汽车 · 第 488 页

Borgward 宝沃

Borgward BX5 本地开始测试组装，有望今年杪开始交车

中资德系的SUV品牌宝沃（Borgward）早在去年4月就已经在本地的一场车展上公开亮相，并原本计划要在去年9月于本地正式上市，但基于种种原因而迟迟不见这款SUV面市的踪影。 如今，事情总算有些眉目，因为宝沃汽车本地总代理最近透过Facebook宣布，称宝沃BX5以及开始在本地进行新车组装测试，因此预计这款SUV应该赶得及在今年和大家见面。 BX5的车身长度为4,490mm、车身宽度1,877mm、高度1,675mm，轴距为2,685mm，轴距与C-Segment的Honda CR-V相当，但车长却只与它的小弟HR-V差不多一样，因此它的定位暂时有些模糊，但预计它会对上HR-V，因为宝沃已经预告另一款更大型的BX7同样将会来马。 根据宝沃汽车在本地的网站资料，BX5这款SUV将会拥有三个等级，分别是Fashion（时髦）、Luxury（豪华）和Special Edition（特别版）。最入门的Fashion将会搭载一具1.4L的涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，变速箱是六速自排（6AT），采用前轮驱动配置。 而另外两个较高的等级则会搭载另一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力224匹，最大扭力300Nm，变速箱一样是6AT，但搭配的是全时四轮驱动（AWD）。 配备方面，入门的Fashion将会搭载传统的卤素灯泡头灯，另两个等级则是HID，但LED的日行灯、转向灯和尾灯组将会是全车系标配，另外Luxury和SE两个较高的等级也会标配自动折叠的后视镜和电动尾门。 内装部分，除了最入门的Fashion外，其余两个等级都会标配皮革座椅，但全车系都有电动调整附腰靠的司机座，同时皮革包覆的方向盘、全景式玻璃天窗、8寸的触屏式荧幕主机、Android Auto、Apple CarPlay、卫星导航、倒车摄影镜头和自动防眩后视镜也是全车系标配。 根据我们之前获得的非官方消息，BX5的定价有望在10万令吉以下，但一切有待政府批准，如果BX5以这样的配备定价在10万令吉以下的话势必会在本地造成极大回响，甚至可能威胁到即将来临的另一款B-Segment SUV Proton X50（非官方名称）。 宝沃 BX5

Nissan

第二代 Nissan Leaf 现身本地，预计可在近期内正式发布

Nissan汽车总代理陈唱汽车（Tan Chong Motors）去年尾就已经公开预告即将在今年为本地消费者带来全新第二代的纯电动车（EV）Nissan Leaf，而来到了2019年年中，这款电动车的发布日期终于有了一些眉目。 根据网友Edward Koh最近在本地拍到的一组谍照，发现数辆全新的第二代Leaf已被装载上本地一辆负责运车的拖格罗里，相信是准备运往陈列室或者是陈唱汽车的工厂，而这也基本预示着新的Leaf将会在近期内正式和大家见面。 新的Leaf车身长度为4,480mm、宽度1,790mm、车高1,540mm，对比第一代的Leaf无论在性能和续航能力上都有了显著的提升。根据原厂的数据，这次全新Leaf搭载的电动马达的输出功率比上一代增加了38%的马力和26%的扭力，分别达到148匹马力和320Nm扭力。 预计本地规格的第二代Leaf应该会搭载40 kWh容量的锂离子电池，而不会是某些国家市场上容量更大（62 kWh）的电池版本，这主要是出于成本和控制价格的考量，虽然总代理至今都还没公布价格，但碍于二代Leaf并非在本地组装（CKD），因此难以在价格上享有优势。 第二代Leaf的单次续航能力最长为400公里，对比第一代只有195公里算是非常大的进步，而且这款EV拥有两个充电插口分别支援普通AC充电和DC快充，AC充电的最高充电率为6.6 kW，满充需要大约5-7小时，而DC快充的充电率则高达50 kW。 2019 Nissan Leaf（摄于2018吉隆坡国际车展）

