂的资料,iCaur 03的车身尺码为4,406x1,910x1,715mm(长x款x高),轴距为2,715mm,前轴采用麦花臣(MacPherson)、后轴则是采用多连杆(Multi-Link)的悬吊设定,因此能在保有不错的越野性能的同时也兼顾到一定的道路舒适性,也适合一般普通都会代步型的买家。 若把iCaur 03的车身尺码对照回本地其它的SUV车款,可以发现它的车身长度比大家熟悉的Proton X70(4,526mm)明显短,甚至也比Toyota Corolla Cross的4,460mm车身长度还要再短一些,但轴距部份比X70和Corolla Cross都更长,因此按照本地标准的话它可以被视为是一款B+ Segment的SUV。 根据原厂早前在车展上的公布,本地的iCaur 03将会有两种车型/版本可选,差异在于单马达和双马达,前者搭载一组后置式的电动马达,拥有184PS/220Nm的功率,搭配65.7kWh的电池,续航里程最长可达426公里(NEDC测试标准),支持最高80kW的DC快充,号称只需半小时就可从30%充电至80%。 而照片中这款定位较高的四驱版iCaur 03 iWD则在前轴上额外多了一组马达形成电子四驱系统,两组马达的综合功率达到279PS/385Nm,让它的0-100km/h加速成绩只需6.5秒,极速可达150km/h,搭配69.8kWh的电池,续航里程号称为418公里(同样是NEDC标准),同样支持80kW DC快充,同样需要半小时就可从30%充电至80%,而AC慢充的部份则是6.6kW,并且支持3.3kW的V2L反向供电,可利用车上的电池为其它能够兼容的小型电器供电。 在配备部份,iCaur 03号称拥有六种不同的驾驶模式切换(包括上述提到的三种模式,外加Eco、Sport与Normal),而且还有12支喇叭组成的Infinity音响系统、全景录像系统、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中空屏幕主机、9.2寸的数位电子仪表、电动调整的前排座椅而且具备冷气通风功能,并且也搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 此外,原厂也表示iCaur 03首批少量来马的新车预计会是从中国进口,但原厂已经规划在本地组装新车,因此iCaur 03未来也确认会改为在本地投产以提高其产品竞争力和性价比。同时,作为奇瑞集团旗下的一个子品牌,iCaur在我国也会采用与Chery、Omoda Jaecoo等同集团其它品牌分开独立经营的模式,并不会共享陈列室和保养中心。 …

本地新闻

陆兆福: 交通违规扣分制度已彻底失败, 政府需改革执行方式

还记得我国政府曾在2017年表示过将会重启交通违规扣分制度(KEJARA)吗?或许很多人对这项扣分制度至今都还是感到很不解,因为貌似好像没有真的实行,而交通部长陆兆福则在今日指出,交通违规扣分制度目前虽有实行,但已被证实是一个彻底失败的政策,因这项制度无助于提高驾驶者的安全驾驶意识。 陆兆福今日对媒体指出,我国目前正在实施的交通违规扣分制度已被视为是一个失败的政策,并且需要进行全面的改革,以更有效的减少我国交通违规的行为,让这项制度能真正意义上的达成政府想要提高我国道路安全并降低车祸率的初衷。 “现在的交通违规扣分制度的实行方式,是局限于驾驶者收到特定违规行为的交通罚单并完成罚款缴付之后才会系统中执行扣分,因此很多人把这套机制视为一个漏洞,只要不缴付罚单就可以避免被扣分,而这也间接导致一些人为了不想被扣分而故意拒绝缴付拖欠的交通罚单。” 陆兆福说,交通部将会研究新的执行方案以彻底改变现有的制度和漏洞,确保驾驶者在收到特定的交通违规罚单后会在指定时间内缴付罚款,而不是以此漏洞来规避潜在的扣分后果;而且他也强调政府无意废除交通违规扣分制度,只是会针对其执行方式加以改革。

