Perodua - Page 16 of 35 - Paul Tan 汽车资讯网

Perodua · 第 16 页

Perodua 5年前

Perodua 正在探讨出口以旧换新的二手车到海外市场销售

Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin上周末在柔佛州新山出席2022年式小改款Perodua Myvi的媒体试驾活动时透露，Perodua正在考虑和研究出口二手车到海外市场销售的可能性。自2017年始，这家长期盘踞大马车市销量第一的国产汽车品牌便开始在本地经营着自家的二手车业务（Perodua Pre-Owned Vehicles，简称POV）。与Toyota Topmark及BMW Premium Selection一样，Perodua POV专门负责销售一些品质保证、而且受到官方认证的Perodua二手车，同时还会向车主提供原厂18个月的保固（引擎及变速箱）。根据Perodua的说法，POV销售的车辆大部分是来自车主在购买Perodua新车时换购（Trade In）的旧车，不过他们保证，POV将只会销售Perodua品牌的二手车，并且将会对一些有必要的零部件进行复新，再进行全车165处的安全检查，确保不是违法的接驳车才售卖给客户。 Zainal表示，一直以来，POV都提供合理的价格予消费者，并欢迎那些希望购买崭新Perodua汽车的客户Trade in旧车，而由于POV只能接受有限数量的二手车，故不得不考虑如何处置过量二手车，继而有了出口二手车的想法。 “针对二手车的长期计划，我会在一月左右宣布。目前，本地有很多二手车，我们正在探讨策略，其中包括我们是否可以将这些二手车出口到其他需要汽车的国家。” “当前，我们的团队正在其中一个国家学习，我现在无法宣布。他们正在做可行性研究，我们已经输送了几辆车去那里做市场调查，包括定价以及市场接受度等。”Zainal这么表示。

Perodua 5年前

Perodua CEO确认明年有全新车款面世, 是下一代 Alza ?

最近围绕着Perodua最多的话题，除了是刚发布不久的小改款Myvi之外，就非传闻中下一代的全新Alza莫属了。坊间一直以来都在传言称下一代的全新Alza将会在明年面世，而这项传闻如今也终于获得原厂松口证实。 Perodua早前举办了一场小改款Myvi的媒体试驾活动，而该公司主席兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin也在活动中被媒体追问有关D27A（也就是下一代Alza的产品代号）的项目进展时，Zainal Abidin终于给出了较为明确的答案。 Zainal Abidin说，Perodua确实会在明年推出一个全新大改款的新车型，但碍于我国目前仍笼罩于新冠肺炎疫情之下，因此原厂难以给出一个确实或具体的时间，同时原厂也正为这个新车款的研发工作作收尾阶段。他也指出，Perodua目前的产品线下一共有6款不同的车型销售，而根据Perodua以往的做法和传统，这些车款都会在每隔6或7年进行大幅革新或淘汰，因此目前的做法就是每年推出一个车款的大改款。而Alza虽然已在本地卖了12年之久，但Zainal Abidin也强调这款MPV车型虽然老旧，但它依然还是在本地拥有不错的市场需求量，时至今日原厂依然每月接获稳定的订单数量，约为每月平均1,500辆。根据早前的报道，目前初代的Alza已经计划将在12月份开始减产，直至明年1月尾正式全面停产。原厂在内部的一份公告中表示，Alza停产的主要原因是我国将在明年实施较为严苛的排放法规，从现有的Euro 2提升到Euro 4排放标准，到时Alza将难以符合新标准。

Perodua 5年前

Perodua 为明年设下24万辆目标, 本月力争卖出3万辆新车

来到2021年的12月，各大车企是否能达成当初设下的年销量目标已是基本定格，Perodua去年尾曾为今年设下全年24万辆的新车销量目标，但因为政府在年中再度实施严格的行动管制令，导致汽车生产线和销售中心被逼暂停营业，因此Perodua也在今年9月把这项目标下修到21.4万辆。不过截止今年11月，Perodua全年累计的新车总销量也仅有167,250辆，这不仅还未能达到当初设定的年销量目标，连下修后的新目标也看似难以达到，而且这样的销量数据也比去年同期明显少了14.2%。根据Perodua公布的数据，他们在上个月（11月）一共卖出20,299辆新车，而今年10月份的销量则是27,858辆，因此Perodua已经为12月设下新目标，要在12月卖出最少3万辆新车，以期能在2021年达到年销量20万辆。而如果Perodua能在12月创造3万辆的销量成绩的话，那就将会是该品牌历来最高的单月销量记录，超越今年10月份的27,858辆。展望明年，Perodua则为明年设下了24万辆的年销量目标，与今年原本的目标基本持平，根据Perodua主席简首席执行员（CEO）Zainal Abidin的说法，该公司预计明年将会迎来业务上的复苏，因此预估明年的新车销量将比今年增长20%左右。此外，Zainal Abidin也把2021年形容为“最具挑战性的一年”，并称我国和全球多个国家今年依旧笼罩在新冠肺炎的阴影和影响下，导致经济活动和政府的防疫政策多次出现转变，而商业活动也因此大受影响。 “由于政府已经宣布把汽车销售税（SST）减免优惠延长到2022年的6月30日，因此我们预计明年上半年消费者依然会保有较高的购车热情和需求，其中小改款的Myvi预计会是最受欢迎的单一车款。”

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Perodua CEO: Hybrid 比 EV 更适合我国目前的环境

