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2022 Perodua Alza 免SST价曝光, 最高折扣可达RM1,170

第二代大改款的七人座入门级MPV Perodua Alza在本月20日正式发布上市【点击这里翻阅新闻背景】，原厂当时对外公布三个等级的正式价格分别为RM62,500（1.5X）、RM68,000（1.5H）和RM75,500（1.5AV）。 不过，因为全新Alza上市日期已经是汽车销售税（SST）优惠截止后的日期，因此原厂公布的这些价格其实都已包含了全额的SST税务，但只要是在6月30日前确认下订、并在明年3月31日前完成新车注册的客户，他们都可继续享有SST回扣。 那到底第二代Alza在享有SST回扣的情况下，它们的车价是多少？我们最近获得了一份来自Perodua代理商的内部公告，清楚列出了第二代Alza在享有SST全额回扣后的价格，这里我们就为大家一一列出，如果你也是在6月30日前订购了全新Alza，并赶得及在明年3月31日前完成注册的话，那你也可以享有优惠哦！ 根据这份内部文件，在享有全额销售税回扣的情况下，最入门的Alza 1.5X所需缴付的SST数额为RM790，中间等级的Alza 1.5H则是RM920，而旗舰等级的1.5AV则需要缴付RM1,170。 换言之，如果扣除这笔SST税务的话，入门的Alza 1.5X的售价将会是RM61,710，中间等级的Alza 1.5H则是RM67,080，而旗舰等级的Alza 1.5AV则是RM74,330。 此外，有关的内部公告也指示所有的Perodua代理与销售员必须向符合资格的二代Alza准车主提供相对应的SST税务回扣；而所谓的符合资格，就是指下订与完成新车注册者皆必须是同一名顾客，不得转让他人，同时过程中不得转换不同的车款和等级（如下订1.5AV但事后要求更换为1.5H）。 公告也指出，只要确认有关客户符合指定资格，即在6月30日前正式下订并在明年3月31日前完成新车注册，代理商和销售员就必须以给予折扣的方式让客户享有SST优惠，具体方式是从新车的正式售价中给予相对应的折扣。 2022 Perodua Alza 1.5 AV实拍 2022 Perodua Alza 1.5H实拍 2022 Perodua Alza 1.5X实拍 2022 Perodua Alza 1.5 AV与GearUp套件实拍 …

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本地发布在即？2022 Toyota Veloz 更多官图释出！全新二代 Perodua Alza 的“孪生兄弟”，Toyota Avanza 的继任者

昨天，全新第二代的Perodua Alza正式发布之后【点击这里查阅】，其“孪生兄弟”Toyota Veloz似乎也要在本地登场了！继上个月开放预订后，UMW Toyota Motor（UMWT）今天又释出了更多新车的官图，看来距离新车发布的日子已非常近了。 新的Veloz也是现款Toyota Avanza的“继任者”，它的到来将取代后者于家族产品阵容中的现有定位，接棒Avanza于同级细分市场上竞争；在印尼，Veloz其实就是Avanza和Daihatsu Xenia的孪生车款。 它和Avanza都同样是定位三排七人座的入门级MPV，只是在外观上有些细节部分的差异而已，而且也采用了同样的DNGA底盘、引擎和变速箱技术，和Avanza的关系就像是Alphard/Vellfire的孪生关系一样。随着总代理宣布引入的会是Veloz，因此也基本确认Avanza这次不会来马。 首先带大家看看大家最注重的价格，总代理公布Veloz在本地只会有一个等级，它的官方预估价格为9.5万令吉（未包括保险），而且这个还只是官方的预估价，正式价格可能有变，但需等到新车正式开卖时才会被公布。 新的Veloz在外观上和同代的Avanza差异并不大，两者最明显的差异主要体现在前水箱护罩的设计上，Veloz采用的是一体式大面积的水箱护罩，而且根据总代理发布的宣传照可以看出，本地的Veloz和印尼市场的会有些不同，包括原本的圆型前雾灯会被改为一条横式的LED灯条，雾灯基座也有些不同。 车尾部分我们预计会和印尼市场采用一模一样的设计，它和同代Avanza最大的差异就在于贯穿式的LED尾灯组（Avanza并非贯穿式），而且后保险杆的造型也和前保险杆做了呼应式的设计，Avanza的后保险杆则显得比较平整。 Toyota把他们即将引入的Veloz形容为一款“高阶”（Premium）的七人座MPV，因此预计它的内装配备和用料材质上会比Alza更好一些，而且它一样会是在本地组装（CKD），预计会采用像Rush一样的方式，把组装新车的合约委任给Perodua协助代劳。 目前总代理已经本地的Veloz将会标配电子手煞车（EPB）、Qi手机无线充电面板和无线的Apple CarPlay，其中EPB也在顶规的Alza 1.5AV上被搭载，但Qi手机无线充电面板则没有出现在Alza身上，其它配备则还未被公布，但总代理表示会有Toyota Safety Sense（TSS）主被动安全辅助配套，意味着它的安全性并不会比顶规的Alza 1.5AV来得差，诸如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）这些功能也都会标配。 在动力配置方面，总代理已经确认本地的Veloz将会搭载代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎，以及可以模拟七个挡位的CVT变速箱。换句话说，它将会搭载和全新Alza/Myvi一样的动力配置，这具引擎最大马力106匹，最大扭力138Nm。 2022 Toyota Veloz（印尼市场版本）

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Perodua Alza 预计每月产3,000辆，现在下定需等10个月？

