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本地新闻 · 第 90 页

Porsche 2年前

2025 Porsche Macan 本地新增入门无印版与4S版车型, 马力高达639PS, 续航里程可达641公里, 售价从43万令吉起

2025 Porsche Macan 德国跑车Porsche保时捷在今年6月正式向本地市场发表了第二代大改款的Macan，但当时发表的全新Macan只有Macan 4和Macan Turbo两个版本，如今事隔一个月，Porsche宣布向本地市场的Macan追加两个新版本，分别是定位入门的无印版Macan，以及定位介于Macan 4和Macan Turbo之间的Macan 4S。值得一题的是，Porsche我国总代理Sime Darby Auto Performance这次引进Macan和Macan 4S的时间，也正好是Porsche在全球首发入门版Macan和定位第二高端的Macan 4S的时间，因此算是同步引进。 2025 Porsche Macan 作为第二代的Macan大改款，如今的Macan被改为Porsche旗下的一款高性能纯电动SUV，不过想要购买搭载传统内燃式引擎Macan的消费者，还是可以向总代理买到第一代Macan的新车，原厂并未停产。而第二代Macan在加入两个新版本后，二代Macan在本地的价格表从最入门到最顶配依序是RM430,000（Macan）、RM445,000（Macan 4）、RM525,000（Macan 4S）和RM635,000（Macan Turbo），比依然在售的第一代Macan（售价46.9万到89.5万）更便宜，这主要是因为纯电动车目前可享有税务豁免优惠。 2025 Porsche Macan 4S 新加入的入门无印版Macan搭载一组容量100kW的镍锰钴（NMC）电池，以及一组后置式的电动马达，马达有340PS的马力输出，并可在高性能模式下吧马力提高到360PS，扭力则有563Nm。由于少了前轴的马达，无印版Macan的车身重量比四驱的Macan 4轻了110公斤，续航里程也增加到641公里（WLTP测试标准）。而定位介于Macan 4和Macan Turbo之间的Macan …

Toyota 2年前

UMW Toyota 6月共交付7,600辆新车，2024上半年总计录得47,000辆新车销量，与去年同时期相比销量微跌3.4%

时光飞逝，很快我们已经来到了2024年的下半年，这个时候大多数公司都会回顾上半年的业绩表现，UMW Toyota（UMWT）也不例外。日前，UMWT公布最新的“成绩单”，结果该公司在上个月，也就是今年6月共交付了7,600辆新车，这一数字比前个月（5月）下跌了约9.8%，与去年同时期相比也下跌了12.3%。尽管如此，UMWT仍然认为上个月的业绩表现不俗，是一个强劲的月份；另一方面，综合2024上半年的销量统计，该公司在今年首六个月内的新车销量共录得47,000辆，与去年同比下跌了约3.4%。 “我们感谢客户给予我们信任，这点已经反映在我们的销量上，这种信任加强了我们对社会的承诺，并且符合我们‘移动您的世界’（Move Your World）的愿景。”UMWT总裁Ravindran Kurusamy这么表示。另外，为了维持销售势头，该公司也在本月推出了“每次驾驶都安心”（Peace of Mind with Every Drive）促销活动，为特定在售车型提供高达100%的融资（注意：这类做法很快就不会再有了）。除此之外，购买Toyota Yaris还可享有高达RM7,500的折扣（每月分期付款低至RM688），以及Toyota保养节省配套，分期付款仅低至RM31。

