本地新闻 · 第 85 页

Proton

ACO Tech 发表新一代 Atlas 车载作业系统，“Hi Proton” 支持国语、华语和粤语；电动车专用功能；导入 YouTube

宝腾、Altel和亿咖通科技（ECARX）联营的子公司ACO Tech昨天举办了一场五周年庆典，并且发表旗下新一代的Atlas车载作业系统（OS），这一套新的OS除了有重大升级外，还将新增一些专为电动车而设的功能。 从现场的幻灯片播放来看，新的Atlas系统将采用更简约的用户界面设计，而且还可通过拖放操作自定义小部件，更重要的是，“Hi Proton”语音助理系统还将支持马来语、华语，以及粤语。 不但如此，这套系统也升级了内置导航系统，除了具有更精准的路线计算以外，它还采用类似Waze的地图设计风格，并可添加交通、事故、警察、超速摄像头和道路危险等信息，以及带有过路费计算的AI辅助行程规划功能。 另外，在针对电动车的功能方面，它可为用户提供一键式访问，以查找最近的充电站、充电费用并规划涵盖充电站的行程路线（类似功能已可在smart #1和#3上找到），这点至关重要，因为宝腾在不久的将来将会推出旗下首款电动车，eMas 7。 除此之外，新的Atlas系统也将导入不少视频应用程序，其中包括有YouTube、MYTV Mana-Mana，甚至是网络视频社交媒体平台TikTok（可通过智能手机进行线上更新），不过预料这些应用程序只有在车辆停下来的时候才能够使用。 至于其他正在开发的功能还包括有eCall紧急响应系统，该系统可在事故发生后立即自动拨打紧急服务电话，有点类似于BMW汽车上的SOS按钮，以及车对车（V2V）通信。 最后，ACO Tech还将推出一项新的Atlas+ care计划（可能需付费订阅），该计划将提供更多延伸的服务，如24小时客户服务、一对一专员服务、无限互联网数据和“独家”内容，以及软件更新等。 无论如何，ACO Tech并未给出下一代Atlas系统推出的具体时间，很明显，它并不会在eMas 7首发时上线，因为宝腾已确认后者将搭载吉利的Flyme Auto车载系统。

本地新闻

POP 系列首款产品，Touch ‘n Go Coral NFC 卡限量推出

如题所述，近日，Touch ‘n Go推出了一款全新名为Coral的加强版NFC卡。这款新卡是以鲜亮的橙色来呈现，是该公司即将发布的全新POP系列卡的其中一款，而且还是限量版。 根据Touch ‘n Go表示，这款Coral卡为其实体产品系列带了新鲜、有趣和活力，为未来的设计定下了基调。本质上来说，Coral是一张支持NFC技术的Touch ‘n Go卡，鲜亮的颜色可让它成为您钱包内的亮点。 Coral Touch ‘n Go卡每张售价是RM25，现已在NU Sentral和Bangsar South的Touch ‘n Go服务和销售中心发售，另外对这款限量版收藏卡感兴趣的朋友们也可以通过Touch ‘n Go eWallet、Lazada和Shopee的线上官方商店购买。 无论如何，Touch ‘n Go也补充，该公司将在不久的将来推出更多的POP系列卡，届时将会有更多鲜艳的色彩和设计任君选择。

本地新闻

我国1990年至今共有4,100万张交通罚单仍拖欠未还, 涉及总额达40亿令吉, 外籍车辆共欠逾5.1万张, 新加坡车辆居首

我国的西马半岛分别与新加坡（通过两座马新大桥）和泰国拥有陆地接壤，而东马则和汶莱与印尼接壤，让这些邻国有许多陆路交通工具都可直接驶入我国边境，而这些来自外国的交通工具也有不少也曾在我国接到各种类型的交通罚单，但有不少外籍车主却没把这些罚单当一回事。 根据本地英文媒体《新海峡时报》的报道，从1990年至今年6月，我国就有4,100万张交通罚单拖欠未还，涉及总金额达到40亿令吉，而当中有51,128张价值510万令吉的交通罚单就涉及了来自新加坡、泰国和汶莱的外籍车辆。 本地马来媒体《Utusan Malaysia》也指出，在这三个国家当中，来自新加坡的车辆就总共拖欠了35,011张交通罚单，拖欠数额达到350万令吉。武吉阿曼交通调查与执法组总监Mohd Yusri Hassan Basri表示，警方将会向这些拖欠罚单的外籍车主寄出罚单拖欠通知，要求对方尽早缴付罚款。 他指出，一旦这些涉及超速、闯红灯、插队、双线超车、滥用紧急车道和使用手机而接到罚单的外籍车主依旧不肯缴付罚款，他们会被我国陆路交通局（JPJ）列入黑名单内，未来将被禁止入境我国。 他也提醒这些外籍车主只需要透过手机的MyBayar PDRM即可查询罚单详情并可直接在线上缴付罚款，无需亲自到我国的警局柜台处理。