纯电动车（EV）被许多国家的消费者甚至是政府视为是应对汽车排放导致全球暖化问题的最佳解决方案，若单纯以EV的碳排放来看，EV确实不会制造任何损害环境和空气素质的废气，但若宏观的看待整个EV普及化后所引发的工业生态转变，则未必如此。本地汽车业龙头Perodua日前就发表了他们对EV发展的看法，Perodua的主席兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin就对媒体表示，该公司认为以我国现有的实际状况而言，油电混合动力（Hybrid）或许比EV更环保，因为最终EV可能会引发更多的空气污染问题。针对政府早前在2022年财政预算案宣布将给予EV税务全免的优惠政策，Zainal Abidin表示Perodua针对“EV还是Hybrid”的问题作出过详细探讨和研究，认为综合我国目前的基础设施、汽车工业技术和整体发电方式，Hybrid比EV更适合也更容易在我国普及化。 “虽然政府给予EV税务全免的优惠政策具有良好的出发点，也能鼓励我国汽车工业更积极的迈向EV化发展，但我们认为政府不应该只专注向EV提供税务优惠津贴，同时也应该有一些政策鼓励Hybrid技术在本地的普及化和发展。” 其实Zainal Abidin的说法并不是全无道理，因为我国目前的日常电力供应有65.84%是来自煤炭发电，而煤炭发电也被公认为是其中一种最不环保的发电方式，因为煤炭发电即需要消耗许多无法再生的天然资源，而且发电过程也会排出许多二氧化碳。若需要改善空气素质甚至是应对全球暖化，政府更迫切需要做的是逐步改变我国的电力供应和发电模式，若只是单纯盲目的跟随欧美国家的脚步立法强制EV普及化，最终大量EV所需要消耗到的电能也一样还是来自不环保的煤炭发电，这反而可能加剧地球暖化的问题。值得一提的是，作为Toyota集团旗下的一个成员，Perodua在“Hybrid或EV”的这项课题上与Toyota完全是同一步调，Toyota集团社长丰田章男早前就曾多次在公开场合质疑欧美日政府强制推行EV普及化政策或许会弄巧成拙，因为全球仍有许多国家高度依赖煤炭发电，而且在EV高度依赖的基础设施如公共充电桩上仍远未达标，一些国家的电力供应甚至都还谈不上稳定。持相同意见的还包括了来自德国的Volkswagen集团，该集团也认为一些地区和国家如亚洲、南美洲和非洲等许多国家仍未准备好迎接EV全面普及化，并认同Hybrid或PHEV是目前更适合这些国家的过渡性选择。

Perodua 5年前

第三代小改款 Perodua Myvi 5年/10万公里官方保养费出炉

第三代小改款的Perodua Myvi已经在上周顺利发布上市，这款B-Segment的国民掀背小车虽然只是小改款，但还是带来了蛮大幅度的更新，其中最引人瞩目的就是它的安全配备升级，以及更换新的CVT变速箱。由于这次牵涉到动力系统的修改，从原本的四速自排（4AT）改为CVT，因此也会导致其保养费的变动，一般上CVT变速箱的保养费都会比传统4AT来得稍贵一些，但Myvi小改款是否也是同样的情况呢？ 2022 Perodua Myvi小改款官方保养费列表我们这次特地就为大家来探讨一下这个问题，看看第三代Myvi在小改款前和小改款后的保养费到底有没有差异。必须先提醒大家的是，这次小改款Myvi在动力配置上只是更换了变速箱，引擎依然维持一样的1.3L和1.5L双VVT-i两种选择。当然，我们还是会根据原厂给出的新车首5年/10万公里的官方保养费用作为比较标准，而且还会拿出同级对手Proton Iriz来和它比较，而为了让大家有更清晰的概念，我们也一并拉来了Ativa的官方保养费用表，因为Myvi和Ativa都使用同一具变速箱，但不同的引擎，而且两者也不是同一类型的车款。 2020 Perodua Myvi官方保养费列表（小改款前）有趣的是，小改款后的Myvi虽然更换成CVT变速箱，但它的官方保养费用竟然比使用4AT的小改款前型号还要来得便宜，虽然5年下来的总开销只是便宜了那RM55，但却违反了一般CVT变速箱保养费比4AT较贵的传统观念，而且无论是1.3L或1.5L版本都一样！会让这种情况发生的最主要原因就是小改款后Myvi的CVT变速箱润滑油（CVTF）的更换频率是每隔10万公里，而之前搭载4AT的小改款前版本则需要每隔4万公里更换一次变速箱油（ATF），这也代表小改款后的Myvi在首10万公里的里数中只需更换一次CVTF，而搭载4AT的旧型号则需更换至少两次！ 2022 Proton Iriz小改款官方保养费列表虽然变速箱润滑油的更换费用变便宜了，但必须强调的是它的冷气滤网（Cabin Air Filter）的更换频率却提高了，从原本每3万公里缩短到每2万公里，这意味着小改款前首10万公里只需更换3次，而小改款后则需要更换5次！此外，由于小改款Myvi依然沿用同一具的1.3L或1.5L自然进气引擎，因此在更换引擎润滑油和滤网的部份，价格都是和小改款前维持一样的，并没有做任何改变。不过也必须提醒大家的是，这份价格表都是基于最基本的保养范畴，并不包括需要额外付费选购的Perodua Pro Care保养配套。对比之下，被视为Myvi同级对手的Proton Iriz则在保养费部份来得较贵，主要原因就是Proton规定Iriz车主更换引擎进气滤网（Air Filter）和引擎火花塞（Spark Plug）的频率比Myvi来得频繁，而且Iriz还需在10万公里里数时更换引擎正时皮带。 2021 Perodua Ativa官方保养费列表而在Ativa部份，它的5年/10万公里的保养费总开销则同样比Myvi来得较贵，差异大约在RM233，由于Ativa采用的是1.0L的三缸涡轮增压引擎，主要差异在与4万、8万和10万公里的主要保养需要花费更多费用。当然，买车需要在乎的并不只是车价和保养费用，连带后续的油耗表现、每年的路税和保险开销，还有实用性和便利性也必须考量在内，第三代小改款的Myvi是否适合您入手，最大程度还是取决于您是否觉得Myvi的价格合理、是否符合你的使用需求，而且每个等级间都存在价格差异性，因此这篇保养费列表也仅能给大家一个片面的参考，最后还是得综合各方面的因素才能算是比较客观的考量哦！

