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BYD 比亚迪 5小时前

居民不满就业机会不足，印尼 BYD 组装厂或遭当地政府调查

印尼政府可能对位于西爪哇省Subang的BYD汽车组装厂展开实地调查，原因是当地居民不满该工厂提供的就业机会，双方因此产生争议，据《Jakarta Globe》报道。印尼工业部长Muhammad Sarmuji表示，要解决这起争议，单靠工业部的力量并不足够，需要多个政府部门协调合作，因此政府不排除派员前往BYD工厂实地视察，以协调车厂与周边社区之间的利益。 Muhammad Sarmuji指出：“当然，解决这个问题并非工业部单方面的责任。我们会进一步了解情况，如果有必要，也会联合其他政府机构前往现场视察。” 他解释，这起争议可能源于当地居民认为BYD提供的就业机会不足，但另一方面，BYD可能认为自己已经履行了聘请当地员工的相关义务，因此双方对于就业安排存在不同看法。位于印尼西爪哇省Subang的BYD工厂已于今年9月3日正式启用，年产能达到150,000辆汽车，根据报道，该工厂目前聘用了超过5,000名员工。另一方面，BYD Malaysia上个月宣布，正式委任Sime Motors旗下的Inokom Corporation为本地组装（CKD）合作伙伴。此前，BYD Malaysia已于今年9月宣布取消在霹雳州Tanjong Malim自建工厂的计划，而有关建厂计划最初是在2025年8月公布。至于位于吉打州Kulim的Inokom工厂，截至今年6月共聘用了超过2,700名员工，而且所有员工均为马来西亚人。除了汽车组装业务，该工厂也与370家本地供应商合作，为马来西亚汽车产业生态系统提供支持。目前，Inokom负责组装七个汽车品牌的车型，包括BMW、MINI、Porsche、Mazda、Hyundai、Chery及Kia，产品除了供应本地市场，也出口至海外。股权结构方面，Sime Motors持有Inokom的51%股权，其余股东分别为Sime Darby Hyundai（5%）、韩国Hyundai Motor Company（15%）以及Bermaz Auto（29%）。

Geely 吉利 8小时前

吉利帝豪向上于中国正式发布，四代帝豪小改款，车身缩短13mm，屏幕主机升级成12.8寸，Proton S70 MC2 的原型?

继上个月中旬对外发布了吉利帝豪向上的首组官方宣传照后，中国的吉利汽车如今正式向该国市场推出了属于四代帝豪（Emgrand）小改款的帝豪向上，而且也公布了完整的规格与详情。熟悉Proton和吉利的朋友相信应该都知道，现有的Proton S70其实就是第四代吉利帝豪的孪生车款，而这次的“吉利向上”则其实是四代帝豪的小改款，因此它也可能是即将发布的S70 MC2二度小改款的雏形，或原生车款。小改款的帝豪向上在外型上依旧保留了原本四代帝豪的许多元素，而且车身轮廓也大致不变，但有一点比较特别的是它的轴距如今细微的缩短，也让整车的长度从原本的4,638mm稍微缩短到4,625mm。和我国不一样，中国的四代帝豪向来只有一套动力配置，那就是1.5L的四缸自然进气汽油引擎，并没有涡轮引擎的版本，但除了有CVT变速箱外，还有五速手排（5MT）变速箱可选。和原厂早前公布的官方宣传照一样，帝豪向上在前后保险杆、车头水箱护罩的部份都做了一些造型上的小变化，而内装的部份变化幅度也不算大，主要是保留了原本的中控台设计，但中间的屏幕尺寸如今升级成12.8寸，并且将原本12.3寸的数位仪表缩小到8.8寸。由于中间的屏幕主机尺寸变大，也连带将中间冷气出风口的造型带来了变化，整体出风口的位置稍微往下移，但依然保留了一排实体按键，而座椅、门饰板和中控台也改用褐色的皮革材质，搭配黑色的顶蓬形成双色内装设计，配色与之前不太一样。安全配备部份，中国的帝豪向上略显寒酸，全车系的帝豪向上都没有搭载L2主动驾驶与安全辅助配套，甚至连最入门的车型也只标配两具气囊，反观我国的S70只要买到高配版的Flagship或Flagship X车型都有L2的主动驾驶与安全辅助配套。不过在价格的部份则是完全没有可比性，中国的帝豪向上作为吉利在当地的入门级车款，最低售价仅从6.89万人民币（约4.2万令吉）起跳，高配车型也只需8.29万人民币（约5万令吉）。

