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新车实拍: 2024 Mazda 2 1.5 High Sedan 与 Hatchback 小改款, 仅单一等级, 外观小改+配备小幅升级, 售价10.9万

Mazda总代理Bermaz Motor在去年12月向本地市场发表了2024年式小改款的B-Segment房车Mazda 2，再次小改款的Mazda 2依旧是从泰国进口（CBU），而且一样同时提供四门房车的Sedan版本，以及五门掀背的Hatchback版本，而且价格也有所调涨。 2024年式的Mazda 2小改款无论是Sedan还是Hatchback版本都只提供1.5 High单一等级，而且价格都统一为RM108,670，对比之前贵了RM5,000，不过除了在外观上有些变化外，配备的部份也有小幅度的升级。 而我们这次也向Bermaz借来了2024年式的Mazda 2为大家拍摄完整的新车内外实拍图集，而且是一次过拍完Sedan和Hatchback两个版本！ 外观上，新车采用了新的中网格栅设计，蜂窝状网状细节已有所调整，并且附有红色元素小点缀，同时，中网的外框也进行黑化处理，前保险杠设计亦有所变化。 除此之外，作为小改款，新的Mazda 2也换装了一套全新样式的16寸轮毂，并提供黑色和银色两种色调；另外，新车也将继续标配LED头灯，相较小改款前，它还追加了自动启闭功能，以及感应式雨刷和自动折叠后视镜。 进入车内，内装部份的变化可说是微乎其微，整体的中控台依旧维持几乎一样的设计，中间悬浮式的7寸多媒体信息娱乐系统主机屏幕内建的依旧是同一套MZD Connect系统。 2024 Mazda 2 1.5 High Sedan 2024 Mazda 2 1.5 High Hatchback 与之前不同的是，新车增添了防眩晕后视镜、带有红色车缝线点缀的黑色人造皮革和绒面革座椅内饰、黑色的仪表板装饰，以及巡航控制系统。 除了上述提及的变化以外，新款Mazda 2的其他配备均与之前保持不变，新车依然标配传统的卤素灯泡尾灯和后雾灯、无钥匙进入和一键启动引擎按钮、四个尾部停车传感器、单区冷气恒温系统、六具音响扬声器，以及倒车摄像镜头。 2024 Mazda 2 …

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市场研调机构: Bermaz 将在1月份发表小改款 Mazda CX-5 , 明年还有 CX-60, Kia Sportage 大改款以及 Kia Carens

Mazda即将在本地推出第二代小改款的CX-5传闻一直甚嚣尘上，但一直不见总代理Bermaz有任何官方宣布，让有心想要等待CX-5小改款再决定入手的准车主们都急得像热锅上的蚂蚁，而如今，第三方的市场调研机构就声称Bermaz将在1月份发表小改款的CX-5，而且价格会比现款的更贵！ 本地财经媒体《The Edge》引述市场调研机构MIDF Research的报告指出，Mazda的我国总代理Bermaz将在明年1月推出小改款的CX-5，而且新车会迎来涨价，之后总代理还会推出另一款Mazda旗下的崭新产品，也就是定位高端的五人座SUV CX-60。 Bermaz即将推出CX-5小改款车型已是众所周知的事情，小改款的CX-5早在今年11月就已在本地被拍到正装载运输罗里，而且后来也有Mazda的代理销售员在网上曝光CX-5小改款的规格，同时还指CX-5小改款将有5种车型和等级供选择，原有的2.0和2.5L自然进气、2.5T汽油涡轮增压以及2.2D柴油涡轮引擎全都获得保留。 而CX-60则已先后在本区域内的菲律宾、印尼和新加坡市场开卖，它是Mazda旗下采用新一代底盘和动力规格的全新产品，主打大排量的3.3L六缸涡轮增压汽油引擎并且搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统，变速箱也用上了最新的八速自排（8AT），锁定的竞争对手为BMW X3和Mercedes-Benz的GLC系列。 由于CX-60主打高端豪华市场，因此它的价格铁定不会便宜，在菲律宾市场，CX-60的售价从279万比索起跳，折合令吉约为23.1万，而在印尼则要价11.8亿印尼盾，换算成令吉约为35.8万。 除了小改款的CX-5以及主打高端市场的CX-60之外，该份报告也称Bermaz将在明年继续为现有的CX-3推出年度小升级版本，在外观和动力规格上并没有任何明显差异，只是针对配备部份做小幅度升级和更新而已。 而同为Bermaz代理（透过旗下子公司DinamikJaya）的韩系品牌Kia的部份，该机构预测新一代的Sportage将在明年正式来马，并且会在本地组装（CKD），而另一款来马的产品则是七人座的跨界SUV Carens。 而在法系品牌Peugeot的部份，由于Stellantis集团早前已经公开宣称将把本地的总代理权取回，并由该集团亲自经营大马的Peugeot品牌，不过还是会和原本的总代理Bermaz Auto Alliance合作维持伙伴关系，因此预计接下来的408和e-2008等车款的引进工作都会由Stellantis集团亲自主导，Bermaz只是扮演代理商的角色。

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登州政府采购多辆 Mazda CX-5 作官车挨轰, 州秘书: 循正常程序和管道, 早在去年预算案就已批准, 不应被政治炒作

登嘉楼（Terengganu）州政府最近被网民曝光采购了一批Mazda CX-5新车，作为州政府的官车供州务大臣和州行政议员使用，由于目前正值东海岸地区年尾面对季候风导致水灾的关键时刻，此时被曝出采购新官车的举动也惹来许多网民的批评，称州政府没把资源和拨款优先投入到更重要的事情上而是花在高官自己的身上。 针对此事，登州秘书Tengku Farok Hussin就出面为州政府澄清，声称采购新官车的议案早在今年初便已确认，并已在去年的州财政预算案中获得拨款批准，全程根据正规手续操作，不应被炒作成为课题。 《马新社》引述Tengku Farok Hussin的谈话指出，州政府更换官车只是一项定期的正常操作，而采购官车的过程中都依照了正规程序，并没违反任何法律，同时他还声称有心人利用这项课题进行整治炒作，并借此攻击州务大臣和州政府。

