Mazda · 第 18 页

Mazda

欲与电动车抗衡！SkyActiv-X 引擎还未面市，Mazda 已着手研发第三代 SkyActiv-3 燃油引擎技术，节能堪比电动车

根据海外媒体Automotive News报道，Mazda正着手研发全新一代的燃油引擎。是的，您没看错，这具引擎并非计划在2019年前才会面市的二代SkyActiv-X引擎，而是第三代的SkyActiv-3。Mazda对燃油引擎的坚持，显见了其准备与电动车对着干的决心！ Mazda动力系统负责人Mitsuo Hitomi在汽车技术大会上透露了这项消息。据称，新的引擎技术除了拥有高压缩比以外，其清洁程度及节能效益将堪比电动汽车。 Mitsuo Hitomi说，未来该厂将致力于提高旗下燃油引擎的热能效，此举将有助于减少燃烧能量的损失，继而提升动力表现。他还表示，一旦第三代的SkyActiv-3引擎热能效提高27%至56%，其排放将堪比电动车。 第二代的SkyActiv-X引擎2019年才会面市 为什么这么说呢？Mazda解释，该厂是将旗下的新型引擎技术与电动车从生产初期阶段到使用时所产生的排放量进行对比。Mazda的计算包含了电动车动力电能产生时所带来的氮氧化物排放量。 Mazda认为新的引擎技术可减少25%的碳氧化物排放量，这也让Mazda燃油引擎从石油开采到使用时所产生的尾气排放堪比电动车从液化天然气燃烧到产生电能时的燃油效率。无论如何，Mitsuo Hitomi并未透露新的引擎计划在何时面市，一旦有新的消息，我们将持续为大家跟进报道。

Mazda

众泰魔爪伸向 Mazda，CX-4 在中国惨被抄袭成君马MA501

还记得之前因为抄袭Porsche Macan而引起全球关注的中国汽车品牌众泰（Zotye）吗？虽然吃上官司但他们似乎也不为所动，还是继续以抄袭国外品牌的车款为乐，并以侵犯他人知识产权的方式来为自己省下研发经费，在未得他人的同意下捡现成的便宜。 这一次众泰把他们的魔爪伸向了来自日本的Mazda，让Mazda和Porsche顿时成为了难兄难弟。相信很多人都知道Mazda有在中国当地推出一款中国市场专属的CX-4，这款CX-4的定位低于CX-5，车身尺寸约同于入门的CX-3，但特点是它采用了Coupe造型的车尾，而且除了中国以外其它国家都买不到！ 根据中国汽车媒体汽车之家的报导，众泰即将以子品牌君马汽车（Traum）的名义，推出一款小型的Coupe SUV代号为MA501，这款SUV的谍照曝光后，让人第一眼就联想到了Mazda的CX-4，因为两者在外型上实在是有许多的相似之处。相似到了这种程度，与其说是借鉴或模仿，倒不如直接说是抄袭。 这次曝光的众泰MA501无论在车头和车尾上都像足了Mazda的CX-4，车头部份首先就是它的前水箱护罩和前保杆左右两侧的雾灯做，镀铬饰条的造型都与CX-4相似到完全让人难以相信是巧合，车侧部份也让人乍看还以为是CX-4，车尾的部份，虽然尾灯组中间少了一条镀铬饰条，但尾灯和后保杆的造型还是和CX-4相似到好像孪生兄弟一样，只有一些细节部份如排气管的造型是不同的。 根据汽车之家的资料，这款众泰的小型SUV将会搭载一具1.5升的涡轮增压汽油引擎，最大马力为150hp，至于引擎有没有抄袭、有没有侵犯其它品牌的知识产权，那我们就不清楚了。不过以众泰这样的做法，小编实在是觉得不齿啊，要赚钱就自己搞研发，再不然就光明正大的去和其它厂牌合作搞Rebadge（就好像Proton Inspira和Mitsubishi Lancer一样），至少都没有侵犯到别人的版权，也不会让自己被人酸是Copy Cat啊！ Mazda CX-4

Mazda

虽互相入股，Mazda 坚持做独立品牌，不与 Toyota 合并

去年八月，Toyota和Mazda这两家日本汽车业巨头签署了一项合作协议并相互入股，共组联盟发展电动车技术，这项合作协议落实之后引起很多人的关注，而且也有传言称Toyota和Mazda未来将会直接合并成一个联盟，类似Renault-Nissan-Mitsubishi联盟一般征讨全球车坛。 不过，Mazda在北美地区的总裁兼CEO Masahiro Moro日前就跳出来否认了这个传言，并强调Mazda和Toyota不会合并，双方只是合作共组一个联盟发展电动车技术而已。 他在日前于美国底特律开幕的世界汽车新闻大会上表示，透过和Toyota的合作，Mazda将可以获得更大的产量能力，用来发展电动车的技术并把电动车投产。Masahiro也指出，在这项合作关系下，双方将在美国阿拉巴马州一同设立一座耗资16亿美元（约62亿令吉）的工厂。 “就算我们合作一同发展电动车技术，但Mazda还是将继续维持自己身为独立汽车品牌，并不会和其它品牌或集团合并，Mazda的目标依然是设计和生产注重于驾驶质感和操控感的汽车。” 谈到电动车的发展大趋势，Masahiro认为虽然很多品牌都已经开始往电动技术过渡，但Mazda坚持认为他们还是能够在未来10年内，继续从汽油引擎中取得突破，并且以更低的油耗创造出更多的动力，而Mazda也在过去5年连续被美国环境保护局评为美国最省油的汽车品牌。

