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Mitsubishi Xpander 本地开放预订, 单一等级售价待公布

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）今天宣布旗下的最新入门级七人座MPV Xpander正式在本地开放接受预订，本地的Xpander将只有一个等级而且只有自排变速箱，价格虽然还未公布，但原厂强调它的售价将会压在10万令吉以下，并且处于一个合理且附竞争力的水平。 原厂已经公布Xpander在本地的完整规格和配备表，本地的Xpander将会直接引入在泰国和印尼已经小改款的版本，因此是目前市面上最新的款式和版本，而且也将会在Mitsubishi位于彭亨州Pekan的生产线进行本地组装（CKD），因此将在今年12月31日前享有政府提供的全额销售税（SST）豁免。 Xpander采用了Mitsubishi家族最新的Dynamic Shield设计语汇，搭配时下最夯的双层式头灯设计，上层是LED的日行灯和小灯，下层整合在保险杆的才是头灯组，它的头灯组采用的是LED搭配灯罩（Reflector）设计，但转向灯和前雾灯依然是传统灯泡。 车侧搭配的是16寸的双色铝圈，轮胎尺寸是205/55R16，前面两个门都有Keyless门把，后视镜拥有电动折叠功能而且整合了LED转向灯，车尾采用的是LED光条搭配传统灯泡的尾灯组，后保险杆中间整合了一个传统灯泡的后雾灯。 车内配备部份，本地Xpander将会标配手动的皮革座椅以及四向调整的皮革方向盘，方向盘上除了有音响控制按钮还有传统的定速巡航键，仪表板搭配一个4.2寸的彩色驾驶资讯幕。 其它配备还包括了支援Apple CarPlay和Android Auto的9寸触屏式荧幕主机、单区手动冷气系统、传统手煞车拉杆、第二排吸顶式的送风机，另外还有标配代理商提供的360度全景摄影系统和整合式的行车记录器。Xpander采用的是2+3+2的七人座配置。 安全配备部份，Xpander只有比较基本的双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及第二排的两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），并没有搭配其它比较高科技的主动安全辅助驾驶配备。 而在动力规格部份，Xpander采用的是一具1.5L的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，变速箱是传统的四速自排（4AT），而且是前置引擎、前轮驱动的设计，并不像同级对手Perodua Aruz/Toyota Rush那样采用前置引擎后轮驱动的配置。 和其它Mitsubishi车系（Triton除外）一样，它可以享有原厂提供的5年无限里程保固，而新车则有4种车身配色可选，分别是黑、白、灰和红，这款MPV如今已开放预订，原厂计划在下个月正式发布。 有兴趣近距离观赏Xpander实车的朋友可以在本月23到25日之间前往柔佛新山的Toppen Mall，以及在10月29日到11月1日期间前往霹雳州怡保的Ipoh Parade，在现场的Mitsubishi巡回展中亲身体验这款新的MPV。 2020 Mitsubishi Xpander 2020 Mitsubishi Xpander另外3种车身配色实拍 2020 Mitsubishi Xpander官方宣传照

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新增插电混动版本，Mitsubishi Eclipse Cross 小改款发布

日前，Mitsubishi发布了2021年式小改款Eclipse Cross的官图，新车除了内外观有所调整以外，同时还推出了新的插电式混合动力（PHEV）版本车型供消费者选择。据悉，新车最快将在今年杪，即12月首次亮相。 外观上，新车的前脸造型虽然依旧采用自家的Dynamic Shield设计语汇，但仔细来看其实有着相当大幅度的变化。它的灯源依旧为分体式设计，但上方的头灯变得更加纤细，造型也更加锐利，同时下方的灯组则加入了镀铬装饰。 此外，小改款后的Eclipse Cross在水箱护罩部分也有了一些变革，它摒弃了原本的横幅式镀铬饰条，改换为黑化处理。同时，新车的前保险杠也经过了重新设计，原本雾银色的防刮材质也被取消了。 新车最大的变化体现在车尾部分，它取消了原本贯穿式的尾灯设计，换成了L形的尾灯造型。另外，新车的后保险杠也有了改进，与前保杆作相互呼应；车身配色方面，据悉新车将提供7种颜色供消费者选择。 相较于外观，新车的内装变化并没有很大，仅在细节部分进行调整。具体来看，新车搭载的悬浮式中控屏幕相比现款尺寸更大，同时标配绒面与合成皮革制成的座椅，同时还可选配真皮座椅。 动力方面，燃油版车型预计将继续搭载1.5升的涡轮增压汽油引擎发，其最大输出功率达163马力，最大扭矩为250牛顿米。至于插电式混动版则与Outlander PHEV一样采用由2.4升自然进气引擎+前后双电动马达，以及大容量电池组构成的动力系统。 厂方目前还未公布小改款Eclipse Cross PHEV版的详细数据，但新车在四驱系统上肯定将与Outlander一样，提供Normal（日常）、4WD Lock（四驱锁止）、Sport（运动）和Snow（雪地）模式。

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Mitsubishi Xpander 上市前现身吉隆坡公路拍摄新车广告

