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Peugeot 7年前

J.D. Power 英国汽车可靠性调查：多媒体信息娱乐系统是关键问题？Peugeot 被评为英国最值得信赖的汽车品牌

对于大部分本地消费者来说，汽车上的多媒体信息娱乐系统（车载系统）可能并不是什么大家重视的大问题，但对于英国的车主来说却是一个影响品牌可靠性的关键问题！日前，国际权威的消费者调查组织J.D. Power就公布了一项于英国进行的汽车可靠性研究报告（the 2019 UK Vehicle Dependability Study），报告显示英国车主所面临的十大问题之中，音频、通讯、娱乐和导航（ACEN）系统的问题占了一半。与过去J.D. Power一贯的做法一样，该研究报告是基于访问1万1,500名购买新车时间介于1年至3年期间的车主所得出的结果，该组织统计了每100辆汽车出现问题的数量，得分越低说明表现越好。而本次的报告显示，“法国狮子”Peugeot是英国人最值得信赖的汽车品牌，紧接下来是Skoda、Hyundai、Nissan和Suzuki等；至于可靠性最低的品牌大部分都是豪华品牌，首当其冲的是BMW，紧随其后的则有Fiat、Audi、Jaguar、Land Rover和Mercedes-Benz。这一次，J.D. Power对几乎180款不同的汽车参数进行了调查，其中包括ACEN系统、引擎问题，以及供暖/空调系统，该研究还询问了车主再次购买同品牌汽车的可能性。根据J.D. Power调查显示，每100辆新车当中，16.6辆新车拥有ACEN系统问题，虽然该问题与去年相比略有改善，但依旧是众多问题类别里面，问题最多的系统之一。点击放大查看当然，汽车问题不仅仅局限于ACEN技术，盲点监测和车道偏离警示等系统也会给车主造成麻烦，每100辆汽车中，2.4辆汽车的此类系统会出现问题，而每100辆豪华车中，4辆汽车都会有此类系统问题。 J.D. Power欧洲业务主管Josh Halliburton表示，汽车制造商因新技术导致可靠性受影响，可能会让车主不信任即将上路的先进自动驾驶系统。他还说，由于汽车制造商急于在汽车上推出新技术，从而导致了问题数量的增加。

Volvo 7年前

三点式安全带60周年，大马 Volvo 发起 #SafeDrive 活动

配合即将来临的开斋节，以及汽车三点式安全带发明的60周年纪念，Volvo Malaysia日前推介了一项道路安全活动，＃SafeDrive。该活动旨在向汽车乘客，尤其是后座乘客宣扬安全带的重要性。 “所有汽车安全技术都以三点式安全带作为参考要点，要是没有安全带，汽车內的任何保护功能或预防措施都可能毫无效用。公众的误解是安全气囊和汽车防撞结构足以保护车内乘客，这显然是不正确的。”Volvo Malaysia汽车公司董事经理Nalin Jain这么表示。 “虽然过去多年来Volvo在汽车安全层面上推出了许多创新技术，不过现在是时候‘返璞归真’了。我们将与本地的道路安全机构（JKJR）和大马道路安全研究所（MIROS）合作，提高公众对使用三点式安全带的意识。我相信若所有乘客都使用安全带，那么因车祸造成的伤亡事故将大大减少。” Nalin Jain还引述MIROS在2017年所收集的数据表示，过去在斋戒月和开斋节的月份平均每天就有16起道路死亡车祸。“这是一个令人震惊的数字，要减少此类致命道路事故，我们必须确保每个人，包括汽车的后排座位乘客，都使用适当的安全设备和座椅。” 三点式安全带（Three-point safety belt）是于1959年由Volvo的工程师Nils Bohlin所发明的汽车乘客安全措施，并被视为汽车发展史上最重要的创新安全设备。当时，Volvo意识到该设备的重要性，于是放弃了这项专利，才促成了当今三点式安全带的普及。根据Volvo自60年代以来收集的内部统计数据显示，三点式安全带已经挽救了超过一百万人的性命。另外，Volvo Malaysia还表示，为了吸引社会大众的广泛关注，此活动的讯息将通过电台、报章、网站、社交媒体平台，以及授权经销商等不同的管道来传达。过去40年来，Volvo汽车一直在年积极收集实际车祸事故的数据。最近，Volvo公布了Project EVA（Equal Vehicles for ALL），让任何汽车制造商取用其研究数据，以制造更安全的汽车，因为Volvo坚信，每个人都应享有安全的权利。

Perodua 7年前

Perodua 斋戒月举办醒觉运动，优惠价出售儿童安全座椅

Perodua宣布配合即将来临的开斋节以及即将在2020年强制性实行的儿童安全座椅政策，举办一场为期整个月的儿童安全座椅醒觉运动，在这项运动之下P2的车主们可以优惠价格购买原厂的GearUp儿童安全座椅。这项醒觉运动将在斋戒月之间于全国范围展开，主要为了让国人更注重儿童在乘坐汽车回乡期间的安全，提高国人对儿童安全座椅的使用率，以减少儿童在车祸发生时的伤亡率。在这项醒觉运动之下，从5月13日至6月30日期间，Perodua将以优惠价格出手原厂的GearUp儿童安全座椅，这张座椅拥有ISOFIX固定扣，可直接安装在配有ISOFIX功能的汽车上，而没有ISOFIX功能的汽车也能使用安全带来进行安装。除了这些以外，这张儿童安全座椅也符合ECE R44的安全标准，因此消费者可对它的品质放心。原厂出售的儿童安全座椅分为两种年龄级别，其中是售价660令吉（原售价785令吉），可供13公斤体重以下儿童使用的安全座椅，另一张则是售价780令吉（原售价975令吉）可供体重36公斤以下使用的儿童安全座椅。

Bentley 7年前

Volkswagen 集团被指将重整资源应对未来发展, Bugatti , Bentley , Lamborghini 和 Ducati 或被合并甚至是甩卖?

