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本地新闻

雪邦县获1,750万令吉拨款提升道路，料9月中F1大奖赛前完工

为配合今年10月2日至4日在雪邦赛道（SIC）承办的2026年世界一级方程式（F1）巴林大奖赛，雪邦县将获得总额1,750万令吉拨款，用于提升多条主要道路及相关基础设施。 房屋及地方政府部副部长兼雪邦国会议员Datuk Aiman Athirah Sabu表示，这笔拨款当中的1,600万令吉将用于FT26、FT27及FT29等道路的提升工程，另外150万令吉则拨予B48公路。 她昨天出席雪邦先知莫罕默德诞辰庆典后接受媒体访问时指出，相关道路工程预计在9月中旬完成，以确保F1赛事举行前，当地主要道路能够维持良好的通行条件。 她说，这项拨款也是持续向工程部争取资金的成果，除了配合即将举行的国际赛事，也旨在长期改善雪邦区的道路安全及基础设施水平。 另一方面，针对当地部分道路照明不足及街灯故障的问题，Aiman Athirah表示，当局目前正着手处理，尤其是包括赛城（Cyberjaya）在内的部分地区，仍面对照明设施不足的问题。 她指出，B48公路主要供重型车辆使用，加上当地天气状况难以预测，即使完成道路维修，路面仍可能再次出现损坏。 “因此，我会亲自检查工程品质，包括路面铺设的厚度，以确保道路提升工程能够维持更长时间，而不只是暂时性的解决方案。” 目前，相关道路提升工程由雪邦公共工程局负责执行，包括B48公路第二期提升工程在内的数项工程仍在施工中。

Omoda Jaecoo

Jaecoo J5 EV 确定将在9月2日正式发布！预售价RM125,000

继上个月开启预订之后，Omoda | Jaecoo Malaysia近日再释出最新消息，确认新的Jaecoo J5 EV将在下个月初，也就是9月2日于雪州Subang Jaya的Parc正式发布。 届时，现场也将开放给公众试驾，具体时间是下午2时至晚上7时。新的Jaecoo J5 EV预售价为RM125,000，相比之下，本地在售的汽油版J5 2WD售价为RM108,000（净车价，不包上路费和车险），两者之间相差了RM17,000。 新的Jaecoo J5 EV将由Chery Corporate Malaysia位于雪州莎亚南的工厂进行组装（CKD）。新车搭载一组前置式马达，拥有211PS（155kW）/288Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达175km/h。 作为对比，汽油版的J5搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎，拥有147PS/210Nm，搭配CVT变速箱，0-100km/h加速成绩10.2秒，极速一样是175km/h，因此纯电版的J5 EV比汽油版要强很多。 在电池和续航部份，原厂确认本地的J5 EV搭载一具由宁德时代（CATL）提供的58.9kWh磷酸铁锂（LFP）电池，其续航里程可达402公里（WLTP标准），对比印尼市场的J5 EV容量稍小而且来自不同电池厂商。 原厂宣称这款J5 EV只需要28分钟就可从30%充电到80%，根据国际资料，它最高支持130kW的DC快充，而且也支持3.3kW的V2L反向供电功能，可在户外向家电提供电力。 除此之外，虽然这款J5 EV搭载的是前置式的马达，但它的车头引擎盖打开后还是有一个35公升容量的车头储物空间，而且车尾箱的载物空间也达到480公升，而且号称全车有多达35处不同的储物空间可供司机和乘客使用。 车身尺寸方面，J5 EV长4,380 mm、宽1,860 mm，轴距为2,620 mm，是一款B-Segment SUV，尺寸与Honda HR-V、Proton …

本地新闻

PLUS：2028年南北大道及东海岸大道将设350个EV充电站点

根据本地新闻媒体报道，截至2028年，西马半岛的南北大道（NSE）及东海岸大道第二阶段（ECE2）沿线预计将设有多达350个电动车（EV）充电站点。 PLUS Malaysia董事经理Datuk Nik Airina Nik Jaffar表示，有关充电设施扩建计划旨在进一步强化低碳交通生态系统，同时也是公司第一阶段发展计划的延续。 她指出，第一阶段目前已经在战略性地点投入118个直流（DC）快速充电点，包括休息与服务区（R&R）、道路休息站以及部分指定油站。“第二阶段发展计划下的各项措施，将成为PLUS支持《2021-2030年低碳移动出行蓝图》以及PLUS 2.0绿色路线图的主要行动之一。” 另一方面，PLUS也正在加速建设位于森州芙蓉南下方向R&R的大型电动车充电站。Nik Airina表示，该项目由PLUS与Yinson Green Tech（YGT）合作开发，将设有约20个DC充电点，并将成为全马高速大道上首个综合式电动车充电中心，预计于2027年全面完工。 与此同时，为了应付今年持续增长的充电需求，PLUS还计划在交通流量较高的战略地点增加20至30个充电点，尤其是南北大道走廊，因为该路段预计在高峰时段可能面临充电容量不足的问题。 此外，PLUS也将推出名为“Charge and Chill”的试点项目，作为缓解主要R&R充电拥堵的应急方案之一。该计划将EV充电设施与餐饮（F&B）设施结合，为用户提供更加舒适的休息体验。 Nik Airina说，为避免长时间排队等候，电动车用户应提前规划行程，并通过PLUS应用程序实时查看充电桩的使用情况。同时，用户也可使用相关充电运营商（CPO）的应用程序，例如JomCharge、Gentari Go及ChargEV，更方便地查看充电状态，从而帮助减少部分地点的拥堵情况。 她指出，目前PLUS及东海岸大道第二阶段沿线所有充电站均配备DC充电设施，充电功率介于47 kW至200 kW之间。这些充电设施采用通用CCS2充电接口，与目前市场上的大多数电动车车型兼容，并可在约15至30分钟内将车辆电池快速充至80%。