上周，Honda Malaysia在全新HR-V的发布会上透露新车在发布前已接获20,000份订单，并且提车需等上一年，让人为之惊叹。时隔一周之后，轮到大改款Perodua Alza发布时，官方再次抛出比前者更惊人的数据，相比下，Alza的订单多了半倍（30,000）！ 不但如此，在全新Alza累积的3万份订单中，有多达65%的买家选择了最高等级的1.5 AV；问题来了，2万份订单的HR-V需等上超过一年才可提车，那么3万份订单的Alza要等多久呢？ 根据Perodua总裁兼首席执行长Dato Zainal Abidin Ahmad表示，新款Alza的产量预计每个月可达3,000量，这也意味着Perodua需要用上10个月的时间才能完全消化现已累积的3万份订单，换言之，现在订购新车的买家至少需等上超过10个月才可提车。 不过，Zainal Abidin也公开向已在6月30日前预订新车的客户保证，他们的订单将得以在明年3月31日，销售税（SST）豁免有效限期结束前交付。“我们在此保证，他们将在2023年3月31日截止日期（销售税豁免有效期）之前收到他们的车辆。” 据了解，新一代的Alza早在6月已开始投产，并且在库存充足的情况下，初始的交付量将会很高。事实上，Zainal Abidin也透露，本月内可以注册约4,300辆（新款Alza）。 此外，他也表示，Perodua将提高产量以满足强劲的需求。 “如果我们按照计算，30,000份订单，每月生产3,000辆，即等于10个月的等待期。但请放心，本月我们将尝试注册超过4,000辆，我们将尝试增加产量以满足需求。” 全新第二代的Alza在本地共划分为三个等级，正式售价为RM62,500（1.5 X）、RM68,000（1.5 H）和RM75,500（1.5 AV）。欲了解更多有关新车的详情，欢迎【点击这里】查阅。 2022 Perodua Alza 1.5 AV实拍 2022 Perodua Alza 1.5H实拍 2022 Perodua Alza 1.5X实拍 …

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首相建议国能与 Perodua 合作，推可负担电动车充电费率

昨天，在新一代Perodua Alza的发布会上，受邀出席的首相拿督斯里依斯迈沙比里建议，国家能源公司（TNB，以下简称国能）与Perodua应该携手合作，共同为大马子民推出可负担的电动车充电费率。 他在台上致辞时指出，国能正致力于使用清洁能源来增加电力生产，并提供全国充足的电动车充电桩，因此Perodua大可借此机会探索新的商机，例如生产可负担的高质量电动车。 “政府正与私人界商议，确保所推出的政策和举措符合国家方针。以电动车为例，国能、Perodua及马电讯公司（TM，Telekom Malaysia）可展开精明合作，互相探索机会为国民提供可负担的电动车、充电费率以及网络数据配套。” 他说，类似的精明合作需立即落实，以应对全球面对的气候变化影响，及确保国家的永久及可持续发展，并协助国家在2050年成为碳中和国家，如同在联合国所达致的商定。 他举例，他早前已要求位于高科技谷的苏丹依德利斯师范大学，成立高科技先进汽车研究与培训中心（CAART）。 “事实上，国家电讯公司例如马电讯（Telekom Malaysia）也可与该两造合作，以提供上网数据配套，让消费者更容易在线上预约为汽车充电。”

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2022 Perodua Alza 有 Android Auto! Apple CarPlay呢？

今天发表的全新第二代大改款的七人座入门级MPV Perodua Alza除了在外观、内装和主被动安全配备上对比上一代有大幅度的升级外，同时也带来了一个许多人忽略掉的升级，而这个升级甚至还是我国两大国产汽车品牌历史中首次导入的配备，那就是Android Auto！ 什么是Android Auto？Android Auto其实就是基于Android手机、利用手机透过数据线或WiFi传输方式与车上的荧幕主机进行连接，让用户可直接透过车上的触屏式荧幕主机操作手机内建的部份App，如导航软体（Google Maps、Waze）、音乐串流软体（Spotify、Youtube Music等）和通讯软体（如Telegram、Wechat等），同时不会要求用户额外购买上网流量，因为Android Auto使用的都是手机本身配套的无线上网流量。 有别于之前的MirrorLink功能，MirrorLink是透过数据线连接把手机荧幕画面投送到汽车荧幕主机上，但用户无法透过车上的荧幕主机直接去操作手机，只能看到手机显示的画面，无法与手机实现双向的联动和数据交换，在实用性体验性上并不如Android Auto那么的完整。 而最重要的是，有了这项功能，司机就可在无需担心吃到警察罚单的情况下，直接透过触动荧幕主机去操作手机内的部份功能，因为法律只规定司机不能在开车时使用手机，但使用车上的荧幕主机并不违法！ 除此之外，Android Auto也允许用户直接透过声控指令启动手机的智能声控助理Google Assistant，以声控方式展开导航任务、播放音乐、传送手机信息给联络人等。虽然很多人认为Android Auto并不是一个必要性的配备，但无可否认的是许多人在使用过Android Auto一段期间后，都会觉得Android Auto是一个相当好用的功能，并会在下一次换车时把是否支援Android Auto纳入考量范围内。 而这次发布的第二代Alza也支援了Android Auto功能，只不过Alza原厂荧幕支援的是有线连接的Android Auto，并不是最新的无线Android Auto，也就是说用户一定要使用USB数据线连接手机与荧幕主机，才能启动Android Auto。 值得一提的是，这是国产品牌车款首次官方支援Android Auto功能，这对广大的Android手机用户来说无疑是多了一个选择，而且在整体用车体验上也更加完善，而这也是Perodua这次比Proton领先的一项小小成就，而在今天的Alza新车发布会上，我们用Android手机对现场展示的新车行了测试，证实它确实支援Android Auto！ 至于隔壁棚的Proton则看似醉心于自己研发封闭式的ATLAS OS，只允许特定的App被安装在车载的荧幕主机系统内，至今热门的一些实用性软体如Waze、Youtube Music、Google Maps等基本还是和X70、X50等车主无缘，至于最多人使用的音乐串流软体Spotify则是因为许多用户发声要求后，原厂才把它预载在最新的ATLAS …

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2022 Perodua Alza 面市，3万订单中有65%选择AV版本

全新第二代，大改款的Perodua Alza刚刚面市，这款七人座MPV在未正式发布前便已大热，从6月23号开放预订至今约一个月，Perodua便已接获超过30,000份订单，其受欢迎度显而易见。 新车之所以叫好叫座，当中有很大部分原因是定价得宜。它共划分为三个等级，正式售价为RM62,500（1.5 X）、RM68,000（1.5 H）和RM75,500（1.5 AV），以上为包括销售税的上路价，但不包保险。 那在上述三个等级中，哪一款较受欢迎呢？根据Perodua总裁兼首席执行长Dato Zainal Abidin Ahmad表示，在公司接获的3万份订单中，有多达65%的客户选择了最顶级的1.5 AV版本。 65%是什么概念？以数字来看，在3万辆即将上路的新款Alza当中就有近2万辆是顶配版，这也证明了其性价比比其他两个等级来得更高，更受国人青睐。所以您如何看待全新Alza的定价呢？欢迎留言告诉我们您的想法。欲了解更多有关新车的详情，欢迎【点击这里】查阅。 2022 Perodua Alza 1.5 AV实拍 2022 Perodua Alza 1.5H实拍 2022 Perodua Alza 1.5X实拍 2022 Perodua Alza 1.5 AV与GearUp套件实拍 2022 Perodua …

