汽车 · 第 495 页

Nissan

新车试驾: Nissan X-Trail T32 小改款, 4年后还跟得上吗?

第三代的Nissan X-Trail自2015年就在本地上市，产品代号为T32，当时因为这款SUV完全摆脱了第一和第二代四四方方且过于强调越野功能的设计，外型上变得更现代化而且悬吊也更偏向都会行驶强调的舒适性，再加上它主打的空间卖点，因此在推出不久后就卖的满堂红，还曾一度取代对手Honda CR-V坐上本地C-Segment SUV的销量冠军宝座。 不过随着它的同级对手们纷纷推出大改款的车型，无论在外型、功能、配备和引擎配置上都更新换代之后，X-Trail的战力就开始呈直线下滑之势，过去两年也已较少看到新挂牌上路的X-Trail，皆因消费者在比较过之后，都纷纷转投新一代CR-V或Mazda CX-5的怀抱。 所以小改款的意义就显得相当重要，时隔4年之后，陈唱汽车就为本地消费者带来了小改款的X-Trail，或许有人会说4年才进行一次小改款会不会太迟了点？Well，有时小改款或大改款其实并不是最重要，买车是买一辆完整的车，而非只是买它的引擎、变速箱或底盘，所以要衡量一款车是否还值得你去考虑，应该看完它各方面的综合表现才下定论。 这一次我们连续两个星期试驾了小改款X-Trail的每一个等级，从最入门的2.0L 2WD到最高规格的2.0L Hybrid都有，而且之后还参加了总代理主办的媒体试驾活动，我们会根据自己的感觉告诉大家，小改款X-Trail是否还值得成为你考虑名单内的其中一款SUV，我们也会拿之前曾经试驾过的CR-V和CX-5来和它作一个比较。 为什么会是CR-V和CX-5？很简单，因为它们价格相近、因为它们都是日系品牌、因为它们都是本地最热门而且也是最多人询问的SUV、因为它们都是C-Segment属于同一个级距。至于其它欧系或韩系品牌的同级SUV，由于文章篇幅有限所以我们也唯有割爱某些车款了。 点击这里翻阅之前Honda CR-V 1.5 TC-P的试驾心得文章 / 点击这里翻阅之前Mazda CX-5的试驾心得文章 在开始之前，我们还是先为大家复习一下小改款X-Trail在本地的规格等级，有别于之前只有2.0和2.5两个等级，这次小改之后的X-Trail在2.0L的版本上增加了一个2.0L Mid的高阶版本选择，而且也新增了油电混合动力（Hybrid）的版本。 价格方面，四个等级的官方售价分别是RM133,888（2.0 2WD）、RM145,888（2.0 Mid）、RM153,888（2.5 4WD）和RM159,888（2.0 Hybrid），以上价格都是西马半岛的价格，而且还未包括保险和路税。至于东马地区的价格，请有兴趣的网友们自行到Nissan Malaysia的官网查询吧。 由于这次只是小改款，因此在外型上当然没什么很大的惊喜，Nissan只是为它的车头换上了家族式的V-Motion水箱护罩设计，并把前保险杆的雾灯座设计做了改变，车侧的轮圈依然还是17寸但设计变得不一样，除了最入门的2.0L 2WD外，其余都是采用熏黑式的轮圈。 车尾部份改变也不大，主要是尾灯组加入了一些LED灯管而且排列方式不一样，下方后保险杆多了一些雾银色的饰板用来提升它的质感，车顶原本很长的收音机天线换成了鲨鱼鳍设计，其余的部份包括车侧腰线、门把、后视镜和轮拱的设计都基本一致。 头灯组是一个重点，最入门的2.0L 2WD依然还是没有透视镜（Projector），依然还是传统灯罩式并且只有卤素灯泡，其它等级统一都是透视镜+LED的配置，但它的透视镜从原本的单颗变成了两颗，360全景摄影系统依然是全车系标配，车尾除了最入门的2.0 2WD外全车系都有踢脚式感应的电动尾门。 …