身为全球其中一家规模最大、销量最高的车企，Volkswagen集团向来给人的感觉就是品牌众多、管理层相当臃肿，不过这个现象或许很快就会获得改变。根据外国媒体Automobile的报导，VW集团为了应对未来的发展趋势和永续发展，旗下的一些品牌或许将被整合、重新定位甚至是被卖掉。根据这篇媒体报导，VW集团高层近期提出了一系列的企业长期发展方案，该公司已经确认会把未来的发展重心放在四项重点领域上，也就是重整全球生产线、整合旗下所有的关键技术、重点发展核心品牌，以及发展纯电动车技术、自动驾驶技术以及数码化技术。为了配合这四项发展重心，VW集团高层意识到集团目前有许多潜在问题需要被解决，包括过多的品牌出现市场重叠现象，品牌间出现研发步调不一致的情形，还有就是集团必须加紧纯电动车和自动驾驶技术的发展，并在未来推出更多的纯电动车款。对此，VW集团修改了他们针对纯电动车产品的未来目标，该集团如今把目标修改成要在2028年在全球推出70款电动化新车，当中所谓的电动化新车包括了纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）和油电混合动力（Hybrid）车款，而原本的目标则是50款。另外，该集团也要在2025年达到1,500万至2,200万辆的电动化新车的产量目标，并准备在电动化新车的技术上投入300亿欧元的资金加大研发力度，并且要在2030年达到电动化新车占集团总销量至少40%，同时还要在2050年完全过渡成为一家零废气排放的车企，只推出EV或氢燃料技术（Hydrogen Fuel Cell）新车。而为了达至这些目标，VW集团意识到他们必须对旗下的一些品牌进行瘦身或重整，同时规模过于庞大的研发班底也可能发生支出与收获不成正比的现象，最终演变成集团不必要的财政负担，因此该集团已经列出一些方案来整合旗下各品牌的研发部门，并向美国电动车企Tesla取经，只留下高效而且对未来长期发展有用的技术团队。另外，该集团也列出了几个未来可长期发展的重点品牌，分别是Volkswagen、Audi和Porsche，至于其它品牌如Bugatti、Lamborghini、Bentley、Skoda甚至是摩多品牌Ducati将可能会面对品牌合并、资源整合等情况，一些被评估后认为不符合集团长期利益的品牌甚至可能被出售。至于Ducati和集团旗下的汽车技术研发与设计公司Italdesign则早已被传将会被VW集团甩卖，Bugatti这个定位极其高端的超跑品牌可能会被砍掉，发源自意大利的Lamborghini可能被并入Audi或Porsche的旗下成为子品牌。而Bentley的未来前景还是个未知数，在VW集团高层的眼中看来，Bentley近几年的业绩萎靡不振，而且品牌定位相当尴尬，不仅与集团内的其它品牌如Porsche和Lamborghini的市场出现重叠，其品牌的核心理念也已不合时宜。一名来自VW集团的高管曾经对外透露，Bentley的品牌核心理念是主打其光荣的品牌历史以及出色的组装工序和品质，但这些理念在今日的车坛上都已并非无可取代，也不再是Bentley独享的品牌光环，加上Bentley因为品牌包袱而必须坚持其老旧的外型设计特点，让它显得有些不合时宜。有消息指出，VW集团之所以迟迟未对Bentley制定出未来的品牌发展方向，是因为该集团正在等待潜在买家出手，买下这个在车坛上享有一定知名度，而且品牌光环也不弱的英国豪华品牌，尤其是来自中国的暴发户买家，一些资金雄厚的中国车企可能急欲透过收购欧美知名豪华品牌来提升本身在国际车坛上的知名度，借此来打开通往国际市场的大门。