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2022 Perodua Alza GearUp 套件详解, 车身套件售RM2.5k

Perodua今天发布了全新第二代的Alza，随着新车的面市，厂方也推出了专为这款七人座MPV量身定制的GearUp套件，提供买家更多个性化的选择。 与过去其他新款Perodua车型一样，刚刚推出Alza专属GearUp套件包括了外型、内装，以及其他加强便利和舒适性的配件，乃至一些实用的周边物品。当然，也包括了一些安全配件。 首先，从售价RM2,500的Prime车身套件开始，其中包括了前后保险杠套件，以及后扰流版，并提供五种配色可选，即Vintage Brown、Elegant Black、Garnet Red、Glittering Silver，以及Ivory White。值得一提的是，这一套件也适配于Alza全系（AV、H和X版本）。 进入车内，GearUp的Prime座椅套件提供红黑混搭双色PVC皮革包覆，其售价为RM1,000，同样适配于Alza全系的三种版本；至于其他套件还包括有前后门槛的照明防擦板（RM300）、第一排和第二排的地板照明（RM250）、线圈垫（RM200）、车门遮阳板（RM160）和引擎罩下隔音板（RM80），还有可以安装在车门饰板后面的防振隔热材料（RM285）。 另外，为了进一步增强实用性，这次Alza的GearUp套件还提供行李托盘（RM80）、行李垫（RM75）和行李整理器（RM37）。其中一些可作为实用套件的一部分提供，该套件由行李托盘、车门遮阳板和线圈垫组成，它们被捆绑在一个配套当中，售价为RM390。 此外，移动电子设备现在已成为我们日常生活的一部分，这意味着有些设备不可避免地需要随时充电。在这里，GearUp目录也有配件延长线束（RM75），它比第三方的方法更安全，并且不会使车辆的保修失效。 与此同时，它还提供售价RM500的行车记录仪；至于安全配备系列中的其他产品包括车轮锁紧螺母 (RM200)、胎压监测器（RM430）和Perodua Care ISOFIX 儿童座椅（RM680），这一个儿童座椅适用于0-12岁的儿童，但体重不超过36公斤，并具有360-度旋转能力。 最后，综合配件清单还包括300安培增压电缆、灭火器、仪表板防滑垫、急救箱、多用途容器和皮革纸巾盒盖等物品。还有盲点镜、遮阳板收纳袋、磁性手机架（安装在空调通风口上）、磁性购物袋挂钩、智能追踪器、门边保护器、引擎油滤清器的磁阱以及清洁用于喷油器、节气门体和空调蒸发器等产品。 2022 Perodua Alza 1.5 AV与GearUp套件实拍

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2022 Perodua Alza 开放预订近一个月接获逾30,000份订单

未发布先热！今天，在全新一代Perodua Alza的发布会上，官方也宣布，新车自6月23号开放预订以来（距离至今约一个月），已接获超过30,000份订单，创下了品牌的历史纪录新高！ 值得一提的是，从2022开年截至6月30号为止，Perodua共累积了200,000份新车订单，其中有15%是来自于这款全新大改款的七人座MPV。 “我们之所以取得如此佳绩是有几个因素，其中最大的原因不外乎本地消费者想要赶在6月30号销售税（SST）豁免限期结束前购车。”Perodua总裁兼首席执行长Dato’ Zainal Abidin Ahmad这么表示。 Zainal Abidin还透露，有接近4,000名在今年早些时候已下定Alza（未改款前）的客户也要求把他们的订单转为全新大改款的Alza。无论如何，他也保证，凡是在6月30号前预订新车的客户，最迟将在明年3月31日优惠限期结束前完成交付。 全新第二代的Alza在本地共划分为三个等级，正式售价为RM62,500（1.5 X）、RM68,000（1.5 H）和RM75,500（1.5 AV）。欲了解更多有关新车的详情，欢迎【点击这里】查阅。 2022 Perodua Alza 1.5 AV实拍 2022 Perodua Alza 1.5H实拍 2022 Perodua Alza 1.5X实拍 2022 Perodua Alza 1.5 AV与GearUp套件实拍 2022 …

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新车试驾: 2022 Perodua Alza 1.5 AV 初步心得, 售价7.5万

