Mazda - Page 14 of 23 - Paul Tan 汽车资讯网

Mazda · 第 14 页

Mazda 7年前

试驾：全新四代 Mazda 3，迄今最精致的非豪华品牌车型

全新第四代的Mazda 3是一款话题性相当高的车，因为定价上的偏差，我们也不得不承认，它所掀起的争议也很大。但其实大家有没有注意到，车坛上人们普遍吐糟的都是它的售价，而非车的本质。自它在本地面市以来，小编听过最多的评论就是“这个价钱，我不如去买D-Segment的某某车”，从消费者的角度来看，我绝对可以理解，甚至认同这样的论述，但作为汽车媒体人，小编希望能带大家细看它的全貌，更进一步的去了解它的好与不好。坦白说，每一款新车上市，它的定价背后必然有着一些环环相扣的因素，比如说研发成本、用料成本、政府税务，乃至于进口成本等等，这些都是一般消费者未必知道的事，所以有时候小编看到一些新车的定价偏高时，嘴上虽然说贵，但心理其实可以理解厂方的难处。是的，这一次Mazda 3的售价确实让不少人望而怯步，它在本地的售价从最入门的近14万令吉起到最顶级的16万令吉之间，它是一款C-Segment车型，但售价已然迈入D-Segment的门槛，它为什么卖那么贵？【点击这里】看我们之前报道过的新闻背景你就懂了。左为Sedan最顶级的2.0 High Plus版本，右为Hatchback最入门的1.5版本 Anyway，小编不会去批判它的售价，值不值得，它是否贵得有理？希望大家在看完我们的试驾报告后，去亲身试驾体验，然后再来衡量它到底值不值得。在进入正题之前，大家可以参考以下全新2019 Mazda 3的售价编成（上路价不包含保险）： 2019 Mazda 3 Sedan 1.5 SkyActiv：RM 139,620 2019 Mazda 3 Sedan 2.0 SkyActiv High：RM 150,059 2019 Mazda 3 Sedan 2.0 …

Mazda 7年前

Mazda 6 迎来小升级，搭载 GVC Plus、Apple CarPlay／Android Auto，Sedan 和 Wagon 整装进口，RM174k起

去年8月，小改款的Mazda 6正式在本地上市【点击这里查看新闻背景】，而今仅时隔一年，这款D-Segment房车就迎来了小改款之后的首次升级。虽然它并没有像新的CX-5一样搭载涡轮增压汽油引擎，但其在驾驶动态方面，以及一些便利性的配备已有所精进。本次马六小升级后的最大看点在于标配了进阶版的重力感应控制系统（G-Vectoring Control Plus，简称GVC Plus）。什么是GVC？简单来说，它是Mazda独家研发的车身动态辅助系统，但其实它与我们在一般车型上常见的身动态稳定系统不同。车身动态稳定系统是在车辆濒临失控边缘时，限制车辆动力输出、甚至以煞车作为辅助，帮助车辆脱离失控状态。但GVC的介入是以车辆重心为主，针对动力输出、煞车力道，以及方向盘作出电脑辅助。它可透过车子四周的感应器侦测车子在移动过程中车身前后的重力分配，并将数据传送到车内的电脑进行分析，再透过电脑对车子前后的煞车、油门和方向盘系统进行介入和辅助，让车子在入弯或高速操驾时拥有一个较接近完美的动态表现，同时能减低车子失控的机率。不同于GVC仅针对入弯过程中进行输出控制，进阶版的GVC Plus在原有的系统中加入轮速控制系统，透过对内外轮速差施加煞车力道，进一步强化出弯时的稳定度，尤其对多雨或积雪等湿滑路面，GVC Plus能有效提升安全性。回到正题，除了GVC Plus以外，本次小升级后的马六也在原本的8寸中控屏幕，Mazda Connect多媒体信息娱乐车载系统上追加了Apple CarPlay，以及Android Auto智能手机链接功能。动力方面，汽油版的Mazda 6依然沿用之前的SkyActiv-G四缸引擎，其中排气量2.0升的最大输出功率为162匹马力，以及213牛顿米的扭力，而排气量2.5升的最大输出功率为192匹马力，以及258牛顿米的扭力。至于柴油版则搭载一具2.2升的SkyActiv-D四缸涡轮柴油引擎，其最大输出功率达188匹马力，以及450牛顿米的峰值扭矩；传动系统方面，Mazda 6全系所搭配的一样是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），并且一样采用前轮驱动设置。与之前一样，新的Mazda 6全系依然是以整装进口（CBU）的形式在本地发售，它在本地一共划分为四种编成，当中包括有2.0L Sedan、2.5L Sedan、2.5L Touring，以及2.2L Sedan（柴油版），它们的售价依序分别是RM173,659、RM211,148、RM215,148，以及RM219,851（上路价不包含保险）。新车在本地一共有七种车身配色可选，当中包括了Mazda主打的魂动红Soul Red Crystal、Machine Gray、Deep Crystal …

