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Toyota和Subaru目前已经存在着某种程度的合作关系，目前在售的Toyota 86和Subaru BRZ就是两者合作的结晶品之一，但这两家日本车企将进一步深化他们的合作关系，这两家车企最近就宣布将会合作开发新一代的纯电动车（EV）底盘。 根据两家车企的说法，他们将合作开发各种尺寸和类型的电动车底盘，包括了C-Segment、D-Segment和SUV的底盘。根据他们达成的协议，合作开发的纯电动C-Segment SUV将会共享许多关键技术包括底盘和动力系统，但将以各自的品牌在市场上独立销售，就如86和BRZ的关系一样。 根据双方发布的官方文告，Subaru将会分享自家引以为傲的全时四轮驱动（AWD）技术，而Toyota则会分享自己手中的电动马达和电池技术，让两者技术结合打造未来的纯电动车。 其实除了86和BRZ的合作外，Toyota和Subaru也有许多次的合作经验，Subaru目前在售的Subaru XV Hybrid就是采用Toyota提供的插电式混合动力（PHEV）技术。
法国车企Renault与FCA集团（Fiat Chrysler Automobiles）合并的计划正式告吹！根据外媒引述FCA集团高层的报导，这次合并计划告吹的主要原因，是因为FCA集团认为“法国目前的政治环境不会让这类型的合并计划取得成功”。 路透社则引述消息人士称法国政府其实相当乐见这宗合并计划达成，但在谈判过程中法国政府却干预过多，不断要求FCA集团作出各类型的保证和承诺，最终导致FCA集团的领导层失去耐性，并在上周三正式决定离开谈判桌，让合并计划正式告吹。 法国政府一直都是Renault汽车的主要股东和投资者，持有该公司的15%股权。在合并计划告吹之后，法国政府一度派员召见FCA集团的代表，希望能说服FCA回到合并计划的谈判桌上，但被FCA的谈判代表拒绝。 消息指出，法国政府在谈判过程中多次要求FCA集团承诺照顾法国人的工作机会、基于雷诺汽车特别分红、在法国设立合并后的车企企业总部、在董事部预留席位给法国政府，以及要确保Renault将会是合并后车企的主要持股人，过多的要求让FCA最终打了退堂鼓。 不过法国政府却对此种说法予以否认，法国财政部长Bruno Le Maire称法国政府一直都在谈判过程中扮演积极的角色，但必须顾虑到Renault汽车目前的结盟伙伴（也就是Nissan）的处境和角色，因此一旦Nissan没给出正面回应和配合，双方都难以回到谈判桌。 “其实双方已经基于三至四项条件基础上达成初步协议，但这必须先获得Nissan方面的回应和配合。这四项条件包括了必须尊重Renault现有的合作伙伴，也就是Nissan汽车，保障法国人的工作机会，建立双方合并之后互相平衡的监督机构，以及确保合并之后将大力发展电动车的电池技术。” 至于Nissan的立场，有报导称Nissan对于Renault和FCA集团的这项合并计划抱持抗拒态度，并曾向Renault表示一旦确认与FCA集团合并，Nissan将会重新检视他们与Renault汽车的合作关系。 路透社也引述Nissan一名高管的谈话，称Nissan并没有参与Renault与FCA集团的合并谈判，因此现阶段根本无法检视这项计划对Renault-Nissan-Mitsubishi联盟所将造成的影响，也因为如此而无法支持这项计划的实行，对此Nissan已经要求与Renault的董事部展开会议。 Renault被指一直向透过与其它车企的合并来成为全球销量最高的车企，一旦Renault-Nissan-Mitsubishi与FCA集团完成合并，他们的新车年销量将能轻易突破1,500万辆的大关，这足以让他们大幅度甩开Volkswagen和Toyota两大车企，并形成独大的局面。
上个月杪，Proton正式发布了2019年式改进版的Exora RC（Running Change），相信大家仍记忆犹新［点击这里查看新闻背景］。虽然新车并非小改款，但却是Proton与吉利联姻后，针对现有产品进行改进，并且融入一些“吉利元素”的第三个产品（之前的是Iriz和Persona）。 在新车发布会的当天，Proton还举办了一场简单的媒体试驾活动，从该品牌位于Shah Alam的总部往返彭亨Bukit Tinggi。在这里，我们将向大家分享Exora RC的试驾心得。 但在进入正题之前，必须要向大家事先说明的是，这场试驾活动只有短短的半天，再加上受邀的媒体代表为数不少，试驾环节的时间有限，所以小编真正试驾新车的时间也不长，无法细细去体验所有细节。 