在连番预告之后，Perodua终于在今天发表了全新大改款的第二代Alza，这款七人座MPV其实早在正式发布之前，原厂就已经邀请了部份的本地媒体前往他们位于雪州万挠的总部进行了闭门式的新车预览，而且也抢先试驾了这款全新的入门级MPV。 一如外界所料，新的Alza其实就是基于新的Toyota Avanza/Veloz/Daihatsu Xenia贴牌改造而成，只在外观细节和内部的一些配备上有些差异，这里我们就和大家简单的分享下这款MPV的初步试驾心得，如果你想知道这款MPV的详细规格与售价，还请【点击这里】翻阅我们之前的文章，详细规格我们就不再多做介绍了。 首先必须强调的是，原厂这次让我们试驾的路段位于P2总部内一个全长4.2公里的封闭式测试路段，平时专门用来测试他们正在开发的新车款，而且这些路段也尽可能模拟了我国常见的实际道路状况（凸出或凹进去的沟渠盖、铺得不平坦的柏油路、凸出的减速带、路墩等）。 但毕竟也仅有4.2公里，加上现场仅有6辆车供媒体在短短不到一小时的时间内轮流试驾，因此我们的试驾心得所能涵盖的范围也非常有限，而我们当然也会再向原厂额外借车来进行比较完整的试驾，到时会再以影片的形式向大家分享完整的试驾心得。 小编这里就跳过它的外观设计了，毕竟外观大家可以轻易从文章里完整的照片图集去评断它的美丑，甚至可以直接到你家临近的陈列室去赏车，与其听小编用文字来形容还不如亲自看一看真车，对吧？ 内装部份，小编对于这次的二代Alza的内装设计觉得提升很有感，我们以原厂提供试驾的1.5 AV为例，对比第一代Alza真的有非常大的进步，当然这也是因为初代Alza是13年前就开发出来的车型，经过13年才推出第二代，进步幅度若还谈不上巨大的话，那原厂真的要好好面壁思过了。 全新Alza的内装除了科技感明显比第一代Alza提升不少外，其实放眼在8万令吉一下的价位里也不见得会比同价位的其它车款来得逊色，虽然双手能触摸到的都尽是硬质的塑料面板，但亮面的黑色钢琴面板加上红黑混搭的双色内装，还有中间的9寸荧幕主机和7寸的数位化仪表板，着实让你在视觉上看起来质感加分不少。 小编之前在试驾Ativa和Myvi时曾经评论过我不喜欢它们内装采用的红色皮革和饰板，是因为Ativa和Myvi所采用的红色色调偏鲜艳甚至有些偏向橘色的色调，这种色调放在人造皮革和硬质塑料版上会让它看起来更加廉价，完全起不到加分效果反而还暴露出这是一款廉价入门车的特性。 反观这次Alza虽然也采用红黑内装混搭，但它的红色色调偏暗，并不是之前Ativa/Myvi那种偏鲜艳的色调，因此整体看上去是有加分效果的，采用这种色调的皮革至少看起来也不会让人觉得很廉价，或一眼就看出它是人造假皮的的问题。 至于荧幕主机和仪表板，虽然说这具7寸的仪表板在时速表部份采用了比较传统的电子刻度显示，但至少它摒弃了传统的指针式仪表，而且还搭配旁边一个荧幕可以显示各种驾驶资讯。而中间9寸的荧幕主机则在画面解析度上意外的让我觉得很不错，画面并没有明显的颗粒感，而且终于支援了Android Auto。 至于Apple CarPlay嘛，小编认为它其实应该也是有支援的，因为两者对于荧幕主机的硬体需求其实都是一样的，现在Alza的情况比较像是原厂还未获得Apple的官方认证，因此暂时还未能对外公布。由于这次的试驾过程原厂不允许媒体携带手机入内，因此我们也无法实际测试它究竟是否能在接上iPhone后直接启动Apple CarPlay。 另一点让小编觉得相当有惊喜的就是它标配了电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）的功能，而这也意味着它四个轮子都采用了碟盘煞车（Disk Brake）系统，这样的配备虽然已不算是什么新科技，但放眼看其它价位接近的车款，除了最入门的X50有之外，其它车款如Honda City也没有标配，City必须买到售价11万的油电版才有电子手煞车和Auto Hold。 比较遗憾的是Perodua依然还是不愿意在他们家的方向盘上加入前后伸缩调整，这次全新Alza的方向盘依然只可以做上下角度的调整，这其实对于一些身高超过175cm的人来说会有些困扰，因为他们必须迁就他们的小腿长度之余，却无法兼顾手握方向盘的姿势，无法取得一个真正舒适的驾驶姿势。 接下来就是实际开它上路的心得了，由于测试场地限制我们不能开超过100km/h的车速，因此我们也仅能以100km/h的极限来测试它的各种驾驭感，小编第一点要说的就是它的风噪声，其实在试驾过程中时速超过80km/h后车内就可以明显听到风噪声，而且引擎噪音也不小，貌似它的引擎防火墙的隔音工程也被一定程度上减配了。 除了引擎噪音和风噪声较大之外，其实它开起来整体给人的感觉比第一代Alza要好开多了，第一代Alza只要车速超过90km/h以上悬吊就开始出现明显的漂浮感，方向盘也因为调校偏软偏轻而让人觉得不是很有安全感，但这些问题在第二代Alza身上都明显获得改善，至少这次的Alza开起来更接近真正房车的驾驭感，方向盘也不会在高速行驶时因为偏软的手感而让驾驶者觉得没什么安全感。 另一点就是它的座椅，P2车款一直以来最被小编诟病的就是它的座椅不够大，尤其是椅垫长度不足以支撑小编175cm身高的臀部和大腿，这次Alza的椅垫虽然比之前的Myvi和Ativa有较好一些，但还是有其进步的空间。 之余其它的部份如实际的空间表现，由于试驾时间有限小编没办法一一详细的去体验和试用，这些细节的部份就留到我们之后的试驾影片再来跟大家做详细的分享。 总的来说，小编对于这款新Alza的内装设计与用来其实还是相当喜欢的，虽然说手摸到的全都是硬质塑料，但至少原厂采用了较大面积的亮面钢琴烤漆的面板，加上终于选对了红色的色调来做混搭，让这次Alza的内装至少在视觉上看起来有加分效果，并不会有明显的廉价感。 2022 Perodua Alza 1.5 …

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2022 Perodua Alza 三个等级与规格差异逐个看, 从6.2万起

Perodua刚刚在本地正式发表了全新第二代的Alza，相隔13年之后，Alza终于有了后继车型，而这次的新Alza也一共细分成三个等级，分别是最入门的1.5X、中间的1.5H和满配的1.5AV。 鉴于三个等级之间的规格配备都各有差异，为了方便大家清楚了解三个等级之间的差异点在哪里，我们特地以列表方式整理出三个等级的配备与规格差异，让大家在下订买车之前，能更清晰掌握并明确决定要哪一个等级。话不多说，大家快来看看以下的列表吧！ Perodua Alza 1.5 X - RM62,500 标准配备： 机械性能： 1.5L Dual VVT-i自然进气引擎 排气量1,496cc，直列四缸 104hp/138Nm Eco-Idle引擎停车熄火功能 D-CVT变速箱（可模拟七速） 官方油耗22km/L 4,425mm长，1,730mm宽，1,660mm高，轴距2,765mm 回转半径5.0m 行李厢空间：137L（全部座椅归位），498L（第三排座椅折叠） 电子辅助动力方向盘 外观： 全LED头灯组 全LED尾灯组 15寸单色轮圈 黑色电动折叠后视镜，带有转向灯 倒车传感器 全尺寸备胎 Keyless门把 传统手煞车拉杆 内装： …

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2022 Perodua Alza 正式开卖, 三等级售价6.25万到7.55万