Mazda 7年前

2019 Mazda CX-5 本地开放预定，全系完整规格信息释出

继不久前Mazda本地的总代理Bermaz在雪兰莪的Sunway Pyramid购物商场展出2019年式小升级的CX-5后【点击这里查看新闻背景】，如今这款新车已经开放预定了。不但如此，在新车正式发布之前，厂方还释出了其完整的规格信息，接下来就让我们来慢慢告诉你吧！首先，新车在本地依然划分为5个等级，但却有四种动力单元可选。虽然Bermaz公布了新车的规格信息，但目前其售价仍不得而知，唯一可以确定的是，新车将会在本地组装（CKD），所以预计它的售价与现款不会有太大的波动。与现款一样，新的CX-5入门等级从2.0 GL 2WD开始，接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.5 Turbo AWD（新增），以及2.2D GLS 2WD。正如大家看到的一样，新的2.5T版本是唯一一款提供四轮驱动的车型，而之前柴油版的顶级车型，也就是2.2D GLS AWD已经被取消。在动力规格方面，所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为162匹马力，峰值扭矩是213牛顿米；至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎，只不过它的排气量更大，最大输出功率达192匹马力，峰值扭矩为258牛顿米。本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎，只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上，它多了一个涡轮增压器，所以它可榨出最大228匹的马力，以及420牛顿米的扭力。最后在柴油版本方面，唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率是188匹马力，以及450牛顿米的扭力。在传动系统方面，新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱，同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是，其原本搭载的重力感应控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）也获得了提升，全系搭载新的GVC Plus系统。外观部分，所有2.0版本车型皆搭配了一套17寸的轮圈，轮胎尺寸是225/65，至于其余等级则一律搭配19寸的轮圈，轮胎尺寸是225／55。在车头部分，除了最入门的2.0 GL 2WD版本以外，其它等级一律搭载自适应的全LED头灯组、日行灯、LED尾灯组，以及LED雾灯。与现款一样，入门版依然没有Keyless …

Mazda 7年前

2019 Mazda CX-5 新车实拍, 搭载2.5 SkyActiv-G涡轮引擎

Mazda汽车的总代理Bermaz已经在昨天宣布将会在本地发布2019年式小升级版的CX-5，除了在配备上会有些升级以外，最重要的就是将会有新等级的加入，而且新的等级将会搭载2.5L的SkyActiv-G涡轮增压引擎。由于Bermaz已在昨天宣布从即日起将在雪兰莪的Sunway Pyramid的巡回展上公开展出这款小升级版的CX-5，因此我们也第一时间为大家到现场拍一组新车的完整实照。根据Bermaz早前的宣布，小升级之后的CX-5将会继续在本地组装（CKD），而且它将会一共有5个等级供消费者选择，但其它细节并没有被透露，所以价格会不会有变动目前也还不知道。新的等级将会搭载和CX-9一样的2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有228匹马力和420Nm扭力，变速箱一样会是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），而且将会搭载全时四轮驱动（AWD）系统。配备部分，这个新加入的等级将会搭载19寸的轮圈，轮胎尺寸为225/55R19，其它配备当然还包括了LED头灯组和尾灯组、LED日行灯、Keyless门把和引擎启动按钮、电子手煞车和Auto Hold、双区恒温冷气系统、电动调整的皮革座椅、附有记忆功能的司机座位、后座冷气出风口等。新加入的配备则有重新设计的冷气控制面板、7寸的仪表板驾驶资讯幕、抬头显示器，以及如今支援Apple CarPlay和Android Auto的MZD Connect荧幕主机。在安全配备部份，这个新等级除了基本的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）外，它还会标配车道偏离警示系统（LDWS）和盲点侦测系统（BSM）。而根据在场销售员透露的消息，除了这个新加入的等级外，原本的2.0 GL、2.0 GLS、2.5 GLS都会被保留下来，而柴油版则只会剩下2.2D GLS一个等级，除了这个2.5涡轮新等级外，其余等级一律都采用前轮驱动系统。 2019 Mazda CX-5 Turbo

Mazda 7年前

2019 Mazda CX-5 本地即将发布，确认将有2.5T涡轮引擎

CX-5向来都是Mazda最畅销的车款，而且也是本地能见度最高的SUV之一，如今Mazda在本地的总代理Bermaz Motor宣布，2019年升级版的Mazda CX-5即将在本地上市，而且将从明天（4日）开始接受新车预订。 Bermaz并没有对外透露太多详情，包括升级版的CX-5将会搭载怎样的配备、等级分配是否有改变，以及价格是否会涨价等，但有一点总代理已经确认的就是它将会有一个新的等级，这个新的等级将会搭载CX-9身上的那一具2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压引擎。而且Bermaz也确认这个新的等级除了会有新的引擎之外，也会同时搭载全时四轮驱动（AWD）系统，这具引擎拥有230匹马力和420Nm扭力，变速箱则应该会是SkyActiv-Drive六速自排（6AT），传言称它将会取代原有的柴油引擎版本，但总代理并没有给予确认。其它配备部分，若参照日本市场之前的做法，升级版的CX-5或将搭载类似Mazda 3的液晶显示仪表板，同时也会换上重新设计的冷气控制面板和旋钮，并在高阶车型搭载投影式的抬头显示器（HUD），而且其MZD Connect系统也将会官方支援Apple CarPlay和Android Auto。目前第二代的CX-5是在2017年于本地正式上市，它同时提供汽油和柴油引擎两种选择，汽油引擎的部份分别为2.0L和2.5L的四缸自然进气引擎，而柴油引擎则是一具2.2L的SkyActiv-D涡轮增压引擎，CX-5其实在去年就曾低调的推出过一次小升级版，原厂当时为它加入了电动尾门。对于2019年式小升级版的CX-5有兴趣吗？Bermaz宣布从明日（4日）起到本月9日，他们将在雪兰莪的Sunway Pyramid购物广场举办巡回展，到时公众可在现场亲身体验这款升级版的CX-5。 Mazda CX-5 2.5 GLS SkyActiv-G Mazda CX-5 2.2 GLS AWD SkyActiv-D AWD