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2024 Mazda CX-5 小改款本地部分规格配备信息流出！维持四种动力、五种等级编成，售价介于RM149k至RM197k

如题所述，2024年式小改款的Mazda CX-5似乎即将在本地面市，因为新车已悄悄入境大马【点击这里查阅】，而且我们paultan.org的读者也匿名向我们投送了一些有关新车在本地的售价编成，以及规格配备等信息。 根据这名吹哨者所提供的资料，这显然是官方内部流出的文件，内容指新车将继续在本地提供四种动力，以及五种不同等级可选，从入门至顶配款依序排列分别为2.0G 2WD Mid、2.0G 2WD High、2.5G 2WD High、2.2D 2WD High，以及2.5T AWD High。顾名思义，最顶级的2.5T是唯一采用全轮驱动设置的版本。 在大家最关心的价格方面，五种等级依序售RM149,469.20（2.0G 2WD Mid）、RM166,469.20（2.0G 2WD High）、RM179,960.40（2.5G High）、RM185,322.80（2.2D 2WD High），以及RM193,760.40（2.5T AWD High）。 以上价格均为西马半岛的上路价，不包车险和其他配件，若选择带金属漆面的车身配色，如Soul Red Crystal和Machine Grey等高级配色则需加价RM3,300；此外，消息人士称，客户现已可支付RM1,000订金（可退还）提前预订新车，首批新车预计将在明年3月登陆大马，并在4月开始交付。 外观上，小改款的CX-5只有小幅度的修饰，乍看之下和之前似乎差异不大，但熟悉CX-5的朋友相信还是能一眼看出它的差异，首先就是前保险杆取消了原本的前雾灯，而且整体变得更加简洁。 同时它的水箱护罩下缘的镀铬饰条两侧也明显变粗，而头灯组内的灯具排列方式，包括它的LED日行灯也做了改变，原本单颗式设计的LED日行灯改为了两条L字型的设计，整体有点类似BMW经典的天使眼日行灯设计。 车侧部份几乎没有任何改变，但原厂有为它加入一组新设计的轮圈，而车尾也同样做了相呼应的设计，原本就采扁平设计方式的尾灯组内的灯具排列方式也仿造了头灯组的做法，采用两个L字型的LED灯条设计，而且也缩小了后保险杆上红色反光片的面积。 配备方面，入门的2.0G 2WD …

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2024 Mazda CX-3 小升级本地面市！1.5L PLUS、2.0L PLUS、2.0L HIGH 三个版本可选，价格调涨售RM115k起

除了小改款的Mazda 2以外，Bermaz Motor也在本地推出了2024年式小升级的Mazda CX-3。与之前一样，新车将继续提供1.5升和2.0升引擎两种动力，以及三种等级可选。 价格方面，依序排列，入门的1.5G 2WD Plus售价是RM115,720；中间的2.0G 2WD Plus售RM126,159；定位最高的2.0G 2WD High则售RM139,159，这是西马半岛的售价，而且还未包括车险，仅包括路税。 与新的Mazda 2和去年小升级的CX-3一样，这款入门级的B-Segment跨界SUV将继续以泰国整装进口（CBU）的形式在本地贩售，并且在等级定位的命名上也有所调整，正如大家看到的一样，Plus版本已经取代了之前的Core版本。 动力方面，新车将继续沿用之前的动力配置，入门款1.5G 2WD Plus搭载的是一具Skyactiv-G 1.5升的四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为114 hp，以及149 Nm的峰值扭矩。 至于其他两款定位更高的版本则搭载Skyactiv-G 2.0升的四缸自然进气汽油引擎，最大输出功率达154 hp，以及206 Nm峰值扭矩。传动系统方面，新的CX-3全系均搭配Skyactiv-Drive六速自排变速箱，并采用前轮驱动设置。 值得一提的是，现在新的CX-3全系均配备了方向盘换挡拨片。其他配备方面，1.5G Plus和2.0G Plus版本将搭配一套16寸的轮毂（轮胎尺寸为215/60 R16），至于顶级的2.0G High版本则搭配全新设计样式的18寸轮毂（轮胎尺寸为215/50 R18）。 此外，其他明显升级包括了入门款也标配了带日行灯的全LED头灯组、LED前雾灯，而且新车全系也将标配LED尾灯、后雾灯，以及倒车灯；两款Plus版本还新增了自动折叠后视镜，以及后停车传感器，顶级的2.0G High则增加前停车传感器和电动天窗（需加价RM2,000选配）。 内装方面，两款Plus版本如今也获得了无线连接的Apple …

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2024 Mazda 2 小改款本地开卖！单一等级，售RM108k起