BMW 7年前

试驾：BMW 630i GT M Sport，去趟长途旅行开它就对了

经常看到一些车款的名字后面带有‘GT’，但你知道这是什么意思吗？相信大家普遍也会认为带‘GT’之名的车款肯定非等闲之辈，而且还很能跑。这样的说法其实也没错，但并不是正解。 ‘GT’的原意是意大利语Grand Turismo，指的是文艺复兴时期之后，欧洲贵族子弟乘坐马车进行的一种长途旅行，尤其盛行于18世纪的英国，接受过牛津大学或剑桥大学教育的英国贵族子弟，前往欧洲大陆寻求艺术、文化和西方文明的根源。随后，Grand Turismo也慢慢地被解读为长途旅行，但在20世纪初，普通的汽车并不能开长途，而且机械可靠性也很低，于是一些高性能、更可靠的大马力汽车开始被定义为‘GT’车型，寓意适合长途旅行，且具备高性能的房车。所以严格上来说，‘GT’既不是跑车（sport car），也非超跑（super car），当然也有一些跑车的名字里头带有‘GT’之名，却又具备‘GT’车型的传统特点，比如说Ferrari GTC4 Lusso、Maserati GranTurismo等。言归正传，说到BMW开始为旗下车款扣上‘GT’帽子的历史，必须追溯到2009年于日内瓦车展亮相的Concept 5 Series Gran Turismo概念车，其与当时一般5系列截然不同的身形、掀背造型再加上别具一格的两段式开启尾门，吸引了不少车迷的目光。而后来，代号F07的5系列GT量产后，可以说是大致维持了先前概念车的设计，其比一般5系列拥有更弹性的空间及其他诸多优点，因此当时的5系列GT在全球斩获了不错的销量。直到2017年，BMW打破了其‘GT’产品定位上的惯例，将原本隶属于5系列的‘GT’车款，并入过去以双门跑车、敞篷车，及四门Gran Coupe为主的6系列，发表了全新后继车，也就是本文的主角，6系列GT。但熟悉BMW的朋友们都知道，这款新的6系列GT其实就是5系列GT的换代产品，和6系列关系不大。而由于之前的5系列GT与自家的7系列共享平台，所以6系列GT与7系列更有亲近的“血缘”关系。全新的6系列GT是在去年9月登陆大马［点击这里查看新车发布的新闻］，但本地暂只有630i GT M Sport单一版本可选，其售价为RM 430,800（上路价不包含保险）。新的6系列GT同样构架在与现款7系列相同的CLAR平台上，因此其轴距来到了夸张的3,070 mm，车身尺寸长宽高则是5,091 mm、1,902 mm，以及1,538 mm，虽然它的外观造型依旧是那熟悉的家族式脸孔，但因为帅气的Fastback设计，加长的车身尺码与更为低扁的车身高度，让小编想起了一个形容词，霸气外露！从车头来看，它搭配了与现款5系列相似的全LED头灯组，这具灯组具备自动切换远近光灯及主动式转向头灯功能，同时其加宽的双肾型水箱护罩也让新车呈现出更加霸气的视觉效果，而且因为有M Sport运动套件的加持，也让整车流露出些许运动气息。 …

本地新闻 7年前

每周油价：RON 97 再降价10仙，RON 95 继续保持不变

来到了星期五，又是为大家更新每周油价的时候了，根据财政部最新公布的油价走势，接下来一周的RON 97汽油将每公升降价10仙，而RON 95汽油和柴油的零售价则继续保持不变。 RON 97的零售价将在今日午夜11时59分之后，也就是明天（周六，5月11日）的凌晨12时开始降价10仙，从原本的RM2.80降价成RM2.70。至于RON 95的售价则继续维持在RM2.08的水平，一般EURO 2M的柴油则维持在每公升RM2.18，EURO 5柴油则售价RM2.28。根据财政部的说法，为了向本地RON 95和柴油提供零售价津贴，政府必须在未来一周负担1.03亿令吉的额外开销。以上油价将在明日生效到下周五为止，之后政府将再另行公布新一周的油价。 2019年5月11日至5月17日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.70/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Mazda 7年前

Mazda 日本原厂将开发大排量六缸引擎，现有小排量引擎将获改良，未来也将推出Mild Hybrid、PHEV和纯电动EV

正当全球各大知名车企都纷纷走向涡轮小排量的年代，来自日本的Mazda却依然在坚持着自己的一套，除了坚持继续研发新一代的自然进气引擎外，如今Mazda还想研发新一代的直列六缸汽油和柴油引擎！根据Mazda不久前公布的企业未来计划蓝图，日本Mazda原厂除了计划研发新的直列六缸汽油和柴油引擎外，也计划把这些新的大排量引擎与现有的SkyActiv-X汽油和SkyActiv-D柴油引擎的技术结合在一起，意味着Mazda未来将会拥有六缸的SkyActiv-X和SkyActiv-D引擎！当然，这也并不意味着Mazda将会放弃小排量引擎的市场，根据原厂的说法，现有搭载在Mazda 2身上的1.5L SkyActiv-G引擎，还有国外一些市场才有的1.5L SkyActiv-D柴油引擎也会获得升级和改良，纵然这些小排量的引擎本身含有的技术已经不差，但原厂还是要确保它得以继续跟上竞争对手的步伐。而除了这些之外，原厂也宣布将会研发一款大排气量而且是纵向摆放式的引擎，这具引擎将用来搭配Mazda的i-Activ全时四轮驱动系统，目前MX-5身上已经是采用纵向摆放的引擎，但2.0L的排气量并不算是大排量。当然，在持续发展自然进气引擎的当儿，Mazda也没有要在电动化的竞赛上落于人后，原厂已经表示他们未来将会同时为小排量和大排量的引擎研发轻度油电混合动力（Mild Hybrid）系统，而且也会有插电式油电混合动力（PHEV）和纯电动车（EV）的出现。由于外型设计一向来都是Mazda其中一个最让人惊艳的地方，那Mazda未来的设计方向会是怎么走呢？Well，原厂不久前已经在国外发布了一款名为Mazda Vision Coupe的概念车，并暗示新一代的Mazda 6将会采用与这款概念车相似的设计语汇来进行设计，所以大家就耐心期待吧！ Mazda Vision Coupe概念车

BMW 7年前

BMW Malaysia 推介佳节优惠，即日起至6月30日购买全新 BMW 或 MINI 车款皆可获原厂多一年保固与免费保养配套

配合即将来临的开斋节，BMW Malaysia宣布为旗下两大汽车品牌举办优惠活动，从即日起至6月30日只需要订购一辆全新的BMW或MINI，就可获得原厂额外延长一年的免费保固配套，以及可获得免费保养配套。由于目前的BMW新车已一律享有原厂提供的5年无限里程保固，因此在优惠之下新车将能享有长达6年的保固，还有6年或12万公里（视何者为先）的免费保养配套。而至于购买MINI的顾客则一样可享有5年无限里程的保固，以及免费的定期保养配套。以车队形式购买MINI的新车，还有就是免税车款、我的第二家园计划（MM2H）以及海外回流专才计划（REP）的买家一样可以享有这些优惠。除此之外，在优惠期间购买任何一款BMW iPerformance，即PHEV插电式油电车型的买家都可获得原厂免费附送一套BMW i AC快速充电器，还有可免费使用全国公共汽车充电桩的BMW ChargeNow会员卡。

