汽车 · 第 493 页

Volkswagen

内饰谍照曝光，Mk8 Volkswagen Golf 确定今年10月亮相

最近车坛传出了许多有关全新一代Mk8 Volkswagen Golf的消息，其中有官方消息、媒体爆料，甚至是我们驻海外的摄影师也拍到了不少新车的谍照。作为全球最受欢迎的车款之一，大改款Golf的面市带来了一种“山雨欲来风满楼”的氛围。 过去，我们的摄影师曾多次拍到了装着套壳，以及无伪装上路测试的全新八代Golf，但其内装设计就是未曾曝光过。而今次我们的摄影师终于拍到了新车的局部内装（中控台）谍照。 此前，Volkswagen已在其2019年年度大会上证实，全新的Golf将在今年10月于Wolfsburg举行首发，而且新车还会提供搭载多种不同动力版本的车型可选，其中包括汽油、柴油、压缩天然气（CNG），以及插电式混动系统等。 全新的Golf将构架在自家的MQB模组化平台上。通过该平台新车可实现电气化，而Volkswagen也声称，插电式混动系统的Golf可实现长达80公里的纯电动续航里程。 不但如此，新的Golf还会提供搭载48V轻型混动（Mild Hybrid）系统的车型，同时某些型号可能还会采用更温和的12V轻混动系统，与最新推出的小改款第五代Audi A4一样。 回到正题，从本次曝光的谍照来看，全新Golf的内装可以说是具有“颠覆性”的变革。其中控台多媒体信息娱乐屏幕与仪表板相连（液晶显示），但采用了不规矩的凹凸设计布局，而中控屏幕也微微倾向驾驶座，并采用悬浮式设计，营造出科技美感。 与此同时，新车还配备了VW家族最新的平底式多功能方向盘，而本次在测试车上拍到的谍照则明显看到其配备了六速手排变速箱；参考VW最近释出的新车设计草图来看，新的Golf在自排车型上将会配备设计小巧的全新样式电子挡把。 Mk8 Volkswagen Golf无伪装路测谍照 外观上，回顾此前曝光的谍照，新车的整体造型变得更加圆润，而且有赖于新底盘的发挥，它的车身长度有明显的提升，而早期设计草图中的独特C柱也显而易见。 车头方面，它的两侧头灯组也采用了全新的设计，比现有的Golf头灯组有更窄的轮廓，而且貌似还采用了矩阵式的设计风格；至于车尾方面，它的两侧尾灯组被铺上了一层纸面隐藏起来，因此我们无法看清里内的灯源排列设计。 动力配置方面，除了上述的插电式混动，以及轻混动以外，根据此前的消息，新车或将提供1.0升三缸涡轮汽油引擎、1.5升四缸涡轮汽油引擎，以及1.6升四缸涡轮柴油引擎，其中1.0升引擎将划分为两种高低动力版，可输出的最大功率分别为92匹马力，以及116匹马力。 至于1.5升引擎将取代现有的1.4升引擎，其最大输出功率同样有两种，分别为130匹及150匹马力。当然，更高阶级的性能版GTI及R车型将继续搭载2.0升涡轮引擎。

Nissan

怪罪被捕前任CEO, Nissan 称陷困大幅下调未来盈利目标

最近的Nissan可说是多事之秋，前任CEO Carlos Ghosn被指控挪用公款和洗黑钱而在日本被捕并被革除职务，之后又传出与联盟内的另一大品牌Renault发生管理层纠纷，更被指欲在联盟内争夺更大的主导和投票权。 如今，Nissan这个日本第二大的汽车品牌再度陷入负面新闻中，该品牌的现任CEO Hiroto Saikawa不久前在一场记者会上公开表示“Nissan陷入了麻烦”，因为该公司预计今年到明年3月结束的财政年，将会面对高达28%的营业利润下滑。 根据早前业界分析，Nissan在今年的营业利润将会处在4,577亿日元（41.8亿令吉）之间，但Nissan自身公布的财政预测报告，却显示该公司预计今年的营业利润只有2,300亿日元（20亿令吉），还不到外界预测的一半。 Nissan前任CEO Carlos Ghosn 根据Saikawa的说法，该公司之所以会大幅下调今年的业绩评估表现，是因为前任CEO Carlos Ghosn在任期间作出了许多错误的决定，导致Nissan目前面对许多财政状况和潜在问题需要被解决。 根据外媒报道，Ghosn在任期间为了鼓吹账面上的销售数据而为Nissan订下了非常苛刻而且很高的销售量目标，而为了达到这些目标，管理层就必须在特定车款上向代理商提供大量的现金补贴和佣金回扣，这大量压迫了Nissan本身的获利空间。 而Nissan最近也在他们最大的单一市场美国面对销量下滑的问题，加上他们本来就已经较小的获利空间，让他们的财政状况开始出现问题。不久前，Nissan才刚宣布调整他们在2022年的获利目标，从原本的1.65兆日元（1,500亿令吉）下调到1.45兆日元（1,320亿令吉），而营业利润目标也从8%下调到6%。