Lexus

2019 Lexus NX 改进版本地正式开售，售价从31.4万起

Lexus Malaysia今天正式在本地发布了2019年式改进版（只是配备升级和价格变动，并非小改款）的Lexus NX，改进之后的Lexus NX在安全配备上有大幅度的升级，而且价格也变得更加亲民。 需要强调的是，原本油电混合动力（Hybrid）版本的NX 300h随着这次NX系列的改进也一并在本地被停售，所以NX从今开始在本地只会有三个等级，分别是最入门的NX 300 Urban、中间的NX 300 Premium和顶级的NX 300 F Sport，全部都是纯汽油引擎，不再有Hybrid。 价格方面，根据总代理公布的正式售价，入门的NX 300 Urban为RM313,888、中间的NX 300 Premium售价为RM333,888，而顶级的NX 300 F Sport则是售价RM349,888。两个入门等级的价格比之前都便宜了超过1万令吉，至于顶级的NX 300 F Sport更是降价5.5万令吉。 这次改进版的重点并不在于外观或内装的设计，而是在于它的主动安全配备升级和降价，因此在外观上它和之前的车型并没有明显差异，只是多了两种车身配色选择以及全新设计的18寸双色轮圈，以及在车尾加入了电动尾门（Premium等级开始支援踢脚式感应）。 但为了让NX的车价变得更加亲民，本地总代理也不得不根据之前消费者的意见回馈而拔掉了一些原本拥有，但被认为不是那么重要的配备，譬如说天窗和Mark Levinson的高阶音响系统，因此改进之后的NX系列在本地全车系都没有天窗，也没有Mark Levinson的高阶音响系统。 另外，由于顶级的NX 300 F Sport的降价幅度最大，因此总代理也把原本标配的10.3寸中控台荧幕降级为更小的8寸（和另外两个等级一样），因此它的中控台荧幕将会看起来比较阳春，但看在车价大幅度下调5.5万的份上，相信大部分消费者都能接受这一点。 …

创新科技

黑科技混动！ORBIS 公司研发 Ring-Drive 电动马达车轮

这其实已经是去年杪的一个旧闻，只是小编最近才看到所以现在才来与大家分享。去年11月，美国一家名为ORBIS的公司发表了一项黑科技，那就是一种装有电动马达的车轮，名为Ring-Drive，也就是说这一个Ring-Drive可直接驱动车轮，无需通过燃油引擎或电动马达来传递动力到传动轴上。 简单来说，搭载Ring-Drive后，每个轮子就是一个独立的驱动系统，只要一通电，车轮内的电动马达即可为车轮输出50到100匹的马力。这样的驱动方式效率更加高，省去了一些中间传动器件，动力回收效果也更好。当然，这也可以算是一种新的混动模式。 根据官方消息，开发人员将Ring-Drive安装在一辆十代Honda Civic Type R（Fk8）上测试，该车原本是前轮驱动设置，最大马力为360匹。结果在换上了Ring-Drive后轮之后，其综合输出功率竟可榨出最大460匹的马力，同时0-96km/h加速提升了1秒之多，为5.7秒。这也相等于将Civic Type R变成了四轮驱动。 更值得一提的是，Ring-Drive的煞车片比普通的增加了50%的接触面，降低了煞车时产生的热量，制动性能也更加出色。此外，其煞车摩擦力产生的负载也降至4W，损耗更小，重点是任何车辆都可以安装。 无论如何，目前Ring-Drive的第一阶段上路测试已经完成，相关测试数据官方并没有公布。试想想，如果Ring-Drive取得成功，那么将来将前驱改装成四驱会变得很简单，一下子就变成了混动车，而且在提升100匹的马力之余，可能还有节能功效，可以说是一举多得啊！ https://vimeo.com/299451522

国际新闻

ZF 发布首款车侧主动式防撞气囊，有助减轻车侧撞击力

全球知名的汽车零部件设计与供应商ZF最近对外发布了号称全球第一个的车侧外部主动式气囊（Pre-Crash External Airbag），这个气囊与一般气囊与众不同的地方，在于它被安置在车侧外部而非车内。 除了这点之外，这款新的车侧外部主动式气囊的爆破时机也与一般的气囊不一样，一般的气囊是依靠安装在车头或车侧的探测器探测到车子发生碰撞后，才启动气囊的充气机让气囊爆开，用意在于减轻车内司机和乘客的伤害程度。 但这款主动式气囊是透过另类的探测器，探测到车侧“即将”发生碰撞时在150毫秒的时间内率先爆开气囊，用意是减轻其它车子撞上本身车子车侧时造成的冲击力度，从而达到减缓车内乘客的伤害程度并一并减低车子失控翻覆的机率。 根据ZF提出的研究报告，一般上在公路发生涉及车侧撞击的车祸都会造成车内乘客的胸部严重伤害，而这款主动式气囊则有助于降低车侧的撞击力达30%，让车内乘客的伤害程度能大幅度减缓。