DS Automobiles 7年前

DS 7 Crossback 豪华SUV宣布售价，单一等级售20万令吉

从Citroen独立出来的豪华子品牌DS在去年11月开幕的2018吉隆坡国际车展上展出了旗下最新的豪华中大型SUV DS7 Crossback，在半年之后总代理Naza也正式对外公布了这款豪华SUV的价格，是RM199,888（未包括保险和路税）。以上的价格包括了原厂提供的5年或12万公里新车保固，而首100名购买的顾客还可额外享有3年的免费保养配套，车身配色则有三种选择，分别是灰色、黑色和红色。严格来说，DS7的同级对手是Mercedes-Benz GLC、BMW X3、Audi Q5和Lexus NX。外型上，DS7 Crossback采用了DS家族最新的家族脸设计，包括采用大量镀铬饰条作点缀的六角形前水箱护罩，两旁的头灯组内建三颗透视镜（Projector）和LED的日行灯，车尾整体风格则和车头一样采用扁平的灯光设计。在内装方面，DS7 Crossback主打豪华成熟的内装设计风格，排档杆采用与Peugeot 3008类似的线传控制设计，两旁配有许多类似飞机驾驶舱的按钮，中间冷气出风口中间内钳了一个B.R.M提供的指针式时钟，而且这个时钟会随着引擎熄灭后自动隐藏起来。新的DS7 Crossback将会提供4种不同的等级与主题供选择，分别是Bastille、Tivoli、Opera和Performance Line，差异范围包括了皮革的材质与颜色、车内的木纹饰板和麂皮样式等等。其它配备方面，DS7 Crossback还包括了12.3寸的全液晶化显示仪表板、12寸的中控台彩色触屏式荧幕主机，这个主机整合了卫星导航、智能手机的镜像输出（Mirror Screen）功能等等，而且还搭配了由法国著名音响大厂Focal提供14组喇叭高清音响系统。这辆SUV的净车重为1,485公斤，引擎是和Peugeot 3008共用的1.6L THP四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有165匹，最大扭力240Nm，变速箱是Aisin提供的六速自排（6AT），搭配前轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为10.2秒，极速达220km/h，综合油耗数据为7.5L/100km。安全配备方面则有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（DSC）、驾驶者注意力提示系统（DAW）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）还有两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2019 DS7 Crossback

本地新闻 7年前

墨镜新条例: 交长回应各方疑问, 无证据指墨镜将导致犯罪

交通部两天前公布了新的汽车墨镜透光度条例，并在昨日（5月8日）开始实行。由于新的条例容许车主自由选择后座车窗和后挡风玻璃的透光度，而且也规定想要把前座车窗和前挡风玻璃贴黑的车主必须提出申请并缴付总计5,050令吉的费用，因此引来了一些单位的批评和质疑。提出质疑的包括了全国交警执法组主任Azisman，Azisman在昨日见报的报导中公开反对交通部的新条例，并指交通部在修改墨镜透光度条例之前并未征询警方意见，同时指过黑的墨镜将让警方更难执法，因为无法轻易看见车内是否有可疑人士或可疑物品。对此交通部长陆兆福今天中午特地召开记者会作出回应，指前朝政府在2014年修改墨镜透光度条例时，已经征询过包括警方在内的执法单位意见，而且也有采纳了道路安全研究院（MIROS）的研究报告。旧的汽车墨镜透光度条例 “我们翻查了前朝政府在2014年修改墨镜透光度条例时的各种文件，包括与各单位开会商讨的会议记录，我们这次修改墨镜透光度条例是有采纳了当时会议内容的一些意见和研究报告。” 而且他也提醒警方和外界，规范汽车墨镜透光度的法律条文是1987年陆路交通法令（APJ），而这项法令是由交通部来负责主导和执行，因此交通部绝对有权修改该法令下的条文，但为了让日后的执法工作更为统一化和方便，他已指示陆路交通局（JPJ）总监与其它执法单位的领导层会面，商讨如何在接下来的执法工作上相互配合。 “另外，我们看回本地媒体在2015年的一份报导，当时媒体引述武吉阿曼刑事调查局情报组主任的谈话指出，没有证据显示过黑的墨镜将导致更多罪案发生，因此外界不应该把新条例看成会让犯罪率提高的一个隐患。” 新的汽车墨镜透光度条例（已生效） “除此之外，警队内部也出现和Azisman不一样的意见，吉隆坡交警执法主任也在昨天的新闻报导中指出，修改条例让车主合法在车后座使用低透光度的墨镜，将有助于抑制汽车被破镜偷窃的罪案，尤其是MPV和SUV等车型，他们的后座更需要墨镜来保护车内的财物安全。” 另外他也搬出联合国道路运输会议公约，指联合国只对汽车前座车窗和前挡风玻璃的透光度提出管制，后座车窗和后挡风玻璃的透光度却没列名任何管制条例，而日本政府也早已修改该国法令允许当地车主合法使用后座全黑的墨镜，我国如今只是与国际条例接轨而已，并无不妥。 “根据我们的了解，许多日本生产的MPV和SUV都原装配有后座墨镜，这些汽车在来到本地市场销售时，本地买家必须特地付800令吉费用租借一些合法的镜子暂时装上去，待Puspakom检验通过后又再把原本的墨镜装回去，这些成本最终都被转嫁在消费者身上。” 另外他也重申，想要把全车前后都装上低透光度墨镜的车主必须额外向交通部提出申请，交通部已成立一支委员会来负责审核所有申请，委员会成员超过十人，其中包括了JPJ的代表，而他本身并不在委员会的成员名单内，因此无权擅自批准任何申请。 “这与前朝政府不同，前朝时期任何申请都只需要得到JPJ总监或交通部长的批准即可，这容易导致滥权或偏私的情况出现，如今我们成立了一个委员会负责审核申请，而我作为交通部长也只是象征性的在已批准的申请上签名而已，无法干预审批过程。” 他也说，许多基于安全理由提出申请的都是一些拥有Tan Sri、Dato’ Seri、或Datuk头衔的社会名流或富商，他认为这些申请者绝对有能力负担50令吉的申请费和5,000令吉的批准费，因此不用担心这会加重人民的生活负担；而基于健康理由提出申请的，也只需出示医生的证明信函即可豁免全部费用。