在踏入2020年的10月份之后，原本沉寂多时的本地车市突然又变得活跃了起来，多家不同品牌的车企都争相预告即将在本地发布新车款，其中就包括了久未在本地有新作品的Mitsubishi，他们即将向本地发布旗下最新的七人座入门级MPV Xpander。 就在这款入门级MPV就将要在本地发布之际，我们在吉隆坡一带看到了这辆MPV在毫无伪装的情况下公然现身街道并且拍摄新车广告，看来这款MPV的发布日期已经近在眉睫，距离我们不远了。 根据之前我们获得的消息，本地即将上市的Xpander将会是泰国和印尼已经小改款的版本，而且将会在本地组装（CKD），因此它还能赶在今年12月31日之前获得政府提供的全额销售税（SST）豁免优惠。 Xpander的同级对手将会是Honda BR-V、Toyota Rush以及Perodua的Aruz，根据原厂之前的说法，Xpander在本地的价格将会处于一个“合理”的范围，但没有明确公布它的实际售价，我们猜测将会介于8万到9万令吉之间。 在引擎部分，本地的Xpander预计将会搭载一具代号4A91的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有105匹，最大扭力141Nm，采用前轮驱动的配置。在印尼市场，Xpander除了有一般的四速自排（4AT）变速箱外，消费者还可选择传统的五速手排（5MT），但我国消费者对手排车的需求量不高，因此手排版来马的机率很低。 另外，根据原厂早前发布的预告短片，我国的Xpander将会搭配支援Apple CarPlay的荧幕主机，而且将会拥有360度全景摄影系统，同时我国版本的Xpander也会采用全黑内装，而非印尼市场的米褐色内装。 这辆MPV早前已经在吉隆坡的Mid Valley购物商场公开亮相，但只供现场公众在保有距离的情况下参观它的外观，内装则是被隐蔽起来。对这款MPV有兴趣的朋友，可以【点击这里】向原厂留下自己的联系方式，以获取第一手的新车消息。

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Mitsubishi Xpander 采用 Lancer Evolution X 悬吊设计?

很多人认为作为一款七人座的家庭式MPV，最重要的其实只是空间和舒适，操控相对并不重要，但如果舒适和操控都能兼具呢？即将在本地发布的入门级七人座MPV Mitsubishi Xpander就是这样，而且还采用了源自于品牌旗下性能车款Lancer Evolution X的悬吊系统。 Xpander早前曾在菲律宾举办过一场媒体试驾活动，活动中原厂对当地媒体披露这款MPV采用的就是源自于Evo X的悬吊系统技术，其中就包括了在悬吊阻尼中采用了所谓的“高性能阀门”（High-Performance Valves），而原厂在其它国家包括埃及的宣传册子中也强调了这一点。 其实最后一代的Evolution X身上就采用了两种不同的悬吊阻尼设计，其中一个更高性能版本的就搭载了Bilstein提供的避震器。大家可能会觉得奇怪，为何一款专为拉力赛而生的高性能四门房车，到底和舒适感有什么关系？ 大家必须知道的是，这种High Performance Valves的技术其实并不只是为了让车子拥有更好的车身动态，其实也能让车子在行驶过程中更加稳定，并且在颠簸的道路上拥有一定程度的舒适性。 首先大家要了解避震器的结构原理，避震器其实就是一个筒状设计，里面装满了压缩压力，在透过筒子里阀门调整开关角度容许部份的液体流通，借此来让避震器拥有伸缩的特性。 在阀门技术上采用这种技术，不单只能够减少车身在弯道中的侧倾现象，而且也能提升整体的行车质感，让Xpander在路上拥有更好的行车品质，就算后轴采用的是扭力梁。

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七人座跨界MPV蜕变成拉力赛车！Mitsubishi Xpander AP4，搭载 Evolution X 引擎，最大输出350 hp / 556 Nm

说起拉力赛车，大家想到的是什么？是小型掀背车对吧？一般来说，参与拉力赛的车型若非掀背车至少也是一台Sedan。可大家是否有想过七人座的跨界MPV也有改装成拉力赛车的潜能。是的没错，印尼的Mitsubishi把旗下专为东南亚市场开发的Xpander改装成了一台正规的拉力赛车！ 所以今天，我们就来谈谈这台Mitsubishi Xpander AP4吧！顾名思义，这台拉力赛车是按照亚太拉力锦标赛AP4组别的规范所打造，负责改装这台跨界MPV的是来自纽西兰的Ralliart团队，该车很快将会在印尼当地为Xpander拉力车队上阵参赛。 国际汽车联盟（FIA）对AP4组别的赛车规范其实与澳洲的R5大致相同。AP4是相对较新的拉力赛事组别，并基于世界拉力锦标赛（WRC）中R5组别的规则定制而成，该组别的参赛车辆必须是排量在1,600 cc的四轮驱动涡轮增压汽油车，而AP4的赛车也能参与WRC的R5组别赛事。 也正因为如此，Xpander AP4的改装其实与过去我们已多次报道的Proton Iriz R5非常相似，其中包括有四个轮拱突出的设计，以及看起来非常张扬的扰流尾翼等。 此外，为了进一步减轻重量，Xpander原本的内部装饰和布局已被拆掉，且七人座椅也一并摒弃，取而代之的是一对来自OMP的桶形赛车座椅，并且配上六点式安全带、OMP方向盘、液压手煞，以及六点式的防滚架。 除此之外，另一个与Iriz R5相似的地方可以在引擎盖下找到。没错，Xpander AP4也搭载了与Mitsubishi Lancer Evolution X一样的“心脏”，即4B11T四缸涡轮增压汽油引擎，不过为了迎合AP4组别的规范和条例，这具引擎的排量将从2.0升降至1.6升，但仍可输出最大350 hp的马力，以及556 Nm的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是Sadev六速序列式变速箱，以及一套四轮驱动系统（基于成本方面的考虑，主动式差速器被禁止使用）。此外，其所采用的悬吊系统可视路况调节低速和高速时的阻尼反应。 那么问题来了，为什么要花心思和钱去将一台重心比较高的七人座跨界MPV改装成拉力赛车呢？据驾驶员Rifat Sungkar表示，Xpander具有良好的底盘平衡性，而Mitsubishi则表示，这证明Xpander是一款有吸引力的车型，可在任何情况下使用。 好了，拉力赛车和我们一般人的距离太遥远？没关系，普通版的Mitsubishi Xpander即将在本地上市，就让我们继续期待这台七人座跨界MPV的到来吧。

