Mazda · 第 13 页

Mazda

Mazda CX-8 官方售价正式宣布, 4个等级从18万令吉起跳

Mazda CX-8的西马半岛售价 Mazda CX-8的本地新车价格才刚在几天前被一家Mazda的新车销售代理商在网上提前曝光，而在告别了过去两天的周末并在今天恢复上班后，Bermaz（Mazda在我国的总代理）就对外正式发布了CX-8的正式售价。毫无意外的，它和代理商早前曝光的价格一模一样。 根据Bermaz公布的正式官方价格表，CX-8最入门的2.5L 2WD MID售价RM179,960.40，2.5L 2WD PLUS售价RM185,960.40，2.5L 2WD High售价RM200,960.40，而柴油版的2.2L AWD则是售价RM217,722.80。以上价格皆为西马半岛未包括保险的售价。 CX-8在本地一共划分为四个等级和两种动力，其中三个等级搭载的是2.5L SkyActiv-G自然进气汽油引擎，统一采用前轮驱动设置。另一个顶级版本则是搭载2.2L SkyActiv-D柴油引擎和全时四轮驱动设置。 Mazda CX-8的东马售价 CX-8在本地的四个等级分别是2.5L 2WD MID、2.5L 2WD MID PLUS、 2.5L 2WD High，以及2.2L AWD，其中最入门的2.5L 2WD MID将采用七座（2+3+2）设置，其余三个等级则是六座（2+2+2）布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats，且在两个最顶级的版本上还有中央扶手。 新车的车身尺寸介于五人座的CX-5和CX-9之间，车身长度为4,900mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,730mm，轴距则和CX-9一样是2,930mm。外观上，新车采用了家族式的魂动设计语汇，整体造型与CX-9非常相似，而且车头进气格栅的设计也与CX-9差不多一样采用多道横幅式设计，而非CX-5上的网状设计。 头灯组方面，本地的CX-8全车系都搭载了LED头灯＋日行灯，唯独入门级2.5L …

Mazda

代理提前曝光价格表, Mazda CX-8 售价介于18万至21.8万

Bermaz在上个月宣布了旗下新的七人座SUV Mazda CX-8正式在本地开始接受新车预订，但接受新车预订并不代表新车已经正式上市，而且总代理当时并未宣布这款CX-8的价格，只是对外确认了CX-8在本地的详细编程以及规格配备。 如今，一家Mazda的新车销售代理商在网上曝光了CX-8的售价，而且看起来可信度相当的高。不过必须提醒大家的是，虽然这是代理商对外公布的价格，但它并未获得总代理的官方确认，所以最终的正式售价可能还是会有所差异，只是差异相信不会很大。 CX-8其实就是基于CX-5改造而成的七人座SUV，它和CX-5最大差异就是从原本的五人座变为七人/六人座，而它的轴距也因此被拉长变成和大哥CX-9一样。不过它和CX-9还是有明显的市场定位差异，CX-9主打高价位豪华型的七人座SUV，而CX-8则是主打大众市场，售价比较亲民、配备也没这么奢华。 CX-8在本地一共划分为四个等级和两种动力，其中三个等级搭载的是2.5L SkyActiv-G自然进气汽油引擎，统一采用前轮驱动设置。另一个顶级版本则是搭载2.2L SkyActiv-D柴油引擎和全时四轮驱动设置。 CX-8在本地的四个等级分别是2.5L 2WD MID、2.5L 2WD MID PLUS、 2.5L 2WD High，以及2.2L AWD，其中最入门的2.5L 2WD MID将采用七座（2+3+2）设置，其余三个等级则是六座（2+2+2）布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats，且在两个最顶级的版本上还有中央扶手。 根据这家代理商在网上发放的价格表，CX-8最入门的2.5L 2WD MID售价RM179,960.40，2.5L 2WD PLUS售价RM185,960.40，2.5L 2WD High售价RM200,960.40，而柴油版的2.2L AWD则是售价RM217,722.80。以上价格皆为西马半岛未包括保险的售价。 新车的车身尺寸介于五人座的CX-5和CX-9之间，车身长度为4,900mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,730mm，轴距则和CX-9一样是2,930mm。外观上，新车采用了家族式的魂动设计语汇，整体造型与CX-9非常相似，而且车头进气格栅的设计也与CX-9差不多一样采用多道横幅式设计，而非CX-5上的网状设计。 头灯组方面，本地的CX-8全车系都搭载了LED头灯＋日行灯，唯独入门级2.5L 2WD …