Jetour 捷途

Jetour T2 PHEV 我国上市日期获确认, 就在今年9月27日! 插电式油电混动SUV, 油电综合里程达1,200公里, 预估价16.9万

早前在6月的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开亮相、并且也已开启预购的Jetour T2 PHEV如今已有了本地正式发布的日期，按照大马Jetour原厂作日（23日）在其官方FB平台里上传的预告，这款SUV预计将在35天后于正式发布，算下来就是今年的9月27日！ 需要强调的是，Jetour已在今年3月向我国市场发布了旗下的方盒子SUV Jetour T2，而如今即将发表的则是油电混动版本的T2 PHEV，旨在让消费者可以拥有更多元的选择，而且T2 PHEV据称将有更出色的油耗表现。 根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。 在动力配置的部分，T2 PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。 除了动力更强之外，T2 PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了马达的辅助，让这款T2 PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。 原厂目前还未对外公布T2 PHEV的完整规格表，不过已确认本地的T2 PHEV将搭载完整的第二级主被动安全与驾驶辅助配套，而且会有360全景停车录像功能，而且会独有水晶造型的排挡杆。其它规格详情将在日后对外公布，但估计会至少与汽油版的T2保持在同等水平上。 这也意味着，T2 PHEV预计一样会有全景式玻璃天窗、19寸轮毂、10.25寸全数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、电动皮革座椅（附记忆功能）等。 2026 Jetour T2 PHEV（2026吉隆坡国际移动展）

本地新闻

2026马来西亚东京改装车展定于10月2日至4日, 在雪州沙登 MAEPS 会展中心开幕, 门票本月底开卖, 将增设户外漂移表演

吉隆坡东京改装车展（TASKL）正式易名为马来西亚东京改装车展（TAS Malaysia），并且确认将在今年10月2日至4日，于雪州沙登的马来西亚农业会展中心（MAEPS）正式开幕并对外开放！ 举世闻名的东京改装车展（Tokyo Auto Saloon）是在2023年宣布增设大马吉隆坡站的车展，并命名为吉隆坡东京改装车展，之后也在2024和2025年举办了第二和第三届的吉隆坡站车展，如今主办单位宣布为了扩大车展规模，因而将这项车展正式更名为马来西亚东京改装车展！ 这次的大马站东京改装车展已确认会在10月2日至4日期间，一连三日于雪州沙登的MAEPS会展中心内开幕并对外开放，开放时间为每日的上午10时至晚上10时。主办单位也宣布，到时车展的门票价格最低从RM48起，预计本月底正式开售，而详细的票价详情将在日后对外公布。 和往常一样，喜欢日本改装车文化，以及赛车运动的朋友一样不要错过这次的活动，而且现场也会有户外的车辆漂移表演，而这次的漂移表演也是之前在2023至2025的吉隆坡东京改装车展上所没有的项目！

影片视频

BHPetrol 最新国庆日广告《Saya Taula》独特创意温暖马来西亚人！从“局外人”外劳视角看大马另一面，别有一番味道

我们常说当局者迷，旁观者清，有时候，只有站在“局外人”的角度，才能真正看见一些身处其中的人容易忽略的事物。马来西亚是一个由不同文化、种族背景及宗教组成的多元国家。BHPetrol今年推出的2026年国庆广告《Saya Taula》，便通过一名外籍员工的视角，呈现他眼中的马来西亚人与这个国家。 这支广告既独特且温馨，广告内容并没有试图描绘一个完美无瑕的马来西亚。毕竟，现实中的社会确实存在分歧，而社交媒体上的海量信息，以及媒体对负面新闻的高度关注，也容易让人觉得社会情况比实际更加糟糕。 但马来西亚真的已经糟糕到无法挽回了吗？BHPetrol通过油站员工Shakoor Rahman的角色，带出了另一个角度。作为一名外籍员工，Shakoor每天都会接触不同的马来西亚人，也因此观察到许多人与人之间的互动。 https://www.youtube.com/watch?v=Vn8AjJ_XfgM 他在广告中说道：“有时候他们会吵架，有时候也很吵，但我知道他们其实彼此关爱。他们热爱这个国家。虽然我是外人，但我同样感到自豪。我知道啦！” 广告最后以一句“Kadang-kadang yang paling nampak keindahan adalah mereka yang melihatnya dari luar”作结，意思是有时候，最能够看见一个地方美好之处的，反而是那些从外部观察的人。 《Saya Taula》也借此呼吁马来西亚人在国庆期间，不妨把更多注意力放在彼此之间的共同点，而不是一味放大差异，同时通过更多的理解与体谅（bertimbang rasa），逐步减少社会上的分歧。广告也特别带出了外籍劳工群体，他们参与建设马来西亚，并在许多行业中协助维持国家日常运作，因此社会也应该给予他们更多善意与尊重。