GWM 长城 8小时前

GWM Wey G9 HEV 与 Ora 5 HEV 已在马六甲正式CKD量产

本地汽车组装企业EP Manufacturing（EPMB）今天在该公司位于马六甲的组装厂举办了一场新车下线仪式，正式宣布该公司目前已替大马长城汽车（GWM Malaysia）开始在本地组装并量产旗下的GWM WEY G9 HEV以及Ora 5 HEV。这也标志着该公司负责在本地组装的车款目前已累计达到8款，分别是已量产的GWM Haval H6、GWM WEY G9 PHEV、MG ZS、MG S5、Xpeng G6和Xpeng X9。 EPMB也在活动上对外宣称WEY G9 HEV以及Ora 5 HEV这两款车如今不仅仅是本地组装（CKD），它们也有相当一部份的零件采购自本地供应商，包括WEY G9 HEV的车身前总成、后轴总成、仪表和电子线束，以及Ora 5 HEV的座椅、中控台、冷气系统和门饰板等。 EPMB也表示，该公司自2024年10月至今已在本地累计完成组装了超过1万辆GWM新车，当中包括超过1,100辆出口到泰国和印尼市场的WEY G9豪华MPV。 GWM Ora 5 …

MINI 9小时前

大马原厂成立 MINI Next 二手车部门，销售官方认证的二手车

MINI Malaysia宣布正式成立新的官方二手车部门，也就是将之前的MINI Used Car Next正式更名为MINI Next，透过原厂认证、透明车况与官方保固的形式，向公众出售质量保障的MINI二手车。根据MINI Malaysia的说法，所有透过MINI Next出售的二手车都将经过原厂全方位的检测与全面修复（若有需要），才能获得MINI Next的品质认证，包括核对该辆汽车之前的维修与保养记录，并检测其车身外观、内装、机械与安全部件的状况。原厂保证所有透过MINI Next售出的二手车都将透明对外展示车辆的维修与保养记录，而且不存在篡改里数的问题，而所有还在原厂保固期内的MINI Next二手车也将继续获得原厂的保固权益，以及免费的道路紧急援助服务。这项MINI Next官方二手车服务如今将涵盖所有MINI在本地销售的汽油与纯电动车款，并且将透过全马的MINI授权代理与经销商对外提供这项服务。

Lexus 10小时前

2027 Lexus ES 本地上市！第八代大改款，车身尺寸直逼 LS 旗舰房车；仅供 ES350h Luxury 油电混动版，售RM366,888

全新第八代的Lexus ES（XZ20）已悄然在马来西亚上市，距离Lexus Malaysia今年7月中旬首次释出预告，已经过去三个多月。与泰国、新加坡及印尼等邻国同时提供纯电动和油电混动版本不同，马来西亚市场目前仅引进油电混动车型。本地唯一提供的版本为ES350h Luxury，售价RM366,888（上路价，不包车险），与官方早前公布的预估售价一致。动力方面，新车搭载代号A25A-FXS的2.5升自然进气直列四缸汽油引擎，可在6,000 rpm输出189 PS（186 hp或139 kW）的最大马力，并在4,200至5,000 rpm之间产生235 Nm的峰值扭力。这具引擎搭配E-CVT电子无段变速箱，采用前轮驱动布局，并结合一具可输出204 PS（201 hp或150 kW）及270 Nm的电动马达。电动马达由68芯锂离子电池供电，整套油电混动系统的综合输出达到247 PS（244 hp或182 kW）。根据官方数据，新车从0加速至100 km/h仅需7.7秒，最高时速达到200 km/h，而根据NEDC测试标准，平均油耗为4.4 L/100 km。此外，驾驶者还可选择Normal、Eco、Sport及Custom四种驾驶模式。相比上一代车型，全新Lexus ES的车身尺寸明显放大，车长达到5,140 mm（增加165 mm）、车宽1,920 mm（增加55 mm）、车高1,555 mm（增加110 mm），轴距则延长80 …

本地新闻 2天前

ACE 2026 本周末于 SCCC 正式开幕, 各种新车与优质二手车优惠齐聚一堂, 订购新车即获RM3,000礼券, 还有幸运抽奖！

由Petronas Primax鼎力支持的paultan.org Auto Car Expo（ACE）在本周末，即10月31日至11月1日，于Setia City Convention Centre（SCCC）正式对外开放。ACE 2026汇集了各类车款的超值优惠，让您一站看齐。如果您一直在等待合适的时机下订新车，这个展会绝对不容错过。参展品牌众多，无论您的预算多少，都能在这里找到合适的新车（或摩托车）。参展品牌包括Audi、BMW、BMW Motorrad、Chery、Dongfeng、GWM、Hyundai、iCaur、Jetour、Leapmotor、Lotus、Mazda、MINI、Mitsubishi、Omoda | Jaecoo、Perodua、Proton、Proton eMas、smart、Volkswagen及Zeekr。这次的活动不仅仅是销售新车，部份参展的品牌也趁此机会在展会上带来旗下即将在本地上市的新车，当中就包括已开启预购的GWM Ora 5 HEV、首次在本地亮相的Leapmotor B03X还有Omoda C7！每个品牌都推出了各自的优惠，其中部分优惠我们已在paultan.org上详细报道。各品牌的展台也展出多款车型，让您近距离赏车，想进一步了解的话还可以试驾。除了汽车品牌，联合赞助商Jacar和Carro也将在现场展示自家产品与服务，而TNB Electron同样是本届展会的联合赞助商。选定心仪新车的最佳优惠后，只要下订，我们就会送您总值RM3,000礼券。不过要抓紧时间，因为礼券只限首200份成功确认的订单。如果各品牌优惠和礼券还不够吸引，在ACE 2026下订还能获得一次幸运抽奖资格，奖品总值高达RM57,000。奖品包括价值RM10,000的旅游配套大奖、3套由Jacar提供的Llumar隔热膜（每套价值RM4,000）、5部智能手机（每部价值RM3,000），以及5份DK Schweizer Prestige真皮内饰升级配套，每份价值RM4,000。现场还有由V-Kool、Harman Kardon、DK Schweizer、Dodo、The Carage和Kuzig Glanz Detailing赞助的礼品袋等您来领取。 …