Perodua 5年前

Perodua 推出 EZ MOBi 车队订阅服务，目前仅供雪隆区

Perodua在昨天发布小改款的Myvi之余，还推出了一项名为EZ MOBi的新车订阅服务，旨在帮助公司们管理他们的车队，从采购时间，再到维修保养和更换车队等。 “客户们的移动需求一直在不断的增长，基本上，EZ MOBi为Perodua作出了价值贡献，而这整个配套包括车辆注册、保险续订、维修成本、零部件更换成本、车辆处置和更换订阅计划等。” “这项服务的价值在于EZ MOBi为Perodua的客户提供端到端的便利，因为它涵盖了各种服务来满足每个客户的移动需求。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad这么表示。目前，这项服务只提供给雪隆区的商业单位和政府机构。选择订阅相关服务的公司将能够从多个不同的计划中进行选择，这些计划考虑了与车辆拥有和运营相关的所有成本，但燃油除外。

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原厂推出2022 Perodua Myvi 小改款专属 GearUp 套件

第三代小改款的Perodua Myvi在昨晚已经正式发布，但除了发布新车之外，原厂也有一并为Myvi小改款推出专属的GearUp配件，主要都是些针对内装和外观的小升级部件，可让消费者自行选配。这次的GearUp套件包含了原厂四道车门的遮阳板（Door Visor，RM150）、防盗车轮拴（RM200）、磁吸式的车窗遮阳帘（RM140）、加厚的GearUp防水地毯（RM180）、行李厢塑料托板（RM100）、会发光的GearUp车门迎宾踏板（RM260）、红色脚底气氛灯（RM240）。如果你购买的并不是最高等级的1.5 AV，那你的第三代Myvi小改款将不会标配皮革座椅，但原厂还是开放让客户透过这次的GearUp套件选配升级，只要额外付出RM750的价格就可选配这个同为红黑混搭的皮革座椅套，但它的黑色面积更大，相对更内敛。除了这些以外，第三代小改款的Myvi也可额外付费RM430选购原厂的胎压侦测起（TPMS）、RM680的儿童安全座椅，同时也可付费RM500加装单向录影的行车记录器，但必须提醒大家的是这套原厂的行车记录器只能拍摄车头影像，而且在1.5 AV等级上已有标配。另外原厂也有为上述琳琳满满的配件推出比较节省的组合配套，包括RM450的“发光配套”（Illumination Package），此配套包含了发光的车门迎宾踏板和脚底气氛灯，比起分开购买可节省RM50；同时还有Utility Package，包含车门遮阳板、地毯和行李箱托板，全套只需RM360，比分开购买节省RM70。欢迎点击以下链接翻阅其它有关第三代Perodua Myvi小改款的文章报道： 2022 Perodua Myvi 小改款正式发布, 四个等级售价4.6万起 2022 Perodua Myvi 小改款, 四个等级差异与配备逐个看开放预订仅9天, Perodua Myvi 小改款已接获4,303份订单剖析 Perodua Ativa/D55L D-CVT变速箱, 纯粹哗众取宠？ …

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开放预订仅9天, Perodua Myvi 小改款已接获4,303份订单

小改款的第三代Perodua Myvi如期在今晚以线上方式正式在本地发布，虽然它仅是一次小改款，但作为本地道路能见度最高的单一车款，原厂针对Myvi的任何一项市场策略也格外引人关注！这次小改款的Myvi才刚在9天之前才宣布开始接受新车预订，但原厂在新车发布会上就已经表示，原厂在这过去的短短9天内就接到了4,303份小改款Myvi的新车订单，显示Myvi依然是我国最受欢迎的单一车款，SUV浪潮？Myvi没在怕！有鉴于小改款Myvi获得非常热烈的市场反应，订单也接踵而来，因此一些消费者可能会担心现在订车可能要等很久才能拿到车，但原厂表示小改款Myvi将从明日（19日）开始交车给首批订车的客户，并会尽量提高生产线的效率以满足客户的需求。根据原厂的说法，他们为第三代小改款Myvi设定的每月销量目标为6,000辆，相信这项目标会很容易被达到，毕竟Perodua在上个月（10月）就卖出了8,761辆小改款前的Myvi，要知道市场当时已有传言称原厂将在不久后推出小改款型号，但这似乎并不影响消费者购买Myvi的热潮。据原厂公布的数据，第三代Myvi自2017年于本地上市之后，目前已在本地累计了277,329辆的新车销量，是一款非常成功的国产B-Segment掀背房车，并在同级距的车款当中难逢敌手。欢迎点击以下链接翻阅其它有关第三代Perodua Myvi小改款的文章报道： 2022 Perodua Myvi 小改款正式发布, 四个等级售价4.6万起 2022 Perodua Myvi 小改款, 四个等级差异与配备逐个看原厂推出2022 Perodua Myvi 小改款专属 GearUp 套件剖析 Perodua Ativa/D55L D-CVT变速箱, 纯粹哗众取宠？ 2022 Perodua Myvi …