Range Rover

图集：Range Rover Velar P380 R-Dynamic，售RM723K

去年四月，Jaguar Land Rover Malaysia在本地推出了一款定位介于Evoque和Discovery之间的中型SUV，那就是Range Rover Velar；本地的Velar共有三种等级可选，包括标准版（P250）、R-Dynamic版（P250），以及更高阶的R-Dynamic版（P380），只不过因为一些原因，顶级的P380 R-Dynamic拖到去年11月才正式上市［点击这里查看新闻背景］。 如今我们向原厂借来了新车，故在此为大家奉上一批完整的实车图集；新的Velar P380 R-Dynamic在本地的售价为RM722,878，此价格并未包括保险与注册费，新车一样享有原厂提供的5年保固、5年免费保养配套，以及3年的道路紧急援助服务。 Velar P380 R-Dynamic搭载的是一具排气量3.0升的V6机械增压汽油引擎，最大马力380PS，最大扭力达到450Nm，变速箱是一具八速自排（8AT），采用全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需5.7秒，极速可达250km/h。 Velar号称是Land Rover品牌史上风阻系数表现最好的车款，只有0.32cd，同时它也大量采用了轻量化材质来打造它的底盘和车身，其中大部分都是强化铝，比例高达81%。在悬吊部份，Velar采用前双A臂、后多连杆的配置。 而本文图中这款顶级的P380 R-Dynamic版还配有电子空气悬吊系统，其调整范围达到50mm，而且车子会在时速达到105km/h之后自动把悬吊降低10mm高度，让车子拥有更好的风阻系数，而且操控表现也会较好。 车身尺寸方面，它的轴距长度为2,874mm，而弟弟Evoque的轴距是2,660mm、大哥Discovery Sport的轴距则是2,923mm，所以在空间表现上Velar绝对优于Evoque，但比大哥Discovery Sport是肯定较为逊色。 外观上，新的Velar继承了一贯的家族设计语汇，车头倒梯形的水箱护罩由波浪型的横栅装饰，并在前保杆两侧加入夸张的空力套件，形塑霸气的车头造型。此外，它也采用了全新开发的隐藏式设计车门手把，同时配备照射范围可达550公尺的全新矩阵式Matrix LED头灯照明系统。 内装部分，新车采用了顶级奢华的材质精心雕琢，并搭载Touch Pro Duo资讯娱乐系统（双10寸触控屏幕），期望以简洁优雅的设计轮廓与直觉化的操作介面提升车室氛围。而除了在中控台采用双萤幕配置之外，亦导入12.3寸的LED数位化仪表盘。同时，它也配备了17具的Meridian高级音响系统。 此外，新车采用了由欧洲著名的纺织品制造商Kvadrat所提供的羊毛混纺面料来包裹座椅，当然更优质的面料只会搭配在顶级的R-Dynamic版上。除此之外，顶级的R-Dynamic版与标准版不同的是，它增加了HUD抬头显示器、全景式天窗（标准版天窗非全景式）、R-Dynamic外观套件，包括车尾镀铬双排气管，以及21寸轮圈（标准版搭配20寸轮圈）等。 在安全配备方面，新车和今年4月发布的另外两个等级雷同，包括了6具气囊、车身动态稳定系统、循迹防滑系统、弯道煞车辅助系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），但它还额外加装了自动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统和主动式跟车系统。 Range Rover Velar P380 R-Dynamic

本地新闻

交通部修改汽车墨镜条例，明日起后镜透光度可低于30%

交通部今天对外发布文告，宣布修改我国现有的汽车墨镜透光度条例，如今后门车窗和后挡风玻璃的透光度可低于30%，但前门车窗和前挡风玻璃的透光度标准维持不变，分别是50%（前门车窗）和70%（前挡风玻璃）。 换句话说，前挡风玻璃和前面两道车门车窗的透光度维持不变，但后车门车窗和后挡风玻璃则不再限制其透光度，所以如果你购买的是平行进口（Parallel Import）或者是从日本进口的复新（Recond）Toyota Alphard、Vellfire、Estima、Harrier或Wish的话，你无需再担心后车窗的原装墨镜会被执法单位开罚单了！ 不过这也并非全无任何条件，交通部指出，要把后车镜贴成全黑就必须确保车子装有左右后视镜（没后视镜的本来就已经会被取缔吧？），而且只能是普通个人用途的私家车。商业用途的货车和德士必须跟随原本的条例，即前挡风玻璃70%、前座车窗50%、后座车窗和后挡风玻璃30%。 交通部指出，这项新的透光度标准将会从明日（5月8日）正式开始生效，交通部这次修改汽车墨镜透光度条例是为了符合汽车发展的时宜。另外，如果你想要把前面车窗和后挡风玻璃贴得全黑或透光度低于30和70%透光度的话，就必须先提出申请，申请手法分成两类，分别是基于安全理由和健康理由。 根据交通部的说法，基于安全理由提出申请的车主必须先缴付50令吉的申请费，批准后必须额外再缴付5,000令吉的费用，但每项批准的有效期只限2年，2年到期后车主必须再次申请并再次缴付相同的费用。而基于健康理由提出申请的车主则无需缴付任何费用，但必须出示政府医院医生开出的证明信函。 另外，如果你是Grab的网络召车服务司机的话，交通部已经声明Grab虽然被用作商业用途，但它实际上还是属于私家车，因此一样可以在无需申请的情况下把后车镜贴成全黑。

Mercedes-Benz

尾部造型曝光，全新 Mercedes-AMG CLA 45 官图泄露

全新C118 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic才发布不久［点击这里查看新闻背景］，如今宾士在德国的官方网站却意外泄露了一张全新Mercedes-AMG CLA 45的尾部官图，让我们提前看到了其激进的尾部造型，及其他细节。 通过此次曝光的官图来看，新的AMG CLA 45加入了更加运动化的新侧裙，同时在尾部方面，它也搭配了一个小尺寸的后扰流板，后保险杠下缘的双边共四出排气布局，以及扩散器也让它看起来更加凶猛。 至于车头方面，虽然本次泄露的官图并没有揭露其前脸造型，但参考早前曝光的谍照来看，它的中网将换装AMG家族标志性的Panamericana直瀑式前格栅，同时前保险杠下方的进气口具有更大的尺寸，并加入了环形的扰流饰板。 全新Mercedes-AMG CLA 45路测谍照 动力方面，作为AMG 45系列的新车款，新车自然将搭载与全新AMG A 45一样的2.0升涡轮增压汽油引擎，不过据称新车将会有两种不同的动力调校，其中标准版AMG CLA 45的最大输出功率为387匹马力，至于AMG CLA 45 S的最大输出功率则是421匹马力。 除此之外，另有消息传出，新车可能还会配备一款全新的八速双离合器变速箱，并且它还会搭载带有漂移模式的4MATIC四驱系统。 全新Mercedes-AMG CLA 45路测谍照