GWM 长城 2天前

长城 GWM Ora 5 HEV 亮相 ACE 2026，预计11月正式发布

由Petronas Primax冠名合作的paultan.org Auto Car Expo（ACE）2026已在今日于Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，长城汽车（GWM）也在现场公开展示已在本地开启预购、即将上市的油电混动跨界SUV Ora 5 HEV。这款Ora 5 HEV在本地的预估价RM115,000，新车预计将会在下个月（11月）正式发布，目前只有HEV油电混动一个版本，至于未来还会不会引进纯汽油引擎或纯电动版本，则还没有一个官方的明确说法。 Ora 5 HEV被许多人视为是纯电动的Ora Good Cat的跨界SUV版本，但它的动力配置却比Ora Good Cat更丰富，除了有大家看到的HEV油电混动外，在中国市场里也有纯电动和纯汽油引擎的版本，但目前确定来马的只有HEV油电混动版。这款Ora 5 HEV的具体车身尺码为4,471×1,833×1,641mm，轴距为2,720mm；作为对比，纯电动的Ora Good Cat为4,235×1,825×1,596mm，轴距2,650mm，因此它的外观虽然看起来和Ora Good Cat大致无差，但它其实比Good Cat要大一号。严格来说，Ora 5 …

Perodua 2天前

Perodua P-Charge 流动电动车救援卡车亮相 ACE 2026！充电、换胎及拖车“一车”包办，2027年开放给 QV-E 车主使用

Perodua在本周末（10月31日至11月1日）于雪兰莪州Setia City Convention Centre举行的paultan.org Auto Car Expo（ACE 2026）上，展出了旗下P-Charge On-The-Go流动电动车救援卡车，并计划从下个月开始展开巡回展示活动。目前，Perodua P-Charge电动车救援卡车仅供内部使用，主要在两个地点运作，分别是位于Rawang的Perodua总部，以及Petaling Jaya的Perodua Sentral旗舰中心。这辆救援卡车以Foton 7.5吨级纯电动卡车为基础打造，本身同样采用纯电动力系统，搭载容量为100.46 kWh的CATL电池，最高续航里程可达210 km。车厢内部另外配备一组容量达209 kWh的移动储能电池，并通过CCS2充电接口提供最高150 kW DC直流快充。根据Perodua现场工作人员介绍，这套系统主要用于为旗下电动车QV-E，提供紧急充电救援服务。这项服务预计从2027年开始开放给Perodua车主使用，届时车主可以通过P-Circle应用程序申请服务，并根据实际需求进行充电，充电量则取决于移动储能电池的剩余电量。除了紧急充电，Perodua P-Charge救援卡车也配备基本维修及保养工具，可以提供添加车辆油液、更换轮圈及轮胎等服务。值得一提的是，Perodua QV-E本身并未配备备用轮胎，而是采用轮胎修补工具组，因此流动救援服务也能在轮胎发生故障时提供协助。另外，如果电动车因为电池耗尽或其他故障而停在不安全的位置，P-Charge救援卡车也具备短距离拖曳能力，可以先将故障车辆移至较安全的地点，再进行紧急救援。除了车辆维修及救援设备，这辆卡车还配备冰箱及电视，可为等待救援的车主提供冷饮及其他便利设施。车厢最大载重量为4,490 kg，内部空间长5,140 mm、宽2,269 mm、高1,900 mm，而卡车本身的车身长度为6,930 mm、宽2,205 …