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Mitsubishi Xpander 即日起在Mid Valley亮相开放预览，原厂确认新车将在本地组装，价格合理且即将开放预订

随着Mitsubishi确认在本地即将发表最新的入门级七人座MPV Xpander，该日系品牌日前也在吉隆坡的Mid Valley Megamall展出了这辆MPV，让消费者预先目睹这款MPV的风采。 根据Mitsubishi Motors Malaysia的说法，这款入门级的七人座MPV将从即日起到本月13日期间在Mid Valley展出，但展出的只有Xpander的外观，暂时未有对外界开放参观它的内装。 此外，原厂也宣布这款MPV很快就会开放新车预订，有兴趣想要入手Xpander的公众如今也可【点击这里】向原厂留下联系方式，以获得第一手的新车资讯和消息更新。此外，原厂也强调Xpander在本地的价格将会被控制在一个“有竞争力”的范围内。 这款入门级的七人座MPV确认将会在彭亨州Pekan的全新生产线进行本地组装（CKD），它是Mitsubishi在我国第三款本地组装的新车，第一款在我国组装的Mitsubishi为2014年至今的ASX，第二款则是七人座SUV Outlander。 这两款SUV都是原厂和陈唱汽车（Tan Chong Motors）合作，在后者位于吉隆坡Segambut的生产线组装。不过Xpander则是首款在Pekan全新生产线组装的新车，原厂号称Pekan这条全新的生产线具备了许多新的配备，包括最新的车身点焊机器、烤漆设备和车身涂层（Coating）设备。 我国即将引入的Xpander确认为印尼和泰国小改款后的车型，特点在于它搭载了LED头灯组，它的同级对手将会是Honda BR-V、Toyota Rush和Perodua的Aruz，但它的整体车身尺寸比BR-V稍大。 在引擎部分，本地的Xpander预计将会搭载一具代号4A91的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有105匹，最大扭力141Nm，采用前轮驱动的配置。在印尼市场，Xpander除了有一般的四速自排（4AT）变速箱外，消费者还可选择传统的五速手排（5MT），但我国消费者对手排车的需求量不高，因此手排版来马的机率很低。 另外，根据原厂早前发布的预告短片，我国的Xpander将会搭配支援Apple CarPlay的荧幕主机，而且将会拥有360度全景摄影系统，同时我国版本的Xpander也会采用全黑内装，而非印尼市场的米褐色内装。

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Mitsubishi Xpander — XM Concept 概念车高度还原量产

相信大家也知道，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）即将在本地推出品牌旗下的全新跨界MPV Xpander；两个月前，我们的读者还在本地捕获了新车的谍照【点击这里查看】，这意味着距离新车发布的日子已不远矣。 作为一款跨界MPV，与其竞争对手如Honda BR-V、Toyota Avanza相比下，Xpander的外型无疑更为时尚及前卫，但大家可知道它其实是一款基于概念车打造而来的量产版车型吗？ 是的没错，我们说的正是2016年，Mitsubishi于第二届印尼国际车展（GIIAS）上展出的XM Concept概念车。当时，厂方便已宣称，这款车型将会是其布局在东南亚市场的主力车型，而它的名字正是Crossover（X）和MPV（M）的缩写。 看回过去，XM Concept在当时的造型设计可说是相当让人惊艳。在这款概念车上，Mitsubishi为其标志性的Dynamic Shield设计语汇进行了大胆的诠释，严格上来说，这也是该品牌首款采用分体式头灯组设计的车型（类似于Triton）。 此外，当时XM Concept以亮黄色涂装登场也非常吸睛，在侧面，其线条设计走向彰显出硬朗个性，而银色的包围更营造出跨界的范儿；车尾方面，它和车头一样采用了相同的黑色涂装与前脸造型相互呼应，同时两侧的尾灯设计也十分个性。 当时，Mitsubishi告诉我们，XM Concept将以近80%的还原度实现量产，但因为其“古怪”（以当时的审美观来说）的造型设计实在让人难以置信。当然，后来，Xpander的面世也印证了厂方的说法。 与XM Concept概念车相比，虽然Xpander失去了原概念车上取代车侧后视镜的摄像头、亮黄色的车身配色，以及白色的内饰等，但其整体造型设计仍具有看头。而更重要的是，其宽敞的车内空间也说明了Mitsubishi并没有因为着重于设计美学而牺牲实用性。 虽然，相比起其它东南亚市场，Xpander来得有点迟，但估计其张扬的设计将为它带来一定的竞争力，而且值得一提的是，我们还会获得最新甫在印尼上市的小改款车型。 动力规格方面，如无意外，它将搭载的是一具1.5升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有103hp马力和141Nm扭矩，变速箱选择分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT），采用前轮驱动的方式，煞车系统是前碟后鼓。 无论如何，新车在本地上市后将成为Toyota Avanza、Honda BR-V，甚至是Perodua Aruz的有力竞争者。大家对这款新车有什么看法呢？欢迎在下方留言，告诉我们你的想法。 2020 Mitsubishi Xpander（印尼） Mitsubishi XM概念车（2016 Gaikindo印尼国际车展）