Jaecoo

首批500辆 Jaecoo J7 从组装厂下线并交付给全国代理商

奇瑞集团旗下主打中高端定位的子品牌Jaecoo在上个月于本地发表了首款产品J7，这款C-Segment五人座SUV如今已开始向Jaecoo在全国各地的代理商交付首批500辆的新车，并会在之后陆续交到首批订购新车的客户手上。 根据大马奇瑞发表的新闻稿，该公司位于雪州Shah Alam的Jaecoo组装厂日前已产出首批500辆的Jaecoo J7，并已陆续出厂交付给全国各地的代理商，首批产出的是售价RM148,800的J7 AWD四驱版车型，而次批的前驱版J7（售价RM138,800）则预计会在今年9月完成量产并被交付给代理商和客户。 Jaecoo J7的具体车身长度为4,500mm、车身宽度1,865mm、高度1,680mm，轴距为2,650mm。作为对比，Proton X70的车身长宽高分别是4,519×1,831×1,694mm，轴距为2,670mm，两者的车身尺码相当接近，因此Jaecoo J7也算是一款C-Segment的五人座SUV。 它搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力194匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且并且全时四轮驱动（AWD）和前轮驱动两个版本，0-100km/h加速成绩为8秒整，而且配有七种不同的地形驾驶模式，以确保它拥有一定程度的越野能力。 在配备部份，Jaecoo J7将会搭载19寸的双色轮圈、LED头灯组和日行灯、LED贯穿式的尾灯组、电动尾门、电动伸缩的隐藏式门把、64种颜色变化的车内气氛灯、14.8寸的触屏式荧幕主机、数位化仪表板、全景式玻璃天窗、电动调整且具有加热/通风降温功能的皮革座椅、抬头显示器、50W的手机液冷无线充电面板等。 此外，原厂也表示这具14.8寸的触屏式荧幕主机除了支援Apple CarPlay和Android Auto外，还采用了高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155处理器，拥有出色的运算和响应速度，而且也搭载了SONY提供的音响系统。 在安全配备部份，原厂声称Jaecoo J7将会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了全速域的自动跟车功能（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、环景摄影系统、自动切换远近光（AHB）功能等。 与同集团的Chery Tiggo 7 Pro不同的是，Jaecoo J7号称主打更高端的市场，因此价格也比后者更高。此外，原厂也为它提供7年/15万公里的全车标准保固和道路紧急援助服务，同时会有四种车身配色选择，分别是银色、黑色、白色和绿色。 2024 Jaecoo J7 AWD

Proton

Proton 于沙巴亚庇开设新区域零件库存中心, 更大更有效率

Proton宣布在东马的沙巴州开设新的区域零件库存中心，以舒缓该州对原厂零件的需求与缩短零件等待时间，并借此提高Proton在沙巴的售后服务质量与效率。这是Proton在东马的第二件区域零件库存中心，该品牌已在去年于砂拉越古晋开设了东马第一间零件库存中心。 Proton表示，沙巴是该品牌目前在我国销量第三高的州属，对于原厂的维修与替换零件拥有相当高的需求量，而这家新的区域零件库存中心则位于沙巴州亚庇Inanam的商业区内，占地约2.8万平方英尺，比之前的库存中心空间大约2.5倍，每处理当地市场约3个月的零件需求。 Proton销售与售后服务部副总裁林铭通表示，该品牌近年在沙巴州的销量与需求量都在逐步提高，旧有的零件库存中心因空间不足早已难以负荷当地市场对于原厂零件的需求，因此Proton决定另选新址开设更大的零件库存中心，以提高品牌在当地售后服务的效率。 Proton也表示，该品牌在东马地区的新车销量在近年已提高了3.1倍，从2018年的7,697辆提高到去年的23,871辆，如今占Proton全国总销量的15.8%，其中最畅销的是Saga，其次是Persona和X50，其中目前在东马的累计X50未交付新车订单就达到了8,000张。

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng G6 被指本月底正式发布? 售价17.5至19.5万?