Leapmotor 零跑 2天前

零跑 Leapmotor B03X 于 ACE 2026 上演大马首秀！右驾版抢先亮相，最大输出197 PS/200 Nm，料2027年上半年上市

Leapmotor B03X正式登陆马来西亚，并于正在举行的paultan.org Auto Car Expo（ACE 2026）车展上首次亮相。这次展出的是一辆采用Seaweed Green（海藻绿）车色的右驾版本，主要用于测试本地市场的兴趣及反应。虽然展车并不能完全代表未来大马市场的最终规格，但已足以让消费者提前了解这款新车。这款B-Segment纯电SUV预计将在2027年上半年正式登陆马来西亚，并在吉打Gurun工厂进行本地组装（CKD）。新车最早于去年在中国以A10之名推出，而B03X则是其海外市场名称。动力方面，预计搭载前置电动马达，可输出197 PS最大马力及200 Nm峰值扭矩，0-100 km/h加速时间为8.6秒，最高时速为160 km/h。欧洲市场提供39.8 kWh及53 kWh两种电池容量，WLTP续航里程分别为292 km及382 km，预计大马市场将以较大的53 kWh电池版本为主。充电方面，新车最高支持133 kW DC直流快充，可在约16分钟内将电量从30%充至80%，同时也支持最高11 kW AC交流充电。车身尺寸方面，Leapmotor B03X的车长为4,270 mm、车宽1,810 mm，轴距为2,605 mm。与BYD Atto 2相比，B03X短了40 mm、窄了20 mm，轴距也短了15 mm。至于Proton …

Perodua 2天前

Perodua Ativa 上市以来首次新增车色！Axia 同款的 Coral Blue 取代原有 Cobalt Blue，顶配AV版首次提供蓝色选择

Perodua Ativa如今新增Coral Blue车身颜色！对于一款已经上市多年的车型来说，换上新颜色无疑能带来一些新鲜感，而这款采用全新配色的Ativa也在今天正式开幕的paultan.org Auto Car Expo（ACE 2026）车展上亮相，地点位于Setia City Convention Centre。值得一提的是，这款新颜色甚至尚未出现在Perodua官方网站上。如果觉得Coral Blue看起来有些眼熟，那是因为这款颜色原本属于Perodua Axia。Coral Blue最早于2023年2月随着现款Axia（D74A）推出，当时更是新一代Axia的主打车身颜色。过去这款配色一直是Axia专属，如今终于首次扩展至Ativa。根据ACE 2026现场Perodua销售人员透露，Coral Blue将取代Ativa原有的Cobalt Blue。后者自2021年3月Ativa上市以来便已提供，不过仅限X及H版本选择，顶配AV版本一直无法选配。这也是Ativa自2021年3月推出以来，首次新增车身颜色。这次展出的Coral Blue Ativa正是顶配AV版本，意味着消费者如今首次可以为AV版本选择蓝色车身，而不再局限于Glittering Silver、Granite Grey、Pearl Diamond White及Pearl Delima Red四种颜色。另外，Coral Blue属于标准车身颜色，不像红色及白色需要额外付费。

Omoda Jaecoo 2天前

Omoda C7 于 ACE 2026 车展亮相！现场开放试驾，提供燃油及 PHEV 双动力选择，预估售价介于RM160k-RM180k

paultan.org Auto Car Expo（ACE 2026）今天正式开幕！我们来到Omoda | Jaecoo展区，现场展出了今年8月开放预订、但尚未正式上市的Omoda C7。有兴趣的消费者除了可以近距离欣赏新车，也可以现场试驾。 Omoda C7将在马来西亚提供纯燃油（ICE）及插电式油电混动（PHEV）两种动力选择，预估售价分别为RM160,000和RM180,000，两者均会在雪州Shah Alam进行本地组装（CKD）。这次ACE 2026现场展出的是纯燃油版本。纯燃油版搭载1.6L涡轮增压引擎，可输出197 PS最大马力及290 Nm峰值扭矩，搭配7速双离合变速箱（DCT）。不过，官方目前尚未确认大马市场将提供前轮驱动、四轮驱动，或同时引进两种配置。值得一提的是，目前在马来西亚销售的Jaecoo J7、Jaecoo J8及Omoda C9均提供两轮驱动和四轮驱动版本。至于PHEV版本，则搭载1.5L涡轮增压引擎，可输出156 PS及220 Nm，结合单速专用混动变速箱（DHT）及前置电动马达，后者可输出204 PS及310 Nm，整套系统综合输出达到360 PS及530 Nm。此外，新车采用由BYD供应的18.3 kWh刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，纯电续航里程为95 km，综合续航里程则达到1,250 km。两种动力版本在外观及内装方面也有所区别，其中纯燃油版采用19寸铝合金轮圈，PHEV版本则升级至20寸轮圈，车内座椅材质也有所不同。另外，PHEV版本的前排乘客座椅配备腿托，并搭载一块15.6寸中控触控屏幕，可以通过电动方式横向移动至副驾驶座一侧，不过由于这项设计，车内也取消了传统手套箱。至于两种版本的共同配备，则包括8.88寸数码仪表、前排电动调节及通风座椅、前排双层隔音玻璃、附带散热功能的50W无线充电板，以及完整的先进驾驶辅助系统（ADAS）。对Omoda C7感兴趣的消费者，不妨趁着ACE 2026亲自到场体验。