Mazda

新 Mazda 转子引擎将颠覆传统，用以驱动 Toyota 自驾车

Mazda早前已经确认他们将会推出新一代的转子引擎，而且已经讲明新的转子引擎不再像大家之前在RX-7和RX-8身上看到的那样，而是顺应时代趋势而电动化。如今，北美的Mazda高管已经确认，新的转子引擎主要将会供应给Toyota未来发布的自驾车。 根据美国权威媒体彭博社引述北美Mazda总裁Masahiro Moro的报导，Mazda新一代的转子引擎将会被视为Toyota未来电动自驾车的动力来源，也就是说，这个新的转子引擎将会利用电池来驱动，并主要供应给Toyota未来生产的自驾车。 其实Mazda早就已经和Toyota签署合作协议，双方将在未来共同合作开发新的电动车技术，因此Mazda这次的宣布一点也不奇怪。而且Mazda也号称新的转子引擎将会是‘体积娇小而且轻量化’，而且不存在噪音与引擎震动的问题。

Daihatsu

Suzuki、Subaru、Daihatsu、Hino 确定加入 Toyota、Mazda、Denso 新合资公司，日系电动车大联盟成军！

还记得我们曾报道Suzuki、Subaru，及Hino有意加入Toyota、Mazda、Denso新成立的合资公司EV C.A. Spirit吗？［点击查看新闻链接］如今这项消息终于得到了确认！ 除了上述三家日系品牌以外，Daihatsu也决定加入该由Toyota领头的“日系电动车大联盟”，这七家日系品牌将共同研发电动车，共享相关知识，以达到降低成本，及加速研发进程的目的。 随着这七家日系品牌联军，在共享电动汽车领域最新技术的同时，它们也将各司其职，发挥各自强项，其中Suzuki及Daihatsu将以小型车为中心、Subaru及Hino则各别专注于中型车及商用车，从而构建一套适用于各种车型的电动汽车基础技术。 其实，Subaru、Daihatsu，及Hino等3家品牌与Toyota是母子公司关系，可说是同属于Toyota阵营的成员，因此它们的加入也在意料之内。日系品牌虽然在电动车的发展层面上比起欧系慢了一步，不过集众家的实力，未来还是有望主导大局。

Mazda

图集：Mazda CX-5 2.0 GL SkyActiv-G 2WD 与 2.2 GLS SkyActiv-D AWD, 两组实车照, 让你对比两个版本的差异。

Bermaz（Mazda在本地的总代理）在两个月前正式向本地消费者发布了第二代的Mazda CX-5，而且还是一口气发布了五个不同的等级，分别是搭载汽油引擎的2.0 GL、2.0 GLS和2.5 GLS，还有搭载柴油引擎的2.2 GLS 2WD和2.2 GLS AWD。 这一代的CX-5在汽油版身上统一都是采用前轮驱动（2WD）配置，而在柴油版身上则分成2WD和全时四轮驱动（AWD）两个版本，这五个等级的价格介于13万4,205.50令吉至17万4,779.09令吉之间（半岛价格不包括保险）。 我们最近向Bermaz先后借来了分别定位为最入门和最高规格的第二代CX-5进行试驾和拍摄实车照，最入门的等级当然就是指价格最便宜的2.0 GL，而最高规格自然就是价格最贵，接近17.5万令吉的2.2 GLS AWD。 这次的主要目的就是为了透过两个等级的实车照，让大家可以清楚明显的分辨出这两个等级在外观配备和内装上的差异。当然，我们也会在这里简略的说明以下这两个等级在动力规格和一些安全配备上的差别在哪里。 首先是它们的外观，其实两个等级的CX-5在外观上差异不大，同样都采用了Mazda家族的第二代魂动设计（KODO 2），而且一样搭配LED的头灯组、一样材质的水箱护罩和一样是LED的前雾灯。 不过，入门的2.0 GL因为成本考量的关系采用了卤素灯泡的日行灯，而2.2 GLS AWD则采用了LED的日行灯，而且日行灯的位置也不一样。同时车侧轮圈的尺寸也不一样，2.2 GLS AWD采用的是19寸的双色铝圈，而2.0 GL则是采用17寸的铜色单色铝圈。尾灯也有一些小小的差异，2.2 GLS AWD采用的是LED尾灯组，而2.0 GL则只有倒车灯是LED，其它还是传统灯泡。 在内装方面的差异则更小，两个等级同样都没有天窗，中控台也同样采用一样的设计，而且中控台的上半段都是采用灰色的软质塑胶搭配车缝线，让它看起来好像是皮革包覆一样，不过2.2 GLS AWD的车门板下半段靠近音响喇叭的部份还多了一些真皮革包覆和车缝线，同时中控台中间也搭配了一些木纹饰板，而2.0 GL则是采用类铝制的饰板。 此外，2.2 …