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Mitsubishi Grandis, Delica, Space Gear, Pajero 再到 Xpander – 细看 Mitsubishi 历年来的七人座车型发展史

Mitsubishi即将在本地发布旗下的入门级七人座跨界MPV，虽然这个日系品牌生产七人座车款的历史由来已久，但其实有很多人并不清楚也不大了解Mitsubishi对七人座汽车的生产历史，有者甚至以为Xpander是Mitsubishi首次涉足七人座车款的作品。 其实Mitsubishi推出过许多口碑和销量都相当不错的七人座车款，而且在MPV风行的90年代的大马路上的能见度也相当高，其中就包括了Grandis、Space Wagon（Chariot）、Delica、Space Gear，以及大家最耳熟能详的Pajero。 我们先从Chariot看起，第一代的Chariot是在1983年正式面世，当时搭载的引擎分别有1.6L和2.0L两种排气量，而且都是汽油引擎，隔年还推出了1.8L的引擎版本，其中2.0L引擎搭配的是四驱（4WD）系统，而且还在之后的1987年推出了1.8L的涡轮增压引擎，在当时可说是极少数会在主打实用的车款上搭载涡轮引擎的日系车企。 第一代的Chariot来到1991年被第二代的车型取代，第二代的车型还拥有更大的轴距（前轮到后轮的距离），而且还采用了代号4G93的1.8L四缸引擎，而原本的G63B 2.0L引擎也被新的4G63引擎取代，同时也在1993年推出代号4G64的2.4L引擎搭载在二代Chariot身上。 第二代的Chariot还推出了名为Resort Runner GT的四驱特别版，这个特别版搭载了源自Lancer Evolution和Galant VR-4身上的那具涡轮引擎，手排版本还拥有230匹马力输出，在当时而言算是其中一款性能最强悍的MPV。 二代Chariot来到1997年被第三代的车型取代，并被原厂改名为Chariot Grandis，同时原厂也把前两代Chariot原本的非承载式车体结构（Ladder Frame）改为承载式车体结构（Monocoque）设计，让它拥有更好和更舒适的驾驶体验，同时也能降低来自底盘的噪音。 而在引擎部份，第三代的Chariot Grandis则弃用了排气量在2.0L以下的小排量引擎，从2.0L开始起跳，同时还有2.4L版本的选择，而且还加入了动力更充沛、驾驶质感更好的全新3.0L V6引擎。 Chariot的历史来到2003年正式结束，被原厂当年推出的Grandis正式取代，相信大家都对Grandis不会感到陌生，因为我国道路一度也曾看到为数不少的Grandis，这款MPV当时搭载的是代号4G69的2.4L四缸引擎，还有就是2.0L的涡轮增压引擎，而且还有推出柴油引擎版本。 Mitsubishi Motors Malaysia随后在2005年把这款MPV正式引入到大马市场销售，并在2007年向本地推出小改款车型，搭载的就是2.4L的MIVEC四缸汽油引擎，最大马力有165匹，最大扭力217Nm，以自然进气来说这样的动力数据相当不错，搭载的是IVECS-II传统四速自排（4AT）变速箱。 本地的Grandis在2010年再次进行配备小升级，当时原厂为它下放了自动调整照射水平功能的HID头灯组、拥有倒车摄影镜头和卫星导航功能的LCD触屏式荧幕主机、引擎启动按钮和电动尾门（是的，Grandis十年前就有了）。 另一款脍炙人口的七人座产品则是Delica，Delica的名字来源于“Delivery Car”，也就是“用来送货的汽车”的意思，因为初代Delica确实是以商业用途运送货品作为设计考量，它是在上世纪1968年面世，并在1971年推出Coach Deluxe版本，主打更舒适的乘坐空间。 Delica是Mitsubishi旗下一款于80和90年代比较知名的货车车款，同时也衍生出了主打载人的MPV版本以及更向商用靠拢的小型罗里版本，先后搭载过的汽油引擎排气量介于1.0L到2.4L之间，而且还推出过2.4L和2.6L的柴油涡轮引擎。 Delica到了1994年正式被改款成传统意义上的MPV，并直接取消了纯商业用途的小型罗里版本，外型上也和当时的Toyota Estima颇为相似，并改为前中置引擎的设计，并搭载2.4L或3.0L V6的汽油引擎，柴油引擎部份则有2.4L和2.8L两种选择，并把名称改为Delica Space Gear，在某些国家被直接称为Mitsubishi …

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入门跨界MPV, Mitsubishi Xpander 以小改款型号直接来马