终于发布了！是的，卖了13年之久的第一代Perodua Alza正式告别大马市场，并被如今的第二代Alza接棒取代。新的Alza无论是外观与内装设计，还是科技配备与主被动安全辅助上，都比垂垂老矣的初代Alza有过之而无不及。 和原厂早前公布的预估价相差不远，如今第二代Alza在本地的正式售价为RM62,500（1.5 X）、RM68,000（1.5 H）和RM75,500（1.5 AV）。新车一共有5种颜色可选，而且可享有原厂5年/15万公里的新车保固。 先来看它的配备，如今全新的Alza全车系都标配LED头灯和尾灯组，而且无论是头灯还是尾灯所采用的所有发光体都是LED，包括尾灯组内的转向灯和倒车灯，不再有传统的卤素灯泡，而这也是Perodua品牌史上的首见！ 轮圈部份，除了入门的1.5X搭载的是15寸的单色轮圈外，另两个等级都是搭载16寸的双色轮圈，而且都是同尺寸的备胎，不过其备胎被安置在后保险杆下方，因此要取出备胎会比传统普通房车较为麻烦吃力。 除此之外，入门的1.5X也没有提供LED的前雾灯（另两个等级都有），同时这次的Alza全车系都没有标配日行灯，如果要日行灯的朋友必须额外花费选购原厂的GearUp套件，它的日行灯被整合在GearUp套件的前保险杆下护唇套件内。 同时，只有顶规的1.5AV才在车头和车侧部份有一些镀铬镜面的饰条，另两个等级都没有这样的设计处理。另外入门的1.5X的后挡风玻璃并没有电动加热的橘色除雾条，幸亏的是全车系都标配有后挡风玻璃的雨刷，因此后挡风玻璃起雾后还是可以透过后雨刷直接除雾。 在内装部份，除了入门的1.5X采用2-DIN的蓝牙音响主机外，其余两个等级都标配9寸的触屏式荧幕主机，而且顶规的1.5AV还配有360环景摄影系统以及有线的Android Auto（没表明是否支援Apple CarPlay），至于1.5H则只有传统的倒车摄影镜头以及MirrorLink功能。 此外，这次的Alza也取消了上一代的脚踏式手煞车踏板的设计，改为传统的拉杆式手煞车，位置也被设计在传统的中央鞍座上，但顶规的1.5AV提供了电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，也因为如此，1.5AV是全车系唯一采用前后四轮碟煞的车型，另两个等级的后煞车系统是采用鼓煞（Drum Brake）。 新车一样采用了2+3+2的七人座设定，而且第二排座椅的中间部份还可向前折叠变成中央扶手，同时第二排座椅还增加了一键式折叠上掀的设计，让第三排的乘客更方便的上下车，而B柱的车顶也增加了后座冷气出风口，并且可以自主调节风量但不能调整温度，全车系的Alza都采用单区手动冷气系统，搭配冷气设定记忆功能。 座椅材质的部份，全车系的座椅当然都是全手动的，入门的两个等级采用的是绒布材质，1.5AV则是标配半皮革+绒布的红黑混搭设计，如果要全皮革则必须购买原厂的GearUp套件里包含的座椅皮套。 仪表板和方向盘也是改变终点，这次的仪表板采用了全数位化的仪表设计，不再有传统的指针而且全车系都一样，它采用的是一个7寸的彩色显示屏搭配一个电子刻度的LCD面板，而三幅式的方向盘也在右侧有驾驶模式的切换按钮，1.5X和1.5H有省油（ECO）和一般（Normal）模式，而1.5AV则额外多了运动化（Power）模式。 在动力规格部份，这代的新Alza采用了Myvi同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，引擎代号为2NR-VE，原厂号称它经过了重新调校拥有较大的动力数据，单对比之后其马力和扭力数据其实也仅比Myvi多了2匹马力和2Nm的扭力。 在实际数据上，这具引擎的最大马力为104匹，最大扭力138Nm，搭配的是和Ativa一样的D-CVT变速箱，而且因为采用的是来自Daihatsu的DNGA模组化底盘，因此它和上一代Alza一样都是前轮驱动，同时对比印尼市场的孪生车款Toyota Avanza/Daihatsu Xenia，它的车身离地高度也被原厂降低，因此拥有更接近传统房车的操控和稳定性。 作为一款入门级的七人座MPV，原厂当然没有公布它的0-100km/h加速数据，但强调其油耗为22km/L，甚至还表示从吉隆坡开车北上槟城全程只需不到RM40的油费，是一款主打油耗表现的家庭MPV。 在车身尺码上，新一代的Alza明显比初代的车型来的更大，其车身长度为4,425mm、车身宽度1,730mm、车身高度1,670mm（1.5X为1,660mm），轴距（前轮到后轮中心的距离）则是2,765mm，对比上一代Alza它的车身长度增加了35mm，而且其第三节车厢的比例也明显比上一代Alza更长，因此第三排座椅的空间也比上一代优秀。 而在安全配备部份，除了全车系都有6气囊、车身动态稳定系统（VSC）以及三合一煞车系统（ABS+BED+BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）外，ASA 3.0也是全车系的标配，这套系统包含了透过前挡风玻璃镜头侦测判断的自动煞车辅助（AEB）、前车碰撞预警（FCW）、前车起步提示辅助（FDA）和防止误触油门系统（PMC）。 此外，最入门的1.5X也标配了头灯组的自动切换远近光（AHB）功能，而另两个等级则还有智慧型自动遮蔽（Adaptive Beam）的功能，可在不关闭远光灯的前提下调节其照射角度，避免影响前方和对向车辆的视线。 除了这些之外，中间的1.5H等级也额外增加了车道偏移警示（LDW）系统，而顶规的1.5AV则还额外增加了车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和具备完全煞停再启动的自动跟车（ACC）系统，不过它的ACC功能必须在时速30km/h上才能启动，而且在煞停后的3分钟内可透过踩油门或按下方向盘上的RES+按钮继续维持跟车功能，超过3分钟后就会自动解除。 2022 Perodua …

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全新大改款 Perodua Alza 确认本月20日中午12时发布