来自中国电动车品牌小鹏（Xpeng）汽车即将在本月尾正式在本地发布旗下的G6，而且价格低于20万令吉？ 一名本地网友在FB的电动车讨论群组上公开分享了一名本地小鹏汽车销售员分享给他的信息，该名销售员在信息中确认小鹏汽车将在8月尾正式在本地发表旗下的小鹏G6，而且表示G6在本地将分为标准（Standard）与增程（Long Range）两个版本，预计售价分别是17.5万和19.5万令吉，并且表示目前已可提前预订！ 这份被曝光的信息与早前另一名网友在网上分享的消息基本吻合，都是指小鹏G6将在本地推出续航里程435公里的标准版，以及570公里的增程版车型，两者的差异在于续航里程、电池容量、马达功率和加速性能。 标准版的小鹏G6搭载一组66kWh容量的电池，官方公布其续航里程数据达到435公里（WLTP测试标准），支持最高215kW的DC快充，只需20分钟即可从10%充电到80%，而使用11kW的家用AC充电盒则需要7.5个小时充满电。 在性能部分，标准版的小鹏G6搭载一组后置式的电动马达因此是后轮驱动，拥有255hp马力和440Nm的扭力，小鹏官方的数据称其0-100km/h加速成绩6.6秒，极速为200km/h。 至于增程版的小鹏G6则搭载容量更大，达到87.5kWh的电池，支持最高280kW的DC快充，同样号称只需20分钟就可从10%充电至80%，若使用11kW的AC家用充电盒则需要9.5个小时充满电，其续航里程可达570公里。 而在性能部分，增程版的小鹏G6虽然同样采用后轴单马达的配置，但其马达输出功率被上调至282hp马力，扭力则维持一样440Nm，0-100km/h加速成绩缩短至6.2秒，极速同样为200km/h。 除此之外，早前被曝光的规格表还明确指出两个版本的小鹏G6都将搭载同样的20寸轮圈，轮胎尺寸为255/45R20。 小鹏G6（曼谷车展实拍）

Honda

Proton S70 领跑大马 C-Segment 汽车细分市场；Honda Civic 稳坐老二，Mazda 3 挤下 Toyota Corolla 杀入三甲

日前，我们根据陆路交通局（JPJ）的数据整理出本地A-Segment和B-Segment汽车细分市场的销售排行榜单，这回我们再来看一看C-Segment汽车细分市场销售实况。 如题所述，本地国产汽车品牌宝腾旗下的Proton S70毫无悬念领先于同级对手（虽然不少人对于S70的定位有异议）。看回今年开年截止7月结束的数据，S70共录得12,315辆销量，比排在第二位的Honda Civic（6,959辆）多了近一倍。 JPJ的数据并没有细分出一些车款的车身风格，例如Mazda 3（包括Sedan和Hatchback），其注册量为693辆，位居第三；排在第四位的是Toyota Corolla，注册量为530辆，而今年4月甫上市的Peugeot 408也成功杀入前五，注册量为213辆；另外，Subaru WRX（包括Sedan和Wagon）也录得21辆。 若只看7月的注册数据，上述提及的车款排名几乎毫无变化，唯一的区别是Peugeot 408共注册了87辆，超越Toyota Corolla（71辆）；至于前三甲的Proton S70、Honda Civic和Mazda 3则分别录得1,622辆、1,147辆和129辆；另有4辆新的Subaru WRX注册上路。 无论如何，眼下距离我们告别2024年还有几个月的时间，届时预料S70和Civic的排名将不会有变化，至于Mazda 3是否能保持领先Corolla的优势我们就拭目以待吧！

Perodua

Theophilus Chin 出品，Perodua Ativa 小改款渲染图释出

现款在售的Perodua Ativa是在2021年于本地发布，时隔至今已有三年之久，考虑到其“姐妹车”Daihatsu Rocky、Toyota Raize是在更早的2019年面世，兴许是时候要推出改款版本了。 参考Perodua过去的做法，现款在售的第三代小改款Myvi是在首发四年后才推出新款，而小改款Bezza也是在大概三年半之后推出，掐指一算，Ativa应该也是时候要更新了。为此，网络汽车设计大师Theophilus Chin便率先出手绘制渲染图，诠释他对新款Ativa的看法。 从Theophilus Chin针对Ativa发布的最新作品来看，他的设计灵感源自于Toyota Crown Sport，甚至连后者的红黑双色车身配色也被借鉴。基本上，新车除了紧凑型A-Segment SUV车身结构和轮廓保持不变以外，它的整体外型都进行了大幅度的调整。 尽管大部分灵感来自于Crown Sport，但Theophilus Chin绘制的新款Ativa头灯并没有原版照搬，而是采用了传统的矩阵式设计，而且前脸中间也多了一块饰板；至于前保险杠设计则与Crown Sport如出一撤。 同样的，新车的尾部也借鉴了Crown Sport的大部分设计，其中包括尾灯组造型、后保险杠设计、导流口和车牌位置；车侧方面，除了按照Ativa的比例进行调整以外，其腰线设计、轮毂，乃至车侧下缘的亮黑色饰板也和Crown Sport一样。 回顾过去，我们最近一次报道有关新款Perodua Ativa的消息是在去年8月【点击这里查阅新闻背景】，当时我们paultan.org的读者在雪兰莪州Dengkil发现了一辆车头搭载先进驾驶辅助系统雷达传感器的Daihatsu Rocky，该车或是升级版车型，这也意味着目前在本地市售的Perodua Ativa或将迎来升级。 无论如何，Perodua是否将在今年内推出小改款的Ativa我们仍无从得知，大家对Theophilus Chin绘制的新款Ativa渲染图又有什么看法呢？欢迎留言讨论。 https://www.youtube.com/watch?v=A2YV9FCZP6c