有鉴于此，我们这次的试驾报告会比较简短，但小编会尽力道尽个人感受、心得，希望大家多多包涵。日后有机会，我们肯定会再为大家奉上完整的试驾报告。 这次的Exora一共分为Executive CVT和Premium CVT两个等级，价格分别为RM 59,800和RM 66,800（上路价不包含保险）。若对比此前Exora的价格，新车的售价明显降低不少。 购买新车的消费者将可享有5年无限里程保固，同时在2019年注册新车亦能享有5年免费的保养工资（Labour）［点击这里查看新车保养费用］，首1,000名购买新车的消费者也能享有2年的免费路税。 另外，凡是购买Exora RC的消费者一律都可获得5年的免费无线上网配套（每月1GB）、首3次的免工资保养配套，以及低至2.76%的贷款利率配套。 首先，外观上，小编原先以外它是一个小改款车型，会与Iriz和Persona一样，融入最新的家族式造型，也就是“无限编织”（Infinite Weave），但结果让人大感意外，它只不过是继2017年改进之后的再一次改进版。 而且很遗憾，这一次改进版的Exora RC并没有在外观造型上“动刀”，视觉上少了新鲜感。与2017年式的原车相比，其唯一不同的就是车顶原本的传统天线换成了鲨鱼鳍设计。 所以这一点上小编就不赘述了，好不好看，会不会过时，大家可以参考文中附上的完整实车图集，自行判断即可，毕竟审美这回事是很主观的，并没有对错之分。 这一次Exora RC改进的重点在于内装，主要是换上了一个全新的触控屏幕主机（只标配在顶级的Premium版），这一个主机内建的系统是来自吉利的GKUI系统，也就是小编前言提到的“吉利元素”。 该系统的功能非常强大，除了支援手机互联，以及4G智能网联以外，还有“Hi Proton”声控系统，这如今已是Proton的家族化配备，现标配该屏幕主机的车型还包括了X70、Iriz，以及Persona。 但必须注意的是，Exora上的声控系统只能用来控制荧幕主机内建的功能，如导航、音量大小、切换音源等，并不像X70那样可以控制冷气风量和开关车窗等。 除此之外，Proton也为这次改进版的Exora换上了一个新的仪表板，双圆式的指针仪表板中间多了一个行车资讯屏幕，类似于小改款Iriz和Persona，但可惜的是它的屏幕是单色而非彩色，同时它还换上了一个原厂号称为无边框（其实是透明边框）的后视镜。 至于其它变革的细节在于内装的座椅换成了半皮半布包裹，并且采用菱格纹来点缀，增添几分新鲜感；另外，其中控台的下方也增加了多一个USB插口（原本只有一个）。 另一方面，在安全层面上，它也没有改变，一样标配了双具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 而且在最入门的Executive版本上，它还少了ESC，这让人难以接受。Come On！现在已经是2019年了，ESC其实是一个非常基本，而且是必须要标配的安全配备，小编宁可不要什么无边框后视镜，也不能少了ESC啊！ …
法国轮胎大厂米其林（Michelin）最近对外发布了一项私家车的革命性轮胎技术，也就是名为UPTIS的轮胎系列，这款轮胎的最大特点在于它的设计与一般传统橡胶轮胎完全不一样，而且不用担心中钉漏风的情况会发生！ 根据米其林的介绍，这款轮胎的胎壁内采用的是崭新的高韧性玻璃纤维取代原本的空气，因此就算轮子在行驶途中不慎插入尖锐物体也不会导致轮胎漏风，因为根本没有风可以漏，而这种高韧性的玻璃纤维在使用上与传统塑胶的特性极像，两者都拥有很好的伸缩性和吸震性。 米其林之处，UPTIS系列的好处除了可让车主免于担心轮胎中钉漏风的烦恼外，也免去需定时检查胎压的习惯，让拥车体验变得更加简单。除了这些之外，米其林也表示现时每年平均有两亿条轮胎因为漏风损坏而必须被弃用，随着这项技术的广泛应用，橡胶废料和浪费轮胎的问题可获得很大程度的解决。 对比现有的失压续跑胎（Run Flat Tyres）技术，UPTIS还是有很大的优势，因为失压续跑胎其实只不过是在侧边的胎壁加入用以固定胎壁的金属材质，让轮胎在中钉漏风后仍然能以不高的时速行驶一段距离，但漏风的轮胎终究需要修补或更换，不像UPTIS那样完全不受中钉影响。 原厂也表示，他们已经和美国通用汽车（General Motors）集团合作，该集团旗下的Chevrolet电动车将在今年率先采用这类型的轮胎，并订下目标希望能在2024年让UPTIS轮胎系列在全球普及使用。 其实，这类型使用人造纤维取代轮胎内空气的技术并非最近才首见，早在数年前米其林就已经将类似的技术应用在工业用途的运输工具如起重机和推土机上（请参考以下视频），并且证明其拥有很好的实际效果，能大幅延长轮胎的使用寿命并减少企业因为这类型运输工具轮胎漏风而产生的额外成本，只不过这次被加以改良，让这类型技术第一次被运用在私家车领域而已。