Mazda

Mazda RX-8 现身纽柏林，用旧车测试新一代转子引擎？

我们之前曾经为大家报导过Mazda将会最早在2019年量产新一代的转子引擎，这次全球汽车媒体都不约而同的曝光了一组谍照，这次的谍照是一辆Mazda RX-8在纽柏林测试的谍照。当然，RX-8早在2012年就已经停产，原厂也表示不会再有RX-8的小改款出现，以一般逻辑推算它不再可能会进行任何的新车测试，因此唯一的解释，就是这辆RX-8测试的不是车子本身，而是里面可能搭载了新一代的转子引擎。 为了佐证这一点，我们还可以透过照片中车头下气霸两个巨大的进气口来推断，这两个进气口相信是为了提供更多的进气量给马力输出更大的引擎，而且这辆RX-8车头挂着的车牌也露出了一些端倪，因为车牌的首2个字母‘HG’代表着德国的Hochtaunuskreis行政区，这里也是Mazda在欧洲的研发中心所在地，所以看来这辆RX-8真的一点都不简单！、 如果我们的推测真的没有错，Mazda真的在这辆RX-8的身上测试着全新一代转子引擎的话，那事情可就真的变得很有意思了。虽然Mazda原厂已经确认会推出新一代的转子引擎，但同时也多次强调过‘目前没有推出一款比MX-5更大的性能车型的计划’，意味着RX-9不会来，那这具新的转子引擎要来干嘛呢？ 众所周子，Mazda的转子引擎向来都是搭载在他们经典的RX系列性能车型上，不过既然原厂强调不会有RX-9，那这颗转子引擎会用在什么车型上呢？还是原厂只是在玩烟幕弹，抑或是新的转子引擎会搭载在MX-5身上？这一点大家迟点就会知道啦！

Mazda

北美需求高，下一代 Mazda 3 和 Mazda 6 将有四轮驱动？

Mazda在上个月尾在美国洛杉矶的车展上发布了2018年式的Mazda 6，虽然这次的Mazda 6并不是大家所期望的大改款，而只是一个小改款的版本，但还是成功引起了不少的话题，其中一大原因就是因为它将会搭载和CX-9一样的2.5升SkyActiv-Turbo涡轮增压汽油引擎。 在涡轮引擎入列后，大家接下来关注的焦点就是它会不会也搭载四轮驱动系统？国外汽车媒体就针对此事询问过了Mazda的原厂高层，而澳洲媒体CarAdvice也引述北美Mazda的总执行长（CEO）Masahiro Moro的谈话，表示Mazda不排除下一代大改款的Mazda 3和Mazda 6将会拥有全时四轮驱动（AWD）版本。 根据Moro的谈话，其实Mazda原厂也意识到北美消费者，尤其是美国东岸地区的消费者在选购高阶豪华品牌的Sedan车型时，有80到90%都偏爱选择拥有AWD驱动方式的车款，因此原厂讲把这一点列入下一代车型的开发计划考量点之一。 他说，这一次发布的2018年式小改款的Mazda 6之所以没有提供AWD配置，主要是因为受到底盘机械结构限制的关系，因此必须等到下一代大改款车型换上全新底盘时才能拥有AWD的配置，而他也已下令研发部门，认真去探讨和研究Mazda 3和Mazda 6搭配AWD的可行性。 随着Moro的这一番谈话，下一代大改款的Mazda 3和Mazda 6或许真的很可能会看到拥有AWD的版本，目前采用前轮驱动配置的Mazda 3和Mazda 6的操控感和运动化表现向来已经很不错，在换上AWD之后会否会进一步表现得更好呢？这一点值得大家去期待。 2018 Mazda 6