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影片视频: 2022 Perodua Myvi 新车简介, 售价从4.6万起

作为我国道路上能见度最高的“国民车”Perodua Myvi，终于在今晚推出了第三代的小改款型号，小改款后的Myvi一共分为四个等级，分别是1.3G、1.5X、1.5H和1.5 AV，售价介于4.6万到5.9万令吉之间。当然，我们在新车还未上市之前就已经率先到原厂为大家拍摄了一支关于小改款Myvi的新车简介影片，不过因为这款小改款的Myvi当时还未上市，所以我们也只能简短的为大家抢先介绍它的不同之处，之后我们肯定会向原厂借车试驾，并为大家送上完整的新车实测影片。话不多说，想要了解更多有关于小改款Myvi的朋友，可以点击上方的Youtube影片观看我们的新车简介，或前往我们的Youtube频道观看。当然也可以【点此链接】浏览我们的姐妹网站CarBase.my，而且您也可点击以下的连接查阅相关的文章： 2022 Perodua Myvi 小改款正式发布, 四个等级售价4.6万起 2022 Perodua Myvi 小改款, 四个等级差异与配备逐个看开放预订仅9天, Perodua Myvi 小改款已接获4,303份订单原厂推出2022 Perodua Myvi 小改款专属 GearUp 套件剖析 Perodua Ativa/D55L D-CVT变速箱, 纯粹哗众取宠？ 2022 Perodua …

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2022 Perodua Myvi 小改款, 四个等级差异与配备逐个看

第三代小改款的Perodua Myvi刚在本地透过线上方式正式发布，由于这次Myvi依然有细分成4个等级，每个等级之间的动力和配备都存在差异，无论是外观、轮圈大小、内装材质、荧幕主机和安全配备等都有差别，因此大家肯定看得眼花缭乱。如果你对第三代小改款的Myvi感到兴趣，但又想了解清楚四个等级间Myvi的配备和规格差异，不用担心，这里我们为大家整理出完整的规格差异表，让大家更加的一目了然，话不多说，我们就从最入门的1.3G开始说起。 Perodua Myvi 1.3G - RM45,700（没有PSDA）/RM47,700（D-CVT）标准配备：机械性能： 1.3升 Dual VVT-i 自然进气引擎（代号1NR-VE）排气量1,329 cc, 四缸汽油引擎 94 hp @ 6,000 rpm, 121 Nm @ 4,000 rpm D-CVT变速箱（不再提供手排） 36公升油箱容量 3,895 mm 长, …

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2022 Perodua Myvi 小改款正式发布, 四个等级售价4.6万起

2017年上市，第三代的Perodua Myvi在4年后的2021年终于迎来了小改款（Facelift）型号，这次小改款的第三代Myvi依然保留了1.5L和1.3L两种引擎配置，而且也在主动安全辅助配备上再次大幅度升级，连最入门的等级也可选择是否加价选配！这次小改款的Myvi一共有四个等级，其中有三个等级搭载的是1.5L引擎，只有最入门、售价最便宜的才搭载1.3L引擎，它们的价格分别是RM45,700（1.3G）、RM49,900（1.5X）、RM53,900（1.5H）和RM58,800（1.5 AV），另外1.3G也可额外付费RM2,000选购ASA 3.0配套。以上所提到的价格皆已包含政府目前提供的销售税（SST）全额豁免，并以西马半岛私人注册的价格为准。和其它Perodua车系一样，小改款的Myvi一样可享有原厂5年或15万公里的新车保固。这次小改款Myvi在外观设计上的改变幅度虽然并不算很大，但改变的部份还是相当明显，首先它的前保险杆经过了重新设计，取消了原本的传统雾灯，改为两条直立式的LED日行灯，不过这项配备只在1.5 AV和1.5H上才有，其余两个等级则变成只是两条类似进气孔的黑色塑料造型。除此之外，它的头灯组虽然看似设计一样，但也经过重新的设计，原本卤素灯泡的定位灯（Position Light）被改为LED，而且直接整合到它的LED灯照内，目前头灯组仅剩下转向灯依然是使用传统的卤素灯泡，而且远近光全车系都是采用LED。车侧部份，它的轮圈设计并没有改变，1.5L等级依然采用同样设计的15寸双色轮圈，唯一采用1.3L引擎的1.3G则采用同样的14寸单色轮圈，不过全车系的左右后视镜外壳如今都改为黑色烤漆，不再与车身同色。车尾部份，最明显改变的同样是它的后保险杆，原本左右两侧黑色的塑料面板造型被取消，改为两条黑色类似排气口的塑料条，但它不具备任何实际功能，而且原本的车牌底座也改为黑色。此外，顶规的1.5 AV和1.5H两个等级也会标配原厂的空力套件，这组空力套件包括了前保险杆的黑色下护唇，护唇中间部分还有一条雾银色的饰条，左右两侧还有同为黑色的侧裙，车尾则有尺寸较大的尾翼。内装部份，顶规的1.5 AV采用了红黑双色混搭的内装主题，包括红黑双色的皮革座椅、红色烤漆的冷气出风口等，而且荧幕主机也从原本的6.2寸升级到6.9寸，不过依然不支援Apple CarPlay或Android Auto，只能支持Android手机的MirrorLink功能，但加入了基本的声控功能。同时，它依然保留了传统的指针式仪表版，但仪表版的背景光改为红色，而且中间的驾驶资讯幕也从原本的LCD改为TFT（仅限1.5 AV），原厂号称这样可让荧幕内的显示质感更好，而且具备彩色功能。此外，它也换上了全新设计的三幅式方向盘，在所有1.5L引擎版本上方向盘三点钟方向还多了“PWR”按钮，也就是Power Mode动力化模式，可透过改变变速箱传输比来提高引擎转速，创造比较好的动力输出和油门反应。其它部分则几乎没有任何改变，这次Myvi小改款依然没有标配中央扶手，而且依旧采用传统的手煞车拉杆，不过原厂为全车系加入了车门自动上锁功能，只要车速达到20km/h或以上就会自动上锁，并在引擎熄火或发生碰撞意外时自动解锁。在配备部份，顶规的1.5 AV标配了自动启闭的头灯组、自动切换远近光功能（AHB）、原厂标配的防爆隔热膜、单向录影（只能拍摄车头影像）的行车记录器、倒车摄影镜头、单区手动冷气系统。安全配备也是这次小改款的重点，原厂这次为小改款的Myvi 1.5 AV导入了名为PSDA（Perodua Smart Drive Assist）系统，号称具备第二级半自动驾驶辅助功能，另外1.5H和1.5X也从原本的ASA 2.0升级为ASA …

