日前，Mazda在海外举办了一场2018技术汇报会，公布了该品牌未来的计划蓝图，“Sustainable Zoom-Zoom 2030”。在汇报会上，Mazda也透露有关转子引擎以电动车形式回归的细节。
在这之前，这家来自日本的汽车制造商已经公布了该公司即将发表的新技术，其中包括首搭“均质压燃点火”（SPCCI）技术的SkyActiv-X引擎、SkyActiv-Vehicle Architecture全新模组化平台，以及第二代的Kodo（魂动）设计理念。［点击这里查看新闻背景］
Mazda表示，该公司的目标是在2030年将车辆的碳排放量从2010年的水平降低50%，到2050年降低90%。同时，Mazda也再一次强调内燃引擎并不会走向终点的立场。
随着全新一代SkyActiv-X引擎的面市，Mazda旗下所有车款未来也会以某种形式走向电气化，该公司的愿景是95%的车型为混合动力，其余5%则是纯电动（EV）。Mazda进一步解释，此举在美国、欧洲，和中国市场是必要的，因为这些国家的排放条规已越来越苛刻。
Mazda表示，该公司的电动车款将按照三个重要理念进行开发，其中最重要的就是驾驶乐趣，这也符合该公司过去一直强调的“人马一体”（Jinba-Ittai）理念。此外，Mazda也会把自家引以为傲的G-Vectoring Control（GVC）重力感应技术带到电动汽车上。
在大家相当关注的转子引擎上，Mazda也证实，转子引擎将会回归，不过搭载这具引擎的新车会是增程式混动版，而且是以电动马达输出为主力的车款。这具引擎将采用水平放置，单转子设计，作用是为电动马达充电。
Mazda解释，由于新的转子引擎拥有较小体积、低噪音及低震动的特性，因此非常适合用来充当“充电器”，以便腾出更多的空间来放置更大型的电池组。
该公司还表示，重新回归的转子引擎将会成为该品牌电动车的重要基石，通过结合电动马达、电池组等配置，让该公司可研发更多不同类型的电动车款（包含油电混合动力、插电式混合动力，以及增程式混合动力）。
在这样的前提下，未来Mazda的新车也可更灵活性的进军不同市场，在一些适当的国家推出相对符合当地市场的电动车款。
此外，Mazda还指出，新的转子引擎与多种燃料兼容，其中包括液化石油气（LPG），压缩天然气（CNG）甚至氢气，这也进一步扩大了其应用范围。
在智能网联方面，Mazda也透露，旗下未来的车款将提供类似智能手机的便利设备，这些设备可进行远程信息处理，且支援车载通信设备。有关配备将与Toyota的联盟共享。
至于这些技术究竟什么时候推出，Mazda表示该公司已着手研发电动车，预计明年上路测试后，2020年便可推出旗下首款电动车。除此之外，Mazda也提到了下一款即将发表的新车将采用一些上述所提及的新技术。毫无疑问，它就是全新一代的Mazda 3，据悉，新车将在11月的洛杉矶车展上亮相。我们就拭目以待吧！