GWM 长城 3天前

新车实拍：2026 GWM WEY G9 Hi4 HEV，免外接充电，与PHEV版本并行销售提供更丰富选择，正式售价RM249,800

长城汽车（GWM）上周正式向我国发表了新的GWM WEY G9 Hi4 HEV，它将会与原有的WEY G9 Hi4 PHEV并行销售，以满足想要入手油电混动豪华MPV，但又不想或无法常期外接充电的潜在消费者。这款WEY G9 Hi4 HEV在本地上市不足两周后，原厂即举办了一场新车试驾活动，邀请多家本地媒体从吉隆坡出发到云顶高原，体验这款油电混动豪华MPV的特色与魅力，而在这里我们也为大家带来WEY G9 Hi4 HEV的新车实拍，至于这款新车的简短试驾影片，我们也会将其链接嵌入到这篇文章内。 WEY G9 Hi4 HEV的我国官方售价为RM249,800原厂同时提供最低0.08%起的指定银行贷款利率，以及RM5,000旧车置换补贴；另外，新车也附送价值高达RM11,200的5年免费保养配套，涵盖零件及人工费用，并享有6年不限里程整车保固，以及8年或180,000 km的三电系统保固（视何者为先）。其他免费礼遇还包括5年车联网服务，以及Touch ‘n Go GWM RFID，须符合条规。作为对比，今年1月发布的WEY G9 Hi4 PHEV则是要价RM269,800，它们彼此间最大的差异在于动力配置，WEY G9 Hi4 HEV完全免却了手动外接充电的烦恼，但因为电池容量较小而无法像PHEV那样实现较长距离的纯电续航里程，而且性能也比PHEV版本稍弱。动力方面，WEY …

Geely 吉利 3天前

吉利控股集团宣布, Proton 未来新车将预装谷歌系统与软体

国产品牌Proton未来的新车将会在出厂时直接标配且在屏幕主机内预装来自谷歌（Google）的作业系统谷歌汽车服务（Google Automotive Services，GAS），这项消息已获得持股Proton 49.9%的母企吉利控股集团的确认！吉利控股集团日前对外发布官方媒体文告，宣布该集团将在未来国际市场上销售的各品牌新车都导入并整合谷歌的GAS以及预装相关的应用程序（APP），如谷歌旗下的AI程序Gemini、谷歌导航地图Google Maps、谷歌商店Play Store等等。该集团在文告内指出，这项计划预计将从2027下半年开始执行，而且将会覆盖吉利控股集团旗下的多个汽车品牌，包含已经开始采用GAS的Volvo、Polestar，还有smart、Ridarra、Lynk & Co、Proton以及Geely，但凡在中国大陆地区以外或在美国地区销售的新车都将跟进。在GAS的系统与服务框架下，车企可直接获得谷歌的官方授权并将多款属于谷歌的应用程序直接预装在车机系统与屏幕主机内，并将谷歌部份的服务直接设定成新车默认/预设的服务，如Google Maps被设置成新车的默认导航软体，目前吉利旗下的Volvo和Polestar都已加入GAS系统和服务。吉利控股集团也在文告内表示，这是因为全球有越来越多的消费者希望他们购买的新车能够直接内建或预装这些软体和服务，让开车出行变得更加便利与直觉，而且也能与智能手机的生态系统更好的无缝衔接。

Honda 3天前

日本车企加速追赶中国竞争对手！计划大幅缩短新车研发周期

面对中国车企不断加快新车推出速度，日本汽车制造商也开始调整产品开发策略，希望通过缩短新车研发周期，提升市场竞争力，并更迅速地回应消费者需求变化。据日本共同社（Kyodo News）报道，包括Toyota、Honda及Nissan在内的日本车企，正积极推动研发流程改革，以缩小与中国竞争对手之间的差距。目前，日本车企开发一款全新车型通常需要4至5年，相比之下，中国车企的研发周期普遍不到2年，意味着日本车企所需的时间超过中国竞争对手的两倍。在竞争日益激烈的汽车市场中，新车开发速度已成为影响车企竞争力的重要因素。其中，Nissan计划通过全新的家族式车型开发策略，大幅缩短研发时间。该策略主要通过让相同级别的不同车型共享平台，减少重复开发工作，从而提高研发效率。例如，Nissan计划将一款预计2028年在北美上市的全新SUV研发周期缩短至3年零1个月，随后利用相同平台开发衍生车型，进一步将研发时间缩短最多40%，至约2年半。 Nissan预计，这项新产品开发策略将涵盖集团全球销量的80%，同时减少70%的零件种类。Nissan产品规划部门副总经理Hidemi Sasaki表示，这项改革将确保公司能够更迅速地应对市场变化，并及时推出符合消费者需求的优质车型。另一方面，Honda在上一财年首次录得净亏损后，正积极寻求V型复苏，并推出名为“Triple Half”的改革策略，目标是将新车研发成本、开发时间及工作量，全部削减至2025年水平的一半。Honda将充分利用人工智能（AI）及其他数码技术，而相关措施将从2028年启动开发的新车型开始实施。至于全球销量最大的汽车制造商Toyota，也正根据消费者需求减少零件种类，以提高生产效率及加快新车开发速度。此外，Toyota还通过名为Area 35的项目，计划将工厂生产空间的使用效率提升35%。其他日本车企也有类似计划。Suzuki希望将目前的新车研发周期缩短一半至约2年，而Mitsubishi则计划在2030年前，将研发时间缩短20%至约3年。虽然这些改革有望让日本车企更快推出新车型，但能否在成本及生产规模方面与中国竞争对手抗衡，仍有待观察。

