汽车 · 第 492 页

BMW

全新 BMW X5 与 X4 无伪装现身陈列室, 暗示本地发布在即

我们的网友Sean Leong最近在Puchong的一家BMW新车陈列室内的停车场拍到了一组全新BMW X5（代号G05）和全新X4（代号G02）的新车实照，而且这两款SUV是在毫无伪装的情况下直接停在陈列室的停车场，是否意味着这两款SUV近期内很快就会和大家正式见面？ 这一代代号G05的全新X5是在去年6月正式全球首发，对比上一代代号F15的X5来得更大更修长，车身长度达到了4,922mm（增加36mm）、车身宽度2,004mm（增加66mm）、车身高度1,745mm（增加19mm），轴距则是2,975mm（增加42mm）。 外型部分它和BMW其它最新的家族成员一样，都搭载了面积更大的双肾型水箱护罩，并且保留了天使眼造型的LED头灯组，照片中看来本地的X5将会标配主动式远近光切换功能，而且外型上也搭载了原厂的M Sport套件，因此造型会比较运动化。 内装部分，这辆X5将会标配新的全液晶化显示仪表板，以及一个12.3寸支援触控的中央荧幕主机，搭配中央鞍座上的操作旋钮。不过方向盘却似乎有一些空白键，预示着本地X5不会标配主动式跟车系统（ACC）功能。 照片中拍到的X5在车尾挂着X5 xDrive40i的铭牌，表示它搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有340匹马力和450Nm扭力，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用BMW自家的xDrive全时四轮驱动系统。 根据外国公布的数据，X5 xDrive40i的0-100km/h加速成绩为5.5秒，以一辆大型豪华SUV来说这样的数据相当不错，而且极速可以达到243km/h。 至于X4则是一款Coupe型SUV，定位低于它的大哥X6，这一代代号G02的车型是在去年2月全球首发。如果说X6是X5的Coupe版，那X4就是X3的Coupe版本SUV，也因为如此，它在B柱之后拥有一个极速收尾的车顶造型设计。 BMW X5 G05（左）与BMW X4 G02内装 和X5一样，照片拍到的X4一样搭配了原厂的M Sport套件，因此在外观上一样偏向运动化设计。对比上一代车型，G02 X4的车身长度达到4,752mm（增加81mm）、车身宽度1,918mm（增加37mm）、轴距为2,864mm（增加52mm），但车身高度则降低了3mm来到1,621mm。 内装部分，X4和X5的差异并没有很大，只有一些小细节上的差异，它标配了一个10.25寸支援触控的荧幕主机，而且一样有液晶化显示的仪表板，同时也没有搭配ACC主动跟车系统，只有普通的定速巡航（Cruise Control）而已。 照片中的X4在车尾挂着一个看似X4 xDrive30i的铭牌，看来它将搭载一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力有252匹，最大扭力350Nm，变速箱一样是ZF的8AT自排，并且采用xDrive全时四轮驱动系统。 BMW X5 xDrive40i G05（新加坡车展） BMW X4 G02