Hyundai

全新第四代 Hyundai Santa Fe 本地售价出炉，RM170k起

大家还记得去年杪在吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上亮相的全新韩系七人座SUV，Hyundai Santa Fe吗［点击这里查看新闻背景］？如今新车在本地的售价终于出炉了，同时原厂也宣布开放予消费者预订。 新的Santa Fe在本地一共划分为四个等级，其中最入门的2.4 MPI 2WD Executive售价为RM169,888，接下来2.4 MPI 2WD Premium为RM189,888、2.2 CRDi 4WD Executive为RM191,888，最顶级的2.2 CRDi 4WD Premium则突破了20万令吉的门槛，售RM211,888。 这样的定价其实比去年原厂预计的从RM188k起还要便宜，不过必须说明的是，以上价格皆为上路价但不包括保险，原厂还表示新车最快将从下个月开始交付。 全新大改款的Santa Fe已经来到了第四代，它不仅在内外观造型上有大幅度的改变，而且还搭载了不少高科技配备；新车的车身尺寸也变得更加宽大，其长度为4,770 mm、宽度1,890 mm，轴距达到2,765 mm。这样的尺寸比起大改款前长了80 mm、宽了10 mm，轴距也长了65 mm。 外观上，新车的车头与家族车款Kona及Nexo有着许多相似之处，包括扁平的LED日行灯，以及水箱护罩。但其水箱护罩上的进气格栅采用了新的波纹式网状设计，看起来更加细致。此外，它的头灯也与Kona一样，不按规矩的设计在车头偏下方的左右两侧保险杠上，与进气口整合在一起，头灯组的下缘是雾灯。 车侧方面，它匹配了19寸且全新设计的双色五辐式轮圈，它车身的肌理线条设计看起来也非常流畅及动感。尾部方面，它的尾灯组设计是一大亮点，里内的灯源结构看起来极具时尚美感。 进入车内，它的内装布局采用了全新的设计风格。其中控台上的悬浮式屏幕以及LED数位化仪表盘皆让人有焕然一新的感觉。此外，它也换上了新的多功能方向盘，而且它的座椅及中控台上的饰板也采用了高品质的皮革包裹。 其他配备方面，它备有双区冷气恒温系统、Qi无线充电座、具加热及通风功能，且支持10向调节的高品质皮革座椅、LED数位化电子仪表盘。安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统、盲点侦测系统、后方横向车流警示系统。 动力规格方面，新的Santa …

Hyundai

原厂公布 Hyundai Ioniq 小改款细节，依然维持三种版本

韩国的Hyundai原厂最近对外发布了小改款Ioniq的完整规格细节，小改款之后的Ioniq依然维持三种版本，分别是一般的油电混合动力（Hybrid）、插电式油电混合动力（PHEV）和纯电动（EV）版本。 小改款的Ioniq在外观上进行了幅度不大的小修饰，首先是它原本的六角形盾牌式水箱护罩，如今在Hybrid和PHEV版本上换成了钻石切割造型的设计，而EV版本则因为没有传统内燃式引擎，因此它的水箱护罩也变成不透风的设计，纯粹是一个车头的装饰。 两旁的头灯组也作了改变，原本单颗鱼眼（Projector）的设计变成了一排矩阵式的设计，里面的灯具也全车系变成了LED，下方位于雾灯座的日行灯依然维持是LED，但排列方式做了改变。 车尾的部份，改变最大的是它的尾灯组，原厂为它换上了一个看似一样，但里面灯具排列方式不同的尾灯设计，依然采用部分的LED光源搭配部份的传统卤素灯泡，后保险杆的黑色防刮材质部份也做了细微的改变。 车侧部份变化最小，PHEV和EV版本的Ioniq标配的是16寸的铝制轮圈，而Hybrid版本则有15或17寸两种轮圈设计选择。内装部分，这次Ioniq换上了一个体积庞大的10.25寸触屏式荧幕，支援Android Auto和Apple CarPlay。 除此之外，这个新的主机也增加了一个名为Hyundai Blue Link的功能，它能透过车主智能手机内的App与汽车实现无线资讯交流，EV版还可透过这个App预先启动车上的冷气系统，或在上车前预设卫星导航路线或遥控启动引擎等，而且这个荧幕还能显示车子当下的电池容量、功率和可行驶里程等。 在仪表板的部份，只有EV版本的Ioniq才是采用全液晶显示的仪表板，其它另两个版本依旧采用传统指针式仪表搭配一个彩色的资讯幕。在安全配备方面Ioniq依然相当有诚意，小改款之前就已经有的自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、倒车车流警示系统（RCTA）和车道维持辅助系统（LKA）依然有被搭载。 虽然如此，原厂还是为小改款Ioniq的安全配备新增了一些功能，包括原本就有的前方碰撞预警系统（FCW）如今加入了主动闪避功能，系统侦测到前方有障碍物而左右两旁又没其它交通工具时会自行转动方向盘协助车子在煞车不及的情况下闪避前方的障碍物，而且这套系统如今也可侦测到行人和脚踏车。 其它获得升级的安全配备包括了原本的ACC系统如今支援全速域，意即车子跟随前方交通工具煞停之后并不会解除跟车功能，而且会随前方车子再度移动。在动力规格部份，原本的1.6L Kappa四缸Atkinson循环引擎被沿用，最大马力有105匹，最大扭力147Nm，变速箱是六速的双离合器。 在一般Hybrid版本上，它采用的电动马达可额外提供43.5匹马力和170Nm扭力，电池容量为1.56 kWh。而PHEV版本的马达功率则较大，达到60.5匹马力和170Nm扭力，电池容量同样也更高，达到8.9 kWh，而且标配一个原厂附赠的3.3 kW充电插头。 虽然Hybrid和PHEV版本的马达功率和电池容量不同，但两者的综合马力与扭力输出都一样，同样有141匹马力和265Nm的扭力数据，两者的纯电行驶最高时速可达120km/h，而PHEV版本在满电下最长可纯电行驶52公里。 至于在纯电的EV版Ioniq身上，则是搭载一具功率更大的全新电动马达，它的马力输出达到136匹，最大扭力有295Nm，极速可达165km/h，而且因为没有传统内燃式引擎的缘故，因此电池容量也被大幅度提高到28 kWh，标配的原厂充电插头功率也更高，达到7.2 kW。 原厂号称这组电池如果采用50 kW功率输出的充电桩进行充电的话需要57分钟即可充满80%的电量，满电情况下最长的行驶里程达294公里。 2019 Hyundai Ioniq Hybrid 2019 Hyundai Ioniq PHEV …