全新第二代的Perodua Alza的发布日期终于获得确认了！原厂在今天（17日）中午突然透过他们的社交媒体平台做出了预告，确认全新大改款的七人座MPV Alza将在本月20日，也就是本周三中午12时正式对外发布！ Perodua是在上个月的23日正式开放接受全新Alza的新车预订，这款时隔13年后才发表第二代的入门级七人座MPV如今细分为三个等级，分别是1.5X、1.5H和1.5AV，搭载一具1.5L的双VVT-i四缸自然进气汽油引擎，预计是和目前Myvi同一组的引擎，而变速箱则一样是与Myvi、Ativa相同的D-CVT。 根据我们已经掌握的消息，这款新的Alza号称拥有22km/L的优秀油耗表现，其引擎输出为103匹马力和137Nm的扭力，而且将基于国外最新的Toyota Avanza/Daihatsu Xenia作为基础进行重新贴牌（Rebadge），因此将采用和Ativa一样的DNGA模组化底盘，而且维持和前代一样的前轮驱动的配置。 同时原厂也确认它的尾厢容量为137公升，但在把第三排座椅倾倒之后可以拓展到498公升。在其它配备部份，原厂确认新的Alza将全车系都有LED头灯组而且都有自动切换远近光（AHB）的功能，但只在中间的1.5H和旗舰的1.5AV上才有流水式的LED转向灯，同时也只有这两个等级才会有驾驶模式的切换功能，分别有省油（Eco）、一般（Normal）和运动化（Power）三种模式。而旗舰的1.5AV也会有电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。 在座椅材质的部份，原厂也确认旗舰的1.5AV等级将会采用半皮革+半绒布的合成方式，而另两个较入门的等级则是采用全绒布座椅，而第二排座椅则有60:40的一键式倾倒与前后滑移设计，第三排座椅则可50:50的方式倾倒收折。全车系的前座都有类似Myvi的电子冷气控制面板功能，而且都有后座冷气出风口。 不过比较可惜的是，第二排座椅的中央扶手仅限于1.5H和1.5AV两个售价较高的等级上，至于前面两张座椅虽然原厂并未明确表明是否有电动调整功能，但基于价格考量我们估计也只会有手动调整的座椅。 在仪表板和荧幕主机的部份，1.5H和1.5AV两个较高的等级都会有7寸的仪表板驾驶彩色资讯幕，至于入门的1.5X则只有一个单色的资讯幕。同时1.5H和1.5AV也有9寸的荧幕主机和倒车摄影镜头，1.5X则搭载传统的2-DIN蓝牙音响主机，原厂目前还未确认他们的9寸荧幕主机会否支援Apple CarPlay和Android Auto。 在安全配备部份，这次全车系的Alza都会有标配基本的ASA（Advanced Safety Assist）主动安全辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、前车驶离提示系统（FDA）和防止误踩油门暴冲系统（PMS）。此外，车道偏移警示系统（LDW）也是全车系都标配的。 比较特别的是这次的Alza的头灯组除了有自动切换远近光功能外，1.5H和1.5AV还加入了矩阵式自动遮蔽部份光源（ADB）的功能，它能做到类似或接近Mercedes-Benz的Multibeam多光束头灯组的功能，能根据前方车辆位置自动调节照射角度和自动遮蔽部份的LED发光体，在开启远光灯的同时还能避免对前车和对向来车造成视线影响。 除此之外，旗舰的1.5AV还会有自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）以及360环景摄影系统，这些安全配备在另两个入门等级上都是没有的。 在价格部份，原厂早前在开放接受新车预订时也公布了它的预售价格，三个等级分别为6.2万（1.5X）、6.8万（1.5H）和7.5万（1.5AV），但这只是预售价格，最终的正式价格或许会和预售价格存在些许出入。

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Perodua 研发B-Segment SUV? Theophilus 假想图曝光

在Perodua于去年3月正式推出Ativa之后，市场就一直有传言指该品牌正在研发另一款定位比Ativa更高，主打B-Segment都会代步用途的SUV，以让Perodua拥有一款可以和Proton X50真正做到同台竞争的产品。 而在今年3月，其实P2就已经对外做了一次市场调查问卷，主要是收集来自民众对于B-Segment SUV产品的看法与意见，并借此试探民众对于P2推出B-Segment SUV车型的反应和他们的预期是怎样。如今，本地汽车PS达人Theophilus Chin也发布了他绘制的第二组P2 B-Segment SUV的假想图。 当然，Theophilus Chin并不是Perodua的设计师也并非后者的工作人员，这些假想图全都是基于他的个人兴趣和喜好而利用电脑绘图软件，发挥自己的想象力和创作力绘制出来，所以大家千万别把它当成是原厂发布的预告图或官方宣传照。 根据Theophilus Chin的说法，他是基于国外的Toyota Yaris Cross作为基础进行修改与重新设计，因而才有了这组假想图。Yaris Cross是Toyota家族中另一款B-Segment SUV，车身长度4,180mm、车身宽度1,765mm、高度1,560mm，轴距为2,560mm，对比P2的Ativa要大上一个尺码。 对比现有的Proton X50，Yaris Cross的车身长度要短了150mm，车身宽度窄了35mm，车身高度也降低了49mm，轴距也比X50短了40mm，但在国际市场上（Yaris Cross没有来马），Yaris Cross依然被视为是一款标准的B-Segment SUV。 以Perodua向来的作风，他们都不会对未来即将发布的新产品作过多的阐述，甚至也不会正面回应或确认是否有这些产品规划的存在，因此目前外界也只能停留在“传闻”的阶段。 根据传闻，这款P2的B-Segment SUV将继续采用和Ativa以及全新Alza一样的DNGA模组化底盘，DNGA模组化底盘其实就和Toyota集团的TNGA底盘系出同源，只不过它在一些部份经过简化变成Daihatsu的版本，而且传言也称它将继续沿用Myvi同一具的1.5L四缸自然进气引擎，搭配D-CVT变速箱。 无论如何，以目前的情况来看，如果Perodua真的有在研发另一款定位比Ativa更高、直接对标Proton X50的B-Segment SUV产品，最终的量产车也不会在近期内和大家见面，而且以Perodua向来保密到家的作风，也只有等到新车临近发布前的几个星期才会得到原厂的官方确认。

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Perodua 累积新车订单达20万份, 有信心明年首季完成交付