BMW

G02 BMW X4 本地组装官方价格确认！售价RM364,800

上个月杪，BMW Malaysia为本地的消费者带来了全新的G02 BMW X4 xDrive30i［点击这里查看新闻背景］。当时，原厂宣布这款Coupe SUV在本地的预售价格为RM 380,000。但如今这款新车的价格终于得到了确认，新车是以本地组装（CKD）的形式在大马发售，其售价为RM 364,800。 本地的X4 xDrive30i搭载了一具2.0升的四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力有252匹，最大扭力350Nm，变速箱一样是ZF的8AT自排，并且采用xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为6.3秒，极速为240km/h。 外观上看，新的X4与其他最新的家族车款一样采用了自家新的设计语汇，虽然其车身轮廓变得更加“魁梧”，但在BMW工程师的设计和优化之下，其空气动力阻力下降了10% 车头方面，其标志性的双肾格栅尺寸相比现款车型要更宽大，并且换上了全新的LED头灯组，同时其前保险杠的细节设计丰富，运用了不同材质组合。而在本地上市的X4一样搭配了原厂的M Sport套件，因此整体看起来要更加年轻运动一些。 车尾部分，作为一款Coupe SUV，它在B柱之后拥有一个极速收尾的车顶造型设计，且它的尾部线条细腻流畅，牌照框的下移增强了车尾的运动属性，愈发接近于跑车的设计风格。同时狭长的新尾灯样式辨识度更强，预计点亮后会有不错的效果，而且它标配了电动尾门。 车身尺寸方面，根据官方信息，新车的车身长度达到4,752mm（增加81mm）、车身宽度1,918mm（增加37mm）、轴距为2,864mm（增加52mm），但车身高度则降低了3mm来到1,621mm。 内饰方面，新车为用户准备了丰富的科技/舒适配置可供选择，12英寸仪表盘、10.25英寸的多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、三区自动空调、彩色的抬头显示器、自然语音识别系统等等配置一应俱全，但安全配备的部份却只有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 G02 BMW X4 xDrive30i

Porsche

Porsche 718 Cayman GT4 与 Boxster Spyder 官图发布

德国的跑车生产商Porsche刚刚对外发布了718 Cayman的顶规版本GT4的官图，这次发布的GT4车型除了有一般的Cayman版本外也包括了敞篷的Boxster Spyder车型，让这款入门级的中置引擎跑车拥有更强悍的动力和性能。 无论是一般版本的718 Cayman还是敞篷的Boxster Spyder都采用同样的引擎规格，也就是一具排气量4.0L的六缸水平对卧（Boxer）自然进气汽油引擎，最大马力为420匹，最大扭力420Nm，变速箱是性能迷最爱的六速手排（6MT），搭配后轮驱动配置。 在实际性能表现方面，普通的718 Cayman GT4和敞篷版的718 Boxster Spyder的0-100km/h都可在4.4秒完成，而0-160km/h则只需9秒，0-200km/h也只需13.8秒，Cayman GT4的极速为304km/h，而Boxster Spyder的极速则是301km/h。 在悬吊系统方面，两款车都标配了Porsche自家的主动式悬吊系统（PASM），而且采用了铝合金打造的煞车卡钳，另外车主也可选配碳纤维材质的煞车碟盘，当然也可再另外加价选配原厂的Clubsport赛车套件，这个套件包括了金属车体拉杆、小型灭火器和六点式的赛车安全带。