Honda 7年前

原厂为 Honda City、Jazz 和 CR-V 新增珍珠红车身配色

Honda Malaysia宣布旗下在本地销售的Jazz、City和CR-V如今新增了珍珠红（Passion Red Pearl）的车身配色，这个珍珠红配色早前已经开始出现在本地开售的HR-V RS小改款，还有BR-V特仕版与Jazz Mugen概念车身上。随着原厂为Jazz、City和CR-V新增新的珍珠红配色，原本Jazz的嘉年华红（Carnival Red）、City的暗珍珠红（Dark Ruby Red Pearl）以及CR-V的珍珠蓝（Obsidian Blue Pearl）也随之停止供应。原厂之所以决定以新的珍珠红来取代原有的部份配色，是因为这款珍珠红配色在小改款的HR-V RS身上获得了证明，搭配珍珠红配色的HR-V RS占了整体销量高达30%，让原厂决定把这款配色推展到其它车型身上。除了宣布新增配色外，原厂也公布了他们今年1月到4月于本地的新车销量数据，Honda在今年首4个月没一共在本地卖出了2.8万辆新车，继续成为本地非国产汽车品牌的销量冠军。根据Honda发布的数据，他们在今年首4个月的本地市占率为15%，而总销量方面目前也暂具第二名，仅排在国产的Perodua之后。在各别车款的表现方面，City依然是Honda最畅销的车款，占了原厂总销量的34%，而Jazz和CR-V则各占12和15%。

Subaru 7年前

全新 Subaru Forester 确认7月于本地发布，已可提前预订

在昨晚的Subaru XV GT新车发布会上，Subaru汽车在本地的总代理TC Subaru就对外透露了一些关于五代全新Forester的消息。根据总代理的说法，全新的Forester将会在今年7月正式来马，而目前有兴趣的消费者也已可以提前预订。根据总代理的说法，第五代的Subaru Forester将会在泰国进行组装，之后再以整装进口（CBU）的方式来到大马贩售，这与目前第四代的Forester并不一样，目前的Forester是在本地组装（CKD）。所以总代理也表示价格上会许新的Forester将可能会有些调涨，但他们保证新的Forester将会拥有非常吸引和具有竞争力的配备，并保证新的Forester依然拥有很高的性价比。虽然总代理还未宣布全新Forester的官方价格，但他们表示提早预订的顾客将可享有特别优惠，包括首50名预订的顾客可获得来回泰国曼谷旅游的全包旅游配套，而且还可参观Subaru与陈唱汽车合作在泰国当地开设的组装线，亲眼见证Forester的组装过程。全新的Forester将会采用Subaru最新的SGP模组化底盘，这组底盘目前也被应用在新的Impreza和XV身上。虽然新的Forester还未在本地上市，但已在台湾开售，台湾当地的新Forester搭载一具2.0L四缸自然进气引擎，具有缸内直喷技术，最大马力有156匹，最大扭力196Nm，变速箱依然是Lineartronic CVT，并采用Subaru传统的Symmetrical AWD四轮驱动系统。

Honda 7年前

下一代 Honda Jazz 长怎样？PS达人基于谍照绘制假想图

新一代的Honda Jazz在不久前被人拍到正在欧洲地区进行着实境测试，预示着全新一代的Jazz不久后就会和大家见面，就在大家等待第四代Jazz面世的当儿，我们就先以之前掌握到的谍照来作为基础，想象一下全新的Jazz会长成什么模样。首先要谢谢我们的汽车PS大师Theophilus Chin提供的这组PS图，根据早前拍到的谍照，新的Jazz在整体车型上将会比这一代的更加圆润，头灯组将会搭配单颗式的透视镜（Projector），内建一条灯管状的日行灯，而且下方会有一排LED组成的前雾灯。车尾部份，新的Jazz似乎将会启用原本的直立式尾灯组，改用横置式的设计，但小编不知道自己是不是先入为主，竟然觉得它的车尾造型和本地一款很热门的B-Segment Hatchback竟然很相似，你觉得呢？ Jazz向来都很强调空间的运用，因此整体车型设计依然会很大幅度的顾及到车室空间，因此车内的乘坐和载物空间相信依然会是同级中最好的，而根据原厂早前透露的消息，新的Jazz将会采用Honda最新的i-MMD油电混合动力（Hybrid）系统，这套系统最大的特点就是其双马达的配置。当然，除了Hybrid版本之外，Jazz当然也会有搭载传统的汽油引擎，但相信其搭载的汽油引擎很大可能会沿用现有的1.5L i-VTEC自然进气引擎，变速箱也很大可能会继续是现有的CVT。