Volkswagen

着重改善售后服务，Volkswagen 去年本地销量提升15.8%

大马Volkswagen（VPCM）最近对外公布了该品牌去年在本地的业绩，根据该公司的数据，VW去年在本地度过了一个相当成功的一年，该品牌去年在本地一共卖出7,001辆新车，对比2017年的6,535辆增长了15.8%。 而在全球业绩方面，Volkswagen去年一共在全球卖出624万辆新车，对比2017年增加了0.2%，不过却在他们最大的两个市场中国和美国面对销量下滑的现象，在中国的新车销量下跌了2.1%，而美国的销量也衰减了3%，但该品牌却同时也在南美地区取得13.1%的增长，欧洲地区的销量也提高了3.6%。 在经历了几年的起起落落之后，德国Volkswagen原厂决定在2016年尾全面收回在马来西亚的产品总代理权，亲自管理和主导Volkswagen在本地的一切汽车业务，包括售后服务等。 根据VPCM董事经理Erik Winter的说法，该品牌能在去年取得销售增长主要得益于新政府在去年上台后从6月开始到9月的免税蜜月期，这段期间买车的消费者即无需缴付原本的消费税（GST），也无需缴付销售与服务税（SST）。 另外Erik Winter也强调，改善售后服务的质量是Volkswagen收回本地总代理权之后的最大重点，因为之前的一系列问题已让许多本地消费者对Volkswagen品牌失去信心，其中一个问题就是糟糕的售后服务质量。 对此VPCM采取了多种措施，包括为所有本地官方渠道销售的Volkswagen新车提供5年无限里程的保固，并且向所有代理商下达通令把保固索偿（Warranty Claims）的处理时间缩短到5个工作天，并为所有代理商提供各种售后服务和保固索偿课程，同时还要求所有代理商在为顾客的汽车进行维修工作后，必须进行严格的双重检查，确保同样问题不再发生，而且也会与本区域周边其它国家的售后服务质量作比较。 根据VPCM出示的数据，自2014年开始，本地Volkswagen汽车因为面对同一个问题而重复返回原厂维修的案例大幅度下降了98%，同时也强调之前在本地造成重大灾情的变速箱质量隐患也已被彻底解决，而为了缩短顾客等候修车零件的时间，原厂也在柔佛州设立了供东南亚区域使用的零件供应据点，目前95%的零件都能从该处取得。 另外，VPCM也承认本地一些代理商和销售据点确实已被关闭，并解释这是原厂为了减少非必要的营运成本，并且精简旗下的销售网络，同时也削减一些非必要的零件供应商合约。目前VW在全国一共有9家4S（销售、维修、零件供应与车身修复）中心，和15家3S（销售、维修和零件供应）中心。

Honda

聆听消费者意见, Honda HR-V RS 内装取消米色改为全黑

Honda Malaysia才在今年推出HR-V小改款，并且为它增加了一个顶级的1.8 RS等级，售价为RM124,800，不过这个RS等级却被许多消费者诟病，虽然配备相当不错而且车身配色看起来更运动化，但原厂采用的米色内装却不耐脏，而且也于车身外观颜色不大相符。 对此，原厂如今根据消费者的意见回馈，宣布以全黑色的内装主题取代原本的米色皮革内装，如今HR-V RS的内装无论在皮革座椅、中控台还是门饰板都采用黑色皮革和黑色的车缝线，更符合本地消费者的喜好。 除此之外，HR-V RS并没有其它的改变，它依然搭载一具1.8L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力142匹，最大扭力172Nm，变速箱也一样还是无段式的CVT变速箱，搭配方向盘后方的换挡拨片。欲知更多有关HR-V RS的配备详情，请浏览CarBase.my。 2019 Honda HR-V 1.8RS

Daihatsu

Daihatsu Tanto 现身大马路测, Perodua 测试新ASA技术?