Proton

基于 Saga FLX 绘制，2019 Proton Saga 小改款构想图

Proton旗下原有的车款，Iriz、Persona和Exora都已经相继发布了小改款或者是改进版车型了，众所周知，下一款即将轮到“元老”登场，那就是2019年式小改款的Proton Saga。 早前，这款入门级的Sedan（小改款）就已经上路进行了测试，而且也多次被公众甚至是汽车媒体“捕获”［点击这里查看新闻背景］。在新车正式亮相之前，网络著名的Photoshop高手，Theophilus Chin再一次为我们绘制了新车的构想图。 虽然说新车最终将会是基于2016年款式的Saga进行小改，且此前也有不少关于小改款Saga的构想图流出，因此他决定采纳2011年款的Saga FLX来绘制新的构想图，因为他认为这样的版本会比较好看。 从其绘制的构想图来看，Saga FLX虽然已是过时的产品，但经其“神来一笔”却别有一般风味。当然，Theophilus Chin也为其融入了Proton家族式最新的前脸设计“无限编织”（Infinite Weave），且换上了一组看起来相当时尚的头灯组。 另外，新车在保险杆的部分也有较大的开口，流露出一丝运动气息，而保险杠的两侧开口上也有LED日行灯；至于尾部方面，除了新的尾灯组以外，其尾厢盖上也辅以一道黑色饰条横跨两侧尾灯组，并且在饰条上嵌上了‘PROTON’的字样来迎合Proton最新的家族式设计。 除此之外，Theophilus Chin也为其内装进行了一些修饰，其中包括有与小改款Iriz、Persona和改进版Exora类似的新仪表板（中间配有行车资讯显示屏）、无边框后视镜、源自X70上的排挡杆，以及采用吉利GKUI系统的中控台多媒体触控屏幕。此外，它也换上了与Iriz和Persona一样的方向盘。 由于只是小改款，新的Saga相信将继续沿用1.3升的VVT引擎，并且匹配五速手排或CVT变速箱，其最大输出功率为94匹马力，以及120牛顿米的峰值扭矩。虽然说动力保持不变，但Proton肯定会为新车带来了一些新的元素进行提升。 当然，Theophilus Chin这一个基于Saga FLX绘制而成的版本肯定不是即将发布的小改款Saga，但你是否会喜欢它的作品呢？欢迎大家留言，告诉我们你的想法。

Mitsubishi

与 Ranger Raptor 抗衡，Mitsubishi 欲推出性能版 Triton

喜欢皮卡的朋友们肯定知道Ford Ranger Raptor这么一款主打性能的皮卡，而纵观市场Ranger Raptor还真的似乎是没有竞争对手，但这样的局面很快就要被打破了！日前，海外媒体就纷纷报道，为了不让Ranger Raptor专美，Mitsubishi计划推出一款性能版的皮卡与之抗衡。 根据报道，这款皮卡便是Mitsubishi早前的概念车，Triton Absolute（部分市场称为L200）。顾名思义，这款新的皮卡可以说是Triton的性能版，据悉它将在明年正式亮相。 参考早前外媒曝光的Triton Absolute专利图，未来量产版车型与概念车基本保持一致，其整体造型看起来来非常激进，同时两侧伴有镀铬装饰进行点缀。此外，新车还配备了与概念车相同的顶部射灯架。 车侧方面，其线条设计粗犷有力，外扩的轮眉配合上大尺寸的轮胎，使其看上去充满硬派气息。同时，货厢处还配备了加强件，再配合上造型粗犷的前后保险杠，整体看上去符合其性能皮卡的身份。 根据外媒的消息，Triton Absolute量产版将提供更高的离地间隙，同时三菱还加宽了履带，增加了悬架行程，以提高卡车的越野能力。此外，新车还将配备更加越野取向的轮胎，并凭借以上装备来正面“迎战”Ranger Raptor。 至于动力方面，目前我们还未掌握有关新车的引擎规格信息，无论如何，我们将继续关注这款新车，并为大家带来更多后续的消息。