国际新闻 3天前

中车企欧洲季度销量首超日本品牌，市占率从1%飙升至12.7%

中国汽车品牌在欧洲市场的影响力持续扩大，甚至首次在完整季度的汽车销量表现中超越日本品牌，成为欧洲市场不可忽视的新兴势力。据《彭博社》报道，市场研究机构DataForce的数据显示，今年9月中国品牌汽车在欧洲的新车注册量同比翻倍增长，市场份额达到12.7%，其中以混动车型为主。相比之下，日本汽车品牌的市场份额为11.9%，而欧洲本土品牌目前仍占据主导地位。5年前，中国汽车品牌在欧洲的市场份额仅约1%，但随着比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）等品牌迅速扩张，如今已在当地市场站稳脚步。今年巴黎车展吸引了约20个中国汽车品牌参展，除了展示旗下车型，也纷纷公布欧洲市场扩张计划。随着近几个月燃油价格持续上涨，不少中国车企正积极推广电气化车型，以争取更大的市场份额。尽管欧盟（EU）已对中国制造的纯电动车征收额外进口关税，以保护本土汽车工业，但相关措施并不适用于油电混动及插电式混动车型，因此中国车企也将销售重心转向混动车型，以避开额外关税。与此同时，欧盟正考虑推出新规定，将本地生产列为汽车补贴及优惠政策的条件之一，包括针对企业用车的税务优惠。由于企业及车队客户在欧洲汽车市场占有相当大的比重，这项政策可能进一步影响中国品牌的竞争力。为应对相关变化，中国车企也开始积极在欧洲设立生产设施。

BYD 比亚迪 4天前

BYD 与 Gentari 携手在大马部署兆瓦闪充网络！将在 Denza 展销中心率先启用，未来扩展至 Petronas 油站及大道 R&R

继BYD Malaysia与Gentari早前在中国深圳比亚迪（BYD）的总部签署合作备忘录（MoU）后，双方如今将进一步探讨在马来西亚部署兆瓦闪充（Flash Charging）基础设施的合作机会。此外，双方也将部署电池储能系统（BESS），以确保超高速充电技术能够在不对电网造成过大负担的情况下运作。比亚迪的兆瓦闪充技术主要针对搭载第二代刀片电池的车型设计，以实现最高充电效率，其中包括近期在马来西亚上市的Denza Z9GT。这款车配备容量为122.49 kWh的电池，并采用1,000V高压电气架构。这套超高速DC直流充电系统的最大输出功率可达1,500 kW，能够让Denza Z9GT等兼容车型在短短5分钟内将电量从10%充至70%，或在9分钟内充至97%。其他比亚迪车型同样能够使用这些充电设施，不过实际充电功率仍取决于各车型本身的充电能力。 BYD Malaysia董事经理Jacob Ma表示，比亚迪致力于将新一代充电技术引进马来西亚，并正积极推动兆瓦闪充服务尽快向本地客户开放。他指出，这将是强化马来西亚电动车充电基础设施的重要一步，同时让电动车用户享有更便利的充电体验。他补充，随着电动车普及率持续提高，充电基础设施的发展也必须跟上市场需求。通过与本地合作伙伴携手，比亚迪希望让高功率充电设施更加普及，同时加强本地技术能力，包括为本地技术人员提供培训及技能提升计划，以支持马来西亚电动车生态系统的发展。根据规划，比亚迪的兆瓦闪充设施初期将优先部署在指定的Denza展示中心，让拥有兼容车型的客户率先体验这项超高速充电技术。比亚迪表示，接下来将与Gentari共同研究适合部署兆瓦闪充设施的地点及相关配套基础设施，包括Petronas油站，以及连接主要人口中心的跨城市交通走廊。随着充电网络逐步发展，双方也将进一步探讨在指定高速公路休息站（R&R）设置兆瓦闪充设施的可能性，让电动车车主在规划长途行程时拥有更多充电选择。