Tesla

Tesla 预言一旦电动车普及, 全球矿物供应将更面临吃紧

正当全球车坛正逐渐从传统的内燃式汽油/柴油引擎过渡到纯电动的年代，意味着纯电动车所需要用到的大容量车载电池的需求量也会越来越高，而制造这种高容量电池的主要材料和元件也会面对需求量大增的问题，甚至可能会出现供不应求的现象。 电动车界巨擎Tesla就预测，一旦电动车发展达到成熟阶段，生产电池所需要用到的矿物元件很大可能会出现短缺现象，而导致这种现象出现的最主要原因，就是目前汽车领域对于矿物开采的投资并不足够，所以将很容易出现供不应求的现象。 目前最明显容易出现短缺现象的就是对汽车发展起着重要影像的铜金属工业，铜金属的开采多年来一直面对投资力度不足的问题，导致铜金属的供应一直都处于频临吃紧的现象，而全球最大的铜金属开采与供应商Freeport-McMoRan最近也决定扩充他们在美国和印尼的业务，以提升在全球范围的供应量。 但就算扩充业务也无法在短时间内大幅度提高产量，因为除了汽车工业以外，铜制品在其它领域如半导体、建筑业、通讯业和航天工业等领域也扮演着非常重要的角色，因此汽车工业只能与其它工业竞争以价高者得的方式获得更多的铜金属原料。 所以，正当大家都在讨论纯电动车更环保的当儿，是否也想过为了制造更多的纯电动车电池，我们也需要消耗更多无法再生的地球资源呢？

Geely 吉利

吉利缤越 PHEV 版即将发布，Proton X50 会有 PHEV 吗？

2019年对于吉利来说是新能源重大突破的一年，除了最新的纯电动车型几何A以外，吉利还将陆续为旗下现有的车型推出插电式混动（Plug-in Hybrid，又称PHEV）版。而其中一款PHEV车型便是当下国人相当期待的Proton X50（Proton即将发布的新车）原型车，吉利缤越啦！ 这是否意味着未来的Proton X50也会有PHEV版呢？日前，中国汽车媒体报道，缤越PHEV版最快将在5月尾或6月初于中国当地上市，其价格预计将会是13万元人民币（约7.9万令吉）。 缤越PHEV是吉利BMA模组化平台下的首款插电式混动SUV，据悉，其百里油耗只需1.4升。在动力规格方面，新的缤越PHEV将搭载一具1.5升的涡轮增压引擎，并匹配一组三元锂电池的混动系统，其综合最大输出功率可达190 kW，以及415牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱，根据官方数据，其百里加速只需6.9秒。同时，它所搭配的电子组电量为11.3 kWh，纯电动续航能力可达60公里。 外观上，缤越PHEV与普通燃油版的缤越并没有太大的差异，只在细节部分作出区分。缤越PHEV的造型依然沿用吉利最新的“时光竞速美学”设计理念，其采用双色车身涂装，左前轮眉上方新增充电口，车尾新增“PHEV”标识，以表证身份。 另外，新车还配备了一系列先进的高科技配备，诸如ICC智能领航系统、APA全自动泊车系统、AEB-P行人识别与保护功能、LKA车道保持辅助和SLIF交通限速标识识别等。 虽然目前已几乎可以肯定缤越将会挂上Proton的LOGO，以X50之名来到大马，但新车究竟何时会在本地发布，会否有PHEV版仍是未知之数。在这之前，缤越已出现在我国路上进行测试［点击这里查看新闻背景］，相信它将会是Proton继X70之后的下一款新车，你期待这款B-Segment的SUV吗？ 吉利缤越

Proton

耗资300万令吉，森州芙蓉全新 Proton 3S 中心正式营业

Proton的销售与服务网络仍在持续扩展中！日前，位于森美兰州芙蓉的一间全新Proton 3S中心正式落成营业。这间新的3S中心共耗资300万令吉来打造，坐落在Galla工业区内，并由Proton的经销商Setia Auto Drive经营。 新的3S中心易通南北大道，距离Bandar Ainsdale收费站和Seremban-Labu出口只有5分钟的车程；与其他3S和4S中心一样，其采用了象征Proton最新企业形象的浅蓝色为主题，里内的设施包括了免费WiFi，以及拥有笔电充电处的客户休息室等等。此外，它还有6个维修车位、6架车用升降机、9名专职销售人员，以及8名服务人员。 “Proton的快速成长令人感到兴奋和鼓舞，明显的，现在的消费者对于品牌的看法已经有所改变。曾经是人民避而远之的品牌（Proton），但现在人们却赞赏有加。对于我来说，能够成为Proton的成员是非常荣幸的。”Setia Auto Drive总监Datuk Yap Kat Boon这么表示。 另一方面，Proton首席执行长李春荣博士也表示，该品牌目前在全国范围内一共有79个销售网络，也就是3S／4S中心。他认为，服务客户仍然是Proton的首要任务，希望客户在进入任何Proton分行时可以享受到高水平的服务。 Proton近期内的销售成绩非常亮眼，在上个月一共卖出了7,011辆新车，从今年1月至4月期间实现了50.2%的同比增长。而在这销量当中，X70一直是最大的功臣，截至目前为止，这款SUV一共累计了超过2万7,000张订单，并且已交付了1万1,133辆。除此之外，最近才发布的小改款Iriz和Persona也已经接获了4,000张订单。 “销售网络（3S／4S中心）的升级让现有和新客户看到了不一样的Proton。在我们的经销商、供应商和员工的共同努力之下，我很荣幸的宣布，阔别37个月后，我们终于回到了本地销售排行榜第二的位置，我希望我们能够保持这个位置直到今年年底。”李春荣补充道。

