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为避免排放超标被欧盟重罚，Mazda 将加速研发电动汽车

根据中国汽车媒体《汽车之家》报道，为了避免旗下车型因排放超标而被欧盟重罚，Mazda正在加速推进电动汽车的研发工作，并计划在2021年前推出一系列的成果。 该报道引述《彭博社》的消息指，据摩根士丹利分析师分析，在一众日本汽车制造商中当中，Mazda是受欧盟排放法案打击最为严重的一家，该品牌旗下车型的平均二氧化碳排放量超过了去年欧盟制定的标准。 此前，Mazda CEO Akira Marumoto曾表示，因Mazda旗下SUV车型在欧洲的销售比例较高，让该品牌支付罚款的风险提高；据悉，Mazda于2017年约五分之一的销售额来自欧洲市场，因此只有在欧洲市场大规模投放纯电动车型或插电混动车型，才可免于被罚款。 如果汽车厂商未能遵守在2020年开始分阶段实施、2021年全面实施的欧洲排放法规，那么将要面对总额达140亿欧元（约160亿美元）的巨额罚款。为此，Mazda表示今年已经划拨8800万美元作为应对欧盟罚款的储备金。 但由于今年全球汽车需求疲软以及日本国内洪水导致工厂短期停产，Mazda的盈利下滑比较明显，因此避免被欧盟罚款对于该公司来说尤为重要。

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原厂正式确认，全新 Mazda 3 将在本月尾洛杉矶车展面世

传闻传了很久，大家等也等了很久，如今日本的Mazda原厂正式对外作出官方宣布，指下一代全新的C-Segment房车Mazda 3将会在本月尾开幕的美国洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）上正式对外亮相，作全球首演！ 除此之外，原厂也趁这次机会对外发布了一张全新Mazda 3的官方预告照片，照片中的Mazda 3所显现出来的细节并不多，但很明显的可以确认新的Mazda 3依然会用两种车型，分别是传统的Sedan以及掀背（Hatchback）车型！ 根据日本官方早前已经确认的消息，新的Mazda 3将会搭载该公司新的模组化底盘，而且也会采用第二代的魂动（Kodo）外型设计概念，至于Mazda 3会不会成为第一款搭载最新SkyActiv-X引擎的Mazda产品，这点就暂时还无法确认。 根据早前在网络上曝光的全新Mazda 3的设计草图，新的Mazda 3在外型上将会和2018年式的D-Segment大哥Mazda 6高度相似，而Mazda 6也一样采用了第二代的魂动设计理念，但依然沿用Mazda现有的SkyActiv引擎技术，并未搭载SkyActiv-X。 除此之外，原厂也对外释出了一句耐人寻问的话，那就是新的Mazda 3的面世，标志着Mazda品牌的汽车将会进入全新的时代，而且也会驾驶乐趣的定义上重新进行定位。听完这句话，是否对新的Mazda 3很期待呢？

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Euro NCAP 最新碰撞测试报告：Lexus ES、Mercedes-Benz A-Class、Hyundai Nexo、Mazda 6 皆获得五星评级

日前，Euro NCAP公布了最新一批的车辆碰撞安全测试报告，其中新一代的Lexus ES、Mercedes-Benz A-Class、Mazda 6，以及Hyundai Nexo在本次的测试中皆获得五星评级。 首先，在Lexus ES上，其成人防护方面获得91分的高分评价、儿童防护也有87分的高水准表现，且在最新导入的弱势道路使用者保护（Vulnerable Road User, VRU）方面也有90分，安全辅助则有77分。 同时，在撞测部分，ES的各项撞测表现皆接近满分，在儿童防护也取得了优异的成绩，可惜支援安全座椅系统与位置比较少，否则有望获得更高分数。 来到第四代的Mercedes-Benz A-Class，其成人防护方面获得96的高分评价、儿童防护获得91分、VRU获得92分、安全辅助则有75分。在撞测部分，A-Class同样在各项撞测表现上获得接近满分。 接着在Mazda 6方面，其在成人防护上获得95分、儿童防护获91分、VRU获得66分、安全辅助则获得73分。Euro NCAP也赞扬Mazda 6撞测的表现，包括各位置相近的保护、以及除完全正面碰撞的髋部保护获得Poor外，其余项目几乎皆为Good与Adequate。 最后，在今年初登场的Hyundai首款氢燃料电池车（Fuel Cell Vehicle，FCV），Nexo在成人与儿童撞击保护的部分，都获得相当不错的成绩。不过在主动煞车系统AEB测试方面，其行人防撞与骑士防撞的表现差强人意，特别是AEB测试骑士穿越道路时，成绩为最差的Poor，该项目满分6分仅得1.8分。 同时，由于新车的前保险杆设计对于行人撞击会造成较多伤害，因此行人保护项目成绩仅获得67%。所幸它在其他方面表现优秀，因此Nexo总成绩仍为最高的五星评级。

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Suzuki 退出欧洲柴油车市场，日本品牌独剩 Mazda 坚持