Mazda

全新 Mazda 3 确认7月本地发布，将会有掀背和轿车版，提供1.5和2.0升两种动力选择，整装进口预售价从RM137k起

相信大家也知道全新第四代的Mazda 3即将要在本地上市了，此前本地车坛也传出了不少关于新车的消息，而日前我们就收到了官方消息，确认这款C-Segment日系车将在7月正式于本地发布。 新的Mazda 3来到本地后将会划分为五种等级，其中还会有掀背版（Hatchback）和轿车版（Sedan）。据悉，最初在本地面市的Mazda 3是以整装进口（CBU）的形式在本地贩售，因此其价格并不太亲民，预售价从RM137,000起。目前，Mazda在本地的总代理Bermaz已开放新车预定。 动力方面，遗憾的是，本地版的Mazda 3并没有导入最新的SkyActiv-X引擎，反之将提供排气量1.5和2.0升的SkyActiv-G引擎供消费者选择。其中，1.5升引擎的最大输出功率为114 hp／150 Nm；至于2.0升引擎则是162 hp／210 Nm。传动系统方面，新的Mazda 3全车系将采用自家的SkyActiv-Drive六速自排变速箱。 Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan 全新的Mazda 3是首款基于Mazda自家全新SkyActiv-Vehicle模组化平台打造的车型，除了更好的优化以外，这具底盘也富有更高的刚性。其前轴采用了麦弗逊式支柱，后轴则使用了新开发的扭力梁，取代了此前的多连杆设置。 由于采用了新的底盘，因此新车的车身尺寸也有所不同，其中Hatchback版的长度为4,459 mm（与上一代车型相比-1 mm）、宽度为1,797 mm（+2 mm）、高度为1,440 mm（-10 mm）；至于Sedan版的长度为4,662 mm（+82 mm）、宽1,797 mm（+2 mm）、高1,445 mm（+5 …

本地新闻

每周油价：RON 97 汽油大幅下跌22仙，每公升售RM2.41

在开斋节前，政府一口气公布了两周的燃油零售价格，结果很快的两周过去了。财政部刚刚更新了新的油价，这一次对于使用者来说依然是一个大好消息，因为继上回下跌13仙之后，未来一周的RON 97汽油将继续大幅下跌22仙；至于RON 95汽油和柴油则与过去一样继续维持不变。 随着新油价出炉，从明天起（6月15日午夜12时01分）至下周五（6月21日午夜12时），RON 95及RON 97汽油每公升售2令吉08仙和2令吉41仙。 柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油则与过去一样，维持在每公升2令吉18仙的水平；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，每公升售2令吉28仙。 2019年6月15日至6月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.41/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Volvo

新车试驾: Volvo S90 T5 Momentum, 谁说入门就是阳春?

我们曾经在2017年4月和去年的4月为大家试驾过本地的Volvo S90 T6 R-Design和插电式油电混合动力版（PHEV）的S90 T8 Inscription Plus，而如今我们为大家试驾的是最入门的S90 T5 Momentum。 S90 T5 Momentum在本地的售价为RM338,888，这对比之前旗舰的T6 R-Design要便宜了超过10万令吉，同时也比PHEV版的T8 Inscription Plus便宜了5万令吉，但必须强调的是T6 R-Design是从瑞典进口而且已在本地停售，而T8 Inscription Plus则虽然是本地组装，但配备却比T5 Momentum更丰富，而且油耗表现也更出色、性能也更强悍。 正确来说，S90 T5 Momentum在本地的同级竞争对手是Mercedes-Benz E-Class的E200，以及BMW 520i Luxury，E200在本地的售价为RM329,888，而520i在本地的售价为RM328,800，因此这三款车的价格可说是非常接近，都是在33万令吉左右徘徊。 由于我们之前已经试驾过两款更高等级的S90，因此我们也不再浪费大家太多的时间去讲解它的外观和主要特点等细节，如果大家对之前试驾的两个等级的S90有兴趣的话，可以点击我们第一段文字里面的链接翻阅之前的试驾文。 外型上它其实和同样还在销售的T8 Inscription Plus没有很大差异，主要差别就在轮圈，它采用了一个19寸的熏灰色轮圈，标配的轮胎是Michelin Pilot Sport 4的225/40R19，后方两边都有排气管，但排气管造型却变成圆形，因此会少了一点点的运动化感觉。 …