我们这次从网友Syed Mohd Nur Isa的手中获得一组相当耐人寻味的谍照，这组谍照的主角竟然是一辆Daihatsu Tanto正在本地进行道路测试，为什么耐人寻味？因为除了商用车以外，Daihatsu目前并没有在本地销售任何一款私人用途的汽车，那为何Daihatsu会在本地进行测试？ 答案就是Perodua，大家都知道Daihatsu是Perodua的股东之一，两家公司的渊源颇深而且有着非常深厚的合作关系，而这几张谍照中的这辆Tanto所挂着的临时车牌，也可以佐证这辆Tanto其实属于Perodua，因为P2曾经用过同一组车牌在本地测试Daihatsu Move和Ayla（也就是现在的Axia）。 所以这代表着什么？是不是意味着P2即将要把Daihatsu Tanto进行Rebadge并在本地推出一款定位迷你的K-Car小车？看来故事没有那么简单，之前曾经有不少网友看到日本的Move在本地测试后，猜测P2可能会推出新一代的Kenari，但几年过去了却没有下文，因此这次的测试也很有可能不是为了推出新车而铺路。 那是为了什么呢？大家都知道P2曾经表示会对现有Myvi和Aruz搭载的ASA（Advanced Safety Assist）主动安全辅助系统进行升级和改良，因此这辆Tanto很有可能搭载了Daihatsu最新的主动安全系统，并准备下放给P2在本地市场使用，因此才会出现这次的道路测试。 ASA系统第一次出现在本地是在2017年尾发布的第三代Myvi身上，这套系统包含了主动煞车辅助系统（AEB），有效煞车速域介于4到30km/h之间，同时还包括了前方车辆驶离提示系统（FDA）以及防止油门误踩系统（PMC）。 而之后推出的全新七人座SUV Aruz则为原有的ASA系统做出了改良和升级，原有的AEB功能的侦测范围除了一般的汽车之外也包括了行人，而且其有效煞车速域也被扩大，原厂号称针对汽车侦测的有效速域被提高到80km/h，而针对行人的有效速域则是最高50km/h，这套系统被称为ASA 2.0。 而在日本的Daihatsu方面，该品牌目前最新的Smart Assist III除了拥有以上ASA 2.0的功能外，另外还多了车道偏移警示系统（LDW）以及自动切换远近光灯（AHB）的功能。 目前市场猜测P2正在计划发布下一代的Axia，而研发工作如果一切顺利的话新Axia的发布日期也可能会落在今年，因此有人猜测这套系统或许会出现在下一代Axia的身上。但也有另一种说法，那就是Axia身为最入门和最廉价的车型可能不会这么快得到这些主动安全辅助技术，因此这套系统可能会在三代小改款的Myvi身上被推出以增加它的卖点。

Volkswagen

Volkswagen 计划在本地推出官方二手车行 Das WeltAuto

如题，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）计划在今年第三季于本地推出官方二手车行。该公司将被命名为Das WeltAuto，旨在提供本地消费者高枕无忧的优质二手车。 日前，VPCM在一项媒体聚会上透露了这项消息，同时该公司也证实将在今年下半年推出全新的Volkswagen Arteon，以及小改款的Passat。［点击这里查看新闻背景］ 他们还指出在Das WeltAuto旗下出售的二手车将提供12个月的官方保固期，同时也会通过133项的详细检查。“请放心，只有通过我们的严格评估，干净以及无严重车祸记录的汽车才能被批准出售。”VPCM在横幅广告上这么表示。 另一方面，消费者也可以通过Porsche Holding Salzburg（PHS）直接从德国的Volkswagen AG购买VW汽车。PHS是欧洲最大的汽车经销商，也是VPCM背后的母企业。现在，该公司已经在雪州Puchong开设PHS Autohaus，正式进军大马零售市场。 2011年，Porsche家族向Volkswagen AG出售了PHS，后者现在完全拥有属于自己的零售部门。PHS在2018年销售了74万3,016辆新车，在全球拥有超过3万名员工，去年的收入为204亿欧元。 PHS Autohaus位于Puchong Kampung Kenangan的Jalan Subang 10，并于5月2日开始运营。

Toyota

图集：小改款 Toyota Avanza 实车登场，售价从RM81K起

小改款Toyota Avanza 1.5S 本月初，UMW Toyota才在其官方网站上释出即将推出2019年式小改款Avanza的消息，如今这款入门的七人座MPV终于在Toyota位于雪州灵市19区的展销厅内展出了！为此，我们的摄影师特地赶赴现场拍摄，所以在这里我们将为大家奉上新车的图集。 正如此前的消息，小改之后的Avanza将会有3个等级，分别是最入门的1.5E（RM80,888）、中间的1.5S（RM83,888）和最顶级的1.5S+（RM87,888），以上价格并未包括保险和路税。不过因为现场只有展出最入门的1.5E和中间的1.5S版，所以暂无法为大家带来1.5S＋的实车照，希望大家多多包涵。 外观上小改款的Avanza借鉴了一些Vellfire的设计作为灵感，头灯组采用了双层式的设计，头灯采用类似Rush的灯罩式LED远近光灯，但定位灯和转向灯依然还是传统卤素灯泡，前保险杆也借鉴了Rush的设计方式，前雾灯一样还是卤素灯泡。 小改款Toyota Avanza 1.5S 车尾部分，这次的尾灯组采用了L字形的设计，中间有一条粗壮的镀铬饰条来作连接，后保险杆部份也和前保险杆相呼应设计，两旁有红色的反光片。轮圈部份全车系都一样是15寸的铝制轮圈，轮胎尺寸是185/65R15，但1.5S和1.5S+采用的是比较运动化的双色铝圈。 在最入门的1.5E身上，它和其它车系一样标配了尾门上方的尾翼以及鲨鱼鳍的天线，但少了电动折叠的左右后视镜以及熏黑式的尾灯组。内装部分改变不大，全车系都标配单区恒温冷气系统，后方还有冷气出风口，透过抽风机把前方的冷气吹送到后方。 根据早前的消息，最顶级的1.5S+搭配的6.75寸的荧幕主机支援Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对系统，而另外两个等级则只是搭载普通的2-DIN音响主机，而且也没有倒车摄影镜头，但可以另外加钱选购1.5S+的荧幕主机。 小改款Toyota Avanza 1.5E 1.5S和1.5S+都标配了多功能方向盘，上面拥有音响控制按钮，而且仪表板也搭配了一个彩色的资讯幕以及一些镀铬饰条。座椅部份全车系都一样是绒布座椅，而且都有后座的USB充电插口。1.5S+还额外增加了行车记录器，这个配备在另外两个等级上需要加价选配。 安全方面，全车系一样只有双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及后座第二排座椅的两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），并没有车身动态稳定系统（VSC）。但顶级的1.5S+额外标配了盲点侦测系统（BSM）和倒车车流警示系统（RCTA），另外1.5S+也可加价选配360全景摄影系统。 动力规格方面，由于只是小改款，因此Avanza这次依然沿用原本的动力配置，引擎是一具代号2NR-VE的1.5L双VVT-i自然进气引擎（与Rush和Myvi共用），最大马力103匹，最大扭力136Nm，变速箱依然还是传统的四速自排（4AT），并没有手排选择，而且依然还是后轮驱动。 小改款Toyota Avanza 1.5S 小改款Toyota Avanza 1.5E