Mazda

品牌首款纯电动车，Mazda MX-30 正式于东京车展发表

2019东京国际车展今日正式向媒体开放，Mazda也选在今日于展上发表了品牌旗下的首款纯电动车。正如我们昨天的报道一样，新车被命名为MX-30，是一款纯电动的SUV，如无意外，它将会在2020年下半年率先于海外上市。 外观上，新车依然采用了家族标志性的“魂动”（Kodo）设计语汇，除了在后方右侧设有充电接口外，MX-30整车的电动“特征”并不明显。车头方面，其两侧的头灯组与黑色中网相连，但中网进气格栅的面积却缩小了许多。 车侧方面，它的车身下缘乃至于轮拱上都采用了黑色包围来点缀，表露出十足的越野气息。值得一提的是，新车还采用了经典的对开门设计，且双色车身搭配也进一步满足当下年轻消费者对个性的需求。 车尾来看，其炮筒式的LED尾灯组设计看起来个性十足，且具有极高的辨识度。此外，牌照框周围的硬直线条设计，以及宽大的后保险杠也展现了该车的硬朗风格；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,395 mm、1,795 mm，以及1,570 mm，轴距则是2,655 mm。 内装方面，除了我们非常熟悉的三辐式多功能方向盘（与现款Mazda 3一样），以及中控台上悬浮式的多媒体显示屏幕以外，其整体布局设计让人耳目一新。 新车采用了电子排档杆，而且挡把前方设有一块可调节冷气恒温系统的屏幕，看起来与Audi家族最新的上下双屏设计极为相似，只不过Mazda的‘上屏’是悬浮式；当然，在挡把的后方，它一样设有旋钮，以及多媒体控制区域。 值得注意的是，MX-30的内装采用了大量可回收再利用的纤维及环保材质来铺陈，进一步呼应其纯电动车的身份。至于动力方面，新车将搭载e-SkyActiv纯电动系统，但官方暂时未公开新车的具体动力参数，仅表示新车将搭载容量35.5kWh的电池组。

Mazda

Mazda 首款纯电动车 e-TPV 造型曝光！或命名为 MX-30

相信有关注车坛动态的朋友们都已经知道Mazda将会在本届的东京车展上发表品牌旗下的首款纯电动车（代号e-TPV），但今天日本媒体就抢在官方发布之前，曝光了新车的图片。 从该图片来看，我们可以清晰的看到这款全新电动SUV车型的外观设计，其整体造型相比目前Mazda旗下的燃油版SUV车型更为低矮，而在图片中车的下方则印有“Mazda MX-30 concept”的字样。 据称，Mazda很有可能会在新车量产后以“MX-30”作为正式产品名称进行发售。按照Mazda传统的命名惯例，带有“MX”的车型很可能会让人误会这是一款类似MX-5的跑车车型，如果消息属实，显然Mazda计划在旗下首款电动车上打破这一固有印象。 看回图片，新车除了在后方右侧设有充电接口外，整车外观方面的电动“特征”并不明显，其两侧的头灯组与黑色中网相连，但中网进气格栅的面积却缩小了许多，而最让人意外的是在其面积不大的后门上并没有出现门把，我们推测新车很有可能会采用“对开门”的设计。 在此前曝光的信息中，我们已得知新车的内装将会采用复合式环保材质来铺陈【点击这里查看新闻背景】。此外，该车还会采用电子挡把，挡把前方隐约可见一块多媒体屏幕，挡把后方为旋钮式多媒体控制机构。 动力方面，根据外媒已经掌握的资料，这款EV将会搭载容量35.5kWh的锂电池，马力输出有141匹，扭力则有264Nm左右，至于续航里程和充电效率则暂时还不知道，但外媒顾及它的单次续航里程可能不会超过250公里，对于一款EV来说这样的续航里程并不算很出色，但它的加速性能应该会很不错。

Mazda

采用创新科技，Mazda 计划在明年推出新世代柴油引擎

在全球车企已开始逐步淘汰柴油引擎之际，Mazda竟计划在明年推出新世代的柴油引擎。据悉，这具引擎将采纳创新科技，以达到有效减少油耗，以及改善污染排放的效果。 柴油引擎之所以没落最主要的原因是抑制污染的技术一直无法跟上日益严苛的排放标准。为此，Mazda欧洲研发部门主管Christian Schultze就信誓坦坦表示，Mazda针对柴油引擎开发了新技术，届时将会向所有人证明柴油引擎的能耐。 对于这具引擎是否也将采用与SkyActiv-X相同或类似的技术，Christian Schultze不愿证实，仅语带双关透露明年会带来惊喜，而汽油引擎和柴油引擎之间的差异可能不会太多。 Skyactiv-X 汽油引擎主要依靠压缩点火以及稀薄压缩，这不仅是首款商业应用量产的压缩点火式汽油引擎，和原本Skyactiv-G汽油引擎相比，油耗节省幅度更高达30%，同时还可维持优秀性能与操驾体验。 Christian Schultze进一步表示，Mazda会考虑任何可行的动力技术，并不会坚守特定立场，假如永续能源足够成熟，当然没有不使用的理由。“我们希望政府能够清醒并认知一件事实，电动化是解决方法之一，但并非唯一手段，Skyactiv-X就是往其他方向踏出的正确步伐。”