本地新闻

减少车祸率! 交通部明年1月起规定重型交通工具需使用限速器, 未有限速器的旧型交通工具需在7月前完成安装并获认证

鉴于我国常年发生不少涉及重型交通工具且造成人命伤亡的车祸意外,交通部宣布从明年1月开始,将强制性要求所有重型交通工具如巴士、重型罗里都必须安装且使用符合规格的限速器(Speed Limit Devices,简称SLD)才能合法上路。 交通部长陆兆福今日指出,该部已经决定要采取更有效的行动来减少我国涉及重型交通工具的车祸意外,因此从2026年1月1日开始,所有已安装限速器的重型交通工具(包括重型罗里和巴士)都必须启用车上搭载的限速器;而未安装限速器的重型交通工具则有半年的宽限期,即在2026年7月之前必须安装限速器。 “所有重型交通工具的生产商都必须使用统一规格的限速器,让这些重型交通工具最高只能行驶90km/h的车速,就算相关路段的法定限速比限速器的最高限速更高(如某些高速公路容许最高车速110km/h),这些重型交通工具依旧只能在不超过90km/h的车速下行驶;而在一些限速较低的路段(如60km/h),司机也一样需遵守当下路段的限速。” 他指出,相关的限速器将直接绑定重型交通工具出厂时搭载的行车电脑(ECU),并在所有于2015年1月1日前注册、属于载货用途的重型交通工具(重量上限超过3.5吨)与载客用途的商用交通工具(载客量超过8人,重量上限超过5吨),以及所有重量上限超过3.5吨的进口二手或复新重型交通工具上都强制执行。 “这是因为上述提到的重型交通工具在出厂时都没有标配限速器,因此这些重型交通工具的车主和业者都必须在宽限期结束前安装符合JPJ标准的限速器,他们可在获得JPJ认可的维修中心内安装这些限速器,而JPJ也会在2026年7月1日的宽限期结束后开始执法,对付没有安装和使用限速器的重型交通工具的车主或业者。” 陆兆福也强调,这些限速器必须获得相关专业机构的标准认可以及JPJ的承认,并拥有相关的标准认证文件,而这些认证文件也必须每两年更新一次,并在每次进行验车时一同出示以接受检查,否则将无法获得陆路公共交通局(APAD)的执照更新,而司机在驾驶相关的重型交通工具上路时也必须随身携带这份认证文件,以便让JPJ执法人员可以随时检查。

Kia

Bermaz Auto 2025财年末季净利暴跌76%,创三年来最差季度表现;集团归咎中国车抢滩,低价竞争导致销量下滑

日前,Bermaz Auto(简称BAUTO)公布了2025财政年第四季(截至4月30日止)的财报,结果该公司净利仅录得2,120万令吉,较去年同期的9,020万令吉暴跌76.51%,创下自2022财年第二季以来最疲弱的季度表现。 收入方面,第四季度营业额从去年同期的9亿3,753万令吉锐减至5亿2,865万令吉,跌幅达43.61%。2025全财年累计净利也从3亿4,558万令吉腰斩至1亿5,591万令吉,全年营收则从39亿令吉萎缩近三成至26亿2,000万令吉。 BAUTO在季度报告中指出,公司的业绩低迷主要受到了来自中国的低价竞争车型持续涌入大马市场所影响,导致旗下代理的Mazda与Kia销量显著下滑。 “来自中国车企的竞争,也已经冲击本地其他汽车品牌的销售。无论是旗下现有品牌或新品牌的新车或改款车型推出时间,皆取决于市场情绪与整体经济情况。” 展望未来,BAUTO表示,受通胀压力、地缘政治冲突不确定性导致的全球经济成长放缓,以及美国贸易关税谈判结果等因素,将对本地整体经济产生不利影响,预计汽车业成长将放缓。有鉴于此,该集团预计2026财政年的业绩将满布荆棘。 值得一提的是,Bermaz去年曾透露有意将Kia打造成集团的主力“走量”品牌,而Mazda则将借助新车策略进一步转型至更高端的市场定位。此外,集团目前也代理中国电动车品牌小鹏(Xpeng),并已取得深蓝汽车(Deepal)的经销权。