Audi

两头马车并行！Audi 加紧开发氢燃料车 h-tron 过程

如果你以为只有Toyota在开发氢燃料车（Hydrogen Fuel Cell）技术那就大错特错了，其实除了Toyota之外，来自德国的Audi也在开发着自己的氢燃料电池技术！ 根据Audi目前的发展，他们已经推出了属于自己的纯电动车产品系列，名为e-tron，但同时他们也在开发着采用氢燃料技术的h-tron系列，并试图以两头马车的方式进行双线发展，试图在两种干净替代能源的技术上都占有市场先机！ 根据外媒最近的报导，Audi主席Bram Schot最近就对外表示该公司有意思想要重新调整氢燃料技术的开发重点，并加快这方面的开发速度，让Audi成为整个Volkswagen集团内众多品牌的氢燃料技术重心！ 为了加速氢燃料技术的开发，Audi准备在这方面投入更多的资金、人力和专注度，并且会在今年较后时间发布一款全新的h-tron氢燃料技术原型车，并最早在2021年开始以租凭方式对外提供少部分的市场测试车，以实际测试氢燃料车的可行性。 相较于纯电动车技术还在努力寻求突破续航里程、充电时间问题的当儿，氢燃料车却拥有更大的优势，Audi号称旗下的h-tron系列在注满燃料之后最长可行驶600公里，而且每次添加液体状的氢燃料过程也和一般的添油效率相当，只需要几分钟就可填满燃料，无需好像纯电动车那般需要花费几个小时才能满充。 此外Audi也号称其h-tron系列的氢燃料车在性能上有相当的水准，利用氢燃料作为燃料的电动马达可输出最大550Nm的扭力，0-100km/h加速不到7秒就可完成，极速还可达到200km/h，若搭配车厢内的热能回充系统以及车顶的太阳能充电板，还可每年额外增加平均1,000公里的航程。 Audi h-tron quattro concept - Footage from Paul Tan Automotive News on Vimeo. Audi h-tron quattro concept - Animation from Paul Tan Automotive …

BMW

BMW 8 系列Coupe轿跑将推出四门版，6月25日全球首发

BMW即将推出一款四门版的8系列来作为品牌家族中的旗舰车型已不是什么秘密，而本地的BMW Malaysia不久前也已经向本地市场发布了BMW M850i xDrive Coupe，以109万令吉的价格成为BMW在本地的最旗舰车型。 不过8系列并不只会有双门Coupe轿跑一种版本，根据我们早前获得的一组谍照，8系列还会衍生出四门版本的Coupe，而原厂最近发布的预告图也证实了这项说法，8系列不仅会有四门版本，而且还会在今年6月25日就正式全球首发和大家见面，并在9月就开始在部份国家率先开售！ 根据原厂发布的这张预告图，不难看出四门版的8系列其实和早前已经发布的双门版8系列有着许多相似之处，车头、车尾包括车侧的腰线和车顶流线设计都非常相似，最大的差异就是从双门变成四门！ 根据资料，为了创造更宽敞的乘坐空间，四门版的8系列将会比双门版本拥有更长的轴距，同时原厂也保证四门版的后座空间将会“让人惊叹”，同时也会在悬吊调校上更偏向舒适，以符合四门房车需要照顾后座乘客的设定。 由于8系列是一款Coupe轿跑，因此就算是四门版也会和一般的7系列有明显的区别，虽然原厂强调它的后座空间会有一定水准，但市场定位上还是会和7系列有明显差异，不会存在产品重叠的问题，就如它的竞争对手Mercedes-Benz的S-Class与CLS一样。 原厂虽然没有提及四门版8系列的动力规格，但预计它会和双门版共用同样的引擎配置，分别有柴油引擎和汽油引擎选择，柴油引擎是840d xDrive的3.0L直列六缸引擎，最大马力320匹，最大扭力680Nm，而汽油版则是本地M850i xDrive的4.4L V8涡轮增压引擎，最大马力530匹，最大扭力730Nm。 如果这款四门版8系列有机会进来大马市场的话，它将会和Mercedes-AMG的CLS 53在本地一较高下，但必须强调的是新一代CLS目前还没有AMG 63的版本，因此也唯有暂时已性能表现较弱的CLS 53来和四门版的8系列对撑！ 2019 BMW M850i xDrive（双门版）