Mazda

坚守立场！Mazda 向小排量涡轮引擎及CVT变速箱说不！

Mazda Vision Coupe概念车预示了新一代的Kodo魂动设计。 过去Mazda一直走在“非主流”的路上，对于完善内燃引擎的做法让该品牌在这个竞争力激烈的时代赢得不少美誉。而今Mazda的工程师正致力于开发新一代的SkyActiv-X引擎，这具引擎拥有全球首创的均质压燃点火（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术，有关引擎的具体细节可以点击这里查看详情。 言归正传，在最近的2017美国洛杉矶车展上，Mazda北美的动力总成工程师Jay Chen和Yoshiaki Yamane向媒体表示，Mazda坚决不采用小型涡轮引擎及CVT无段式变速箱。“它们（引擎及变速箱）并不是我们想要的解决方案，这与Mazda精神并不符。” Jay Chen认为，一个典型小排量涡轮增压引擎的主要策略是“试图在一个小的运作点上获得巨大的燃油经济效益，及引擎效率”。从账面数据来看确实如此，不过实际上引擎的品质却不理想，而且小型动力强的引擎并不太好操驾。 他续说，事实上，Mazda的SkyActiv自然进气引擎在二氧化碳排放量，以及驾驶性能方面仍然比小型涡轮增压引擎优秀。这也是该公司向来秉持“人马一体”（Jinba Ittai）理念的核心价值。即使在今天，Mazda的SkyActiv-G系列汽油引擎也具有较高的压缩比（最低为13.0：1）；而SkyActiv-D柴油引擎的压缩比也有14.0：1的表现。 “我们不一定要相信其他人在做什么。我们相信内燃引擎仍有很大的发挥空间，我们将做的更好；在过去，Mazda试图与Toyota及Honda竞争，成为主流的汽车品牌，我们因此受到伤害。事实上，2012年开始的SkyActiv攻势证明是成功的，而Toyota如今也入手了Mazda 5%的股份。” “他们（Toyota）开始看到我们的优势，他们的新引擎显然与我们的SkyActiv-G引擎非常相似。他们与我们的交易是想专研我们的引擎专业知识，这就是为什么我们坚持不走向CVT变速箱及小型涡轮增压引擎，或传统的混合动力车。”Jay Chen这么表示。 CX-9所搭载的2.5升SkyActiv-G涡轮引擎是Mazda唯一的涡轮增压汽油引擎。 当然，Mazda旗下也并非完全没有涡轮引擎产品。在本地刚刚推出的Mazda CX-9正是配备了2.5升Skyactiv-G四缸涡轮增压引擎，这具引擎也将搭载在新一代的Mazda 6身上。Mazda宣称，这具涡轮引擎的诞生主要是为了取代低扭矩特性的V6引擎，因此它的输出功率并不高（228马力，420牛顿米）。早前，CX-9采用了一具可输出274马力及367牛顿米的3.7升V6引擎。 不过，Jay Chen也补充，这具SkyActiv-G涡轮增压引擎并非性能引擎，所以不要期望在新的Mazdaspeed 3（Mazda 3 MPS）或MX-5中看到它。 Jay Chen也提及了均质压燃点火技术，他说，新的SkyActiv-X引擎实际上具有增压器，但其目的并非增加动力输出。它的主要功用是将更多的空气和废气再循环（EGR）推回气缸。“我们避免使用‘增压器’这个术语，因为人们肯定会对具有增压器2.0升引擎的输出功率感到期待。” “为了实现压燃点火，我们使用的空燃比高达50：1，所以我们需要增加更多的空气。因此，机械增压器实际上是将更多的空气和EGR重新注入气缸。” Mazda新一代的SkyActiv-X引擎拥有全球首创的均质压燃点火技术，2019年将登场 Yamane也补充，“它的目的是为了让空气进入进气口，因此它不是那么的大。（这里所指的大是增压器的大小）”他说，具有大型增压器的引擎往往不是很省油。 …

Mazda

Mazda 举办欢乐佳庆嘉年华，原厂展示车提供巨额折扣，Mazda 2 展示车只需6.5万令吉起，CX-5 只需11万令吉起！

各大汽车品牌的年尾促销竞赛正式开打，如今轮到Mazda正式加入战围，Mazda汽车在本地的总代理Bermaz Motor宣布，从本月9日（本周六）起举办Mazda欢乐佳庆嘉年华，并为他们的展示车提供巨额折扣。 根据Bermaz提供的资料，全新的Mazda 2展示车（也就是Demo Car）在折扣后，最低价格只需从6.5万令吉起，而Mazda CX-5的展示车也只需要从11万令吉起，因此价格非常超值。 和其它新车一样，购买展示车的朋友一样可以获得5年或10万公里的新车保固，以及3年或6万公里的免费保养配套（BT-50除外），而且Mazda还强调这3年的免费保养配套中，顾客是无需支付任何定期更换的零件和工资费用，甚至包括了润滑油。