Perodua上周举办了一场媒体活动，其总裁兼首席执行员Datuk Zainal Abidin在活动上表示Perodua目前累积还未交付的新车订单数量达到20万份，但该公司有信心可在明年3月31日前完成这些订单，让消费者享有销售税（SST）回扣。 Zainal Abidin表示Perodua目前的每月最高产量可达2.8万辆，若以此推算，只要不再发生任何诸如零件或芯片供应短缺的问题，P2应该可赶得及在明年第一季结束前把这些订单清理完毕。 与此同时，Zainal Abidin也表示SST优惠的最后一天也就是6月30日当天，Perodua就在全国接到了25,100张新车订单，因为许多消费者都赶在最后一天才来下订，不过P2依然有信心可以应付，并对于达成今年247,800辆销量的目标深具信心。 另一方面，随着国际钢铁与原材料价格不断攀升，许多人也在关注车企是否会在成本高涨的情况下宣布调涨新车价格。对此Zainal Abidin表示P2目前没有任何涨价计划，该公司将尝试以最大努力维持相同的售价，以对消费者的冲击减至最低。至于早前7月1日公布的新价格则是因为政府恢复征收全额SST，调整的部份皆是消费者需要缴付给政府的税务，实非车价本身调涨。 “我们需要考量很多方面，包括原材料的价格以及我国的经济状况，还有就是消费者在此环境下的购买意愿，目前来说我们不打算再调整价格，希望现有的价格表能继续维持到今年尾，而在成本上涨的部份，目前来说我们都还能自行吸收这些额外的成本。”

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Perodua 上半年售出12.7万辆新车, Myvi 依然最好卖

來到了2022年的7月，Perodua公佈了该品牌在今年上半年的业绩表现，该品牌在今年首6个月一共卖出127,343辆新车，对比去年同期的97,290辆大幅上涨了30%。 在这127,343辆售出的新车当中，拥有“国民跑车”称号的Myvi依然是最畅销的车款，自去年尾推出第三代的小改款后，它在今年累积的销量达到38,039辆，而紧随其后的则是比它入门的Axia，卖出29,183辆新车，至于Bezza则有28,719辆的成绩。 由于汽车的销售税（SST）优惠在6月30日截止且不再获得延长，因此Perodua也表示他们在6月30日前接到的新车订单辆也急剧增加，单是在6月30日当天就接到了25,100份新车订单，显示很多消费者都赶在SST优惠结束前的最后一刻下订。

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免SST优惠结束：Perodua 公布新价格表，最高涨RM4.7k

今天是7月1日，这也意味着我们从2020年6月15日起，开始享有的新车销售税（SST）豁免限期已经结束！前朝国盟政府祭出这一政策主要是为了刺激国家经济和协助汽车业在面对新冠状肺炎疫情下复苏。 在新车销售税豁免政策之下，于本地组装（CKD）和市售的新车将享有100%全额豁免销售税，而整装进口（CBU）车型则豁免50%。起初，这一政策原定于2020年12月31日结束，但后来限期被数度延长，直到2020年6月30日才正式结束。 当然，如果您在昨天的截止日期前成功订购新车，那么您所购买的新车只要是在2023年3月31日之前完成注册仍然可享有免销售税优惠。随着“免税蜜月期”的结束，本地车商也已经开始陆续更新价格表。 日前，Perodua公布了旗下在售车款的新价格表，除了即将发布的第二代Alza以外，其他车款的价格都已经恢复到了之前的价位，比如说Axia车系，其中Axia 1.0E现在调涨了RM723至RM24,090。 点击放大查看 同样，Bezza车系经调整后的价格从入门级1.0 G到顶级的1.3AV版本，其涨幅介于RM1,124至RM1,624；至于Myvi方面，经调整后的售价则比销售税豁免之前还要高，但这并不奇怪，因为该车系在去年11月推出小改款后已涨价，现在新车的售价介于RM46,500至RM59,900。 另一方面，与销售税豁免开始时的情况一样，Aruz车系中两个版本的价格调整幅度最大。其中1.5 X涨了RM4,374至RM72,900，而1.5 AV版本也涨了RM4,674至RM77,900。 最后是Ativa，这款入门级SUV是在去年首发亮相，故无法比较之前的价格，而经调整后，其三个版本的涨幅介于RM1,000至RM1,400。

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原厂释出第五支预告, 展示全新 Perodua Alza 部份外观

Perodua持续为全新第二代的Alza释出更多的预告，在最新的预告中，原厂对外展示了这款全新七人座MPV的一些外观特征，包括它的头灯组、尾灯组、轮圈和部份水箱护罩的造型。 从原厂这次释出的预告中我们可以确认全新的Alza就是基于印尼现款的Toyota Avanza/Veloz/Daihatsu Xenia进行贴牌（Rebadge）改款而成，因此它们在外型上的设计如出一辙。 根据原厂早前所公布的细节，新的Alza除了全车系搭载LED头灯组外，顶规的1.5AV版本还会有序列流水式的LED转向灯，至于尾灯组我们可以从视频中看出它依然只是部份采用LED光源，转向灯和倒车灯依然是传统卤素灯泡，而且其轮圈看来应该是17寸。 除了这些之外，原厂早前发布的预告也对外展示了全新Alza 1.5AV才有的360环景摄影系统，以及1.5AV和1.5H专属的三种驾驶模式切换按钮，分别有一般（Normal）、省油（Eco）和运动化（Power）。 根据已经确认的消息，新的Alza将会采用和Myvi同一具的2NV-VE 1.5L四缸自然进气引擎，以及和Ativa/Myvi一样的D-CVT变速箱，同时由于是采用了DNGA模组化底盘，因此它和第一代一样都是前轮驱动，维持了第一代Alza的特色。至于价格部份，三个等级的预估价分别为6.2万、6.8万和7.5万。

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Proton / Perodua 到 Mercedes-Benz / BMW 都有现货！myTukar Auto Fair 2022 下月1-3号 Puchong South 开展