本地新闻

吉隆坡 ‘VDN’ 系列车牌“上线”！6月21日起开放线上竞标

陆路交通局（JPJ）最新的线上竞标车牌系统正式开跑啦！首批在线上开放竞标的车牌是吉隆坡的‘VDN’系列，而未来吉隆坡的其它系列车牌将会全面采用这套系统来进行竞标。 根据《东方日报》报道，交通部长陆兆福今日宣布，从本月21日开始到25日的晚上11时59分，吉隆坡的‘VDN’系列车牌将正式“上线”，不过他也强调，这只是实验性阶段，虽然较早前JPJ已经完成测试布城的“FC”系列车牌。 有关线上竞标车牌系统内的每个项目价格都已经清楚列明，其中“黄金车号”（Nombor Bernilai Utama）的最低竞标价为2万令吉、“热门车号”（Nombor Menarik）的最低竞标价为3,000令吉、“受欢迎车号”的最低竞标价为800令吉，至于“普通车号”的最低竞标价则是300令吉。 “竞标者每一次出价的价格必须是最低竞标价的5%，若是以‘黄金车号’来说，最低竞标价为2万令吉，因此每一次的出价必须是至少1,000令吉；无论如何，我们将会在6月26日中午12时公布‘VDN’系列车牌的竞标成果。”陆兆福这么表示。 他还说，该系统只接受Credit Card和Debit Card付费，竞标者在输入竞标价格后，便可以从系统中获悉本身出价的排名，若竞标者要得标也可以增加竞标价格以便提升排名直至得标为止，当然竞标者在成功得标后才会过账。 他表示，交通部的最终目标是在全国13个州属落实线上竞标车牌系统，但基于每个州属的竞标情况不同，因此将会分阶段实行。无论如何，有兴趣竞标‘VDN’车牌的民众可通过JPJ的竞标网站［点击这里］或手机应用程序（JPJeBid）进行竞标。

Renault

大改款 Renault Captur 无伪装新车照在法国网站曝光

目前市场上在售的法系B-Segment入门级SUV Renault Captur已经有6年的产品周期，已经差不多是时候改款换代了。就在最近，法国某论坛就流传了一张全新Captur的无伪装谍照，虽然暂时无法确认这张照片的可靠性，但先一睹未来新Captur的外观样貌也无妨。 从照片看来，全新Captur依然大量保留了这一代车型的影子，整体的车身设计和结构依然雷同，似乎没有多大改变，但车头却换上了Renault最新的家族脸设计，与大哥Koleos以及另一款C-Segment钢炮Megane相当雷同。 与这一代不同的是，它的LED日行灯终于被整合到头灯组内，而且头灯组也能看到有方型透视镜（Projector）的配置，这一点与大哥Koleos的头灯组设计非常相似，但车身包括后视镜和车顶采用熏黑烤漆的方式，却和这一代看似没什么差异。 消息称全新的Captur将会采用Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的CMF-B模组化底盘来打造，而且至少会拥有4种引擎选择，分别是1.0L的三缸涡轮增压引擎、1.3L的四缸涡轮增压引擎，以及1.5L的四缸涡轮引擎，另外一个则是E-Tech的混合动力（Hybrid）系统。

公共交通

交通部规定业者，往返吉隆坡与芙蓉须提供女性专用巴士

往返吉隆坡和芙蓉的长途巴士将被政府强制规定必须提供女性专用巴士，并且必须每小时至少拥有4趟往返两地的巴士服务，以让居住在芙蓉地区的女性搭客在更安全和舒适的情况下使用公共交通往返两地。 Malay Mail引述交通部长陆兆福的谈话指出，目前共有3家长途巴士公司提供每日往返吉隆坡和芙蓉的巴士服务，而交通部已经通知这些业者必须在凌晨5点到7点，以及傍晚5点到7点之间提高他们的巴士往返吉隆坡和芙蓉两地的频率至每小时至少4趟， 根据交通部的统计，每天大约有2,000人乘搭长途巴士往返吉隆坡和芙蓉两地，这当中包括了不少居住在芙蓉但在吉隆坡地区上班的打工族。另外，同时也是芙蓉区国会议员的陆兆福也指出，交通部将会研究如何提升芙蓉现有的巴士总站（Terminal 1），以符合现代需求。