Mazda 7年前

2019 Mazda MX-5 小升级版本本地开售，从26万令吉起

Mazda汽车在我国的总代理Bermaz最近宣布在本地推出2019小升级版的双人座敞篷跑车MX-5，这款MX-5如今在本地标配硬敞篷车顶，而且在动力数据上有些小幅度提升，配备也有些小升级，手排（MT）售价为RM259,154，自排（AT）版本为RM260,354。外型上它并没有任何改变，引擎部份依然搭载同一具2.0L的SkyActiv-G四缸自然进气引擎，最大马力从原本的160匹提升到184匹，最大扭力也从原本的200Nm提升到205Nm，变速箱则分别有手排或六速自排。除了动力提升以外，原厂也号称这具引擎的声浪如今变得更加悦耳，原厂声称他们在排气管内部移除了一些结构，而且也对引擎作出调校，让引擎在高转速时的声浪不那么刺耳。在配备部份，原本MX-5的方向盘只有上下调整（Tilt）而没有前后拉伸调整（Telescopic），但这次原厂为它加入了前后拉伸调整功能，更容易调整到司机理想的驾驶姿势，同时它也新增了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能。其它配备依然包括了LED的头灯组、LED日行灯、17寸轮圈、7寸的彩色触屏式荧幕主机、引擎启动按钮和Keyless门把、单区自动恒温冷气、自动雨刷和头灯组、自动防眩后视镜和9具喇叭的BOSE音响系统。安全配备的部份，MX-5依然标配4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、车道偏移警示系统（LDW）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），比较遗憾的是自动煞车辅助系统（AEB）和主动式跟车系统（ACC）依然没有标配。

Mazda 7年前

日媒传 Mazda 今年第一财季业绩不理想，利润暴跌70%

看来Nissan并不是唯一一家业绩受挫的日本车企［点击这里查看新闻背景］。根据日本财经媒体Nikkei报道，Mazda将会在今日公布其2019年第一财季的业绩报告，而该媒体也提前得悉Mazda在今年4月至6月期间的业绩表现堪虞，营业利润同比暴跌了70%。报道指出，Mazda预计将会公布其营运利润约为100亿日元（9,200万美元），而这一个数目其实是该品牌早前对市场预期达到197亿日元的一半。 Mazda的销售营收预计达到了约8,500亿日元，同比下跌3%左右。与此同时，其全球销量预计约为35万辆，同比下跌10%。Nikkei认为，中美贸易战影响了Mazda在两国市场上的表现，但与Nissan不同的是，Mazda似乎没有打算要裁员或缩减生产线。报道还说，Mazda显然看到了该品牌旗下第四代Mazda 3的销量达不到预期。这款全新大改款的C-Segment车型被视为Mazda的“革命性”之作，也是该品牌的核心产品。 Mazda为这款新车付诸了不少心血，除了“大动刀”重新设计以外，还推出了全新的动力配置（SkyActiv-X），目的是为了与欧洲的豪华品牌展开竞争，但这些大革新也意味着其价格的上涨，这自然造成了买家切步，抑或是保持观望态度；另外，在美国市场，因为消费者偏好SUV和其它大型车也为Mazda 3的成功带来了不少阻力。

Lexus 7年前

Mazda、Toyota、Lexus 共享新款六缸 SkyActiv-X 引擎？

Mazda现款最新的SkyActiv-X四缸汽油引擎 Mazda最新推出的SkyActiv-X引擎因为“均质压燃点火”（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术而闻名［点击这里了解更多］，但这家日本车企并没有因此而自满，反而马不停蹄的在研发新引擎。日前，海外媒体报道，Mazda正在研发一款全新的直列六缸SkyActiv-X引擎，未来这具引擎除了会搭载在自家品牌的车款以外，还会与合作伙伴Toyota，及后者的豪华子品牌Lexus共享。根据报道，这款新的直列六缸引擎预计将会在2020年亮相，并且率先搭载于新款的Mazda 6上。同时，Toyota未来的无人驾驶车型，以及下一代的Lexus IS和RC等车型也将采用这具新的SkyActiv-X引擎。另外，报道也称，Mazda计划在2022年进军高端轿车市场，届时该品牌将会推出一款搭载六缸SkyActiv-X引擎的后轮驱动车型。除此之外，Toyota和Lexus也计划在这款六缸SkyActiv-X引擎技术的基础上追加48V轻混动系统，在“均质压燃点火”技术、48V轻混动系统，以及增压器的结合之下，这具引擎预计能够榨出超过300匹的最大马力。另一方面，除了共享引擎及研发成本以外，Mazda和Toyota还计划在下一代自动驾驶技术、纯电动汽车以及氢燃料电池技术方面进行合作。