Volkswagen

Volkswagen Golf GTI Edition 50 特仕版实拍, 纪念 Golf 车系面世50周年额推出, 拥专属外观与内装套件, 要价26.9万

为纪念Golf车系面世50周年，德系品牌Volkswagen在上周五宣布在本地推出特仕版的Golf GTI，名为Golf GTI Edition 50，配有一些专属的外观、内装与车身空力套件，而我们这次也为大家带来它的新车完整实拍。 这个特仕版的Golf GTI Edition 50的价格，它的正式售价为RM269,012，包含原厂5年不限里程的标准保固，以及5年/7.5万公里的保养配套，以及5年的道路紧急援助服务，而标准版本的Golf GTI则售价RM254,012（同样有5年保固和保养）。 外观上，Golf GTI Edition 50搭载一套18寸的亮面黑色轮圈，车侧的后视镜盖用黑色外壳，B柱上多了一组“50”的镀铬标志，车门下缘也多了一些黑色的渐层式贴纸，还有一组全黑的尾翼。原厂表示，特仕版的Golf GTI Edition 50只有白色和灰色两种车身颜色选择。 而内装部份，它维持了标准版Golf GTI一样的设计，不过方向盘的六点钟位置额外多了一个“50”的镀铬标志，另外还有专属的铝制车门槛踏板，以及专属的Edition 50地毯。 它一样搭载同一具的EA888 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力370Nm，搭配DSG七速双离合器变速箱，采用前轮驱动的配置，标配Harman Kardon音响系统、抬头显示器、10.25寸数位化仪表板、10寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的荧幕主机等。 对这款特仕版的Golf GTI Edition 50感兴趣的朋友，可以从本月17日开始前往邻近的Volkswagen陈列室赏车，同时Volkswagen也将在本月24日于雪邦国际赛车场的Golf Fan Fest大型聚会活动上公开展示这款特仕版的Golf GTI。 …

GAC 广汽

GAC GS3 Emzoom 本地组装版正式量产下线, 进口入门版被取消, 仅剩 Premium-R 单一版本可选, 售价RM126,800

今年4月在本地正式发布的广汽GAC GS3 Emzoom，如今已在我国正式产出首辆右驾版的新车，总代理WTCA也宣告不再接受进口版（CBU）的GS3新车订单，并从8月10日开始，仍在等车的客户可选择改购本地组装（CKD）的GS3 Emzoom。 与之前进口版不同的是，本地组装的GS3 Emzoom只有Premium-R一个车型版本，它的正式售价为RM126,800。作为对比，之前进口版的GS3 Emzoom分为Premium-R（RM128,900）和Exclusive（RM118,900）两个版本，如今Exclusive版已被取消。 根据原厂透露的资讯，本地组装的GS3 Emzoom一共有5种车身颜色供选择，分别为蓝色、黑色、银色、灰色和白色，比之前进口版的车型额外新增了黑色的车身颜色选择。 根据总代理早前的官方说法，该公司与广汽合作共同投资了6,000万令吉，以升级原有位于吉隆坡Segambut的陈唱汽车组装厂，并在今年2月完成了首辆GS3 Emzoom的试产程序。 该公司也宣布，已经订车并且等车超过3个月的客户，以及选择将原本进口版车型订单转为本地组装的客户，将可获得价值RM2,100的免费汽车隔热膜，而且之前订购GS3 Emzoom的首2,000名客户也可获得7年/18万公里的引擎保固以及智能表，同时也可享有5年/15万公里的标准保固，以及1年的免费保养配套。 GS3 Emzoom在中国也被称为传祺GS3影速，它是在去年2月才在当地面市。新车是基于GAC旗下最新的GPMA模组化平台打造而来，车长4,410mm、宽1,850mm、高1,600mm、轴距为2,650mm，与大家熟悉的Proton X50、Honda HR-V等SUV车款在尺码上相差不大。 GS3 Emzoom搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有177匹马力和270Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩8秒，官方公布的综合油耗数据为5.9L/100km。 在配备部份，新的GS3 Emzoom在本地标配LED头灯组、18寸的轮圈、10.25寸支持无线Apple CarPlay的荧幕主机（不支持Android Auto）、360度环景摄影系统、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）。 其它配备还包括了电动调整的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、多彩显示的车内气氛灯、电动尾门、全景式玻璃天窗、自动停车辅助系统和手机无线充电面板，安全配备则有标准的6气囊，还有完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包括自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）和自动切换远近光功能（AHB）。 GAC GS3 Emzoom 1.5 Premium-R