Mazda

Mazda 发布首款EV内装材质影片, 预告下周东京车展亮相

已经确认会在下周开幕的日本东京车展上发布品牌首款纯电动车（EV）的Mazda，日前对外发布了这款EV的首支预告短片，这支预告短片透露的细节不多，主要是向外界展示这款EV将会采用的一些内装材质。 这款EV到目前为止都相当的神秘，原厂至今都不曾对外正式公布这款EV的正式名称，也未发布过这款EV的官方外型设计图或内装图，仅粗略的透露了一些动力和电池马达组方面的动力数据。 根据原厂这次发布的预告片，我们可以看到这款EV的内装将会采用大量的复合式环保材质，以符合EV追求“环保、零排放”的概念，而且原厂保证这些材质在质感上将会让人感觉相当舒适，并且会导入最新的技术，其中一幕的亮点就是看似好像水晶的线传控制排档杆。 Mazda早前曾让外国媒体试驾一辆纯电动版的CX-30，这辆CX-30纯粹只是用来提供试驾用途，因为事实上CX-30并没有推出过市售版的EV版本，因此很多人都大胆预测新的Mazda EV将会是一款SUV。 根据外媒已经掌握的资料，这款EV将会搭载容量35.5kWh的锂电池，马力输出有141匹，扭力则有264Nm左右，至于续航里程和充电效率则暂时还不知道，但外媒顾及它的单次续航里程可能不会超过250公里，对于一款EV来说这样的续航里程并不算很出色，但它的加速性能应该会很不错。 据消息指出，这款Mazda的EV将会采用多向环形结构的车体设计（Multi-Directional Ring Structure），除了强调轻量化之外也强调了它的车体刚性，加上Mazda向来强调操控和动态表现，因此这款Mazda EV应该会有很不错的操控体验。 这款EV被指将会率先锁定日本本土、中国和欧洲等国家为主要市场，而在北美和其它国家市场方面，Mazda会另外推出一款油电（Hybrid或PHEV）车型，因为这些国家车主的平均驾驶里程都比较远，以目前的电动车发展状况来说还无法满足这些地区消费者的日常需求。

Mazda

波兰媒体实测 SkyActiv-X 引擎，得出27.02km/L油耗数据

这次大改款的Mazda 3的其中一个重点就是话题性很高的SkyActiv-X引擎，这具引擎号称拥有16.3:1的超高压缩比，而且还有SPCCI火花控制压燃点火技术加持，加上24V的轻度混合动力系统加持，让SkyActiv-X在国外获得很多的好评，不过可惜的是这具引擎目前还是无缘来到马来西亚。 虽然我们没机会亲身体验这具新引擎的动力和省油特性，但来自欧洲的国外媒体最近就特地针对搭载SkyActiv-X引擎的全新Mazda 3进行了实境油耗测试，结果得到最好的实际油耗数据为27.02km/L，这样的数据比官方公布的22.7km/L还要好！ 根据台湾媒体《自由时报》引述波兰媒体的一篇报导指出，他们试驾的是一辆手排（MT）版本的Mazda 3，它搭载的是2.0L的SkyActiv-X引擎，最大马力有180匹，最大扭力为224Nm。为了顾及测试的客观性和全面性，该媒体特地以140km/h和90km/h两种速度来进行测试，并得到两组不同的数据。 在平均时速140km/h情况下，这辆Mazda 3的油耗数据为14.28km/L，虽然说这样的油耗数据并不算很好，但考量到长时间以140km/h速度行驶其实对引擎来说算是长时间高强度工作，能有这样的数据其实还算不错。 而在90km/h的平均速度下，该媒体得到的数据为27.02km/L，这样的数据其实以足以媲美许多真正的油电混合动力（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）车款，考量到这辆Mazda 3充其量只能算一款Mild Hybrid车型，其搭载的24V马达主要也只是辅助起步时的动力以及车子等待红绿灯时维持车上的冷气和音响等电子系统，所以SkyActiv-X的数据其实算是很强了。

Mazda

2019 Mazda CX-5 正式发布，售价从RM137k至RM181k

本月早些时候，我们已经相继报道了有关2019年式小升级Mazda CX-5全车系完整规格和预售价格的消息，如今这款新车终于正式在本地发布了！新车在本地依然划分为五个等级，但却有四种动力单元可选，最入门等级从2.0 GL 2WD开始，接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.2D GLS 2WD，以及2.5 Turbo AWD（新增）。 与过去一样，新车是以本地组装（CKD）的形式在本地发售，它的售价依序分别是RM137,379.20、RM154,379.20、RM167,770.40、RM172,532.80，以及RM181,770.40（上路价不包含保险）。 动力规格方面，所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为162匹马力，峰值扭矩是213牛顿米；至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎，只不过它的排气量更大，最大输出功率达192匹马力，峰值扭矩为258牛顿米。 本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎，只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上，它多了一个涡轮增压器，所以它可榨出最大228匹的马力，以及420牛顿米的扭力。 最后在柴油版本方面，唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率是188匹马力，以及450牛顿米的扭力；值得一提的是，新的2.5T版本将会是唯一一款提供四轮驱动的车型，而之前柴油版的顶级车型，也就是2.2D GLS AWD已经被取消了。 在传动系统方面，新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱，同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是，其原本搭载的重力感应控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）也获得了提升，全系搭载新的GVC Plus系统。 外观部分，所有2.0版本车型皆搭配了一套17寸的轮圈，轮胎尺寸是225/65，至于其余等级则一律搭配19寸的轮圈，轮胎尺寸是225／55。在车头部分，除了最入门的2.0 GL 2WD版本以外，其它等级一律搭载自适应的全LED头灯组、日行灯、LED尾灯组，以及LED雾灯。 与现款一样，入门版依然没有Keyless entry功能，同时它也少了电动尾厢，以及停车感应器（前四个、后四个）；进入车内，新车全系拥有一键启动引擎功能、双区冷气恒温系统＋后排冷气出风口、电子手煞车和自动驻车功能（Brake …

