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本地新闻

Gamuda 向马股交易所报备，称接受政府收购4大道献仪

在财政部确认政府向金务大（Gamuda）提出收购旗下4条收费大道经营权的献仪后，Gamuda如今正式向大马股票交易所提交汇报，称该公司董事部在经过商讨后，决定接受财政部提出的这项收购献仪。 根据报导，Gamuda目前拥有Litrak公司（LDP大道特许经营权持有者）的44%股权，同时还拥有SPRINT大道公司的52%股权、KESAS大道的70%股权，以及SMART Tunnel的50%股权。 根据Gamuda向股票交易所提出的汇报，该公司表示他们将在与相关的子公司和联营公司管理层作出通知与沟通后，在适当的时机对外作出正式的宣布。在本月21日，财政部宣布向Gamuda公司献仪收购旗下的4条收费大道，分别是LDP、KESAS、SPRINT和SMART Tunnel，献仪收购价格为62亿令吉。 财政部长林冠英较后透露，政府一旦顺利收购了这4条位于雪隆地区的收费大道后，并不会完全废除现有的收费制度，而是会以今年2月提出的疏导费（Congestion Charge）来取代现有的过路费，即在非繁忙时段提供折扣30%，而繁忙时段则全额收费，特定时段如凌晨时分则完全免费。

BMW

性能强化版 BMW M2 Competition 本地上市，售RM627k

去年四月，BMW推出了基于BMW M2打造的性能强化版车型，M2 Competition。如今这款新的双门Coupe终于来到了马来西亚上市贩售，不过它的售价并不一般，要价RM626,800（上路价不包含保险），比2017年在本地面市的标准版M2贵了9万令吉！ 作为M2的性能强化版，M2 Competition采用了自家M3／M4车型上所搭载的S55系列3.0升直列六缸双涡轮引擎，其最大马力输出从原先的370匹，一举提升至410匹，最大扭力也增至550牛顿米。 传动系统方面，厂方将提供六速手排和七速双离合器变速箱两种选择。根据官方公布的数据，M2 Competition从0到100km/h的加速时间为4.2秒，相比标准版M2提升了0.1秒。 除了性能加强以外，新车也配置了额外的冷却系统，故而其车重从M2标准版的1,520公斤，略为提升至1,550公斤。此外，M2 Comeptition也进行了底盘悬吊，引擎室碳纤维拉杆强度的升级，而且还搭载了Active M differential主动式M款差速器，给予驾驶者更为稳定的高速行驶性能。 外观上，相比起标准版的M2，新车主要是针对一些细节进行了调整，其中它的车头双肾型进气格栅边缘轮廓变得更加锐利，同时采用了贯穿式设计，并辅以亮黑色漆面修饰。此外，它的前保险杠上的中央进气口下缘增加了三个扁平的小型进气口。 来到车侧，它的后视镜也采用了与M3及M4类似的专属设计，并且换上了全新的19寸密辐式双色轮圈。当然，大尺寸的煞车卡钳组（前4／后2活塞），以及380mm煞车盘等性能专属配件自然是少不了的。 值得一提的是，消费者还可以额外选配灰色的M款煞车卡钳；车尾方面，它的双排气管声浪采用了全新的双电子排气阀门设计，让车主在驾驭过程中有更为悦耳的听觉感受。 进入车内，M2 Competition也沿用了标准版车型的家族式中控台设计，并换上了“M”运动型多功能方向盘、全LED数位化仪表盘，以及碳纤维饰板等。 细节上的区别在于新车方向盘左侧功能键上增加了M1/M2按钮，表明该车增加了预存驾驶模式的功能。此外，新车还换装了一套来自于M4车型的高包裹性运动座椅，当然座椅靠背上原有的“M4”车型徽章已经被替换成了“M2”。 BMW M2 Competition官图

Honda

迈进新里程碑！Honda Jazz 于大马销量突破10万大关

Honda Malaysia今天庆祝了旗下车款的销量迈进新里程碑，这款车便是入门级的掀背车Jazz。厂方今日在森州芙蓉的Ban Lee Heng代理展销厅内移交第10万辆Honda Jazz予客户，这也说明了Jazz的销量已突破10万大关！ 作为全球热销的车型之一，第一代的Jazz是在2003年以整装进口（CBU）的方式引进本地，并且售出了1万8,000辆；第二代的Jazz是在2008年于本地上市，厂方随后又分别在2012年和2013年推出了本地组装（CKD）的汽油版的Jazz，以及混动版的Jazz Hybrid，从那时起，Jazz的销量就已经达到了8万辆。 目前第三代的Jazz则是在2014年于本地发布，并在2017年进行中期小改。截至2019年5月，这一代的Jazz便已经卖出了7万5,000辆，市占率达到62%，领先于非国产品牌的同级车款。值得一提的是，大马也是除了日本以外，唯一在本地组装及贩售Jazz Hybrid的国家。 “我们上个月为Civic庆祝了交付第13万辆新车予客户，今天我们与Jazz一起庆祝另一个重要的里程碑。我们要感谢所有购买Jazz的客户，感谢他们对Honda品牌的信任和支持，致使我们能够为客户提供更好地服务，并且在2019年5月保持我们在本地市场非国产品牌第一的领先位置。”Honda Malaysia董事经理兼首席执行长Toichi Ishiyama这么表示。 “多年来，Jazz一直备受消费者的青睐。这是一款紧凑型、功能多样且实用的车款，可满足不同的客户需求。Jazz吸引了许多不同阶层的消费者，其中包括年轻的高管、大学生和年轻的已婚夫妇。” Honda Jazz 1.5V