Toyota

新车试驾: Toyota Harrier 2.0T Luxury , 还可以表现得更好

UMW Toyota去年初在本地发布了第三代的Harrier，而且是小改款之后搭载涡轮引擎的车型，它也是UMW Toyota在本地首度官方引入的Harrier，在本地分成两个等级，分别是Harrier 2.0T Premium（售价24.3万令吉）和2.0T Luxury（售价26.6万令吉）。 迟了一年，我们这次向总代理借来了这辆定位豪华五人座SUV的Harrier来进行一次试驾，其实这篇试驾文章早在去年就已经应该和大家见面，但因为过程中发生一些意外，导致我们被逼再度向原厂另行安排一个借车日期，因此一晃就是一年了。 我们这次借到的是最顶级版本的2.0T Luxury，对比2.0T Premium它在配备上更为丰富和完整，但其实两者在动力规格上是一模一样的，安全配备上也基本一致，唯一区分它们的是一些譬如天窗和电动尾门等奢华性配备。 相信大家都还记得，前两代的Harrier其实就是Lexus的RX系列，两者基本上是同一个车型，只是在厂徽和配备上有些差异而已，但从第三代Harrier在2013年面世开始，Harrier就已经和Lexus RX系列分道扬镳，两者各自作为独立车型各自发展。 这次小改款的Harrier在外观和内装上的改变幅度都不算很大，比较大的差异在它的车头部份，头灯组从原本的两颗透视镜（Projector）改为三颗透视镜设计，意味着如今它的远光灯也改为LED（小改款前的远光灯是卤素灯泡），而且方向灯也改为序列式的设计。 保险杆部份，原本相当显眼的LED前雾灯被下移整合到保险杆下方下气霸的部份，若不细心查看的话会以为原厂取消了它的前雾灯配置，而保险杆两侧也多了一条黑色看似进气孔的设计，其实它里面整合了一排LED的日行灯，而小改款之前是没日行灯配置的。 车侧部份，它的轮圈如今换上了一个新的18寸双色五幅式轮圈，而且两个等级都一样，左边后视镜下方有多出一个方便司机判断左侧死角的广角镜，这款Harrier有前后的停车雷达，但没有360度全景摄影系统（车价不到10万的Vios都有）。 车尾的部分，原本是透明的尾灯组外壳如今改为了红白两色的设计，但其实里面的灯具排列方式没什么差异，一样是LED，但我们试驾的这辆2.0T Luxury标配了电动尾门，而比较入门的2.0T Premium则没有这项配备。 很多人都知道，透过平行进口车商（Parallel Importer）从日本进口的复新（Recond）或二手（Used Car）Harrier一般都标配了黑色的后座私密车窗和后挡风玻璃，因此如果你喜欢这种低透光度的后座车窗，如今你也可以合法的把它给贴黑。 但本地总代理官方销售的Harrier，后座玻璃的透光度是和前座玻璃一样的，所以你可能需要自己花钱把后座车窗贴黑，除非你觉得没这个必要而你也比较喜欢透光度较高的后座车窗。 内装的部分，这款Harrier无论是那个等级都是采用黑色内装为主题颜色，搭配一些红色的车缝线，这一点符合了大部分本地消费者的喜好，而且它的中控台和门饰板设计基本上也可小改款之前没什么差异，但总代理有为它换上了可以接收本地FM讯号的荧幕主机。 根据我们在网上查到的资料，这个荧幕主机是由Kenwood/JVC集团代工，荧幕主机本身的质量没什么问题，但我们发现它的功能性相当的少，尤其是在Apple CarPlay和Android Auto盛行的今天，这架主机却只支援了最基本的Mirror Link功能，似乎有点对不起它的价格。 另外一点小编必须说的是，在试驾了几天之后，小编发现它的倒车摄影镜头并没有想象般的好用，因为它的解析度并不算很好（对比其它同价位的车款），而且在倒车时你会发现它的影像会出现卡顿的现象，也就是荧幕显示的画面不够顺畅。 这辆2.0T Luxury标配了一个全景式的玻璃天窗还有黑色的遮阳帘，但它只是一块薄纱做成的遮阳帘而不是遮阳板，因此在大热天开车时你还是可以感觉到头顶传来一丝丝的热气。 其它配备方面，这款Harrier还是标配了双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、负离子冷气净化器、引擎启动按钮、Keyless门把、彩色的仪表板行车资讯幕、前面两张的电动皮革座椅，而且2.0T Luxury的司机座还标配了两组记忆功能。 …

本地新闻

每周油价：RON 97 汽油上涨8仙，RON 95 与柴油不变

财政部刚刚公布了未来一周最新的燃油零售价格，RON 97汽油在经历了连续3个星期的降价后，这一回调涨了8仙；至于RON 95汽油和柴油则与过去一样继续维持不变。 随着新油价出炉，从明天起（5月25日午夜12时01分）至下周五（5月31日午夜12时），RON 95及RON 97汽油每公升售2令吉08仙和2令吉76仙。 柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油则与上周一样，维持在每公升2令吉18仙的水平；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，每公升售2令吉28仙。 2019年5月25日至5月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.76/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Toyota

不排除再推手排版 Toyota Supra, 原厂要消费者接受自排

全新的“牛魔王” Toyota Supra在今年1月正式被复活并且全球首发之后，许多性能车迷就批评新的Supra已经没有手排版本，并且直言只搭载自排变速箱的Supra在驾驶乐趣上肯定不如旧一代的手排Supra。 不过Toyota原厂可不是这么认为，负责全新Supra研发项目的首席工程师Tetsuya Tada在最近的欧洲新车发布会上再次呼吁消费者给自排版Supra一个机会，先以开放的态度试驾自排版本的Supra过后，再询问自己究竟手排是不是跑车的“必需品”。 “当然，我们知道会购买Supra和86的车主们，很多都是比较喜欢手排变速箱的性能车迷，而且他们也能很好的驾驭手排变速箱。但在此之前，我们希望喜爱Supra的粉丝们先以开放的态度试驾自排的Supra，如果试驾之后你依然觉得手排更棒的话，我们也不排除会推出手排版的Supra。” Tada表示，原厂之前已经考量过是否要推出手排版本的Supra，并且也进行了一些内部测试。他也保证，和许多跑车一样，Supra同样会每年进行一次小升级和改良，届时如果大部分消费者依然想要购买手排的Supra，那原厂也不排除会推出手排Supra。 目前的Supra采用的是ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，而且在顶级规格上也搭配了一具和BMW合作的3.0L直列六缸涡轮增压引擎，最大马力有340匹，最大扭力有500Nm，基本上新的Supra就是Toyota和BMW合作的产物，而这具8AT变速箱也被广泛应用在许多BMW车款上，并获得广泛好评。 A90 Toyota Supra（曼谷车展） A90 Toyota Supra官图