Mazda 7年前

Mazda SUV 大军来袭！传总代理 Bermaz Auto 将在本地组装搭载涡轮引擎的升级版 CX-5、全新 CX-8，以及 CX-30

Mazda CX-30 上周我们才报道Mazda在本地的总代理Bermaz Auto将引进全新的CX-30，以及搭载涡轮引擎的升级版CX-5［点击这里查看新闻背景］。而日前，本地财经媒体《The Edge》就报道称，这两款SUV，以及即将在本地发布的六／七人坐SUV，CX-8将会在本地组装（CKD）。这也意味着未来上述这三款新SUV的价格可能会有一定的竞争优势。根据报道，Bermaz Auto准备投资2亿令吉用来升级其位于吉打居林的生产线，届时其产能可从每年3万辆提升到5万辆。先看小升级的CX-5，新车搭载了来自于“大哥”CX-9身上的那具2.5升SkyActiv-G四缸涡轮汽油引擎，其最大输出功率为230 PS，峰值扭矩达420 Nm，而与之匹配的变速箱依然是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT）。其他配备方面，它还标配了自家改良后的GVC+系统，Mazda新一代的i-Activsense主动安全配备，其中包含自动煞车辅助系统（SBS）、主动式跟车系统（MRCC）、驾驶者注意力警示系统（DAA）、自动切换远近光功能（HBC）、车道偏移警示系统（LDW），以及车道维持辅助系统（LAS）等。左为升级版的CX-5，右是CX-8 至于CX-30，我们暂无法掌握新车来马后究竟会搭载哪一种动力配置，但参考海外市场，它共有汽油和柴油引擎两种选择，当然汽油版除了现有的2.0L SkyActiv-G四缸引擎以外，它还会有Mazda最新的SkyActiv-X引擎，同时也会有24v的轻度混合动力（Mild Hybrid）引擎选择，搭配的传动系统一样是自家的SkyActiv-Drive的六速自排变速箱。最后在CX-8方面，新车其实早在今年初已于本地亮相［点击这里查看新闻背景］，当时厂方还透露，本地的CX-8将会有四个等级和两具引擎选择，其中三个等级是搭载汽油的2.5L SkyActiv-G自然进气引擎，统一搭载前轮驱动系统。另一个顶级版本则是搭载2.2L的SkyActiv-D引擎，采用全时四轮驱动系统。无论如何，CX-30的定位介于CX-3和CX-5之间，而CX-8的定位则介于CX-5和CX-9之间。所以在升级版CX-5、CX-30，以及CX-8之间，你比较喜欢哪一款呢？

Mazda 7年前

小改款 Mazda 2 官图释出，换装最新家族式魂动设计语汇

昨天我们才刚刚报道有关小改款Mazda 2的消息［点击这里查看新闻背景］，结果今天Mazda就释出了一批新车的官图。正如我们上一篇的报道一样，新车追随了“同门师兄”Mazda 6和Mazda 3的脚步，换上了最新的家族式魂动设计（Kodo Design）语汇。首先，在车头方面，新车的前脸水箱护罩舍弃原先的黑色横栅设计，换上与Mazda 6、Mazda 3类似的网状布局，同时环绕水箱护罩的镀铬饰条也不再像改款前般延伸至头灯组内，而是与Mazda 6一样设计在头灯组下方做点缀。提到头灯组，新车的全LED灯组造型也经过了重新设计（整体变化不大且依旧保留了天使眼日行灯），且值得一提的是，厂方首次将自适应头灯功能下放到Mazda 2身上。除此之外，新车的前保险杠下方的雾灯设计也被取消，改为类似Mazda 6的横置镀铬饰条代替；车侧方面，小改款后的Mazda 2也换上了16寸的新样式轮圈，同时还采用了金属漆面涂装（高配版），当然新车的轮圈也会在不同等级车型上作出区分。进入车内，其内装与小改款前相比基本保持一致，遗憾的是它并没有如CX-3般导入电子手煞车以及Auto Hold自动驻车功能控键，而是维持传统手煞车设定。安全层面上，除了一般传统的安全配备以外，它的驾驶辅助系统也有所提升，在日本的高配版车型上，其搭配的自适应巡航控制如今新增了Stop and Go功能，同时消费者也可选配维持车道辅助系统。动力部分，新的Mazda 2将沿用原本的1.5升SkyActiv-G自然进气汽油引擎、1.5升SkyActiv-D涡轮增压柴油引擎两种动力。其中汽油版的最大输出功率为107匹马力／14.2公斤米扭力；至于柴油版则拥有105匹马力／25.5公斤米扭力。传动系统方面，新车将提供六速SkyActiv-Drive手自排或六速手排变速箱两种选项，同时新车厂方还针对北海道等冬季雪地驾驶的需求，提供四轮驱动车型供消费者选择；值得一提的是，新车还会将原先的GVC系统升级为GVC＋系统。