Subaru 7年前

Subaru XV GT Edition 正式于本地上市，售价RM130,788

在今年的曼谷国际车展上，Subaru展出了一款特别版的XV，新车被命名为XV GT Edition。如今，这款特别版的C-Segment跨界SUV终于来到了马来西亚，其在本地的售价为RM130,788（上路价不包括保险）。新的XV GT Edition是基于XV顶级版本2.0i-P打造而来，其主要在外观和内装进行视觉升级，其中外观上包含前后保险杆与侧裙的重新修饰，就连水箱护罩与轮圈也具备抢眼的独特性。其所搭配的是一个17寸的双色轮圈，并匹配尺寸为225／55的Continental UltraContact UC6 SUV专用轮胎。当然，作为特别版车型，它的尾厢门上自然也嵌上了‘GT Edition’的铭牌以表证身份。内装部分，新车与普通版相比并没有太大的差异，唯一不同的是它换上了全新的皮革包裹运动型座椅，在泡绵，皮革质料皆有出色的表现，从而提升了XV GT Edition的车内质感以及乘坐感受。另外一个亮点，新车还追加了一套车侧即时影像辅助显示，在倒车之时，中控萤幕将切割为左右两侧后方画面，透过左右方向灯拨动，可以改变车身左右边摄影机照射角度范围，进而提升视野表现与确保四周安全。安全配备方面，国外看到的Eye Sight高科技安全配套暂时还未来马，因此XV GT Edition自然与其他目前在本地销售的XV一样，只搭配7气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。动力规格部分，XV GT Edition与普通版一样，搭载了一具2.0升的水平对卧自然进气引擎，其拥有缸内直喷技术，输出功率为最大154 hp马力，以及196 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的也依然是Lineartronic CVT变速箱，而且它还搭载了Subaru自家的Symmetrical全时四轮驱动（AWD）系统。

本地新闻 7年前

交通部放宽条件，电召车车辆可继续保留为私家车组别

早前，交通部宣布电召车司机必须到陆路交通局（JPJ）处理手续，将自己用来从事电召车载客的车辆从私家车组别更换为私人电召车组别，以作为合法电召车司机的条件之一，但这项政策却招致不少电召车司机的投诉和批评。经过一段时间之后，日前《光华日报》报道，交通部长陆兆福表示，政府决定放宽条件，允许电召车司机无需更改其用来载客的轿车至私人电召车组别。他说，在接获许多电召车司机投诉后，交通部及JPJ周二进行了讨论，并做出了上述决定。“我已经和JPJ讨论过，我们同意放宽条件。这意味着他们（电召车司机）无须更换车辆组别，可以继续维持私家车组别。” 不过，陆兆福也不忘提醒电召车司机必须持有公共服务交通执照、乘客保险、电召车帖子及陆路公共交通机构发出的电召车汽车准证才可算是合法的电召车司机。