在2023年进入倒数阶段之际，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor发表了2024年式小改款的Mazda 2。新车将继续以泰国整装进口（CBU）的形式在本地贩售，价格也有所调涨。 与之前一样，新的Mazda 2在本地只有单一等级，但分成传统的Sedan和Hatchback（掀背）两个版本，价格统一为RM108,670（比之前的贵了RM5,000），这个价格为西马半岛的价格，而且还未包括保险，仅包括路税。 外观上，新车采用了新的中网格栅设计，蜂窝状网状细节已有所调整，并且附有红色元素小点缀，同时，中网的外框也进行黑化处理，前保险杠设计亦有所变化。 除此之外，作为小改款，新的Mazda 2也换装了一套全新样式的16寸轮毂，并提供黑色和银色两种色调；另外，新车也将继续标配LED头灯，相较小改款前，它还追加了自动启闭功能，以及感应式雨刷和自动折叠后视镜。 进入车内，内装部份的变化可说是微乎其微，整体的中控台依旧维持几乎一样的设计，中间悬浮式的7寸多媒体信息娱乐系统主机屏幕内建的依旧是同一套MZD Connect系统。 与之前不同的是，新车增添了防眩晕后视镜、带有红色车缝线点缀的黑色人造皮革和绒面革座椅内饰、黑色的仪表板装饰，以及巡航控制系统。 除了上述提及的变化以外，新款Mazda 2的其他配备均与之前保持不变，新车依然标配传统的卤素灯泡尾灯和后雾灯、无钥匙进入和一键启动引擎按钮、四个尾部停车传感器、单区冷气恒温系统、六具音响扬声器，以及倒车摄像镜头。 安全层面，新车将标配一系列传统的安全配备，其中包括有两具安全气囊、ABS+EBD+BA三合一煞车系统、车身动态稳定系统、牵引力控制、斜波起步辅助，以及紧急信号灯等。 动力部分，新的Mazda 2依然沿用同一具的1.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力有114匹，最大扭力148Nm，变速箱也统一只有SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），并没有手排选择，全车系统一都是前轮驱动。 最后，在车身配色方面，新车将提供六种颜色可选，其中包括有Soul Red Crystal（需加价RM500）、Platinum Quartz、Snowflake White Pearl、Polymetal Grey（掀背版专属）、Airstream Blue（掀背版专属），以及Aero Gray（轿车版专属）。 值得一提的是，购买新车将可享有五年或10万公里的原厂质保，以及免费定期维修保养服务，而且客户还可加价RM1,900选配Activ-e Film原厂车窗隔热贴膜。 点击放大查看 2023 Mazda 2小升级完整规格配备列表 …

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2023 Mazda 3 2.0 High Plus Sedan 新车实拍, 售价16.6万

Mazda总代理Bermaz汽车在本月11日才刚宣布向本地市场发布2023年式小升级版的Mazda 3，除了在一些配备的部份有小幅度的升级外，也将Mazda 3在本地的车型和等级选择进行简化，并淘汰原有的1.5L入门级车型，全车系都只提供2.0L的引擎选择。 这次，随着原厂向我们提供了2023年式小升级版的Mazda 3 2.0L High Plus Sedan进行试驾，我们也当然要为大家带来它的完整新车实拍图集。这次2023年式小升级版的Mazda 3无论是掀背版的Liftback还是四门房车版的Sedan，都被缩编成只剩下两个等级，其中Liftback版本只剩下2.0 High Plus Liftback和2.0 Ignite Edition，而Sedan版本则剩下2.0 High和2.0 High Plus。 在价格部份，掀背版的2.0 High Plus Liftback为RM166,059，2.0 Ignite Edition为RM175,059；而Sedan版本的2.0 High则是RM156,059，至于本次总代理提供给我们试驾的2.0 High Plus，则是要价RM166,059。 是的没错，作为一款C-Segment的房车，Mazda 3的价格依旧比其它同级竞争对手来得较为昂贵，但这主要是因为Mazda 3依然是从日本整装进口（CBU）而不像Honda Civic那样在本地组装（CKD），而且购买Mazda 3的消费者还可享有5年或10万公里的原厂保固，以及5年定期保养维修服务（包括工资、润滑油和零部件）。 …

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本地即将面市？Mazda CX-5 小改款悄悄登陆大马被“捕获”

日前，我们paultan.org的读者Pavithren Shankar与我们分享一张他所拍摄的新车谍照。如题所述，这次的“主角”极可能是2021年全球首发的小改款Mazda CX-5，倘若属实，那这也意味着新车距离在本地面市的日子已经不远了！ 新车当时是在一辆载运货卡上被发现，而且当时铺上了一层白色帖子隐藏细节。事实上，本地在售的现款CX-5自2017年面市以来仅进行过两次更新，尽管小改款版本早在两年前已全球首发，但总代理Bermaz却一直按兵不动。 CX-5也是当前本地最畅销的C-Segment SUV之一，如今现款第二代车型在本地迈入第六年的产品周期之际，也是时候应该要推出小改款车型来延续产品生命周期了。 外观上，小改款的CX-5只有小幅度的修饰，乍看之下和之前似乎差异不大，但熟悉CX-5的朋友相信还是能一眼看出它的差异，首先就是前保险杆取消了原本的前雾灯，而且整体变得更加简洁。 同时它的水箱护罩下缘的镀铬饰条两侧也明显变粗，而头灯组内的灯具排列方式，包括它的LED日行灯也做了改变，原本单颗式设计的LED日行灯改为了两条L字型的设计，整体有点类似BMW经典的天使眼日行灯设计。 车侧部份几乎没有任何改变，但原厂有为它加入一组新设计的轮圈，而车尾也同样做了相呼应的设计，原本就采扁平设计方式的尾灯组内的灯具排列方式也仿造了头灯组的做法，采用两个L字型的LED灯条设计，而且也缩小了后保险杆上红色反光片的面积。 至于内装部分则改变幅度更小，整个中控台的设计若不细看几乎难以察觉它和之前有什么差异，不过原厂强调小改款的CX-5如今加入了一个名为Mi-Drive的系统，这套系统让CX-5拥有更多不同的驾驶模式可切换，而之前则只是一般或运动化模式两种选择而已，其中四驱版本还多了越野（Off Road）模式。 此外，这次的CX-5小改款也标配了时下常见的Qi手机无线充电面板，而且全车系的MZD荧幕主机都支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时荧幕尺寸也升级到10.25寸。 而在主被动安全辅助系统的部分，原有的i-Activsense系统也在CX-5小改款上获得了升级，如今它加入了一项名为CTS的城市巡航与堵车辅助系统，这套系统据称可在塞车情况时协助司机校正方向盘并协助控制油门和煞车，概念就像比较先进的半自动低速驾驶辅助系统，而原有的自动切换远近光（AHB）功能也被指作出了改良，其电脑判断的精准性如今变得更佳。 动力方面，新车将继续沿用原本的动力配置，汽油版分别有2.0L和2.5L自然进气，以及2.5L的四缸涡轮增压引擎，而柴油版则有2.2L的四缸柴油涡轮引擎，依不同国家需求而会有所变更，但变速箱则预计一样会是六速自排（6AT）。