Jaecoo 2年前

Jaecoo J7 确认本周五于本地发布, 定位高端五人座SUV

此前已多次在本地举办新车预览和预告活动的Jaecoo J7，如今正式确认将在本周五，也就是19日下午3时正式在本地举办新车发布活动，官方到时将对外公布Jaecoo J7在我国的正式售价。定位中高端、号称拥有不俗越野能力的Jaecoo J7在本地分为前驱和四驱两个版本，原厂此前曾表示它在我国的预估价格分别为15和16万令吉，同时会有四种车身配色选择，分别是银色、黑色、白色和绿色。 Jaecoo是奇瑞（Chery）集团旗下的子品牌，不过官方宣称他们在我国市场将会与Chery分开营运，不会共享彼此的生产线、销售与服务中心，同时Jaecoo产品的定位也比较高端和特别，旗下产品拥有自己独特的家族设计语汇，较为强调阳刚和硬派风格，而且也保有一定程度的越野能力。 Jaecoo J7的具体车身长度为4,500mm、车身宽度1,865mm、高度1,680mm，轴距为2,650mm。作为对比，Proton X70的车身长宽高分别是4,519×1,831×1,694mm，轴距为2,670mm，两者的车身尺码相当接近，因此Jaecoo J7也算是一款C-Segment的五人座SUV。 Jaecoo J7搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力194匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且并且全时四轮驱动（AWD）和前轮驱动两个版本，0-100km/h加速成绩为8秒整，而且配有七种不同的地形驾驶模式，以确保它拥有一定程度的越野能力。在配备部份，Jaecoo J7将会搭载19寸的双色轮圈、LED头灯组和日行灯、LED贯穿式的尾灯组、电动尾门、电动伸缩的隐藏式门把、64种颜色变化的车内气氛灯、14.8寸的触屏式荧幕主机、数位化仪表板、全景式玻璃天窗、电动调整且具有加热/通风降温功能的皮革座椅、抬头显示器、50W的手机液冷无线充电面板等。此外，原厂也表示这具14.8寸的触屏式荧幕主机除了支援Apple CarPlay和Android Auto外，还采用了高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155处理器，拥有出色的运算和响应速度，而且也搭载了SONY提供的音响系统。在安全配备部份，原厂声称Jaecoo J7将会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了全速域的自动跟车功能（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、环景摄影系统、自动切换远近光（AHB）功能等。根据我们早前从原厂处获得的消息，首批Jaecoo J7新车将从中国进口，但只供本地代理商用作展示和试驾用途，而实际交给客户的新车则会在本地组装（CKD）。此外，配合Jaecoo J7的我国新车发布，原厂也会在本周末于吉隆坡的KL Base（也就是前Sungai Besi机场）举办开放活动，到时大家可在现场近距离接触这款J7，并且也可在现场下订。 2024 Jaecoo J7

Perodua 2年前

国人依旧偏向国产品牌, Perodua 与 Proton 合共市占率达62%, Perodua 稳如泰山, Toyota 继续成非国产品牌冠军

MAA在今天上午对外公布了我国车市在2024年上半年的全国业绩表现，并且明确列出了各品牌的新车销量总数。毫无意外，两个国产品牌Perodua和Proton依旧独占鳌头，两个品牌加起来的市占率就达到了62%，而且比去年同期的60.3%市占率还要高！这显示我国消费者依旧更偏向选择高性价比而且价格更为亲民的新车，根据MAA公布的数据，两家国产品牌在今年首6个月的新车总销量达到了241,937辆，比其它非国产品牌加起来的148,359辆要多了不少。而在品牌数据部份，Perodua今年上半年一共卖出169,849辆新车，大幅甩开其它品牌并依旧稳坐我国销量龙头的位置，而且也比去年同期的144,690辆还要多，市占率也达到了43.5%！至于排在第二的Proton则是卖出72,088辆新车，比去年同期的76,012辆要少，市占率也从去年同期的20.8%下降至18.5%。虽然Proton今年的销量比去年同期有所下降，但它依旧以明显的优势稳坐销量第二的位置。至于销量榜的第三名则是由日系品牌Toyota获得，Toyota在今年首6个月的销量为45,962辆，比去年同期的48,145同样有些下降，其市占率也从去年同期的13.1%下降至11.8%。至于Toyota的最大竞争对手Honda，则在今年上半年卖出39,226辆新车，比去年的33,732辆要多，市占率也从去年同期的9.2%提高到10.1%，看来我国汽车市场的非国产品牌销量冠军位置依然只会是Toyota和Honda这两家老牌日系车企之争，其它品牌暂时难以动摇这两家日系品牌的位置。而排在第五位的则是另一家日系品牌Mazda，Mazda在今年上半年的新车销量为8,389辆，比去年同期的9,528辆要少。值得一提的是，Mazda去年上半年的销量只排在第六位，但凭借原本排第五的Mitsubishi销量下跌更多，从原本的11,811辆下降至今年的8,265辆，因此得以微差优势升上第五的位置，而Mitsubishi则暂时跌至第六，两者的市占率都同为2.1%，已难以撼动Toyota和Honda的位置。

本地新闻 2年前

政府扬言改革RON 95汽油津贴, 我国纯电动车, Hybrid 与 PHEV 新车上半年销量皆看涨, 共卖出6,617辆纯电动车

大马汽车商公会（MAA）公布了我国今年首6个月的全国车市业绩，其中还指出了纯电动车在我国市场的销量为6,617辆，而Hybrid油电活插电式混合动力（PHEV）车款的销量则达到15,884辆，整体表现都比去年更好。根据MAA公布的数据，我国去年全年一共卖出10,159辆纯电动车，和28,055辆Hybrid/PHEV新能源车，因此我国在今年只用了6个月时间就卖出6,617辆纯电动车，以及15,884辆的Hybrid/PHEV，这已比去年同期的表现来得更好。 MAA将新能源车销量进一步提高的功劳归功在政府简化公共充电桩的执照申请流程，让我国的公共充电桩的普及速度可以进一步提高。根据贸工部长Tengku Zafrul早前的说法，我国目前的公共充电桩数量已达2,585个。此外，近年来有许多外国车企纷纷进入大马市场并相继引进多款纯电动车，也直接推高了纯电动车在我国市场的热度，并让更多消费者愿意尝试入手此前陌生的纯电动车，而MAA也有信心我国的纯电动车和Hybrid/PHEV销量将在下半年取得进一步提升。 MAA主席Mohd Shamsor指出，政府早前已经扬言将会重组我国针对RON 95汽油的补贴制度，让只有符合资格的中低收入阶层可以获得补贴，而这也会推高民众购买无需燃油驱动的纯电动车，或更省油的Hybrid/PHEV的意愿。

