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Proton 4年前

Proton 公布恢复SST后的新车价格，X70 最高等级涨RM7k

迈入7月份，这也意味着我们从2020年6月15日起，开始享有的新车销售税（SST）豁免限期已经结束！前朝国盟政府祭出这一政策主要是为了刺激国家经济和协助汽车业在面对新冠状肺炎疫情下复苏。在新车销售税豁免政策之下，于本地组装（CKD）和市售的新车将享有100%全额豁免销售税，而整装进口（CBU）车型则豁免50%。起初，这一政策原定于2020年12月31日结束，但后来限期被数度延长，直到2020年6月30日才正式结束。当然，如果您在之前的截止日期前成功订购新车，那么您所购买的新车只要是在2023年3月31日之前完成注册仍然可享有免销售税优惠。随着“免税蜜月期”的结束，本地车商也已经开始陆续更新价格表。点击放大查看当然，本地国产汽车品牌宝腾也不例外！根据官方的最新价格表，旗下在售产品（车款）的涨幅介于RM400至RM7,000，其中涨幅最高的自然是当前宝腾最旗舰的车型，Proton X70 1.8 TGDI Premium 2WD，经调整后新车现在的售价是RM128,800（上路价，不包括保险）。至于涨幅最低的则是Proton Saga 1.3 Standard MT，其涨幅只有RM400，现售RM34,800（上路价，不包括保险）。无论如何，关于宝腾新车完整的价格表请参考上图。

Mazda 4年前

试驾与图集: Mazda BT-50 3.0 High Plus AT, 售价14.4万

我们向Mazda总代理Bermaz汽车借来了该品牌旗下唯一一款皮卡BT-50为大家拍摄一组完整的新车实照并进行简单的试驾，这款皮卡不久前才在本地被公布全车系的正式售价，全车系5个等级的价格介于9.2万到14.4万之间。我们这次借来的是定位最旗舰的BT-50 3.0 High Plus AT，需要提醒大家的是，由于皮卡在本地被政府归类为商用车级别，因此无法享有针对汽车的销售税（SST）优惠。此外本地的BT-50是从泰国进口（CBU），在本地享有5年/10万公里的保固。新一代的BT-50其实就是采用和Isuzu合作的方式打造，因此它的底盘、引擎和变速箱其实也是源自于Isuzu D-Max。它搭载的3.0L引擎则代号4JJ3-TCX，最大马力190匹，最大扭力450Nm，全车系都是四轮驱动，搭配六速自排（6AT）变速箱。虽然和D-Max共享底盘技术，不过在外观和内装上却经过Mazda重新设计，展现出Mazda车系自有的风格，并且沿用Mazda家族的“Kodo”（魂动）设计理念，包括盾牌式造型的水箱护罩，和两边扁平的LED头灯组。内装部份则一贯延续了Mazda家族的简洁化设计，并且采用了皮卡车系上比较少见的皮革包覆中控台，再换上Mazda自家设计的三幅式方向盘，在视觉上的质感是相当不错，但除了皮革之外其它的材质几乎都是硬质塑料，但这在皮卡上是相当常见的操作，毕竟皮卡还是要强调精实耐用。由于3.0 High Plus是这代BT-50的旗舰定位，因此它在配备上也是最完整的，配最大的18寸轮圈、LED头灯组、LED日行灯、车头与车尾的停车雷达、Keyless门把、引擎启动按钮、车顶行李架、自动防眩后视镜、9寸支援无线Apple CarPlay和有线Android Auto的荧幕主机、传统倒车摄影镜头、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、八支喇叭组成的音响系统、八向电动调整的司机座、皮革包覆的座椅等。而在安全配备上它也标配了自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动切换远近光（AHB）功能，而且还有七具气囊。这次的试驾心得分享并不会像其它车款那么的详细，毕竟大家都知道BT-50其实就是采用Mazda与Isuzu合作的方式，由后者提供他们家的D-Max作为基础进行改装而成，而且透过照片可以看出，除了外型不一样外，内装的中控台甚至是座椅的造型也几乎一模一样，就连仪表板、荧幕主机、座椅和方向盘的设计也没改变，只是换了厂徽而已。最重要的是，我们之前也试驾过了D-Max。在共享的前提下，他们的引擎、变速箱和底盘自然也没有任何差异，因此在实际开起来的感觉其实也和D-Max没有很明显的差异感，因此大家如果想要在这辆BT-50身上找到Mazda的“人马一体”的驾驭感是不切实际的，除了因为它的底盘、动力配置不是Mazda自家的作品外，第二个原因就是它毕竟还是一辆皮卡，还是难以做到和房车一样的操控。在这几天的试驾过程中，小编认为BT-50和D-Max一样虽然都具备了质感比较好的内装，但它们在驾驭的感受上还是偏向务实和耐用为主，因此在路感的部份并不如Ford Ranger那么的出色（我们是以普通版本的Ranger作为比较，并不是以Raptor版本来对比），而且其油门反应也偏向慵懒，450Nm的扭力数据并没有直接体现在油门的反馈上，让人觉得它的动力并不如其它皮卡如Triton或Ranger的出色。而在其它配备的部份，可以明显看出它其实就是照搬D-Max的配备来使用，包括了其9寸的荧幕主机、音响系统，甚至到仪表板内的彩色荧幕界面，再到其主动安全辅助配备的操作方式，其实都和D-Max一模一样。在价格上，BT-50和D-Max在本地的价格其实相差无几，旗舰的D-Max 3.0 AT X-Terrain在本地的售价在更新配备后已经达到14.7万令吉，与BT-50的售价仅有大约3,000令吉的差异，至于要选D-Max还是BT-50，那就看你比较喜欢谁的外观设计了。以小编的个人审美观来说，BT-50采用了Mazda家族式的魂动设计理念，这种设计虽然放在一般的房车或都会型SUV上很是受用，但放在皮卡上却似乎显得有些格格不入，毕竟皮卡需要强调的是肌肉和粗旷感，而BT-50的车头却显得有些过于精致，导致与整体车身设计有些不搭。当然，外观审美这回事向来都是见仁见智的，所以这也仅是小编的个人看法，小编也相信还是会有些人会喜欢BT-50这样的设计的。 2022 Mazda BT-50 3.0 High Plus …