Toyota

新一代 Toyota Camry 涨价7,000令吉，现售RM196,888

日前，UMW Toyota更新了旗下产品阵容的最新价格表，但除了旗舰车款Camry以外，其它车款的售价一律保持不变。如今这款D-Segment房车在不包含保险的上路价为RM196,888，比之前的RM189,900涨了RM6,988。 本地目前在售的全新第八代Camry是以整装进口（CBU）的形式从泰国引进贩售，新车构架在品牌最新的TNGA模组化平台上。这款全新大改款的Camry可以说是“脱胎换骨”，变得更长、更宽，并且更低趴，整体造型完全摆脱了过去被称为“Uncle车”的刻板印象。 新车是在去年杪的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上正式在本地发布［点击这里查看新闻背景］，而它来到本地后暂只有单一版本可选，那就是搭载2.5升四缸自然进气引擎（代号2AR-FE）的2.5V。这具引擎的最大输出功率为184 PS／235 Nm，与之匹配的传动系统是六速自排变速箱，并且采用前轮驱动设置。 本地的新Camry标配了自动切换远近光灯功能的LED头灯组、18寸的轮圈、采用优质皮革包裹，并支持八向电动调节的两张前座椅、电动调节并且拥有记忆功能的方向盘、8寸中控台多媒体触控屏幕、拥有9具扬声器的JBL高级音响系统、7寸的多功能仪表板行车资讯屏幕，以及彩色的抬头显示器（HUD）等丰富配备。 在安全层面上，除了传统的安全配备以外，新车还导入了先进的Toyota Safety Sense主动式安全配套，这个配套包含了主动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞警示系统（FCW）、主动跟车系统（ACC），还有车道偏移警示系统（LDA）。 值得一提的是，在本地贩售的新Camry也提供六种车身配色供消费者选择，其中包括Red Mica、Platinum White Pearl Mica、Silver Metallic、Graphite Metallic，以及Burning Black CS GF。同时，新车也包含了原厂所提供的隔热及防盗膜。 2019 Toyota Camry 2.5V

Proton

2019 Proton Iriz Razer Edition 将在一项竞赛活动中送出

配合2019大马科技周（Malaysia Tech Week），著名电竞品牌Razer旗下的电子钱包（Razer Pay）与Proton合作展开了一项竞赛活动，为使用其应用程序的客户提供了一个赢得小改款Proton Iriz特别版（Razer Edition）的机会。 这款特别版的Iriz车身采用了黑色涂装，并且辅以Razer标志性的绿色来进行细节点缀，其车头水箱护罩上原本的弓形（原厂称之为Ethereal Bow）镀铬饰条变成了绿色，一路延伸到车顶的边线上，同时在前保杆和车身两侧的下缘也采用了绿色修边。这样的色调运用，熟悉Razer的朋友们一定不会感到陌生。 除此之外，Razer和Proton官方并没有透露关于这款Iriz特别版的其它信息，其车内是否与原版有差异亦还未知。但试想下，如果它的LED日行灯换成了Razer在电竞键盘、耳机和滑鼠上拿手的Chroma灯源（1680万种幻彩灯光系统，又称RGB），又或者是在车内导入Chroma气氛灯，那不是很酷吗？当然，这只是小编天马行空构想出来的，大家别太认真。 无论如何，从现在起到6月30日，大众可以通过使用Razer Pay于Starbucks、7-Eleven、Celcom Xpax，以及Razer Gold游戏奖励服务平台付款来参加本次的竞赛。最后，这是一个题外话，大家对于黑绿配涂装的汽车有什么看法呢？

Lexus

选择性更多！Lexus LC 下个月将发布双门敞篷版车型

Lexus LC确实是一款相当帅气而且性能也很不错的双门四座位Coupe轿跑，我们之前也曾经在本地试驾过这款LC 500【点击这里回顾试驾影片】，但LC系列差在选择性不够多，面世以来一直只有硬顶非敞篷一个版本选择。 如今，日本的Lexus原厂打算为LC系列追加多一种车型选择，那就是更帅气的敞篷版。根据外媒报道，Lexus打算在下个月于英国举办的Goodwood赛车活动上趁机对外发布敞篷版的LC。 目前LC系列虽然只有硬顶非敞篷的一种车型，但它却有两种等级选择，分别是传统汽油版本的LC 500，搭载的是一具5.0L的V8自然进气引擎，最大马力有477匹，最大扭力539Nm，变速箱是十速自排（10AT），采用后轮驱动配置。 而另一个等级则是搭载3.5L V6引擎的油电混合动力（Hybrid）等级，综合马力输出有359匹。预计敞篷版的LC一样会有5.0L汽油引擎和3.5L Hybrid的两种等级选择，而且一样会采用2+2的四座双门布局。 Lexus LC敞篷版概念车