根据海外媒体U-Car报道，继Nissan和Toyota表明不再欧洲推出新的柴油车型之后，Suzuki也将在今年内退出欧洲柴油车市场。据悉，目前日本七大汽车品牌当中，只剩下Mazda继续公布未来在当地的柴油计划。 在2015年Volkswagen集团爆发“排放门”事件（柴油排放造假）后，欧洲各国开始拟定更严苛的法规，让全球的柴油车市场出现重大的转折。 根据数据显示，去年，Suzuki在欧洲销售的28.1万辆车当中，旗下的柴油版Vitara和SX4销量只占不到10%。而在柴油车开始走向夕阳后，今年中，Suzuki于匈牙利生产的柴油车款已被叫停。 而除了日本品牌以外，许多车厂也在今年相继宣布停产柴油车。如Volvo早前已表明，从2019年起不再发布纯内燃引擎（包括汽油和柴油）的新车款；而Porsche也计划全面停产柴油车款，朝向电动车方向前进。 目前在日本的七大汽车品牌当中，独剩下Mazda在柴油动力方面有着大动作，并公布未来柴油动力计划。Mazda预计将于2020年推出搭载48V轻混动的第二代SkyActiv-D柴油引擎。

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全新一代 Mazda 3 量产版设计草图曝光，下个月亮相？

图片来源：Carscoops.com 日前，海外媒体曝光了一组据称是全新一代Mazda 3量产版（Sedan）的设计草图，这批图片展示了新车的车头、尾部，以及内装中控台设计。根据早前我们掌握的消息，本次大改款的Mazda 3将在今年11月开幕的2018洛杉矶车展上亮相。 从图片来看，新的Mazda 3外型看似没有太大的变化，但细细观察下来，可以发现它汲取了不少新款Mazda 6的设计元素。其车头进气格栅的轮廓变得更加扁平，边缘的镀铬饰条还一路延伸到两侧头灯组下方。 此外，它的前保险杠采用了贯穿式的设计，相比现款Mazda 3而言，新车的侧身也有明显改变，例如采用了线条更规整、走势更平稳的侧窗轮廓，预计后排乘客也将拥有更好的空间感。 图片来源：Carscoops.com 来到车尾的部分，其变化比较明显，可以看到新车尾灯组形状更加规整，且内部采用了四圆式灯组，不过保险杆下缘的排气管依然是单边单出的布局设计。 内装方面，从设计草图来看，我们发现新一代的Mazda 3内装布局采用了与Mazda Kai Concept概念车相同的设计概念。包括全新样式的三辐式多功能方向盘、仪表盘两侧对称式的空调出风口布局、副驾驶前方的仿贯穿式空调出风口及挡把样式等。唯一区别在于，新车将继续配备悬浮式中控屏，且屏幕尺寸更宽更大。 右为Mazda Kai Concept概念车的内装布局 最后，在动力方面，我们已经多次报道，新一代的Mazda 3将搭载自家最新研发的“均质压燃点火”（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术引擎——SkyActiv-X。 海外媒体称，在2.0升SkyActiv-X引擎版本上，其最大输出功率为189匹马力，峰值扭矩是230牛顿米。而除了SkyActiv-X以外，新的Mazda 3入门级车型还会继续搭载现款的第一代SkyActiv-G（汽油版）及SkyActiv-D（柴油版）引擎。 Mazda Kai Concept概念车

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Mazda 2018 技术汇报会：转子引擎借电动车之身“复活”的更多细节；全新一代 Mazda 3 下个月于洛杉矶车展亮相？

日前，Mazda在海外举办了一场2018技术汇报会，公布了该品牌未来的计划蓝图，“Sustainable Zoom-Zoom 2030”。在汇报会上，Mazda也透露有关转子引擎以电动车形式回归的细节。 在这之前，这家来自日本的汽车制造商已经公布了该公司即将发表的新技术，其中包括首搭“均质压燃点火”（SPCCI）技术的SkyActiv-X引擎、SkyActiv-Vehicle Architecture全新模组化平台，以及第二代的Kodo（魂动）设计理念。［点击这里查看新闻背景］ Mazda表示，该公司的目标是在2030年将车辆的碳排放量从2010年的水平降低50%，到2050年降低90%。同时，Mazda也再一次强调内燃引擎并不会走向终点的立场。 随着全新一代SkyActiv-X引擎的面市，Mazda旗下所有车款未来也会以某种形式走向电气化，该公司的愿景是95%的车型为混合动力，其余5%则是纯电动（EV）。Mazda进一步解释，此举在美国、欧洲，和中国市场是必要的，因为这些国家的排放条规已越来越苛刻。 Mazda表示，该公司的电动车款将按照三个重要理念进行开发，其中最重要的就是驾驶乐趣，这也符合该公司过去一直强调的“人马一体”（Jinba-Ittai）理念。此外，Mazda也会把自家引以为傲的G-Vectoring Control（GVC）重力感应技术带到电动汽车上。 在大家相当关注的转子引擎上，Mazda也证实，转子引擎将会回归，不过搭载这具引擎的新车会是增程式混动版，而且是以电动马达输出为主力的车款。这具引擎将采用水平放置，单转子设计，作用是为电动马达充电。 Mazda解释，由于新的转子引擎拥有较小体积、低噪音及低震动的特性，因此非常适合用来充当“充电器”，以便腾出更多的空间来放置更大型的电池组。 该公司还表示，重新回归的转子引擎将会成为该品牌电动车的重要基石，通过结合电动马达、电池组等配置，让该公司可研发更多不同类型的电动车款（包含油电混合动力、插电式混合动力，以及增程式混合动力）。 在这样的前提下，未来Mazda的新车也可更灵活性的进军不同市场，在一些适当的国家推出相对符合当地市场的电动车款。 此外，Mazda还指出，新的转子引擎与多种燃料兼容，其中包括液化石油气（LPG），压缩天然气（CNG）甚至氢气，这也进一步扩大了其应用范围。 在智能网联方面，Mazda也透露，旗下未来的车款将提供类似智能手机的便利设备，这些设备可进行远程信息处理，且支援车载通信设备。有关配备将与Toyota的联盟共享。 至于这些技术究竟什么时候推出，Mazda表示该公司已着手研发电动车，预计明年上路测试后，2020年便可推出旗下首款电动车。除此之外，Mazda也提到了下一款即将发表的新车将采用一些上述所提及的新技术。毫无疑问，它就是全新一代的Mazda 3，据悉，新车将在11月的洛杉矶车展上亮相。我们就拭目以待吧！ https://www.youtube.com/watch?v=a4wwPPitqtk