Nissan 4年前

Nissan Skyline R32 改装成警车参加改装车展, 遭警方扣查

在刚过去的周末于雪州沙登MAEPS会展中心举办的2022 Art of Speed改装车展上出现了一则插曲，事缘一辆有份参展的Nissan Skyline R32因为改装成于警车几乎一样的车身涂装，而且还在车顶安装了警示灯和警笛，因此车主和车子都被警方扣押助查。各大媒体引述雪邦警区主任Wan Kamarul Azran的谈话指出，这辆Skyline R32为了参加改装车展而把车身涂装改装成和正规警车几乎一样的涂装，甚至还直接贴上了警队的徽章和警察（POLIS）字眼，而警方也透过社交媒体看到了照片，因此展开调查。他说，警方后来在前晚（周六）10时30分扣查了这辆Skyline R32的45岁车主，同时也暂时扣押了这辆双门街跑和参加改装车展的文件作为证据助查，而且会援引1967年警察法令第89条文，也就是非法拥有、销售或制造警用装备或制服来调查此案。

Audi 4年前

Audi A5 Sportback 本地规格更新, 标配S Line件售45.4万

在受委成Audi汽车在我国的新任总代理后，PHSAM随即作出了高效动作调整了Audi在本地的产品线阵容，获得调整的包括了旗下的A5 Sportback、Q2、Q3、Q3 Sportback、Q5和Q5 Sportback。我们先来看看这次被调整后的A5 Sportback，这款四门跑房虽然还是维持一样的动力规格，搭载2.0L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，而且也维持2.0 TFSI quattro的单一规格，但原厂如今为它在本地标配了S Line运动化套件，在包含全额销售税（SST）后的价格为RM454,162。对比调整前的售价（RM377,900），这次A5 Sportback在本地的价格确实调涨了不少，但这当中也包含了政府恢复征收全额SST的因素在内。和昨天所提到的一样，即日起新购买的所有Audi车款都享有5年无限里程的保固和3年的免费保养配套。在新增了S Line套件之后，A5 Sportback如今拥有更为运动化的外观，在前保险杆、车尾和排气管的部份都有些变化，但维持一样的19寸轮圈，同时它也标配了LED头灯和尾灯组，以及流水式的序列LED转向灯。内装部份，随着S Line套件的加入，A5 Sportback如今也拥有较为运动化的座椅，以及拥有S Line铭牌的三幅式方向盘，它的司机座拥有12向电动调整和记忆功能，而且标配10.1寸的MMI荧幕主机，支援Apple CarPlay和Android Auto，以及12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板。与此同时，它还标配了10支喇叭组成的音响系统、传统倒车摄影镜头、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、被动式的运动化悬吊系统、踢脚式感应的电动尾门等。安全配备则只有盲点侦测系统（BSM），其它高科技主动安全辅助配备如自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）等还是没有标配，气囊数也是标准的6颗。在动力规格部份，这具2.0L的涡轮引擎拥有249匹马力和370Nm的扭力，搭配七速的S Tronic双离合器变速箱以及12V的轻油电（Mild Hybrid）系统，传统方式则是采用了quattro的全时四轮驱动（AWD），0-100km/h加速只需6秒整，官方公布的油耗数据为7.1L/100km。