Mazda

还是要向现实低头！Mazda 明年开始将推出纯电动车

在全球大部分车企都做好准备要过渡到电动化的时代，Mazda是一个还在坚持着研发汽油引擎的独立车企，虽然这样看起来是很有个性，也赢得了一些车友的赞赏。但现实总归是现实，一家企业的产品如果不能符合大环境需求，那这家企业终究还是会被淘汰，毕竟理想不能当饭吃。 Mazda去年在全球所有在售车款的平均废气排放量数据为135.2g/KM，这样的排放成绩目前尚足以应付当下的欧盟和美国政府的排放法规，但对未来而言却是未必，欧盟政府已经明确表态会在2021年把排放法规所容许的车企平均最高排放量定在95g/KM，这是Mazda目前所需要面对的事实。 根据Automotive News报导，为了避免在2021年之后被欧盟政府开出巨额罚款，或导致部份产品无法进入欧盟市场，Mazda已经下定决心加快研发电动车的脚步，不再像之前那样一直坚持研发新的内燃式引擎，毕竟内燃式引擎的排放量做得再怎么低也只是个过渡性策略，全球走向汽车零排放却是大势所趋。 这项消息获得Mazda总执行长（CEO）Akira Marumoto的证实，Marumoto表示Mazda将在明年正式发布该品牌旗下首款纯电动车（EV），而且也计划在2021或2022年发布首款插电式混合动力（PHEV）车款。 Marumoto强调Mazda的首款EV将会采用现有的底盘技术来作为研发基础，因此首款EV将不会有Toyota的参与和DNA在里面。根据早前的报导，Mazda已经和Toyota达成合作协议，共同研发未来的EV、PHEV和Hybrid（油电混合动力）车款。 根据目前的情况看来，虽然Mazda已经决定要加快研发EV和PHEV的步伐，但他们暂时还未打算完全放弃传统的内燃式引擎，毕竟Mazda最新的SkyActiv-X汽油引擎技术才刚发布不久，甚至还未进入许多的海外市场，预计未来几年Mazda将同时兼顾传统的内燃式引擎和EV技术。 根据Marumoto的讲法，新的SkyActiv-X引擎的平均排放量只有100g/KM，这足以应付未来二至三年的欧盟排放规格，但在2022年之后却可能面对更多的问题，因为欧盟政府正逐年收紧排放法规。至于一些对汽车排放不严的第三世界国家如马来西亚，则影响不大。 虽然已经和Toyota在电动车领域上结盟，但Mazda却表示不准备和Toyota分享自己最新的内燃式引擎技术（SkyActiv-X），Marumoto表示对比Toyota和Volkswagen等车企，Mazda只是一家小规模的汽车制造商，因此必须以保有自家产品独特性为主要前提，如果与其它车企共享引擎技术，Mazda就会失去了自己的独特性。 而对于转子引擎是否会复活的老掉牙课题，Marumoto则斩钉截铁的表示“No”，他的解释是：“我们也很希望看到转子引擎可以复活，但碍于现实考量，我们必须回到比较普遍的引擎技术，因此转子引擎是否会回归？我们没这个计划。”

BMW

BMW 8 系列 Gran Coupe 预告图网上曝光，本月25日首发

BMW即将在本月25日正式发布旗下最新最旗舰的四门版Coupe型高性能跑房8系列Gran Coupe，就在距离发布日期还有两周之际，原厂就率先在网上发布了8系列Gran Coupe的照片进行预告和热身。 这款四门版的8系列和之前发布的双门版8系列Coupe有着许多相似之处，无论在外型还是在机械规格上都一样，它最大的差异就在B柱子之后多了一到车门，而且原厂也为了让它拥有更宽敞的后座空间，而特意拉长了它的轴距。 根据原厂发布的这组预告图，8系列Gran Coupe同样采用了无窗框的车门设计，而且C柱也采用了流线型的Coupe跑房设计，因此看下去非常的运动化和前卫，车头整体设计则和之前发布的双门版8系列没有很大差异。 根据目前已知的消息，四门版的8系列Gran Coupe将会和双门版一样同时有汽油和柴油引擎选择，柴油引擎只有840d xDrive一个选择，但汽油引擎有入门的840i xDrive、M850i xDrive，以及最旗舰的M8。 840d xDrive将会搭载一具3.0L的直列六缸双涡轮增压柴油引擎，最大马力有320匹，最大扭力达到680Nm。840i则会搭载3.0L的直列六缸双涡轮汽油引擎，最大马力335匹，最大扭力450Nm。 而性能更强的M850i则会搭载4.4L的V8双涡轮增压引擎，马力输出达到530匹，最大扭力有750Nm，最旗舰的M8则有更强的动力输出，马力输出达到600匹，扭力最大为750Nm。

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