Mazda

2018 Mazda 6 洛杉矶车展全球首发！2.5升涡轮引擎！

Mazda在今日开幕的2017洛杉矶车展上发布了新的Mazda 6，这款D-Segment房车采用了Mazda最新的设计语汇，魂动设计获得升级之余，质感也再一次升华。此外，本次改款的另一亮点即它将搭载与家族车型CX-9一样的2.5升SkyActiv涡轮增压引擎。 这具引擎拥有缸内直喷技术，可输出的最大功率是228 hp @ 5,000 rpm，以及420 Nm @ 2,000 rpm。当然，除了涡轮引擎以外，新车还会有2.5升SkyActiv-G自然进气引擎可选，它拥有可变气缸技术，引擎会在低速行驶中关闭两个气缸，仅用两个气缸运作，借此达到节能效益。 在外观造型上，新车的前脸造型进行了较大的优化，看起来与最近刚在大马面市的全新二代Mazda CX-5极为相似。它水箱护罩采用了立体式的网状进气格栅，视觉效果看起来更突出。 此外，在保险杠部分，它的下缘梯形进气口开口变得更宽，同时雾灯处还装上了镀铬饰条修饰，让它看起来即有运动感又不失大雅。新的Mazda 6也配备了全新样式的全LED光源头灯组，它的灯组内结构有所调整之余，整体灯具的造型也变得更加细长、凌厉，看起来同样与CX-5有点相似，但并不一样。 车侧方面，新车的流线设计依旧，基本上没有变化；来的尾部，新车主要升级了尾灯组内的结构设计，全新的LED尾灯组看起来更加具有辨识性。此外，贯穿尾部中央的镀铬饰条也依旧保留了下来。 进入车内，它的内装布局同样维持了Mazda的简约、精致的设计风格，其中控台部分的线条进行了简化，采用更多横向线条设计，在细节部分如冷气出风口、多媒体及冷气恒温控制键钮区域也有所优化。 此外，内装质感的营造向来是Mazda的强项，这一次，新车内装的一些饰板如中控台下缘等部分采用了更别致的Alcantara翻毛皮材质来铺陈，让它看起来更上档次。 其他配备方面，像是抬头显示器，MRCC主动式跟车巡航以及全新一代360度全景影像系统等都是标配，而且它还换上了8寸的MZD Connect多媒体娱乐屏幕。值得一提的是，原厂还表示，新的Mazda 6在NVH隔音工程和转向系统上下了不少功夫，从而提升了它的操驾质感。 2018 Mazda 6

Mazda

Mazda 将为北美市场打造全新SUV，预计2021年量产！

Mazda CX-8 日前，Mazda社长Masamichi Kogai接受Automotive News访问时透露，Mazda将在2021年于北美市场推出一款全新的SUV车型，这款车型是为当地市场“量身定制”的产品，与现有的SUV系列有所不同，而且更不会影响CX-3、CX-5，及CX-9等SUV车型在当地的份额。 这款新SUV的计划是鉴于该品牌在北美的销量不如预期而生，目前仍处于初期的开发阶段，研发团队正与北美的营业单位合作讨论。新车预计在2021年于Mazda和Toyota合建的新工厂投产。 外媒分析称，这款全新的SUV定位在CX-5与CX-9之间，极大可能是CX-7（已停产）的继任车型。此外，Masamichi Kogai也表示，新车一旦量产，将可达到年产15万辆的规模。他希望该品牌的SUV车型在美北的销售占比中至少占有60%。

Mazda

官方释出预告官图，2018 Mazda 6 将于洛杉矶车展亮相！

现行三代的Mazda 6面市迄今已有5年之久，原厂一直还未推出新一代车型，但喜欢马6的朋友们也别太失望，因为Mazda将在本月30日于美国洛杉矶车展上发布第二次小改款的Mazda 6（是小改款或大改款仍有待确定）。而在这之前，Mazda已释出了新车局部的外观及内装图片作预告，为这款D-Segment房车造势。 根据官方发布的图片来看，新车自然是沿用了家族最新的Kodo“魂动”设计理念，而且在细节方面进行了修改。新车的前脸造型进行了较大的优化，看起来与最近刚在大马面市的全新二代Mazda CX-5极为相似。 首先，新车的水箱护罩采用了立体式的网状进气格栅，视觉效果看起来更突出。此外，在保险杠部分，它的下缘梯形进气口开口变得更宽，同时雾灯处还装上了镀铬饰条修饰，让它看起来即有运动感又不失大雅。 此外，新的Mazda 6也配备了全新样式的全LED光源头灯组，它的灯组内结构有所调整之余，整体灯具的造型也变得更加细长、凌厉，看起来同样与CX-5有点相似。 内装方面，新车的内饰布局并没有太大的变化，它延续了现款车型的设计风格，仅在细节方面进行了优化。它的中控台线条设计有一些小革新，营造层次感。同时，它换上了一个更大尺寸的中控台屏幕，冷气出风口、多媒体及冷气恒温控制键钮区域也有所改变。据了解，新车还会配备MRCC自适应巡航以及360度全景影像等配置。 动力配置方面，新的Mazda 6共有两种动力单元可选，包括2.5升SkyActiv-G自然进气引擎，以及与CX-9相同的2.5升涡轮增压引擎，后者拥有缸内直喷技术，可输出的最大功率是228 hp @ 5,000 rpm，以及420 Nm @ 2,000 rpm。至于2.5升自然进气引擎，它拥有可变气缸技术，引擎会在低速行驶中关闭两个气缸，仅用两个气缸运作，借此达到节能效益。 2017年式Mazda 6