Proton

Proton eMAS 5 上路测试再次被拍, 采吉利星愿四幅式轮毂

Proton即将在今年底发布的第二款纯电动车eMAS 5再次于本地路上进行测试并被眼尖的网友拍到,这次的地点是在雪州的USJ 1某购物商场外的路旁,而这次的谍照也让我们得以比较仔细的观察到这款电动车搭载的轮毂设计。 根据网友Syed Abdul Wafi向我们提供的这些谍照,eMAS 5搭载的是一组16寸的四幅式设计轮毂,与我们在网络上看到中国版的吉利星愿的造型基本一致,因此不排除Proton可能会直接套用吉利星愿的轮毂设计,只是换掉轮毂中间的厂徽。 众所周知,Proton eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款,因此它的规格与配备估计也会和吉利星愿高度相似甚至是一致。吉利星愿搭载一组后置式的电动马达,拥有79PS/130Nm的功率输出,另外也有另一组功率更高的马达,为116PS/150Nm,电池方面则有30.12kWh或40.16kWh两种容量可选。 根据吉利原厂在官网提供的规格,搭载30.12kWh容量的吉利星愿的续航里程最长可达310公里,而搭载40.16kWh容量电池的版本则可以达到410公里,不过需要提醒的是以上的续航里程数据皆是基于较为宽松的中国CLTC测试标准,若是按照国际通用且更严苛的WLTP标准,其续航里程会更低。 在配备部份,中国的吉利星愿搭载8.8寸的电子数位仪表板、14.6寸的中控屏幕、256多彩变化的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整的前排座椅、50W功率的手机无线充电面板、3.3kW的V2L反向供电功能,并且也搭载完整的主被动安全辅助配套,包含自动煞车(AEB)、自动跟车(ACC)、车道维持辅助(LKAS)等。 最后则是价格部份,Proton当然还未对外公布eMAS 5的价格,但我们看回吉利星愿在中国的售价是介于6.88万到9.78万人民币(约4万到5.8万令吉)之间,但需要提醒大家的是两国的汽车税务架构和市场体量存在在许多差异,因此中国的售价只供大家参考,并不能实际反映eMAS 5在我国的售价。 除此之外,Proton早前也曾公开表示正在升级与扩充其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线,以便可在本地组装(CKD)旗下的纯电动车款,并且预计升级工作可在今年底完成,因此我们估计首批eMAS 5新车应该会先从中国进口来马,待Proton的生产线完成升级并具备投产纯电动车的能力后,才会开始在本地组装。 Proton eMAS 5(2025马来西亚汽车展)