Perodua 5年前

Perodua CEO证实, 原厂正评估引入 Ativa Hybrid 的可能

就在即将发布小改款第三代Myvi之前，Perodua在本地举办了一场媒体新车预览活动，而在活动上也被媒体问到了有关Ativa是否会在本地推出油电版本的消息，对此Perodua主席兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin称该公司目前正对此展开“研究与资料收集”。 Zainal Abidin在面对媒体的提问时，确认早前在本地吉隆坡Bukit Bintang地区被拍到的白色Daihatsu Rocky Hybrid其实就是Perodua用来在本地进行实际路测的测试车，并且属于Perodua，目的就是为了评估Ativa在我国推出油电版的可行性。不过他也拒绝对此事作进一步的评论，并表示只要时机成熟，原厂就会对外做出相关的官方宣布。目前原厂正在进行的，就是收集本地消费者对油电车的看法，包括消费者对油电车的心理价位、接受程度，以及评估油电版Ativa在本地的实际油耗表现等。油电版的Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid是在本月初才在日本正式发布，但这辆油电SUV早在今年10月初就已经出现在我国的道路上并被拍到谍照，显示Perodua早已规划好引进Ativa Hybrid版本的产品计划，看来Ativa Hybrid确实有很大机率会来马。日本的Rocky e-Smart Hybrid搭载的是一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，引擎本身有82匹马力和105Nm的扭力，但这具引擎并不负责驱动车子，而是扮演供电给电池和马达的角色，其概念就类似于Nissan的e-Power油电系统。这也就是说，Rocky e-Smart Hybrid的动力来源真正来自于它所搭载的电动马达，它搭载的电动马达有106匹马力和170Nm的扭力输出，而且也因为这样而省略了传统机械式的变速箱，并且能够获得更好的动力表现。根据日本Daihatsu公布的资料，Rocky e-Smart Hybrid的官方有好成绩为28km/L或3.6L/100km，搭载的是一组4.3Ah容量的锂离子电池，这组电池不单只造价较便宜，而且也不会占据太大空间。 Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid

Perodua 5年前

新车图集: Perodua Aruz 2021小升级版本, 新增车侧踏板

Perodua今年初为旗下的七人座跨界SUV/MPV Aruz推出了小升级版本，其中1.5 X和1.5 AV两个等级都加入了一些新的配备，而且也加入了新的车身配色，就是大家在照片中看到的激情红（Passion Red）。这次小升级版本的Aruz主要加入了两边车侧的踏板，让小朋友或长辈在上下车时更加轻松方便，而且也加入了车门自动上锁系统，一旦车速超过20km/h或以上车门就会自动上锁，而若系统侦测到车子发生碰撞或引擎熄火时，车门也会自动解锁。大家在照片中看到的激情红新配色是顶规版1.5 AV的专属颜色，而且用以取代原本的亚马逊绿（Amazon Green）配色，其它配色还包括了岩石灰（Granite Grey）、电动蓝（Electric Blue）、闪亮银（Glittering Silver）和象牙白（Ivory White）。除了这些之外，Aruz的配置依然和之前维持一样，它同样搭载代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力102匹，最大扭力133Nm，搭配传统四速自排（4AT）变速箱，并采用后轮驱动的配置。在配备部份，两个等级的Aruz都搭载17寸的轮圈、LED头灯组、LED尾灯组、Keyless门把和引擎启动按钮、内建式的SmartTaG读卡机功能、单区手动冷气系统、7寸触屏式荧幕主机、6气囊、车身动态稳定系统（VSC）、倒车摄影镜头和原厂标配的防爆隔热膜。不过售价较高的1.5 AV则额外多了车顶行李架、自动启闭的头灯组、只支援Android手机的MirrorLink功能、皮革座椅、原厂标配的行车记录器、自动煞车辅助系统（PCB）、前车起步提示系统（FDA）、防油门误触系统（PMC）和前方碰撞预警系统（PCW）。在价格部份，比较入门的1.5 X在享有销售税（SST）全免优惠的状态下售价为RM68,526，而高阶的1.5 AV则是RM73,226，原厂为Aruz提供5年或15万公里的新车保固。