Mazda

Mazda 3 TCR，专为赛道而生，2.0L涡轮引擎，350匹马力

大家现在看到的这辆Mazda 3和普通市面上销售的Mazda 3很不一样，它是专门为了赛道而打造的Mazda 3 TCR，由美国加州的Mazda设计中心负责设计，并由名为Lang Road Racing的改装厂负责操刀改造，它拥有一具马力输出高达350匹的动力心脏！ 这款Mazda 3 TCR是Mazda原厂为了涉足更多赛车领域而打造出来的心血，基于一般普通版本的Mazda 3 Hatchback改造而成，它搭载了一具转为赛道而研发的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有350匹，最大扭力高达490Nm，变速箱为六速的序列式变速箱（sequential transmission）而且搭配了换挡拨片，采用前轮驱动的配置。 在性能表现方面，原厂并没有公布这款Mazda 3 TCR的0-100km/h加速数据，但表示其极速可以去到240km/h，相信其冲刺性能也不会弱。这款Mazda 3 TCR接下来将会参加下季的全球TCR巡回房车大赛，因此要亲眼目睹它的芳踪，大概也只有在赛车场上了。 为了符合TCR房车赛的参赛标准，这款Mazda 3 TCR在车体结构上做了大幅度的变化，最明显的部份就是加宽了车身以及左右的轮距，让它拥有更出色和更贴地的操控性能，同时也为了提升车子的空气力学和创造更多的车身下压力，原厂也为它更换了明显外扩的前后保险杆，并且增加了许多扰流片、通风和散热孔以及一个尺寸很大的GT尾翼。 除了换上动力更强劲的引擎之外，这辆Mazda 3 TCR也换上了性能更好的避震器以及Brembo提供的煞车系统，轮圈则采用了由Rays提供的18寸轻量化赛车铝圈，内装也换上了Sparco提供的赛车椅、客制化的方向盘以及加装了加固车身的防滚笼。 可惜的是，这辆Mazda 3 TCR是原厂专为赛道而打造的，并不能合法上路，因此自然也不会公开销售。其实Mazda 3以前曾经推出过MPS的高性能版本，而且是可以合法上路的，属于与Honda Civic Type R、Volkswagen Golf …

Mazda

Mazda CX-8 本地版首秀，四个等级全系完整规格配备出炉

今年四月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor曾经于大马车展上展出品牌旗下的全新七人座SUV CX-8【点击这里查看新闻背景】，不过当时亮相的实车是日规版，而今时隔多月后本地版的CX-8终于现身啦！ 与我们过去的报道一样，新车在本地一共划分为四个等级和两种动力，其中三个等级搭载的是2.5L SkyActiv-G自然进气汽油引擎，统一采用前轮驱动设置。另一个顶级版本则是搭载2.2L SkyActiv-D柴油引擎和全时四轮驱动设置。 CX-8在本地的四个等级分别是2.5L 2WD MID、2.5L 2WD MID PLUS、 2.5L 2WD High，以及2.2L AWD，其中最入门的2.5L 2WD MID将采用七座（2+3+2）设置，其余三个等级则是六座（2+2+2）布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats，且在两个最顶级的版本上还有中央扶手。 新车的车身尺寸介于五人座的CX-5和七人座的CX-9之间，车身长度为4,900mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,730mm，轴距则和CX-9一样是2,930mm。外观上，新车采用了家族式的魂动设计语汇，整体造型与CX-9非常相似，而且车头进气格栅的设计也与CX-9差不多一样采用多道横幅式设计，而非CX-5上的网状设计。 头灯组方面，本地的CX-8全车系都搭载了LED头灯＋日行灯，唯独入门级2.5L 2WD MID版本上的日行灯采用的是卤素灯源。当然在前保险杠上，两者的造型有着不同的区分，而CX-8采用了与CX-5一样的设计。 车侧方面，新的CX-8全系搭配了一套19寸的轮圈，轮胎尺寸是225/55。值得一提的是，这一次它的钥匙感应门把（Keyless Entry）终于成为了全车系的标配，不再是给一半不给一半的做法（有引擎启动按钮但不给你钥匙感应门把）；至于车尾方面，它的造型则与CX-9一样，而且全车系一律搭载全LED尾灯组。 内装方面，CX-8的整体设计基本与CX-5一样，两者的差别只在于座椅的布局。提到座椅，新车两个顶级版本将采用高级的Nappa皮革包裹，其它两个入门等级则采用Fabric布料包裹。 其它配备方面，它还有可作十向调节的电动司机座、三区恒温冷气、后座冷气出风口、MZD Connect中控屏幕系统（支持Android Auto和Apple CarPlay）、HUD彩色抬头显示器（只限两个顶级版）、360度环境摄像镜头（只限两个顶级版），以及电动尾厢门等。 安全层面，除了传统一应俱全的安全配备（六具气囊、三合一煞车系统、车身动态稳定系统等）是全车系的标配以外，从中间的2.5L 2WD …