明天就是开斋节了，小编在这里先祝大家假期愉快，同时也在这里告诉大家一个消息，如果你打算在明天（5日）使用南北大道开车出游或回乡的话，那你可以享有全天20%的过路费折扣！ 根据南北大道公司（PLUS）的说法，这项过路费折扣优惠将会从5日的凌晨12时开始，到晚上11时59分结束，除了南北大道以外，其它由PLUS经营的大道如新巴生谷大道（NKVE）、森美兰-波德申大道（SPDH）、连接吉隆坡国际机场的ELITE大道、马新第二通道（Linkedua）、北海-居林大道（BKE）、第二东海岸大道（LPT2）以及槟威大桥也将能享有20%折扣。 无论如何，这项折扣优惠并不适用于马新第二通道（Linkedua）的Tankung Kupang收费站，而且目前已经享有槟威大桥20%过路费折扣的道路使用者也不可再额外享有这次的折扣。 同时为了舒缓佳节期间大道收费站的堵车现象，PLUS也宣布从5月30日开始至本月10日，所有南北大道内的收费站暂时停止提供Touch n Go卡加额服务，但驾驶者还是可以在大道休息站或油站的加额柜台为Touch n Go进行加额。
除了自动驾驶技术外，车载互联网技术也是未来的发展大趋势，根据目前业界的普遍构思，未来的汽车将能把当下遇到的各种道路状况，包括哪里有坑洞、车祸、抛锚或其它类型的紧急事故等警报实时上传到云端数据库，并让其它同样使用该数据库的汽车得到及时提示。 根据外媒报道，Volvo、BMW、Mercedes-Benz和Ford日前已经确认合作共组数据库，让四家车企能够共享彼此车主上传的警报信息，以进一步提升道路安全，但这项计划目前只是处于测试阶段。 据了解，BMW和旗下子品牌MINI将会成为这项计划中第一个正式试跑的品牌，该品牌已经确认将在今年7月1日正式开始推行共享数据的测试，根据BMW的说法，车主只要遇到紧急情况如车祸、抛锚甚至是天气恶劣、道路结冰或损坏等状况，都能启动车内的警示灯或进行紧急呼叫，这时系统将把数据上传到云端，分享给其它有权访问同一个伺服器的道路使用者。 另外，Volvo早前也宣布了将从明年开始所有汽车都将会具备类似的功能。据悉，这项计划将率先在荷兰开始进行测试，之后将逐步拓展到德国、西班牙、瑞典、芬兰和卢森堡等欧洲国家或地区。
Perodua正致力于生产旗下的SUV Aruz以满足市场需求，日前，这家国产品牌就宣布已经缩小了Aruz订单和交付量之间的差距。该公司表示，这款新车自1月份推出至今已接获约2万5,000份订单，而目已交付的车辆已达到了订单总数的52%，即约1万3,000辆， “我们已经设法将Aruz的交付量从之前的100辆增加到平均每天110辆。我们将继续与供应商保持密切合作，进一步缩小订单与交付之间的差距。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad这么表示。 Zainal还向无法在开斋节之前取得新车的客户致歉。“Aruz遇到了前所未有的需求，我们感谢大马人让它成为本地最畅销的SUV之一，对于一些客户，我们无法赶在开斋节之前交付新车，我们在这里最真诚地道歉，我们正在竭尽全力生产和缩短交付时间，我们非常感谢您的理解和信任。” 另外，Perodua还引述大马汽车商公会（MAA）的数据表示，该品牌在5月一共卖出了2万2,943辆汽车，同时今年1月至5月的总销量达到了10万5,743辆，与去年同时期的9万7,487辆对比增长了8.5%。
内部纷争不断的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟又有新搞作了，根据外媒路透社的报导，在联盟董事部内没有投票权的Nissan计划以本身掌握的技术换取更多的股份，以争取和Renault在联盟董事部内平起平坐的地位，以及最重要的投票权。 目前Renault持有Nissan汽车的43.4%股份，是Nissan汽车的最大单一股东，也是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的最大主导者，而Nissan也持有Renault汽车的15%股份，但却在联盟内没有投票权，这一点一直让Nissan管理层深感不满，尤其是Nissan目前是联盟内销量最高且最赚钱的品牌。 眼看Renault主导整个联盟的董事部，而自己的销量和利润纵然是联盟内最高的却没有任何投票权，心生不满的Nissan决定以实际行动来争取更多的话语权，外媒称Nissan准备和Renault谈判，企图利用自身的自动驾驶技术、电动车技术以及废气净化技术来换取Renault汽车的更多股份。 不过这项计划可未必那么的顺利，因为早前外媒曾报导称Renault正准备与FCA集团（Fiat Chrysler Automobiles）洽谈合作，甚至有收购对方股权的可能性，目前还不清楚Nissan在这场商业交易中的态度如何，以及事后的定位如何。 Nissan的一名高管日前也向路透社透露，就算Renault和FCA集团达成合作协议甚至是结盟，也不会对Renault-Nissan-Mitsubishi联盟过去20年合作开发的技术造成任何影响，因为FCA集团必须事先获得Nissan同意才能使用关乎到Nissan利益的技术。
Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ 目前拥有639匹马力的四门轿跑Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+是AMG GT车系阵容中动力最强劲的一款，但其地位很快就要被“不保”了！近日海外媒体广传，宾士将在明年推出最强的旗舰四门轿跑，那就是采用插电混动系统的AMG GT 73！ 这款轿跑的最大马力达到了805匹，如果消息属实，那么它将成为仅次于AMG Project One之下的最强油电量产跑车，有望与Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid竞争。 较早前，宾士已先行申请注册“G 73”、“S 73”，以及“GT 73”等商标专利，外媒称Mercedes-AMG内部人员已经证实这款混动轿跑即将投产。 Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ 不但如此，Mercedes-AMG总裁Tobias Mores也曾向《Autocar》透露，新车的动力配置将会与2017年日内瓦车展亮相的AMG GT Concept概念车大同小异。 这也意味着新的AMG GT …
照片源自英国Telegraph网站 醉酒驾驶一直都是全球公路意外的其中一个最让人头疼的原因，多国政府早在多年前都已相继立法严禁驾驶者在体内酒精超标的情况下开车上路，而欧盟在这方面很大可能将再次先人一步，在防止醉驾的课题上推出更为偏激的政策。 根据外媒报道，欧盟基于区内近年来醉驾问题不断，因此欧盟委员会有意想要在未来强制所有新车生产商在区内销售的新车安装酒精测试器，一旦测试器探测到驾驶者的体内酒精含量超标就自动透过防盗系统禁止引擎被启动，借此来达到降低醉驾导致交通意外的车祸率。 外媒指出，欧盟计划在未来6年分成三个阶段来实行这项政策，第一阶段将在2022年5月开始，到时所有车企在欧盟管辖区内销售的新车都必须标配这套系统；而到了2024年，欧盟区内所有路上行驶的汽车无论新旧都必须标配这套系统，而第三阶段则是针对商用卡车和货车。 除了这套系统外，欧盟政府也计划在未来强制车企在新车安装更多被视为能够协助降低车祸率的技术与配备，包括智能限速器（一旦车速超过当地法律所允许的最高速度，系统将向驾驶者作出提示）、驾驶分神提示以及司机疲劳探测器。 、
除了全新第五代的Audi A6之外，Audi Malaysia最近也低调的引入了全新的Audi A7 Sportback，这款四门版Coupe跑房在本地一样只有3.0 TFSI Quattro一个等级，而且一样是整装进口（CBU），售价为RM609,900。 第二代的A7 Sportback是在2017年尾全球首发，它一样搭载了Audi最新的家族脸设计，包括更为阳刚和方正的外观造型，外观上它标配了全LED的头等和尾灯组以及面积更大的前水箱护罩，以及20寸的轮圈。内装部分一样有三个荧幕，其中包括一个12.3寸的全液晶化仪表板。 另外两个荧幕的尺寸分别为10.1寸和8.6寸，上方较大的荧幕是MMI多媒体娱乐系统的荧幕主机，下方较小的荧幕则主要用来操作冷气系统等功能，这辆A7 Sportback还标配了四区恒温冷气系统，以及Bang & Olufsen提供的高阶音响系统。 引擎部分，它搭载的是一具和A6一样的3.0L V6 TFSI双增压汽油引擎，最大马力有335匹，最大扭力400Nm，变速箱一样是S-Tronic的七速双离合器，一样标配quattro全时四轮驱动系统。 除了这些之外，它一样搭配了一组48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这组系统可让引擎在时速介于55到160km/h之间在特定滑行状态下暂时休止，并由马达介入负责提供动力。根据原厂的数据，这辆车的0-100km/h加速成绩为5.3秒，极速为电子限速的250km/h。 Audi A7 Sportback在本地最接近的竞争对手为Mercedes-Benz的CLS系列，而性能最接近这款A7 Sportback的是CLS 450，它同样搭载一具六缸的涡轮增压汽油引擎，而且一样有Mild Hybrid技术，但0-100km/h加速成绩更快（4.8秒），可是价格也更贵（RM698,888）。 2019 Audi A7 Sportback 3.0 V6 TFSI Quattro