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）早前宣布旗下的七人座跨界MPV Xpander将在今年来马，这款入门级的七人座跨界MPV其实早在2017年就已经在东南亚的其它国家发布，但我国却姗姗来迟。 根据消息和早前曝光的谍照，我国将会直接引入小改款的车型，而姗姗来迟有时并非一定是件坏事，也不代表原厂不重视大马市场。反过来看，比其它国家更迟引入某款新车，反而可以为消费者消除许多心目中的疑虑并直接带来小改款后更好的配备。 首先小改款之后的Xpander因为搭载了LED头灯组，因此我国市场也将会直接获得这项配备，而直接引入小改款车型也代表小改款前许多存在的瑕疵和小问题基本都已获得解决，而且也因为这款MPV在印尼和泰国销售已有一段时间，因此消费者无需担心事后改装和第三方的配件供应。 其中一个在小改款车型上获得解决的问题就包括了最近影响很多品牌的燃油泵（Fuel Pump）问题，由于我国市场较迟引入Xpander，因此预计这批来马的Xpander也会换上改良后的油泵，因此消费者无需担心好像其它品牌那样，油泵突然故障而无法启动车子。 Xpander在本地的同级对手将会是同为七人座的Honda BR-V、Toyota Rush以及和Rush属于孪生车款的Perodua Aruz，对比这些对手，Xpander无疑占有空间尺寸上的优势，尤其是它的轴距（前轮与后轮的距离）比BR-V长了113mm，让Xpander拥有更宽敞的乘坐空间，而它的尾厢容量数据也比对手更大，并且可把第二排和第三排的座椅平躺，扩充到更大的载物空间。 本地即将上市的Xpander预计将会搭载一具代号4A91的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有105匹，最大扭力141Nm，采用前轮驱动的配置。在印尼市场，Xpander除了有一般的四速自排（4AT）变速箱外，消费者还可选择传统的五速手排（5MT），但我国消费者对手排车的需求量不高，因此手排版来马的机率很低。 在价格部份，这款七人座的入门级跨界MPV预计会和它的对手们处于同一个价格级距内，因此价格猜测会介于8万到9万令吉区间，但实际价格还需等到原厂日后正式在本地发布这款MPV时才能获得确认。 2020 Mitsubishi Xpander（印尼）

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配合8月国庆日, Mitsubishi 为本地消费者提供新车优惠

配合8月份的国庆日，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布为旗下本地新车款提供各种优惠，其中包括了高价换购、现金回扣和更低的贷款利率，优惠有效期至9月30日。 首先是ASX，这款SUV如今只要以旧车换购新车的方式购买就可获得额外RM8,888的换购优惠，而且还可获得5年的免费保养配套。而其大哥Outlander 2.0则可直接获得RM4,000回扣，Outlander 2.4则可获得RM2,000回扣，另外两个等级都可获得2年的免费保养配套。 在获得政府的全额销售税豁免（ASX和Outlander都在本地组装）之后，ASX 2.0 2WD的价格为RM111,628，而ASX 2.0 4WD则是RM125,182，分别降价了RM7,238和RM8,154。而Outlander 2.0免销售税后的售价是RM133,491，Outlander 2.4则是147,762。 由于Pick-up被列为商用车类别，因此未能在此次免销售税的优惠中降价，但MMM为购买Triton VGT Premium和Adventure X的客户提供低至0.88%的年利率贷款（只限Maybank与Public Bank），或可选择直接回扣RM4,000。入门级的Triton Quest MT以及VGT AT也可获得RM4,000回扣，至于VGT MT则获得RM6,000回扣。

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不愿再砸钱迎合排放法规, Mitsubishi 被指停欧洲出口SUV

欧洲媒体《Automotive News Europe》报导，指日本品牌Mitsubishi即将从今年9月开始停止向欧洲出口旗下的SUV车款，包括了插电式油电（PHEV）版本的Outlander、ASX以及Eclipse Cross。 Mitsubishi从数年前开始放弃了传统房车市场，把主力放在最近几年强势崛起的SUV以及商用车Pick-up市场上，而上述的三款SUV又是Mitsubishi的销售主力，占据了Mitsubishi今年首6个月家用车市场中的64%！ 报导还说，虽然不再向欧洲出口SUV，但Mitsubishi旗下的入门掀背小车Mirage以及商用Pick-up Triton/L200还是会继续向欧洲出口，直至2021年年尾为止。 该媒体还引述欧洲当地Mitsubishi代理商的谈话指出，Mitsubishi一旦停止向欧洲出口SUV车款，那欧洲的代理商就会陷入经营困难，因为单靠Mirage和L200/Triton微薄的销量根本不足以支撑代理商的开支，更妄论要获利。 至于停止向欧洲出口SUV的原因，该媒体说这是因为欧盟政府对于汽车排放的法规越来越严苛，现有的Outlander、ASX和Eclipse Cross若要继续合法在欧洲销售，就必须在引擎、变速箱和排气系统上作重新调校，但原厂似乎不愿意这么做。 但也并不意味着这三款SUV会从此绝迹于欧洲市场，因为Mitsubishi早前已有消息称会在明年率先在北美市场推出下一代的Outlander，而下一代Outlander在受益于Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的共享技术概念下，要获得新引擎并通过欧美严格的排放法规并不是什么大问题。 消息称，下一代的Outlander将会搭载一具新的2.4L汽油引擎，而前后轮轴也会额外搭配各自一组的电动马达，组成新的PHEV系统，而现有Outlander PHEV的电池容量也会从原有的12 kWh升级为20 kWh，让它的纯电行驶里程可以变得更长。

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疫情之下仍取得正面成长！Mitsubishi Motors Malaysia 2020开年首7个月交付4,008辆新车，市场份额微增至1.7%