Volvo 4年前

Volvo 公布恢复SST后的新车价格，涨幅介于RM19k至24k

今天是7月1日，这也意味着我们从2020年6月15日起，开始享有的新车销售税（SST）豁免限期已经结束！前朝国盟政府祭出这一政策主要是为了刺激国家经济和协助汽车业在面对新冠状肺炎疫情下复苏。在新车销售税豁免政策之下，于本地组装（CKD）和市售的新车将享有100%全额豁免销售税，而整装进口（CBU）车型则豁免50%。起初，这一政策原定于2020年12月31日结束，但后来限期被数度延长，直到2020年6月30日才正式结束。当然，如果您在昨天的截止日期前成功订购新车，那么您所购买的新车只要是在2023年3月31日之前完成注册仍然可享有免销售税优惠。随着“免税蜜月期”的结束，本地车商也已经开始陆续更新价格表。点击放大查看当然，Volvo Malaysia也不例外。由于目前在售的Volvo车款都是在本地组装（CKD），因此新车的涨幅相对较高，毕竟在这之前它们都享有全额100%的销售税豁免。根据官方的最新价格表，新车的涨幅介于RM19k至RM24k，其中涨幅最高的是S90 Recharge T8 Inscription Plus，涨幅达RM24,487.54，经调整后新车现在的售价是RM368,888（上路价，不包括保险）。至于涨幅最低的则是XC40 Recharge T5 R-Design，涨幅达RM14,069.10，现售RM259,888（上路价，不包括保险）。无论如何，关于Volvo新车完整的价格表请参考上图。

本地新闻 4年前

myTukar 更换全新橘色主题色, 本周末举办大型二手车促销

本地其中一家最大的二手汽车交易平台myTukar宣布即日起重塑其品牌形象，该用新的橘色作为品牌的代表色，同时也为本周末于雪州Puchong South的myTukar Auto Fair 2022二手车大型促销活动举办开幕仪式。根据myTukar的官方说法，这次更换品牌的代表色除了是要重塑品牌形象，给人更鲜明且年轻的印象之外，也是为了配合该公司正式加入东南亚区域二手车买卖平台网络Carro成为后者的合作伙伴，而此后myTukar旗下门店和主要设施都会换上这个新的橘色。作为本地其中一家规模最大的二手汽车交易平台，myTukar在近年于本地取得了高速的发展与扩充，其近年来的批发交易额已大幅增长63%，而零售交易额更是翻倍增长260%，净收入也同时提高了89%。配合这次的品牌重塑形象活动，myTukar也在早前与柔佛新山Plentong举办的myTukar Auto Fair，以及雪隆区、槟城、吉打、怡保等的多个商业区繁忙地点设置了神秘的橘色盒子，而且盒子上也印有大型的QR二维码，只要扫描盒子上的二维码就能参加有奖竞赛，赢取总值高达20万令吉的奖品。在本周末（7月1日至3日）于Puchong South myTukar Retail Experience Centre开幕的myTukar Auto Fair 2022二手车大型促销活动上，现场将有超过1,000辆二手车等待消费者选购，而除了有多款二手车选择外，现场也会有幸运抽奖活动和餐车驻守让公众可以果腹。

BMW 4年前

BMW 公布恢复SST后的新车价格表, X5 涨幅最大达2.9万

在汽车SST优惠期正式结束之后，BMW也正是更新了他们在本地的新车价格表，当然我们也带大家来大致看一下BMW在本地恢复征收SST之后的新价格到底涨了几多。首先需要提醒大家的是，BMW在本地的价格表分为两个，一个是基于2年保固的基本价格表，另一个则是基于5年保固+保养配套的价格表，两者的价格是存在差异的，而我们这里是援引2年保固的价格为主要对比，至于想要知道5年保固的价格的朋友们，则需要向BMW官网查询了。根据BMW这次公布的新价格表，涨价幅度最高的是本地组装的X5 xDrive45e M Sport，其涨价幅度达到2.9万令吉，也让它的价格从原本的RM427,397变成RM456,750。而涨价幅度最小的则是油电版的3系列330e M Sport，从RM256,192涨成RM260,680，涨价幅度RM4,487。而在号称BMW售价最亲民的四门房车218i Gran Coupe身上，它则是从RM206,707涨成RM213,690，涨价幅度RM6,982，是继330e之后这次涨价幅度最小的本地BMW车型，而且它也一样是在本地组装。至于3系列另外3个比较热门的等级如320i、330i和长轴版的330Li部份，则是涨价幅度介于RM8,410到RM9,161之间，其中320i的新价格为RM241,680，长轴版330Li的新售价则达到了29万令吉，对比同级对手W206 C-Class依然在价格上拥有明显的优势，因为C-Class在涨价后入门的C 200也已要价30万令吉，但目前的C-Class还未在本地组装，因此在价格上处于劣势自然也是正常不过。而在G30 5系列的部份，小改款后的530i和530e PHEV的涨价幅度分别为1万和1.6万，比较让人讶异的是油电版的530e涨价幅度竟然比530i还要大（毕竟PHEV享有更多的税务优惠），至于520i则已在小改款后被原厂砍掉。想要知道BMW各相对车款在这次的新价格调整后的涨价幅度，大家可以点击以上的价格表查看。不过记得，此价格表中所列出的新旧价格都是基于2年保固为准哦，5年保固+保养的价格会比2年保固更高。