Mitsubishi

街头霸王 Mitsubishi Lancer Evolution 复活有望！外媒传或将采用下一代 Renault Megane RS 的引擎“借尸还魂”

Mitsubishi Lancer Evolution可以说是一代街头霸王，当年曾经是许多车迷趋之若鹜的“神车”。日前，海外媒体Autocar就引述日本来源的消息报道称这款街跑有望复活，并借用Renault Megane RS的引擎“借尸还魂”！ 消息还指，Mitsubishi计划延续1992年始Evo系列的传统，推出包括四门Sedan，以及五门掀背在内的Evo车型，而复活Evo的关键在于它是否会与下一代的Renault Megane RS共享引擎。如果消息属实，新车将会搭载一具2.0升的四缸涡轮增压引擎＋双离合器变速箱，以及Mitsubishi自家的S-AWC四驱系统。 目前，法系小钢炮Megane RS所搭载的是一具可输出最大299 PS及420 Nm的1.8升直列四缸涡轮增压引擎。Mitsubishi现隶属Nissan，也是Renault和Nissan联盟的一份子。虽然这两家跨国联盟的关系正处于紧张状态，但如果雨后天晴，那Mitsubishi与Renault共享引擎还是有很大可能的。 有关报道还推测，被复活的Evo还有可能会搭载该联盟合作研发的48V轻混动系统，在电动马达的加持下，其综合最大输出功率将会接近目前Subaru WRX STI S209的341匹马力，以及433牛顿米扭力。 当然，由于少了Lancer的模组化平台作为基础（最后一代的Lancer已在2017年停产），若11代的Evo真要复活，Mitsubishi计划构架在自家联盟开发的CMF-C/D F4平台上。 最后，报道还指出，有关于Evo的复活是Mitsubishi Motor掌舵人Osamu Masuko计划的一部分，目的是为了恢复该公司过去作为性能汽车制造商的地位。这位已达70岁高龄的CEO即将卸任，但他还会继续担任公司董事长一职。在这之前，Mitsubishi复活Lancer Evolution X的计划因为公司面临重大亏损而被冻结，这也导致Mitsubishi Motor在2016年被Nissan并购。

Bentley

Bentley Continental GT Convertible 敞篷版本地开放预览，626 Hp／900 Nm，3.8秒破百，最低从224万令吉起

去年2月，全新的Bentley Continental GT登入了马来西亚，厂方随后还在本地推出了特别限量版的Continental GT First Edition。如今这款双门豪华Coupe在本地又将添加新“战力”，迎来敞篷版的Continental GT Convertible！ 日前，这款新车登入了大马，并在Bentley Kuala Lumpur开发预览。不过在本地展出的Continental GT Convertible是左驾版样本，它采用了亮蓝色（原厂称之为Silverlake）的车身漆面涂装，并且匹配一套21寸的五辐式双色轮圈。 值得一提的是，这款在本地首秀的Continental GT Convertible还搭载了Bentley为庆祝100周年特别推出的百年礼赞套件（Centenary Specification），饰以尊贵的品牌百年徽标、精美的座椅刺绣、专属迎宾踏板，以及诸多极具寓意的特殊设计。 外观上，Continental GT Convertible的造型设计基本与标准版的Continental GT保持一致，两者之间的差异除了敞篷以外，只在一些细节部分体现出来。值得一提的是，新车配备了织布软式车顶，其Z型折叠式电动折叠软篷可以在时速50公里以下自由开合，完全开合过程只要19秒。 而这一个织布车顶将会有7种配色可选，充满英国绅士味的Tweed花呢斜纹布料还是首次出现的选择；此外，敞篷车令人在意的音噪问题也不用担心，因为Continental GT Convertible采用了全新气密技术，在隔热、隔音表现皆有所强化，隔音比上一代低了3分贝，车室将会更加安静。 作为参考，新的Continental GT车身长度为4,850mm、车宽1,954mm、高度为1,405mm，至于前后轮的轴距则是2,851mm，与最新的Porsche Panamera采用同一具的高刚性底盘；Bentley Continental GT Convertible的车重为2,414公斤，比标准版Continental GT的2,244公斤稍重。 内装方面，Continental …