Mazda

Mazda 官方确认，下月东京车展将发布旗下首款纯电动车

小编已经说了N次，电动车是未来汽车工业的发展大趋势，任何品牌都难以逃得过这个宿命，就连向来很有性格的Mazda也必须为了未来的生存空间而向现实低头。如今，Mazda终于确认将在下个月开幕的东京车展上，对外发布该品牌旗下首款纯电动车（EV）。 Mazda也表示，这次发布的这款EV将会是一款量产市售的最终产品，而不是一款纯粹给人看爽自High的概念车，而且这款EV预计将在明年率先于日本本土开售，之后Mazda计划在2021或2022年再推出插电式混合动力（PHEV）车款。 目前原厂还未对外公布这款EV的正式产品名称以及其它官方规格，但基于原厂早前曾对外展示过一款利用CX-30车体改造而成的Mazda e-TPV纯电动概念车，因此我们可以大胆猜测这款EV将会以SUV的姿态出现，而这也符合了目前全球汽车市场主流的趋势。 看回这款e-TPV概念车，根据原厂当时公布的一些资料，这款概念车搭载一组容量35.5 kWh的锂离子电池，马达的输出数据为140匹马力和264Nm扭力，而且是由Mazda完全自主研发，并不是与Toyota合作的产品。 这款EV被指将会率先锁定日本本土、中国和欧洲等国家为主要市场，而在北美和其它国家市场方面，Mazda会另外推出一款油电车型，因为这些国家车主的平均驾驶里程都比较远，以目前的电动车发展状况来说还无法满足这些地区消费者的日常需求。

Mazda

新专利申请漏出端倪，Mazda RX-9 转子引擎传奇将回归？

相信许多性能迷、Mazda的粉丝们都知道转子引擎的传奇故事，这一个引擎在2012年Mazda RX-8停产之后就已经淡出“江湖”，但如今日本媒体曝光的一张新专利申请图却让我们看到了全新Mazda RX-9，还有转子引擎回归的曙光。 当然，这张专利图是由Mazda所作出的申请，内容是关于汽车底盘，而这当中也隐藏了重要信息，那就是暗示该品牌正在研发转子引擎跑车，RX-8的后继车型。 根据海外媒体的判断，专利申请资料内关于Vehicle Shock Absorption Structure车辆吸震结构的图样，显示车架结构与现行Mazda所有产品包括Sedan房车、Hatchback掀背车，和SUV休旅车都不同。 而且从图中也找到了一些振奋人心的蛛丝马迹，那就是前悬吊双A臂设定，这种悬吊结构多数出现在性能车款或者跑车上。再者，横亘于车头前方突出的横梁显示这个结构很有可能采取的是前中置引擎配置。 被视为Mazda RX-9原型的RX-Vision概念车 由于专利图中的引擎室空间相对狭小，故而判断会使用体积小但能输出强大动力的转子引擎可能性颇高，以延续从RX-7到RX-8的经典特性。 在专利资料当中也显示此车架结构对于轻量化的重视程度，这一点从运用CRFP碳纤维复合材质和铝合金等材料，就能看出一些端倪。而根据日媒报导，来自于 Mazda内部消息来源证实RX-9会采用新开发专属平台，未曾出现也没有使用在其他产品上。 其实早前，Mazda就已经获得为了转子引擎所设计的新型涡轮增压装置专利，这一个装置可强化进气效率，提升性能表现并且能隔绝烟尘与水分进入燃烧室。且Mazda曾在2015年推出被视为RX-9原型的RX-Vision概念车，事实上，Mazda高层也确认未曾放弃量产这款概念车的计划。