Audi

Audi TT 确认将停产；下一代 Audi A8 或将推出纯电动版

电动车普及的时代已经是可以预知的未来，而这一个“未来”正一步步地在逼近！日前，在Audi年度股东大会上，该公司的董事会主席兼首席执行长Bram Schot就透露，Audi正在考虑为其下一代的旗舰车型A8推出纯电动版本。 “下一代的Audi A8可能会推出纯电动版本。当然，目前我们还没有作出最终决定，不过我很期待这样的一款车型。”Bram Schot在大会上这么表示。 目前在售的这一代Audi A8（代号D5）是在2018年才首发亮相的，距离换代还会有相当长的一段时间，因此Audi还有充分的时间去决定是否为下一代车型增加纯电动版本。 另外，在本次的大会上，Bram Schot也证实了Audi将会用一台正处于研发阶段的全新电动跑车来取代现有的Audi TT车型，这也意味着TT即将停产，同时另一款电动超跑也将会在未来取代R8。

Proton

Proton Putra WRC 世界拉力锦标赛用车大量实拍照曝光

如果你对Proton Putra这款双门房车情有独钟的话，那你不可以错过我们这篇文章了。虽然Proton Putra停产已有多年，但凭借它出色的操控性能，加上搭载1.8L的4G系列引擎，让它拥有相当不错的性能和改装潜质，也因此成为本地性能车迷津津乐道的一款国产车款。 1998年，Proton曾经委托英国的改装大厂Prodrive为他们的一辆Putra进行改装，当时传言这辆由Prodrive改装和调校的Putra将被用来征战世界拉力锦标赛（World Rally Championship），并一度引起本地许多性能车迷的关注。 不过后来不懂基于什么原因，这辆经Prodrive操刀的Putra虽然曾被拍到置放在Proton位于Shah Alam的厂区内，却从来不曾在公开场合正式亮相也不曾正式上场比赛，因此这辆传言中的Putra WRC一直都被视为是Proton的遗珠之憾。 不过到了最近，本地一名网友在他的面子书专页Jay's Speed-graphy内张贴了一组超详细的Putra WRC实拍照，让这辆从公众视线消失许多年的Putra WRC“重见天日”。当然，我们并不确定这辆Putra WRC是否在进行一些翻新工程，但根据照片推测，似乎是有这个可能。 照片中的Putra WRC是基于一般Proton Putra改造而成，专门为世界拉力锦标赛进行改装的比赛用车，因此它无论在外观套件、轮圈、煞车系统、悬吊、引擎、变速箱和底盘方面都进行了专业级的强化。 另外为了控制这辆Putra WRC的车身重量在合理的水平，车内也取走了大部分赛车运动无需用到的配备如音响系统等，而且还加装了赛车椅和防滚笼，因此它只能在赛道上行驶，不能合法开在一般的马路上。 根据资料，这辆Putra WRC在经过Prodrive的一轮改装和升级后，它的底盘和煞车系统都得到了强化，而且也搭载了一具由Prodrive调校并增加了涡轮增压器，号称拥有超过300匹马力的4G93T引擎，变速箱也从原本的五速手排（5MT）更换为序列式的六速手排（6MT），而且还改装成四轮驱动系统以适应拉力赛道的比赛环境。

Ferrari

2019 国际引擎大奖出炉！Ferrari 3.9升V8引擎四度称霸

日前，备受车坛关注的2019国际引擎大奖（International Engine of the Year 2019，简称IEOTY）得奖名单正式揭晓了，结果Ferrari再一次凭借其3.9升V8双涡轮增压引擎（代号F154 CB／CD）大热夺魁，完成了四连霸的壮举！ 这也使得其成为了在此奖项历史上获奖最多的引擎，在这之前，其与Ford的1.0升EcoBosst共享三冠王殊荣（2012-2014年度）！动力总成，尤其是引擎部分是内燃机时代车企们展现自身研发实力的最好舞台，所以IEOTY可以说是汽车引擎界的“奥斯卡”奖。 在这一届的IEOTY上，Ferrari以488车系，包括488 GTB、488 Spider、488 Pista乃至于F8 Tributo上的那具3.9升V8双涡轮增压引擎累积了425分的总积分，击败了Jaguar Land Rover应用于I-Pace的纯电动系统（328分），以及Mercedes-AMG代号M178的4.0升V8引擎（280分）。 与此同时，这家意大利超跑品牌还是最佳性能引擎和超过650 PS细分类别的赢家，所以绝对是全场大赢家；今年的IEOTY与往年有些不同，其中最大的特点在于评奖规则和分类方式有了比较大的变化，这也直接导致榜单里出现了一些令人惊喜的新面孔。 此前，该奖项是根据引擎排量划分级别的方式，今年则改为以引擎输出功率划分。而在其他细分奖项的选拔上，大会也取消了此前的最佳绿色引擎，开设最佳混合动力总成奖项。 回到正题，在150 PS类别中，Ford的1.0升EcoBoost成功在BMW 1.5升三缸涡轮增压引擎和PSA集团旗下Peugeot Citroen的1.2升三缸涡轮增压引擎之间突围成为赢家。在150 PS至250 PS的类别中，Audi凭借其2.0升TFSI引擎获得第一名。 在250 PS至250 PS类别上，获胜者是Porsche应用在718 Boxster S，以及Cayman S上的2.5升涡轮增压引擎；而350 PS至450 PS的赢家则是JLR集团的纯电动系统，其也获得了最佳新引擎和最佳电动系统的奖项。 …