Volvo

真正的“瑞典坦克”！Volvo XC90 Armoured 防弹车发布

北欧瑞典的豪华汽车品牌Volvo素来以安全性著称，经常在Euro NCAP或IIHS等权威性的车辆撞击测试中拿下超高评价，故而有着“瑞典坦克”、“平民坦克”的美誉。而日前，Volvo就推出货真价实的“瑞典坦克”！那就是拥有VR8防弹等级的XC90 Armoured。 新车即日起开放予全球买家预订，首批下订的车主最快可在今年杪交付。这款XC90 Armoured防弹车是以XC90 T6 AWD Inscription版本为基础，并且耗时2年多所打造。 Volvo声称其是在收到不少企业和买家的要求下才决定开发防弹版的XC90，这款新的XC90 Armoured通过了VPAM BRV 2009，以及ERV 2010民用防弹标准，达到了VR8防弹等级。 根据原厂表示，XC90 Armoured全车钣件由厚度达10mm的高强度钢板制成，强化玻璃厚度也达50mm，拥有全面的防弹性与抗爆性。正因如此，其车重也增加了1,400kg，全车满载5人的状况下车重可达4,490kg，而为了对应车辆荷重增加，新车的悬吊及制动系统也换成特规版本。 XC90 Armoured防弹车的生产其实相当复杂，必须先从瑞典Torslanda工厂将完工的标准版XC90送往德国TRASCO Bremen GmbH特殊装甲工厂进行改装。 此外，Volvo还将开发另一款以X60 T6 AWD Inscription或XC90 T6 AWD Inscription为基础打造的轻型防弹车，车辆将在巴西进行改装，以销往拉丁美洲和欧洲市场为主，重量仅比标准版增加约250kg，预计会在2020年上半年开始贩售。

Audi

内外皆换装家族最新设计，2020 Audi Q7 小改款官图释出

日前，Audi发布了旗下中大型SUV，也就是2020年式小改款Q7的官图。虽然只是中期小改，但新款Q7的内外观造型彻底的改头换面，换上了与“大哥”Q8一样的最新家族式设计语汇。据悉，新车将在9月率先于中国上海面市。 外观上，正如上述所言，它整体看起来就像缩小版的Q8。首先，它的中网进气格栅的尺寸似乎已稍微缩小，但在前脸的各个细节上都采用了棱角分明的犀利设计，配合两侧锐利的头灯组造型，视觉效果比现款更加时尚，且颇具运动美感。 同时，新车还将提供HD Matrix LED大灯的选装；虽然小改款Q7的侧面线条设计并没有什么变化，但作为一款SUV，它的前保险杠底下的包围、车侧的侧裙，乃至于前后隆起的轮眉皆表露了一定的越野气息。 来到车尾，新车同样进行了较大的调整，它的尾灯组变得更加扁平，并且辅以一条左右贯穿的镀铬饰条，同时尾灯组内的灯源排列也与头灯组内的LED日行灯相互呼应。另外，新车车牌框区域还取消了现款的梯形设计，取而代之的是与车尾厢门持平的设计，看起来更加一体化。 车身尺寸方面，小改款Q7的长宽高分别为5,063 mm、1,970 mm、及1,741 mm，轴距则是3,001mm。其长宽高相比现款车型均有不同提升，同时行李厢容积最大可扩展至2,050公升。 内装方面，它照搬了与Q8一样的设计风格，相比起现款车型，其最大的改变就是取消了可升降的悬浮式中控屏，而全新的液晶仪表配合中控区域的两块可联动触摸液晶屏，让它看上去科技感十足。 值得一提的是，小改款Q7的前后排座椅均融入了菱格纹理的设计来点缀，配合门板处的镀铬饰条，整体上更加有层次感；至于配备方面，新车备有四区自动冷气恒温系统、自动电吸门、Bang＆Olufsen 3D高级音响系统、芳香／电离器的空气质量包以及按摩座椅。 动力方面，目前Audi官方仅透露新的Q7将会推出两种柴油车型、一款汽油车型以及一款插电式混合动力车型，同时，前三款动力总成还将搭载48V轻混动系统。传动方面，全车系将匹配八速手自一体变速箱，并标配Audi引以为傲的quattro四驱系统以及自适应空气悬架的选装。 作为参考，现款车型有2.0升涡轮增压汽油引擎和3.0升V6机械增压引擎两种动力总成，其中2.0T引擎的最大输出功率为252匹马力，峰值扭矩是370牛顿米；至于3.0L机械增压引擎的最大输出功率则是333匹马力，以及440牛顿米的峰值扭矩。