Mazda

2019 Mazda CX-5 预售价出炉，介于RM135k至RM177k

上个星期，本地Mazda的总代理Bermaz Motor释出了2019年式小升级CX-5全系的完整规格信息【点击这里查看新闻背景】，并且宣布开放预定，不过当时他们并没有公布新车的售价。如果你对这款新的SUV感兴趣，如今它的预售价格终于浮出台面了！ 新车在本地依然划分为5个等级，但却有四种动力单元可选，最入门等级从2.0 GL 2WD开始，接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.5 Turbo AWD（新增），以及2.2D GLS 2WD。 正如大家看到的一样，新的2.5T版本是唯一一款提供四轮驱动的车型，而之前柴油版的顶级车型，也就是2.2D GLS AWD已经被取消。根据最新公布的消息，新车的预售价格依序分别是RM134,721、RM154,753.20、RM166,470.40、RM170,294.80，以及RM176,899.40（最顶级的2.5 Turbo AWD版）。 但必须说明的是，以上的价格也只是预售价，这一个价格在新车正式发布时可能还会有一些变动，但目前我们可以确定的是，新车将会在本地组装（CKD）。 动力规格方面，所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为162匹马力，峰值扭矩是213牛顿米；至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎，只不过它的排气量更大，最大输出功率达192匹马力，峰值扭矩为258牛顿米。 本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎，只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上，它多了一个涡轮增压器，所以它可榨出最大228匹的马力，以及420牛顿米的扭力。 最后在柴油版本方面，唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率是188匹马力，以及450牛顿米的扭力。 在传动系统方面，新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱，同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是，其原本搭载的重力感应控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）也获得了提升，全系搭载新的GVC Plus系统。 另外，在车身配色方面，消费者有8种选项，其中包括了Mazda主打的Soul …

Mazda

试驾：全新四代 Mazda 3，迄今最精致的非豪华品牌车型

全新第四代的Mazda 3是一款话题性相当高的车，因为定价上的偏差，我们也不得不承认，它所掀起的争议也很大。但其实大家有没有注意到，车坛上人们普遍吐糟的都是它的售价，而非车的本质。 自它在本地面市以来，小编听过最多的评论就是“这个价钱，我不如去买D-Segment的某某车”，从消费者的角度来看，我绝对可以理解，甚至认同这样的论述，但作为汽车媒体人，小编希望能带大家细看它的全貌，更进一步的去了解它的好与不好。 坦白说，每一款新车上市，它的定价背后必然有着一些环环相扣的因素，比如说研发成本、用料成本、政府税务，乃至于进口成本等等，这些都是一般消费者未必知道的事，所以有时候小编看到一些新车的定价偏高时，嘴上虽然说贵，但心理其实可以理解厂方的难处。 是的，这一次Mazda 3的售价确实让不少人望而怯步，它在本地的售价从最入门的近14万令吉起到最顶级的16万令吉之间，它是一款C-Segment车型，但售价已然迈入D-Segment的门槛，它为什么卖那么贵？【点击这里】看我们之前报道过的新闻背景你就懂了。 左为Sedan最顶级的2.0 High Plus版本，右为Hatchback最入门的1.5版本 Anyway，小编不会去批判它的售价，值不值得，它是否贵得有理？希望大家在看完我们的试驾报告后，去亲身试驾体验，然后再来衡量它到底值不值得。在进入正题之前，大家可以参考以下全新2019 Mazda 3的售价编成（上路价不包含保险）： 2019 Mazda 3 Sedan 1.5 SkyActiv：RM 139,620 2019 Mazda 3 Sedan 2.0 SkyActiv High：RM 150,059 2019 Mazda 3 Sedan 2.0 …

Mazda

Mazda 6 迎来小升级，搭载 GVC Plus、Apple CarPlay／Android Auto，Sedan 和 Wagon 整装进口，RM174k起

去年8月，小改款的Mazda 6正式在本地上市【点击这里查看新闻背景】，而今仅时隔一年，这款D-Segment房车就迎来了小改款之后的首次升级。虽然它并没有像新的CX-5一样搭载涡轮增压汽油引擎，但其在驾驶动态方面，以及一些便利性的配备已有所精进。 本次马六小升级后的最大看点在于标配了进阶版的重力感应控制系统（G-Vectoring Control Plus，简称GVC Plus）。什么是GVC？简单来说，它是Mazda独家研发的车身动态辅助系统，但其实它与我们在一般车型上常见的身动态稳定系统不同。 车身动态稳定系统是在车辆濒临失控边缘时，限制车辆动力输出、甚至以煞车作为辅助，帮助车辆脱离失控状态。但GVC的介入是以车辆重心为主，针对动力输出、煞车力道，以及方向盘作出电脑辅助。 它可透过车子四周的感应器侦测车子在移动过程中车身前后的重力分配，并将数据传送到车内的电脑进行分析，再透过电脑对车子前后的煞车、油门和方向盘系统进行介入和辅助，让车子在入弯或高速操驾时拥有一个较接近完美的动态表现，同时能减低车子失控的机率。 不同于GVC仅针对入弯过程中进行输出控制，进阶版的GVC Plus在原有的系统中加入轮速控制系统，透过对内外轮速差施加煞车力道，进一步强化出弯时的稳定度 ，尤其对多雨或积雪等湿滑路面，GVC Plus能有效提升安全性。 回到正题，除了GVC Plus以外，本次小升级后的马六也在原本的8寸中控屏幕，Mazda Connect多媒体信息娱乐车载系统上追加了Apple CarPlay，以及Android Auto智能手机链接功能。 动力方面，汽油版的Mazda 6依然沿用之前的SkyActiv-G四缸引擎，其中排气量2.0升的最大输出功率为162匹马力，以及213牛顿米的扭力，而排气量2.5升的最大输出功率为192匹马力，以及258牛顿米的扭力。 至于柴油版则搭载一具2.2升的SkyActiv-D四缸涡轮柴油引擎，其最大输出功率达188匹马力，以及450牛顿米的峰值扭矩；传动系统方面，Mazda 6全系所搭配的一样是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），并且一样采用前轮驱动设置。 与之前一样，新的Mazda 6全系依然是以整装进口（CBU）的形式在本地发售，它在本地一共划分为四种编成，当中包括有2.0L Sedan、2.5L Sedan、2.5L Touring，以及2.2L Sedan（柴油版），它们的售价依序分别是RM173,659、RM211,148、RM215,148，以及RM219,851（上路价不包含保险）。 新车在本地一共有七种车身配色可选，当中包括了Mazda主打的魂动红Soul Red Crystal、Machine Gray、Deep Crystal …