Toyota

澳洲发布 Toyota Granvia，用以取代今年尾停产的 Estima

Toyota刚刚在澳洲市场发布了一款全新的豪华MPV，名为Granvia，这款MPV将在澳洲市场取代当地现有的Toyota Tarago，如果你没听过Tarago的话小编就在这里告诉大家，Tarago在其它国家被称为Estima/Previa，虽然Estima在某些国家并不算很豪华，但在澳洲却定位豪华MPV。 澳洲Toyota已经宣布当地的Tarago即将在今年年尾正式停售，而这款Granvia正式取代Tarago的后继车型。虽然定位豪华MPV，但它其实是基于今年2月在菲律宾全球首发的全新第六代Hiace货车改造而成。 Granvia在澳洲当地将会是一款可承载多达8名成年人的豪华MPV，虽然基于Hiace改造，但内装豪华程度却足以媲美其大哥Alphard，而且外型上也向Alphard和Vellfire大量取经，采用了更为方正的造型，不再像之前的Estima那么的圆润。 车头部分它采用了类似Alphard和Vellfire的大面积水箱护罩设计，并且有几条粗壮的镀铬饰条一路连接到两旁的头灯组，前保险杆下方有LED的前雾灯，整个外观完全摆脱Hiace的商用客货车的低廉印象。 虽然是基于Hiace，但为了兼顾这款MPV的舒适度，原厂特意将原本的叶片板簧式悬吊更改为四连杆的悬吊，原厂号称这种悬吊设定能让这款Granvia拥有更舒适的乘坐体验，而且在动态表现方面也更稳定，内装方面也以豪华舒适为取向。 如何豪华？根据原厂发布的官方图片，这辆Granvia里面搭配了许多质感不错的木纹饰板、皮革座椅，而且第二排座椅也采用了类似飞机商务舱的Captain Seat设计，而且搭配了电动调整功能，还有电动启闭的侧滑门、4组USB充电插口、12具喇叭输出的高级音响系统等等。 Granvia搭载的是一具排气量2.8L的四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎的代号为1GD-FTV，原厂没有公布它的变速箱配置，但预计将会搭配一具六速自排（6AT）变速箱。 安全配备方面也毫不含糊，它搭配了Toyota的Safety Sense高科技主动安全配套，包含了ACC主动跟车系统、自动煞车辅助系统（AEB）、可侦测行人和脚踏车的前方碰撞预警系统（PCS）等，而且全车气囊数也达到9具。

Hyundai

小改款 Hyundai Grand Starex 涨价，本地售 RM151,888

日前，韩国品牌Hyundai在本地的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（简称HSDM）更新了旗下产品的售价列表。其中Hyundai Ioniq（HEV RM99,888，HEV Plus RM115,888）、小改款Tucson（Nu 2.0 MPI Elegance RM123,888，Gamma 1.6 T-GDI Turbo RM143,888），以及Elantra（Nu 2.0 MPI Executive RM109,888）的售价依然维持不变。 唯一有变动的便是小改款的Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI VGT Executive，其最新价格调涨了3,000令吉，从原售的RM148,888涨至RM151,888。这款新的Starex是在去年杪于2018吉隆坡国际车展（KLIMS）上首次于本地亮相［点击这里查看新闻背景］。 这款号称巨无霸MPV的最多可以乘坐11个成年人；外观上，相较于小改款前，它换上了一个全新设计的头灯组，里面内建了透视镜（Projector），只可惜依然是采用卤素灯泡，并没有看到LED或HID的踪影，水箱护罩也取消了类似Lexus的纺锤形设计，转而变成比较保守和稳重的盾牌式设计。 动力规格方面，新的Starex搭载了一具2.5升的四缸涡轮增压柴油引擎，其最大马力有170匹，最大扭力441Nm，变速箱只有五速自排（5AT）一个选择，并搭配后轮驱动系统。安全配备方面则有四气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 2018 Hyundai Grand Starex

Honda

纽柏林前驱王又易主！Renault Megane RS Trophy-R 以7分40秒刷新圈数纪录，成功击败 Honda Civic Type R 称霸

赛车运动界闻名的“绿色地狱”，也就是德国的纽柏林（Nürburgring）赛道一直是车企“必争之地”！日前，纽柏林赛道的“常客”Renault再度以全新限量版的性能车型Megane R.S. Trophy-R出征纽柏林，结果将原本已保持纪录2年有余的Honda Civic Type R给刷了下去，重夺纽柏林最速前驱王的殊荣！ 在这之前，FK8 Honda Civic Type R以7分43.8秒的单圈成绩击败了Volkswagen Golf GTI Clubsport S，是过去两年多来的纪录保持者。而日前，在赛车手Laurent Hurgon的驾驶之下，新的Megane R.S. Trophy-R成功以7分40.1秒的成绩问鼎，较Civic Type R快上3.7秒。 预计在本月24日F1一级方程式赛车摩纳哥站当中由Renault F1车队旗下两位车手Daniel Ricciardo与NicoHülkenberg驾驶出场并同时发表的Megane R.S. Trophy-R是基于Megane RS Trophy升级而来的车型，两者之间的差别在于空力套件的强化，以及轻量化130公斤之多，其将在今年杪限量数百辆发售。 据悉，新车的动力配置维持了原有的1.8升直列四缸涡轮增压汽油引擎，其最大马力输出为300 hp，峰值扭矩达400 Nm。与之匹配的传动系统是六速手排或双离合器变速箱。根据官方数据，Megane RS Trophy的百里加速表现为5.7秒，极速可达260 …