Mazda

双等级，价格28至29.8万令吉，本地版Mazda CX-9上市！

Bermaz（Mazda在本地的总代理）今天终于正式发布本地规格的旗舰七人座SUV Mazda CX-9，之前在本地销售的都是澳规版，因此不算是真正的本地规格，这次Bermaz发布的是本地最终版本，而且分成前驱（2WD）和四驱（AWD）两个等级，价格分别是28万1,449.70以及29万7,349.70令吉（西马半岛价格未包括保险）。 其实大家早就很熟悉CX-9的外观和内装设计，我们之前也为大家带来过澳规版的试驾心得分享，因此我们也不再浪费大家的时间去介绍它的外观和内装设计，只重点提出这次本地规格和早前澳规版的差异在哪里。需要先提到的是，这次本地规格的CX-9两个版本的内装和安全配备都一样，只是差在前驱和四驱而已。 在外观上两者其实是一模一样，只是本地规格的头灯组终于加入了LED的日行灯，取代了之前看下去很阳春的卤素灯泡日行灯，此外头灯组也一样搭配了主动转向辅助和自动切换远近光灯的功能，远近光灯和前雾灯一样都是LED，铝圈也一样还是20寸。 其它配备方面，本地两个等级的CX-9依然保留了一个标准尺寸的天窗、三区恒温冷气、智能钥匙和引擎启动按钮、抬头显示器、MZD Connect影音娱乐系统和荧幕主机、后座冷气出风口、全皮革的内装和座椅、12支喇叭组成的Bose音响系统、电动调整的司机座与前乘客座、第三排的座位，以及电动启闭的尾门。 不过本地规格的CX-9还是有一些配备被移除掉了，主要就是之前在澳规版身上看到的i-Stop按钮，这个功能其实就是停车熄火，主要是车子在塞车或停下等待红绿灯时可以暂时关闭引擎，利用电池的电量供应冷气和音响系统需要的电源。在i-Stop系统被移除后，相对应的i-Eloop电池回充系统也一样没有了。 安全配备方面，本地的CX-9依然会有完整的主被动安全，包括了6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、都会型自动煞车系统（SCBS）、车道维持辅助系统（LAS）、车道偏移警示系统（LDWS）、车侧盲点系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）和驾驶者注意力辅助系统（DAA），同时当然还有重心感应辅助系统（GVC）。 动力规格方面，本地规格的CX-9和之前澳规版一样搭载一具2.5升的SkyActiv-G涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有228hp马力和420Nm的扭力输出，变速箱也一样还是Mazda自家开发的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。 本地规格的CX-9和其它Mazda车系一样，享有Bermaz提供的5年或10万公里里程保固，同时也能享有3年获6万公里的免费保养配套。想要知道更多有关CX-9的完整规格与详情，请浏览CarBase.my。 Mazda CX-9 2.5 SkyActiv-G 2WD Mazda CX-9 2.5 SkyActiv-G AWD

Mazda

本地版 Mazda CX-9 价格终于确认，RM282K与RM298K。

没错，我们在早前的文章中有交待过，指Mazda今天向本地公开预览本地规格的七人座旗舰SUV CX-9，而且也确认了新车将会在下周三（15日）正式发布。如今，我们带来了更进一步的消息，那就是它的价格！ 本地的Mazda CX-9将会分为两个等级，主要差异在于入门等级是前轮驱动的配置，高阶等级则是全时四轮驱动（AWD）版本，另外还有一些配备上的细微差异。这两个等级的价格分别会是28万1,450令吉，和29万7,350令吉，以上价格皆未包括保险。 这次的本地版本终于导入了LED的日行灯（之前出售的澳规版是采用卤素灯泡作为日行灯），头灯、前雾灯和尾灯也一样是LED，轮圈采用和澳规版一样的20寸设计，而且一样标配标准尺寸的天窗，以及电动开启的尾厢门。 坐进车内，它依然标配了仪表板上方的抬头显示器、三区恒温冷气、皮革和电动调整的座椅、MZD Connect影音系统和荧幕、12支喇叭组成的Bose高级音响系统，以及三排七人座的座椅设定。 无论如何，本地规格的CX-9还是有些配备被拔掉了，也就是澳规版上看到的i-Stop停车熄火功能，而一旦i-Stop功能被拔掉，通常也意味着i-Eloop动能回充系统也一并被拔掉。 安全配备方面，本地的CX-9依然会有完整的主被动安全，包括了6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、都会型自动煞车系统（SCBS）、车道维持辅助系统（LAS）和车道偏移警示系统（LDWS）等。 动力配置毫无疑问，本地的CX-9已经获得总代理确认将会搭载一样的2.5升SkyActiv-G涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有228hp马力和420Nm的扭力输出，变速箱也一样还是Mazda自家开发的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。 Mazda CX-9