Hyundai

硬碰 Volkswagen Golf R，Hyundai i30 N 或将推四驱版？

Hyundai近年来才成立性能部门“N”，而这一个新兴部门也频频有新搞作。根据海外媒体报道，该部门正在全力研发搭载四驱系统的性能车型。为了与竞争对手Volkswagen Golf R抗衡，旗下的i30 N有望成为率先搭配四驱系统的“急先锋”！ 根据报道，有关消息获得了Hyundai官方的证实，同时也有消息指搭载双离合变速箱的i30 N将在2019年末推出。其实早前，Hyundai N部门的负责人Albert Biermann就已经向外媒透露过该部门将推出高性能的四驱车。 “四轮驱动一开始就是i30 N概念战略的一部分。Hyundai i30与Kona拥有相同的平台，Kona所搭载的四驱系统可以直接搭配在i30上。”Hyundai澳洲公关经理Guido Schenken接受媒体询问时这么表示。 Hyundai i30 N搭载一具2.0升涡轮增压汽油引擎，其标准版车型的最大输出功率达250匹马力，而更高阶的性能版则可榨出275匹的最大马力，两者的峰值扭矩为353牛顿米，搭配的变速箱是六速手排。

本地新闻

每周油价：RON 97 终于降价，但只是每公升微降1仙

星期五！财政部在周末来临之前公布了未来一周的新油价，RON 97在连续涨价多周之后，这次终于微微降了1仙，从原本的每公升RM 2.81降价到RM 2.80，至于RON 95和柴油价格则继续保持不便，RON 95售价RM 2.08，EURO 2M柴油售价RM 2.18，EURO 5的柴油价格则比EURO 2M贵10仙。 根据政府在今天发表的文告指出，根据目前国际油价走势，RON 95汽油本应在本地售价每公升RM 2.50，但政府给予每公升42仙的津贴；而一般EURO 2M柴油的售价本应是每公升RM 2.47，而政府也给予29仙的津贴，因此未来一周 2019年5月4日至5月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.80/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Renault

Renault Captur+ 限量版面市，本地售价11.33万令吉

Renault汽车在本地的总代理Tan Chong Euro Cars（TCEC）宣布为本地消费者带来一款限量版的入门级SUV，Renault Captur+，这款限量版的Captur+售价为RM113,300，对比普通版本的Captur（RM107,980）来得稍贵，但也新增了许多超值的配备。 首先是外观的部份，限量版的Captur+增加了银黑双色的前后保险杆，衬托回原本就是双色的车身，而且车尾也新增了本地同级SUV首见的电动尾门，而且还支援踢脚式感应开启。 车内的部分，新的Captur+换上了一个全新的7寸多媒体荧幕主机，这个主机除了有一般的USB读取功能和手机蓝牙配对外，如今也支援了无线上网和卫星导航，如果你不喜欢使用主机内的普通导航软件，也可使用内建的Waze。 除了这些以外，Captur+也换上了新的栗色皮革座椅，并且增加了一个可调整的前座扶手。前挡风玻璃上还多了一个原厂标配的全高清行车记录器，并且可透过手机的App来读取行车记录器Micro SD卡内的影片档案，并且可以无线方式提取。 其它的配备和普通版本的Captur无异，依然标配了自动启闭的卤素灯泡头灯组、自动雨刷、引擎启动按钮、单区恒温冷气系统、LED前雾灯和日行灯、17寸双色轮圈等等。安全配备一样是4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 动力规格的部份，总代理声称原本的1.2L四缸涡轮增压汽油引擎（代号TCe 120）如今获得重新调校，扭力输出从原本的190Nm上调到205Nm，扭力峰值在2,000rpm就可达到，但马力输出维持原本的118hp，这次也新增了停车熄火功能，变速箱依然是六速的双离合器，而且采用前轮驱动系统。 新车可享有原厂提供的5年无限里程保固，而且有5年/10万公里的免费保养配套，以及免费的24小时道路紧急援助服务。总代理也承诺，一旦车主因为故障或维修，而原厂因为零件缺货而导致车子必须留在原厂等待超过48小时的话，原厂将提供另一辆车子供车主暂时代步。 不仅如此，为了方便车主把车子送往原厂保养和维修，有需要的车主也可要求原厂派遣专员上门取车替车主把车送往原厂保养，完成后再把车送还给车主。而从即日起到5月30日期间，凡是购买全新Captur的消费者也有机会赢取两人来回法国巴黎的旅游配套。 2018 Renault Captur 1.2T

本地新闻

政府与保险公司谈判，让记录良好的驾驶者享更低保费

为了提倡安全驾驶同时减少交通意外事故，政府目前正与本地保险公司探讨为驾驶记录良好的司机和车主提供汽车保费折扣，鼓励国人以更好和更文明的态度开车上路。 交通部长陆兆福早前在本地一项道路安全醒觉运动上指出，拥有安全的道路和汽车固然很重要，但驾驶者本身也要有良好的安全驾驶意识，这样才能真正减少国内的交通意外事故和死亡率。 他认为，既然驾驶者违反交通规则必须受到惩罚，那政府也必须制定一项政策或勉励性措施来为遵守交通规则并且安全驾驶的司机们提供奖掖，他觉得这项措施将能有效提升本地驾驶者的素质，并减少交通意外的发生。 “推行这项措施或许会让某些车主和司机讨厌我，也有不少人批评政府对于交通安全的执法力度过于严厉，但这是关乎国家利益的课题，所以我们必须有所准备而且必须踏出正确的一步，执法工作也必须严厉而公正。” 他说，交通亩目前正在和本地一些保险公司和相关利益团体探讨这项课题，为驾驶记录良好的司机和车主们提供一项奖掖，如降低他们的汽车保费或给予折扣，前提是他们没有违反交通规则，而且在过去的一段时间内也没被开出过任何交通罚单。 “这对政府、人民和保险公司来说都是一项双赢的政策，只要我们能够把国内的交通意外事故率降低，那保险公司自然也能减少他们每年的赔偿额。目前政府已经和马来西亚普险协会（PIAM）和几家保险公司进入最终的谈判阶段，有望在未来几个月实行这项政策。”