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布了今年开年截至7月的“成绩单”，在这7个月内，该公司一共交付了4,008辆新车，市场份额达1.7%，比去年同时期的1.4%微增了0.3%。 在上述综合销量当中，该品牌旗下的皮卡Triton依然是最畅销车型，在皮卡细分市场上的市占率达22.2%，与去年同时期的16.9%相比，也有增长的迹象。不但如此，Triton在西马半岛的马六甲、槟城和吉打三个州的Double Cab（双厢式）细分市场上也处于领先位置。 MMM首席执行长Tomoyuki Shinnishi表示很荣幸在新冠状肺炎疫情的冲击下，MMM的销量仍取得增长。这主要是因为政府实施了销售税减免措施，从而让旗下在本地组装（CKD）的车型，ASX、Outlander等SUV得以豁免100%的销售税，并起到了刺激销量的作用。 另外，MMM也计划在今年晚些时候推出全新的Xpander，以进一步扩大旗下产品阵容。虽然这款七人座的跨界MPV还未正式发布，但目前本地Mitsubishi的展销厅已开始为这款新车作准备。 “对于MMM来说，这是振奋人心的一年，随着Mitsubishi Xpander的推出，这款七人座跨界车将为我们奠定良好的基础，以保持强劲的销售势头直到今年年底。” Tomoyuki Shinnishi也补充，新的Xpander在其它东盟国家的成功已经反映了其能够满足客户的需求，因此他相信这款新车将会抓住大马人的心。

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Mitsubishi Xpander vs Honda BR-V, 两者尺寸与规格比较

在等了接近3年时间后，Mitsubishi Xpander来马的日期终于正式有了眉目，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）上周以文告方式确认Xpander这款入门的“跨界MPV”将会在今年正式进入马来西亚市场。 虽然Xpander还未在本地正式上市，但它瞄准的是许多本地中低收入家庭的市场，也是本地其中一块最多消费者入手的市场，它的同级竞争对手将会是Honda BR-V，因此我们也先来为大家比较一下Xpander和BR-V彼此之间的规格参数。 首先要强调的是，由于Xpander还未在本地上市，本地原厂也暂时还未公布Xpander在这里的规格和售价，但我们可以根据印尼现有的Xpander来作为参考，至少在车身尺寸和动力规格（Xpander目前只有一具引擎选择）来和BR-V比较。 价格部份，我们预计Xpander在本地的价格将会和BR-V处于一个相当接近的水平，BR-V在本地的售价为RM86,726（1.5E）和RM93,420（1.5V），因此Xpander很大可能也会介于这个价格区域之内。 首先是车身尺寸的部份，Xpander的车身长度为4,475mm、车身宽度1,750mm，车身高度1,700mm，轴距则是2,775mm。对比BR-V的话它无疑是一辆更大的MPV，因为它的车身长度比BR-V长了18mm，宽度和高度也分别多了15mm和23mm，轴距也比BR-V长了113mm。 有鉴于此，预计Xpander的实际乘坐空间会比BR-V来得更加宽裕，而这也基本体现在两款车的行李厢空间上，Xpander的官方行李厢空间数据为781公升，而BR-V则只有539公升，以上都是第三排座椅收折之后的行李厢容量数据。 而在动力规格方面，Xpander和BR-V同样都搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，但在数据部份则BR-V明显比Xpander来得更高。Xpander的最大马力为105匹，最大扭力141Nm，BR-V则有120匹马力和145Nm的扭力峰值，两者都是前轮驱动，但Xpander是采用传统四速自排（4AT），BR-V则是CVT变速箱。 由于它们都是披着SUV外型的MPV车款，因此车身的离地高度也是重点之一。Xpander的离地高度有205mm，BR-V则是200mm，在相差只有5mm的情况下两者差距并不大。另外Xpander的回转半径也比BR-V来得较小，因此在狭窄的小巷或路口要进行U转时会比较方便。 外观配备部份，Xpander在国外发布小改款时已经搭配了LED的头灯组，而BR-V则依然是采用传统卤素灯泡的头灯。两款车都搭载7寸的荧幕主机，但本地Mitsubishi原厂预计会为Xpander换上支援Android Auto和Apple CarPlay的主机，在功能性上会比BR-V更好。 安全配备方面，两款车基本都处于同一水平，同样都只有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。 2020 Mitsubishi Xpander（印尼） 2020 Honda BR-V 1.5V

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专注于东南亚市场，Mitsubishi 未来三年将推出11款新车

日前，Mitsubishi Motors Corporation（MMC）释出了一项名为“Small but Beautiful”的商业计划，并公布了其未来三年的业务规划蓝图。从中，我们得知该品牌将把业务重心投放于东南亚市场，并且在未来3年内推出11款新车。 这11款新车主要为油电混合动力、插电式混动力（PHEV）以及四驱车型。具体来看，Mitsubishi将在2020财年推出Eclipse Cross PHEV，2021财年推出全新一代Outlander和面向中国市场的全新电动车；到2022财年，全新的Triton和全新Outlander PHEV将面世。 来到2023财年，Mitsubishi计划推出全新一代的Xpander和Xpander HEV车型，以及Pajero Sport。除了这些现有的车系以外，Mitsubishi还会在同一年内推出2款或为一款大型和一款小型的全新SUV跨界车型。 点击放大查看 目前有关全新车型的信息较少，Mitsubishi仅透露部分车型将配备下一代柴油引擎。另一方面，在技术层面，Mitsubishi正在计划使用联盟成员Renault和Nissan的一系列技术，包括驾驶辅助技术和纯电动动力总成。 Mitsubishi表示，这项“Small but Beautiful”商业计划旨在削减成本同时提高盈利能力。该公司还透露，他们正在与Nissan携手合作研发新的Kei car车型，该车或将提供电动版本。