Mazda 7年前

我国总代理确认 Mazda CX-30 以及 CX-5 升级版即将来马

Mazda不久前在欧洲地区举办了一场针对CX-30的试驾活动，而且还公布了这款定位介于CX-3和CX-5之间的SUV的全部规格细节【点击这里翻阅新闻背景】，这款SUV起初是为欧洲市场而设计，但如今这款SUV确认即将会来到马来西亚！根据我国总代理Bermaz Motors在今天的Mazda 3发布会上对外确认，至刚在欧洲发布不久的CX-30确认即将会来马，但Bermaz目前还未能给予一个具体的发布日期，以及这款SUV是否会在本地组装。除了这些之外，Bermaz也表示他们将在近期内为本地引入一款“升级版”的CX-5，虽然Bermaz没明确表明所谓的“升级版”有什么特别，但一般猜测这个“升级版”就是搭载2.5L SkyActiv-G Turbo的引擎！其实我国早前就已经有传闻指本地的CX-5将会停止提供2.2L的SkyActiv-D柴油引擎，转而以CX-9身上的那一具2.5L SkyActiv-G Turbo引擎取代并作为旗舰版本，无论如何这种说法目前也只是一种猜测，并未获得原厂的官方确认。 CX-9身上搭载的SkyActiv-G Turbo引擎的正确排气量为2,488cc，是一具四缸涡轮增压汽油引擎，压缩比为10.5:1，最大马力有228匹，最大扭力为420Nm，如果被搭载在CX-5身上，不排除可能原厂会稍微调低它的动力输出。 2019 Mazda CX-30 Mazda CX-5 2.2 GLS AWD SkyActiv-D AWD

Mazda 7年前

为何全新 Mazda 3 那么贵？为何是进口而非本地组装？为何没有 SkyActiv-X 引擎？让原厂逐一回答大家的疑问！

全新第四代的Mazda 3刚刚在本地发布，它的价格对于许多人来说确实是有些贵，介于14到16万之间，先不论它值不值得这个价钱，毕竟这是很个人的问题，但我们可以透过原厂在这次发布会上的一些解答和讲法，来为大家解析为何这次的Mazda 3售价会比上一代高那么多。根据Bermaz首席执行员（CEO）Datuk Francis Lee的讲法，影响全新Mazda 3价格的因素最主要有两个，第一就是整装进口（CBU）的身份，第二就是Mazda原厂投入巨资研发这款新的Mazda 3，并尝试把它打造成质感更好、定位更高的C-Segment房车。 Francis指出，Bermaz之所以决定不在本地组装新的Mazda 3，是因为Bermaz在本地的组装厂产能有限，Bermaz在二选一的情况下决定把上一代Mazda 3占据的产能给腾出来，让路给销量更好的SUV车型（言下之意就是指CX-5，因为目前只有CX-5是在本地组装，还有即将来马的CX-8），以缩短SUV买家的等候时间。 “本地的汽车税务有一个很基本的原则，那就是本地组装的车辆能够享有很多税务减免和优惠，而从国外进口的汽车则必须缴付全额税金。就算是两国签了自由贸易协议，进口汽车所需要缴付的税务依然还是比本地组装的新车来得要高。” 那为何这次的Mazda 3会没有最新的SkyActiv-X引擎呢？根据Francis的讲法，Bermaz并非不愿意引入这具新的引擎，而是我国现有的汽油等级无法满足这具引擎的需求。根据去年日本原厂的说法，其实新的SkyActiv-X的最低汽油等级要求是EURO 4，但我国目前销售的RON 95汽油还不是EURO 4的等级，最快也必须等到明年1月，我国才会推出EURO 4M的RON 95汽油。目前我国只有RON 97汽油是EURO 4M的等级，如果Bermaz决定引入SkyActiv-X引擎并搭载在全新Mazda 3身上的话，这意味着这段期间的新车主们只能使用RON 97的汽油，而一些偏远地区的油站是没有售卖RON 97汽油的，这将造成另一个问题。 2019 Mazda 3 2.0L High Plus …

Mazda 7年前

2019 Mazda 2 小改款消息流出，换装 Mazda 6 前脸设计

Mazda又有新车消息流出了！这回是旗下的入门级车款，也就是2019年式小改款的Mazda 2。根据日本媒体爆料，新车将追随新款Mazda 6和Mazda 3的脚步，换上最新的家族式前脸设计，同时导入自家的GVC＋系统；据悉，新车预计将在近期内发表。 Mazda 2在日本原称为Demio，但在近期日规大改款的Mazda 3、Mazda 6纷纷将原先的Axela、Atenza车名改为与全球统一的命名策略后，Mazda 2也将跟上“同门师兄”的脚步统一命名。其实早在2018年9月，Mazda在日本本土曾为这款B-Segment车型推出改进版，主要将日本市场原先的1.3升汽油引擎更换为与其他海外市场相同的1.5升汽油引擎。回到正题，从日本媒体曝光的宣传图来看，新车的前脸水箱护罩舍弃原先的黑色横栅设计，换上与Mazda 6、Mazda 3类似的网状布局，同时环绕水箱护罩的镀铬饰条也不再像改款前般延伸至头灯组内，而是与Mazda 6一样设计在头灯组下方做点缀。除此之外，新车的前保险杠下方的雾灯设计也被取消，改为类似Mazda 6的横置镀铬饰条代替；车侧方面，小改款后的Mazda 2也换上了新的轮圈样式，同时还采用了金属漆面涂装。进入车内，由于日媒流传的图片不太清晰，所以我们暂无法细看其变革的细节。但初步观察，可以发现它的中央鞍座略有调整，遗憾的是它并没有如CX-3般导入电子手煞车以及Auto Hold自动驻车功能控键，而是维持传统手煞车设定。动力部分，新的Mazda 2预计将沿用原本的1.5升SkyActiv-G自然进气汽油引擎、1.5升SkyActiv-D涡轮增压柴油引擎两种动力。其中汽油版的最大输出功率为107匹马力／14.2公斤米扭力；至于柴油版则拥有105匹马力／25.5公斤米扭力。传动系统方面，新车将提供六速SkyActiv-Drive手自排或六速手排变速箱两种选项，同时新车厂方还针对北海道等冬季雪地驾驶的需求，提供四轮驱动车型供消费者选择；值得一提的是，新车还会将原先的GVC系统升级为GVC＋系统。