本地新闻 2年前

MAA: 我国上半年新车销量逾39万辆, 比去年同期增6.6%

大马汽车商公会（MAA）公布了我国车市在今年上半年的表现报告，报告称我国在今年首6个月一共卖出390,296辆新车，比去年同期24,120辆或6.6%，同时MAA也基于我国车市表现亮眼而上修今年的全年销量目标，从原本的74万辆提高到76.5万辆。 MAA主席Mohd Shamsor指出，我国在上半年售出的390,296辆新车当中，有356,859辆属于私家车，另有33,437辆属于商用车（包含货车、皮卡），其中商用车的部份比去年同期少了6,042辆或15.3%，不过凭借私家车比去年同期多了9.2%的成绩，所以整体销量还是比去年多了6.6%。而在此数据当中，两大国产品牌Perodua和Proton一共卖出了241,937辆新车，占了总体销量的62%，剩余的38%市占率则是由各大非国产品牌瓜分，这显示出国产品牌依旧是我国汽车市场的主要大户，而且其市占率也从去年的60.3%进一步取得提升。而在新车产量方面，我国今年首6个月一共产出了392,052辆新车，整体比去年同期增加了8.1%或29,517辆，其中商用车的产量为21,312辆，商用车的产量则比去年同期减少了6.1%。 MAA表示，商用车销量在今年上半年有所下降的主要原因是过去2年我国在彻底结束疫情封锁时代后，许多企业和个人都重新恢复营运并购置新的商用车，因此今年上半年的商用车销量只是“恢复”到正常水平，而另一个原因则是政府大幅调高我国的柴油零售价，导致一些潜在的商用车买家决定暂时保持观望态度。 MAA表示我国今年首季的国内生产总值（GDP）达到4.2%，加上国家银行自去年5月以来就维持稳定的3%隔夜政策利率，加上相对趋向稳定的政治和社会环境，因此我国车市得以在上半年取得不错的成绩。同时，MAA也对我国车市在今年下半年的表现抱持乐观态度，并指国家银行最近决定持续维持3%的隔夜政策利率，以及政府预测我国今年的国内生产总值可稳定在4-5%之内，因此相信我国车市能在今年下半年维持良好势头，并因此决定调高全年的新车销量目标。

本地新闻 2年前

副首相阿末扎希：学校范围车辆时速限制降低至30 km/h

日前，副首相拿督斯里阿末扎希宣布，全国学校区域范围内的车辆行驶时速限制将降低至30 km/h，以降低意外风险，保护作为高风险道路使用者的学生。他指出，本地学校区域当前的车速限制是40 km/h，根据国际研究的结果，如果车速降低每小时1公里，能够减少4至5%的死亡率；如果平均车速降低5%，能够减少30%的致命事故风险。另外，根据大马皇家警察的统计数据，2023年发生在学校区域的车祸总共有322宗，而每年平均有多达67宗发生在学校区域的死亡车祸。 “委员会在会议中同意将学校区域范围的车辆最高行驶时速设定在30 km/h。希望教育部能够与校方及家教协会合作，在学校地区兴建路墩，以更有效地落实每小时30公里的最高时速限制。” 阿末扎希是在昨天主持内阁道路安全与道路堵塞委员会会议后在新闻发布会上作出是项宣布，其他出席的委员包括交通部长陆兆福，以及首相署（联邦直辖区）部长扎丽哈等人。无论如何，委员会也须设立工作小组，以针对这项措施设置适当的时间范围、确定起点和终点区域、并宪报颁布学校区域的时速限制。