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2019 Mazda CX-5 小改款于日本上市，新增2.5L涡轮引擎

在第二代的Mazda CX-5发布了两年之后，该品牌今日在日本推出了2019年式小改款的CX-5！新车的外观虽然没有太多的变化，但实际上其升级幅度还真不小。 与我们早前的报道一样，小改款的CX-5将搭载来自于“大哥”CX-9身上的那具2.5升SkyActiv-G四缸涡轮汽油引擎，其最大输出功率为230 PS，峰值扭矩达420 Nm，而与之匹配的变速箱依然是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT）。 但同时，日规的CX-5还会提供六速手排变速箱，搭配2.2升SkyActiv-D涡轮增压柴油引擎的选项供当地消费者选择。这具引擎的最大输出功率为172 PS，峰值扭矩则是420 Nm。 而除了涡轮引擎外，小改款的CX-5也会搭载改良后的GVC+，原厂称新的GVC＋在弯道的动态表现上比一般GVC版本更优秀。 与此同时，小改款CX-5的配备也提升了不少，它将搭载Mazda自家新一代的i-Activsense主动安全配备，而这套安全配备还包含了全速域的主动式定速巡航，这可是Mazda车型上从未出现过的配备。 至于其他升级的亮点还包括，新设计的17和19寸轮圈、360度环景摄像镜头（选配）、新调校拥有六具扬声器的音响系统、解锁/上锁车门是自动折叠的后视镜（目前是需要司机自己按按钮才会折叠），以及重新设计后更舒适的Nappa皮革座椅等。 另外，原厂也为小改款的CX-5换上了7寸的TFT LCD液晶显示仪表板，且其中控台屏幕将支援Android Auto和Apple CarPlay功能。

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Mazda 公布 SST 重新开跑后新价格，大部份车款皆降价

都已经是10月了，我国重新实行销售与服务税（SST）已经是一个多月的事情，但Mazda如今才对外更新SST重新开跑后的新车价格。根据Mazda总代理Bermaz Motor公布的新价格，大部分车型都降价。 这次降价幅度最低的是最入门的Mazda 2，最入门等级的Mazda 2 1.5 Mid-Spec的新价格为RM74,670，而高阶的Mazda 2 1.5 LED则是RM92,670，降价幅度分别是196和213令吉，而属于C-Segment的Mazda 3则全车系都降价超过1,900令吉。 在D-Segment的房车Mazda 6身上，除了最入门的Mazda 6 2.0有所降价外，其它等级全都涨价；而属于SUV车型的CX-3和CX-5则都统一比之前便宜，但旗舰七人座SUV CX-9则涨价了。 而在比较少人会注意到的双门敞篷跑车MX-5方面，手排和自排两个等级的MX-5都比之前分别便宜了RM13,621和RM13,921（对比GST的价格），价格分别是RM222,277以及RM227,277。

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本地 Mazda CX-5 与 CX-9 配备小升级, CX-5 新增电动尾门

Mazda汽车在本地的总代理Bermaz Motor日前宣布为本地销售的CX-5和CX-9进行配备上的升级，如今新的CX-5将在2.0 GLS以上的等级标配电动尾门，而CX-9则会新增360度全景摄影系统。 根据Bermaz发布的官方文告，CX-5如今除了在最入门的2.0 GL等级之外，其余等级一律都将标配电动尾门系统，不过新车价格也会因此而上调2,000令吉。如今最入门的CX-5 2.0 GL的价格为RM132,389.59。 而在其它标配电动尾门的等级上，CX-5 2.0 GLS的价格为RM148,214.45，2.5 GLS的价格则是RM160,005；柴油版本的2.2D 2WD GLS则是RM164,693.85，而最旗舰的2.2D AWD GLS则是RM174,479.90。 当然，以上所提及的价格都还未包括保险，而且如果消费者想要选配金属漆色则需要另外加价377.36令吉，而如果选配Mazda特殊的配色如水晶魂动红（Soul Red Crystal）、机械灰（Machine Grey）和雪花珍珠白（Snowflake Pearl White Peal Mica），则需要额外加价3,000令吉。 在Mazda目前的旗舰车型CX-9身上，则是新增了Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机系统的配对功能，而且还是全车系的标准配备。除此之外，新增的配备还有360度全景摄影系统，此配备对于一辆身躯庞大的七人座SUV来说相当好用。 目前本地销售的CX-9是从日本整装进口（CBU），并且分成两个等级，入门的前轮驱动（2WD）版本售价RM288,610.40，而高阶的四驱版本（AWD）则是售价RM305,610.40。无论是CX-5还是CX-9，一律都享有原厂提供的5年或10万公里新车保固，以及3年或6万公里的免费保养配套。