Honda 4年前

Honda 公布恢复SST新车价格, 四门 City 涨价最高RM4.4k

Honda Malaysia也公布了他们在7月1日正式恢复征收汽车销售税（SST）之后的新价格表，根据原厂公布的价格，这次所有车款的涨价幅度都介于10%左右，而且除了CR-V恢复SST的新价格未被公布，以及还未正式发表的全新HR-V外，其它车款的价格都已获得公布。值得一提的是，目前Honda Malaysia在本地销售的所有车款都是在本地组装（CKD），从最入门的City Hatchback到旗舰的Accord都一样，因此涨价10%也是情理之中。首先我们来看看四门Sedan版的City，入门的City 1.5S如今在需缴付SST后起价RM3,409，而最旗舰的1.5 e:HEV RS则涨价RM2,849，但涨幅最大的还是汽油版的1.5V Sensing，其涨幅达到RM4,387。这是因为油电车本来就在我国享有更多的税务优惠，而汽车的SST并不是以最终售价来计算其实际征税额。而在五门掀背的City Hatchback方面，入门的1.5S涨价RM2,930，油电版的1.5 e:HEV RS则涨价RM2,017，至于汽油版本旗舰的1.5V Sensing则同样是City Hatchback车系中涨价幅度最大的单一等级，达到RM3,891。虽然整体而言五门掀背版的City Hatchback这次的涨幅没有四门Sedan版的City那么大，但它的售价还是比传统四门Sedan版还要贵一些，以同等级对比，City Hatchback的售价比四门版City贵上刚好RM1,000。而在Civic部份，本地第十一代Civic FE这次的涨价幅度介于RM5,065到RM6,349之间，涨价后的Civic 1.5E售价已经从RM125,634变成RM130,700，而顶规的1.5 RS则从RM144,350涨成RM150,700，因此变成如今Civic最入门的价格也得从13万起跳，满配的RS版更达到了15万令吉的门槛，这已几乎达到上一代Accord在本地的价格水平。而在Accord部份，两个等级这次分别涨价RM9,197和RM10,009，其中1.5 TC的新价格已经来到RM187,400，而满配的1.5 TC-P更是要价RM197,400。至于BR-V两个等级则各别涨价RM3,974和RM4,279，新的售价分别为9.07万和9.77万令吉。

Audi 4年前

Audi 委任PHSAM成新总代理, 提供5年保固+3年免费保养

德系豪华品牌Audi在本地宣布委任PHS Automotive Malaysia（PHSAM）为该品牌在我国的新一任总代理，负责统筹Audi汽车在我国的销售、品牌宣传、售后服务与零件供应等一切事务，意味着我国的Audi将不再由新加坡原厂负责兼顾。虽然说是“总代理”，但PHSAM其实也和Audi原厂关系非常密切，本地的Volkswagen车主们相信都会相当熟悉PHS这个名称，因为PHS本身就是Volkswagen汽车在我国的其中一家代理商，而PHS本身就是Porsche Holding Salzburg的缩写，它其实就是德国Volkswagen集团旗下的一家子公司，并且是该集团在欧洲地区最大的销售臂膀，因此可说是Volkswagen集团自家的子公司。我们再来看看PHSAM宣布的两位董事经理人选，他们分别是Erik Winter和Kurt Leither，两人也个别都在Volkswagen集团内担任要职，因此PHSAM其实就和Volkswagen Malaysia一样，都是间接隶属Volkswagen集团旗下的公司，因此可说是原厂将直接经营Audi在我国的业务。同时PHSAM也宣布，从今年7月1日起在我国售出的所有Audi新车都将享有为期3年的免费保养配套，以及为期5年的无限里程保固服务，还有5年的免费道路紧急援助服务。目前Audi在我国一共有三家新车陈列室与售后服务中心，分别位于槟城的柔府（Juru）、霹雳州的怡保（Ipoh）和雪州的Glenmarie，其中Glenmarie的销售与服务中心因硬体设施升级而目前处于暂时关闭状态，需等到今年8月1日才会恢复营运。