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Mitsubishi 预计今年亏损高达144亿, 或计划退出欧洲市场

鉴于新冠肺炎对全球个大企业造成冲击，已被并入Renaut-Nissan联盟之内的日本汽车品牌Mitsubishi就预计今年会出现连续第二年的财政亏损，而且亏损幅度将会比去年的257.8亿日元（10.4亿令吉）更高，达到144亿令吉。 Mitsubishi目前是日本第六大的车企，目前已被并入Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内，该公司在刚刚发表的今年首季度财政报告中指出，碍于新冠肺炎对全球车市造成重创，该公司预计今年的财政亏损将进一步扩大，达到3,600亿日元（144亿令吉）的净亏损。 该公司在财报中指出，今年4月到6月30日的首季度中，该公司就蒙受了533亿日元（21.4亿令吉）的营业亏损，是过去三个季度以来的第二次营业亏损。该公司也说，其实新冠肺炎在还未爆发前Mitsubishi就已在中国和东南亚地区出现销量下滑的迹象，但肺炎爆发后加剧了这个情况。 为了止血，Mitsubishi已接连拟定了多项止亏方案，包括把销量已经不济的Pajero全面停产，同时关闭位于日本岐阜县（Gifu）的厂房。该厂房除了主要生产Pajero外也负责生产供日本市场的Delica D5迷你货车，以及Outlander，这两款产品将在之后被转移到其它地方的生产线继续生产。 另外，Mitsubishi也被指将会在未来两年内裁减20%的员工以减少营业开支，并且终止与一些无法自主实现盈利的代理商的合作关系，同时也会停止向欧洲市场推出新车款，这似乎暗示着Mitsubishi已经计划要逐步退出欧洲了。

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一代经典越野车落幕！Mitsubishi Pajero 明年将全面停产

Mitsubishi旗下的经典越野车Pajero对于大马来说有着浓厚的情意结，在Pajero当红的那些年，但凡是越野车，无论是哪个品牌，大马人都会叫它作Pajero，这样的现象到今时今日都不曾改变。 虽然Pajero已退出本地市场多年，但其在特定的海外市场仍继续销售，只是销量不是很理想，也正因为如此，去年就已经有消息传出Pajero将在日本本土停产【点击这里查看新闻背景】。直到日前，车坛再有消息指，Pajero将在2021年上半年全面停产，一代经典越野车宣告落幕。 根据海外媒体报道，Pajero之所以退出车坛舞台是因为销量不佳且无法平衡当前车型的生产成本。在它正式停产之后，原先的生产线将被关闭，而Mitsubishi的冈崎工厂将接替该工厂的部分工作。 自1982年面世以来，Mitsubishi Pajero已经推出四代车型。目前海外市场在售的Pajero于2006年开始销售，至今已有14年的历史，尽管其基础可以追溯到1999年推出的车型，第四代车型停产后将拥有15年的车型历史，而前几代车型平均在7年左右就会完成改款换代。 回顾过去，Pajero的全球产量在1992年达到顶峰，产量达17.47万辆，而负责生产该车的日本工厂在2000年更取得了辉煌的战绩，向海外出口了12.92万辆新车。但随着时代变迁，Pajero的传奇已逐渐褪色，在过去的十年中，Pajero在全球的平均年销售量仅为5万台，不到其巅峰产量的三分之一。 无论如何，需要说明的是，除了Pajero以外，Mitsubishi旗下还有另一款车型叫做Pajero Sport，但两者是不同的产品。后者是基于同厂皮卡Triton的底盘研发而成，目前尚不确定Pajero Sport的未来发展是否也会受影响。

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Theophilus Chin出手: 全新 Mitsubishi Outlander 假想图

第三代的Mitsubishi Outlander不知不觉已经有了8年的产品周期，需要一次大改款已经是显而易见的事实，最近Mitsubishi的日本母厂就宣布将在明年第二季（4-6月）正式推出全新第四代的后继车型，而坊间也不断流出各种有关下一代Outlander的消息，包括假想图。 最近本地知名的汽车PS达人Theophilus Chin就自己动手绘制了下一代Outlander的假想图，这组假想图并非空穴来风，而是基于Mitsubishi早前发表过的Engelberg Tourer/e-Yi Concept概念车而绘制，而下一代的Outlander基本也会以这款概念车作为基础和蓝本。 从Theophilus Chin的作品中我们可以看出，这个“假想”的下一代Outlander搭载了Mitsubishi最新的Dynamic Shield家族脸造型，包括上半段的镀铬水箱护罩材质，以及下半段面积蛮大的前保险杆进气霸。 比较吸引眼球的是，这款Outlander采用双层式的头灯设计，上半段是定位灯（俗称小灯），真正的头灯组其实是整合在保险杆左右两侧，而头灯组下方又还有一个面积娇小的前雾灯。 车尾的部份则采用相当简洁的设计语汇，扁平的LED尾灯组，没有过多复杂的线条，后保险杆并没有采用黑色防刮护罩而是雾银色的扰流板，车顶跟随了近期很潮流的黑色车顶设计，形成上下双色车身的设定。 原厂早前发表的概念车搭载的是Mitsubishi经过改良的插电式混合动力（PHEV）系统，引擎部份是一具2.4L的四缸自然进气汽油引擎，再搭配前后轮轴各一组的电动马达，以及容量20 kWh的锂离子电池，整体比现有国外的Outlander PHEV（2.0L引擎搭配12 kWh电池）性能更强，纯电行驶历程也更远。