Lexus

UX 还不够入门！Lexus 被指将开发门槛更低的全新SUV

熟悉Lexus产品阵容的朋友都知道，Lexus的SUV家族目前有UX、NX、RX和旗舰的LX系列，而UX目前也是Lexus的SUV家族中定位最入门、价格门槛也最低的车型，同级竞争对手为BMW X1、Mercedes-Benz GLA以及Audi Q3等等。 不过Lexus似乎认为UX的门槛还不够低，该品牌被指有意开发一款定位比UX更入门的全新SUV，让消费者能以更低廉的价格来入手Lexus产品。根据外媒引述Lexus欧洲区总裁Pascal Ruch的谈话，Ruch在今年的日内瓦车展上亲口向欧洲的汽车媒体证实了这项消息。 无论如何，目前这款定位比UX更入门的车款尚未被正式命名，而且外界预计这款新车最快也需要等到2021年才会和大家见面。消息称，这款新车将会采用Toyota集团目前最新的TNGA模组化底盘，而且也会有混合动力（Hybrid）的选择。 至于产品周期即将迈入第十年的CT系列，其未来暂时还是个未知数，有消息称CT系列或许将被改造成SUV车型，若此消息属实的话那它很可能就是定位比UX更低的入门SUV，同级对手预计会是Audi Q2和MINI Countryman等。

Mercedes-Benz

小改款 Mercedes-AMG C 63 S 与 C 63 S Coupe 本地上市

Mercedes-AMG C 63 S 除了四门版的Mercedes—AMG GT 63 S 4Matic+外，Mercedes-Benz Malaysia今天也一并发布了小改款的AMG C 63 S和C 63 S Coupe，这两款AMG 63系列的成员在本地售价分别为RM768,888和RM820,888。 外观上，作为中期改款的车型，它的变化比起“弟弟”C43来得还要多，其中它的车头采用了家族最新的设计风格，除了两侧头灯组与C-Class同步获得更新以外，它的水箱护罩也换上了类似AMG GT-R的竖条幅式设计盾型进气格栅。它的前保险杠下缘两侧进气口采用了贯穿式设计，再辅以亮黑色漆面修饰，让它整体看上去更为凌厉，而且极具侵略性。 Mercedes-AMG C 63 S Coupe 来到车侧，它的轮眉与腰线设计在车身表面塑造出丰富的视觉效果的同时，细细看来还有些许肌肉感；同时，C63 S Coupe车型采用了双门Coupe造型设计，它的车尾线条更加流畅。此外，两款新车皆采用了黑色19寸密辐式运动轮圈和红色煞车卡钳。 尾部方面，它的线条轮廓干净俐落，棱角丰富的尾灯组采用了LED光源，除此之外再无其它多余铺张的设计。作为性能取向的车款，在后保险杆下缘，它采用了双边共四出式的排气管布局，视觉效果突出。 进入车内，新车的内饰采用了黑红色元素混搭铺陈，其布局设计与普通版的C-Class保持一致，唯独中央鞍部一路延伸到中控台上的饰板则搭配了碳纤维材质，并且配上了AMG跑车座椅以表征其身份。 除此之外，内饰的一些配备如家族新的三辐式运动型平底多功能方向盘、大尺寸的悬浮式中控屏幕，以及新的数位化仪表盘也与普通版C-Class一样，获得升级，从而提升了其科技感。 配备方面，两款C 63都标配了全液晶化显示的仪表、AMG …

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GT 四门版本地开售, 三等级售价110万起

去年5月在瑞士日内瓦车展全球首发的Mercedes-AMG GT四门跑房在面世一年之后正式进入大马市场，这款四门版高性能Coupe轿跑在本地拥有三个等级，分别是AMG 43、AMG 53和顶级的AMG 63 S，它们的售价分别为RM1,098,888、RM1,298,888以及RM1,798,888。 虽然名为GT，但这款高性能轿跑却是一款四门版本的Coupe轿跑，基本上是GT系列的四门版。在63 S的等级上，它搭载的是一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力为630匹，最大扭力900Nm，0-100km/h只需3.2秒就可完成，极速高达315km/h。 在53的部份，则是搭载一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的电动马达组成轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，综合马力435匹，最大扭力520Nm，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速为285km/h。 而在最入门的43身上，则搭载和53一样的3.0L直列六缸涡轮增压引擎，但没有电动马达的辅助，因此马力输出只有367匹，最大扭力也只有500Nm，0-100km/h加速成绩4.9秒，极速270km/h，无论哪个等级的变速箱一样都是AMG的九速自排（9G-Tronic）。 这款四门轿跑统一搭配AMG Performance 4Matic+全时四轮驱动系统，而且也和新的E 63一样搭配了漂移（Drift）模式，在此模式下车子讲把所有的扭力都分配到后轴，让车子成为纯后轮驱动。此外它还标配了后轮转向辅助系统。 外观设计方面，四门版的GT在车头上和双门版的GT还真的有几分相似，尤其是水箱护罩、下气霸等部份，最大差异是在B柱之后，这款四门轿跑采用的是Coupe车尾的造型，而且车尾的设计相当简洁，尾灯也采用扁平的LED设计。 另外它还标配了AMG的Night Package外观配套，采用了部份的亮面黑色烤漆，后视镜外壳以及其它车身部件也采用了部份的碳纤维以减轻重量，标配的轮圈为21寸，里面有黄色的AMG煞车卡钳。 全车系都标配了全LED的头灯组，而且拥有Multibeam功能，这个功能能利用镜头侦测前方和对向是否有其它交通工具，并借此调整上下左右的照射角度以免强光造成其它驾驶者的危险，车顶也有一个标准尺寸的天窗。 内装部分，它搭配了大面积的碳纤维饰板至于，方向盘也采用了AMG专属的平底赛车化方向盘，座椅除了有电动调整和记忆装之外还是Nappa皮革包覆，打开乘客座前方的抽屉，里面还有一个原厂配给的香水瓶，会随冷气系统吹送到车内。 其它部份的配备包括了两个12.3寸的彩色液晶荧幕，右边的是仪表板，左边则是Comand Online的荧幕主机，这辆轿跑还标配了Qi无线手机充电面板，并且支援Apple CarPlay，还有Burmester提供的高级音响系统、彩色的抬头显示器、64种颜色变化的车内气氛灯等。 安全配备方面，这辆轿跑搭配了360度全景摄影系统、自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSM）、倒车车流警示系统（RCTA）、主动跟车系统（ACC）、胎压侦测系统（TPMS）和自动停车辅助系统等等。 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+