BMW

2025 BMW M4 Competition Coupe xDrive 小改款本地面市!最大输出达530 hp/650 Nm,3.5秒破百!售RM879k起

BMW Malaysia在今天于Sentul Depot举办的MY BMW World活动上火力全开,一次过发布多款新车,从全新大改款的F74 2系列Gran Coupe、G45 BMW X3等,到多款M部门的性能车型均一一在列。 提到了BMW M部门,不得不给大家介绍这款新的(小改款)M4 Competition Coupe xDrive,毫无疑问,它是在场除了七代G90 BMW M5、小升级版M2外,最耀眼的存在。 这款代号G82的M4是在去年8月全球首发,它属于中期改款版本,又称小改款(Life Cycle Impulse,简称LCI),当时普通版的BMW 4系列Coupe也与其同步升级。 外观上,小改款M4最明显的变化便是调整了灯腔内部的设计,换上双垂直排列的日行灯条。另外,它的引擎盖上还带有红色或黑色拉花(现场展示为黑色),搭配M Lights Shadowline套件、高光黑M外饰套件(Extended Shadowline)、碳纤维车顶,运动氛围拉满。 来到车侧,它采用了一套前19寸、后20寸的黑色锻造轮毂(M 826 M样式),并且配以红色高光煞车卡钳;尾灯方面还可选配来自限量版M4 CSL的镭射激光尾灯。 如果你觉得Sao Paolo Yellow的荧光黄色车漆足够抢眼,那你一定得看看它的内饰。因为它搭配了一套蓝色为主混搭黄色边饰的运动型座椅,视觉效果非常有冲击力,而且彰显年轻个性。 除此之外,小改款的M4也换上了自家最新的三幅式M方向盘,并加入平底设计与12点钟标记。此外,最明显的变化在中控台,它搭载了一块由12.3寸数位化仪表,以及14.9寸中控屏幕组成的BMW …

BMW

2025 BMW M2 小升级版本地开卖!动力系统全面提升,最大输出功率达480 PS/600 Nm,4秒破百!售价RM651k起

去年6月BMW为旗下M部门的双门性能小跑车,也就是代号G87的BMW M2推出了升级版本,如今这款新车终于来到了马来西亚,并在MY BMW World活动上一并登场。新车的配备大致维持不变,但在关键的动力方面获得了升级,整体表现更胜以往。 这款新的M2在本地的定价是RM650,800(含2年原厂质保),若选配五年的保养与维修服务配套(BMW Service and Repair Inclusive, 简称 BSRI),其售价则是RM693,100。 新的M2继续搭载代号S58的3.0升直列六缸双涡轮增压汽油引擎,但这具引擎经过重新调校,最大输出功率进一步提升至480 PS(473 hp/353 kW)@ 6,250 rpm,比旧款增加20 PS。峰值扭力同样提升至600 Nm(+50 Nm),输出范围为2,650至6,130 rpm。 传动系统依旧是熟悉的八速M Steptronic自排变速箱,后轮驱动设定不变。由于动力加强,其0-100 km/h的加速时间也缩短了0.1秒,达到4.0秒的水平,极速则维持在250 km/h。 底盘部分依旧维持高性能设定,包括M自适应悬吊系统、M运动差速器、配高光红色煞车卡钳的M Compound煞车系统,以及具高度自定义的M Drive Professional驾驶模式系统。 此外,新车还搭配了前19寸、后20寸的M专属银色轻量化轮圈(Style 930 M),搭配M …

BMW

全新四代 G45 BMW X3 20 xDrive M Sport 本地面市!搭2.0T轻混动系统,可输出208 PS/330 Nm,预售价RM349k

在MY BMW World 2025活动上,BMW Malaysia一并带来了大改款(代号G45)的BMW X3 20 xDrive M Sport。作为全新换代的车型,新的X3这次迎来了外观、内饰、动力,乃至科技配置等全方位的升级。 这款中型SUV将在吉打州居林本地组装(CKD),新车的售价预计是RM349,000(上路价,不包车险),并且包含了五年的保养与维修服务配套(BMW Service and Repair Inclusive, 简称 BSRI)。 这次大改款的X3对比上一代代号G01的车型有全面放大车身的趋势,它的车身长度达到4,755mm,车宽有1,920mm,比上一代长了34mm也宽了29mm,但车身高度降了25mm来到1,660mm的水平,轴距则为2,865mm,只比之前多了基本可以忽略的1mm。 外观上,新的X3采用了更简洁的设计,但整车的线条变得更加锐利,视觉上看起来极具张力。车头方面,它的双肾进气格栅有了新的诠释,并且内含垂直与斜向交错的饰条。同时,新的LED头灯组搭配双‘L’型日行灯一步强化了车辆的视觉辨识度。 来到车侧,它保留了熟悉的车身比例与上扬的窗线,但经典的Hofmeister Kink(霍夫迈斯特折角)已有所调整,搭配全新设计的19寸M款Y辐双色轮圈,营造出更加运动、现代的气息。 内装方面,与其他BMW家族成员一样,采用极简布局风格,中控台搭载最新的曲面双联屏,由12.3寸数位仪表与14.9寸触控屏幕组成,并导入全新的BMW Operating System 9车载系统,带来更流畅、直觉的操作体验。 该系统还支持Apple CarPlay/Android Auto、QuickSelect快捷操作、个性化小组件等实用性功能,真正实现智能手机般的交互和操作体验。同时,新车的氛围灯也进行了升级,BMW Interaction Bar互动式光感饰板可通过15种颜色营造出富有层次感的光影变化,非常炫酷。 舒适性方面,新车采用了主打环保的Veganza皮革材质运动座椅,并提供黑色与Espresso棕两种内饰配色,而且前排座椅还具备电动调节与记忆功能。此外,它的后排座椅支持40:20:40分离倾倒,行李厢容量最大可扩展至1,700公升;其他配备还包括有三区恒温空调、无线充电板、车内摄影镜头等。 与此同时,BMW …