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MazdaSports Academy 下月举办进阶驾驶体验活动，开放给 Mazda CX-5 车主报名参加，地点于雪州沙登 MAEPS

Mazda在本地的总代理Bermaz Motor日前宣布，将在本地举办‘Advance Driving’进阶驾驶体验活动，让现有的Mazda车主们可以透过类似的活动体验并学习更多进阶的驾驶技术，日期落在今年10月13至14日，地点于雪州沙登MAEPS。 这项活动将由Mazda旗下的MazdaSports Academy负责举办，活动将会开放给现有的CX-5车主们参加，目的在于提升车主们的拥车和驾驶体验，并进一步宣传Mazda的人马一体草驾体验和造车理念，专业的导师与教练将在活动中教导车主们如何调整最佳的驾驶坐姿和调整视野，并提升他们的驾驶技术。 有兴趣参加的CX-5车主们要把握机会，因为这项活动每天只开放给30名CX-5车主参与，因此想要参与的车主受促【点击这里】前往Mazda Malaysia的官方Facebook专页进行报名和了解更多详情。

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Mazda CX-5 2019年迎来小改款，将搭载2.5L涡轮引擎？

目前第二代Mazda CX-5早在2016年就已经在美国洛杉矶车展上率先发布，并在去年来到了大马市场。虽然目前只是2018年，但原厂似乎已经准备为它进行小改款的工程，而最近国外曝光的一些资料也显示，小改款的二代CX-5被指将会搭载Mazda CX-9身上的那具2.5升涡轮汽油引擎。 这份资料被指在从加拿大Mazda的代理商手中取得，资料显示小改款的二代CX-5将在2019年推出，并且将会搭载2.5升的SkyActiv-G涡轮增压引擎，也就是目前CX-9搭载的那一具，最大马力有250hp，最大扭力有420Nm。 目前CX-5搭载的最高规格汽油引擎只有2.5升的SkyActiv-G自然进气引擎，最大马力192hp，最大扭力257Nm，变速箱是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），如果消息准确真的换上涡轮引擎的话，预计变速箱也还是一样会是6AT，只是会经过重新调校。 不过需要提醒大家的是，2018年式全新的Mazda 6在国外也有搭载2.5T涡轮引擎的版本，但这款D-Segment房车在来到马来西亚后，却统一只有自然进气汽油引擎或柴油引擎的版本而已，2.5T的引擎在本地并没搭载在Mazda 6身上，因此就算明年CX-5真的搭上了涡轮引擎，本地也可能不会有这样的配置。 除了涡轮引擎外，这份曝光的资料也显示小改款的CX-5将会搭载改良后的GVC+，被指在弯道的动态表现上将比一般GVC版本更好，而且也会换上新设计的17和19寸轮圈、7寸的液晶显示荧幕、解锁/上锁车门是自动折叠的后视镜（目前是需要司机自己按按钮才会折叠），以及重新设计后更舒适的后座座椅。 2017 Mazda CX-5 2.5 GLS SkyActiv-G

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总代理公布2018年式 Mazda 6 价格，全车系基本维持不变