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日本与澳洲宣布年尾将停产 Mazda CX-8, 我国不受影响

近日有多家国际媒体陆续报道，称日本的Mazda母厂已经宣布将在今年12月正式在日本本土停产旗下的七人座SUV CX-8，同时澳洲的Mazda原厂也宣布当地将同步在年尾停产CX-8。 根据原厂的说法，之所以停产CX-8主要是为了腾出空间让路给品牌未来即将推出的电动化车款，包括传统油电混合动力（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动车（EV），Mazda早前曾经表示会在2025年前陆续推出多款电动化的新车款。 让人意外的是，除了CX-8之外，属于纯电动车款的MX-30竟然也在澳洲Mazda原厂的停产名单内，该国的Mazda原厂已经确认这两款产品将在今年尾于当地停产，留下的存货将持续在明年第一季度向市场销售，直到卖完为止。 根据外界推测，日本的Mazda母亲之所以决定停产CX-8主要是为了让路给即将发布的CX-80，传闻中的CX-80被指将会是一款三排七人座的SUV，是继CX-60和CX-90之后另一款Mazda新世代的SUV产品。 就如CX-30和CX-3的情况一样，由于产品定位和特性高度重叠，CX-30面世后在一些国家大量蚕食了CX-3原本的销量，因此一些国家已陆续停产了CX-3以全面让路给CX-30，因此日本的Mazda母厂或许是基于这点考量而决定让CX-8在当地退出市场。 不过大家可以放心的是，CX-8停产的消息目前只在日本和澳洲传出，我国的CX-8确认不会受到影响。我国的Mazda总代理Bermaz汽车已在6月份时表示，我国本地组装的CX-8将继续生产并持续销售到至少到2026年，加上CX-8向来在本地都是继CX-5之后Mazda另一款销量最好的产品之一，因此总代理也没理由让它草草退出本地市场。

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2023东京车展：Mazda Iconic SP 双门概念跑车首发！RX-7 的继任者？搭载双转子技术电动系统，可输出370 PS马力

在刚开幕的2023日本移动展（前称东京车展）上，Mazda发表了全新的概念车型，Mazda Iconic SP。新车是一款双门跑车，可被看做是RX-7的继任者。 虽然官方还未证实新车是否新一代的RX-7原型，但却表示Iconic SP的诞生是为了回应热血车迷，以及“渴望一台能够体现驾驶乐趣的汽车”客户的诉求。 图中概念车的车身配色被称为Viola Red，正是此前RX-7所主打的配色。其低趴的造型设计、圆滑的车顶流线，以及极具运动美感的腰线均让人眼前一亮，重点是它还传承了经典的“弹出式”头灯设计。 不但如此，新车还采用了超跑上常见的蝶式车门设计；内装搭载全数位化仪表、全新运动型方向盘（带换挡拨片）、宽窄式的中控屏幕主机、独特的换挡机构，以及Alcantara材质用料等装饰。 当然，以上种种都还不是最大亮点，Mazda官方表示，这款概念车将搭载双转子技术电动系统，这套系统未来还有更高的可扩展性，能够契合氢燃料等各种新能源动力。 不但如此，该双转子技术还可以燃烧碳中性燃料为电池充电，但这套系统似乎不能够直接驱动汽车，这意味着它的主要作用更像是一种增程器。事实上，我们早在今年初推出的MX-30 R-EV上看到了这一想法。 目前，Mazda尚未透露Iconic SP概念车所搭载的电池容量和电动马达数量，但已表示，新车的重量分布为50:50，其最大输出功率将达370 PS马力。 此外，Iconic SP概念车的车重为1,450公斤，相比起第三代RX-7（代号FD）最重的版本重了约100公斤，这是因为其复杂的动力系统所造成的影响。 车身尺寸方面，Iconic SP概念车的长宽高分别为4,180 mm、1,850 mm，以及1,150，轴距则是2,590。作为参考，第三代RX-7的长宽高则分别为4,285 mm、1,760 mm，以及1,230 mm，轴距达2,446 mm。由此可见，两者的尺寸相距不远。 无论如何，新的Iconic SP确实看起来很令人兴奋，但是必须提醒大家，这始终是一款概念车，未来它究竟会否实现量产还是未知数。所以您对这款新的日系双门跑车有什么看法呢？欢迎留言讨论。

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2023 Mazda 6 小升级本地上市！可选 Sedan 或 Touring；20th Anniversary Edition 特仕版一并开卖！售RM180k起