Volkswagen

Volkswagen Arteon、小改款 Passat 今年下半年本地上市

Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）证实将在今年下半年推出两款新车，其中一款是小改款的B8 Volkswagen Passat，至于另一款则是该品牌最新的旗舰车型，Arteon。 新的Arteon曾在去年11月由我们paultan.org主催的2018大马豪华汽车展销会（Premium Auto Car Expo，简称PACE）上进行本地首秀［点击这里查看新闻背景］。其在2017年日内瓦国际车展首发，是VW家族的另一款车，CC的后继车型。 新的Arteon构架在自家的MQB模组化平台上，其车身长度比CC长了60mm，来到4,860mm；宽度也增加了16mm，来到1,871mm，至于高度了增加了6mm，来到1,427mm。而在轴距方面，Arteon的轴距长度为2,841mm，比CC增加了131mm，因此Arteon的整体车身尺寸比之前的CC更大。 动力配置上，它所采用的是一具2.0升TSI引擎，这具引擎拥有两种不同的调校，马力数据分别为190PS和280PS，峰值扭矩是350 Nm。传动系统方面，与之匹配的是七速DSG双离合器变速箱，以及4Motion全时四轮驱动系统。基于280PS的马力输出，它从0到100km/h加速只需5.6秒。 VPCM董事经理Erik Winter今日在一项媒体活动上表示，他们在去年的PACE展销会上搜集了公众的意见，并将套用在本地版的Arteon身上，目前有关本地版的新车细节和规格已接近完成。 除了Arteon以外，另一款即将在今年下半年发布的新车则是小改款的Volkswagen Passat。自2016年以来，这款D-Segment房车便一直以本地组装（CKD）的形式在大马贩售。根据VPCM，即将在本地推出的小改款Passat将会秉持过去一贯的作风，那就是接近欧洲规格（VW在北美和欧洲销售的Passat有极大的差异）。 欧规小改款Volkswagen Passat在前脸的水箱护罩和前保险杠上都有一些变化，同时它还首搭了自家全新的矩阵式LED头灯组，原厂称之为IQ.Light。来到车尾，它也换上新的3D立体式LED尾灯组，以及新的后保险杠设计，并采用了双出排气管布局。 内装方面，它的最大变化就是换上了新的三幅式多功能平底方向盘，且原本中控台上方传统的圆形钟表也被一个自发光“Passat”字样的微饰所取代。不但如此，其原有的液晶显示仪表板显示也有所提升，导入了更丰富的图像显示。 而新车的中控屏幕车载系统也搭载了MIB 3信息娱乐系统，该屏幕尺寸为9.2寸，并支援声控系统及无线Apple CarPlay智能手机连接功能。 另外，欧规小改款的Passat也强化了其主动安全配备，导入品牌首见的IQ.Drive主动安全科技整合系统，该系统具备紧急转向辅助系统、可预先规画路径的主动巡航系统，以及旅行驾驶辅助系统，其可视为Level 2的半自动驾驶系统（本地版会否搭载还是未知数）。 动力规格方面，欧规小改款Passat车系以一具1.5升涡轮增压汽油引擎，取代原有的1.4升涡轮引擎，其最大输出功率为150匹马力；同时，原厂也提供2.0升涡轮增压汽油引擎版供消费者选择，这具引擎拥有190匹及272匹马力两种输出设定。 无论如何，有两款新车到来，也有一款旧车将会离去，迎新送旧！是的，与大马说再见的便是VW经典的“甲虫车”Beetle，其目前已在全球停产。VPCM也表示将在7月举办一场盛大的告别派对为“甲虫车”送别。 2018 Volkswagen Arteon 欧规小改款Volkswagen Passat