Perodua 5年前

新预告！Perodua Myvi 小改款确认搭载车道维持辅助系统

是的，Perodua再次为即将发布的小改款Myvi释出新预告，这次的预告短片仅有短短的11秒，主要是表达新车所搭载的PSDA（Perodua Smart Drive Assist）先进驾驶辅助系统将涵盖车道维持辅助（LKAS）功能。昨天，Perodua已在社交媒体平台Facebook上宣布了小改款Myvi的正式发布日期，那便是本周四（11月18号）晚上9点正，想第一时间掌握有关新车的最新消息，记得留守我们网站或Facebook专页。小改款的Myvi将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA，另一个则没有PSDA。PSDA是原厂为旗下车款搭载的主动安全辅助配套所给予的新名称。这次的Myvi小改款在引擎配置上没有改变，依然搭载原有的1.3L与1.5L四缸自然进气引擎，但变速箱从原本的4AT变成CVT，油耗表现也因此而变得更好，其它机械结构预计不会有太大的改变。在安全配备的部分，据早前曝光的消息，小改款的Myvi在部份高阶等级上会搭载自动跟车系统（ACC），而且还有车道维持辅助（LKAS），同时方向盘上还被目击多了一个“PWR”按钮，预计就是Ativa一样的动力化/运动化模式。外观上，小改款的Myvi的改变范围主要集中在车头的部份，车头的保险杆经过重新设计，左右两侧多了一条整合在进气口内的直立式LED日行灯，而头灯组则依然是LED灯罩式设计，但原本传统灯泡式的定位灯似乎改为了LED。

Perodua 5年前

官方确认！2022 Perodua Myvi 小改款于本周四正式发布

我们上午才报道小改款Perodua Myvi在上周末所释出的预告【点击这里查阅】，结果刚刚厂方就在Facebook上宣布了新车正式发布的日期。如标题所述，新车确定将在本周四（11月18号）晚上9点正发布！小改款的Myvi将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA（Perodua Smart Drive Assist），另一个则没有PSDA。PSDA是原厂为旗下车款搭载的主动安全辅助配套所给予的新名称。这次的Myvi小改款在引擎配置上没有改变，依然搭载原有的1.3L与1.5L四缸自然进气引擎，但变速箱从原本的4AT变成CVT，油耗表现也因此而变得更好，其它机械结构预计不会有太大的改变。 2022年式小改款Perodua Myvi的渲染图在安全配备的部分，据早前曝光的消息，小改款的Myvi在部份高阶等级上会搭载自动跟车系统（ACC），而且还有车道维持辅助（LKAS），同时方向盘上还被目击多了一个“PWR”按钮，预计就是Ativa一样的动力化/运动化模式。外观上，小改款的Myvi的改变范围主要集中在车头的部份，车头的保险杆经过重新设计，左右两侧多了一条整合在进气口内的直立式LED日行灯，而头灯组则依然是LED灯罩式设计，但原本传统灯泡式的定位灯似乎改为了LED。

Perodua 5年前

2022 Perodua Myvi 小改款最新预告：红黑色混搭皮革座椅、仪表盘大尺寸行车资讯显示屏、自动远光灯 LED 头灯

不久前，Perodua已宣布开放2022年式小改款Myvi的新车预订，并且公布了一部分的新车规格配备，而在新车正式发布之前，厂方也不间断释出预告，逐步发放一些与新车有关的信息，并为这款新的“大马国民车”造势。在刚过去的周末，Perodua一如既往的发布了两个新款Myvi的预告短片，其一是表达新车的“现代技术”（Modern technology）和“同级最佳的燃油效率”（Best in class fuel efficiency），另一个则强调“年轻的设计”（Youthful design）和“标志性的风格”（Iconic style）。首先，从短片中，我们能够看到新车的内装将搭载红黑色混搭的皮革座椅，以及中控台上冷气出风口边框的红色饰条，当然还有新的方向盘。这一个方向盘来自于Ativa，而且我们之前也已经报道过，方向盘上设有ACC自适应巡航控制的按钮，这对于一款在本地定价低于6万令吉的入门级车型来说是相当令人惊讶的。此外，该短片的另一个亮点在于新的仪表盘。毫无疑问，小改款后的Myvi更换了新的仪表盘，而且是以一个象征运动型的红色背光主题设计，两个仪表中间还有一个更大尺寸的行车资讯显示屏。如果仔细查看该显示屏内容的话，您还会发现在仪表内亮起的手煞灯旁边有一个亮绿灯的‘A’标识，这其实是自动远光灯的标识，进一步说明了新车将搭载这一功能，与Ativa的H和AV版本一样。小改款的Myvi将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA（Perodua Smart Drive Assist），另一个则没有PSDA。PSDA是原厂为旗下车款搭载的主动安全辅助配套所给予的新名称。这次的Myvi小改款在引擎配置上没有改变，依然搭载原有的1.3L与1.5L四缸自然进气引擎，但变速箱从原本的4AT变成CVT，油耗表现也因此而变得更好，其它机械结构预计不会有太大的改变。在安全配备的部分，据早前曝光的宣传册显示，小改款的Myvi在部份高阶等级上会搭载自动跟车系统（ACC），而且还有车道维持辅助（LKAS），同时方向盘上还被目击多了一个“PWR”按钮，预计就是Ativa一样的动力化/运动化模式。外观上，小改款的Myvi的改变范围主要集中在车头的部份，车头的保险杆经过重新设计，左右两侧多了一条整合在进气口内的直立式LED日行灯，而头灯组则依然是LED灯罩式设计，但原本传统灯泡式的定位灯似乎改为了LED。无论如何，小改款的Myvi距离正式发布日期已经进入了最后的倒数计时阶段，消息称，这款新的B-Segment掀背车将在本月与大家正式见面。所以大家就拭目以待吧！

Perodua 5年前

小改款 Perodua Myvi 车尾真面目曝光, 准备要上市了!