Mazda

Mazda CX-9 本地规格正式确认，下周三本地正式上市。

相信许多人对于Mazda家族的旗舰车型CX-9都不会感到陌生，甚至有些人可能已经看过它在本地上路，不过之前在本地销售的CX-9其实都是澳规版本，这批车原本只是被原厂带进来进行测试和宣传用途，但基于消费者的热烈反应，原厂决定出售这批CX-9，而我们也曾经为大家带来过澳规版的试驾。 这次总代理Bermaz在本地公开展示了真正本地规格的CX-9，而且确认新车发布会将会在下周三（15日），这次的CX-9一样会是从日本直接进口，而不会在本地组装，目前总代理还未透露正确的价格，不过表示新车价格会压在30万令吉以下。 根据我们在现场看到的CX-9，这次的本地版本终于导入了LED的日行灯（之前出售的澳规版是采用卤素灯泡作为日行灯），头灯、前雾灯和尾灯也一样是LED，轮圈采用和澳规版一样的20寸设计，而且一样标配标准尺寸的天窗，以及电动开启的尾厢门。 坐进车内，它依然标配了仪表板上方的抬头显示器、三区恒温冷气、皮革和电动调整的座椅、MZD Connect影音系统和荧幕、12支喇叭组成的Bose高级音响系统，以及三排七人座的座椅设定。 无论如何，本地规格的CX-9还是有些配备被拔掉了，也就是澳规版上看到的i-Stop停车熄火功能，而一旦i-Stop功能被拔掉，通常也意味着i-Eloop动能回充系统也一并被拔掉。 安全配备方面，本地的CX-9依然会有完整的主被动安全，包括了6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、都会型自动煞车系统（SCBS）、车道维持辅助系统（LAS）和车道偏移警示系统（LDWS）等。 动力配置毫无疑问，本地的CX-9已经获得总代理确认将会搭载一样的2.5升SkyActiv-G涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有228hp马力和420Nm的扭力输出，变速箱也一样还是Mazda自家开发的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。 本地规格的Mazda CX-9 澳规版Mazda CX-9

Mazda

Mazda 也出手援助槟水灾车主, 更换零件及人工费扣25%！

继Honda及Perodua之后，Mazda Malaysia今日也宣布了援助槟城水灾计划，该公司将为旗下车辆受水灾影响的客户们提供一次性的更换零件及人工费25%折扣。 此外，该公司也建议客户千万不要尝试启动因涉水而损坏的Mazda车辆，因为这可能会导致情况更严重。而且，车主们也不应该尝试拆卸任何部件来晾干。 Mazda表示，受影响的车主们应该联络保险公司或拖车服务公司，将损坏的车辆送到Sungai Tiram，及Kampung Gajah的Mazda服务中心进行检查，并交由该厂进行维修。

Mazda

东京车展: Mazda CX-8 正式亮相, 可选六座或七座布局！

除了Kai Concept及Vision Coupe Concept两辆概念车以外，Mazda在本届的2017东京车展上还发布了旗下的全新SUV，CX-8。新车被定位为一款三排七座SUV，当然也会有六座布局可选。 早前Mazda曾表示这款旗舰SUV只会在日本本土贩售，不过上个月，在第二代Mazda CX-5的本地预览活动上，原厂负责东南亚事务的Hiroshi Inoue就公开确认，指CX-8未来将冲出东瀛，在其他国家推出。点击这里查看新闻链接。 在外观上CX-8还是沿用了Mazda家族化的魂动（Kodo）设计理念，整体造型看下去和第二代的CX-5非常相似，乍看就好像是CX-5的加大版，包括头灯组、水箱护罩、前后保险杆、尾灯组和整体车身线条都如出一辙。 在车身尺寸方面，由于它是标准七人座的SUV，因此肯定会比五人座的CX-5来得更大，原厂号称它的车身长度达到4,900mm，比CX-5长了350mm，宽度是1,840mm，车高1,730mm，至于轴距则是和海外的大哥CX-9一样，维持在2,930mm。 内装方面当然也和CX-5几乎一模一样，包括了同样全新世代的家族化三幅式方向盘设计，一样的六角形冷气出风口和中控台设计，中间同样搭配了MZD Connect荧幕主机，排档杆后方有Commander Control操控旋钮，并且和其它新世代Mazda车系一样采用电子手煞车按钮，以及彩色的抬头显示幕（HUD）。 原厂在日本当地提供4种内装等级供顾客选择，分别是两种搭配真皮革，和两种搭配绒布座椅和门板的选择，同时高阶等级还会搭配真的核桃木饰板来提升质感，同时CX-8也有多达7种车身颜色选择，当中就包括了经典的魂动水晶红（Soul Red Crystal）和Mazda近年主打的机械灰（Machine Gray）。 为了凸显其身为日本当地旗舰SUV的身份，因此除了一般的七人座之外，原厂还开放让顾客选配六人座的设定，最大差别在于原本第二排的座椅变成了两张类似飞机商务舱的老板级座椅。而且原厂还号称第三排的座椅可以轻松容纳下一名身高170cm的成年人，不会太过局促。 由于是七人座的SUV，因此行李厢空间在三排座椅都正常归位的情况下只会有不大的239公升，但如果把最后一排的座椅平躺下来，就会获得572公升的行李厢空间，同时打开行李厢底下的障板，里面还有一个深307mm的储物空间。 在动力配置方面，CX-8只拥有一种柴油引擎供选择，没有提供汽油引擎。这具柴油引擎就是CX-5和Mazda 6身上的那具2.2升SkyActiv-D柴油涡轮增压引擎，但动力输出被进一步调升到188hp马力和450Nm扭矩，变速箱一样还是Mazda自家的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。 至于传动系统方面，日本的消费者可以选择普通的前轮驱动或者是i-Activ AWD全时四轮驱动系统，但无论是那个版本都会标配Mazda的车身重力感应系统（GVC）。至于安全配备则是非常完整，除了有全主动切换远近光灯和转向辅助照明的LED头灯组外，还有完整的i-Activ Sense配套，包括都会自动煞车系统（SCBS）、车道偏移警示系统（LDWS）、后方横向来车警示系统（RCTA）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS）。