Mazda 7年前

第四代 Mazda 3 大改款本地上市，售价从14万起至16万

就在今天，Mazda汽车在我国的总代理Bermaz Motors正式发布了全新第四代大改款的Mazda 3，和之前所曝光的价格一样，并没有任何奇迹发生，这次大改款之后的Mazda 3价格全面暴涨，最入门的1.5售价RM139,620，中间的2.0 High售价RM150,059，而顶级的2.0 High Plus则售价RM160,059。以上价格已包含路税但未包括保险，新车一律享有5年或10万公里的保固，以及5年有限里程的免费保养配套。在车型选择上，最入门的1.5和最高规格的2.0 High Plus同时都拥有四门Sedan和五门Hatchback两种版本选择，而中间的2.0 High则只提供Sedan。在动力规格的部份，Mazda最新的SkyActiv-X引擎并未被引入到大马市场，因此新的Mazda 3依然沿用原有的引擎，分别是和Mazda 2一样的1.5L SkyActiv-G以及和CX-5一样的2.0L SkyActiv-G引擎，而且变速箱统一都是六速自排（6AT），并没有手排选择。在动力数据方面，入门1.5搭载的1.5L SkyActiv-G引擎拥有118匹马力和153Nm的最大扭力；而两个2.0等级搭载的2.0L SkyActiv-G引擎则有163匹马力和213Nm的最大扭力，全车系统一都是前轮驱动，而且一律改用新的扭力梁（Torsion Beam）后悬吊。在配备的部份，LED+透视镜（Projector）的头灯组是全车系标配，但只有在2.0 High Plus身上才有LED灯条式的日行灯，其余两个等级的日行灯都是采用传统的卤素灯泡，而且也只有2.0 High Plus才搭载18寸的轮圈，其余两个等级都是16寸。三个等级一律都没有前雾灯，但后尾灯都是全LED，Keyless智能感应式钥匙门把只有在2.0两个等级上才是标配，1.5只有引擎启动按钮却没有Keyless门把。至于标准尺寸的天窗则是两个2.0等级的标配，1.5没有。最入门的1.5内装依然搭载了半液晶化显示的仪表板，但它只有单区手动的冷气系统，而且也没有后座冷气出风口，座椅材质是绒布而且是手动调整的，但中控台和门板依然有大面积的皮革和软塑胶包覆，以及有一个8.8寸的非触屏式荧幕主机，中央鞍座上也有MZD Connect的荧幕操作旋钮。这次的Mazda 3全车系都标配了电子手煞车和Auto Hold功能。在中间的2.0 High等级上，它比1.5多了皮革包覆的座椅、Keyless门把、天窗、无边框的自动防眩后视镜、后座冷气出风口以及双区恒温冷气系统。 …

Mazda 7年前

原厂发布 Mazda CX-30 官方宣传图，近期欧洲地区上市

Mazda即将在欧洲发布一款定位介于CX-3和CX-5之间的中小型SUV，这款SUV名为CX-30，而且是Mazda专为欧洲市场所开发，日前原厂也已经在欧洲地区广邀媒体试驾这款SUV，同时也对外发布了这款SUV在欧洲当地的完整规格以及完整的官方图片。这款CX-30将会搭载Mazda家族现有的2.0L SkyActiv-G四缸自然进气引擎，但这具引擎在欧洲市场将会有不一样的调校，最大马力只有122匹，最大扭力则一样是213Nm，但它加入了气缸休止技术以及一具24V的电动马达辅助，形成轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，官方油耗数据为6.2-7.3L/100km。另外它还有一具1.8L的SkyActiv-D柴油涡轮增压引擎，最大马力116匹，最大扭力270Nm，官方油耗数据为5.1-6.6L/100km。当然，在大家最关注的SkyActiv-X引擎方面也一样会被导入到CX-30身上，这具引擎在全新的Mazda 3身上有180匹马力和224Nm扭力。 CX-30采用了Mazda最新的SkyActiv-Vehicle模组化地盘打造，前悬吊是麦花臣（MacPherson）后悬吊则是扭力梁（Torsion Beam），基本上和全新的Mazda 3一样，这组扭力梁经过原厂的特殊设计和改造，号称拥有比一般扭力梁更好的操控和舒适特性。在车身尺寸方面，CX-30的车身长度达4,395mm、车身宽度1,795mm、车身高度1,540mm，轴距为2,655mm，尺寸介于CX-3和CX-5之间，外观一样采用了Mazda的第二代魂动（Kodo）设计理念。内装部分大致和新的Mazda 3相同，同样采用了面向驾驶者的中控台设计，中间有一个8.8寸的站立式荧幕主机，这个主机取消了触屏功能，必须透过中央鞍座上的MZD Connect旋钮进行操作，而且支援了Apple CarPlay和Android Auto，当然还有BOSE的12支喇叭音响系统，以及彩色的抬头显示器。行李厢空间的部份，原厂号称这款CX-30的空间比CX-3更优秀，因此无论是车厢还是尾厢空间都比CX-3更宽敞，它的行李厢空间拥有430公升水平，而CX-3只有350公升。安全配备的部分，它除了标配了7具气囊和车身动态稳定系统（ESC）以外，它还有主动刹车辅助系统（SCBS）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、主动切换远近光的头灯组（AHB）、道路告示牌辨识系统（TSR）和驾驶者疲劳警示系统（DAA）。 2019 Mazda CX-30