Perodua不久前才刚宣布小改款的第三代Myvi开始接受新车预订，并预告了部份的新车规格，这也意味着小改款的Myvi距离正式发布日期已经进入了倒数计时的阶段，消息称这款小改款的B-Segment掀背房车将在本月与大家正式见面。就在新车发布即将来临之际，网民又在网上分享了新车的视频，这并不是什么来自官方的预告视频，而是网民Amir Zaheen Minhaj日前在马路上拍到的新车视频，这次的视频能让大家更清晰的看到小改款Myvi的车尾真面目。由于之前已经相继曝光了小改款Myvi车头的照片，加上这次的车尾照，小改款Myvi的外观可说已经是被一览无遗，它的车尾和车头一样采取了相呼应的设计，保险杆两侧各有一条纯粹造型好看的排气孔，其它部分似乎没有任何改变。视频中的这辆Myvi属于蓝色车身，根据我们所获得的资料，小改款Myvi一共有6种颜色选择，其中包括了原本就有的电流蓝（Electric Blue），但视频看起来这款蓝色似乎与之前的电流蓝在色调上有些差异，但不排除可能只是视频内容的色差所致。小改款的Myvi将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA（Perodua Smart Drive Assist），另一个则没有PSDA。PSDA是原厂为旗下车款搭载的主动安全辅助配套所给予的新名称。这次的Myvi小改款在引擎配置上没有改变，依然搭载原有的1.3L与1.5L四缸自然进气引擎，但变速箱从原本的4AT变成CVT，油耗表现也因此而变得更好，其它机械结构预计不会有太大的改变。在安全配备的部分，据早前曝光的宣传册显示，小改款的Myvi在部份高阶等级上会搭载自动跟车系统（ACC），而且还有车道维持辅助（LKAS），同时方向盘上还被目击多了一个“PWR”按钮，预计就是Ativa一样的动力化/运动化模式。外观上，小改款的Myvi的改变范围主要集中在车头的部份，车头的保险杆经过重新设计，左右两侧多了一条整合在进气口内的直立式LED日行灯，而头灯组则依然是LED灯罩式设计，但原本传统灯泡式的定位灯似乎改为了LED。

Perodua 5年前

卖了12年! Perodua Alza 内部确认将在明年1月尾正式停产

Perodua旗下唯一一款的七人座MPV Alza从2009年发布至今已有整整12年的光景，如今还在市场上继续销售，不过这款MPV如今被证实即将来到了产品周期的尾声，并将在明年初开始淡出本地市场。根据我们获得的可靠消息，原厂Perodua日前已经通知旗下的代理指Alza将在明年1月份正式停产，而原厂发布的消息称，今年11月Alza的产量将会有2,820辆，而下个月（12月）则会减少到2,283辆，至于到了明年1月则会进一步减少到1,100辆，之后就将在2月份正式停产。根据原厂给出的理由，是指Alza已经不符合我国即将实行的新排放法规，虽然我国的排放法规较许多欧美国家来得相对宽松，但我国政府已规定要在明年1月1日开始，强制国内所有新车的排放标准必须从现有的Euro 2改为Euro 4标准。此外，Perodua也向他们的代理商表示，Alza原本是应该要在今年尾就正式停产，但该公司向政府提出上诉后获得政府额外批准，让Alza的生产线可以继续维持生产到明年的1月尾，而在明年2月后市场上剩余的存货也可以继续销售。 Perodua并没有明确指出这一代的Alza在停产后是否会有后继车款，但基于Alza过去12年来在我国市场的销量不错，就算SUV潮流吹入大马后也依然受到不少的中低收入家庭的喜爱，所以Perodua几乎肯定不会轻易放弃这款MPV。 Alza原本是基于日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette重新贴牌而成，但这两款日规MPV早已停产，日本的Toyota/Daihatsu原厂也似乎没有计划为它们推出后继车款，因此在印尼刚发布的全新Toyota Avanza瞬间成为了下一代Alza比较有可能的贴牌对象。这并非全无合理缘由的猜测，事缘新的Avanza采用了Daihatsu的DNGA模组化底盘打造，与现有的Toyota Raize/Daihatsu Rocky/Perodua Ativa属于同一具底盘，而且也从以往的后驱改为前驱，加上它依然维持了传统七人座入门级MPV的产品定位，完全与本地的Alza相符。加上全新Avanza在印尼提供两种引擎选择，分别是1.3L与1.5L的双VVT-i四缸自然进气引擎，这两具引擎基本就是本地Myvi所搭载的同两具引擎，而变速箱也和Ativa一样采用D-CVT，Perodua目前在本地的生产线都已具备生产DNGA底盘+引擎+变速箱的能力，因此Avanza成为下一代Alza的贴牌对象完全是可行的方案。