本地新闻 2年前

贸工部长: 电子发票8月1日开跑, 车商无法再提供全额贷款

投资、贸易与工业部长Tengku Zafrul表示，即将在8月1日正式上路的电子发票（e-Invoicing）系统预计将不会为我国的汽车销量带来影响，但在电子发票系统实行之后，一些此前走漏洞为客户提供全额贷款买车的销售与代理商将无法再这么做。本地媒体《Berita Harian》引述Tengku Zafrul的谈话指出，投资、贸易与工业部（MITI）已经探讨过电子发票对我国汽车销售是否有影响的课题，并认为电子发票系统不会对汽车销量带来影响。他解释，内陆税收局（LHDN）和财政部已经明确向该部表示，只有年营业额或收入超过1亿令吉的大型商家才需再现阶段使用电子发票系统，但实际上大部份汽车销售与代理商的营业额都不超过1亿令吉，因此这项政策对汽车销量的影响微乎其微。不过，他也表示电子发票系统的实行，或会导致一些原本有向顾客提供全额贷款买车的汽车销售与代理商，从此无法再这么做，这是因为电子发票系统的主要目的号称是为了确保商家所开出的发票与实际账目相符，在一定程度上将增加汽车代理与销售为顾客提供全额贷款的难度。国家银行（BNM）虽然明确规定车贷最高限额只能是新车正式售价的90%，不过一些车商却透过私下折扣，或为新车增加明面上需要加价，但实际却为免费的额外配件等取巧方式，让顾客得以取得全额贷款而无需支付10%的头款。在电子发票系统的框架下，商家开出的所有发票都统一交由内陆税收局处理与查核，因此此前提供全额汽车贷款的车商会在事后开出不一样数额的发票，但如今在电子发票系统下，商家必须确保所有发票的数额都是一致的，否则将更容易引起内陆税收局的怀疑与追查。根据内陆税收局官网的说法，我国今年8月1日将只针对年收入和营业额超过1亿令吉的企业落实电子发票政策，不过明年1月1日开始，此政策将拓展至营业额或收入达到5,000万令吉的企业；而从明年7月1日开始，全国所有商家都必须使用电子发票系统。

本地新闻 2年前

我国公共充电桩数量比今年首季增加12.5%, 已达2,585个

投资、贸易与工业部长Tengku Zafrul最近就指出，我国截至6月25日的全国公共充电站数量对比近年第一季（1-3月）已经明显增加了12.5%，这主要得益于政府简化了公共充电站的营业执照申请程序，让私人公共充电站业者可以更快且更高效的获得营业批准。《马新社》引述Tengku Zafrul的谈话指出，此前我国的公共充电站业者若想要合法营运公共充电站，就必须先获得能源委员会（Suruhanjaya Tenaga）、地方政府、消拯局等多个部门的批准，整个申请程序漫长且耗时，而这也是导致此前公共充电站普及化进展缓慢的主要原因之一。他说，截至今年的6月25日，全国一共有2,585个公共充电桩已经投入营运，此数据并不包含沙巴的纳闽（Labuan）联邦直辖区，并指过去3个月的增加数量相当显著。 “在副首相的主导下，政府成立了一站式的执照申请中心，让公共充电站业者可以在同一个地方完成所有涵盖各部门的申请程序，这大大简化了整个申请流程和时间。” 我国政府的目标是要在2025年于全国设立1万个公共充电桩，并要在今年把国内的DC快充充电桩数量从1,000个增加至1,500个。

Lotus 2年前

Lotus Emeya 现身我国道路, 第三季发布, 售价从60万起?

今年4月已宣布在本地开放接单的Lotus纯电四门跑房Emeya日前已现身在我国道路上，这款高性能的纯电GT跑房已经确认会在今年第三季，也就是7到9月之间于我国正式发布。根据我们早前获得的消息，Lotus Emeya在我国的售价将会比亚洲其它主要市场来得更便宜，而原厂早前也曾表示它在本地的预估价约为65万令吉，但我们预估它的最终价格将在60万令吉左右，可直接硬扛价格从57.5万令吉起的Porsche Taycan。参考我们的邻国，即泰国市场，Emeya在当地共划分为两个等级，其中入门的Emeya S售价从5,990,000泰铢（兑马币约RM777,600）起，至于另一款较高阶的版本Emeya R则售6,890,000泰铢（约RM895,500）起。新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。作为一款Hyper GT跑房，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中Emeya S在WLTP工况测试下续航里程达610km，而性能更强的Emeya R则是485km。新车同时也支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%电量充至80%。 2024曼谷国际车展：Lotus Emeya实拍

本地新闻 2年前

免影响人民购买力，政府重新检讨针对性RON95汽油补贴

根据《星洲日报》报道，经济部表示，政府仍在研究并重新检讨予以人民的援助，其中包括即将推行的针对性RON 95汽油补贴政策，以确保人民的购买能力不受影响。该部指出，政府将考量所有层面，好让针对性RON 95汽油补贴措施顺利落实，从而提高向人民分配援助的效益。 “政府正在研究落实合理化RON 95汽油补贴的必要性。不管怎样，目前当务之急是针对性柴油补贴的实施趋向稳定，以实现原定目标。” 经济部昨天通过国会书面回复前首相兼土团党巴莪区国会议员丹斯里慕尤丁的提问，即要求政府解释燃油补贴合理化政策，包括落实的时间表、政策影响和对策时，如是指出。 “政府将与利益相关者交涉，确保所考量的每个层面，包括落实时间表和适当的机制，以造福受惠的目标群体。” 另外，经济部还透露，政府将使用主要数据库系统（PADU），并根据功能需求对各种建议作出考量。