早前，我们曾报道过英国跑车制造商Lotus（曾隶属Proton旗下，但已被吉利集团收编）在时隔11年后将推出全新，也是品牌旗下首款纯电动超跑，Type 130［点击这里查看新闻背景］。如今，新车发布的日子已经定了下来！ 根据日前Lotus官方最新发布的预告，这款全新的Type 130将在今年的7月16日正式在英国首发。同时，最新的预告也显示新车是采用手工打造而来，并将限量130辆发售。 根据此前的消息，新的Type 130将由Lotus与Williams Advanced Engineering共同研发，新车是一款纯电动超跑，其最大功输出率将会突破1000匹马力。 另外，从本次最新的预告来看，Lotus还展示了新车尾部的部分设计细节，包括其将充电插口设置在了车辆尾部中间的位置。同时，新车的尾部将采用内凹的设计，而尾部中央‘Lotus’的标识还会发光。 此外，我们还可以看到新车后扰流板抬升机构和碳纤维材质的后扩散器；此前发布的预告显示新车的车身设计将更加注重空气动力学表现，因此未来TYPE 130的性能表现确实十分令人期待。 早前，Lotus的首席执行长Phil Popham就已经透露，新的Type 130将会是Lotus汽车工业史上拥有最佳空气力学表现的作品，而且这款新车将会是一款纯电驱动的超跑（Hypercar），而非一般的普通跑车，这项计划将会标示着Lotus造车工艺和品牌发展的转折点，同时也向外界展示Lotus的技术能力。 https://www.youtube.com/watch?time_continue=18&v=XJ-zYTBoue0
Audi Malaysia日前悄悄引进了代号C8的Audi A6来马，这款去年才正式面世的第五代A6在本地看来暂时只有一个等级，那就是3.0L TFSI Quattro，它将以整装进口（CBU）的方式引进，在本地的售价将会是RM589,900。 Audi A6在本地的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的E-Class、BMW的5系列以及Lexus的GS系列，这次的A6和其它Audi家族的车系一样换上了更为方正更为阳刚的外观造型，包括更方正的盾牌型水箱护罩，两旁依然标配了全LED的头灯组和尾灯组。 这款A6搭配的是一具3.0L的V6双增压汽油引擎，最大马力有335匹，最大扭力500Nm，变速箱是七速的S-Tronic双离合器，采用Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。 另外，这款A6还额外搭配了一组48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，搭配后置式的锂离子电池组。根据原厂发布的数据，这辆A6的0-100km/h加速成绩为5.1秒，极速可达到电子限速的250km/h。 配备方面，这辆A6标配了20寸的轮圈，轮胎尺寸为255/40R20，内装则有12.3寸的全液晶化显示仪表板，中间则分别有10.1寸和8.6寸的两个彩色荧幕，上方12.3寸的荧幕是作为Audi的MMI多媒体资讯系统的荧幕主机，下方较小的主机则主要用来操作冷气系统等功能。另外，这辆A6还标配了Bang & Olufsen提供的高阶音响系统。 2019 Audi A6 3.0L V6 TFSI Quattro
还记得我们在上个月曾经报道过Kia即将推出全新入门级小型SUV的新闻吗？［点击这里查看新闻背景］当时我们已经说了新车是去年2月于印度德里汽车展上亮相的SP Signature概念车的量产车型。如今这款量产版的实车终于在海外某国的街头上现身，并且被我们的摄影师捕获。 而让人感到惊喜的是，谍照中新车车头的车牌上还暴露了其命名——Seltos。此前，Kia表示，这款新车是一款针对全球“00后”群体设计的入门级小型SUV，如无意外，新车将在近期内正式发布。 外观上，综合早前官方发布的设计草绘图，Seltos继承了SP Signature概念车的大部分设计元素。其家族式的“虎啸”进气格栅在新车上有了全新的诠释，两侧矩阵式头灯组与中网衔接，让它看起来更显霸气。 