Perodua 5年前

全新 Perodua Alza 假想图, 基于全新 Toyota Avanza 绘制

Perodua要推出第二代Alza的传闻传了好久，但一直不见实际性进展，其中一个原因就是P2少了一款可以贴牌的“原型车”，事缘Alza本来就是基于日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette来进行贴牌，但这两款日规MPV都已经停产，而且Toyota/Daihatsu似乎也没有推出后继车款的打算。无独有偶，昨天刚发布的全新Toyota Avanza是采用和Daihatsu合作的方式开发，不单只采用了Daihatsu的DNGA模组化底盘（其实DNGA本来就源自TNGA家族），而且也从以往的后驱改为了前驱，最重要的是它依然保留了入门级七人座MPV的设定，所以Alza是不是一下子就有了新的贴牌对象了？其实Daihatsu早在4年前的东京车展上曾经对外发表过一款名为“Multisix”的概念车，它本身就是一款六人座的入门级MPV，完全符合了Alza的市场定位，但这款概念车最终演变成了大家现在所看到的Daihatsu Rocky/Toyota Raize/Perodua Ativa这款入门级的五人座跨界SUV。由于新的Avanza采用了DNGA模组化底盘，而P2早前也曾经花费了超过10亿令吉来提升他们在本地的研发中心和生产线，因此可以断定的是，P2花大钱升级旗下硬体设备肯定不会只用来生产Ativa一款采用DNGA模组化底盘的车款，而是会有更多采用DNGA底盘的新车款来马。当然，随着新的Avanza面世，我们的汽车PS达人Theophilus Chin肯定也会在这个时候以Avanza作为基础，PS出下一代的Alza假想图给大家先过一过瘾，而且他不只是简单的PS换上厂徽这么简单，而且还融入了P2近几年常见的家族脸设计，新一代的Avanza在印尼有1.3L和1.5L两具引擎可选，分别可搭配传统五速手排（5MT）或D—CVT变速箱，其中1.3L的引擎拥有98匹马力和121Nm的扭力，而1.5L的引擎则有106匹马力和137Nm的扭力，基本就是大家在本地Myvi上看到的那两具四缸引擎。倘若P2真的基于新一代Avanza贴牌成下一代Alza的话，我们预计新的Alza同样会搭载类似Ativa的第二级半自动驾驶辅助系统，这包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等，对比目前面世已经10年的Alza来说简直是跃进式的提升。 Avanza在印尼当地的价格介于2.06亿印尼盾（6万令吉）到2.64亿印尼盾（7.7万令吉）之间，而Daihatsu同时也在当地推出了属于孪生车款的Xenia，价格介于1.9亿印尼盾（5.5万令吉）到2.09亿印尼盾（6.1万令吉）之间，若下一代的Alza也能保持在6万令吉左右的价格，加上全面进化的安全配备和DNGA底盘，大家觉得如何？ 2022 Toyota Avanza

Perodua 5年前

2022 Perodua Myvi 小改款确认搭载 ACC 自适应巡航控制、车道维持辅助、Power Mode 驾驶模式，及声控系统？

几天前，Perodua才宣布开放2022年式小改款Myvi的新车预订，并且公布一部分的新车规格配备。毫无疑问，新车很快将正式发布，而在这之前厂方也不间断释出预告来为这款新的“大马国民车”造势。就在刚刚不久，Perodua再次于Facebook专页上发布新预告，而这次的预告内容也相当精彩，让小编忍不住WOW了出来。是的如题所述，新的Myvi确认将搭载一系列先进的驾驶辅助系统，其中包含有ACC自适应巡航控制，以及车道维持辅助系统等。为什么那么肯定？因为Perodua在这次的预告中释出了新车的局部方向盘和仪表板设计，除了红色仪表以外，眼尖的我们马上就发现了该方向盘上的功能按钮，坐实了它搭载上述配备。如果放大图片仔细查看这一个方向盘，它配备了自适应巡航控制煞车距离的按钮、车道维持辅助系统开关按钮、Power Mode运动驾驶模式激活按钮，以及语音识别按钮。在这之前，Perodua曾透露小改款的Myvi将在安全辅助配备方面有所升级，原本搭载的ASA驾驶辅助系统将会改名为PSDA（Perodua Smart Drive Assist），顾名思义就是会加入更多的智能驾驶辅助功能，不过原厂并未有对此作出太详细的说明。此外，原厂也表示PSDA系统将会在1.5L的车型上标配，而且也会在1.3L比较高阶的车型上搭配。Myvi小改款后将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA，另一个则没有PSDA。在动力方面，原厂还确认这次Myvi小改款将不再提供传统的手排（MT）变速箱，因此全车系都只剩自排（AT）版本，但并未提及他们是否会把原有的四速自排（4AT）更改为CVT变速箱。值得一提的是，在上一次的预告中，Perodua提到了小改款的Myvi将会在油耗部份有所进步，考量到它的引擎极大可能会沿用原有的1.5L和1.3L引擎，因此变速箱更换为CVT的可能性极大，官方宣称这次1.3L的油耗成绩从之前的21.1km/L提升到22.2km/L。车身配色方面，小改款的Myvi将会推出新的酸果蔓红（Cranberry Red）车身配色，并且是顶规的1.5 AV的专属配色，其它的颜色选择则有象牙白（Ivory White）、岩浆红（Lava Red）、闪亮银（Glittering Silver）、岩石灰（Granite Grey）和电流蓝（Electric Blue），其中岩石灰仅限于1.5L的版本。至于价格和准确的上市日期，原厂还没有作任何公布，但早前有消息称，小改款Myvi的售价将会有小幅度调涨，至于消息是否属实我们就耐心等待官方公布吧。