除了Mazda 3以外，Mazda旗下在本地市售的D-Segment车款，Mazda 6也迎来了2023年式的小升级！这次新车将提供Sedan和Touring两种版本可选，而且20th Anniversary Edition特仕版也一并开卖！ 一如既往，新车是通过整装进口（CBU）的形式从日本导入本地市售，其中入门的2.0L Sedan版将售RM180,359、2.5L Touring售RM230,848，至于特仕版（2.5L High Plus Sedan）则售RM240,848，以上售价均为西马半岛的上路价，不包车险。 与所有Mazda在本地市售的车款一样（Mazda BT-50皮卡除外），购买新车的消费者将可享有5年或10万公里的原厂保固，以及5年定期保养维修服务（包括人工费、润滑油和零部件）。 车身配色方面，Sedan和Touring两种版本一律提供多达9种漆面颜色可选，其中包括有Arctic White、Sonic Silver、Soul Red Crystal、Machine Gray、Polymetal Gray、Deep Crystal Blue、Jet Black，以及新增的Platinum Quartz和Rhodium White Premium。 外观上，由于只是小升级，新的Mazda 6依旧维持原来的造型设计，唯独20th Anniversary Edition特仕版采用独特的Artisan Red Premium车身配色，并在翼子板处嵌上‘20th …

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2023 Mazda 3 小升级版开卖！共四个版本，售RM156k起

相信不少朋友都已经知道，本地在售的Mazda 3将迎来小升级版，今天总代理Bermaz Motor终于正式推出了这款2023年式小升级的Mazda 3，但坏消息是新车全系售价均已调涨。 这次小升级后的Mazda 3已精简至四个版本可选，其中Sedan和Liftback各占一半。具体来说，分别为2.0L High Sedan、2.0L High Plus Sedan、2.0L High Plus Liftback，以及2.0L Ignite Edition（Liftback）。 没错，正如大家看到的一样，这次新的四个版本均为2.0升汽油版，这也意味着之前的1.5升汽油版已被淘汰。至于价格方面，请参考以下的售价编成（西马半岛上路价，不包车险）： 2023 Mazda 3 2.0L High Sedan - RM156,059 2023 Mazda 3 2.0L High Plus Sedan …

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总代理官网已更新价格表, Mazda 3 近期将发表2023年式小升级版本? 全车系都确认将涨价, 入手门槛提高至14.9万

继早前有销售代理在网上曝光了Mazda 3即将推出2023年式的小升级版本，并且将在价格部份有所调涨之后，如今我国的Mazda官网也间接证实了这项消息，事缘我国的Mazda官网日前已静悄悄的更改了Mazda 3的正式售价，与该销售代理早前曝光的价格完全吻合！ 根据Mazda官网更新后的价格，掀背版的Mazda 3 Liftback依旧分为1.5 Mid、2.0 High Plus和2.0 Ignite Edition三个车型等级，如今它们的价格依序分别为RM149,320、RM166,059和RM175,059。 而四门房车版的Mazda 3 Sedan则依旧保持1.5 Mid、2.0 High和2.0 High Plus三个等级，并没有提供Ignite Edition的版本，它们的最新价格依序是RM149,320、RM156,059和RM166,059。 这也意味着，如今Mazda 3无论是掀背版的Liftback还是四门版的Sedan都已经涨价，其中1.5 Mid的入门级车型涨了RM6,000，四门版的2.0 High Sedan则涨了RM5,000，2.0 High Plus也涨了RM5,000，而掀背版才有的2.0 Ignite Edition也同样涨了RM5,000。 不过奇怪的是，虽然Mazda官网更新了Mazda 3的价格，但官网内供消费者下载的完整规格表的日期依旧是2022年2月17日，也就是说官网目前只更新了它的价格，并未更新它的规格表，因此2023年式Mazda 3小升级版本到底是否真的会来，抑或是这只是总代理Bermaz一次涨价不加料的操作，那就有待日后才能见真章了。 根据该销售代理早前在网上曝光的规格来看，倘若Mazda …

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代理提前曝光消息, 本地 Mazda 3 即将迎来配备升级, 荧幕变大+全速域MRCC自动跟车+无线充电面板, 售价14.9万起

自2019年来马之后，第四代的Mazda 3在本地市场上的这4年几乎都没推出过什么小改换或配备上的升级，总代理Bermaz仅曾经为它追加过一个定位更高的Ignite Edition而已，不过如今这款日系C-Segment房车似乎将在本地迎来更新版本，虽然谈不上是小改款，但在配备上这次却有较有感的升级。 根据本地一名Mazda汽车代理销售在网上曝光的非官方资讯显示，总代理Bermaz将在不久后发布2023年式小升级版的Mazda 3，它依旧维持从日本进口（CBU）的身份，而且在车型规划上也和之前维持一样，也就是分为1.5L和2.0L两具引擎，而且可细分为Mid、High、High+和Ignite Edition（掀背车型专属）多个等级。 这也意味着，这次2023年式小更新的Mazda 3依旧会在本地同时提供传统四门房车（Sedan）和五门掀背（Liftback）两种车型选择，其中Sedan车型有1.5 Mid、2.0 High和2.0 High Plus三种等级，而Liftback车型则少了2.0 High的车型但额外多了定位更高的Ignite Edition等级。 从这名代理销售商曝光的详情来看，这次小升级版的Mazda 3将会在2.0 High或以上的车型版本，把原本8.8寸的荧幕主机升级成10.25寸，但1.5的入门版本则维持原本一样的荧幕，而且全车系都会以USB-C插口来取代原有的USB-A插口。 除此之外，这次小升级版的Mazda 3也会在2.0 High+或以上的车型开始支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，随同加入的还有Qi手机无线充电面板，而入门车型则继续只能使用有线方式连接。 而在掀背车型最顶规的Ignite Edition等级上，它还会额外新增来自Bose的高级音响系统，这套音响系统将让Mazda 3的音响喇叭数量增加至12个，至于其它等级则依旧采用标准的8支喇叭的设定。 而在安全配备部份，从2.0 High+等级开始，原本就有搭载的MRCC自动跟车系统如今也被升级为全速域，也就是说可以做到完全煞停后在启动，不像之前需要达到指定的车速条件后才能启动此项功能。 至于其它配备的部份则大致和原本的维持一样，也就是说一样还是会有电动皮革座椅、记忆功能、LED头灯组和日行灯、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、半数位化电子仪表板、方向盘的换挡拨片等，但部份配备只会在比较高阶的等级上才有标配。 而在价格部份，根据我们所获得的非官方资料，这次小升级版的Mazda 3将会因为配备增加而迎来涨价，其中最入门的1.5 Mid售价将会从现在的14.3万变成RM149,320，只有Sedan车型才有提供的2.0 High则从15万令吉变成RM156,059，2.0 …

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再次体验 Mazda 3 1.5 Liftback , 它还跟得上对手步伐吗?