Mazda

东京车展：Mazda Kai Concept，下一代 Mazda 3 雏形？

在刚刚开幕的2017东京车展上，除了Vision Coupe外，Mazda也带来了另一辆被命名为Kai Concept的概念车型，新车是一辆掀背车型，被看作是四代Mazda 3的雏形。 这款新车一旦量产，它将采用Mazda最新研发的“均质压燃点火”（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术引擎——SkyActiv-X，而且也将成为Mazda二代魂动设计语汇下的首款量产车型。 此外，它还将采用全新基于“人马一体”理念的底盘进行打造。原厂早前声称，新一代的Mazda 3将经过优化的车身钢架、悬吊、符合人体工学的座椅，乃至轮胎筛选，以让驾驶者可迅速适应各种不同的环境变化，从而为为驾驶者带来更舒适，且具不易疲劳效果的驾驶体验。 这款Kai Concept的车身尺寸长宽高分别为4420 mm、1855 mm、1375 mm，轴距是2750 mm；在外观造型上，它采用了新的魂动设计语汇，其车身线条设计看起来更加平滑，前脸看起来更具侵略性。 说到前脸，Mazda家族标志性的盾形水箱护罩依然保持不变，只不过尺寸进一步被加大。在头灯组上，它采用了细长的造型设计，整体视觉效果不俗。同时，新车短小的尾部设计配合双边共两出排气布局，使它看起来动感十足。 进入车内，新车与Vision Coupe一样，采用了简洁的设计理念，它的座舱布局以黑红色为主副调，而且物理按键并不多。其中控台与前者一样，隐藏了一块细长的LED大屏幕。此外，它的仪表盘依然保留了三环式的设计，转速表依旧保持在中央位置，而方向盘的设计有点复古味。

Mazda

东京车展: Mazda Vision Coupe 正式发布, 魂动未来设计！

Mazda新一代的Kodo魂动设计终于揭晓了！在今日开幕的2017东京车展上，Mazda发布了一款被命名为Vision Coupe的概念车型，新车采用了第二代的魂动设计理念，这也预示着该厂未来产品的家族式设计语汇。 在外观造型方面，它的前脸造型看似没有太大的改变，不过细细看来，它的盾形进气格栅尺寸进一步加大，而且头灯组的造型也变得更细长，里内的光源结构极具科幻感，使它整体看起来更加锐利，立体感更强。 车侧方面，Vision Coupe运用了流畅的车身线条设计，虽然被定位为Coupe，但还是采用了四门设计。它的车头较长但溜背的尾部造型尺寸却很短，十足轿跑车的黄金车身比例。 来到尾部，它的尾灯内的结构与头灯组相互呼应，几乎采用了一样的设计。此外，后保险杆下缘还有双边共四出的排气管布局。 进入车内，它的内装布局非常简洁，这符合了二代魂动所强调的简单美理念。此外，它的中央屏幕设计与过去的不同，这一次是“隐藏式”的设置在中控台内，其方向盘及仪表盘的设计也没有太多花俏，配合车内木纹饰板的装饰，另有一番格调。 值得一提的是，这款Vision Coupe是采用前悬吊短，后悬吊长的设计，是一辆后驱车型，这也与其四门轿跑的定位相吻合。而在动力方面，它将采用第二代的SkyActiv技术引擎。

1 … 16 17 18 19 20 … 22