Porsche - Page 5 of 11 - Paul Tan 汽车资讯网

Porsche · 第 5 页

Porsche 4年前

Porsche Cayman 与 Boxster 系列2025年起改为纯电跑车

德国跑车大厂Porsche旗下的Boxster和Cayman系列向来都是被定义为品牌家族中比较入门的双门跑车车款，采用的都是中置引擎、后轮驱动的设计，但随着电动化成为如今车坛的大趋势，Porsche也不得不向现实低头，进军纯电动领域推出了早前的Taycan四门跑房系列。如今，Porsche原厂也宣布了旗下的Boxster和Cayman系列将会从2025年起改变产品策略，从现有的入门级双门跑车，搭载中置内燃式引擎、后轮驱动的产品定位，改为只提供纯电动（EV）配置的电动跑车作品。这也意味着，从2025年开始，新推出的所有Porsche Boxster和Cayman系列跑车都只会有纯电动版本，不会再搭载传统的内燃式引擎，而且也会继续维持品牌家族中定位比911入门的策略，其中Cayman将会采用传统的Porsche双门跑车设计，而Boxster则是主打敞篷设计。外媒指出，下一代的纯电Cayman和Boxster将会采用来自Volkswagen集团的电动车模组化底盘，也就是说会和集团中其它的高端品牌如Audi、Lamborghini等共享电动车的关键技术，也可能包括马达、电池和快充技术等。根据Porsche早前公布的计划，该公司的目标是要在2025年全球的品牌新车总销量中有一半是来自纯电动车款，并且把这一比例在2030年进一步提高到80%，而为了配合这项目标，原厂早前也宣布了旗下的其它产品如Macan和Cayenne也会推出纯电动版本。外媒也称，为了保留Cayman和Boxster“中置引擎、后轮驱动”的跑车驾驭特性，原厂也在构思要把纯电动版Boxster和Cayman的电池组的摆放位置设计在司机座和后轴之间的部份，而不是采用许多EV把电池组摆放在中间车底的做法，在电动车领域来说这样的电池摆放方式相对比较新颖。根据Porsche技术总监Michael Steiner的解释，这样的电池摆放方式虽然与其它EV的做法有明显区别，但它能避免因为电池摆放中间车底导致司机座高度必须提高的问题，让纯电版Boxster和Cayman继续保有司机座重心低的特性，而且也有助于降低车子的重心。 “以目前的电动车技术来说，电池组是整辆电动车里体积最大、重量也最高的单一部件，它在车辆设计布局里面的角色就犹如传统汽车的引擎一样，它会直接影响车子的前后配重布局以及重心表现，而我们的做法在概念上就犹如许多传统超跑采用的中置引擎、后轮驱动的做法一样。” 除了车子重心和操控表现的考量外，Porsche的这种设计布局方式也有考量到安全性的问题，Porsche表示电动车的电池组属于较为易燃的物体，若摆放在后轴与司机座之间的部位，能在车子发生碰撞时确保电池远离车身碰撞部位，减少因为严重碰撞事故导致电池组起火燃烧的机率。与此同时，Michael Steiner也保证纯电动版本的Boxster和Cayman系列在性能表现上会和现有车款维持在同一个水平，而且就算是在赛道中也一样，因此原厂将会投入许多人力和经费在减重工程上，毕竟电动车的电池组重量不轻，许多电动车的车重也比同款搭载内燃式引擎的车款来得更重。

Porsche 5年前

为推电动版 718 车系铺路，Porsche 拟斥6亿美元升级工厂

较早前，车坛已盛传德国跑车品牌Porsche旗下的718车系，包括718 Boxster和Cayman将在不久的将来过渡到纯电动车型。今天看来，这一个传闻并非空穴来风，因为根据海外多家媒体报道，Porsche正准备投资5.67亿美元来升级其位于德国Zuffenhausen的工厂，好为生产电动版的718车系铺路。根据报道，全新的电动版718车系将基于母企Volkswagen集团的PPE（Premium Platform Electric）模组化平台打造，并且可以与911车系共线生产。顾名思义，未来的Posche 718将只提供纯电动版本。与其他豪华品牌相比，Porsche的电动化转型相对较为迅速且坚定，其在2015年就准备投资10.9亿美元建设电动汽车工厂；到2020年，旗下首款纯电动车Taycan已正式面向市场。据悉，今年，Porsche的首款纯电动SUV，Macan也可能会正式下线。根据早前Porsche的规划，到今年，其将在插电式混合动力和纯电动汽车领域投资超过60亿欧元，较此前提出的30亿欧元的投资追加了一倍。到2025年，Porsche在售车型中将有50%是新能源车型。对于下一代纯电动Porsche 718 Boxster和Cayman的消息，据了解，新车将基于Porsche在2021年的慕尼黑车展上展示的Mission R概念赛车所打造。新车的续航里程预计将为400公里，使用的是Porsche与Audi共同开发的PPE平台。目前，Porsche在德国Leipzig工厂生产的纯电动Macan使用的同样是PPE平台。另一方面，根据Porsche高层表示，由于项目的技术复杂性和与Volkswagen集团其他品牌的长时间协调，纯电动版718的大批量生产已被推迟了一年。