上周五，Mazda汽车在本地的总代理Bermaz在本地发布了全新2018年式的小改款Mazda 6，新的马六依然维持了四个等级的配置，其中三个属于汽油版本，另外一个则是柴油引擎，同时也包括了Wagon车型的Mazda 6 Touring，而且配备也完全曝光，唯独却的就是官方价格。 如今，Bermaz透过电子邮件的方式正式对外宣布了新马六的全车系价格，对比回原本的旧车价，总代理表示全车系的新价格并没有改变，最入门的2.0 SkyActiv-G售价是15万6,190.60令吉，2.5 SkyActiv-G的价格则是18万9,698.47令吉。 而在Wagon车型的2.5 SkyActiv-G方面，售价则是19万3,472.06令吉，而柴油版本的2.2 SkyActiv-D则是19万7,401.47令吉。以上提及的新车价格全是基于0%消费税（GST），以及并未列入9月份过后实行的10%销售与服务税（SST），而且是西马半岛并未包括保险的价格。 在外观造型上，新车的前脸造型进行了较大的优化，它水箱护罩采用了立体式的网状进气格栅，视觉效果看起来更突出，而且水箱护罩的镀铬饰条外框一路延伸到两边头灯组的下缘，而且头灯组的整体比例看起来也比上一代更加扁平，前保险杆取消了前雾灯的设计，只剩下一条镀铬饰条作点缀。 车侧看过去似乎和上一代改变不大，依然延续了Mazda 6原有的肌肉型线条流线造型，整体看下去相当扁平而有跑风，同时也换上了全新的轮圈设计，无论是2.0的17寸，还是2.5或2.2的19寸都有了全新的轮圈样貌，车尾的改变幅度看起来较小。 原厂虽然号称它是全新的Mazda 6，但在动力规格上却没有改变，2.0 SkyActiv-G依然搭载同一具的2.0升四缸自然进气汽油引擎，但这具引擎经过重新调校与改良，最大马力162hp，最大扭力213Nm，变速箱一样是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），一样采用前轮驱动。 在2.5 SkyActiv-G方面，大家很期待的2.5L涡轮增压引擎在本地并没有下放在Mazda 6的身上，所以它依然还是搭载同一具的2.5升四缸自然进气引擎，最大马力192hp，最大扭力258Nm，变速箱也一样是6AT。 而在柴油版本的2.2 SkyActiv-D方面，则一样是搭载2.2升的四缸涡轮增压柴油引擎，这具引擎最大马力为188hp，最大扭力则有450Nm，一样是前轮驱动，变速箱也一样是6AT，所以这一次大改款的Mazda 6其实在动力规格上并没有什么差异，只是引擎重新调校而已，至于2.5T的引擎会不会在后来引进到Mazda 6身上，总代理Bermaz目前还没有明确定案。 配备方面，全新的Mazda 6全车系标配了LED的头灯组、LED日行灯、皮革座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、引擎启动按钮、定速巡航系统、司机座的电动椅附记忆功能，以及8寸的MZD Connect荧幕主机，而且前面两张座椅都有电动调整功能（司机座附记忆功能）。 不过，在入门的2.0 SkyActiv-G方面，它的轮圈尺寸只有17寸，同时只标配6具喇叭的普通音响系统，门把上也没有智能钥匙的按钮，必须取出遥控车匙按下解锁按钮才能开门，而且车内也没有标配车速感应的自动门锁，以及没有换挡拨片，同时也只标配普通的倒车摄影镜头。 至于2.5 SkyActiv-G（Sedan和Touring一样）和2.2 SkyActiv-D则统一标配全LED的头灯组附主动切换远近光功能，而且前乘客座也配有电动调整，同时也标配了标准尺寸的天窗、Bose提供的高级音响系统、360度环景摄影系统，还有彩色的抬头显示器，以及i-Eloop动能回充科技。 安全配备方面，全车系的Mazda …

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北马最大 Mazda 3S 中心之一，于槟岛 Jelutong 正式开张

Mazda日前在槟城的Jelutong开设了一家全新的3S服务中心，这家3S服务中心集新车销售、保养与维修以及零件供应功能于一身，而它也是Mazda目前在全国的第85家销售中心。 这家新的3S中心占地一共3万9,992平方尺，属北马地区其中一家最大型的Mazda 3S中心，陈列室空间可同时摆放14辆新车，而后面的维修中心则一共拥有7个维修车位，预计每个月可为500辆Mazda汽车提供保养与维修服务。 除了新车销售之外，这家新的Mazda 3S中心也提供了汽车换购（Trade-in）服务，还有就是银行贷款、保险与路税更新等服务。陈列室的营业时间是每周一至周六早上9点到傍晚7点，以及周日或公共假期的早上10点到下午5点。 而在保养与维修服务方面，则是周一至周五的早上8点到下午5点，以及周六的早上8点到中午12点，周日和公共假期则没有开放。这家新的Mazda 3S中心地址是：180 Jalan Jelutong, 11600, Georgetown, Penang。

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2018年式小改款 Mazda 6 登陆大马，更帅气外表，引擎重新调校，4个等级包括 Touring 车型，原厂较后公布新车价