Ford

Ford 计划采用吉利 GEA 平台为欧洲市场开发全新 SUV 车型

继Ford与吉利在西班牙展开合作之后，如今双方的合作范围再次扩大。根据海外车媒报道，Ford正在计划采用吉利的Global Intelligent New Energy Architecture（简称GEA）平台，为欧洲市场开发一款全新SUV。 吉利汽车控股新任董事会主席安聪慧近日在公司业绩电话会议上确认了这项计划。据了解，虽然这款全新SUV将以吉利的GEA平台为基础，但新车不会单纯延续吉利现有产品的设计路线，而是会融入源自拉力赛车的设计元素与操控，以呼应Ford长期以来的赛车运动传统。 上个月，Ford与吉利携手成立合资公司【点击这里查看新闻背景】，并计划利用Ford位于西班牙Valencia的工厂进行本地化生产。该合资企业预计将在2027年上半年正式开始运营，首批新车型则预计于2028年下线。 股权架构方面，吉利将持有合资企业34%股份，Ford则持有其余66%，意味着Ford仍将掌握合资企业的主要控制权。这项合作也进一步凸显吉利近年来积极向全球汽车制造商输出平台与新能源技术的策略。 除了Ford以外，吉利目前也与Renault保持多方面合作，包括共同成立Horse Powertrain动力总成合资企业、持有Renault Korea Motors 34%股权，以及战略入股Renault位于巴西的生产业务。值得注意的是，Renault在巴西的相关生产业务同样计划采用吉利的GEA平台开发旗下车型。

Perodua

丰隆投行：2026年马来西亚汽车行业总量料达800,000辆，Proton、Perodua 下半年持续领跑；非国产品牌竞争压力大

马来西亚汽车市场今年表现持续向好！丰隆投资银行（Hong Leong Investment Bank，简称HLIB）预计，2026年全国汽车行业总量（TIV）将冲上80万辆，同时Proton与Perodua有望在今年下半年持续领跑。 丰隆投行在最新的研究报告中指出，Perodua凭借在入门级及亲民车型市场的强大地位，预计能够持续保持销量增长；与此同时，Proton近期推出的新一代Saga，以及价格相对亲民的纯电动车和插电式油电混动车（PHEV），也进一步推动其市场表现。 相比之下，非国产品牌将继续面对较大的竞争压力，尤其是在“价格战”日益激烈，以及市场上新车型配备不断提升的情况下；另一方面，根据大马汽车商公会（MAA）的数据，2026年7月全国新车销量达到73,615辆，较6月的67,879辆增加8%，同时也比2025年7月的70,057辆高出5%。 今年首7个月累计销量则达到458,968辆，同比增长3%。值得注意的是，上个月的电动车销量达到约6,900辆，占当月行业总量的9.4%，显示电动车在马来西亚新车市场的渗透率进一步提升。 其中，Proton在7月份售出2,928辆电动车，成为当月销量最高的电动车品牌；比亚迪（BYD）则售出1,226辆。两大品牌合计贡献超过4,000辆，占7月电动车总销量约60%。 另一方面，肯纳格投资银行（Kenanga Investment Bank）同样预计马来西亚2026年的汽车行业总量将达到80万辆，并认为接下来的汽车销量仍有望保持强劲，主要受惠于Perodua的销量增长。特别是Perodua Axia近期价格最高下调约RM4,700，有望进一步刺激入门级汽车市场的需求。 值得一提的是，MAA与陆路交通局（JPJ）公布的累计销量数据目前存在约3万辆的差距，而JPJ数据通常较高，主要原因是其统计范围包括平行进口（Recon）及灰色进口车。