Kia

Kia Picanto KX、X-Line 本地即将上市，RM45k和RM58k

Naza Kia正准备为本地在售的Kia Picanto扩充车系阵容，推出入门级的Picanto KX，以及大家都期待已久的Picanto X-Line。它们的售价分别为RM44,888，以及RM57,888，有趣的是，后者的价格竟与Picanto GT-Line相同。而我们还得悉，这款两款新的Picanto KX和X-Line存货有限，卖完即止。 首先，我们就从入门级的Picanto KX开始说起吧！KX版将割舍一些配备以换来更便宜的价格，外观上，在现有EX版上看到的整合鱼眼（Projector）及LED日行灯的头灯组将被换为更简单的传统卤素光源头灯组。 同时，它也少了EX版上的鲨鱼鳍天线、镀铬车门把，甚至原有14寸的铝质轮圈也被换成铁质轮圈。车尾部分，原有的LED尾灯组也换为传统的卤素灯源，倒车摄像镜头也被割舍。 内装部分，被取消的配备包括了七寸的中控台屏幕主机、无钥匙进入、推动按钮启动引擎、皮革包裹方向盘（方向盘上的多功能键钮依然被保留）。但值得一提的是，它原有的安全配备依然保持一致，并没有被剥削。 接下来在Picanto X-Line版本上，它换上了全新造型的前保险杆，主要差异在于原本的雾灯位置往底部下移，而且进气口的部份也变成两段式的处理，连同前水箱护罩内的网状材质和颜色也有些不同，而且引擎盖和尾箱盖也贴了一些黄色的花纹贴纸。 在车尾部份，改变的同样是保险杆的部份，主要差异是后方保险杆的后雾灯基座经过重新设计，而且前后保险杆和车侧侧裙下放都有类似挡泥板的防刮材质设计，同时也换上了新的16寸轮圈设计（尺寸与GT-Line相同，但设计不同）。 内装部分则是换上了和GT-Line一样的平底化方向盘，而且配有单区恒温冷气系统，同时也加入了皮革包覆的座椅，以及标准尺寸的天窗。另外，我们也发现车内后视镜前方多了一些镜头，这也意味着这款Picanto X-Line搭载了自动煞车辅助系统（AEB）。 动力规格方面，无论是KX，或者是X-Line版本都统一搭载了一具1.2升的Kappa自然进气汽油引擎，这具引擎具备多点燃油喷射（MPI）技术，这具引擎拥有84 ps马力和122 Nm的最大扭力，变速箱也依然还是传统的四速自排（4AT）。 在KX和X-Line的加入后，本地在售的Picanto车系阵容将扩展到四个版本，其他两个分别是EX（RM49,888），以及GT-Line（RM57,888）。无论如何，购买新车的消费者将可享有原厂提供的五年无限里程保修配套。 Kia Picanto KX Kia Picanto X-Line

国际新闻

享年70岁，一代 F1 传奇赛车手 Niki Lauda 与世长辞

本周一（昨天），在第一方程式（F1）赛事上享誉盛名的一代传奇赛车手Niki Lauda逝世了！已步入古稀之年的他曾做过两次肾脏移植手术，且在今年初又接受了同样的手术，而他最终没能躲开再一次的治疗，享年70岁。 海外媒体报道，Niki Lauda的家属在声明中说：“我们深感悲痛地宣布，亲爱的Niki星期一安详过世，家人一直都陪伴在他的左右。” Niki Lauda曾在1975、1977，以及1984年经获得了三届的F1世界冠军，首两届他效力于Ferrari车队，最后一次夺魁则是代表McLaren出战。 他曾在1976年于德国站比赛事故中严重烧伤，大火几乎将他的右脸完全烧毁，耳朵、眼睑和眉毛被烧的面目全非。然而凭借惊人的意力，他在42天后迅速恢复健康，并立刻重返赛场。 Niki Lauda与当今F1车王Lewis Hamilton相谈甚欢 来自奥地利富裕家庭的Niki Lauda出生于1949年，因为酷爱赛车运动，他放弃了接手家族事业，在家人的反对声浪中，于赛车运动圈闯出了名堂。 1973年，他正式加盟Ferrari车队。历经了一个不尽如人意的赛季过后，他在1974年获得自己职业生涯中首个分站赛冠军，而在转年解决了赛车稳定性问题后，Niki Lauda更是一举获得F1年度车手总冠军的荣誉。 1976年，重伤初愈的Niki Lauda在该赛季上以一分之差惜败老对手James Hunt，震惊了全球。后来，他的经历还被搬上了大荧幕，被美国名导演Ron Howard拍成励志电影《Rush》。