Omoda Jaecoo

Chery Omoda 5 ASEAN NCAP 测试成绩出炉, 获5星评价

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）最近公布了Chery Omoda 5的撞击测试成绩，这款B-Segment SUV也是奇瑞首款在ASEAN NCAP接受测试的车款，根据ASEAN NCAP的报告，Omoda 5成功获得5颗星的安全评价，整体评分为88.64分。 根据ASEAN NCAP的报告内容，受测的Omoda 5为定位较高、配备也较完整，在我国要价RM118,800的Omoda 5 H，这份测试报告的成绩除了马来西亚市场外，同时也适用于汶莱、菲律宾、泰国和越南市场。 受测的Omoda 5 H标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光（AHB）功能，在部份国家则需要选配车道偏移警示（LDW）和车道维持辅助（LKAS）功能。 根据报告，Omoda 5的成人防护项目（AOP）获得29.42分（满分为32），儿童防护项目（COP）的得分则是44.26分（满分51），至于安全辅助项目的得分则是20.49分（满分21），针对摩多骑士的安全防护评分则有12分（满分16）。

Volvo

原厂预告 Volvo EX30 即将来马, 官网已开放留下兴趣注册

瑞典豪华品牌Volvo正式预告旗下定位最入门、尺码最小的纯电动车EX30即将在我国发布，并且宣布这款纯电动跨界SUV如今已在我国设立专属的官方网页，允许有兴趣的朋友提前留下联系资料以获取第一手的最新消息。 作为Volvo品牌旗下尺寸最小的纯电动SUV，EX30的车身尺码为4,223x1,837x1,555mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，比现有的XC40和C40还要更小一些，预计它会像其它本地在售的Volvo车系一样都是在本地组装（CKD）。 我们以印尼已经发表的EX30作参考，EX30在当地分为标准版的Plus和增程版的Ultra Extended Range两种版本，售价分别为8.9亿印尼盾（约25.7万令吉）和11.6亿印尼盾（33.5万令吉）。 两个版本的EX30都只搭载一组后轴单马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，不过标准版的电池容量为51kWh，续航里程有344公里（WLTP测试标准），而增程版则是69kWh，续航里程有479公里。 在充电效能部份，标准版的EX30支持最高150kW的DC快充，号称只需26分钟就可从10%充电到80%，而增程版则最高支持到175kW的DC快充，只需28分钟就可从10%充电至80%。 在配备部份，印尼市场的EX30标配自动切换远近光的LED头灯组、18寸轮圈、双区自动恒温冷气系统、电动座椅、12.3寸荧幕主机、Qi手机无线充电面板、Harman Kardon音响系统、电动尾门和传统倒车摄影镜头，而增程版车型则把轮圈升级到19寸，并把标准的倒车摄影镜头升级成360度环景摄影系统，而且也配有全景天窗。 安全配备部份向来都是Volvo最强调的，所以两个版本都标配7具气囊、自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、后方车流警示等功能，达到完整的第二级半自动驾驶辅助认证。 而在我国部份，我们猜测我国市场即将发布的EX30可能会有性能更强、搭载前后双马达形成电子四驱系统的Dual-Motor Extended Range车型，它的综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.6秒，搭配69kWh的电池，续航里程可达460公里。 印尼GIIAS车展的Volvo EX30

Perodua

JPJ 数据：大马 A-Segment 汽车细分市场，Perodua Axia、Bezza 和 Proton Saga 之争，谁才是领导者？

看过了陆路交通局（JPJ）公布的大马B-Segment汽车细分市场销售数据【点击这里】，本篇我们就来谈谈汽车市场最入门的级别，也就是A-Segment细分市场吧！ 首先，本地的A-Segment级别共有三款车型展开角逐，它们分别是Perodua Axia、Bezz，以及Proton Saga。上个月，它们的竞争相当激励，三者之间的销量相距不远。 根据数据显示，Bezza的注册量为7,980辆、Saga的注册量为7,838辆，而Axia则录得7,675辆，由此可见，Bezza是本地A-Segment汽车细分市场的领导者，但Saga正在努力迎头赶上。 必须说明的是，以上数据是从政府公开的线上数据库，即data.gov.my网站所取得，该数据库与JPJ的数据相连接，大家可自行浏览。 回到正题，仔细来看，从今年初开始截至7月结束，Bezza的总销量为55,080辆，排在第二位的是Axia，共录得50,597辆，至于上个月排行第二位的Saga则录得41,873辆。 Bezza也是Perodua旗下去年最畅销的车型，从以上的数据来看，预料今年也将维持强势，毕竟其总销量与Axia和Myvi（共卖出41,466辆）相比仍有较大的领先优势。