Porsche

2026 Porsche Cayenne Electric 我国正式发布, 有标准版与Coupé版, 2.5秒破百, 0-200km/h只需7.4秒, 售价从69.9万起

德国高性能品牌Porsche今日正式向马来西亚发表了第四代大改款的Cayenne，而且同时提供标准SUV版本的Cayenne Electric以及车尾造型更流线的Cayenne Coupé Electric，并且也公布了它们在我国的正式售价。 第四代大改款的Cayenne是在去年11月全球首发，并且在今年2月开始正式量产，不过第四代Cayenne目前只有纯电版本，因此对于依然想要有内燃式引擎的Cayenne买家，依旧可以选择第三代小改款的Cayenne，它会与第四代纯电的Cayenne并行销售。 首先是价格的部份，我们先看标准版的Cayenne Electric，最入门的车型在没有选配任何东西的情况下其最低售价为RM699,000，之后是Cayenne S的RM759,900，以及Cayenne Turbo（这里的Turbo是指它的车型名称，不代表它真的有Turbo）的RM969,999。 而外型更偏运动化的Cayenne Coupé Electric的最低门槛则是从RM749,000起，之后是Cayenne Coupé S的RM805,000，以及Cayenne Coupé Turbo的RM999,999，以上价格皆未包含选配项目和保险在内。 第四代的Cayenne是采用Porsche与Audi合作开发的PPE模组化底盘，这组底盘是针对电动车而开发。对比仍在售、搭载内燃式引擎的第三代Cayenne，它的轴距比后者增加了128mm，达到3,023mm的水平，因此空间明显放大。 除此之外，它的整体车身长度如今也来到了4,985mm（增加55mm），车宽则比第三代收窄了3mm（1,980mm），车身高度也比第三代降低了5mm（1,674mm）。至于Coupé车型的车身高度则会更低，达到1,650mm。 本地全车系的第四代Cayenne都将采用两组前后轴马达组成电子四驱系统，最低配的车型的综合功率数据有408PS（300kW）/835Nm，并且可在弹射起跑（Launch Control）模式下将功率短暂提高到442PS（325kW），0-100km/h只需4.8秒，极速230km/h。 而定位中间的Cayenne S的输出功率则提高到544PS（400kW）/1,080Nm，在弹射起跑模式下可短暂提高到666PS（490kW），0-100km/h加速只需3.8秒，极速稍微提高到250km/h。 而定位最高的Turbo车型则拥有最强的性能表现，它所搭载的马达综合功率达到857PS（650kW）/1,500Nm，并可在弹射起跑模式下短暂提高到1,156PS（850kW），让它的0-100km/h加速只需疯狂的2.5秒，0-200km/h只需7.4秒，极速可达到260km/h。 而在续航里程部份，全车系的Cayenne Electric一样都搭载113kWh容量的镍锰钴三元锂（NMC）电池，标准版Cayenne最入门车型的续航里程为642公里（皆为WLTP标准）、Cayenne S为652公里、Turbo车型则有624公里。 而Coupé版的Cayenne Electric最入门车型的续航里程则有661公里、S车型则有669公里，顶规车型的Turbo则有637公里，它们都采用800V高压电动架构，支持最高390kW的DC快充，号称只需16分钟就可从10%充电到80%，而且也支持11kW（可选配22kW）的AC慢充。 不过第四代Cayenne也有一项值得一提的重点，那就是它是全球首款支持无线充电的量产电动车，只不过在无线充电模式下最高只支持到11kW的功率，而且需搭配配套的无线充电设备。 和许多电动车一样，Cayenne Electric因为电池的缘故所以它的车身重量一点也不轻，达到了2.6吨，因此原厂为它们标配了电子避震器系统，并且可透过煞车回充的功能，为电池提供高达600kW功率的煞车回充，而且可选配后轮转向以及碳陶瓷煞车系统。 在配备方面，第四代的Cayenne有多组不同尺寸和不同设计的轮毂可选，介于20到22寸之间，而且内装标配一组14.25寸的曲面OLED仪表，而且可选配14.9寸的副司机座屏幕，甚至还有87寸显示面积、支持AR功能的彩色抬头显示器（HUD），后座也有电动调整的功能。 …

MG 名爵

MG S5 EV Com 入门级车型回归本地市场, 如今已在我国组装, 续航里程340公里, 120kW DC快充, 官方售价10.4万令吉

上汽集团（SAIC）旗下的品牌MG（中国称为名爵）如今宣布已经在本地组装（CKD）的MG S5 EV纯电跨界SUV重新推出入门的MG S5 Com车型版本，与现有的MG S5 Lux形成高低配车型，价格也比Lux车型更便宜。 MG S5 EV是在去年5月于本地正式发布，原本就有Com、Com Long Range和Lux Long Range三种车型版本可选，不过原厂在今年4月推出本地组装的S5后，就将原有的Com和Com Long Range给暂时停售，并将原本的Lux Long Range更名为Lux。 如今定位入门的S5 Com车型版本的官方售价为RM103,900（西马半岛、未包含路税和保险），它一样是在本地组装。而作为对比，满配且续航里程也较长的S5 Lux车型版本的正式售价则是RM117,528，两者将同时销售并在市场上形成高低配车型，以满足不同需求和不同预算的消费者。 这次重新推出的S5 Com入门车型基本就和之前进口（CBU）的车型一样，搭载容量较小（49kWh）的电池，官方公布的WLTP续航里程为340公里；而Lux车型则搭载62kWh容量的电池，续航里程可达到446公里。 在充电效能部份也有差异，入门的S5 Com最高支持120kW的DC快充，而S5 Lux则最高可支持到150kW，但基于两个车型版本的电池容量差异，因此它们从10%充电到80%的实际所需时间一样都是约26分钟，AC慢充的部份统一都是7kW。 MG S5的整体车身尺码为4,476x1,849x1,621mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，整体比BYD Atto 3略长和略高一些。储物空间方面虽然没有前备箱，但后备箱容积为453公升，在后排座椅放倒后可扩展至1,441公升，并包含后备箱地板下方的储物空间。 而在动力部份，入门的S5 Com搭载一组后置马达，拥有170PS/250Nm的功率输出；而S5 …