Mercedes-Benz

公布未来方针，Mercedes-Benz 2039年后只卖纯电动车

来自德国的Volkswagen集团才在不久前对外宣称要在2050年完全停止生产和销售搭载内燃式引擎的汽车，之后只卖零排放的纯电动（EV）或氢燃料电池车（Hydrogen Fuel Cell），但这边厢同样来自德国的Mercedes-Benz却宣布比对手更激进的方案，宣称要在2039年就全面放弃传统内燃式引擎。 根据美国媒体CNN的报导，Mercedes-Benz在昨天对外发布官方声明，指该公司将在2022年于欧洲地区设立一座专门制造和生产零排放汽车的新工厂，并设定目标要在2030年把品牌旗下的纯电动车销量提高到品牌总销量的50%以上。 不仅如此，这家来自德国的豪华汽车品牌制造商还宣布了一个让人觉得相当激进的目标，那就是他们要在2039年完全停止生产传统内燃式引擎，也就是大家熟知的汽油和柴油引擎，从此之后只会生产和制造零排放的纯电动车。 针对这项目标，Mercedes-Benz在官方声明中表示这是为了符合汽车业的未来发展趋势，而且该公司认为有必要为全球暖化问题出一份绵力，并未绿化地球的努力作出贡献。 Mercedes-Benz目前已经陆续推出纯电动或插电式混合动力（PHEV）的EQ系列电动化汽车，以作为过渡到零排放汽车时代的产品，但该品牌的研发部门负责人也表示，纯电动车虽然是宾士目前的发展主力，但同时也会投资在氢燃料车的研发项目上，毕竟20年后的事情难以预测，可能到时纯电动车或不会是最适合的替代车型。

Porsche

Porsche Cayenne S Coupe 正式面世, 明年美国率先开卖

德国跑车品牌Porsche在今年3月正式发布了旗下首款Coupe型的SUV，也就是基于Cayenne演化而成的Cayenne Coupe，它的同级竞争对手将会是BMW的X6系列，还有Mercedes-Benz的GLE Coupe系列，而如今原厂也发布了它的中间车型Cayenne S Coupe，定位介于Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe之间。 Cayenne Coupe在车头造型上和一般普通的Cayenne没有明显的分别，但主要差异在于B柱之后，它采用了Coupe车型的流线车尾和C柱设计，让它在跑风上比一般的Cayenne更为明显，而且也让它的车高比一般Cayenne降低了20mm。 在配备上，Cayenne Coupe全车系标配了全景式玻璃天窗，另外也可加价选配碳纤维材质但没有天窗的车顶，车内的第二排座椅只能乘坐两人，中间的座椅被取消并被利用成为后排的中央扶手和鞍座，同时原厂也强调虽然它是Coupe型的SUV，但后座头部空间依然非常宽裕。 在动力规格方面，入门的Cayenne Coupe搭配的是一具3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，最大马力340匹，最大扭力450Nm，0-100km/h加速成绩为6秒，极速可达243km/h，综合油耗数据为9.4L/100km。 而旗舰的Cayenne Turbo Coupe则是一具4.0L的V8双涡轮增压引擎，最大马力550匹，最大扭力770Nm，0-100km/h加速成绩为3.9秒，极速为286km/h，综合油耗数据为11.4L/100km。 至于这次最新发布的中间等级Cayenne S Coupe则是搭载一具2.9L的V6双涡轮增压引擎，最大马力434匹，最大扭力549Nm，0-100km/h加速成绩为5秒，而搭配了原厂的轻量化套件之后，还可以把加速成绩减少0.1秒。 这次最新加入的Cayenne S Coupe将在明年率先在美国上市开售，之后才在其它国家陆续推出市场。

本地新闻

RFID 试跑期将被延长，全国仍有许多技术性问题待解决

我国的RFID道路付费系统从去年开始试跑至今已有超过半年的时间，但至今这套系统都还处于试跑阶段，并未正式全国性开跑，而在检讨了过去超过半年的试跑期结果之后，RFID的经营公司Touch n’ Go决定把试跑期延长，已确保正式开跑之前把所有问题都解决。 根据精明防洪隧道（SMART）副总经理Mohd Noor的谈话，该公司目前已和Touch n’ Go合作，在吉隆坡的Smart Tunnel试用RFID系统缴付过路费，而目前该公司还在收集用户的意见回馈并合Touch n’ Go公司进行磋商，已找出问题的解决方案。 “在这段试用期里面，我们发现RFID系统存在几个技术性问题需要被解决或改善，包括RFID贴纸有时难以被收费站的侦测器所侦测，同时手机内的E-Wallet软件的连贯性和余额更新效率幅度也不是很好，这些问题都需要被解决才能在全国范围正式开跑。” 根据他的说法，除了Smart Tunnel之外，其它国内有份参与RFID系统试用活动的大道公司也正在和Touch n’ Go公司沟通，以向对方反映本身所面对的问题和用户的投诉个案，其中最多人投诉的问题就是RFID系统的侦测效率低落、栏杆无法及时打开，以及向用户重复收费等。 RFID系统自去年9月开始在部份收费大道进行试跑，目前全国已有约20万名驾驶人士登记成为RFID系统的试跑阶段用户，这些用户主要集中在巴生谷地区，另外还有柔佛和槟城，如果你有兴趣成为RFID的试跑阶段用户的话，可以点此【连接】查询如何成为RFID用户。