Volkswagen

纪念车系问世50周年, Volkswagen Golf GTI Edition 50 特仕版宣布本地上市开卖, 拥专属外观与内装套件, 要价26.9万

为纪念Golf车系面世50周年，德系品牌Volkswagen宣布在本地推出特仕版的Golf GTI，名为Golf GTI Edition 50，配有一些专属的外观、内装与车身空力套件。 首先来看看这个特仕版的Golf GTI Edition 50的价格，它的正式售价为RM269,012，包含原厂5年不限里程的标准保固，以及5年/7.5万公里的保养配套，以及5年的道路紧急援助服务，而标准版本的Golf GTI则售价RM254,012（同样有5年保固和保养）。 外观上，Golf GTI Edition 50搭载一套18寸的亮面黑色轮圈，车侧的后视镜盖用黑色外壳，B柱上多了一组“50”的镀铬标志，车门下缘也多了一些黑色的渐层式贴纸，还有一组全黑的尾翼。原厂表示，特仕版的Golf GTI Edition 50只有白色和灰色两种车身颜色选择。 而内装部份，它维持了标准版Golf GTI一样的设计，不过方向盘的六点钟位置额外多了一个“50”的镀铬标志，另外还有专属的铝制车门槛踏板，以及专属的Edition 50地毯。 它一样搭载同一具的EA888 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力370Nm，搭配DSG七速双离合器变速箱，采用前轮驱动的配置，标配Harman Kardon音响系统、抬头显示器、10.25寸数位化仪表板、10寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的荧幕主机等。 对这款特仕版的Golf GTI Edition 50感兴趣的朋友，可以从本月17日开始前往邻近的Volkswagen陈列室赏车，同时Volkswagen也将在本月24日于雪邦国际赛车场的Golf Fan Fest大型聚会活动上公开展示这款特仕版的Golf GTI。

Tesla

安华：与中国车企竞争致亏损，Tesla 取消东南亚设厂计划

日前，Tesla搁置在泰国和其他东南亚区域设厂计划的新闻在国内掀起舆论，继投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁澄清该部不曾宣布Tesla要来我国设厂之后，首相拿督斯里安华也出面解释。 安华表示，根据扎夫鲁告诉他的最新讯息，Tesla之所以取消在东南亚设厂的计划是因为该公司面临财务亏损，并且无法与中国电动车企竞争。 “他们在泰国的营运（业务）规模较大，而我们只是刚要开始。这是直接从Tesla方面获得的说法，并非来自媒体报道。” 安华是在今天出席主持新版《联邦法定机构管理及治理指南》的推介礼后，接受媒体访问时这么表示。

Honda

JPJ 数据: Perodua Myvi 无愧B-Segment王者, Toyota Vios / Yaris 力压 Honda City 与 City Hatchback 排第二

谁是汽车市场的B-Segment销量王者？答案就是号称“国民神车”的Perodua Myvi！这可不是小编自己说的，而是根据陆路交通局（JPJ）公布的每月新车注册数据统计出来的，而Toyota Vios和Honda City之间谁的销量更高？我们就带大家来看看JPJ公布的数据吧！ 没错，虽然很多人不把Myvi当成是能与Toyota Yaris和Honda City Hatchback同台竞争的对手，因为其价格远比Yaris和City Hatchback便宜，品牌光环也不如Toyota和Honda，但按照本地的市场划分标准，Myvi的轴距确实是被归类进B-Segment的市场内，所以严谨的说，Myvi确实是当之无愧的B-Segment王者。 根据JPJ给出的这份每月新车注册统计数据，Perodua在今年7月份卖出6,778辆Myvi，而Toyota Vios以及Yaris相加起来的销量也3,436辆，在数量上远逊于Myvi而只能排在第二，至于第三的Honda City/City Hatchback则有2,731辆。 另一个国产品牌Proton在B-Segment市场上的代表Persona和Iriz则只在7月份卖出2,446辆，只能排在第四，而第五名则是仅有221辆的Nissan Almera。 第六名的数据虽然看上去有些尴尬，但Mazda 2竟然也能凭借只卖出5辆新车就能排在B-Segment单月销量榜单的第六名，而且这5辆还是包含了四门的Sedan以及五门的Hatchback相加起来的数据，可见我国的B-Segment市场来来去去也就只有那几个选择而已。 这是因为之前曾在我国销售的Volkswagen Polo/Vento、Peugeot 208、Ford Fiesta、Kia Rio等欧系和韩系的B-Segment车款都已相继退出本地市场，而Suzuki Swift虽然还是继续存在于本地市场，不过也就只有售价超过13万令吉的Swift Sport一个版本，自然没办法和其它对手拼销量。 或许有些网友会觉得奇怪，Vios和Yaris一个是四门房车，一个是五门掀背（Persona和Iriz也是一样），为何我们会把它们的数据放在一起和Myvi比较？这是因为JPJ的数据库把City和City Hatchback，以及四门和五门版的Mazda 2归纳在一个笼统的数据内，所以我们就把Vios/Yaris，以及Persona/Iriz也归类在一起做统计和比较。 其实不仅仅是7月，纵观已经度过了7个月份的2024全年，Myvi也毫无争议的是B-Segment市场的王者，其销量总数达到了41,466辆，而Vios/Yaris的销量总数则有20,961辆，City/City Hatchback有15,546辆，Persona/Iriz有14,960辆，Almera有1,256辆，至于Mazda 2至今也只卖出了32辆新车。 这点不难理解，毕竟Myvi对比Vios/Yaris，以及City/City Hatchback拥有无法逾越的价格优势，这当然也是它能称为的最大原因，而另一个主要原因就是品牌光环，大家可以看看同为国产品牌的Persona/Iriz相加起来的销量，却竟然还不如Vios/Yaris以及City/City …