Ford

此 PUMA 非彼 PUMA！新小型 SUV Ford PUMA 官图发布

今年4月，Ford曾在海外“预展”（预告性展示）旗下的全新小型SUV［点击这里查看新闻背景］，这款新车是以美洲狮子命名，叫做PUMA（不是某运动品牌）！如今，Ford终于发布了新车的官图，让大家一睹其面貌。据悉，新车将在今年杪率先于欧洲面市。 新的PUMA是基于全新Fiesta的模组化平台，也就是底盘打造而来，它的定位介于自家的Ecosport和Kuga之间，未来其竞争对手将指向Toyota C-HR、Honda HR-V、Mazda CX-3、Nissan Juke（本地未引进），以及Hyundai Kona（本地未引进）等同级车型。 外观上，PUMA采用了与全新Kuga一样的最新家族式设计语汇，其饱满的头灯组造型与改良后的六角形中网进气格栅搭配，使它看上去比后者更加“可爱”一些。 车尾方面，新车的尾灯组造型与头灯组相互呼应，但里内的灯源排列更立体一些，尤其是环绕的红色LED灯条，相信夜间亮起灯后的辨识度会非常高。此外，在行李厢门中间的位置上，新车也嵌上了‘PUMA’的字样，而其后保杠下缘采用的是单边单出的排气管布局。 值得一提的是，本次官图上的PUMA还搭配了自家运动取向的ST-Line套件；至于内装方面，作为与Fiesta同平台的车型，新的PUMA几乎照搬了其设计，像是悬浮式的中控屏幕、12.3寸数位化仪表等都出现在了新的PUMA上。 此外，其顶配版车型的配备还相当丰富，包括有4G Wi-Fi热点、十具扬声器的B&O音响系统、座椅按摩，以及全景式天窗等，这对于一款入门级车型来说是非常罕见的。 同时，新车的中控屏幕也将搭载Ford最新的SYNC3信息娱乐系统，该系统支持FordPass Connect应用程序功能、Apple CarPlay和Android Auto等手机连接功能。 至于安全层面上，除了一应俱全的传统安全配备以外，新的PUMA还将搭载胎压监测、带有行人监测的紧急自动煞车系统、自适应巡航系统、紧急转向辅助，以及半自动停车辅助系统等。 动力规格方面，新车将搭载一具1.0升的EcoBoost直列三缸涡轮增压汽油引擎，并且搭配轻混动系统，不过其综合动力输出将会有两种不同调校，分别为125匹，以及155匹马力。根据官方数据显示，其综合油耗为5.4L/100km。

Proton

Toyota Hilux 最常被偷？非也！Proton Wira 才最受欢迎

小编经常听到很多人说，在大马最常被小偷盯上的车款是Toyota Hilux，而某些保险公司也因此特别针对Hilux提出各种更严苛的投保条件，但事实真的是如此吗？Hilux真的是最常被偷的车款吗？ 根据大马警方和减少偷车罪案理事会（VTREC）公布的数据，今年首3个月在本地最常被偷的车款其实并不是Hilux，而且前三名都是国产车款，至于大家常常挂在嘴边说最常被偷的Hilux，其实只排在第四。 根据他们公布的数据，我国最常被偷的车款其实是停产已超过10年的一代神车Proton Wira（三个月内127辆），Wira自90年代上市至至十多年前停产时，一直都是路上能见度最高之一的车款，是名副其实的国民车，除了因为售价亲民、空间宽裕外，也因为其可靠性高、保养费低的良好口碑而备受许多小康家庭的青睐。 排在第二的同样是来自Proton，而且同样是已经停产超过10年的Proton Saga Iswara（82辆），为什么Iswara会这么受小偷欢迎呢？无非就是因为它和Wira同样有着可靠性高、保养费用低的特点，而且空间表现方面也不输Wira。 至于排在第三的则是Perodua Kancil（70辆），这款入门掀背小车是Perodua成立之后推出的第一个作品，虽然空间狭小、引擎排放量不大，但基于其廉宜的售价加上不错的油耗表现，也一样成为了我国公路上的另一款国民车，只是近年来还残存在路上的Kancil已经买少见少。 以上三款车之所以很常被偷，是因为他们都拥有几项同样的特点，那就是当年的新车售价亲民、实用性高、在路上的能见度高，而且也同样都已停产多年。需知道有时小偷盯上某辆车子，并非绝对是为了要偷回来再把车子转卖，而可能是觊觎这些旧车的零件。 虽然这些车子已停产多年，在路上的能见度也不复当年，但市场上对这些车款零件的需求还是相当高的，尤其是除了大城市以外的乡村和郊外地区，还是有不少居民还在使用着这些年代久远的旧车代步。 根据资料，除了前三名的国产车以外，第四至第十位的分别是Toyota Hilux、Perodua Myvi、Proton Waja、Proton Saga、Nissan Vanette（俗称C22货车）、Honda Civic和Honda City，可见国产车在本地的失窃率依然很高，而Nissan Vanette则因为其作为商用货车的可靠性而很受欢迎。

Proton

MAA 5月全国各品牌销量: Proton 强势回归销售榜亚军位置

大马汽车商公会（MAA）公布了今年5月全国各大汽车品牌的销量报告，我国在上个月一共卖出了60,780辆新车，对比4月份的49,964辆新车增加了10,816辆，取得21.6%的增长，是个相当不错的成绩。 看回MAA公布的数据，纵观整个5月份几乎全部品牌的车企都在本地取得销量增长，其中长期稳坐龙头位置的Perodua取得3.6%的销量增长，一共卖出22,945辆新车；而另一国产品牌Proton则强势回归，以10,611辆的成绩重新回到第二的位置，对比4月份暴涨了51.3%。 至于非国产品牌的龙头Honda则一样取得非常不错的成绩，他们在5月份一共卖出10,509辆新车，只比Proton稍微逊色一些，但对比4月份的成绩却增加了79.2%的销量，让他们排在第三的位置。 排在第四的则是Honda的万年对手Toyota，他们在5月份一共卖出6,842辆新车，对比4月份的销量增长了25.2%；第五名依然是Nissan，卖出了2,103辆新车，对比4月份上升了30.8%。 其它取得大幅增长的品牌还包括了Peugeot（+57.5%）、Lexus（+39.3%）、Hyundai（+32.4%）和Volkswagen（+24.7%），至于另一个日系品牌Mazda却不升反降，在5月份只卖出了1,060辆新车，对比4月份的销量减少了18.6%。