GWM 长城 2年前

长城坦克 GWM Tank 300 正式于本地开卖！售价RM250k

如题所述，大马长城汽车（GWM Malaysia）今天正式在本地发布了旗下越野子品牌，也就是坦克的新车，Tank 300。新车在本地暂只提供单一版本，售价是RM250,000（上路价，不包车险）。除此之外，配合新车上市，大马长城汽车还特别为首300名“早鸟”客户提供5年或10万公里的免费汽⻋保养服务配套（包含人工费用和零部件更换，每1万公里或6个月），以及无限里程的引擎和变速箱终身质保（仅限首任注册车主）；凡订购新的Tank 300亦可享有6年无限里程的整车质保。不但如此，这批客户还将获赠GWM x Thule专属配套，其中包括价值RM8,000的Thule礼券和价值RM999的Thule Paramount背包，而且还有机会赢取“专属系列GWM Tank探索之旅”旅游奖励（凡在今年8月12日前成功注册上路，共计10位名额），第一站的GWM Tank探索之旅将前往中国成都和重庆。新的Tank 300在中国是非常受欢迎的硬派豪华越野车，并已连续42个月蝉联中国越野SUV销售冠军，仅面市三年全球销量己突破30万辆。事实上，Tank 300在中国共有两种版本可选，即搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎或搭载同样引擎但追加48V轻型电动马达组成的轻混动系统版本。至于这次在本地市售的则是前者，其最大输出功率为227 PS马力，以及387 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，以及全时四轮驱动系统（4WD）。 Tank 300是基于非承载式底盘（Leader Frame）所打造，车身刚性强度达到了1500 Mpa，其尺寸长宽高为4,772mm、1,970mm，以及2,013mm，轴距则是 2,750mm，最高涉水深度为700mm、离地间隙224mm、最大爬坡度超过70%、接近角和离去角分别为33°和34°，可轻松应对市区和越野路况。驾驶模式方面，Tank 300亦具备九种不同的驾驶模式来应对驾驶条件和不同类型的地形，其中包括有标准（2H）、雪地（4H）、标准（4H）、标准（4L）、凹凸路（4L）、岩石（4L）、山地（4L）、泥砂（4L），以及专家模式。同时，它还配备了独有的“坦克转弯”（Tank Turn Assist），以及“蠕行模式”（Crawl Control）功能，进一步加强其越野灵活和操控性，并且还有底盘透视功能，提供⻋辆底部的视野，以解决视野盲区的困扰。其他配备方面，新车搭载了一套18寸的轮毂、内装12.3寸的双联屏幕（驾驶仪表+中控台多媒体信息娱乐系统主机），并支持Apple CarPlay和Android Auto、内饰氛围灯、前排和后行李厢各一对的12伏电源插座、前排和后排的USB充电插口等。除此之外，它还配有Nappa皮革座椅、带加热和制冷功能的前排座椅、带按摩和电动调节功能的驾驶座椅、手机无线充电面板、带九具扬声器的Infinity高级音响系统、64色内饰氛围灯灯，以及360度全景摄像镜头和全方位雷达传感器等。 …

MINI 2年前

大改款 F66 MINI Cooper S 与纯电版 J01 MINI Cooper SE 本地正式发布, 纯电续航里程达402公里, 售价从19.4万起

F66 MINI Cooper S 除了全新大改款的Countryman外，大马BMW集团今天也一并发表了全新的MINI Cooper，而且有纯汽有引擎版本代号F66的MINI Cooper S，以及纯电动版本代号J01的MINI Cooper SE，价格分别为RM279,888（MINI Cooper S）和RM193,888（MINI Cooper SE）。以上的价格是以原厂2年保固为准，如果要享有原厂4年保固+4年保养配套的话则是另一个价格，分别为RM290,288（MINI Cooper S）和RM200,188（MINI Cooper SE）。 F66 MINI Cooper S 首先我们来看搭载传统内燃式引擎的F66 MINI Cooper S，它搭载一具代号B48、来自BMW集团的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204匹，最大扭力300Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.6秒，极速可达到242km/h。需要提及的是，这次代号F66的MINI Cooper S虽然是使用了不一样的产品代号，但它其实是沿用了上一代F56的MINI Cooper的底盘并在外观和内装上进行了大幅修改，而原厂也把它定义为一个大改款的车型，日后的MINI Cooper可能或许也不会再特地研发新的底盘，而是使用现有底盘再加以改进。 …