Audi

第五代 Audi A4 迎来二度小改款，新增Mild Hybrid系统

自2016年面世至今，第五代的Audi A4（代号B9）才不过是3年的产品周期，但原厂就已经为它推出了第二次的小改款，上一次的小改款是在去年的6月，当时原厂只是为它的外观进行了微整容，改变幅度并没有很大，但为了赶上对手的步伐，原厂在短短不到一年之后又为它推出一个改变幅度较大的小改款。 这次的小改款再次为它的外型进行了修饰，如今它的六角型盾牌式水箱护罩在位置上变得更低而且面积更阔，两旁头灯组在灯具排列上做了改变，LED的日行灯改在头灯组的上缘，下方雾灯做里面的网状设计也做了不一样的铺陈。 车尾部份的改变幅度一样不小，尾灯组里面的灯具排列方式一样做了改变，而且后保险杆如今也变得更加饱满，排气管的设计也变得更加运动化，同时车侧也换上了全新设计的轮圈。 这次小改之后的A4将全线标配LED的头灯组，而之前在某些国家的一些入门等级上依然还有搭配卤素灯泡或HID，同时矩阵式的LED头灯组依然不是全车系标配，某些车型需要额外升级选配，部份入门车型依然采用前轮驱动，但高阶车型则依然有搭配Quattro全时四轮驱动系统。 内装部分改变幅度较小，它并不像大哥A8和A6一样采用双荧幕的中控台搭配，中间只有一个10.1寸的触屏式彩色荧幕，连接中央鞍座上的MMI系统操作旋钮，但这套MMI系统的软件已被升级到Audi最新的三代MIB系统。 方向盘的设计没有改变，前方仪表板依然采用全液晶化显示的仪表，但这个仪表依然不是全车系标配，部份入门等级依然采用传统指针式仪表，排档杆和小改款之前一样采用线传控制，冷气出风口和门饰板部份都没任何改变。 动力规格的部份，这次小改之后的A4在欧洲地区一共有6种不同的涡轮增压引擎供选择，分别有汽油和柴油引擎，从入门的四缸到V6引擎都有，而且原厂号称全部引擎都符合欧盟六期（EURO 6）的排放标准，马力输出介于150到347匹之间。 除了一般的汽油和柴油引擎外，原厂这次也为部份等级的A4搭上48V和12V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，变速箱则依然有传统的六速手排（6MT）选择，还有七速的S-Tronic双离合变速箱，以及八速的Tiptronic自排（8AT）变速箱选择，而且部份车型可以选配主动式悬吊系统。

Toyota

更加年轻化！Toyota 发布全新 Logo 和标语重塑品牌形象

Toyota又有新搞作！？不过这回不是车，而是品牌Logo！日前，该品牌发布一组全新Logo和标语的照片。新的Logo摒弃了原本的3D立体式设计，并且在“牛角”标识上辅以鲜红色的方形打底，看起来更加年轻化。 Toyota指出，这一个新的Logo将应用于广告海报、营销、通信、网络及应用程序等。而除了调整品牌Logo以外，Toyota还将使用了15年之久的品牌Slogan，“Moving Forward”改换为“Let's Go Places”。 据称，Toyota为了这一个全新的Slogan专门邀请了六家广告公司来创作，最后才促成了三个单词，组成了“Let's Go Places”。 原厂表示，“Let's Go Places”是一种口语表达，阐述了Toyota品牌的精髓。这象征着一种永恒的精神，它激励人们享受生活，无论他们过去经历了什么冒险。 除了品牌Logo以外，Toyota还祭出了Slogan Logo，以及车款Logo，而每一个Logo都涵盖了三种元素，包括统一的新排版（字体排列）、Toyota“牛角”标识，以及平台。 Toyota称，这些元素不仅简化和统一了该品牌，同时还有助于提高其产品的认知度。所以大家觉得如何呢？新旧Logo相比那个比较顺眼？

Volkswagen

与德国 Helix 合作, Volkswagen 推介 Sound & Style 系列

喜欢Volkswagen汽车而又喜欢听歌的朋友注意啦，Volkswagen Malaysia如今为旗下的Golf、Passat和Tiguan推出专门针对音乐发烧友的音响升级配套车型，除了在音响系统获得升级以外，也标配了原厂的隔热膜。 在Golf身上，原厂推出了基于Golf 1.4 TSI R-Line的Golf R-Line Sound & Style Edition，这款Golf在配备上基本和普通的Golf 1.4 TSI R-Line无异，但新增了一个300 watt功率输出的Soundbar，而且车身也多了一个“Sound & Style”铭牌。其它规格请参阅CarBase.my。 Volkswagen Golf 1.4 TSI R-Line Sound & Style 这个Soundbar由德国知名音响大厂Helix提供，整合了5声道扬声器（5 Channel Amplifier）、电子音频处理器（Digital Signal Processor）与低音喇叭（Subwoofer）于一身。升级音响系统和加装隔热膜之后的Golf Sound & …