Toyota

Toyota Avanza 小改款即将发布，官网已列出全车系规格

继小改款的Vios和Yaris之后，本地消费者很快会迎来第三款在今年发布的Toyota新车，那就是小改款的入门七人座MPV Avanza，目前总代理UMW Toyota已经在官网上发布了这项消息，而且还已经有了小改款Avanza的所有细节与规格让大家看光光！ 小改之后的Avanza将会有3个等级，分别是最入门的1.5E（RM80,888）、中间的1.5S（RM83,888）和最顶级的1.5S+（RM87,888），以上价格并未包括保险和路税，但享有原厂提供的5年无限里程保固。 由于只是小改款，因此Avanza这次依然沿用原本的动力配置，引擎是一具代号2NR-VE的1.5L双VVT-i自然进气引擎（与Rush和Myvi共用），最大马力103匹，最大扭力136Nm，变速箱依然还是传统的四速自排（4AT），并没有手排选择，而且依然还是后轮驱动。 外观上小改款的Avanza借鉴了一些Vellfire的设计作为灵感，头灯组采用了双层式的设计，头灯采用类似Rush的灯罩式LED远近光灯，但定位灯和转向灯依然还是传统卤素灯泡，前保险杆也借鉴了Rush的设计方式，前雾灯一样还是卤素灯泡。 车尾部分，这次的尾灯组采用了L字形的设计，中间有一条粗壮的镀铬饰条来作连接，后保险杆部份也和前保险杆相呼应设计，两旁有红色的反光片。轮圈部份全车系都一样是15寸的铝制轮圈，轮胎尺寸是185/65R15，但1.5S和1.5S+采用的是比较运动化的双色铝圈。 在最入门的1.5E身上，它和其它车系一样标配了尾门上方的尾翼以及鲨鱼鳍的天线，但少了电动折叠的左右后视镜以及熏黑式的尾灯组。内装部分改变不大，全车系都标配单区恒温冷气系统，后方还有冷气出风口，透过抽风机把前方的冷气吹送到后方。 最顶级的1.5S+搭配的6.75寸的荧幕主机支援Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对系统，而另外两个等级则只是搭载普通的2-DIN音响主机，而且也没有倒车摄影镜头，但可以另外加钱选购1.5S+的荧幕主机。 1.5S和1.5S+都标配了多功能方向盘，上面拥有音响控制按钮，而且仪表板也搭配了一个彩色的资讯幕以及一些镀铬饰条。座椅部份全车系都一样是绒布座椅，而且都有后座的USB充电插口。1.5S+还额外增加了行车记录器，这个配备在另外两个等级上需要加价选配。 安全方面，全车系一样只有双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及后座第二排座椅的两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），并没有车身动态稳定系统（VSC）。但顶级的1.5S+额外标配了盲点侦测系统（BSM）和倒车车流警示系统（RCTA），另外1.5S+也可加价选配360全景摄影系统。

Perodua

Perodua 首四个月卖出8.27万辆新车, Aruz 接获近2万订单

继Proton之后，另一个国产品牌Perodua也选择在今天对外发布他们在上个月（2019年4月）的业绩，根据P2发布的数据，他们在今年首4个月一共卖出8万2,700辆新车，对比去年首4个月增加了9.5%，同时也创造了该品牌历来首4个月的最佳销量数据。 根据P2的内部统计，他们相信P2的销量对比全国各大汽车品牌在首4个月的销量，他们已经获得了42%的新车市占率。另外，P2在今年首4个月已经耗费了18亿令吉向本地供应商采购各种汽车零组件，直接推动了本地汽车相关领域的发展，P2今年的采购额目标为54亿令吉。 光在4月份，P2就一共卖出了2万2,100辆新车，对比去年4月提升了11%，但对比今年3月的销量下降了超过1,000辆。Myvi依然是P2的主力，上个月P2一共卖出7,700辆第三代的Myvi，其次是5,900辆的Axia、4,200辆的Bezza、3,200辆的Aruz，以及1,100辆的Alza。 在最新发布的Aruz上，由于其相当有竞争力的价格加上不错的配备，成功在4月份取得该车款自发布以后最多的单月订单数量。这款七人座的入门级SUV在今年1月3日正式上市，目前已经接获接近2万份的新车订单，平均每日的订单数量多达170辆，而目前已经交车给客户的数量也多达9,800辆，是本地其中一款最畅销的SUV。

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