Tesla

扎夫鲁：贸工部不曾宣布过 Tesla 要来马来西亚设厂；“全球纯电动车领导者计划”维持不变，续开放予所有车企申请

日前，海外媒体报道，Tesla已搁置在泰国和其他东南亚区域的建厂计划【点击这里查阅新闻背景】。此事传开以后，国内舆论哗然，多方还要求政府作出解释。为此，投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁澄清，该部与辖下的任何机构都不曾宣布过Tesla要来我国设厂。 他表示，有关Tesla原本考虑在东南亚区域，甚至包括在大马设立生产基地，但已取消这一决定的报道其实源自泰国的一家媒体，而在该报道传开以后，大马媒体纷纷引述报道。 “这篇报道并不是Tesla的官方声明，而是引述了匿名人士的消息。因此，当被问到时，我的回答是，记者需要向Tesla求证这则新闻的真实性，因为这则新闻的消息来源并非Tesla；其次，贸工部也从未宣布Tesla将在大马设厂。” 无论如何，扎夫鲁也坦言，政府确实曾与Tesla掌舵人Elon Musk进行了会谈，目的是为了吸引投资，但Tesla未曾向我国承诺会来马设厂。“那么，政府给Tesla提供各种优惠是否白费力气了？不对！吸引汽车行业投资的策略不仅限于Tesla。” 扎夫鲁续说，为了进一步强化大马电动车领域的生态系统，政府早已推出了“全球纯电动车领导者”（Peneraju Global Battery Electric Vehicle）计划，该计划将维持不变，继续开放给全球所有电动汽车制造商申请。 申请这一计划的条件是：一，至少在国内安装50个输出功率超过180 kWh的快速充电器；二，确保在大马设立的快速充电器当中至少30%开放给公众使用，即为品牌以外的汽车品牌提供充电服务；三，至少与10家本地公司合作，开发电动车充电服务生态系统，包括使用本地承包商安装充电器，提供设备如变压器、电缆等。 扎夫鲁表示，“全球纯电动车领导者”计划的目的是扩大我国的充电网络供本地电动车车主使用，并增加本地公司在电动车充电生态系统中的参与。“通过类似的计划，像中国、香港和挪威等国家已经加快了向电动车过渡的转型，而这也可让许多本地中小企业从电动车生态系统的参与中受益。 不过，目前来说，只有Tesla向贸工部申请并获批准参与“全球纯电动车领导者”计划，惟扎夫鲁也强调，大马将欢迎其他电动车制造商参与这一计划。 “因此，当有人说Tesla得到了特殊待遇，这是不对的。任何公司都可以申请参与这一计划。除了汽车行业的投资，政府也在吸引其他多个行业的投资。在2024年第一季度，批准的投资额为837亿令吉，比去年增长了13%。” 扎夫鲁举例，从2022年到2024年第一季度，我们已经从Chery、Gemilang Coachwork、三星SDI能源、NexV制造和EVE能源等公司吸引了价值245.5亿马币的电动车相关制造活动投资。

本地新闻

包括本地和外国车，吉打油站禁一内天重复卖油给同一辆车

根据《星洲日报》报道，即日起，坐落于吉打州境内的375家油站业者禁止在同一天内重复售卖柴油及RON95汽油给同一辆车，这包括本地或外国注册的车辆。 国内贸易及生活费部执法总监拿督阿兹曼阿当昨天在双溪大年市议会大礼堂移交供应管制指南给吉打油站业者时，向业者们下达了这项禁令。 “根据1974年供应管制条规第12A条文，业者禁止在同一天向本地或外国注册车辆，重复售卖柴油及RON95汽油。该禁令适用于所有油站业者或持有柴油，以及所有汽油的零售执照者。” 阿兹曼阿当也提醒收到供应管制指南的油站业者，除了要遵守指南及执照条件，也必须保持敏感度及责任，如被发现与走私分子串谋，当局将采取严厉行动吊销业者执照。 “在这之前，我们接到州内群众投诉，指这里（吉打州）经常发生汽油及柴油供应中断问题，特别是在清晨或特定时段很难添到汽油或柴油，因为有些人以不正当手段添购汽油或柴油。” “政府每年须承担数额庞大的汽油和柴油津贴，我希望油站业者能够与当局配合，一旦发现走私行为，务必第一时间通报消息，以保障吉打州民的利益。”