本地新闻

MAA 4月销售数据：全国汽车销量对比3月份下滑8.78%

马来西亚汽车商公会（MAA）刚刚公布了4月份的本地汽车销售和生产数据，遗憾的是，3月份强劲的销量无法在上个月延续下去，上个月的汽车销量相比3月下滑了8.8%。 在4月内，我国一共有4万9,964辆新车注册，反观3月份则是5万4,776辆，相比下减少了4,812辆，或8.78%；不过，本地今年4月份的销量与去年同时期的4万7,047辆相比却增长了2,917辆，或6.2%。 另外，在行业总产量（TIV）方面，今年首四个月的总数达到了19万3,028辆，成功超越2018年同时期（1月至4月）的18万2,157辆，增长幅度为1万871辆，或5.97%。 MAA认为，3月份本地销量增长的原因是车商赶在3月尾之前交车给顾客以达到他们的季度销量目标，相比之下4月份的销量表现则较为缓和，因为消费者正在等待开斋节的促销活动。也正因为如此，MAA预计5月份的销量将会有所提升。

本地新闻

每周油价：RON 97汽油降2仙，RON95与柴油维持不变

财政部刚刚公布了未来一周最新的燃油零售价格，这一次对于使用RON 97汽油的朋友们来说依然是个好消息！因为继上周调降10仙之后，最新的RON 97售价还在继续往下探，虽然本次只是微幅下跌2仙，但也总好过涨价。 至于RON 95汽油和柴油则与过去一样继续维持不变。随着新油价出炉，从明天起（5月18日午夜12时01分）至下周五（5月24日午夜12时），RON 95及RON 97汽油每公升售2令吉08仙和2令吉63仙。 柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油则与上周一样，维持在每公升2令吉18仙的水平；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，每公升售2令吉28仙。 2019年5月18日至5月24日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.68/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Nissan

全球首例！Nissan 发表 ProPILOT 2.0 驾驶辅助系统，追加自动导航驾驶功能，高速大道行驶双手可完全脱离方向盘

日前，Nissan发表了其升级版的驾驶辅助系统——ProPILOT 2.0。这套系统追加了高速大道自动导航驾驶（Navigated Highway Driving），以及单车道双手脱离方向盘驾驶（hands-off single-lane driving）等功能，是全球首例的先进驾驶辅助系统。 而这套ProPILOT 2.0系统将会首搭在今年秋季，即将于日本上市的Nissan Skyline上。搭载此系统的车型将配备了摄像头、雷达、声呐、GPS和3D高清地图数据等设备，以提供周围环境360度的实时信息，以及车辆在道路上的精确位置信息。 此外，座舱内还将配备监控系统，可不断确认驾驶者是否将注意力集中在道路上；根据原厂表示，要启用新系统的最新功能，驾驶者必须先在导航系统上设置目的地，创建预定行驶路线。 待设置完成后，一旦汽车开入高速大道，新系统的导航驾驶功能就会激活，帮助驾驶者在多车道的高速大道上行驶，一直到预定路线的高速大道出口为止，而在这期间，该系统还会帮助驾驶者处理超车、改道和退出车道等任务。 也就是说车辆在特定车道巡航时，该系统可实现双手完全脱离方向盘的自动驾驶功能。当车辆接近道路分界线，或者有可能超过速度较慢的车辆时，该系统会根据导航系统信息和360度的传感，判断开到分岔路或是超过其他车辆的时间，而且会给驾驶者提供视听指导，提示驾驶者将双手放在方向盘上，利用开关确认开始激活系统操作。 一旦激活系统后，只要驾驶者的注意力集中在前方道路上，而且驾驶者已经做好准备在道路、交通和车辆有需要时，随时手动控制方向盘，就可以实现双手脱离方向盘驾驶。 与所有此类驾驶辅助功能一样，Nissan强调这套系统只能在某些特定的安全情况下运行。比如说它不会在收费站或出口斜坡附近工作；在这些情况下，系统将提示驾驶者接管操控车辆。 https://www.youtube.com/watch?v=YiaKKkG80Zs

BMW

官方发布无伪装预告图，全新 BMW 1 系列即将全球首发

正当大家都在等待全新BMW 1系列面世之际，德国巴伐利亚原厂如今在一场活动上对外发布了全新1系列的官方预告图，和之前不一样的是，这次的预告图并没有进行任何伪装，但也只是露出车头一侧而已。 全新的1系列代号将会是F40，而不是3系列、5系列的G世代代号，这次原厂发布的预告图主角是定位最高的M135i xDrive，预计新的1系列很快就会和大家见面，并和对手Mercedes-Benz的A-Class全面交锋！ 外观上，新的1系列和新的3系列一样采用了面积更大的双肾型水箱护罩，头灯组一样是全LED，内建的日行灯设计和3系列并不一样，而是保留了BMW的经典元素，下方保险杆两侧有许多造型不规格而且相当运动化的进气口。 根据早前流出的谍照，新的1系列在车尾方面将会和大哥3系列搭载设计很相似的LED尾灯组，而且后保险杆会有相当大面积的亮面黑色材质，两旁还有排气孔设计，整体看起来和车头一样非常的运动化。 根据目前已知的消息，新的1系列将在入门等级上采用前轮驱动配置，而M135i xDrive则会沿用原本的B48 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有302匹，变速箱会是八速自排（8AT），因为是顶级的M135i，因此它将不会是前轮驱动，而是采用xDrive全时四轮驱动系统。