特别报导 7年前

小知识：解开你对汽车隔热膜的迷思，透光越低隔热越好？

交通部昨天修改了本地汽车墨镜与隔热膜的透光度（VLT）标准，从原本前挡风玻璃70%、前座车窗（50%）、后座车窗和后挡风玻璃30%的标准，修改为不再限制后座车窗和后挡风玻璃的透光度，意味着就算你想把后座车窗贴成全黑也没问题！当然这并不是完全没有任何条件，交通部也强调想把后座窗口和玻璃贴成全黑的车子必须装有左右后视镜，而且必须是私人用途的私家车或Grab，而非商业用途注册的货车、皮卡（Pick-up）或德士。而如果你想在前座也贴上全黑或低于透光度标准的隔热膜的话，是需要另外申请的。当然，基本上每一辆汽车都肯定会装有左右后视镜，而如果没有左右后视镜的话其实原本就会被警方或陆路交通局（JPJ）取缔的，因为法令早已明确规定每一辆合法上路的汽车都必须要有左右后视镜，所以交通部的这项规定似乎显得有些画蛇添足。修改前的汽车隔热膜透光度标准但这不是我们这次文章的重点，既然交通部放宽条例让大众可以在车后座使用全黑的隔热膜或墨镜，那我们就要针对“透光度”和“隔热度”这两大字眼为大家破解一个迷思，因为小编发现本地很多人一直误以为透光度低就代表隔热程度一定很好，其实这是不正确的概念。大家都知道平行进口车商（Parallel Importer）从日本进口的复新（Recond）车如Toyota Alphard、Vellfire、Estima、Wish和Harrier等都原装标配透光度很低的墨镜，但是否代表这些原装透光度很低的墨镜就有很好的隔热度（TSER）呢？首先我们解释一些隔热膜产品上常会看到的一些字眼，分别是透光度（VLT）、防紫外线系数（UVR）、防红外线系数（IRR）和整体隔热度（TSER），VLT就是我们上面提到的透光度，通常VLT系数越高代表隔热膜的透光度越高，从车外看进车内的视野也越好，但相对的私密度也较低。修改后的汽车隔热膜透光度标准（5月8日生效）而UVR又是什么？UVR的全名是Ultra Violet Rejection，顾名思义就是防紫外线的意思，紫外线和红外线的不同在于紫外线会对皮肤构成直接伤害，长期暴晒在太阳底下导致皮肤干燥龟裂甚至是红肿，就是因为紫外线惹的祸。而IRR呢？IRR的全名是防红外线，顾名思义就是隔绝红外线的系数和效果，系数越高自然隔绝效果也越高，而隔绝红外线最直接的影响就是隔绝掉阳光到达我们人体皮肤上所能感受到的热能，许多隔热膜专卖店都以IRR来作为隔热膜品质标准的衡量点，这种做法可说正确但也可说有欠客观，待会儿我们再为大家深入解释。目前市面上大部分隔热膜的UVR都有99%，而一些新车原装标配的车窗玻璃也已自带90%以上的UVR功能，可以说只要品质不是太差的隔热膜基本上都会有99%的UVR，这主要是为了防止车内的司机和乘客长期在白天驾驶被太阳晒伤皮肤。至于IRR则要看隔热膜的价钱，所谓一分钱一分货，IRR越高的隔热膜通常价格都会更高，根据小编所观察，一般上IRR在80%以上的名牌隔热膜价格都不会低于2,500令吉。所以大家看到了吗？VLT、UVR和IRR其实是几种针对不同东西而制定出来的指标标准，VLT指的是透光度，而最直接影响隔热程度的则是IRR。小编看过不少透光度极低的隔热膜，在装上去后隔热效果却不是很理想，这是因为隔热膜的VLT虽然很低，但防红外线的效果却也很低。随着时代和科技的进步，其实目前市面上的隔热膜品种和类型可说是林林种种，有些透光度很低的隔热膜可以拥有很好的隔热度，但也有些透光度的隔热膜可以有很差的隔热度，这主要取决于厂商生产的过程以及采用的隔热膜原料，还有就是价格，所以不能以偏概全的认为透光度低就等于隔热效果好。说到最后，那TSER又是什么呢？TSER的全名为Total Solar Energy Rejection，它是一个综合计算VLT、UVR和IRR之后得出的一个指标，拥有自己的一套计算方程式，主要是让消费者辨别有关隔热膜在综合透光度、防紫外线和防红外线上的各方位综合性能。所以某些商家单靠IRR指数来衡量隔热膜的品质好坏其实并不绝对可靠，因为很多时候隔热膜的品质并不只单纯取决于隔热程度，还得看它的透光度是否符合交通部定下的标准、防紫外线效率是否良好、是否比较容易晒伤皮肤等因素。所以综合而言TSER比单纯只强调隔热效能的IRR会来得比较全面和客观，但既然市面上有许多隔热膜的UVR都在99%以上，而你又不在乎透光度的话，单看IRR来评定一张隔热膜的好坏其实也并不能说是错。但小编也要提醒大家一件事，那就是市面上的产品种类繁多、品质参差不齐，政府又没立法严加规管，有些产品虽然注明了VLT、IRR和UVR指数，但在大部分消费者都没有专业测量仪器的情况下，难保有部份产品或商家是挂羊头卖狗肉，同时也有些价位低的隔热膜虽然在安装初期隔热效果很好，但在两三年后便因为长期暴晒导致隔热膜内的成份变质，不止隔热效果会越来越差，透光度也会随着改变，这是消费者需要留意的一点。总结来说，我们不能单单的认为透光度低（意思很暗）的隔热膜或墨镜就一定会有很好的隔热效果，要知道隔热效果好不好，主要还得看它的IRR或TSER系数。所以交通部在修改透光度标准后，各位还要不要特地花钱去加装透光度更低的隔热膜，就看大家要的是私密度还是隔热度啦！不过也要提醒大家，透光度太低的隔热膜在晚上驾驶或许会为司机带来一定的视线困扰，所以大家还是谨慎考量的好。

Proton 7年前

专访 Proton 首席设计师：本地组装版的 Proton X70 由大马团队主导操刀，将会追加一些现款版本上没有的新特点！

在上个月的大马汽车展上，我们逮到了机会与Proton的首席设计师Azlan Othman就小改款的Iriz和Persona进行了访谈［点击这里查看新闻背景］，当然在谈话的过程中，我们也聊到了即将在本地组装（CKD）及贩售的Proton X70。兴许，有部分想入手Proton X70的消费者还在观望，想等到CKD版本推出后才决定是否出手。如果你是这一类的消费者，那么这一次的消息对你来说可能非常重要！因为Azlan Othman透露，CKD后的X70将会有一些在现款整装进口（CBU）版本上所没有的“特点”。他并没有言明这些特点是什么，不过却玩味的表示CKD版的X70将会有一些“惊喜”。不过，他还说，CKD后的X70依然会保留一些现款版本上的配备，比如说套件等等；根据早前的消息，CKD版的X70预计将会在今年杪推出。 “在开发CKD版X70的过程中，绝大多部分都是在大马完成的，因为早前我们已经在CBU版上付出了很长时间的努力。凭借我们与上海团队（吉利设计团队）的知识和联系，我们很容易就可以继续推动CKD版。”Azlan Othman这么表示。他续说，吉利是一个非常好的合作伙伴，自Proton与吉利“联姻”后，后者便把Proton带入了一个大家庭，并且变得更加开放。“我们已经被吉利家族所接受，因此从设计角度来看，沟通变得更加容易，这使得Proton和吉利之间的设计工作更加方便，我们甚至还被邀请共同设计吉利的产品。” Azlan Othman还表示，更重要的是Proton与吉利正积极就未来的计划和产品协商。 “现在是Proton的‘最佳时机’，当然我们将来会提出很多事情。” 尽管还有其他吉利设计工作室的介入（吉利目前共有五个设计工作室遍布在全球各地），但Azlan Othman表示，Proton依然会继续保持自己独特的身份。 “我们希望保持现在携手发展的关系，Peter Horbury（吉利设计总监）说他希望Proton保留自己独特的身份，我们将坚持这一点。我们将协同工作以确保在设计方面没有重叠。”Azlan Othman补充道。另一方面，回到CKD版X70的问题上，目前虽然还无法知晓究竟CKD后的X70会有多少样变化，但Proton的母企DRB-Hicom总经理Datuk Syed Faisal Akbar则透露，X70现有的GKUI信息娱乐系统将针对本地用户进行更新和修正。 https://www.youtube.com/watch?v=9HmPkZYugYI