Kia

原厂释出设计草绘图，Kia 即将推出全新入门级小型 SUV

日前，Kia正式发布两张新车的设计草图，新车其实就是去年2月于印度德里汽车展上亮相的SP Signature概念车的量产车型。原厂表示，其是一款针对全球“00后”群体设计的入门级小型SUV。 从本次释出的设计草图来看，这款小型SUV基本延续了SP Signature概念车的造型设计，其家族式的“虎啸”进气格栅在新车上有了全新的诠释，两侧矩阵式头灯组与中网衔接，让它看起来更显霸气。 右为Kia SP Signature概念车 同时，它的前保险杆设计也与SP Signature概念车如出一撤，两侧雾灯处构建了直立式的LED光条；至于尾部方面，新车并没有采用当下流行的贯穿式设计尾灯组，不过其尾灯组内的LED灯条排列非常时尚，相信夜间点亮后的辨识度极高。 Kia表示，新车主要是针对年轻人的独特偏好和需求进行设计而来。虽然目前新车的内装设计还未曝光，但预计其设计风格也会更倾向于时尚和科技感。

国际新闻

Dyson 首款汽车作品设计图曝光，将会是七人座电动SUV

来自英国的知名家电品牌Dyson意图要进军汽车业已不是什么秘密，这家当初以生产吸尘机和无叶片风扇闻名的家电品牌已宣布正在研发自家的纯电动车（EV），而外媒最近也曝光了Dyson首款汽车产品的设计图，从设计图可以看到，他们的首款产品将会是一款纯电动的七人座SUV。 根据外媒曝光的设计图可以看到，Dyson的这款SUV在车身外型上其实没什么特别，依然采用了常见的SUV车身布局，唯一比较吸引注意力的就是它搭载的轮胎尺寸相当的大，达到了24寸，这是相当少见的一种做法。 根据设计图内容，这款SUV的轴距长度可能会超过3,200mm，对比市面上现有的大部分七人座SUV来说要长了一大截，可以预见其车室内的乘坐空间将会非常不错。而其车身长度则介于4,700到5,000mm之间，大概和BMW X5和Porsche Cayenne相当。 根据早前的消息，Dyson将会把新车研发工作专注在电池续航力以及能源效率之上，加上Dyson早前也已经对外确认他们正在研发两种不同类型的固体电池，因此预计Dyson即将推出的这款SUV将会拥有非常不错的续航力，满充后要达到600公里甚至更多的单次续航里程应该不是什么问题。 根据Dyson最新的说法，他们表示新车的研发工作进展得相当顺利，预计该品牌的汽车处女座将可在2021年正式发布，而Dyson早前也已经选址在新加坡设立他们的汽车生产基地，以方便应付庞大的亚洲市场。

Ferrari

Ferrari 宣布将停止供应引擎给 Maserati , 5月发布新超跑

Ferrari最近几年的光景可说是过得很不错，这家来自意大利的超跑品牌最近就对外公布了他们在2019年第一季（1-3月）的业绩报告，而且Ferrari的总执行长Louis Camilleri还松口透露新的油电超跑将在今年5月底正式首发，而为了应付Ferrari未来越来越高的产量，他们也将停止供应引擎给Maserati！ 根据Ferrari公布的首季业绩报告，他们首三个月一共在全球卖出2,610辆新车，较去年同期增长23%，而这主要归功于他们的入门车型Portofino，这款搭载V8引擎的入门超跑成功提升了法拉利的业绩，让搭载V8引擎的跑车（488系列、Portofino和GTC 4 Lusso T）的销量提升了30.6%。 不仅如此，法拉利品牌内搭载V12引擎的高端车型如812 Superfast和GTC 4 Lusso的销量也取得了4.1%的微幅度增长，整体业绩表现让人鼓舞。不过随着法拉利的产量越来越高，这也迫使法拉利必须重新考虑是否还要再继续提供引擎给其它车企。 相信大家都知道，同样来自意大利的“海神”Maserati向来都是采用法拉利提供的引擎，加上其品牌定位本来就不低（和Porsche同一个档次）但产品的入门价都略低于法拉利，因此一直都被人称为入门版的法拉利，而他们和法拉利之间的引擎供应合约也即将在2年后到期。 随着法拉利自身的销量和产量在近年来越来越高，法拉利高层也必须重新思考引擎供应合约的问题，毕竟还是得先满足自家产品的需求后才能谈供应给其它车企，而Louis Camilleri也已经透露，他们和Maserati的合约到期之后，将不再供应引擎给后者。 法拉利和Maserati这两家意大利豪华品牌之间的渊源颇深，两个品牌曾经同属在FCA集团（Fiat Chrysler Automobiles）旗下，但法拉利自2016年脱离了FCA集团成为独立经营的车企，并在美国股票交易所上市，而Maserati至今都还在FCA集团内。 另外，Louis Camilleri也对外透露，指该品牌旗下第一款油电混合动力超跑预期将在今年5月正式全球首发，这款超跑将采用后中置引擎的设计，搭配电动马达形成混合动力系统，消息称它将采用V8汽油引擎，而且定位比目前的旗舰812 Superfast更高，在马达辅助下动力输出很可能会超过现有的720匹马力。