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原厂官宣确认 Mitsubishi Xpander 跨界MPV将在今年抵马

官方确认了！Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）今天以官方文告的方式正式对外宣布将在今年引进旗下的入门级七人座“跨界 MPV” Xpander，这是一款专门针对东南亚市场而研发的MPV，目前已陆续在印尼、菲律宾、越南和泰国上市。 根据原厂的说法，Xpander在东南亚地区取得相当不错的销量成绩，截止目前一共累积了25.6万的销量，它的同级竞争对手锁定为Honda的BR-V、Toyota Rush以及Perodua Aruz，而这些车款同样都是以东南亚作为主要销售市场。 由于Xpander在国外上市已久，甚至已经进行过了小改款，因此我国将会直接引入小改款后的车型，而且据悉将会在本地组装（CKD），同时早前在本地也已陆续有测试谍照曝光。 目前在其它国家销售的Xpander主要搭载一具代号4A91的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有105匹，最大扭力141Nm，搭配传统四速自排（4AT）或五速手排（5MT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 在车身尺寸部份，Xpander的车身长度为4,475mm、车身宽度1,750mm，轴距是2,775mm，对比Aruz的话车身尺寸来得更大。Aruz的车长为4,435mm，车宽1,695mm，轴距2,685mm。 原厂并没有为本地即将上市的Xpander提供更多的详情资料，但看回它的竞争对手，Honda BR-V的价格介于8.6万到9.3万令吉之间（已免除销售税），而Aruz的价格则是介于6.8万到7.3万之间（已免除销售税）。 而在印尼，Xpander在当地的售价则是介于217.8万到275.1万印尼盾（6.3万到8万令吉）之间；泰国的售价则是介于77.9万到84.9万泰铢（9.6万到10.5万令吉）之间，因此大家可以参考一下以预估本地的价格。 2020 Mitsubishi Xpander（印尼）

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发布在即？2020 Mitsubishi Xpander 小改款现身大马

2017年，Mitsubishi在印尼市场发布了一款全新入门级的跨界MPV，也就是Xpander。在那之后，Mitsubishi的首席执行长Osamu Masuko接受媒体访问时曾公开表示，除了印尼以外，这款集SUV与MPV于一身的跨界车型也会在包括大马在内的其它东南亚国家推出【点击这里查看新闻背景】。 无奈这一说，三年就已经过去了，我们的“邻居”泰国早在2018年8月就已经迎来了Xpander，印尼方面也在今年2月推出了小改款车型，然大马厂方却一直未有动静。直到今天，有关新车的消息终于浮出台面了。 今天早上，一名网友在Facebook上载了两张他在本地“捕获”Mitsubishi Xpander的谍照，从图中来看，该Xpander还是最新甫在印尼上市的小改款车型，这也意味着新车即将要在本地发布了？ 在印尼，Xpander的直接竞争对手是Toyota Avanza、Suzuki Ertiga、Honda Mobilio，以及Daihatsu Xenia，这些车型全是三排式的MPV，而且皆定位在入门级。 不过Mitsubishi强调Xpander将会在定位上稍微有别于它的对手，因为Xpander除了是一款MPV外，也具备了SUV的特质，就犹如Honda已经发布的BR-V一样，同时结合了SUV和MPV两种车型的特点。 动力规格方面，它搭载的是一具1.5升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有103hp马力和141Nm扭矩，变速箱选择分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT），采用前轮驱动的方式，煞车系统是前碟后鼓。 无论如何，新车若真的在本地上市后，相信将成为Toyota Avanza、Honda BR-V，甚至是Perodua Aruz的有力竞争者。大家对这款新车有什么看法呢？欢迎在下方留言，告诉我们你的想法。

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Mitsubishi Connect 手机应用程序正式在本地推出，提供车主多项功能包括“SOS”紧急呼叫救援，现可免费下载

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）今天为本地的Mitsubishi车主推介了全新的移动设备应用程序（App）——Mitsubishi Connect，该应用程序提供多项功能，现已在Google Play Store，以及Apple App Store开放免费下载。 Mitsubishi Connect作为官方推介的应用程序，可为车主提供一系列与Mitsubishi汽车有关的数字服务，比如说向MMM的服务中心预约安排送修、车辆的维护纪录和提醒下一次的维护日期等。 此外，该应用程序还设有与24小时Mitsubishi Assist客户服务热线的联系，一旦车主面对汽车故障等问题，任何时刻都可向客服寻求协助。还有就是“SOS”紧急呼叫救援服务，系统可通过GPS卫星定位来追踪用户的位置，并在紧要时刻给予协助。 MMM表示，Mitsubishi的车主在下载了该应用程序之后，可在同一个账户中注册一辆或多辆汽车。同时，用户也可通过Mitsubishi Connect来找到距离最近的Mitsubishi授权经销商和服务中心，并提供导航功能；其它功能还包括提供该公司最新的新闻、促销活动和产品信息等。

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