Mazda 7年前

日本原厂再度放话, 高性能 Mazda 3 MPS 近期内复活无望

Mazda 3的高性能版Mazda 3 MPS在2013年停产之后就一直没有再推出过后继车款，而第三代的Mazda 3从2013年到2018年的五年产品周期期间，原厂也不曾为它推出过MPS的高性能版本，来到第四代的Mazda 3也不会再有高性能版了吗？是的，根据外媒报道，Mazda的日本原厂日前就再次重申无意为Mazda 3推出高性能版本的MPS车型，因此Mazda在C-Segment的高性能房车市场上将不会有任何产品出现，这个市场目前的对手有Volkswagen Golf GTI、Peugeot 308 GTi、Ford Focus ST、Hyundai i30N和Honda Civic Type R等车款。外媒引述Mazda汽车研发与产品规划部总监Hiroyuki Matsumoto的谈话，Mazda绝对有能力开发一具性能输出更强悍的引擎来满足这个市场，但目前原厂并没有相关的发展计划。目前Mazda正把发展重心放在未来的产品规划上，包括该品牌早前公布的2030年电动化计划，在此计划下，Mazda将在2030年把目前的碳排放水平降低50%，并在未来实现旗下产品全面电动化以符合时代发展。

Mazda 7年前

全新 Mazda 3 现身本地陈列室，新车配备与规格完整任看

Mazda 3 1.5L Sedan vs Mazda 3 2.0L High Plus Liftback 全新的Mazda 3很快就会在本地正式和大家见面，而本地的一些Mazda陈列室最近也已公然的对外展示新车，加上之前网上曝光的新车价格表，似乎很明显的就在告诉大家，新车会在这个月的17日和大家正式见面！这次，我们就抢先在本地的一家Mazda新车陈列室为大家拍摄了一组全新Mazda 3的实拍照，而且也让大家抢险一窥本地Mazda 3的规格。这间陈列室展出了最入门的1.5L Sedan以及最高规格的2.0L High Plus Liftback（也就是掀背Hatchback的意思），只少了中间等级的2.0 High。首先是外观看到的配备，大家都已经知道新的Mazda 3采用Mazda家族第二代的魂动（Kodo）设计理念，最入门的1.5L版本一样都标配了LED+透视镜（Projector）的头灯组，但入门等级的日行灯是采用传统卤素灯泡，只有高规格的才是LED日行灯。其它配备方面，入门的1.5L采用的是16寸的单色轮圈，还有部份LED光源的尾灯组，车内则标配单区恒温冷气系统、7寸的仪表板彩色多功能资讯幕、8.8寸的MZD Connect荧幕主机、全车8支音响喇叭、投射式的抬头显示器，还有手动调整的绒布座椅，后座冷气出风口则被拔掉了。另外它还标配了普通的定速巡航系统（Cruise Control）、电子手煞车、Auto Hold以及运动化模式（Sport Mode）的切换键。引擎则是采用和Mazda 2一样的1.5L SkyActiv-G四缸自然进气引擎，最大马力118hp，最大扭力153Nm，变速箱只有六速自排（6AT）。而在最高规格的2.0L …

Mazda 7年前

减少意外率，Mazda 将把未来新车荧幕缩小保留实体按钮

现代汽车搭载的触屏式荧幕主机和智能手机一样，都是朝向越来越大的方向发展，而且还有许多车企开始缩减中控台上传统的实体按钮，并把这些按钮移植到屏幕主机内形成虚拟按键，但一向来自命不凡的Mazda却打算反其道而行，打算在未来所有新车型上都取消大尺寸的荧幕主机。根据英国媒体Express.co.uk最近的报导，Mazda打算朝非主流方向发展，让Mazda旗下新车型搭载的荧幕主机往小的方向发展，而不是其它大部分车企的越来越大尺寸，而这正是基于行车安全的考量。根据Mazda北美工程师Matthew Valbuena的说法，Mazda的研究发现当司机在驾驶过程中伸手操作屏幕主机的内容时，另一只还握着方向盘的手会下意识的对方向盘施加力道，因此会微微的摆动到方向盘，进而形成潜在危险。 “另外，当司机想要操作屏幕主机内的内容时，双眼就必须离开前方的道路看向荧幕主机的方向，这也增加了发生车祸意外的机率。”因此，Mazda打算把屏幕主机设计得更小，只保留一个小尺寸的荧幕在车上，并尽可能保留实体按钮，让司机双眼无需离开前方道路的情况下也可透过双手的触感来控制车上的各种功能和配备。目前Mazda已经在所有新车上都把荧幕主机设计成面向司机的位置，减少司机双眼离开前方道路的时间，而且也透过控制荧幕亮度的手段来减低荧幕对司机构成的潜在安全影响。