本地新闻

南北大道公司：若政府想收购经营权，随时准备展开磋商

继政府献仪收购金务大（Gamuda）公司旗下4条位于雪隆地区的收费大道之后，另一家我国规模最大的大道特许经营权公司南北大道公司（PLUS）也跳出来回应此事，并指若政府有意想要收购南北大道的经营权，该公司随时准备与政府展开对话和磋商。 马新社引述南北大道公司董事经理Azman Ismail的谈话指出，该公司和政府签订了大道特许经营权合约，但如果政府想要更改合约内容或把经营权收回，该公司随时准备与政府展开磋商，以研究修改合约内容或收回经营权的可行性，但需先等政府提出具体的要求。 南北大道公司是UEM集团旗下的子公司，而UEM集团又是国库控股（Khazanah）旗下的机构，UEM和Khazanah共同持有南北大道公司的51%股权，剩余股权则是由公积金局（EPF）所持有。 自从政府上周开始献仪收购Gamuda旗下的4条收费大道后，坊间就有人提出意见希望政府能优先收购更多人使用，而且能惠及全国各州更多居民的南北大道，并希望政府在收购南北大道后能彻底废除大道收费或给予折扣。

Toyota

从 1968 年第一辆在本地组装的 KE10 Corolla 一直到今天的新 Yaris，Toyota 庆祝在马来西亚生产汽车的第50周年

由UMW集团与Toyota Motor Corporation（TMC）合资在本地开设的UMW Toyota Motor（UMWT）公司今日上午在雪州巴生的Bukit Raja新组装厂举办一场特别仪式，庆祝其在大马生产汽车的第50周年。 UMWT在这间新的组装厂上投资了20亿令吉，UMWT主席Tan Sri Hamad Kama Piah bin Che Othman表示，此举为该公司带来了最新和先进的制造技术、高水平的自动化生产，以及创新设计，同时还提升了大马的能源效率。 “与此同时，我们并没有忘记环境和安全。我们的新组装厂被公认为一个关怀社会的工厂，不但生产过程的噪音较小，并且还采用了各种再生能源，以及低碳资源；我们还强调人力资本开发，发掘更多大马人才，并减少对外劳的需求。” Hamad Kama Piah在发表演讲时也不忘感谢州和联邦政府在过去几十年来的支持。“我们衷心感谢所有Toyota客户和马来西亚人在过去50年来的贡献和支持，这使我们能够走到现在的位置。” 值得一提的是，这场仪式也迎来了雪兰莪州苏丹沙拉夫丁殿下偕苏丹后东姑诺阿斯金莅临。其它出席的重要嘉宾还包括了雪兰莪州务大臣Datuk Amirudin Shari、日本驻马来西亚大使Makio Miyagawa博士，以及TMC中国和亚洲区的首席执行长Tatsuro Ueda。 而为了纪念Toyota迈入在大马生产汽车50年的里程碑，UMWT还赠送了最新的Toyota Yaris予雪兰莪青年协会（Selangor Youth Community），该协会的主要赞助人是雪兰莪州的王储东姑阿米尔，这款B-Segment的掀背车当场移交给了雪州苏丹沙拉夫丁殿下。 另外，回顾Toyota过去50年来在本地组装的简史。1968年，位于雪州莎亚南的Champion Motor组装厂开始生产Toyota汽车，第一款车型便是大家在本文中所看到的图片，KE10 Corolla。 1975年，Champion Motor易名为Assembly …

Audi

全新 Audi A8L 3.0 TFSI 登陆大马，单一等级售价84.5万

继续全新的Audi A6和A7之后，Audi Malaysia这次又引入了全新第四代，代号D5的旗舰房车Audi A8，本地引入的A8只有一个等级，就是A8L 3.0 TFSI quattro，售价为RM844,432.50（以上价格还未包括保险和路税）。和其它的Audi车款一样，它一样享有5年无限里程的保固。 外观方面它一样搭载了Audi最新的家族脸设计，水箱护罩变得更加方正和有棱角，两旁头灯组和尾灯组都是全LED，而且头灯组采用了矩阵式的设计，搭配序列式的LED转向灯，搭配19寸的单色轮圈，轮胎尺寸为255/45R19。 内装部分它一样标配了全液晶显示的仪表板，中间一样有两个荧幕，上方是最新的MMI影音系统的主显示屏，下方则是用来控制冷气等其它车子功能，前后座椅都有电动调整功能，而且还有电热和通风功能，还有四区的恒温冷气系统。 其它功能方面，它还标配了Bang & Olufsen提供的3D高阶印象系统，而且后座老板的扶手还整合了一个触屏式荧幕可控制冷气和影音等功能，其它功能还包括了彩色的抬头显示、前后两段的天窗、电动尾门、电动遮阳帘和气压式悬吊系统等。 动力规格方面，它搭配的是一具3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，搭配一组可输出48V功率的马达组成轻度混合动力系统（Mild Hybrid），综合马力输出一共有340匹，最大扭力为500Nm，变速箱则是八速自排（8AT），采用quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为5.7秒，极速为电子限速的250km/h。 安全配备方面则有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、车道维持辅助系统（LCA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），还有前后双向的自动煞车辅助系统（AEB）。 Audi A8L 3.0 TFSI