Mazda

2019 Mazda CX-5 本地开放预定，全系完整规格信息释出

继不久前Mazda本地的总代理Bermaz在雪兰莪的Sunway Pyramid购物商场展出2019年式小升级的CX-5后【点击这里查看新闻背景】，如今这款新车已经开放预定了。不但如此，在新车正式发布之前，厂方还释出了其完整的规格信息，接下来就让我们来慢慢告诉你吧！ 首先，新车在本地依然划分为5个等级，但却有四种动力单元可选。虽然Bermaz公布了新车的规格信息，但目前其售价仍不得而知，唯一可以确定的是，新车将会在本地组装（CKD），所以预计它的售价与现款不会有太大的波动。 与现款一样，新的CX-5入门等级从2.0 GL 2WD开始，接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.5 Turbo AWD（新增），以及2.2D GLS 2WD。正如大家看到的一样，新的2.5T版本是唯一一款提供四轮驱动的车型，而之前柴油版的顶级车型，也就是2.2D GLS AWD已经被取消。 在动力规格方面，所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为162匹马力，峰值扭矩是213牛顿米；至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎，只不过它的排气量更大，最大输出功率达192匹马力，峰值扭矩为258牛顿米。 本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎，只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上，它多了一个涡轮增压器，所以它可榨出最大228匹的马力，以及420牛顿米的扭力。 最后在柴油版本方面，唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率是188匹马力，以及450牛顿米的扭力。 在传动系统方面，新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱，同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是，其原本搭载的重力感应控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）也获得了提升，全系搭载新的GVC Plus系统。 外观部分，所有2.0版本车型皆搭配了一套17寸的轮圈，轮胎尺寸是225/65，至于其余等级则一律搭配19寸的轮圈，轮胎尺寸是225／55。在车头部分，除了最入门的2.0 GL 2WD版本以外，其它等级一律搭载自适应的全LED头灯组、日行灯、LED尾灯组，以及LED雾灯。 与现款一样，入门版依然没有Keyless …

Mazda

2019 Mazda CX-5 新车实拍, 搭载2.5 SkyActiv-G涡轮引擎

Mazda汽车的总代理Bermaz已经在昨天宣布将会在本地发布2019年式小升级版的CX-5，除了在配备上会有些升级以外，最重要的就是将会有新等级的加入，而且新的等级将会搭载2.5L的SkyActiv-G涡轮增压引擎。 由于Bermaz已在昨天宣布从即日起将在雪兰莪的Sunway Pyramid的巡回展上公开展出这款小升级版的CX-5，因此我们也第一时间为大家到现场拍一组新车的完整实照。 根据Bermaz早前的宣布，小升级之后的CX-5将会继续在本地组装（CKD），而且它将会一共有5个等级供消费者选择，但其它细节并没有被透露，所以价格会不会有变动目前也还不知道。 新的等级将会搭载和CX-9一样的2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有228匹马力和420Nm扭力，变速箱一样会是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），而且将会搭载全时四轮驱动（AWD）系统。 配备部分，这个新加入的等级将会搭载19寸的轮圈，轮胎尺寸为225/55R19，其它配备当然还包括了LED头灯组和尾灯组、LED日行灯、Keyless门把和引擎启动按钮、电子手煞车和Auto Hold、双区恒温冷气系统、电动调整的皮革座椅、附有记忆功能的司机座位、后座冷气出风口等。 新加入的配备则有重新设计的冷气控制面板、7寸的仪表板驾驶资讯幕、抬头显示器，以及如今支援Apple CarPlay和Android Auto的MZD Connect荧幕主机。 在安全配备部份，这个新等级除了基本的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）外，它还会标配车道偏离警示系统（LDWS）和盲点侦测系统（BSM）。而根据在场销售员透露的消息，除了这个新加入的等级外，原本的2.0 GL、2.0 GLS、2.5 GLS都会被保留下来，而柴油版则只会剩下2.2D GLS一个等级，除了这个2.5涡轮新等级外，其余等级一律都采用前轮驱动系统。 2019 Mazda CX-5 Turbo