MINI 2年前

2024 MINI Countryman 发布, 性能版 JCW Countryman ALL4 与纯电 Countryman SE ALL4, 售价25.9万令吉起

MINI JCW Countryman ALL4 在今年5月于马来西亚车展首发亮相之后，大马BMW集团如今正式向本地市场发表第三代大改款的MINI Countryman，并一口气引进性能版的JCW Countryman ALL4，以及纯电版的Countryman SE ALL4！第三代大改款的MINI Countryman是在去年9月全球首发，而且是同步发表传统引擎和纯电动的版本，而性能版的JCW Countryman则是在隔天紧随其后发表，因此这次我国的BMW集团算是以相对较快的速度同时引进了两个版本的全新Countryman！ MINI JCW Countryman ALL4 这次大改款的Countryman在外观上对比之前版本有着很大的辨识度，头灯组从以往经典的椭圆形改为较偏为方形的设计，它的车身尺寸为4,433mm（长）、1,843mm（宽），以及1,656mm（高），轴距则是2,692 mm，是一款跨界都会型SUV。在外观上，这次大改款的Countryman采用了隐藏式的车门把手，而且整体设计也更着重于空气动力学，使其风阻系数仅有0.26Cd。而其内装最大的特点就是取消了传统的仪表板，而改用投影在前挡风玻璃上的抬头显示器用来显示各种重要资讯，不过中间的圆形荧幕主机还是被保留了下来。 MINI JCW Countryman ALL4 这个圆形的荧幕主机如今被设计成边框更窄，而且整个中控台也去掉了其它冗余的设计和造型，只保留下四个造型简洁的椭圆形冷气出风口，而且几乎取消了绝大部份的传统实体按键，并把冷气控制界面整合进荧幕主机内。首先来看性能版的JCW Countryman，它搭载一具排气量2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力300匹，最大扭力400Nm，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，并且采用ALL4全时四驱系统，0-100km/h加速成绩5.4秒，极速可达250km/h。 MINI Countryman SE ALL4 而纯电动的Countryman …

Mitsubishi 2年前

Mitsubishi Xpander 本地新车产量达4万辆, 原厂将为我国第4万辆 Xpander 的车主送出价值1万令吉的旅游配套礼券

Mitsubishi品牌旗下定位入门的七人座MPV Xpander自2020年在我国正式发布以来，就已经成为了Mitsubishi这个日系品牌在我国市场最重要与最畅销的车款之一，而且它也在本地组装（CKD），如今这款Xpander早本地的产量也已突破了4万辆的大关。为了配合Xpander在本地的新车产量达到4万辆，Mitsubishi Motors Malaysia如今宣布为我国即将诞生的第四万辆Mitsubishi Xpander车主推出优惠活动，只要有幸能成为我国第四万辆Xpander的车主，就能赢得价值1万令吉的旅游配套礼券！当然，价值1万令吉的旅游配套礼券仅是这次活动的大奖，除了这份大奖之外原厂还准备了其它的奖品，准备在全国所有的Mitsubishi新车陈列室送给订购新车的客户。根据Mitsubishi原厂的说法，Xpander目前是我国非国产品牌MPV的销量冠军，该公司也感谢我国消费者的信任，让Xpander可在4年时间内达到4万辆新车产量的里程碑。配合这次的活动，从7月13日起至28日期间，全国所有的Mitsubishi新车陈列室将在每日上午10时至下午4时会举办庆祝活动，到时订购Mitsubishi新车的消费者和访客都可获得该公司提供的额外优惠和折扣。

BMW 2年前

2024 BMW X4 xDrive30i M Sport Pro 上市, 售价从40万起

代号G02的BMW X4小改款于本地开卖两年后，BMW Malaysia如今宣布为本地在售的X4小改款推出新版本的车型，以新的xDrive30i M Sport Pro取代原本的M Sport车型，所谓的M Sport Pro即是比原本的M Sport拥有更完整的配备。首先是售价部份，新的BMW X4 xDrive30i M Sport Pro的正式售价从RM399,800起，比之前的M Sport版本贵了RM5,000。需要提醒的是，以上提到的价格是以2年保固为准，如果需要原厂5年保固+5年保养配套，则需要额外加价RM26,700，因此其新车价格将达到RM426,500。这次的X4 xDrive30i M Sport Pro虽然依旧是维持同样的外观和内装设计，不过其LED头灯组改为了熏黑式灯壳的设计，而且车头的双肾型水箱护罩以及尾灯组的灯壳也改为了熏黑设计。除此之外，车尾的排气尾管也同样改成了亮面的黑色烤漆设计，并且升级成更大的21寸轮圈，里面的M Sport煞车卡钳也改成了红色设计。至于内装部份，这次X4 xDrive30i M Sport Pro新增了Qi手机无线充电面板，原本的辅助驾驶配套也新增了全速域的ACC自动跟车系统，并可完全煞停后再自动起步，但并没有增加车道居中辅助系统，因此它还是未能达到第二级的半自动驾驶辅助级别。动力配置部份也没改变，它一样还是搭载同一具代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力252PS，最大扭力350Nm，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱以及xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩6.3秒，极速240km/h。这次的X4 xDrive30i …