除了小改款的第一代Mazda CX-3外，被原厂称为2018年式大改款的全新Mazda 6也在今晚一并在本地公开预览，这款D-Segment房车采用了Mazda最新的设计语汇，魂动设计获得升级之余，质感也再一次升华。 全新的Mazda 6在本地分为四个等级，分别是入门的2.0 SkyActiv-G和2.5 SkyActiv-G，当然还有柴油版的2.2 SkyActiv-D，而另外一个就是Wagon版本的2.5 SkyActiv-G Touring。在最重要的售价方面，总代理Bermaz表示目前还未有定案，他们将在较后对外公布最终的官方售价，但预计不会和目前在售的Mazda 6相距太远。 在外观造型上，新车的前脸造型进行了较大的优化，它水箱护罩采用了立体式的网状进气格栅，视觉效果看起来更突出，而且水箱护罩的镀铬饰条外框一路延伸到两边头灯组的下缘，而且头灯组的整体比例看起来也比上一代更加扁平，前保险杆取消了前雾灯的设计，只剩下一条镀铬饰条作点缀。 车侧看过去似乎和上一代改变不大，依然延续了Mazda 6原有的肌肉型线条流线造型，整体看下去相当扁平而有跑风，同时也换上了全新的轮圈设计，无论是2.0的17寸，还是2.5或2.2的19寸都有了全新的轮圈样貌，车尾的改变幅度看起来较小。 原厂虽然号称它是全新的Mazda 6，但在动力规格上却没有改变，2.0 SkyActiv-G依然搭载同一具的2.0升四缸自然进气汽油引擎，但这具引擎经过重新调校与改良，最大马力162hp，最大扭力213Nm，变速箱一样是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），一样采用前轮驱动。 在2.5 SkyActiv-G方面，大家很期待的2.5L涡轮增压引擎在本地并没有下放在Mazda 6的身上，所以它依然还是搭载同一具的2.5升四缸自然进气引擎，最大马力192hp，最大扭力258Nm，变速箱也一样是6AT。 而在柴油版本的2.2 SkyActiv-D方面，则一样是搭载2.2升的四缸涡轮增压柴油引擎，这具引擎最大马力为188hp，最大扭力则有450Nm，一样是前轮驱动，变速箱也一样是6AT，所以这一次大改款的Mazda 6其实在动力规格上并没有什么差异，只是引擎重新调校而已，至于2.5T的引擎会不会在后来引进到Mazda 6身上，总代理Bermaz目前还没有明确定案。 配备方面，全新的Mazda 6全车系标配了LED的头灯组、LED日行灯、皮革座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、引擎启动按钮、定速巡航系统、司机座的电动椅附记忆功能，以及8寸的MZD Connect荧幕主机，而且前面两张座椅都有电动调整功能（司机座附记忆功能）。 不过，在入门的2.0 SkyActiv-G方面，它的轮圈尺寸只有17寸，同时只标配6具喇叭的普通音响系统，门把上也没有智能钥匙的按钮，必须取出遥控车匙按下解锁按钮才能开门，而且车内也没有标配车速感应的自动门锁，以及没有换挡拨片，同时也只标配普通的倒车摄影镜头。 至于2.5 SkyActiv-G（Sedan和Touring一样）和2.2 SkyActiv-D则统一标配全LED的头灯组附主动切换远近光功能，而且前乘客座也配有电动调整，同时也标配了标准尺寸的天窗、Bose提供的高级音响系统、360度环景摄影系统，还有彩色的抬头显示器，以及i-Eloop动能回充科技。 …

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Mazda CX-3 小改款本地上市，单一等级售价12.1万令吉

小改款的第一代Mazda CX-3今天正式在本地官方上市和开售，和之前的预售价格一样保持不变，即RM 121,134（上路价不包含保险），这样的价格比小改款之前（12万6,775令吉，0% GST）还要便宜，而且新车的配备更完善，可说是加料还减价！但有一点必须注意的是，有关价格并未包含9月1日起将实施的10% SST。 小改款的CX-3今年3月才在美国纽约车展首发，外观上，CX-3原本就已经相当的帅气，但原厂如今透过一些小细节的改变让它变得更有质感，包括水箱护罩中间的护闸变成双闸式设计。 同时前保险杆左右两侧也多了一条镀铬饰条，车侧车门下缘的镀铬饰条位置也微微往下移，同时也换上了新的轮圈设计，车尾部份则是尾灯内的LED排列方式有所改变，轮圈则是依然采用18寸的铝圈，轮胎尺寸215/50R18，并搭配16寸的后备胎。 内装上这次的CX-3小改款也会有许多方面的提升，虽然整体中控台的设计基本保持不变，但在材质上却有不小的进化，让它如今变得更有质感，除了传统的手煞车拉杆变成了电子手煞车并增加Auto Hold之后，小改款前被许多人评为遗珠之憾的前座中央扶手这次也终于出现并成为了标配。 同时原厂也声称对座椅的材质进行了重新处理，如今座椅对司机与乘客身体的支撑和包覆性表现也更佳、长途乘坐也更舒服，而且后座中央扶手也经过了重新设计，后车门如今也变得更加厚实，最重要的是原厂也强调新车的隔音工程也进行了升级。 其他标准配备方面，新车的头灯组、雾灯、尾灯，以及尾部雾灯皆采用LED光源，此外，它还有无钥匙进入、按钮启动引擎、可作10向调节的电动座椅（带有记忆功能）、自动启闭头灯、自动雨刷、单区冷气恒温系统、彩色抬头显示器、换挡拨片、巡航控制、MZD Connect多媒体讯息娱乐系统、六具音响扬声器，以及车倒车摄像镜头等。 不过，在本次的小改款CX-3上，原有的天窗已被割舍；安全配备方面，新车追加了盲点侦测系统，以及后向来车警示，但其他i-ActivSense中的配备，比如说智能城市煞车辅助并没有标配。至于其他传统的安全配备，如6具气囊、ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统、车身动态稳定系统，以及ISOFIX等仍一应俱全。 在动力规格方面，小改款的CX-3依旧会搭配同一具的2.0升SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力为154hp，最大扭力204Nm，变速箱是Mazda自家的SkyActiv-Drive六速自排（6AT），采用前轮驱动系统。 除此之外，原厂也针对小改款CX-3的选调和底盘进行了强化，包括了全新的弹簧组、防倾杆和避震器，而且它的电子辅助方向盘和重力感应系统（GVC）也经过了重新调校，让小改款的CX-3拥有更顺畅、操控也更好的驾驶体验。 在车身配色方面，小改的CX-3依然提供了Mazda最新的水晶魂动红（Soul Crystal Red）、机械灰（Machine Grey）、以及雪花珍珠白（Snowflake White Pearl）等6种选择，其中水晶魂动红、机械灰和雪花珍珠白都需要额外加价选购。 小改款之后的Mazda CX-3依然是从日本整装进口（CBU），新车享有5年或10万公里的原厂保固，以及3年或6万公里的免费保养配套，欲知更多有关小改款CX-3的详情，请浏览CaBase.my。 2018 Mazda CX-3小改款