本地新闻

经营超过一个世纪！Mercedes-Benz 老牌经销商 Cycle & Carriage 马新业务拟以RM8.44亿售印尼 Chandra Asri 集团

Jardine Cycle & Carriage（JC&C）宣布，计划以2亿6,500万新元（约RM8.44亿），将旗下位于马来西亚及新加坡的Cycle & Carriage业务出售给印尼Chandra Asri集团（PT Chandra Asri Pacific）。 这项交易涵盖Cycle & Carriage在马来西亚及新加坡的汽车经销业务。根据JC&C截至2026年6月30日的账面价值，这些业务价值约2亿9,200万美元（约RM12亿），并在2026财政年度上半年贡献约1,600万美元（约RM6,500万）。 JC&C表示，交易所得资金将用于降低集团债务；另外，该公司在7月30日公布上半年业绩时也宣布，未来将更名为Jardine Matheson Southeast Asia，以更准确反映其作为香港Jardine集团东南亚业务平台的定位。 JC&C指出，出售Cycle & Carriage业务将让集团“实现业务价值”，同时进一步聚焦印尼和越南这两个核心市场，并为股东带来正面成果。 对于Chandra Asri而言，收购Cycle & Carriage将进一步扩大其在东南亚的业务版图。Chandra Asri集团目前主要涉足能源、化工及基础设施解决方案，为制造业提供相关产品与服务。 该集团近期也完成收购新加坡Esso品牌加油站网络，旗下股东包括PT Barito Pacific Tbk、SCG Chemicals Public Company及Thai …

本地新闻

斥资2,000万令吉，玻璃市将建亚洲级赛车场，料9月15日动工

玻璃市州政府将与本地企业ESR MOTOR合作，投资约2,000万令吉，在朱宾谷工业区（CVIA）兴建一座亚洲国际级赛车场，项目预计于今年9月15日正式动工，预计耗时约两年完成。 玻璃市州务大臣阿布巴卡周三傍晚率领州秘书拿督诺阿兹曼及相关团队，前往拟议地点巡视，并与ESR MOTOR创办人兼年轻赛车手阿迪布交流项目规划。 阿布巴卡在记者会上表示，拟建赛车场占地约33英亩，赛道全长1.3公里，落成后将通过“体育与边境旅游”模式，吸引来自马来西亚及海外的赛车爱好者到访，进一步带动玻州旅游及整体经济发展。 他说，整个拟议地点占地约203英亩，除了赛车场所占的33英亩土地外，剩余约170英亩土地将开放予其他投资者开发，可进一步发展体育、工业及农业等项目，释放当地的发展潜力。 不过，阿布巴卡坦言，目前赛车场所在地的基础设施建设及整体规划仍处于整理与研究阶段，州政府正加快相关工作，以确保项目能够顺利落实。 他同时肯定阿迪布的投资及创业精神，并承诺州政府将积极配合项目发展，回应年轻一代的需求，为本地年轻赛车手打造一个迈向亚洲舞台的训练及竞技平台。 “玻州不必再仰望泰国的赛车场发展，我们有信心将其打造为亚洲典范。”阿布巴卡指出，玻璃市毗邻泰国，拥有独特的地理优势，因此州政府将结合赛车运动与边境旅游，吸引来自马来西亚及泰国的游客，并借此提升玻璃市在亚洲赛车运动领域的知名度。

Zeekr 极氪

Zeekr Malaysia 再推车主福利！车主可免费获 JomCharge Platinum 会员至年底，在全马超过1,000个充电站享25%折扣

Zeekr Intelligent Technology Malaysia（简称Zeekr Malaysia）宣布与充电站运营商JomCharge携手合作，为Zeekr车主提供免费的JomCharge Platinum会员资格，有效期至今年12月31日。 作为JomCharge Platinum会员，在全马超过1,000个由JomCharge自营的电动车充电站充电时可享有25%的折扣。怎样取得会员资格？首先，Zeekr车主需填写相关注册表格【点击这里】，并确保表格上的电邮地址，与其JomCharge账户所注册的电邮地址一致。随后，JomCharge将核实Zeekr车主的会员资格，并在验证成功后激活免费的Platinum会员资格。 “随着我们的车主社群持续壮大，目前已经有超过5,000名车主，我们希望继续寻找有意义的方式，为每一位Zeekr车主提升拥车体验，无论是通过策略性合作、售后支持，还是其他能够为他们日常生活带来价值的优惠。”Zeekr Intelligent Technology Malaysia总经理Eddy Lu这么表示。 Zeekr Malaysia此次与JomCharge展开合作，是继该车企日前与DC Handal达成合作后的最新举措。通过与DC Handal的合作，Zeekr车主目前可在任何DC Handal充电站，以每kWh RM1.20的价格充电，而此前这一优惠仅适用于指定充电站。 另一方面，JomCharge在本月初宣布推出JomChargeX品牌，用于旗下输出功率超过200kW的超快速直流（DC）充电器。截至本月，JomChargeX目前共有两个地点。 其中一个位于雪邦国际赛车场（Sepang International Circuit）SIC Motorsport Park园区内，设有3个充电器，可通过6个充电枪提供总计360kW的充电功率；另一个地点则位于Xpark Sunway Serene，设有2个充电枪，可提供总计480kW的充电功率。

Jetour 捷途

Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition 黑武士限量版我国上市, 全马限量仅69辆, 附带额外原厂配件, 售价RM167,600