你“排队”了吗？这样的现象不只是出现在餐厅，今时今日，购买新车也要排队。这并非一两家汽车制造商的问题，而是整个汽车行业都在面对的困境，主要是疫情和市场高需求导致零部件供应无法接轨，特别是近两年来，我国政府还实施了销售税（SST）豁免政策。 姑且不谈折扣，今天汽车经销商普遍面对的问题是，“有现货吗？”。当然，如果您不想经历漫长的等待（某些情况下甚至需要等上超过一年），那么购买二手车也未尝不是个好办法，重点是您还可以马上把车开回家。 谈到二手车，没有比myTukar Auto Fair 2022更好的平台了！这场展销会将在下个月，也就是7月1号到3号在雪州蒲种南部（Puchong South）的myTukar Retail Experience Centre盛大开展，届时现场将会有各款各样的二手车可供选择，而且所有车辆均提供延长保固和免费维修保养服务，让您无后顾之忧。 在活动中，您会发现超过1,000辆经过myTukar认证的汽车，从Proton、Perodua到Mercedes-Benz、BMW等优质的高端车型应有尽有。无论您看中哪一辆车，它都会经过多达160项的质检，这也意味着经过myTukar认证的汽车并不会出现篡改里程，或曾遭遇重大事故、火灾和水灾等问题。 所谓160项质检涵盖了引擎、变速箱、方向盘系统、悬吊系统、外观与内装检验，还有最重要的车身主结构检查，一旦发现任何需要修复或更换的地方，都会在myTukar复新与维修中心内完成修复，之后才能获得“myTukar Certified Pre-Ownder”二手车质量认证。 为了让顾客买得安心，myTukar也为他们销售的二手车提供额外1年的延长保固，以及2次的免费保养配套。如果在买车后突然改变主意，客户也只需在5天时间内把车子归还给myTukar就可获得退款保障，无需符合条件！ myTukar除了销售二手车外，也为顾客提供一站式的各种服务代理，包括协助办理Puspakom验车程序、陆路交通局（JPJ）的转换拥有权与注册程序、贷款申请和保险更新服务等，无需顾客操心。 想要换购旧车的朋友也无需担心，myTukar Auto Fair 2022现场将会有专员驻守，负责即场为想要换购的客户提供旧车估价服务，让客户可在现场就知道其旧车的换购残值，以最优惠的方式换购另一辆心仪的汽车。 促销活动又怎么少得了幸运抽奖？凡是在这次的myTukar Auto Fair 2022现场购买一辆汽车，就有机会赢取总值80万令吉的奖品，包括前往澳洲悉尼的免费旅游配套，而且还可以低至1.88%的年利率申请汽车贷款，只限首150名客户，同时还可参加Spin & Win抽奖活动并有机会赢取价值RM1,000的各种礼券。 不仅如此，现场还会有总值1.2万令吉的奖品等待透过抽奖活动被送出，包括了最新的iPhone 13、iPad、PlayStation 5、Android智能电视、小米智能吸尘机、Karcher高压水枪、Karcher吸尘机与Nescafe Dolce Gusto咖啡机。 除了销售各种类型的二手车之外，现场也将会有流动餐车为你提供超便利的饮食服务，而且主办单位也将采取严格的防疫措施预防新冠肺炎疫情传播，包括强制要求所有访客全程佩戴口罩，而且工作人员也会按时为现场展示的汽车和各处主要接触点进行清洁与消毒。 …

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Perodua Alza 陆续有预告释出, 展示360环景与电子手煞车

Perodua持续为即将发布的全新第二代Alza发布它的产品预告视频，这次两支视频中分别展示了新Alza即将搭载的360环景摄影系统，以及电子手煞车（EPB）和Auto Hold功能，这些配备都是Perodua品牌中首见的配备，即将在第二代Alza身上首发！ 当然，这两项配备都已确认只会被搭载在旗舰等级的Alza 1.5AV身上，至于另两个较入门的1.5X和1.5H则不会有这两个配备，而是分别改为传统的倒车摄影镜头，以及传统的机械式的手煞车（还不清楚为手动拉杆还是脚踏板）。 根据原厂早前公布的预估价格，旗舰的Alza 1.5AV价格预计为7.5万令吉，中间的1.5H则是要6.8万令吉，至于最入门的1.5X则是要价约6.2万令吉。不过必须强调的是，这只是在新车发布之前的预估价格（Estimated Price），正式的价格还需等原厂在发布新车之后另行公布。 从两支预告视频中我们可以看到，其搭载的360环景摄影系统在方向盘左侧上整合了一颗按钮，只需在行驶途中按下该颗按钮，中间的荧幕就会显示出当下的360环景系统的画面，而且还可显示前方镜头拍到的车头画面。 而在另一支影片中，我们也可以看到其电子手煞车（EPB）系统的按钮被设计在排挡杆的后方以方便驾驶者操作，同时电子手煞车按钮旁边还有一颗写着“Auto Hold”的按钮，显示其拥有自动驻车的功能，意味着在红绿灯或拥堵的路面上驾驶者无需一直脚踩煞车踏板，系统将为驾驶者自动启动煞车功能，可大幅减少驾驶者的右腿疲劳程度。

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原厂发布第二支预告, 展示 Perodua Alza 驾驶模式按钮

在昨天宣布全新第二代的Alza开放接受新车预订后，Perodua今天接力释出了全新Alza的宣传短片，这只短片重点宣传其油耗表现，强调它是一款符合本地高效节能车（EEV）标准的一款七人座MPV。 从P2昨天发布的预告中可以看到，原厂声称全新Alza的综合油耗数据达到22km/L，它搭载的是一具1.5L的Dual VVT-i四缸自然进气汽油引擎以及D-CVT变速箱，预计就是源自Myvi身上的那具引擎，最大马力106匹，最大扭力138Nm。 而且原厂也表示比较高的两个等级1.5H和1.5AV都会有三种驾驶模式可以切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）和运动化（Power），而从原厂今天释出的短片来看，这个驾驶模式的切换按钮就设计在方向盘的右侧上，做法和Ativa以及Myvi一样！ 全新的Alza预计将会采用贴牌（Rebadge）Toyota Avanza/Daihatsu Xenia的做法，因此在外观上与它们将会高度相似，预计内装设计也大致相同，这款新的MPV将会采用Daihatsu最新的DNGA模组化底盘，因此将维持前轮驱动的配置。 根据原厂昨天公布的预售价，新Alza将会分为1.5X、1.5H和1.5AV三个等级，价格预估介于6.2万、6.8万和7.5万令吉之间，其中1.5AV的旗舰版本除了有9寸的荧幕主机、360环景摄影系统、电子手煞车、Auto Hold之外，还会有完整的PDSA半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、前车碰撞预警（FCW）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测系统（BSM）等，在配备上可说是诚意满满！ 如果你对全新Alza感到兴趣，不妨【点击这里】翻阅我们昨天为你带来的新闻报导！

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