BMW

全新七代 G90 BMW M5 本地重磅登场!搭4.4L V8插混系统,最大输出727 PS/1,000 Nm、3.5秒破百!售价119万

在今天的MY BMW World 2025活动上,BMW Malaysia给性能迷带来意外惊喜!是的,如题所述,BMW自家最强的性能房车,也就是G90 BMW M5已正式来到马来西亚市售! 新车的正式售价是RM1,188,800(上路价,不包车险,含2年原厂质保),若选配五年的保养与维修服务配套(BMW Service and Repair Inclusive, 简称 BSRI),其售价则是RM1,247,900(上路价,不包车险)。 相信有经常关注BMW的朋友们都已经知道,这款历经六代,来到第七代大改款的M5已正式“触电”,改搭一套由4.4升V8涡轮增压汽油引擎,以及电动马达组成的插电式油电混动(PHEV)系统。 这次新的M5也是M家族首款高性能插混房车,实际上它采用了源自Le Mans 24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动技术,综合最大输出功率达到了727 PS马力,以及1,000 Nm的峰值扭矩。 除此之外,它所搭载的电池组容量为18.6 kWh,可支持最高69公里的纯电续航里程(WLTP标准);充电部分,它还支持最高11 kW AC充电,只需约3小时15分钟即可充满。 传动系统方面,与之匹配的是M Steptronic八速自排变速箱,以及M xDrive全时四轮驱动系统,其0-96km/h的加速为3.4秒,0-100km/h的加速为3.5秒,极速达到250km/h。 值得一提是,新的M5采用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构,经过了M部门的调校,相比普通5系有着进一步强化;它还首次标配后轮转向系统(Integral Active …