Perodua 4年前

免SST优惠结束：Perodua 公布新价格表，最高涨RM4.7k

今天是7月1日，这也意味着我们从2020年6月15日起，开始享有的新车销售税（SST）豁免限期已经结束！前朝国盟政府祭出这一政策主要是为了刺激国家经济和协助汽车业在面对新冠状肺炎疫情下复苏。在新车销售税豁免政策之下，于本地组装（CKD）和市售的新车将享有100%全额豁免销售税，而整装进口（CBU）车型则豁免50%。起初，这一政策原定于2020年12月31日结束，但后来限期被数度延长，直到2020年6月30日才正式结束。当然，如果您在昨天的截止日期前成功订购新车，那么您所购买的新车只要是在2023年3月31日之前完成注册仍然可享有免销售税优惠。随着“免税蜜月期”的结束，本地车商也已经开始陆续更新价格表。日前，Perodua公布了旗下在售车款的新价格表，除了即将发布的第二代Alza以外，其他车款的价格都已经恢复到了之前的价位，比如说Axia车系，其中Axia 1.0E现在调涨了RM723至RM24,090。点击放大查看同样，Bezza车系经调整后的价格从入门级1.0 G到顶级的1.3AV版本，其涨幅介于RM1,124至RM1,624；至于Myvi方面，经调整后的售价则比销售税豁免之前还要高，但这并不奇怪，因为该车系在去年11月推出小改款后已涨价，现在新车的售价介于RM46,500至RM59,900。另一方面，与销售税豁免开始时的情况一样，Aruz车系中两个版本的价格调整幅度最大。其中1.5 X涨了RM4,374至RM72,900，而1.5 AV版本也涨了RM4,674至RM77,900。最后是Ativa，这款入门级SUV是在去年首发亮相，故无法比较之前的价格，而经调整后，其三个版本的涨幅介于RM1,000至RM1,400。

Peugeot 4年前

免 SST 优惠限期结束：Peugeot 新车涨价高达RM5,976

不知不觉，2022年已步入了下半年，今天是7月1日，这也意味着我们从2020年6月15日起，开始享有的新车销售税（SST）豁免限期已经结束！前朝国盟政府祭出这一政策主要是为了刺激国家经济和协助汽车业在面对新冠状肺炎疫情下复苏。在新车销售税豁免政策之下，于本地组装（CKD）和市售的新车将享有100%全额豁免销售税，而整装进口（CBU）车型则豁免50%。起初，这一政策原定于2020年12月31日结束，但后来限期被数度延长，直到2020年6月30日才正式结束。当然，如果您在昨天的截止日期前成功订购新车，那么您所购买的新车只要是在2023年3月31日之前完成注册仍然可享有免销售税优惠。随着“免税蜜月期”的结束，本地车商也已经开始陆续发放新的价格表。如题，就Bermaz Motor代理的Peugeot来说，旗下现只贩售三款车型，分别是2008、3008，以及5008。首先，从2008开始，唯一的1.2 PureTech Allure版本现在售RM131,103（上路价，不包括保险），相比下这价格比之前的RM126,753涨了RM4,350。在3008方面，唯一的1.6 THP Allure版本也调涨了RM5,671.34至RM167,288；而5008 1.6 THP Allure的涨幅最大，调涨了RM5,976.10至RM183,288。值得一提的是，购买所有Peugeot车型均可享有5年或10万公里的保固，以及免费保养维修服务（包括人工费、零部件和机油）。