本地新闻

购买 Shell Rimula 系列润滑油，赢取巴塞罗那旅游配套

有没有想过购买引擎润滑油也能获得免费的欧洲旅游配套？如今机会来了，Shell Malaysia如今举办名为“2019 Shell Rimula Ultimate Stopover Barcelona”优惠，即日起到6月30日购买Shell Rimula系列的柴油引擎润滑油，就有机会赢取5天4夜的西班牙巴塞罗那旅游配套。 这款专供柴油引擎使用的润滑油在上个月才在本地上市，分为Rimula Light Duty LD4 15W-40（API CI-4）和LD5 10W-40（API CK-4）两个等级，专为轻型罗里、Pick-up货卡、货车以及柴油四轮驱动车而设。 Shell Rimula Light Duty LD4是属于矿物油（Mineral Oil）入门级的润滑油，专为长时间工作的商业车如货车、轻型罗里等柴油引擎驱动的交通工具而设，而Shell Rimula Light Duty LD5则是全合成润滑油（Fully Synthetic），较适合小型Pick-up和越野型SUV使用。 如今这两个等级的润滑油都可透过全国的私人修车中心、零件供应商和Shell油站购买，每桶装容量为7.5L，建议零售价分别为120令吉（LD4，东马售价为121.50令吉），以及195令吉（LD5，东马售价为196.50令吉）。

BAIC 北汽

外媒传中国北汽集团计划收购 Daimler AG 4-5% 的股份

除了吉利以外，还有另一家中国车企也计划入股Daimler！日前，车坛传闻，中国北汽集团正在寻求收购Mercedes-Benz母企，也就是Daimler AG约4至5%的股份，以确保其对双方在中国成立的合资公司，北京奔驰汽车的投资稳定。 据悉，北汽在今年早些时候已经知会Daimler其意向，同时其已要求北京市地方政府支持这项收购计划；消息人士称，北汽甚至已经开始在公开市场上收购Daimler的股份。 根据Daimler上周五收盘市值的650亿美元来计算，收购其5%的股份需要约34亿美元（约141亿令吉），目前两家公司尚未对此消息做出回应。 其实早在2015年，北汽就已经公开表示有兴趣收购Daimler的股份，不过后来却被竞争对手浙江吉利控股集团创办人兼董事长李书福抢先一步，于2018年初购入Daimler 9.69%的股份。 无论如何，Daimler后来已向北汽保证，任何涉及Mercedes-Benz和中国合作伙伴的新行业联盟，都必须在与北汽达成共识后才会成立。

Citroen

被指有意收购 JLR 集团, PSA 称不抗拒任何潜在合作计划

拥有Jaguar和Land Rover两大英国汽车品牌的JLR集团陷入财政困境已不是什么新鲜的新闻，JLR集团在中国市场连番失利并面临巨额亏损的消息传出后，就有许多传闻称JLR集团或被其它车企趁机收购，其中一家被传的就是Peugeot和Citroen的母公司，PSA集团。 根据外界的传言，有兴趣想要趁机并购JLR集团的车企并不只有PSA一家，但有消息称PSA在目前的收购谈判中处于领先优势，对此PSA集团也对外释出了善意，以不点名的方式回应指该公司不会一口拒绝与其它车企或品牌合作的机会，会与对方展开深入谈判后探讨双方合作的可能性。 消息说，PSA集团已派遣代表和JLR集团的母公司，也就是印度Tata集团商讨收购JLR集团的事宜，但双方早前都已对外否认这个消息，如今PSA又以暧昧的口吻来回应这项传闻，让这项传闻变得像是雾里看花。 早前PSA集团被指有意收购JLR集团的消息传开之后，PSA集团内部人员被指对外公开了一份真实性未被证实的收购案评估文件，文件内容指出了PSA集团在收购JLR集团之后所能获得的种种好处，包括产量和销量提高、彼此共享引擎和底盘等核心技术，还有就是节省未来的新车研发成本，而这份文件被公开后，PSA集团的股价也一度急升，显示市场看好PSA收购JLR集团可为该公司带来的好处。 PSA集团在2018年取得相当不错的业绩，根据该公司发布的去年业绩报告显示，该集团在去年一共获得740亿欧元的税前盈利，对比2017年增长了18.9%，而在新车销量方面也达到388万辆，对比前年提升了6.8%。 业界普遍认为，PSA集团能在去年取得良好的业绩表现，主要归功于该集团在2017年从美国的通用汽车集团（GM）手中收购了两大汽车品牌Opel和Vauxhall，在借用他们原有的销售网络和资源情况下，让该集团在销量和盈利上都取得增长。 此外市场上也有一些财经专家认为，Tata把负债累累的JLR集团甩卖给PSA集团将会是一个明智的决定，因为PSA集团有能力替JLR集团解决他们目前正在面对的巨额债务，而且Jaguar和Land Rover两大品牌也能借用PSA集团手中的引擎技术来赶上欧盟越来越严苛的排放法规，而无需自行耗费巨资去做研发。 JLR集团去年第四季（10-12月）创下了该集团历年来最严重的单季亏损记录，该集团去年最后三个月就亏损了2.73亿英镑，相等于14.8亿令吉，主要亏损原因是该集团在全球各地的不动产贬值，加上几年前在中国投入巨资设立生产线后却在当地面临销量不达预期的窘境，让JLR陷入财政困难。

1 … 491 492 493 494 495 … 727