Volkswagen

初代 Volkswagen Beetle 设计师女儿起诉 VW 侵权败诉

“甲虫车”Beetle一直都是德国Volkswagen这家车企多年来最经典也最脍炙人口的作品，就在Beetle正式宣布走入历史之际，德国方面却传来了初代Beetle设计师之一的女儿控告Volkswagen集团侵权的周边新闻。 第一代的Volkswagen Beetle早在上世纪的1938年就已经面世，当时一名来自奥地利的设计师Erwin Komenda就是Beetle的设计师之一，Komenda当时受雇于Porsche，但他被认为是Beetle整体车身造型和设计的创造者。 时隔多年之后，Komenda的女儿突然在数年前向Volkswagen提出侵权诉讼，指责Volkswagen集团在未获得其同意的情况下，任意使用父亲遗留下的创作运用在后来推出的新世代Beetle身上，因此向德国法院提出诉讼，要求Volkswagen集团赔偿5.7亿美元（23.62亿令吉）。 据报道，Komenda的女儿是以2014年之后Volkswagen所制造的Beetle新车数量来计算索偿数额，而2014年之前制造和销售的Beetle则因为已错过了法律容许的最迟追究年限而无法索偿。 不过就在两天前，德国法院的法官以原诉人无法提出具体证据证明这些设计全部出自其父亲之手，因而裁决Volkswagen集团胜诉，无需向原诉人作出任何赔偿。 另外法官也指出，除了Beetle之外，同时期的其它车款如Tatra V570和Mercedes-Benz Type 130也有着类似的后置引擎后轮驱动的设计概念，因此难以确认这些设计概念的版权属于原诉人的父亲。 初代的Volkswagen Beetle自1938年面世至今，其衍生出的不同版本和车型一共在全球卖出超过2,200万辆，一直都被视为是Volkswagen历来最引以为傲的作品，也是该品牌的镇店之宝。

Geely 吉利

原厂发布首组官方宣传照，吉利博越 PRO 下月正式亮相

中国的吉利汽车刚刚对外发布了2020年式小改款吉利博越的首组正式官方新车宣传照，这组宣传照让博越小改款在毫无伪装的情况下让大家“看透透”，而且也让大家事先掌握小改款博越的改进之处和差异。 这次小改款的车型被更名为吉利博越PRO，是一次真正意义上的小改款，之前吉利在2018和2019年推出的都只是小升级版本，仅针对原有车型追加一些小配件和做出一些软体上的更新，以维持产品在中国市场的竞争力。 这次小改款的博越PRO在车头的改变幅度最大，整个车头朝更为成熟和霸气的方向发展，头灯组的比例变得更小，前保险杆变得更为饱满，水箱护罩也维持了和原本差不多一样的设计，头灯内的灯具排列和日行灯也经过了修饰，其它改变部份包括了左右后视镜、轮圈和车尾的细节部份等。 除了外观小改外，内装部份也改用了类似BMW的线传控制排档杆，好处是它能节省中央鞍座的更多空间，让中央鞍座能够被设计成上下双层式设计，上层安装了排档杆和许多驾驶有关的按钮后，下层可以被腾出来作为储物空间，而且看起来也更有科技感。 荧幕主机也是这次小改款的重点之一，根据汽车之家曝光的谍照，这次博越PRO将换上尺寸更大的宽面荧幕主机，而且它的GKUI系统也获得进一步的升级，而且这次的系统也可以和自家的智能手表X Watch配对，可利用手表来遥控启动引擎、启闭车窗、冷气和卫星导航功能等。同时荧幕下方也会加入一些类似钢琴键的按钮设计，让它的视觉和触觉上的质感更加分。 据报道，小改之后的吉利博越PRO的车身长度将会是4,544mm、车身宽度1,831mm、车身高度1,713mm，对比原本的博越变得更大辆，但轴距则没有改变，依然维持在2,670mm。 规格动力的部分，吉利博越PRO被指将会弃用原本的2.0L四缸引擎，以吉利和Volvo合作开发的1.5L三缸涡轮引擎来取代，这具引擎拥有177匹马力和255Nm扭力，变速箱则会采用七速的双离合器。 至于另一具1.8L T-GDI的涡轮引擎则会被沿用，而且继续搭配六速自排（6AT）变速箱，让中国消费者可以有另一种选择。这具引擎也被使用在博越在马来西亚的孪生车型Proton X70身上。 虽然官方还没公布价格，但中国媒体表示小改款博越PRO的价格将介于11.78万到12.98万人民币（7万到7.8万令吉）。当然，这是中国市场的预估价，如果小改款博越PRO会进来大马，很大可能价格会比中国来得更高。