同时，它的前保险杆设计也与SP Signature概念车如出一撤，两侧雾灯处构建了直立式的LED光条；来到车侧，我们可以看到，新车的车身线条紧凑且棱角分明，双色车身设计赋予该车年轻时尚的视觉效果，同时其搭配的五辐式轮圈设计也十分别致。 至于尾部方面，新车并没有采用当下流行的贯穿式设计尾灯组，不过其尾灯组内部细节丰富，且LED灯条设计颇具层次感，相信夜间点亮后的辨识度极高。 内装方面，新车采用较为年轻前卫的设计风格，其中控台采用分层式的造型，同时，新车还在中控台的上方设置了一块大尺寸的悬浮式中控屏。作为一款面向00后消费群体的产品，相信新车会在娱乐系统方面下更多功夫。 动力方面，外媒预测新的Seltos有望搭载2.0升自然进气引擎和1.6升涡轮增压引擎，其最大输出功率分别为147和201匹马力，峰值扭矩则分别为132和195牛顿米。传动系统方面，前者匹配CVT变速箱，后者匹配双离合变速箱。此外，部分车型还将搭载四驱系统。
日前，大马皇家警察（Polis Diraja Malaysia，简称PDRM）在其Facebook官方专页上Po了一则贴文，反应出了小编的心声！这其实也是道路使用者必知的交通规则，而我们paultan.org作为汽车媒体，有义务传达道路安全信息，矫正各种道路上出现的乱象，特别是大道上的慢车道变成了超车道，超车道却变成了慢车道的不良文化。 “开车要慢一点，这样才安全。”相信各位看官也常听闻长辈们这么苦口婆心的劝告。是的，超速驾驶很容易酿成车祸，危及他人，而且也违反了交通规则，是不可助长的歪风，但是开慢车就很安全吗？其实不然。 比如说，在高速大道的超车道上龟速驾驶，这样安全吗？也许对你来说是，但对其他道路使用者来说却很危险，而且还可能会造成交通拥堵，这是一个非常自私的行为。 可能很多人会觉得大道上的速度限制为每小时90公里，又或者是110公里，那只要不超过交通规则限制的时速就没问题，有些人甚至会在超车道上低于每小时50公里的时速驾驶。这样做其实是错的，警方绝对有权力向这些自私的驾驶者开罚单。 我们的交通规则已经阐明了一般（缓慢）驾驶需靠向左侧，也就是慢车道，只是大马道路上常年衍生出来的乱象让许多人产生了混淆，他们觉得本身并没有超速，而是后方的车辆“驾很快”，所以没有让道的必要。 但这很容易激起后方驾驶者的愤怒和不耐烦，继而想办法从左侧超车，又或者是狂闪高灯和鸣笛，在这样的情况下双方相互挑衅，轻则拍照片或影片在Facebook上写贴文制造舆论公审，重则发生车祸酿成人命伤亡，诸如此类的情况已经屡见不鲜。 试想想，如果这样的不良文化得以纠正，那大家在开车的路途上肯定更加省心和愉快。所以请记住，如果你不打算在大道上开快车，那么请遵循“LEFT FEATURES IF NOT CUTTY”的交通规则，多一点同理心，互相包容，这个世界会更美好。 最后，小编撰写此文的目的只不过是为了提醒一些犯了此错误还不自知的驾驶者，为改善道路不良文化尽一点绵力，绝不是要鼓吹大家开快车，龟速驾驶和飙车都一样危险，保持正常时速驾驶才是正道，大家一起做一个负责任的驾驶者吧！
下个星期就是开斋节了，政府刚刚一口气公布了未来两周的燃油零售价格。根据财政部发出的文告，未来两周内RON 97汽油将会下跌13仙，这对于使用者来说绝对是一个好消息！至于RON 95汽油和柴油则与过去一样继续维持不变。 随着新油价出炉，从明天起（6月1日午夜12时01分）至后个周五（6月14日午夜12时），RON 95及RON 97汽油每公升售2令吉08仙和2令吉63仙。 柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油则与上周一样，维持在每公升2令吉18仙的水平；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，每公升售2令吉28仙。 2019年6月1日至6月14日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.63/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