马来西亚的Jetour（捷途）汽车原厂为了庆祝我国独立69周年，宣布推出全马限量69辆的Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition，顾名思义，这款“黑武士限量版”的T2全车都经过原厂的黑化处理，以凸显出它的特别之处。 根据原厂公布的资讯，这款T2 Dark Warrior的官方售价为RM167,600，而今年3月上市的标准版T2的正式售价则是RM156,800，两者的价差为RM10,800，以上都是以西马半岛未包含新车保险的上路价格为准。 这款T2 Dark Warrior的全车都采用哑光黑的车身烤漆而且也只有一种车身颜色可选，除此之外它的厂徽、车顶行李架等部份也全都经过黑化处理，而煞车卡钳也改为红色，以让它看起来运动感氛围更强烈。 除了车身颜色不同之外，这款T2 Dark Warrior也在一些细节部份做了差异化处理，包含它车头的水箱护罩的进气隔栅改为横杆式设计，同时也额外为它加配了车顶的置物架、模组化的车侧小扶梯和车侧挂架等，让它看起来比标准版的T2更多了几份户外越野的味道。 不过在硬体规格部份则没有什么差异，它还是一样搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，有245PS/375Nm的动力数据，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱并搭配AWD四驱系统，依旧是一款保有不错户外越野能力同时又兼顾到舒适性的方盒子SUV。 Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition 2026 Jetour T2（标准版）

Mercedes-Benz

Mercedes-Maybach SL 680 Monogram 我国首秀, 极致奢华的双门双座敞篷跑车, 4.0L V8双涡轮引擎, 预估价225万令吉起

大马Mercedes-Benz原厂在即将开幕的Mercedes-Benz FashionWeek Kuala Lumpur 2026的时装周活动上对外展示一款即将来马的双门双座敞篷跑车，Mercedes-Maybach SL 680，而且是属于原厂的Monogram系列，外观部份充斥大量的Maybach标志以凸显它的奢华身份。 原厂也公布了这款Maybach SL 680 Monogram在我国的官方预估价（Estimated Price）为RM2,250,000，以上是还未包含新车保险的上路价格，但基于Maybach SL 680允许客户高度客制化它的外观和内装配件，因此实际售价将因选配而有所差异，以上仅为基础参考价格。 这款披上Maybach标志的SL 680其实就是基于2021年11月发布的第七代Mercedes-AMG SL系列跑车演化而来，而且也是Maybach目前旗下最具性能化的车款，它搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力585PS，最大扭力800Nm。 Maybach SL 680搭配9G-Tronic九速自排变速箱而且采用4Matic+四驱系统，0-100km/h加速成绩只需4.1秒，极速可达260km/h，而且为了保证它有出色的弯道操控与灵活特性，它还标配了后轮转向系统。 由于Maybach更偏向奢华与舒适取向，因此这款Maybach SL 680的悬吊和避震器系统经过了原厂的改造，弹簧磅数比AMG SL系列减低了25%（前）和22%（后），搭配主动式避震器和半主动式的液压防倾杆。 除了这些之外，原厂同时也改变了其引擎支脚（Engine Mounting）的橡胶衬套设计，确保它在行驶过程中传递到车厢内的噪音和震动感可以减到最低限度，而且整体的加速表现也会更加线性。 作为Maybach Monogram系列的一员，这款SL 680全车前后多出都可以看到大量的Maybach“双M”造型的标志，搭配黑色底色和白色图案，并且强调是采用手工打磨和印制，以强调其奢华特性，而且其车身主色只有红色和白色可选。 2026 Mercedes-Maybach SL …

创新科技

沈志勤：中企业有意来马测试飞行车，并设立制造及服务业务

日前，投资、贸易及工业部（MITI）副部长沈志勤透露，有多家中国企业已接洽该部门，探讨将马来西亚作为城市空中交通（Urban Air Mobility，UAM）技术的测试场地，包括俗称的“飞行汽车”。 根据本地新闻媒体报道，目前相关讨论仍处于初步阶段，而这些企业也有兴趣在马来西亚设立制造及服务业务。沈志勤是在大马航空航天业低空经济（Low Altitude Economy，LAE）路线图，以及维修、修理与大修（MRO）数码化发展计划启动仪式上透露这项消息。 当前，政府正在制定全国性的低空经济路线图，并参考中国、英国、日本、德国及新加坡的发展经验，涵盖无人机系统、无人机、城市空中交通以及自主飞行等领域。该路线图预计将在今年底完成，并于明年开始落实。 “这是一个非常令人兴奋的时期，因为低空经济是一个非常新的领域。马来西亚是少数几个开始进行这项研究及制定路线图的国家之一。我们希望掌握未来趋势，不希望被时代抛在后面。” 不过，沈志勤也指出，在相关技术进一步应用之前，仍有大量监管工作需要完成，安全问题尤其重要。“还有很多监管工作需要完成。如果要让这些设备进行配送，就必须确保安全。你不会希望突然有东西从天上掉下来砸到人，对吧？” 他表示，马来西亚可以对未来发展进行预测并保持乐观，但现实而言，产业界与监管机构必须共同参与。“我们可以进行预测，也可以保持非常乐观，但现实而言，产业界与监管机构必须共同参与。” 大约七年前，“飞行汽车”曾在本地引起热议。当时，时任企业发展部长Datuk Seri Mohd Redzuan Md Yusof透露，我国正在开发一款飞行汽车的原型。 随后，一款缩小比例模型在2019年浮罗交怡国际海事与航空航天展（LIMA 2019）上亮相。尽管负责开发的公司Aerodyne表示，该项目严格来说并不是飞行汽车，但仍成为当时外界嘲讽的对象。 有关项目的最新发展是在2019年11月，当时有消息指出，所谓的飞行汽车实际上是中国企业北京亿航创世科技有限公司、开发的EHang 216可载人无人机。不过，在原定首次试飞的前一天，大马民航管理局（CAAM）宣布，EHang 216并未获得批准在马来西亚进行试飞。