先别急，小编知道这一代的Mazda 3在本地已经上市好几年了，而且这几年来也几乎没有经过什么明显的改款或配备上的升级，不过小编还是决定拿这辆本地市场已经卖了有4年之久的C-Segment房车来为大家再次试驾一次，而且是最入门的1.5L Liftback的掀背版本。 为什么要再次试驾一次？小编还记得在2019年它刚来到本地市场时，因为其从日本进口（CBU）的关系而价格高企，让不少本地消费者纷纷吐槽它的价格高昂，但当时很多人没有想到的是，在接下来的几年时间里，它的同级对手们都纷纷涨价了，而且也在价格上几乎和它持平了。 小编还记得，2019年时最入门的Honda Civic 1.8S的价格也还不到11万令吉，最顶配的Civic 1.5 TC-P甚至也只需13万令吉左右，对比Mazda 3当时从14万令吉起跳的价格来说，Mazda 3真的难以占到任何优势，但时过境迁，因为来到2023年，Civic也涨价了。 当然，我们Civic涨价的部份原因除了是因为令吉贬值外，也有部份原因是第十一代的Civic FE取消了1.8L的引擎版本，全车系都搭载1.5L的涡轮引擎，而且也把Honda Sensing下放成全车系都有的配备，但不能否认的现实是，如今Civic已经是本地日系C-Segment房车市场上入手门槛最低的一款产品了，而它的价格，最少也要从13.2万令吉起跳了。 既然如此，那是否会显得日本进口的Mazda 3在如今的大环境下，其价格会变得似乎更加合理了？还是本地组装（CKD）的Civic依旧凭借更完整的主被动安全配备而依旧让Mazda 3黯然失色？我们这期主要就是探讨这个话题。 首先我们就必须要以2023年官网公布的正式价格为准，Mazda 3在本地分为四门Sedan和五门掀背Liftback两种版本，无论是Sedan还是Liftback，最入门的价格都是14.3万令吉，但都是搭载1.5L的四缸自然进气引擎，配备较完整的2.0 High+要价16万令吉，而最满配的则是Liftback版本的2.0 Ignite Edition，要价达到16.9万令吉。 反观Civic这边，本地的Civic只有Sedan一个版本，一样分为两种动力规格，主打的是1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最入门的价格从13.2万令吉起跳，满配的1.5 RS车型则要价15.2万令吉，而如果是油电Hybrid版本的2.0 e:HEV RS则是要价16.8万令吉。 由此可见，其实目前市场上在售的Civic和Mazda 3新车价格其实已经非常接近，但我们也不能仅是单看价格而已，若看得比较全面，你会发现Civic最入门的1.5E也搭载了涡轮引擎，而且也有Honda Sensing安全辅助配套。 反观Mazda 3最入门的1.5 Sedan/Liftback车型，则拔掉了几乎所有的主动安全辅助配备，连头灯组也不是全LED，日行灯依旧使用卤素灯泡，但....这是否就此意味着如果今天你的购车预算只有13-14万令吉左右时，Civic真的比Mazda …

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新车试驾: Mazda CX-3 1.5 Core, 配备虽阳春但胜在够便宜