MG 名爵 4天前

全新 MG ZS 大马上市！号称尺码最大的 B-Segment SUV，提供 1.5T 及 Hybrid+ 双动力选择，本地组装售RM104k起

SAIC Motor Malaysia（大马上汽）今天正式在本地推出全新的MG ZS。这款B-Segment SUV早在今年6月的2026吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上首次亮相。新车采用本地组装（CKD）形式在本地市售，并提供1.5 Turbo及Hybrid+两个版本，售价分别为RM103,900及RM109,900（不含车险的上路价）。相比此前公布的RM105,000及RM115,000预估售价略低。配合新车上市，MG也为“早鸟”客户提供价值RM3,000的优惠，以及5年免费保养服务，比此前宣布的3年进一步延长。此外，从即日起至12月31日，购买1.5 Turbo版本的客户可享有与Hong Leong Bank及Bank Rakyat合作推出的特别融资配套，而购买Hybrid+版本的客户，除了原有早鸟优惠，还可额外获得RM3,000的年终回馈。相比上一代车型，全新MG ZS的车身尺寸明显增大。上一代ZS曾以ZS EV纯电动车的身份，于2024年3月与MG4一同成为MG重返马来西亚市场时首批推出的车型。新一代ZS的车长达到4,430 mm，比上一代增加超过100 mm，车宽增加9 mm至1,818 mm，轴距则延长29 mm至2,610 mm。凭借更大的车身尺寸，MG宣称全新ZS是目前市场上车身尺寸最大的B-Segment SUV，而实车看起来确实相当宽大。行李厢标准容量为443公升，将后排座椅放倒后，可进一步扩充至1,457公升。动力方面，Hybrid+油电混动版本搭载一具1.5公升Atkinson循环四缸自然进气引擎，可输出102 PS及128 Nm，并搭配一具输出136 PS及250 Nm的电动马达，以及专为油电混动系统开发的3速DHT变速箱。此外，这套系统也配备容量为1.83 kWh的镍锰钴（NMC）电池。整套Hybrid+油电混动系统的综合最大输出达到215 PS及465 …

Denza 腾势 4天前

Denza Z9GT 大马新增 Fjord Green 峡湾绿车色！售RM369k

如题所述，Denza Z9GT在马来西亚新增了Fjord Green（峡湾绿）车身颜色选项。事实上，上周已有paultan.org读者拍到一辆采用这款绿色涂装的Z9GT出现在本地运输拖车上【点击这里查阅新闻背景】，如今证实这款新颜色已经正式加入本地市场。全新Fjord Green车身颜色可搭配三种内饰配色，包括Perg Beige米色、采用麂皮座椅及黄色缝线的黑色内饰，以及Red Velvet红色内饰。随着新颜色加入，Denza Z9GT目前共有三种车身颜色可选，另外两种分别是Rime Gold（金色）及Obsidian Black（黑色）。 Denza Z9GT自今年7月正式在马来西亚上市以来，已经向客户交付超过100辆。售价方面，Z9GT的基本售价为RM358,800，尚未包含注册费、路税及保险等费用；若加上注册费及其他上路费用，实际不含保险的上路价则为RM368,690。本地目前仅提供纯电动四轮驱动版本的Z9GT，插电式油电混动版本暂时没有引进本地市场。动力方面，Z9GT采用三电动马达四轮驱动系统，前轴配备一具输出313 PS及430 Nm的电动马达，后轴则配备两具各自输出422 PS及400 Nm的电动马达，综合最大输出达到1,156 PS及1,210 Nm。性能方面，Z9GT从0加速至100 km/h仅需2.7秒，最高时速达到240 km/h。作为2026年款车型，新车搭载BYD第二代磷酸铁锂（LFP）刀片电池，电池容量为122.49 kWh，按照WLTP测试标准，官方宣称续航里程可达600 km。充电方面，Z9GT采用1,000V高压电气架构，支持BYD最高1,500 kW的兆瓦闪充（Flash Charging）技术，能够在短短9分钟内将电量从10%充至97%。此外，新车也支持最高11 kW AC交流充电。值得一提的是，BYD Malaysia与Gentari目前正探讨合作机会，计划在马来西亚部署兆瓦闪充基础设施。其他技术亮点还包括最大20度的后轮转向系统，让车长超过5米的Z9GT仍能实现仅4.62米的转弯半径。此外，这套系统也支持Intelligent Crab …