国际新闻 4年前

2028年电动车或占全球汽车总销量33%；2035年可达54%

根据全球化专业咨询公司AlixPartners的研究，随着全球大部分主要市场的需求加速，预计到2028年电动汽车将占全球汽车销量的33%；2035年进一步增长到54%。回顾去年，全球电动车的总销量只有8%，今年第一季度，这一比例也略低于10%。 AlixPartners在其发布的年度全球汽车展望（Global Automotive Outlook）报告上表示，为了支持这一需求，汽车制造商和供应商们预计从2022年到2026年期间，在电动汽车和电池方面至少投资5,260亿美元，是该公司对2020至2024年全球电动车投资预期2,340亿美元的两倍多。 AlixPartners汽车业务联席主管Mark Wakefield表示，这些更高的投资使电动汽车的增长不可避免。他补充，在从内燃引擎汽车向电动汽车的转型过程中，汽车行业仍然面临着经济和供应链方面的挑战。他说，这一转变需要对运营模式进行重大变革，不仅是工厂和工人需要转变，还有整个工作方式。 Wakefield还称，一些公司将从拆分内燃引擎汽车和电动汽车业务中受益。AlixPartners汽车业务联席主管Elmar Kades则表示，从内燃引擎汽车向电动汽车的转变将使汽车制造商和供应商们到2030年累计损失700亿美元，包括破产和重组。 AlixPartners预计供应紧张将持续到2024年，并预计今年全球汽车总销量将降至7,900万辆，到2024年将重新攀升至9,500万辆。其中，美国地区汽车销量预计将在2023年上涨到1,600万辆，在2024年达到1,750万辆，到2025年至2026年又将下降。

Kia 4年前

Kia Seltos 小改款韩国首发, 外观与内装配备小幅度调整

在面世近三年之后，Kia旗下的B-Segment都会型SUV Seltos如今终于迎来了小改款型号，这次的Seltos小改款主要在外观和内装上进行小幅度的修饰，以抗衡全新一代来势汹汹的同级竞争对手Honda HR-V。这次Kia Seltos小改款的改变幅度并不大，首先是它的头灯组，细心观察会发现它的头灯组经过重新设计，里面的LED日行灯的形状也有所改变，而且一路延伸到中间的水箱护罩但并未做贯穿式的处理，此外水箱护罩、前保险杆的设计也有所改变。车尾的部份也做了和车头一样的处理，尾灯组一样采用了类似于贯穿式的设计，同样有两条LED光条从尾灯组延伸到中间厂徽的部份，而且后保险杆也同样进行了重新设计，原厂也为它换上了新设计的双色18寸轮圈。内装的部份同样在细节上有些改变，仪表板和中间的荧幕主机如今改为平整一体化的设计，两具荧幕的尺寸都改为10.25寸，取代之前传统指针式的仪表板，而且冷气出风口的网状造型也和之前有明显不同，排挡杆也从原本的机械式排挡杆改为电子旋钮式，但这可能仅限于韩国本土市场。在动力规格部份，原厂并没有在这次对外透露太多详情，但估计它会保留原有的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的最大马力有177匹，最大扭力265Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，而且可选配全时四轮驱动（AWD）或前驱两种版本。于此同时，外界也有消息称这次小改款的Seltos将会取消原本的柴油引擎版本，转而以Kia Niro身上的那具1.6L油电（Hybrid）系统作为取代，它包含一组1.6L的四缸自然进气汽油引擎外加一组电动马达，引擎本身可输出105匹马力和144Nm的扭力，而马达则可额外提供43匹马力。至于在我国市场的部份，Kia Seltos在本地发布时还是上一任总代理负责的事情，而本地的Seltos也没有提供涡轮引擎，而是提供1.6L Gamma自然进气汽油引擎，这具引擎并没有缸内直喷技术，马力和扭力输出也比涡轮引擎大为逊色，采用的变速箱是传统的六速自排（6AT），而且也只有前驱。在更换新的总代理之后，我们获得的消息是新一任总代理会继续引入小改款的Kia Seltos进来本地销售，并不会轻易放弃本地的B-Segment SUV市场。同时，基于Seltos之前都是从印度进口（CBU）导致其本地价格不太有竞争力，在配备上也不算太完整，因此这次小改款的Seltos被指将会改为本地组装（CKD）以压低生产和销售成本，并且可能因此而提供更好的配备。

Mazda 4年前

myTukar Auto Fair 2022 Puchong 促销: 五门掀背版 Mazda 3 Liftback 每月仅从RM1,481起, 无需漫长等待!

如果您正要打算入手一辆超值的二手车，那您就千万别错过来临7月1日至3日，于雪州Puchong South myTukar Retail Experience Centre举办的myTukar Auto Fair 2022啦！现场除了有多款优质且超值的二手车供选择外，还有各种好康加幸运抽奖！如果您是Mazda汽车的爱好者，那您就必须来看看这次即将在活动上销售的这款掀背版Mazda 3 Liftback 1.5 Mid，这款从日本进口（CBU）来马的C-Segment五门掀背房车如今的二手价格只需RM135,100（上路价格未包括保险），以贷款购买的话每月供款仅需从RM1,481起*！已经发展到第四代的Mazda 3在外型上比之前任何一代都更具有其独特个性，而且还采用了Mazda最新的魂动家族设计理念，除了其LED头灯组变得更为扁平外，无论是车头还是车尾的整体设计都更简洁，更符合现代的审美观念！内装部份它也采用了大量的软质塑料加上许多的车缝线点缀，让它的整个内装质感更好且更豪华，而且在配备上也相当丰富，除了有7寸的半数位化仪表板外，还搭载了8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的MZD Connect荧幕主机，而且全车共用8支音响喇叭。动力来自于一台排气量1.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力118匹，最大扭力153Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱和前轮驱动系统，官方公布的油耗成绩为5.9L/100km。如果这辆Mazda 3不符合你的购车需求也没关系，因为这次的myTukar Auto Fair 2022还是有很多优质的二手车在场等待大家去挑选，所有的汽车都经过myTukar的质量把关并获得myTukar Certified质量认证，除了可获得额外1年的延长保固外，还可享有2次的免费保养配套。在买车后的首5天内若想改变主意，也可把汽车退还给myTukar并获得全额退款，无需符合条件！这次的myTukar Auto Fair 2022将在7月1日至3日，于雪州Puchong South的myTukar …