Mazda CX-3这款日系B-Segment相信大家都已经熟悉到不再熟悉，但这么多年来本地消费者接触到的CX-3都是以2.0L的自然进气汽油引擎为主，而且因为之前是从日本进口到我国销售，价格在许多人眼中也没那么亲民。 不过自从去年10月开始，本地的CX-3改为从泰国进口并调整了价格之后，总代理Bermaz也趁势为CX-3追加了两个定位更入门的版本，分别是搭载1.5L引擎的1.5 Core，以及搭载同一具2.0L引擎但配备比较阳春的2.0 Core。 而这当中最大的亮点，莫过于就是1.5 Core的版本，因为它是本地CX-3首次搭载1.5L的小排量引擎，而且其价格也因此被大幅压低到了10.8万令吉的低门槛。是的，你没看过，曾经要价动辄13/14万令吉起跳的CX-3，如今只要不到11万令吉就可入手了。 这点尤为重要，尤其是在几乎所有车款都在喊涨价的2023年，要知道如今本地组装的Honda Civic最低入手门槛都已经从13.2万令吉起跳了，若放在5年前，这价格是可以直接入手当时满配的Civic 1.5 TC-P，但如今也只能买到最低配的1.5 E。 小编知道这样的比较并没有任何实际意义，毕竟通货膨胀本来就是无法避免的问题，而且如今新款的Civic在配备上已经比当年上一代的Civic更丰富，但作为普通的消费者，我们依旧还是得面对最残酷的事实，那就是如今新车的价格是已经越来越高了，C-Segment房车已经在卖着几年前D-Segment房车的价格，而D-Segment房车的价格也已经动辄20万起跳，至于B-Segment房车的价格，也已经无限接近当年C-Segment的价格了。 好像扯远了，把话题拉回到CX-3的身上，老实说，在2023年可以用不到11万令吉的价格，入手到一辆进口的日系B-Segment SUV，确实是在入手门槛上降低了不少，但这也是附带一些条件的，而条件就是它的配备比之前日本进口的2.0L版本要阳春不少。 小编这次之所以选择试驾CX-3 1.5 Core，无非就是想体验看看这款定位入门、拔掉许多配备后才得以把价格门槛降到11万令吉以下的日系SUV，到底值不值得大家去考虑，还是大家可以拿一样的10.8万令吉预算，去入手刚发布不久、本地生产的Honda WR-V呢？ 好了，废话不多说，小编就直接带大家进入本次试驾文章的重点，如果大家还不清楚CX-3 1.5 Core在本地的规格以及其它详情，可以先【点击这里】翻阅我们之前的文章。 不过既然大家都已经对CX-3这么熟悉了，我们也就没必要再这么详细的去介绍它的外观和内装设计，以及它的空间表现甚至是操控了，相信大家心里都已经有了个底，大概知道CX-3在这些部份的表现如何，我们就只着重于分享它的配备差异，在拔掉一些配备后是否会让人觉得很阳春，以及1.5L引擎的动力是否足够驱动这款SUV。 其实这次CX-3 1.5 Core最明显的差异，就是原本的LED头灯组被拔掉，并用传统卤素灯泡的头灯组来取代，而且是连自动启闭的功能也没有了，车子在夜晚时分或者进入室内停车场时是必须要手动开启头灯组的，而且也拔除了前雾灯。 除了头灯组被降级成卤素灯泡外，它的日行灯也同步被降级为日行灯，基本可以说，这辆CX-3 1.5 Core全车内外所有会发光的灯泡都是传统的卤素灯泡。而外观上另一个明显降级的，就是其轮圈从2.0高配版的18寸降级为16寸，轮胎尺寸也是比较宽厚的215/60R16。 而在内装配备部份，原本的电动皮革座椅也被降级为手动绒布座椅，原本的抬头显示器自然也被拿掉了，而且左右后视镜也没有锁车自动折叠的功能，方向盘后方的换挡拨片当然也一同消失了，冷气也从自动恒温（Auto Climate）改为手动冷气，中间的后视镜也没了自动防眩的功能。 需要客观点评论的是，虽然CX-3 …

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GIIAS 2023：Mazda CX-60 印尼车展登场！售RM357k起

如题，Mazda在昨天开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上展出了刚刚于当地开卖的CX-60，这款主打高端市场的新款SUV未来也有望来到马来西亚。我们的摄影师在场拍下一组照片，故在这里与大家分享CX-60的实拍图集。 在印尼市售的CX-60主要划分为Kuro和Elite两种车型，不过这两款车型其实并没有高低配之分，因为他们的价格一样都是11.88亿印尼盾（约RM357,400万）。 两者最大的差异其实是在外观的一些细节上，其中Elite比较偏向豪华与质感，而Kuro则比较偏向运动化和侵略性，两者都同样标配20寸的轮圈，不过Kuro的轮圈是熏黑式的轮圈，而且内装采用全黑的布局。 内装部份也一样，Elite的车型在内装上采用软质的Nappa皮革搭配一些木纹饰板，而Kuro车型则采用Nappa皮革搭配深色的饰板，整体看上去内装铺成更能迎合年轻族群的喜好。 其它配备部份，印尼的CX-60标配两组12.3寸的荧幕，分别是中间的荧幕主机和司机座前方的数位化仪表板，除此之外还有彩色的抬头显示器、全景式玻璃天窗、12支喇叭组成的Bose音响系统、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、电动尾门等。 安全配备部份两个车型都一样，都有标配完整的半自动驾驶辅助配套，包括了7具气囊、360度环景摄影系统、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）功能等。 最后，在动力方面，新的CX-60搭载了一具3.3L直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的微型油电（Mild Hybrid）系统和八速自排变速箱（8AT），以及全时四轮驱动（AWD）系统，拥有284匹马力和450Nm的扭力，至于柴油引擎版本则没有被引进到印尼。 由于CX-60是Mazda主打高端市场的一款SUV，因此在印尼上市之后也成为了Mazda品牌在当地售价最贵的产品。而在菲律宾，CX-60在当地的价格甚至和CX-9一样，我们以此来作为参考，CX-9在我国的售价为32.8万令吉，因此CX-60来马后也会是一样卖这个价钱吗？

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Mazda CX-60 登陆印尼, 3.3L六缸引擎, 售价35.8万令吉

继菲律宾与新加坡之后，印尼成为了东南亚区域内第三个引进Mazda CX-60的国家和市场，这款属于Mazda品牌旗下新世代产品、主打高端市场的豪华五人座SUV在印尼当地分为两个车型，不过两个车型其实并没有高低配之分，因为两个车型的价格一样都是11.88亿印尼盾（约35.8万令吉）。 印尼的CX-60两个车型都统一搭载同一具的3.3L直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的微型油电（Mild Hybrid）系统和八速自排变速箱（8AT），以及全时四轮驱动（AWD）系统，拥有284匹马力和450Nm的扭力，至于柴油引擎版本则没有被引进到印尼市场。 在配备上，印尼市场的CX-60主要分为Kuro和Elite两种车型，两者最大的差异其实是在外观的一些细节上，其中Elite比较偏向豪华与质感，而Kuro则比较偏向运动化和侵略性，两者都同样标配20寸的轮圈，不过Kuro的轮圈是熏黑式的轮圈，而且内装采用全黑的布局。 内装部份也一样，Elite的车型在内装上采用软质的Nappa皮革搭配一些木纹饰板，而Kuro车型则采用Nappa皮革搭配深色的饰板，整体看上去内装铺成更能迎合年轻族群的喜好。 其它配备部份，印尼的CX-60标配两组12.3寸的荧幕，分别是中间的荧幕主机和司机座前方的数位化仪表板，除此之外还有彩色的抬头显示器、全景式玻璃天窗、12支喇叭组成的Bose音响系统、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、电动尾门等。 安全配备部份两个车型都一样，都有标配完整的半自动驾驶辅助配套，包括了7具气囊、360度环景摄影系统、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）功能等。 由于CX-60是Mazda主打高端市场的一款SUV，因此在印尼上市之后也成为了Mazda品牌在当地售价最贵的产品。而在菲律宾，CX-60在当地的价格甚至和CX-9一样，我们以此来作为参考，CX-9在我国的售价为32.8万令吉，因此CX-60来马后也会是一样卖这个价钱吗？ Mazda CX-60