Land Rover

全新 Land Rover Defender 外观谍照曝光，继续硬派到底

有听过Land Rover Defender这款SUV吗？没听过也不要紧，因为你一定有看过，它就是大马警队经常用来载人，甚至用来运载死者尸体的深蓝色粗旷越野型SUV，当然这款SUV也被广泛运用在军事用途上，所以你一定对它有一个基本的认知。 Defender自上个世纪八十年代就已经面世，凭借硬汉般的壮硕外型加上超强的越野性能随即成为许多越野爱好者的心头好，而且也凭借稳定的性能成为许多国家军队和警队的载具用车，但经历了30多年的光景之后，再硬汉的Defender也需要进行换代来跟上时代的步伐。 日前原厂就对外发布了全新Defender的官方原型车预告图，而一些欧洲媒体也捕捉到了全新Defender的一些测试谍照。根据这些已被曝光的预告图和谍照，全新Defender将不再那么的阳春和硬汉，而是会跟上21世纪的步伐加入许多新的电子化配备，而外型也会变得较有时代感。 由于Defender强调的是越野性能和可靠性，因此外型上它依然会维持较为方正和实用取向的外观设计，后备胎依然是很经典的悬挂在行李厢尾门外，而且新的Defender也会改用液晶显示的仪表板，取代原本的传统指针式仪表。 根据消息，新的Defender将会采用Jaguar Land Rover集团最新的MLA模组化底盘，而且将会有两种不同车身长度和不同轴距设定的版本选择，而且将会导入气压式悬吊来提升它的越野性能！ 消息称新的Defender依然会有Defender 90和Defender 110两种车型，差别在于它们的车身长度，但这次的长度尺寸应该会和上一代有些差异，传言甚至表示原厂会推出一款名为Defender 130的版本，拥有更长的车身尺寸。 2020 Land Rover Defender原型车官图 2020 Land Rover Defender 110谍照 2020 Land Rover Defender 90谍照

本地新闻

ERacing Grand Prix SEA 加入 MSF 第三轮赛事，开放让电竞赛车迷参赛，胜出者可参加东南亚电竞赛车大奖赛

想成为赛车手但没有足够的子弹（经济成本）去支持？电竞赛车可以满足你的愿望！将在7月6日和7日上演的2019年大马速度节（MSF）第三轮赛事将会有东南亚电竞赛车锦标赛（ERacing Grand Prix SEA）的加入，而且开放让选手们报名！ 这项电竞赛车运动将会与Axle Motorsports合作展开，第一系列的赛事将在7月6日晚上与雪邦国际赛车场（SIC）的南看台（South Paddock）范围内展开，而第二系列赛事则在隔日（7日）中午在主看台（Main Paddock）范围展开。 想要在电竞赛车上一展身手？很简单，只要到时在现场以Walk In方式进行报名即可，报名费用为30令吉，每一位参赛者都可获得一间T-Shirt和一份礼包。比赛采用淘汰制进行，每个系列8名成绩最佳的参赛者将可进入8强比赛，而半决赛中2名成绩最好的参赛者则可进入决赛争夺最终的冠军。 另外，凡是进入决赛圈的参赛者都将自动获得参加东南亚电竞赛车大奖赛的参赛资格，可在下月中旬前往Petaling Jaya的Atria购物中心参与下一轮的比赛，赢取总值10万令吉的奖品，更可能会被发掘有机会参与东南亚四级方程式（F4 SEA）赛车。 想要知道更多详情，请浏览 https://ergpsea.com 或点击MSF的官方面子书【链接】以了解更多。

Volkswagen

Volkswagen Malaysia 为已停产的 Beetle 举办告别派对

所有美好的事情终将会有个结束，走过半世纪时光的“甲虫车”Volkswagen Beetle即将走入历史［点击这里查看新闻背景］。为了纪念这一款经典车型，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）将在7月13日举办一场名为“甲虫车，标志性的聚会”（Beetle, An Iconic Gathering）活动。 这也可以说是一场Beetle的“告别派对”，VPCM有意将这场聚会打造成全马最大型的Beetle聚会，故呼吁所有Beetle的车主前来参加，无论你的Beetle是经典的后置引擎或者是现代的前置引擎款式都无任欢迎，活动地点将在布城司法宫（Palace of Justice，Putrajaya）外的露天停车场盛大进行。 届时一个规模庞大的Beetle车队将从吉隆坡市中心启程绕道隆市金山角游行，然后再前往布城加入聚会。“Volkswagen今年宣布Beetle将停产，我们希望通过这场庆典为这一款曾经是全球最畅销的经典车型送别。我们想邀请所有车主和甲虫车爱好者前来参加聚会，帮助我们打破纪录。” “对于甲虫车的爱好者来说，这是一个非常难得的机会，可以欣赏经所有典和现代的甲虫车款式，当然，这些甲虫车当中也会有许多经过个性化改装。”VPCM董事经理Erik Winter这么表示。 无论如何，“甲虫车，标志性的聚会”活动将向大马所有Beetle车主开放，有兴趣的朋友可以通过Volkswagen Malaysia的官方网站进行注册。参与这场活动是免费的，而且还可以获得参加证书。 Volkswagen Beetle是由Ferdinand Porsche于1938年所设计，也是有史以来最具代表性的汽车之一。其经典的甲虫形车身轮廓，以及圆形的头灯一直备受喜爱，走过80多年岁月的Beetle在全球的累积销量超过了2,150万辆。

特别报导

小知识: 很多人不知道的免费拖车服务, 别再白白付费了!