Mazda

2019 Mazda CX-5 本地即将发布，确认将有2.5T涡轮引擎

CX-5向来都是Mazda最畅销的车款，而且也是本地能见度最高的SUV之一，如今Mazda在本地的总代理Bermaz Motor宣布，2019年升级版的Mazda CX-5即将在本地上市，而且将从明天（4日）开始接受新车预订。 Bermaz并没有对外透露太多详情，包括升级版的CX-5将会搭载怎样的配备、等级分配是否有改变，以及价格是否会涨价等，但有一点总代理已经确认的就是它将会有一个新的等级，这个新的等级将会搭载CX-9身上的那一具2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压引擎。 而且Bermaz也确认这个新的等级除了会有新的引擎之外，也会同时搭载全时四轮驱动（AWD）系统，这具引擎拥有230匹马力和420Nm扭力，变速箱则应该会是SkyActiv-Drive六速自排（6AT），传言称它将会取代原有的柴油引擎版本，但总代理并没有给予确认。 其它配备部分，若参照日本市场之前的做法，升级版的CX-5或将搭载类似Mazda 3的液晶显示仪表板，同时也会换上重新设计的冷气控制面板和旋钮，并在高阶车型搭载投影式的抬头显示器（HUD），而且其MZD Connect系统也将会官方支援Apple CarPlay和Android Auto。 目前第二代的CX-5是在2017年于本地正式上市，它同时提供汽油和柴油引擎两种选择，汽油引擎的部份分别为2.0L和2.5L的四缸自然进气引擎，而柴油引擎则是一具2.2L的SkyActiv-D涡轮增压引擎，CX-5其实在去年就曾低调的推出过一次小升级版，原厂当时为它加入了电动尾门。 对于2019年式小升级版的CX-5有兴趣吗？Bermaz宣布从明日（4日）起到本月9日，他们将在雪兰莪的Sunway Pyramid购物广场举办巡回展，到时公众可在现场亲身体验这款升级版的CX-5。 Mazda CX-5 2.5 GLS SkyActiv-G Mazda CX-5 2.2 GLS AWD SkyActiv-D AWD

Mazda

2019 Mazda MX-5 小升级版本本地开售，从26万令吉起

Mazda汽车在我国的总代理Bermaz最近宣布在本地推出2019小升级版的双人座敞篷跑车MX-5，这款MX-5如今在本地标配硬敞篷车顶，而且在动力数据上有些小幅度提升，配备也有些小升级，手排（MT）售价为RM259,154，自排（AT）版本为RM260,354。 外型上它并没有任何改变，引擎部份依然搭载同一具2.0L的SkyActiv-G四缸自然进气引擎，最大马力从原本的160匹提升到184匹，最大扭力也从原本的200Nm提升到205Nm，变速箱则分别有手排或六速自排。 除了动力提升以外，原厂也号称这具引擎的声浪如今变得更加悦耳，原厂声称他们在排气管内部移除了一些结构，而且也对引擎作出调校，让引擎在高转速时的声浪不那么刺耳。 在配备部份，原本MX-5的方向盘只有上下调整（Tilt）而没有前后拉伸调整（Telescopic），但这次原厂为它加入了前后拉伸调整功能，更容易调整到司机理想的驾驶姿势，同时它也新增了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能。 其它配备依然包括了LED的头灯组、LED日行灯、17寸轮圈、7寸的彩色触屏式荧幕主机、引擎启动按钮和Keyless门把、单区自动恒温冷气、自动雨刷和头灯组、自动防眩后视镜和9具喇叭的BOSE音响系统。 安全配备的部份，MX-5依然标配4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、车道偏移警示系统（LDW）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），比较遗憾的是自动煞车辅助系统（AEB）和主动式跟车系统（ACC）依然没有标配。

Mazda

日媒传 Mazda 今年第一财季业绩不理想，利润暴跌70%

看来Nissan并不是唯一一家业绩受挫的日本车企［点击这里查看新闻背景］。根据日本财经媒体Nikkei报道，Mazda将会在今日公布其2019年第一财季的业绩报告，而该媒体也提前得悉Mazda在今年4月至6月期间的业绩表现堪虞，营业利润同比暴跌了70%。 报道指出，Mazda预计将会公布其营运利润约为100亿日元（9,200万美元），而这一个数目其实是该品牌早前对市场预期达到197亿日元的一半。 Mazda的销售营收预计达到了约8,500亿日元，同比下跌3%左右。与此同时，其全球销量预计约为35万辆，同比下跌10%。Nikkei认为，中美贸易战影响了Mazda在两国市场上的表现，但与Nissan不同的是，Mazda似乎没有打算要裁员或缩减生产线。 报道还说，Mazda显然看到了该品牌旗下第四代Mazda 3的销量达不到预期。这款全新大改款的C-Segment车型被视为Mazda的“革命性”之作，也是该品牌的核心产品。 Mazda为这款新车付诸了不少心血，除了“大动刀”重新设计以外，还推出了全新的动力配置（SkyActiv-X），目的是为了与欧洲的豪华品牌展开竞争，但这些大革新也意味着其价格的上涨，这自然造成了买家切步，抑或是保持观望态度；另外，在美国市场，因为消费者偏好SUV和其它大型车也为Mazda 3的成功带来了不少阻力。

1 … 11 12 13 14 15 … 22