Tesla 4年前

Samsung SDI 将为 Tesla 车用电池试产, 未来在我国投产?

根据外媒《The Elec》的报导，韩国Samsung集团旗下的电池生产商Samsung SDI日前正在韩国天安市（Cheonan）一座专为美国电动车巨擘Tesla供应车用电池的生产线进行新电池的量产测试，若测试结果取得成功，有关的车用电池组将很可能在我国森美兰州芙蓉（Seremban）的进行大规模投产。根据该媒体报导，这款即将进行量产测试的电池型号为4680，是一款Samsung SDI专门为Tesla电动车生产的车用电池组。根据官方资料，此电池组的直径为45mm，长度80mm，并且将在今年内完成对这款新电池的最终测试。报导称，这款新电池目前在韩国天安市的生产线内仅是进行试产阶段，Samsung SDI的计划是他们不会在该生产线内进行正式的大规模量产，因为这座生产线目前的电池年产量最大仅为1GWh，虽然可按需求在日后提高到8GWh甚至是12GWh，但Samsung SDI还是计划让这款4680的新电池在我国芙蓉的生产线进行正式投产。如果这次的试产取得成功并且最终进行大规模投产的话，Samsung就将正式成为Tesla电动车产品的其中一家电池组供应商，目前Tesla电动车的电池组供应商分别还有Panasonic和LG。翻阅资料，这款4680电池组是Tesla在2020年9月发布的全新电池规格与技术，号称拥有多5倍的能量密度，而且能提供高6倍的电力，并为电动车提供额外16%的续航里程。

Subaru 4年前

Subaru Forester STI Sport 日本首发, 涡轮引擎+运动悬吊

日本的Subaru母厂日前为旗下的C-Segment SUV“森林人”Forester推出一个名为STI Sport的全新版本，号称拥有比一般版本Forester更好的操控性能，而且也搭配了涡轮增压引擎。值得一提的是，其实Subaru在去年6月发布第五代Forester小改款时就已经为它使用上了这具新的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，但当时发布的涡轮版Forester Sport在悬吊系统的部分并没有进行过运动化的升级，因此这次的STI Sport版本将会和普通的涡轮版Forester Sport并行销售，两者在定位上也会有所区别。根据原厂介绍，这次的Forester STI Sport采用了全新设计的避震器系统，号称拥有更接近于传统房车的操控，让它在弯道和高速行驶时的表现更加稳定，同时外观和内装上也加入了一些运动化的点缀，包括部份的黑化处理、黑色的18寸轮圈、红黑混搭的皮革内装搭配红色车缝线，以及STI的铭牌。在动力规格的部份，它搭载的是一具排气量1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，而且其气缸一样是采用水平对卧（Boxer）的方式排列，最大马力177匹，最大扭力300Nm，搭配和其它版本Forester一样的Lineartronic CVT变速箱，以及全时四轮驱动（AWD）系统。无论如何，日本的Subaru母厂目前还未对外公布这款Forester STI Sport的正式价格，但有消息称它在日本当地的价格将会从330万日元（10.6万令吉）起跳。而在我国部份，目前我国的Subaru还未引入小改款的五代Forester，因此本地的Forester未来是否会有涡轮引擎版本，甚至是运动化表现更强的STI Sport版本暂时也还是个未知数。