Proton 7年前

减轻开发成本，Proton Persona 与 Iriz 共用更多零组件

Proton不久前发布了小改款的Persona和Iriz，这两款基于同一个底盘开发而成的兄弟车款，虽然一个是传统的四门房车Sedan，另一个是五门掀背Hatchback，但两款车基本上共用了大部分的零组件。除了引擎和变速箱共用（1.6L Campro VVT引擎和CVT变速箱）之外，这次小改之后的Persona和Iriz在车身部件上也有更多的零组件是共用的，其中一个例子就是同样的头灯组，小改之前的Iriz标配透视镜（Projector）的头灯，但小改之后被取消了，改用和Persona一样的灯罩式（Reflector）设计。或许拔掉原本的透视镜会引起一些Iriz潜在买家的不满，但原厂却也给出了他们的一套说法，根据Proton的首席设计师Azlan Othman的解释，原厂之所以决定牺牲掉原本Iriz的透视镜头灯，是为了让Iriz和Persona共享更多的模组化零件，以达到减少开发成本的效果。他说，Proton目前处于重新出发的阶段，减少非必要的开发和生产成本显得非常重要，而原厂在减少开发成本之后，消费者也能在不影响新车品质的情况下，以更低廉的价格买到他们心仪的车款，而这次小改款Iriz的入门价格低于3.7万令吉，比小改款之前更加便宜就是一个很好的例子。针对坊间有些人批评Iriz没有跟随竞争对手Perodua Myvi搭载LED头灯组的步伐，Azlan表示Proton更加看重的是实用性和价格亲民的东西，卤素灯泡的头灯组一直以来都不是一个问题，因此原厂为了顾及新车的开发与生产成本，而决定采用成本更低廉的卤素灯泡头灯组。确实，小改款Iriz最入门的1.3手排版本的售价是3.67万令吉，而Myvi最入门手排版本的售价则是4.18万令吉。根据Azlan的说法，这是一个鱼与熊掌难以兼得的局面，Proton选择在新车价格上保持更好的竞争力而不影响整体的新车品质。 2019 Proton Iriz Premium 1.6 2019 Proton Persona 1.6L Premium

本地新闻 7年前

车窗墨镜透光度新条例今天开跑，警方提出反对意见

交通部昨天宣布修改本地汽车墨镜透光度的条例，让国内私家车车主可以把后座车窗和后挡风玻璃完全贴黑，这项措施无疑对许多人来说是一个不错的消息，但警方却持相反意见，认为这将让警方的路障执法工作变得更加艰难。本地马来报章Harian Metro引述全国交警执法组主任Azisman的谈话指出，交通部在修改汽车墨镜透光度的条例之前，并未事先征询过警方的意见，而交通部事先没征询警方意见就修改条例的举动也让他觉得失望。他说，如今交通部允许一般私家车把后座车窗和后挡风玻璃的透光度降至0%，这会让许多设路障检查可疑车辆的警员难以执法，因为警员无法从车外清楚看见车后座的的乘客是否为可疑人士、是否有系上安全带，以及看见车后座是否载有违禁品。不过警队针对这项课题明显也出现两种不一样的意见，根据英文媒体The Star引述Azisman的下属，吉隆坡交警执法组主任Zulkefly的谈话指出，交通部的新条例有助于减少汽车窃案的发生。 “交通部的新条例允许车主把后座车窗贴成不透光的全黑，这让小偷难以看到车内后座是否有什么值钱的物品，因此将有助于减少破镜偷窃的罪案发生，只要前座车窗和前挡风玻璃的透光度还不算太黑，都不会对警方的执法工作带来太大问题。”

创新科技 7年前

Google 更新 Android Auto 系统，追加新功能和主题介面

https://www.youtube.com/watch?v=0Wz0Heig3TQ 日前，Google在其年度开发者大会I/O 2019上公布将更新Android Auto系统，新的系统将会有一些改进，并且迎来新的主题介面。 Google宣称，新系统的黑色主题介面、字体以及色彩强化旨在让驾驶者更容易，及快速的看到汽车中央屏幕上的内容。此外，新版Android Auto还改进了通知功能，如今驾驶者可以更容易地选择查看、收听和回复信息和电话。当驾驶者启动汽车时，Android Auto系统会继续播放媒体文件，并显示驾驶者所选用的导航应用。如果车主需要导航到新地点，只需点击建议位置或者说“Hey Google”即可。同时，新的导航栏会分路段显示行驶方向，并可让车主控制各类应用程序。值得一提的是，Google工程师还对新版Android Auto进行了调整，使其适合各种尺寸的屏幕。如今，Android Auto实现了车载显示面积的最大化，以显示更多信息，比如下一个转弯方向、回放控制和正在进行的呼叫。 Android Auto始于2015年，它并不是直接的操作系统，而是一个基于操作系统的辅助接口或HMI层；而在同一年，Google的竞争对手Apple也推出了自家的车载平台Apple CarPlay。根据Google表示，自Android Auto系统推出以来，已经扩展应用于50个不同汽车品牌的500多款车型中，但遗憾的是大马目前还不支援，除非通过其他管道。