Toyota

2026 Toyota Camry 小改款中国首发, 内装大改, 屏幕更大

Toyota刚在中国市场发表了第九代小改款的Camry，这次的Camry在外型上和小改款之前并没有明显差异，但在内装的部份却有着明显变化，除了将屏幕加大之外也取消了许多实体按键，明显是为了迎合当下主流消费市场的审美。 根据中国Toyota原厂公布的官图，小改款后的Camry在外观上和之前并没有明显的差异，整体造型依旧维持一样，而且一样有搭载中国市场专属设计的前保险杆，且依然没有贯穿式的头灯和尾灯组，单从外观上看很难察觉小改款前后的差别。 不过这次小改款的重点几乎都围绕在内装的部份，原厂将小改款Camry的内装改造程度接近“彻头彻尾”，整个中控台除了原有的三幅式方向盘获得保留之外，其它部份基本都有着显著的变化，中间原本12.3寸的屏幕主机如今改成更大的15.6寸，而且仪表板也缩小到8.8寸的数位荧幕。 除此之外，原本在冷气出风口和主荧幕之间的一排实体按键如今也被取消掉，全被整合到中间的萤幕主机内，而且其中控台如今整体看起来也更显扁平，并且加入一条一路贯穿车门和中控台的LED氛围灯灯条，消费者也可加价选配具备AR功能的彩色抬头显示器（HUD）。 不仅如此，小改款后的Camry在配备上也比之前更为丰富，如今其前后排座椅都具备电动加热和冷气通风功能，前排座椅也具有按摩功能，后排座椅也有电动调整功能，同时其氛围灯还有64种颜色组合可选，并且搭配全新设计的水晶头造型的排挡杆，而且一样有全景天窗、50W的手机无线充电面板等。 而中国这次Camry小改款的另一项重点，就是官方首次加入支持小米电子产品的支援，让部份指定的小米电子产品可直接安裝并在车上使用，比如前排座椅的椅背可以直接加装一组平板电脑供后座乘客使用。 动力规格的部份则没什么变化，最入门的车型依旧搭载一具2.0L代号M20C-FKS的四缸自然进气引擎，最大马力173PS，最大扭力206Nm，搭配Direct-Shift CVT变速箱；而高阶车型则有2.0L和2.5L Hybrid油电混动可选，官方公布的油耗数据最高可达23.8km/L。而在安全配备的部份，它依旧标配TSS 3.0的主被动驾驶辅助系统。 这款小改款后的Camry在中国的官方售价已获得公布，最入门的2.0L纯汽油引擎版本在当地的最低售价仅从17.18万人民币（约10.3万令吉）起跳，而顶配的2.5L Hybrid油电混动版则要价25.98万人民币（约15.6万令吉），我国的Camry车主看来只能羡慕中国的消费者。

Mazda

Mazda CEO 证实正开发下一代 CX-30, 但最早2030年才发布

Mazda CX-30自2019年面世以来已步入产品周期的第七个年头，因此外界近年来不时有传闻称原厂将在不久后推出第二代大改款的车型，不过这项消息如今已获得官方正式回应，CX-30确认将有第二代车型接棒，但不会在近期内推出市场！ 国际汽车媒体《Carscoops》最近作出报导，称Mazda原厂高层日前已对外公开发言，确认原厂确实正在研发第二代的CX-30大改款车型，但第二代的CX-30并不会在近期内推出市场，最早也要等到2030财年才会与大家正式见面。 该媒体引述Mazda总执行长（CEO）毛笼胜弘（Masahiro Moro）的谈话指出，下一代的CX-30将会采用许多源自于第三代CX-5大改款新车的技术和设计作为蓝本，以确保全新CX-30的研发成本处于可控且合理的范围内。 以即将来马的第三代CX-5为例，虽然全新CX-5的车身尺码比上一代有明显增长，但其整体的车身金属重量却比上一代减重了10%，因此得以将其研发和生产成本控制在较为合理的范围内，避免新车价格对比上一代出现大幅度的涨价。 毛笼胜弘也解释道，之所以要严格控制研发和生产成本，是因为Mazda目前在全球部份市场面临严峻的挑战，以北美市场举例，美国政府如今的关税政策，对来自日本进口的新车所征收的关税从之前的2.5%暴增至15%，导致Mazda新车的成本明显上升，并迫使原厂必须推行更积极的企业节流方案。 虽然原厂高层至今未有对外透露下一代CX-30的具体详情，但外界一般揣测下一代CX-30将会继续与Mazda 3共享底盘和关键技术，而且其产品定位将继续维持与目前一样的调性，同时也可能会搭载Mazda正在开发的SkyActiv-Z新世代汽油引擎，而且预计也会有Hybrid油电混动版本。 在这里需要强调的是，Mazda的所谓2030财年，是指2030年4月开始至2031年3月结束，因此下一代CX-30的确实首发日期也有可能会落在2031年的年初，并不一定是在2030年内。这也意味着，第一代的CX-30将存在于市场上持续销售最少11年的时间，甚至有可能长达12年。 下一代CX-30被指将会采用源自于第三代CX-5的技术和设计以节省研发成本 2019年全球首发的CX-30是一款用来填补CX-3和CX-5之间产品空隙的跨界SUV，由于它是与Mazda 3共享底盘，因此严格上属于一款C-Segment的SUV，但基于它比绝大多数同级竞品都更小，因此更常被许多人视作为一款B+ Segment的SUV，或拿来跟B-Segment竞品比较。 虽然面世已有多年，但CX-30如今依旧在全球市场拥有不俗的销量，这款跨界SUV 2025年在全球的新车总销量就达到208,869辆，是Mazda品牌旗下继CX-5之后全球销量第二高的车款，而且原厂也持续为CX-30在全球不同市场陆续推出新年式更新或升级款，为它加入更多元化的动力配置，甚至加入一些更奢华的配备。 以北美市场为例，当地的CX-30除了有提供2.5L SkyAcitiv-G自然进气引擎外，也有提供2.5L SkyActiv Turbo涡轮引擎版本并且搭配AWD四驱系统；而在欧洲市场，当地的CX-30甚至有提供SkyActiv-X的引擎版本，也有搭载微型油电混动（MHEV）技术的2.5L版本可选。 不过在我国，CX-30目前仅有2.0L SkyActiv-G引擎可选，原有的1.8L SkyActiv-D柴油版本已在2023年正式退出本地市场。