Honda

泰版第十代 Honda Accord 价格确认, 兑成令吉从19.4万起

泰国在2个月前正式发布了第十代大改款的Honda Accord，但当时泰国原厂只是公布它的预估价格，并非最终的正式售价。如今泰国原厂正式对外宣布了十代Accord在当地的正式价格，我们也为大家报道一下，让正在期待全新Accord到来的本地准车主们可以有一个参考和心理准备。 根据泰国原厂公布的售价，当地三个等级的Accord价格分别是Turbo EL的147.5万泰铢（RM194,400）、2.0 Hybrid的163.9万泰铢（RM216,100），还有最高等级的2.0 Hybrid Tech为179.9万泰铢（RM237,200），对比之前官方宣布的预估价稍微来得要低一点。 不过如果我们对比泰国第九代Accord的售价，会发现十代Accord的价格其实已经涨价了，而且涨价幅度超过1万令吉（泰铢兑换回令吉后），但这点是可以理解的，因为第十代Accord倒入了许多的新技术，除了高科技主动安全配套Honda Sensing外，涡轮引擎的加入也增加了它的造车成本。 在泰国，第十代的Accord全车系享有5年的新车保固，但普通汽油版的Turbo EL有限定保固里数为14万公里，而Hybrid版本则无限里程，同时它的Hybrid电池还享有长达10年的保固期，另外全车系都享有泰国原厂提供的24小时免费道路紧急援助服务。 泰国的Accord Turbo EL搭载的是一具1.5L的VTEC Turbo涡轮汽油引擎，最大马力有190匹，最大扭力243Nm，扭力峰值从1,500rpm就可爆发出来，这个数据和本地目前的CR-V 1.5是一样的，变速箱一样是CVT，官方宣布的综合油耗数据为16.4km/L。 而在Hybrid版本方面则是使用一具2.0L的i-VTEC四缸自然进气引擎，这具引擎的马力输出有145匹，扭力有175Nm，搭配可额外输出184匹马力和315Nm的电动马达后，综合马力输出为215匹，官方油耗数据为24.4km/L。 泰国的Accord如今全车系都和CR-V一样标配矩阵式的LED头灯组，而且也有引擎启动按钮、遥控启动引擎功能、电动皮革座椅和驾驶座的记忆功能。另外双区恒温冷气、后座冷气出风口、8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机还有可折叠躺平的后座椅背，都是全车系标配。 Hybrid版本的Accord一律标配18寸的双色轮圈，入门的Turbo EL则只有17寸，而且Hybrid版本还增加了LED的前雾灯、面向司机方向的前乘客座调整按钮、卫星导航、Qi无线手机充电面板、手动后门遮阳帘、自动防眩后视镜，以及10具喇叭的高阶音响系统。 最高等级的Hybrid Tech比普通的Hybrid版本还追加了原厂后尾翼、标准尺寸的天窗、360度全景摄影系统、车头的停车雷达系统以及抬头显示器。全车系的Accord都标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）和胎压侦测系统（TPMS）。 Hybrid版本还搭配了全套的Honda Sensing系统，包含了自动煞车辅助系统（CMBS）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、自动切换远近光功能（AHB）和主动式跟车系统（ACC）。 必须提醒大家的是，泰国的汽车税务架构和马来西亚并不一样，加上令吉兑泰铢的汇率已不如从前，因此泰国的车价并不能被直接照搬到马来西亚，而马来西亚即将发布的十代Accord肯定也会在本地组装，并不像对手Toyota Camry般从泰国进口，因此最终本地的价格会是如何，这就得看这边的原厂如何操作，以及这边的政府如何批准了。 2019 Honda Accord 1.5 …