Mazda 7年前

代理网上曝光全新 Mazda 3 本地价格表，7月17日上市？

大家都已经知道2019年式全新的Mazda 3即将在本地上市，而且大家都已经知道了本地版本的Mazda 3的一些初步资料和详情，但它的正式售价迟迟还未被原厂公布，只知道最入门的价格将会超过13万令吉。最近，本地一家Mazda新车代理就在他们的Facebook专页上上载了全新Mazda 3在本地的完整售价表，Mazda 3将在本地拥有3个等级5种车型，价格介于RM139,770到RM160,059之间，而且还注明了价格表的生效日期为7月17日，所以这意味着新的Mazda 3将在17/7开售？新的Mazda 3已经确认将会从日本整装进口（CBU）而不会在本地组装（CKD），因此其价格将不会再向之前那样的有竞争力。新的Mazda 3在本地将会有两具引擎选择，入门等级搭载的是1.5L的SkyActiv-G汽油引擎，而高规格则是2.0L SkyActiv-G汽油引擎，国外最新的SkyActiv-X引擎暂时不会来马。根据价格表，入门的Mazda 3 1.5L将会有Sedan和Hatchback两种车型选择，而且价格都一样是RM139,770，这已经非常逼近一辆本地组装的日系D-Segment房车的价格；而中间等级的2.0 High则只有Sedan一种车型，价格为RM150,059。至于最高规格的2.0 High Plus则同时提供Sedan和Hatchback两种车型选择，价格同样都是RM160,059。以上所提及的价格都还未包括路税和保险，而且根据这份价格表，新的Mazda 3一律享有5年无限里程保固，以及5年零件与工资全包的免费保养配套。根据我们已知的消息，入门的Mazda 3 1.5L搭载的是和Mazda 2一样的1.5L SkyActiv-G四缸自然进气引擎，拥有114匹马力和150Nm的扭力，而2.0L版本则是沿用现有的2.0L SkyActiv-G四缸引擎，最大马力162匹，最大扭力210Nm，变速箱统一都是六速自排（6AT）。全新的Mazda 3是首款基于Mazda自家全新SkyActiv-Vehicle模组化底盘打造的车型，除了更好的优化以外，这具底盘也富有更高的刚性。前轴采用了麦弗逊（MacPherson）的独立悬吊系统，后轴则使用了新开发而且拥有专利权的扭力梁（Torsion Beam），取代了此前的多连杆（MultiLink）。由于采用了新的底盘，因此新车的车身尺寸也有所不同，其中Hatchback版的长度为4,459 mm（与上一代车型相比-1 mm）、宽度为1,797 mm（+2 …

Mazda 7年前

面市不久便出现车轮脱落隐患，全新 Mazda 3 将大量召回

全新一代的Mazda 3从未发布前就一直是车坛内的热门话题。新车在去年杪首发，今年已陆续在海外多个国家上市，但在它还未登入大马之前（将在本月内发布），海外就传出消息指新车出现车轮容易脱落的隐患。日前，Mazda官方宣布将召回超过2万5,000辆全新的Mazda 3，原因是因为零件制造工艺造成的轮毂螺栓与轮毂法兰之间的间隙过大。这个部位的间隙过大可能会导致轮毂螺母在行驶过程中出现松动，从而造成车轮掉落，影响行车安全。目前北美地区尚未有与此相关的事故报告，受影响的车辆代号为3519F批次，主要是在今年四月到五月生产的，而Mazda相应的召回与解决方案也并不复杂，在松动螺栓处增加垫片并拧紧就可解决。不过刚上市不久就出现质量问题，势必会让不少消费者对这款新车产生怀疑。 Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan 全新的Mazda 3是首款基于Mazda自家全新SkyActiv-Vehicle模组化平台打造的车型，除了更好的优化以外，这具底盘也富有更高的刚性。其前轴采用了麦弗逊式支柱，后轴则使用了新开发的扭力梁，取代了此前的多连杆设置。此前，我们已经报道新车将在7月，也就是本月内正式在本地上市［点击这里查看新闻背景］。新的Mazda 3来到本地后将会划分为五种等级，其中还会有掀背版（Hatchback）和轿车版（Sedan）。据悉，最初在本地面市的Mazda 3是以整装进口（CBU）的形式在本地贩售，因此其价格并不太亲民，预售价从RM137,000起。目前，Mazda在本地的总代理Bermaz已开放新车预定。动力方面，遗憾的是，本地版的Mazda 3并没有导入最新的SkyActiv-X引擎，反之将提供排气量1.5和2.0升的SkyActiv-G引擎供消费者选择。其中，1.5升引擎的最大输出功率为114 hp／150 Nm；至于2.0升引擎则是162 hp／210 Nm。传动系统方面，新的Mazda 3全车系将采用自家的SkyActiv-Drive六速自排变速箱。