本地新闻 2年前

MyJalan 手机应用程序开通近一年, 可让用户直接透过手机App投诉道路坑洞和交通灯损坏, 至今已接到逾1.6万宗投诉

相信大家都认同，马来西亚的道路品质并不怎样，不过工程部其实早在去年8月就已推出了一个名为MyJalan的手机App，让驾驶者和民众可以直接透过这个App向工程部投诉道路坑洞，而且也可投诉路灯、交通灯以及路牌损坏的问题等。根据工程部发布的数据，从去年8月发布至今年的7月5日，该部已透过这个App收到16,410个投诉，当中仅有30.01%（4,925宗）被投诉的道路和路灯设施属于工程部旗下的公共工程局（JKR）管辖，剩余的11,485宗则属于地方政府或其它政府部门管辖，而这些不属工程部管辖的路段投诉个案，则被转发给相关单位跟进处理。工程部指出，该部在接到的4,925宗投诉个案中，目前已有4,310宗获得解决，其中有3,476宗是在15天的时间内解决，834宗是在接到投诉后的超过15天才解决，另还有615宗尚处于未解决阶段。要使用MyJalan投诉道路坑洞或交通灯损坏其实相当容易，此App目前能透过iOS的App Store或Android手机的Play Store下载，下载后只需输入自己的姓名、电邮地址、身份证号码便能创建用户账号。在登入账号之后，用户即能透过手机内建的GPS直接定位当下所在位置，并可在App的右下角点选“Daftar Aduan”，并选择想要投诉的类型，包括道路损坏、道路坑洞、交通灯损坏、路灯损坏、路牌损坏、道路标志脱落、道路有障碍物和土崩等，并且可附上照片为佐证。

本地新闻 2年前

财政部: 柴油虽已大幅涨价, 政府每年仍需负担100亿补贴

虽然政府已在6月10日开始把西马半岛的B10生物柴油价格调涨到每公升RM3.35，而B7生物柴油的价格则是每公升RM3.55，不过纵然政府大幅调涨了柴油零售价，却还是需要承担一笔不小的柴油津贴费用。本地媒体《新海峡时报》今天报导，财政部提交给国会的书面答复中指出，就算政府已经大幅调高了柴油零售价，如今每年却依旧需要负担大约100亿令吉的柴油补贴金额。财政部解释，这是因为政府只在西马半岛地区调高柴油的零售价，东马的沙巴和砂拉越依旧维持每公升RM2.15的价格，同时西马半岛的一些运输业者也依旧享有补贴，加上政府也向符合资格的私人柴油车车主以及小园主等派发每月RM200的补贴。财政部在书面答复中指出，符合资格的公共交通领域业者购买柴油的价格为每公升RM1.88，而符合资格的运输领域业者购买柴油的价格则是RM2.15，政府需要为此负担每年40亿令吉的开销。同时，由于东马目前并没有调涨柴油零售价，政府也必须向东马两州的柴油用户拨款33亿令吉作为补贴。而符合资格的渔民也可用每公升RM1.65的价格购买柴油，政府也需为此支付12亿令吉补贴。至于剩下的18亿令吉，则是用来向符合资格的私人柴油车车主和小园主们提供每月RM200的补贴。尽管如此，财政部还是强调政府为补贴柴油而承担的开销，已经从去年的140亿令吉减少到今年的100亿令吉，而且财政部也强调政府已经做了深入研究和统计，认为每月RM200的柴油补贴已足够弥补半岛80%柴油车车主在柴油涨价后引发的额外开销。第二财政部长Amir Hamzah Azizan早前就曾表示，在把西马半岛的柴油零售价调涨至每公升RM3.35之后，政府依旧会每周公布新一轮的柴油零售价，以统一规范全国的柴油价格并避免造成市场混乱。