BYD 比亚迪

BYD 成我国今年首7个月最畅销纯电动品牌, Tesla 居次

政府自2022年起为纯电动车提供税务全免的优惠，确实有效刺激了纯电动车在我国的销量，我国在去年也一共售出了13,257辆纯电动车，而今年纯电动车在我国的销量也依旧在持续维持着上升势头。 根据陆路交通局（JPJ）公布的数据，我国已在今年首7个月取得近1.2万辆的纯电动家用车销量（若包含纯电商用车则是12,547辆），在还有5个月的情况下，要突破去年的销量记录似乎已是板上钉钉的事，甚至有望能达到1.9或2万辆的目标。 大马汽车商公会（MAA）曾在7月份的一场记者会上指出，我国纯电动车在今年上半年的销量总数为6,617辆，不过MAA的数据并未包含Tesla和Mercedes-Benz，这是因为Tesla并未加入MAA成为会员，而Mercedes-Benz也早已没再向MAA提供更新数据，因此我们还是以JPJ的注册数据为准。 根据JPJ网站的数据，Tesla在今年首6个月就已在本地卖出3,079辆新车，而我们也借助JPJ网站公布的数据整理出7月份和上半年各品牌的纯电动家用车销量，并以详细的车款来做一个排名，带大家看看上半年至今哪一款纯电动车的销量是最好的，而且在这里我们也撇除掉纯电动的商用车，仅以家用车作比较。 首先我们来看7月份的数据，7月份卖得最好的纯电动家用车是比亚迪海豹（BYD Seal），它在7月份的销量为298辆，其次是Tesla Model 3（273辆），第三至第五名依序是BYD Atto 3（249辆）、BYD Dolphin（155辆），以及长城（GWM）的07以及Good Cat（111辆）。 由此可见，比亚迪目前在我国销售的三款产品都已包办了7月份的纯电动车销售榜前五名，而Tesla虽然也有另一款Model Y同时在我国销售，不过其销量却远比Model 3要来得少，在7月份仅有47辆的销量。 而纵观前10榜单里，也就只有排在第二的Tesla Model 3、第六的BMW iX2以及第八的MINI Countryman SE并不是来自中国车企，第十的smart #1和#3虽然号称是由吉利以及Mercedes-Benz联营，但主导研发和生产，甚至是其核心的电池和马达技术几乎都是来自吉利，因此重生后的smart其实就与一家中国车企无异。 而如果把眼光看向今年首7个月的累计销量，BYD Seal自2月份开始交车后，至7月份就已累计了2,062辆的销量，成为我国今年纯电动车市场上的销量冠军，而排在第二位的则是BYD Atto 3，首7个月的累计销量达到1,990辆。 而第三名则是Tesla Model Y，它的累计销量为1,794辆，比第四位的Model 3的1,599辆更多。大家可以详细看一下，Model Y其实从3月到6月的销量其实都很不错，3月份的销量甚至高达858辆，从这一点其实可以推敲出Model Y其实并非销量不好，而是其供应量无法做到每月持续稳定，因此在1月、2月和7月的销量才会对比其它月份有如此大的落差。 …

本地新闻

庆祝国庆月, DBKL 提供交通罚单折扣,最低只需RM10起

本地媒体《东方日报》报道，为配合来临的国庆日，吉隆坡市政局（DBKL）将为其执法队伍开出的交通罚单提供特别折扣优惠，在9月30日之前缴付罚款就可以享有低至RM10的罚款折扣优惠。 当然，这项优惠只限于DBKL开出的交通罚单，并不适用于其它执法单位如陆路交通局（JPJ）和警方开出的罚单。根据DBKL提供的资讯，优惠期间涉及摩多的交通违规罚单经折扣后只需RM10；涉及普通家用汽车和小型罗里的罚单只需RM20；而涉及巴士和普通罗里的罚单则只需RM50。 不过DBKL也强调，已被列入黑名单和滥用巴士专用车道的交通罚单皆无法享有这次的优惠，车主仍需全额缴清罚款。 DBKL早前曾宣布提高交通罚单的罚款数额，针对摩多的罚单在首15天内缴付只需RM30，第16至30天缴付则需RM50，在第31天至60天缴付则为RM80。而针对一般家用车的罚单在首15天内缴付只需RM50，第16至30天为RM80，第31至60天则要RM100。而针对重型车辆如罗里和巴士的罚单，首15天内缴付只需RM200，第16至30天需要缴付RM250，第31至60天才缴付的话则需要RM300。

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