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为 CX-90 让路！Mazda CX-9 旗舰SUV将从明年开始停产

日前，海外媒体报道，Mazda品牌旗下的旗舰SUV，CX-9将在明年，也就是2024年正式停产。当然，该车落幕的主要原因是其与CX-90的定位重叠，在弃保效应下，CX-9只能停产让路。 事实上，现款在售的CX-9已经多年没有推出大改款了，该车是在2015年首次亮相于美国洛杉矶国际车展，当时这款新车来势汹汹强攻北美市场，一度获得不少青睐。 不过从亮相至今，CX-9已历时8年，期间只推出过一次“小升级”版本，故而原厂选择让路给CX-90也只能说是合乎情理的事，毕竟后者是Mazda重点宣传的新车。 CX-9的“继任者”，CX-90是在今年初全球首发，其定位与CX-9相同，是一款中大型级距的豪华SUV，并采用三排七人座的设定，而且依旧是针对北美市场而开发的一款车型。 和全新世代的其它Mazda SUV车款一样，CX-90一样采用了品牌最新的SkyActiv模组化底盘打造，而且采用了前纵置引擎的布局，同时还导入了大排量的六缸涡轮引擎，并且同时提供微型油电（Mild Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）两种油电版本，另外还有提供全时四轮驱动（AWD）版本可选，在配置上完全向其它厂牌的豪华大型SUV看齐！ Mazda CX-90官图 在Mild Hybrid版本的部份，它搭载的是一具3.3L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的微型油电系统，综合马力输出达到345匹，最大扭力500Nm，搭配一组新的八速自排（8AT）变速箱。 而在PHEV版本部份，它采用的是2.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配电动马达后的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到500Nm，电池的容量则是17.8kWh。 两种版本的CX-90都同样采用AWD四驱系统，但原厂强调这套AWD系统是以偏后驱为主，而且还有四种不同的驾驶模式，分别为一般（Normal）、运动化（Sport）、越野（Off-road）和拖车（Towing）模式。

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“马自达，不塞车！”影帝梁家辉成为 Mazda CX-50 代言人

“我们坐的都是奔驰，都是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车！你坐马自达，根本就没有资格开这个会哦。”不知道大家还记得这句对白吗？这是香港电影《黑金》中，影帝梁家辉扮演的周朝先对开会迟到的老板说出的经典对白。 这样无心插柳的一句台词在过去多年来一直被当成了车坛上流行的梗，提到Mazda大家都不可避免地想到了塞车。不过这一个梗今后可能便无效了，因为日前在中国，Mazda找来了梁家辉为该品牌最新的CX-50站台，上演“世纪大和解”的一幕。 6月24日，中国长安马自达在其官方微博上发布一则视频，梁家辉亲自与马自达“握手言和”，并称马自达“不塞车”，间接为马自达“正名”，同时也坐实了梁家辉代言Mazda CX-50行也（中国名称）的消息。 昨晚，2023长安马自达粉丝盛典正式举办，梁家辉骑着一匹马登台亮相，并在典礼上搁下了一句正能量语录，“人生的路，走下去，总能有不塞车的方向。”，这样的一个操作，不得不承认，长安马自达下了一手好棋，营销手段相当高明。 好了，看回Mazda CX-50，这款新车是在2021年杪于美国全球首发，其锁定的同级对手是Honda CR-V和Toyota RAV4等C-Segment SUV。在发布之初，原厂曾表示，虽然其定位与CX-5重叠，但新的CX-50并不会直接取代CX-5，不过后来有关CX-5停产的消息一直甚嚣尘上，直到今天也还未有一个肯定的答案。 在这之前，原厂声称，CX-50是一款专门为北美市场消费者量身打造的SUV，但现如今这款新车已登陆中国市售。和CX-5对比，CX-50的级距定位虽然同样都是C-Segment的SUV，但整体车身尺码比CX-5来得稍大，因此其内部乘坐空间预计也会比CX-5来得稍好。 图取自《汽车之家》 外观上CX-50虽然沿用Mazda家族式的魂动设计，但CX-50在外观上多了几分越野和粗旷元素，而且也几乎没有任何的镀铬饰条，其水箱护罩、前后保险杆和车身侧踏板都是采用黑色防刮护板或黑色烤漆，或雾银色的下护板来做点缀，而且整体车身设计也较为方正，让它看起来更像是一款主打越野性能的SUV。 此外，原厂也强调这款CX-50的车顶行李架、车身的B柱和门框都经过强化，拥有更高的强度，不单止让车身的抗扭曲程度更好，而且也让CX-50拥有更好的载物和承重性能。 内装则和外观不同，内装并没有过渡强调越野设计，而是延续Mazda一贯的简洁化设计理念，中控台上几乎看不到任何多余的实体按钮，上半段只有皮革包覆加上一组站立式的荧幕主机，搭配全液晶荧幕的数位化仪表版，以及传统的冷气控制面板和旋钮。 新的CX-50是通过Mazda自家的SkyActiv-Vehicle Architecture模组化平台打造而来，并提供2.0升和2.5升SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎两种动力版本，搭配的变速箱也是大家非常熟悉的六速自排（6AT）变速箱。 Mazda CX-50官图

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