Proton 4年前

Proton Persona 1.6 Premium 配备小调整, 取消黑色车顶

Proton宣布为旗下的B-Segment四门房车Persona做出小幅度的产品规格调整，旗舰的Persona 1.6 Premium CVT如今不再标配黑色烤漆的车顶，转而采用与车身同色的烤漆，但价格也维持不变，在豁免销售税（SST）情况下的价格为RM54,900，而从明日（7月1日）起SST恢复后价格则是RM55,800。根据Proton的说法，除了取消原有的黑色车顶外，Persona 1.6 Premium CVT的其它配备并没有任何改变，它依旧标配LED头灯组、LED日行灯、16寸双色轮圈、黑色的小尺寸尾翼、Keyless门把、引擎启动按钮、彩色的仪表板驾驶资讯幕、8寸的触屏式荧幕主机等。动力配备也依然来自同一具的1.6L四缸自然进气汽油引擎，最大马力109匹，最大扭力150Nm，配备CVT变速箱。而至于其它较为入门的等级则完全没有任何规格上的变化。想要买黑色车顶的朋友，可以考虑五门掀背的Proton Iriz Active。 2022 Proton Persona 1.6 Premium

本地新闻 4年前

怡保市导入AI智能交通灯系统, 有效减少51%交通拥堵量

霹雳州政府最近与马电讯公司（TM）合作，在该州首府怡保市（Ipoh）区内测试由人工智能（AI）控制的智能交通灯系统（STARS），成功在繁忙时段内把相关路段的交通疏导量提高51%。霹雳州负责青年、体育、通讯与多媒体事务的州行政议员Khairul Shahril Mohamed指出，这套智能AI交通灯系统其实早自去年11月就已经在怡保市内Jalan Sultan Idris Shah的四个路口开始进行测试，主要透过安装在路口处的高清摄像头摄取画面，供AI系统分析不同时段的实际交通流量，并做出相对应的调整。他指出，这套系统在导入使用后，有关路段在繁忙时段的车流拥堵量被有效舒缓了51%，除了明显缩短民众的出行时间外，也因为舒缓了交通拥堵情况而为怡保市减少了约7,500公斤的碳排放，因此这套AI智能交通灯系统将在未来逐步在全州安装采用，并以此达到2030年怡保市成为低排碳城市的目标。根据介绍，这套AI智能交通灯系统将会透过5G无线网络连线到怡保市的整合式交通管理中心（IIOC），这些数据将在该中心经AI系统分析后再透过网络控制相关的交通灯系统，以达到缩短所有道路使用者减少交通灯等待的时间。

BMW 4年前

Samsung 未来将为400万辆 BMW 高端车型供应OLED屏

说到全球最大与技术最强的OLED液晶荧幕生产与供应商，大家应该都会想到是来自韩国的Samsung，这点几乎是毫无争议，尤其是在近几年的高端智能手机的荧幕选材上，各大主流厂商几乎都偏向选择采用Samsung提供的OLED技术，而知名的苹果iPhone系列自iPhone 12改为OLED屏幕后，Samsung也一直是其旗舰Pro系列机型的主要屏幕供应商，其次才是LG或中国的京东方（BOE）。而在汽车领域上，随着半自动驾驶、智能联网汽车的技术在近几年开始陆续在多个欧美国家普及，加上传统的指针式仪表板改为采用液晶荧幕的数位化仪表，如今汽车上的荧幕也越来越多，而这也让汽车成为继手机之后各大荧幕厂商争相开拓的兵家必争之地，毕竟只要拿下汽车领域的荧幕订单，就能在未来几年甚至十年的时间内保持其行业与技术领先的地位，而且也能获得相对比手机荧幕更多的利润。最近，韩国科技媒体《ETNews》就作出报导，称全球最大的OLED荧幕生产商Samsung已经和德国BMW集团签署合作协议，将为后者未来几年推出的数百万辆高端车型提供所需的OLED荧幕，而这也代表BMW对Samsung OLED荧幕技术的认可。根据该媒体的报导，Samsung将根据协议从2024年起向BMW集团提供批量生产的高端OLED荧幕，以装备在未来400万辆的BMW集团旗下的高端车型上，为期约6至7年，换句话说双方的合作关系将至少延续到2030年左右。而除了BMW外，Samsung目前也正积极与另一家德系豪华品牌Audi洽谈合作，希望成为对方的车载荧幕主供应商。不仅如此，Samsung早前也已经取得了Hyundai Ioniq 5的主荧幕订单，成为这款纯电动EV的荧幕供应商。据报导，Samsung之所以积极取得BMW与Audi的车载荧幕供应与承包合约，是希望能拉近他们在汽车显示屏领域上与最大竞争对手LG的差异，据悉LG集团旗下的LG Display目前是汽车车载荧幕领域供应方的领头羊。对比传统的LCD屏幕，OLED荧幕拥有更高的荧幕亮度和颜色对比度，能在户外高背景亮度的情况下让用户更清楚看到荧幕内显示的内容，而且其带来的色彩准确度与饱和度都比传统的LCD更好，同时也更省电（这对于未来的纯电动车来说是相当重要）。