Proton在本周二发布了2019年式改进版的Exora RC，在当天的发布会现场上，Proton制作了一个保养费用列表，并拿“Model X”和“Model Y”来作对比，突显Exora RC是竞争对手当中用车成本最低的七人座MPV。 那实际上是否真的如Proton所言呢？今天就让我们来为大家做一个深入解析吧！首先，看回Proton所展示的保养费用对比列表，“Model X”的总费用最为接近Exora RC，这两款车型之间的差价仅有约200令吉。 虽然Proton并没有“指名道姓”，但我们知道这款“Model X”其实就是本地另一家国产品牌Perodua的Alza 1.5 AT。在动力规格方面，Exora搭载的是一具1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎（140 PS／205 Nm），搭配的变速箱是CVT，并且采用前轮驱动设置。 至于Alza则搭载了代号3SZ-VE的1.5升四缸自然进气引擎（104 PS／136 Nm），其与Exora一样，采用的是前轮驱动设置，但变速箱是传统的四速自排。 Proton所展示的这一个列表费用是依据官方渠道的最新资讯所得，即MyProton App，以及Perodua的官方网站。经过上次的争议风波之后［点击这里查看新闻背景］，后者现在更清楚地列明其Pro-Care预防性保养配套的细节，虽然Pro-Care保养‘菜单’上的项目并非强制性，但Perodua还是注明，“建议将车辆保持在最佳状态”。 为了方便大家掌握更多详细的信息，我们特地准备了上述两款车型所采用的零部件和润滑油列表。首先，Alza所采用的引擎润滑油是5W-30，其价格自然比Exora的10W-30还要便宜。 但必须注意的是，在3个月／5,000公里的保养间隔后，Alza从API（American Pertroleum Institute，美国石油协会）SL评级的引擎润滑油改换为SM评级的润滑油，而搭载涡轮增压引擎的Exora则一直使用SN评级的润滑油。 除此之外，Alza还必须更频密的在每2万公里更换一次火花塞。虽然Exora只需在每7万公里更换，但它所使用的铱（iridium）火花塞成本费用与Alza在五年内的五次更换总费用大致相同。 点击放大查看 同时，我们还可以看到Perodua更频密地在每3万公里更换Alza的冷气滤芯（Cabin filter），反观Exora的保养列表中并没有列出。此外，Exora必须更换Alza没有的其他零部件，包括与涡轮增压器相关的部件，以及正时皮带（Timing belt）和燃油滤芯（Fuel filter）。 Exora的动力转向液（Power steering fluid）也必须在每4万公里更换，反观Alza，这是车主在10万公里里数时被列入Pro …
在刚刚过去的周二，Proton正式发布了2019年式改进版的Exora RC（Running Change）［点击这里查看新闻背景］。这款七人座MPV自本地面市以来已走过了10年的岁月，外观上除了推出新的车身配色以及换装鲨鱼鳍天线以外，它基本保持了2017年款式的造型设计，只有内装才是本次变革的重点。 虽然不少人对这样的改变幅度感到失望，但是Proton为这款新的Exora开出了非常有吸引力的价格，其中入门级的Executive版本，也就是本文图集主角的售价为RM59,800，至于顶级的Premium版则售RM66,800（上路价不包含保险）。 新的Exora RC换上了Proton家族最新的屏幕主机（7寸），这一个主机采用的是源自吉利的GKUI多媒体信息娱乐系统，除了支援插入式SIM卡、4G互联网和WiFi连接以外，它还有“Hi Proton”声控功能，但Exora身上的声控系统只能用来控制荧幕主机内建的功能，如导航、音量大小、切换音源等，并不像X70那样可以控制冷气风量和开关车窗等。 除此之外，新车也换上了一个新的仪表板，双圆式的指针仪表板中间多了一个彩色的行车资讯幕（与小改款Proton Iriz／Persona一样），另外也增加了一个原厂号称为无边框（其实是透明边框）的后视镜。 同时，Exora RC的内装皮革座椅也换上了新的样式，采用菱格纹来点缀，让视觉效果上添加几分新鲜感，另外它还在杯架前方设置了两个USB插口（在这之前只有一个插口），以及一个12V的电源插座；而原本CVT排档杆区域上的SAT（Stepped automatic transmission）按钮也已经被取消。 除了表明上看得到的变革以外，原厂声称还为新车改进了悬吊系统和引擎支架，以进一步降低NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）。此外，Proton还致力于降低车辆在行驶时的风噪声。 遗憾的是，在安全配备方面，Exora RC并没有改变，它一样标配了双具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。而在Executive版本上，它并没有标配ESC。 