smart 2年前

smart #3 正式在本地发布！三个版本可选，售RM175k起

smart Malaysia今天如期在本地发布了品牌旗下的第二款车型，也就是smart #3，和之前已经发布的smart #1一样，smart #3在本地将划分为Pro、Premium和Brabus三个版本/等级。其中Pro将会作为入门级车型的存在，而Brabus则会作为售价最高的车型，但三者之间的配备几乎都是一模一样的，差距就在于它们的性能和续航里程，以及Brabus专属的一些配件。它们的上路价格（不包车险）依序分别为RM175,000（Pro）、RM215,000（Premium），以及RM255,000（Brabus）。值得一提的是，购买新车的客户将可享有4年无限里程的整车质保、2年无限里程的零部件质保、8年或20万公里的高压电池质保、8年或15万公里的电池元件质保、7天24小时全天候道路援助服务、随赠家用充电器（价值RM3,200，2年质保）、随赠配件包（价值RM2,500，共6件）、V2L适配器（价值RM800，2年质保），以及免费5年共60GB的网络数据。 smart #3是在去年4月于中国的上海车展全球首发，其外型与现有的smart #1非常酷似，两者最大的差异就是车尾，与smart #1较为方正和强调空间实用性的设计对比，smart #3的车尾更强调流线和运动感，因此可被归类为一款纯电的Coupé SUV。它的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm（长x宽x高），轴距为2,785mm，对比smart #1其车身总长度稍微要长一些，同时也更低矮一些，因此整体的运动感感觉更明显，而smart #1的尺码则是4,270x,1822x1636mm，轴距也比smart #3短一些，只有2,750mm。虽然如此，smart #3还是一样采用和smart #1同一组的SEA模组化底盘，这组地盘是由吉利集团专门针对电动车而开发的模组化底盘，目前也被应用在同集团的Volvo EM90、Polestar 4、Zeekr 001等多款电动车上。 smart #3搭载的电池组容量分别为49kWh（Pro）和66kWh（Premium和Brabus），续航里程最长可达325公里（Pro）、455公里（Premium）和415公里（Brabus），其中只有Pro版本是采用后驱单马达的配置，Premium和Brabus都是两组马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统。后驱单马达版本的smart #3拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速为180km/h；而四驱双马达的smart #3 Brabus则有422匹的综合马力输出，综合扭力为543Nm，0-100km/h加速成绩只需要3.7秒，极速一样为180km/h。由此可见，smart #3基本就是沿用了和smart #1同一组的电池和马达配置，而且连底盘是一样的，虽然原厂多次强调它并不只是单纯的基于smart …

Peugeot 2年前

大马 Peugeot 原厂澄清新保固政策, 旨在让车主拥选择权可选要5年或7年, 若选7年无需额外付费, 选5年即可享有回扣

法系品牌Peugeot上个月再次更改了我国新车的保固（Warranty）政策，将原本的3+4年，也就是总共7年/20万公里的新车保固改为5年/15万公里，而第六和第七年的保固则需要车主额外加价购买。如今，Stellantis Malaysia特地针对此事作出澄清，强调此前提供的7年/20万公里新车保固其实仅是限时优惠，如今这项优惠已经结束，而该公司目前最新的保固政策主要是让车主可以拥有自主选择的权利。根据Stellantis Malaysia董事经理Jamie Morais的说法，如今购买Peugeot新车的消费者肯定可以享有至少5年/15万公里的原厂保固，如果车主选择不加购第六和第七年的保固，那车主就可根据其购买的车款而获得不同数额的现金回扣。反之，若车主想要拥有原厂第6和第7年的保固，就可使用这笔原有的回扣直接购买延长的保固配套，这也意味着，车主在选购原厂第六和第七年的延长保固配套时，其实是无需额外付费的。除此之外，购买新车的车主也无需急着决定是否要购买第六和第七年的原厂保固，因为原厂允许车主在买车后的第三十三个月，也就是车龄第三年到期前的90天都可以额外购买原厂的第六和第七年保固。 “之所以会有这项决定，是因为我们收到一些车主的回馈和反映表示他们不需要7年这么长的保固，他们认为5年保固已经足够，并且觉得原厂把第六和第七年的保固换成现金折扣会更划算，因此原厂决定让消费者拥有自主选择权，到底是要5年还是7年的保固。” “原厂第六和第七年保固所涵盖的范围与条件都是与前五年一样的，这自然可让车主更安枕无忧而且也可提高消费者购买Peugeot新车的意愿，同时也可让车主在第五年之后卖车时享有更好的二手转卖价格。而对于一些只打算开5年即换车的车主来说，他们选择5年的保固配套也会比较便宜。” 他也强调，以上所提到的保固配套适用于Peugeot在我国销售的所有新车，唯独属于皮卡车型的Landtrek有所例外，原厂为Landtrek提供3年/10万公里的保固，车主若要享有5年/15万公里，或7年/20万公里保固，就必须额外选购。 “在这项保固配套下，除了被视为消耗品（Wear and Tear）的零部件如煞车片（Brake Pad）、轮胎和雨刷这些之外，其它零部件如引擎、变速箱、电子零件、车身与车漆等都在保固范围内。”