身为一名车主，既然买了车把它开上路，就必须做好心理准备它可能会有故障或抛锚的一天，因为凡是机械和机器都难逃有老化和损坏的一天，那既然它有可能会抛锚，抛锚过后又要如何应对呢？ 除非你是一个独当一面的修车技师或高手，可自行在场修好故障的部份（如果刚好有零件而现场又安全的话）否则大部分人都会选择向拖车求救，把车子拖往自己指定的维修厂或原厂的保养中心吧。 说到拖车，相信很多人并不知道他们其实可享有免费的拖车服务，但却在不知情/没想到的情况下自己打电话向私人拖车服务求救，最终必须自行缴付一笔拖车费，那你知道免费的拖车服务是怎样的吗？为何会有免费拖车服务？如何才能享有免费拖车服务？免费的拖车服务可靠吗？ 首先，根据法令每一辆上路的汽车都必须拥有一份有效的车险（Motor Insurance），而车险又主要分为一号保（Comprehensive）和三号保（Third Party）两种，一般还有拖欠银行贷款的汽车都必须强制性购买一号保险，而大部分的一号保险其实都有附送免费拖车服务的。 当然，这只是大部分的情况而已，小编也知道某些保险公司并没有在他们的一号保险内附赠免费拖车服务，这其实主要取决于保险公司自己是否要附送，因为国家银行其实并没有强制规定保险公司必须附送免费的拖车服务给一号保险的投保者，所以消费者在决定投保前最好先询问清楚。 但根据目前的市场情况，其实我国大部分的保险公司都有在他们的一号保险服务中附送免费的拖车服务，当然这些拖车服务是有附带条件的，包括车主必须亲自拨电向保险公司提出要求、明确说明车子遭遇故障还是意外还有地点等等，而且大部分的免费拖车服务都有限定每年只能使用特定的里程或次数。 根据小编的经验，一般上许多保险公司都规定他们的免费拖车服务每年只能使用3次，或限定每年只提供最多150或200公里的拖车距离，有些保险公司甚至推出优惠配套，让车主每年加保约100令吉就可享有无限里程/无限次数的全国免费拖车服务，而且车主可自行决定要把车子拖往何处，当然也可要求保险公司协助建议最靠近车主所在地点的修车厂。 有些车主则误以为保险公司的免费拖车服务只限于车祸事故中涉及意外的车辆，其实非也，大部分保险公司的免费拖车服务也包括了抛锚/故障（Breakdown）的情况，因此就算没涉及车祸而只是普通故障，也一样可使用保险公司的免费拖车服务。 而且保险公司提供的拖车服务一般上也更加可靠，因为保险公司都掌握了这些拖车服务业者的个人资料，而每次有顾客求助时，保险公司在安排了拖车服务之后都会事先通知车主有关拖车的车牌号码甚至是司机名称，那车主就不用担心会上当啦！这种拖车服务都是免费的，一般上车主只需要填个资料再签个名，或自行负责拖车过程中的大道过路费和一笔为数不多的手续费（通常只需数令吉）而已。 除了保险公司之外，一些车企和大道公司本身也有提供免费拖车服务，譬如说南北大道（PLUS）就有自己的一队拖车车队，一旦驾驶者在南北大道范围内发生意外或故障，可向南北大道公司要求把车子拖到临近的大道收费站，或额外付费拖到自己指定的修车厂。 所以别再傻傻的自掏腰包自己缴付拖车费啦，既然都买了保险就好好善用保险公司提供的免费附加服务，除非你买的是三号保（其实某些保险公司也容许三号保的客户额外购买一个附加免费拖车的配套）。至于要拨打什么电话号码求助？每家保险公司/车企的热线号码都不一样，所以身为车主的你就别那么懒惰啦，自己谷歌一下就有答案了。

本地新闻

潘俭伟：政府收购大道后凌晨免费、非繁忙时段最高扣30%

日前，财政部长林冠英宣布，政府已向金务达（Gamuda）献议收购该公司旗下四条大道的经营权，而且一旦政府接管这些大道后，将以“疏导费”（Congestion Charge）取代现有的过路费［点击这里查看新闻背景］。 上述所提及的四条大道位于雪隆地区，分别是SPRINT、LDP、KESAS和Smart Tunnel；林冠英表示，预计在疏导费实行后，这四条大道的用户每年可省下1.8亿令吉的开销。 针对此事，坊间褒贬不一，在野党抨击这是“换汤不换药”的做法，而财政部政治秘书兼白沙罗区国会议员潘俭伟就为政府缓颊说，由政府或私人公司管理大道的分别在于，大道公司需有利润，而政府不需要，若有盈余也会交给交通部。 《星洲日报》引述他的谈话报道，政府接管这些大道后，将在上午和下午的繁忙时段，分别3个小时维持大道原有收费价格，其他非繁忙时段则有不同折扣，最高达30%；同时，在凌晨时段的6个小时期间，大道将免费通行。 “由于政府收购的是大道子公司，因此也维持现有的职员，不存在人力不足的问题。至于大道准确的收费价格还有待研究。”

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