与Premium版本车型相比，Executive版的外观相对较为“阳春”，它少了诸如前保险杠上的圆形LED日行灯、后雾灯、电动折叠车侧后视镜、侧裙、后扰流板，甚至是双色车身涂装，而且它所搭配的16寸轮圈也没有双色涂装；内装部分，它还少了巡航控制系统、皮革座椅、前排座椅化妆镜，以及前排座椅的折叠式扶手。 更重要的是，它的中控台搭载的依然是传统的2DIN唱机，而非触控屏幕主机，这也意味着“Hi Proton”声控系统，以及倒车摄像镜头并没有出现在Executive版本上。 看回价格部分，新车除了有更具吸引了的价格以外（与原本的Executive／Executive Plus相比，降低了RM2,208和RM2,547），Proton还祭出了一个配套包，凡购买新车的消费者将可享有免费三次的免工资保养服务（零部件需自付）、5年的免费无线上网配套（每月限1GB流量），以及低至2.76%的贷款利率配套。 此外，原厂还会提供5年无限里程的保固，同时在2019年注册新车的消费者亦可享有5年免费的保养工资（零部件需自付），首1,000名客户也能享有2年的免费路税。原厂声称，新的Exora RC的总增加值分别为RM4,233（Executive版），以及RM5,652（Premium版）。 2019 Proton Exora RC Executive 2019 Proton Exora RC …
相信大家都有看过一些开MPV或SUV的父母在携带小孩子一同开车回乡或长途驾驶时，会把车内的第二排座椅的椅背躺平，并在后座置放一张床褥让孩子可以在漫长的路途中更舒服的休息和睡觉，但你知道这样做是违法的吗？ 本地马来报章Utusan Online最近就引述大马道路安全研究院（MIROS）总监Siti Zaharah的谈话指出，我国现有法律规定车内的每一名乘客都必须使用安全带才能上路，而这种置放床褥在车后座的做法将导致后座的孩童或乘客无法正确系上安全带，因此违反了陆路交通法令，并且可被开出罚单。 “最近有一些网民在网络上分享一些照片，一些MPV或SUV的车主在后座把座椅躺平后置放床褥，虽然有些网民认为这样有助于安抚小孩子在乘坐长途车时的情绪，但这样的举动其实相当危险并与使用安全带的相关法令条文抵触。” 下个星期就是开斋节了，随之而来的是一连5天的长假，相信就算不是穆斯林的朋友也会趁这几天的长假携带家眷回乡探望长辈和亲戚，所以小编在这里也顺道呼吁大家小心驾驶，避免在开车时使用手机（包括拍照、自拍和回复信息等等），安全抵达目的地最重要！
2015年于美国纽约车展首发的第四代Lexus RX终于迎来了小改款！日前，Lexus释出了新款RX车系的官图，新车除了在内外观进行调整以外，还导入了自家的主动式安全系统（Lexus Safety System＋ 2.0），列为全车系的标准配备。 据悉，新车将在6月1日的深港澳车展中正式亮相；外观上，新车采用了自家最新的设计语汇，前脸标志性的纺锤形格栅尺寸变得更大，且内部也调整为黑色蜂窝状样式，整体的视觉冲击更强。 此外，它的全LED头灯组改换更为细长的造型设计，并且同样具备与灯组结合的箭矢型LED日行灯。同时，新车两侧雾灯位置从现款的头灯组下方边缘调整到前唇边缘，并且雾灯的造型也有所改变，这样一来，保险杠上两侧进气口的造型更加张扬。 车尾部分，小改款的RX与现款车型相比并没有太大的变化，但也换上了新造型的LED光条尾灯组，且提供脚踢感应式电动尾门的选配项目，借此强化行李厢使用的便利性。 内装方面，新车依然维持了Lexus家族的设计风格，其中控台造型采用向驾驶者倾斜的设计。原厂声称，工程师在设计时降低了中控台高度，并且缩小了A柱的宽度，为新车营造更开阔的视野感。此外，新车也换装了造型平直的12.3英寸中控液晶屏，并支持Apple CarPlay和Android Auto等互联功能。 值得一提的是，小改款的RX车系亦首度将自家的Lexus Safety System+ 2.0主动安全系统列为全车系的标准配备，其在撞击预警防护系统加入白天自行车骑士及夜间行人侦测功能，并追加了路标辨识辅助系统以及车道循迹追踪系统，且具备了全速域的雷达感应式车距维持定速系统。 动力方面，新车与现款车型维持不变，依然提供搭载3.5升V6自然进气引擎版本（RX 350），以及由同一具引擎＋电动马达组成的混动系统版本（RX 450h）。 其中前者的最大马力输出为295 hp，后者的综合最大马力则是308 hp；而出了传统的五人座版本以外，新款RX依然会提供七人座布局的RX L版本。 https://vimeo.com/339268398 https://vimeo.com/339268327 https://vimeo.com/339268373