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又是日系车企丑闻！Mazda，Suzuki 被曝排放和油耗作弊

根据日媒Nikkei Asian Review报道，Mazda和Suzuki于日本本土的汽车涉及燃油经济性和排放测试造假。目前，两家公司已向日本相关政府部门提呈了最新的测试结果报告，当中细节将在较后作出公布。 而除了这两家车企以外，日本的摩托车制造商Yamaha也被怀疑在测试中有同样的作弊行为，但目前还未有相关的进一步消息。 这是Mazda第一卷入类似造假的丑闻。早在2016年，Suzuki和Mitsubishi已被爆涉及造假丑闻；而在今年早些时候，Nissan和Subaru也被发现伪造测试数据。 今年4月，Subaru向日本当局提交了一份报告，详细说明了其篡改燃油经济和排放数据的程度，以及在政府不允许的工况中测试车辆。而Nissan在上个月也承认了其燃油排放作弊行为。 更甚的是，Nissan和Subaru还让质检不合格的员工执行最终的品管工作。在连续被曝出多宗丑闻后，日本交通运输部要求日本国内汽车制造商调查其合规程序。

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9月前订车但赶不及交付？Mazda 将帮消费者缴付销售税

相信大家都知道，销售与服务税（SST）即将在9月1日重新上路，而在这之前我国正处于一段短暂的“免税蜜月期”，以致掀起了购车热潮。但要知道，若车商因存货问题赶不及在SST实施以前交付，就算消费者是在“免税”期间订购也依然无法享有真正免税的优惠价格。 为此，本地Mazda的总代理，Bermaz Auto就宣布，但凡在9月以前订购Mazda新车的消费者，就算无法赶在9月前交付，该品牌也将自行吸收被政府征收的SST。 该公司表示，自政府宣布将原有的消费税（GST）税率归零后，他们便接到了许多订单，由于销量激增，继而导致旗下一些受欢迎的车款如CX-9必须等到12月才能交付。 该公司认为若将政府所征收的商品销售税转嫁给在“免税蜜月期”期间订购新车的消费者有欠公平，因此才决定自行吸收税务。这也意味着，订购了Mazda新车但必须在9月以后才可取车的消费者们无需缴付额外的SST税务。

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小改款 Mazda CX-3 开放预览，现已接受预订，RM121K

昨天，我们才报道Mazda的代理商爆料小改款CX-3已经来马［点击这里查看新闻背景］，今天本地Mazda的总代理Bermaz就已经把这款入门级跨界SUV带到了雪州One Utama广场展开为期5天的预览，直到7月1日才结束。 除此之外，该公司也透露了新车的完整规格配备，以及官方的预售价格，即RM 121,134（上路价不包含保险），这样的价格比小改款之前（12万6,775令吉，0% GST）还要便宜，而且新车的配备更完善，可说是加料还减价！但有一点必须注意的是，有关价格并未包含9月1日起将实施的10% SST。 小改款的CX-3今年3月才在美国纽约车展首发，外观上，CX-3原本就已经相当的帅气，但原厂如今透过一些小细节的改变让它变得更有质感，包括水箱护罩中间的护闸变成双闸式设计。 同时前保险杆左右两侧也多了一条镀铬饰条，车侧车门下缘的镀铬饰条位置也微微往下移，同时也换上了新的轮圈设计，车尾部份则是尾灯内的LED排列方式有所改变。 内装上这次的CX-3小改款也会有许多方面的提升，虽然整体中控台的设计基本保持不变，但在材质上却有不小的进化，让它如今变得更有质感，除了传统的手煞车拉杆变成了电子手煞车并增加Auto Hold之后，小改款前被许多人评为遗珠之憾的前座中央扶手这次也终于出现并成为了标配。 同时原厂也声称对座椅的材质进行了重新处理，如今座椅对司机与乘客身体的支撑和包覆性表现也更佳、长途乘坐也更舒服，而且后座中央扶手也经过了重新设计，后车门如今也变得更加厚实，最重要的是原厂也强调新车的隔音工程也进行了升级。 其他标准配备方面，新车的头灯组、雾灯、尾灯，以及尾部雾灯皆采用LED光源，此外，它还有无钥匙进入、按钮启动引擎、可作10向调节的电动座椅（带有记忆功能）、自动启闭头灯、自动雨刷、单曲冷气恒温系统、彩色抬头显示器、换挡拨片、巡航控制、MZD Connect多媒体讯息娱乐系统、六具音响扬声器，以及车倒车摄像镜头等。 不过，在本次的小改款CX-3上，原有的天窗已被割舍；安全配备方面，新车追加了盲点侦测系统，以及后向来车警示，但其他i-ActivSense中的配备，比如说智能城市煞车辅助并没有标配。至于其他传统的安全配备，如6具气囊、ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统、车身动态稳定系统，以及ISOFIX等仍一应俱全。 在动力规格方面，小改款的CX-3依旧会搭配同一具的2.0升SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力为154hp，最大扭力204Nm，变速箱是Mazda自家的SkyActiv-Drive六速自排（6AT），采用前轮驱动系统。 除此之外，原厂也针对小改款CX-3的选调和底盘进行了强化，包括了全新的弹簧组、防倾杆和避震器，而且它的电子辅助方向盘和重力感应系统（GVC）也经过了重新调校，让小改款的CX-3拥有更顺畅、操控也更好的驾驶体验。