Luxeed 智界 4天前

智界 Luxeed 宣布全球扩张计划！2027年率先进军右舵市场，拟推6款新能源车，Stormax SUV 及 LLounge MPV 打头阵

如题所述，奇瑞（Chery）与华为（Huawei）合作打造的高端新能源汽车品牌智界（Luxeed），正计划从2027年开始进军海外市场，并将在全球市场推出6款新能源车型，涵盖不同级别的SUV、跨界SUV及豪华MPV等。值得关注的是，智界将优先拓展右舵车市场及中东市场，而马来西亚也有望成为其海外布局的一部分。根据中国汽车媒体CarNewsChina报道，智界上周公布全球扩张计划，确认将以分阶段方式进军海外市场，首批车型预计从2027年开始陆续推出，其中澳洲被视为首批右舵车市场之一。智界成立于2023年，是奇瑞与华为合作打造的高端新能源汽车品牌，同时也是华为鸿蒙智行（Harmony Intelligent Mobility Alliance，HIMA）旗下品牌之一。目前，智界在中国市场拥有4款车型，分别是中型轿车S7、中型轿跑SUV R7、中型SUV RX，以及大型豪华MPV V9。根据官方公布的规划，智界未来将在海外市场推出6款新能源汽车，划分为3大产品系列，并提供最多3种不同的动力系统，以满足不同市场的需求。其中，智界V9和RX将率先承担品牌出海任务，并分别采用LLounge及Stormax作为海外市场名称。 LLounge将主打豪华MPV市场，而Stormax则定位为强调驾驶表现的SUV系列。至于第三个产品系列，则预计包含4款跨界SUV，暂时以3、5、7及9作为车型名称，整体定位将比Stormax更加豪华。虽然智界尚未正式公布进军大马市场的计划，但其登陆我国的可能性并不低。此前，陆路交通局（JPJ）的车辆注册数据显示，已有智界R7在马来西亚完成注册，而这款SUV近期也多次被拍到在我国道路上测试，其中一辆测试车更披上伪装贴膜，并悬挂普通车牌。智界R7 这也意味着，智界R7未来可能成为第三个产品系列中的“7”，但目前仍有待官方确认。作为参考，智界R7在中国市场的售价介于239,800至319,800元人民币（约RM147,000至RM195,000），属于中型纯电动轿跑SUV。车身尺寸方面，R7的长宽高分别为4,982 mm、1,981 mm及1,650 mm，轴距达到2,950 mm，采用5座布局。动力方面，R7采用800V高压电气架构，提供后轮驱动及四轮驱动版本。其中，后驱版本搭载一具最大输出309 PS（227 kW）的后置电动马达，并可选择81 kWh磷酸铁锂（LFP）电池或100 kWh三元锂（NMC）电池，CLTC续航里程分别达到705 km及855 km；四驱版本则在前轴增加一具最大输出204 PS（150 kW）的电动马达，并统一搭载100 kWh三元锂电池。智界RX/Stormax 至于率先进军海外市场的Stormax，其中国版本为智界RX，外观设计明显带有Ferrari Purosangue的设计元素，车身比例及整体轮廓均采用偏向运动化的风格。智界RX在中国市场的售价介于259,800至389,800元人民币（约RM159,000至RM238,000），车身长宽高分别为5,020 mm、2,007 …

Tesla 4天前

Tesla Cybercab 无人驾驶出租车首次在大马亮相！采用蝴蝶式车门设计，没有方向盘和踏板；雪隆槟城巡展至11月22日

Tesla Malaysia正式展开Cybercab无人驾驶出租车的本地巡回展示活动，首站选在吉隆坡Mid Valley Megamall，从今天（10月29日）到11月1日期间，在商场底楼的Centre Court秀出。随后，这款双座无人驾驶出租车将陆续前往另外三家购物商场，包括雪隆区两站及槟城一站，整个巡展活动将于11月22日结束。现场将会有Tesla的工作人员提供长达15分钟的车辆导览及技术讲解，完成导览的访客还可获得一份Cybercab神秘礼品，数量有限，送完为止。以下是Tesla Cybercab马来西亚巡展的地点及日期：吉隆坡Mid Valley Megamall：10月29日至11月1日雪兰莪Sunway Square Mall：11月3日至9日吉隆坡Pavilion Damansara Heights：11月10日至11日槟城Gurney Plaza：11月13日至22日这次巡展主要是为了向公众展示Cybercab及其背后的自动驾驶技术，并不意味着这款车即将在马来西亚投入营运。由于我国目前尚未建立完整的自动驾驶法规，即使有业者采购Cybercab车队，也无法合法将这些无人驾驶车辆投入公共道路使用。事实上，马来西亚皇家警察（PDRM）此前曾在涉及Tesla Autopilot自动辅助驾驶系统的事件后，明确表示禁止驾驶者在我国道路上使用自动驾驶辅助系统进行双手离开方向盘的驾驶行为。 Tesla Cybercab早在2024年正式亮相，是Tesla专门为无人驾驶出租车服务开发的车型。它仅依靠8个摄像头实现自动驾驶功能，因此车内完全没有方向盘和踏板，车外也没有传统侧后视镜，甚至连后挡风玻璃都被取消。 Cybercab采用向上开启的蝴蝶式车门，理论上能够自动开启及关闭，不过车身外侧的门槛位置仍设有实体开门按钮。此外，车内也配备一块大型触控屏幕，供乘客操作各项功能。为了降低生产成本及简化制造流程，采用前轮驱动布局的Cybercab在车身制造方面也采用不同于传统汽车的工艺。其金色车身面板通过反应注射成型（Reaction Injection Molding）技术制造，无需经过传统喷漆工序，而部分塑料零件则采用超声波焊接技术连接。此外，Cybercab仅提供双座布局，Tesla认为大多数出租车行程只有一至两名乘客，因此这样的设计已足以满足大部分出行需求，同时也有助于控制制造成本。 Cybercab已于今年4月在美国德州Gigafactory Texas工厂开始生产，而Tesla也在9月开始于德州奥斯汀（Austin）的指定区域向公众提供Cybercab载客服务，目前该车型仍仅在当地投入营运。不过，Tesla旗下Robotaxi无人驾驶出租车服务已经扩展至其他地区，并使用Model Y作为营运车辆，以满足超过两名乘客的载客需求。