特别报导

安装 Touch ‘n Go RFID 后想卖车该怎么办？让我们来教你

自RFID大道收费系统开始试跑以来已超过了半年的时间，虽然不久前Touch ‘n Go公司才宣布为了解决技术性问题，决定延长试跑期［点击这里查看新闻背景］，但截至上个月，这套系统已经累计了超过20万名驾驶者注册。 如今RFID还开放予无预约上门安装的驾驶者（早前须先上网注册），这也意味着RFID的用户将会不断增加。随着用户群扩大，当中自然是少不了在安装RFID贴纸后却突然想卖车的朋友，如果被我们说中的是你，而你又不知道该怎么做，来看本文就对了！ 我们paultan.org的同事Hafriz Shah就是最好的例子，他是本地首批安装RFID的试跑阶段用户。如今，他正打算卖掉了他的Mercedes-Benz C-Class，换言之他再也无法使用原先已注册的RFID收费系统了。 这是因为他原先注册并且已经贴在其汽车上的RFID贴纸已经永久绑定在固定的车辆上，而且这是唯一可识别的贴纸。如果你贴了RFID贴纸后又突然想卖车，那么唯一的做法就是撤销旧车上的贴纸。 这一点很重要，如若不然，你旧车的下一任车主很有可能会继续使用你所注册，并且已贴在车上的RFID贴纸，然后他的过路费会从你的Touch ‘n Go电子钱包帐户中扣除。同样的，如果你的汽车失窃也必须这么做（Touch Wood！）。 既然撤销旧贴纸是至关重要的，那么该怎么撤销呢？唯一的方法是拨电到Touch ‘n Go Careline寻求协助（暂无法通过在线处理），但前提是基于安全理由，你必须先向客服人员核对身份，才可完成终止使用旧贴纸的程序。 以下是撤销旧贴纸程序的过程，先致电TnG Careline，联络号码03-27148888，按＃4进入处理RFID相关事宜，然后TnG人员将接通你的电话跟进。而在终止旧贴纸的过程上，你必须向TnG人员公开你的全名、身份证号码、电话号码、相关车辆的车牌号码，以及Touch ‘n Go电子钱包帐户中的余额。 Hafriz说，整个过程只需不到五分钟即可完成。若要检查旧贴纸是否已经终止，只需通过Touch ‘n Go电子钱包应用程序查看旧贴纸是否已经取消绑定。当然，在终止旧贴纸后，你仍然可以为你的下一辆新车申请注册新的RFID贴纸。

本地新闻

增至30台！南北大道今年将新增11台自动超速执法相机

南北大道公司（PLUS）和陆路交通局（JPJ）宣布，将在南北大道范围内新增11台自动超速执法相机系统（AWAS），并且将分布在南北大道内其它的车祸黑区，让南北大道的AWAS自动超速执法相机数量提升到30台！ 根据南北大道和JPJ的说法，这批新的11台自动执法相机将在未来几个月内相继安装到位，这批相机的安装成本预计为300万令吉，全部成本由南北大道公司承担，而执法和罚单部份则是由JPJ负责，目前南北大道公司和JPJ正在合作鉴定大道范围内适合安装的车祸黑区。 根据南北大道公司提供的数据，2016年发生在该大道范围内的道路意外数量为1万4,532宗，但在去年下降到1万3,269宗。根据调查显示，大部分车祸发生的主因都是因为超速驾驶所致。

Hyundai

Hyundai、Kia 豪砸9,000万美元联合投资电动超跑初创公司 Rimac，三方将共同研发电动超级跑车和燃料电池汽车

看到新闻提要可能大家还在疑惑Rimac到底是何方神圣，不知道也没关系，因为这是一家来自于克罗地亚的电动超跑初创公司。Rimac在汽车业内虽然是初出茅庐，但其近年来在国际市场上也小有名气，先是Porsche宣布入股，并购其10%的股份［点击这里查看新闻背景］，如今就连韩国车企巨头Hyundai和Kia也看上了它！ 日前，Hyundai和Kia发布新闻稿宣布，两家公司将联合向Rimac Automobili投资9,000万美元（约3.55亿令吉），其中Hyundai将斥资约7,100万美元，余数则由Kia负责。 Hyundai发言人表示，这项投资等同于入股Rimac，不过这家韩国车企却拒绝透露持股比例；据悉，Hyundai、Kia和Rimac三方将联手开发两款高性能电动汽车，其中一款将会是为Hyundai旗下高性能子品牌‘N’所打造的电动超跑，另一款则是为Kia打造的高性能燃料电池汽车。 Hyundai汽车执行副总裁Euisun Chung说：“Rimac虽是一家初创公司，但其在高性能电动汽车方面具有卓越的能力和经验。” Rimac则表示，希望与Hyundai、Kia的合作将能巩固其作为一级电气化零部件供应商的地位。 根据此前的消息，Hyundai计划在2025年旗下拥有44款电气化车型，而其年销量目标则定在167万辆；至于Kia则冀望在2022年拥有19款电气化产品，其中包括六辆纯电动汽车、六辆插电式混动汽车、六辆全混动汽车，以及一辆燃料电池汽车。 Rimac是在2009年开始创立，其总部设于克罗地亚的萨格勒布，目前共有400名员工，旗下主要业务是研发生产电动车零组件，早前曾发表了Concept One与Concept Two两款纯电超跑。 据悉，Rimac计划在不久后生产8辆Concept One电动跑车，这款跑车的最高时速可达355公里／小时，静止加速仅在3秒以内即可破百；至于Rimac的另一款Concept Two超跑此前曾亮相于日内瓦车展上，它的最大输出功率达到了惊人的2,000匹马力，最高时速可达412公里／小时。 Rimac声称，在新欧洲标准行驶循环（NEDC）测试下，Concept Two的电池续航里程为650公里。同时，它也使用250千瓦的快速充电系统，只需充电半小时即可达80％的电量。据悉，Rimac一直在寻找资金支持以加速其Concept Two 车型的研发。

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