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代理商爆料, 小改款 Mazda CX-3 已来马, 价格RM121K起

一个月前，日本刚对外发布了小改款的Mazda CX-3，而在相隔一个月之后，本地的Mazda销售代理就已经对外发放消息，开放让本地消费者进行新车订购。 这家Mazda位于雪兰莪PJ地区的代理商在他们的Facebook专页中表示，小改款之后的CX-3目前已经抵达大马，而在目前消费税（GST）0%期间，新车的价格将会从12.1万令吉起，对比小改款之前的价格（12万6,775令吉，0% GST）还要便宜，看来小改款的性价比更好！ 外观上，CX-3原本就已经相当的帅气，但原厂如今透过一些小细节的改变让它变得更有质感，包括水箱护罩中间的护闸变成双闸式设计，同时前保险杆左右两侧也多了一条镀铬饰条，车侧车门下缘的镀铬饰条位置也微微往下移，同时也换上了新的轮圈设计，车尾部份则是尾灯内的LED排列方式有所改变。 内装上这次的CX-3小改款也会有许多方面的提升，虽然整体中控台的设计基本保持不变，但在材质上却有不小的进化，让它如今变得更有质感，除了传统的手煞车拉杆变成了电子手煞车并增加Auto Hold之后，小改款前被许多人评为遗珠之憾的前座中央扶手这次也终于出现并成为了标配。 同时原厂也声称对座椅的材质进行了重新处理，如今座椅对司机与乘客身体的支撑和包覆性表现也更佳、长途乘坐也更舒服，而且后座中央扶手也经过了重新设计，后车门如今也变得更加厚实，最重要的是原厂也强调新车的隔音工程也进行了升级。 在动力规格的部份，日本当地的小改款CX-3拥有一具新的1.8升，具备可变几何涡轮技术的柴油引擎，这具引擎被指拥有更好的油耗和排放表现，整理动力数据比之前1.5升的柴油引擎增长了11PS马力和20Nm的扭力，来到116PS马力和270Nm的扭力，而且扭力峰值从1,600rpm就可爆发。 不过，由于本地消费者对柴油引擎并不热衷，因此预计这一次小改款的CX-3依旧会搭配同一具的2.0升SkyActiv-G自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力为154hp，最大扭力204Nm，变速箱是Mazda自家的SkyActiv-Drive六速自排（6AT），采用前轮驱动系统。 除此之外，日本原厂也宣称针对小改款CX-3的选调和底盘进行了强化，包括了全新的弹簧组、防倾杆和避震器，而且它的电子辅助方向盘和重力感应系统（GVC）也经过了重新调校，让小改款的CX-3拥有更顺畅、操控也更好的驾驶体验。

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2019年式小改款 Mazda MX-5，发布前更多细节被曝光

之前市场上曾经有传闻称Mazda将会推出一个2019年式的升级版（或小改款）的双门跑车MX-5，而且在动力规格上将会有明显的提升，如今日本一家杂志社Car Watch透露了关于这款MX-5的更多细节，而且表示它将会在本月尾正式推出。 基本上根据目前所知道的消息，2019年式的MX-5并不是全新的车型，而是基于现有的MX-5作出提升，而且提升的部份主要是动力和安全，因此只能算是一个升级版或小改款，所以外观上预计也不会有很大差异。 不过这次的重点在于它的引擎，虽然这次搭载的依然是自然进气的2.0升SkyActiv-G汽油引擎，但经过原厂的改良和重新调校之后，它的马力输出从原本的158hp大幅上涨到184hp，而且扭力也从200Nm轻微上涨到205Nm，同时引擎转速红线也从原本的6,800rpm提升到7,500rpm。 为了能够把引擎的转速红线拉高，原厂特地为这具引擎进气阀和活塞作出提升，而且活塞的重量如今被减轻了27克，而且底部的连杆也进行了减轻工程，让引擎可以做到轻量化，同时油泵和喷油嘴也作出了改良，进气口的进气量也被提升了28%，让更多空气可以进入引擎室燃烧以提高效率。 除了动力部分的强化之外，新的MX-5也在安全配备上有所升级，包括新增了Mazda的自动煞车辅助系统（SCBS），让它的安全配备如今更加完整。此外，后方的悬吊连杆使用的塑胶套也被改成偏软的材质，以改良后悬吊的肃静性表现。 此外，目前的MX-5也有一个遭人诟病的地方，那就是方向盘的调整空间非常有限，如今小改款的MX-5采用了新的方向盘齿架，让司机可以拥有更多的方向盘调整幅度，尤其是伸缩性调整的部份。不过，以上的消息全都还是未经原厂官方证实的，所以一切还是有待这款MX-5真正面世之后才能确认哦。 Mazda MX-5 RF

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