BMW

2025 BMW 320i 与 330i 小升级版正式发布, 预估价29万起

继早前长轴版的330Li M Sport之后,BMW如今也为标准版的320i和330i推出2025年式的小升级版,虽然在外观和动力配置上没什么差异,但在细微部份尤其是配备方面做了小幅度的升级,以维持消费者的新鲜感。 这次新年式的标准版3系列氛围320i Sport和330i M Sport,两者在外观上都河之前是一样的,只是换上了全新的轮毂设计,并且退出了一些全新的车身配色,内装部份也做了小幅度的改动。 在外观上,依旧只有售价较高的330i有标配原厂的M Sport运动化套件,320i并没有这项选择,它搭载的是原厂的Sport套件,车头的双肾型水箱护罩采用了磨砂铝材质,而330i M Sport则采用黑化的水箱护罩。320i搭载的是18寸轮毂,而330i则是搭载19寸轮毂。 在内装上,无论是320i还是330i都搭载同样的微曲面双荧幕设定,分别是12.3寸的电子数位仪表以及14.9寸的中控荧幕主机,内建的是BMW OS 8.5作业系统,并且有彩色的抬头显示器,其它配备还有电动尾门、自动防炫后视镜、车内氛围灯、三区自动恒温冷气系统。 售价较便宜的320i如今搭载新设计的运动化方向盘,而售价较高的330i则在中控台上的某些部分额外多了皮革饰板,不过比较遗憾的是,无论是320i还是330i,它们都没有搭载Harman Kardon音响系统。 而另一个比较大的升级亮点就是它们的主被动安全,这次新年式的3系列终于搭载了支持全速域而且可完全煞停再起步的自动跟车系统(ACC),而且也终于搭载360度全景录像系统,其它配备如自动煞车辅助、车道维持辅助、盲点侦测系统等则是原本就有的配备。 在动力规格部分,入门的320i搭载的是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力184PS,最大扭力300Nm;而330i则是在同样引擎的情况下,马力输出上调到258PS,最大扭力400Nm,搭配的变速箱一样都是八速自排(8AT),并且采用后轮驱动系统。 在具体性能部分,原厂表示320i的0-100km/h加速成绩为7.4秒,极速可达235km/h;而330i则是只需5.8秒,极速可达250km/h。另外有一点需要提醒的是,新年式的320i Sport少了之前的可变方向版辅助系统以及M Sport运动化悬吊系统。 最后就是价钱的部分,2025年式的320i Sport的预估价格(原厂目前只给预估价,正式售价会在稍后公布)为RM290,000(5年保固+保养),对比之前稍微比较便宜(如果正式价格保持不变的话);而330i M Sport则是提供了正式售价,其价格为RM313,800(2年保固)或RM340,200(5年保固+保养)对比之前稍微贵了RM5,000。 2025 BMW 320i Sport 2025 BMW 330i …

BMW

全新第二代 F74 BMW 218 Gran Coupé Sport 正式于本地发布!搭载运动化套件,动力更强,本地组装售RM241k

BMW Malaysia今天在MY BMW World 2025活动上一口气发布了多款新车,其中最具看点之一的便是全新大改款的BMW 218 Gran Coupé Sport。继2020年初代2系列登场之后,本次新一代依然延续了四门轿跑的独特个性。 价格方面,新车的售价预计是RM241,000(上路价,不包车险),并且包含了五年的保养与维修服务配套(BMW Service and Repair Inclusive, 简称 BSRI)。在这里顺带一提,上一代F44版本的正式售价为RM244,400(含BSRI),因此价格已稍有便宜。 外观上,新的218 Gran Coupé带来彻底革新,采用重新雕塑的双肾型水箱护罩,内含垂直与斜向交错的饰条。此外,它也换装了一对全新设计并且带转向辅助功能的自适应LED头等组。 前保险杠部分,新车采用了源自BMW M部门的空气动力学进气口设计,中央分割的下进气格栅,再搭配立体引擎盖线条,进一步强化整车的运动气息。 来到车侧,经典Gran Coupé流线比例依旧,而且更新后的Hofmeister拐角上还刻印了象征车型编号的数字“2”以表证身份;此外,作为全新换代的车型,它自然也换装了一套新样式的18寸双色轮毂。 其他细节部分,它还配有高亮黑色的车侧后视镜、Satin Aluminium铝质饰条等;车尾部分则采用全新直立式LED尾灯,搭配运动型扩散器设计,让它看上去更年轻、更激进。 内装方面,新的218 Gran Coupé向自家其他“成员”看齐,首先映入眼帘的是横贯中控台的一体式的曲面双屏(10.25寸仪表+10.7寸中控屏幕)设计,再来是全新的三幅式运动方向盘。 与此同时,它还搭载了自家最新的BMW Operating System 9车载系统,操作逻辑更贴近智能手机,并且支持QuickSelect快速操作、个性化小组件等实用性功能。另外,它还配备BMW …