BYD 比亚迪

2026 BYD Atto 3 一充到底挑战！雪州白沙罗往返关丹还上云顶全程509km，实测可行驶602km，比官方 NEDC 续航更好

上周，我们受邀参加由BYD Malaysia与BYD Sime Motors举办的“一充到底挑战”（One Charge Challenge）媒体活动。这次活动的目的相当直接，那便是让媒体亲自驾驶BYD Sealion 7 Premium或BYD Atto 3 Premium，从雪兰莪州Ara Damansara出发，前往彭亨州关丹，再经云顶返回，全程两天一夜、总距离509公里，而且车辆在出发后不得进行任何形式的充电。 为了确保测试结果具有一定的公平性，活动主办方也在车辆充电接口贴上特殊贴纸，整个行程期间不得撕开或进行充电。同时，所有媒体必须按照主办方规划好的路线和时间完成挑战，不能为了追求更低能耗而任意改变行程。换句话说，这并不是单纯把车辆开到没电，而是在规定路线和时间下，考验车辆实际的能源管理能力。 这次小编被安排驾驶的是电池容量相对较小的BYD Atto 3 Premium，并与另外两名媒体同行组成一组。作为参考，Sealion 7 Premium的官方NEDC续航为650km，而我们驾驶的Atto 3 Premium则标示600km。 值得注意的是，这两个数字都是在NEDC测试工况下取得，并非目前更常被视为贴近实际驾驶情况的WLTP标准，因此要在真实道路环境下以一次充电完成超过500km，实际上并没有想象中那么容易。 在进入实际挑战之前，不妨先简单了解一下我们这次驾驶的2026年小改款BYD Atto 3。这款新的Atto 3是在今年6月初于本地面市，目前提供Atto 3 Ultra和Atto 3 Premium两个版本，而我们驾驶的是售价RM138,800的Premium顶配版。 相比售价RM125,800的Atto …

Xpeng 小鹏

总代理宣布召回本地部份批次的 Xpeng X9, 更换电子气压悬吊

小鹏（Xpeng）汽车在我国的总代理Bermaz Xpeng私人有限公司宣布，将在我国召回特定批次已售出的Xpeng X9纯电豪华MPV，原因是相关批次的X9被证实其前悬的电子气压悬吊（Air Suspension）系统存在质量瑕疵问题，并将免费为受影响的车主更换一整套前悬气压悬吊系统。 根据Bermaz Xpeng私人有限公司发布的媒体文告，这次在我国被召回的Xpeng X9与中国当地的X9被召回一事存在直接关联，主要是前悬吊系统的气压弹簧（Air Spring）存在生产工艺与瑕疵问题，并强调被召回的X9仅限于2025年8月11日前生产的批次，其它批次不受影响。 Bermaz Xpeng指出，本地被召回的Xpeng X9将获得原厂免费更换一整组全新的前悬电子气压悬吊系统，而且针对前气压悬吊系统的保固（Warranty）也将被延长到8年或16万公里（视何者为先），保固期将从车辆的注册日期开始算起，而且未来转卖后的下一任车主也可继续享有保固权益。 不过，Bermaz Xpeng并未在这次的文告中清楚列明本地被召回的X9究竟有几多辆。该公司指出本地的X9车主可以致电 +603 7627 3883 询问详情，或向临近的Xpeng授权代理与服务中心预约检查，同时也宣称将会对外提供更多的后续更新。 而根据中国媒体在今年7月的报导，中国的小鹏汽车原厂因为前悬的电子气压悬吊系统的气压弹簧被发现存在质量与生产工艺问题，导致它在高温环境下或因缓慢漏气的问题而容易出现故障，因此主动召回受影响的X9。 根据该国媒体报导，在中国被召回的Xpeng X9多达33,473辆，它们的生产日期2023年8月8日至2025年8月11日，而且一样宣布为该国受影响的X9车主免费更换有问题的气压悬吊，并宣布将其保固延长至8年/16万公里，而且下一任车主一样可享有保固权益。

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