Audi 5年前

疑电动车自燃！货轮在大西洋上狂烧数天，Lamborghini、Porsche、Bentley 和 Audi 等约4,000台豪华新车付诸一炬

根据海外媒体报道，一艘载有Lamborghini、Porsche、Bentley和Audi等约4,000台豪华新车的货轮在葡萄牙外海亚速尔群岛（Azores）附近失火燃烧数天，尽管火势已平息，但船上新车全数付诸一炬，导因疑是电动车自燃！据悉，这艘失火的Felicity Ace货轮是在2月16日于大西洋中央的亚速尔群岛附近起火，22名船员当天撤离，但船上的新车却无法幸免，这是因为船上电动车中的锂离子电池让火势续燃，导致救灾工作陷困。据了解，这艘货轮是由2月10日离开德国埃姆登港，计划于2月底抵达美国休斯顿港。消息称，货轮上载有1,100辆Porsche和189辆Bentley，但是否因为电动汽车起火仍有待证实。针对此事，Volkswagen集团发言人表示已经知晓了该起事故，对于该事故没有造成人员伤亡表示庆幸，而有关车辆受损情况和后续的车辆交付，该公司正在就具体问题与航运公司保持着密切的联系。事实上，这已不是Volkswagen集团第一次遭遇新车海运的突发情况。2019年就曾发生过新车运输船起火沉没事故，当时包括Porsche和Audi在内的2,000多辆豪华车沉入大海。

Porsche 5年前

Porsche Taycan GTS 新等级登陆大马, 中间定位要价71万

德国跑车大厂Porsche今天宣布向本地市场的纯电动车Taycan系列追加一个新的等级，它是定位介于Taycan 4S和Taycan Turbo之间的Taycan GTS，让四门版Taycan在本地的等级规格一共有5个，而GTS则正好位居规格表正中间的位置。首先谈它价格的部份，根据总代理今天稍早公布的新价格，Taycan在本地完全免税后的价格介于50.8万令吉到93.4万令吉之间，原本的四个等级分别为后驱版的Taycan、四驱的Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S。而定位中间的Taycan GTS在本地完全免税下的正式售价为RM708,000，它比售价RM595,000的Taycan 4S贵了超过10万令吉，但比Taycan Turbo便宜接近9万令吉。但必须强调的是，Taycan GTS在本地暂时只提供四门版本，属于旅行车（Wagon）版本的Taycan Cross Turismo则暂未有GTS等级。在动力规格部份，新的Taycan GTS一样采用了双马达、四轮驱动的配置，综合马力达到517匹，另外在超增压模式下还可额外多输出81匹马力为时10秒，让它的最大马力达到598匹，至于综合扭力则是850Nm。根据原厂公布的数据，Taycan GTS的0-100km/h加速成绩为3.7秒，极速可达250km/h。搭配的电池容量为93.4kWh，充满电后的最长续航里程达到504公里。在充电效率方面，Taycan GTS最高支援270kW的DC快充技术，号称只需不到5分钟时间就可获得100公里的续航里程，并且只需22.5分钟就可从5%充电到80%，但如果使用最基本的11kW AC充电器，则需要9小时才能充满电。在配备部份，Taycan GTS标配的有气压式悬吊、PASM电子避震器系统、后轮转向辅助系统，而且也标配了原厂的Sport Chrono Package，因此在中控台中央有一个圆形计时码表。轮圈方面，原厂标配的是20寸的轮圈，但车主可额外付费升级成21寸，内装部份则标配了18向电动调整附记忆功能的前排赛车化座椅、四区恒温冷气系统、360度环景摄影系统、自动停车辅助功能、前排副司机座前方的触屏式荧幕等，其它需要付费选配的还有不同颜色的车缝线内装、全景式玻璃天窗等。 2022 Porsche Taycan GTS

Porsche 5年前

Porsche Taycan EV免税价更新, 全车系最高降价超过22万

政府去年10月宣布在2022和2023年为国内的纯电动车（EV）提供税务全免的优惠以推动EV在本地的普及率，如今德国跑车品牌Porsche就宣布了旗下首款EV Taycan在本地完全免税后的价格，整体降价幅度最高超过了22万令吉。在完全免税之后，最入门的后驱版Taycan的新车价格如今为RM508,000，比之前价格便宜了7.6万令吉；而四驱版本的Taycan 4S的新价格则是RM595,000，比之前便宜了10.5万令吉。再往上看，定位比Taycan 4S更高的Taycan Turbo则是要价RM793,000，比之前便宜了约22.4万令吉；至于顶规的Taycan Turbo S的新价格则是RM934,000，价格比之前便宜了21.8万令吉。于此同时，Porsche总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）也宣布向本地发布定位介于4S和Turbo之间的Taycan GTS，它在完全免税情况下的价格为RM708,000。以上提到的都是传统房车（Sedan）版本的Taycan，至于走美背旅行车（Wagon）路线的Taycan Cross Turismo则一样迎来降价，入门的后驱版本如今售价为RM555,000（降价9万令吉）、4S售价RM617,000（降价11.1万令吉），而Cross Turismo中顶规的Turbo等级则是要价RM798,000，比之前便宜了17.1万令吉。另外需要强调的是，以上所提到的所有新价格都是完全免税后的本地官方新车售价，并未包含新车注册费（注册费不是税务所以没被豁免），同时也还未包含任何一项的原厂选配套件价格。另一方面，总代理SDAP也宣布入门的Taycan和Taycan Cross Turismo如今都获得配备上的小升级，原本需要额外加价选配的四区恒温冷气系统、电动折叠的左右后视镜、前排副司机座的触屏式荧幕、自动停车辅助功能和360环景摄影系统如今都变成标配，同时原车标配的11kW AC充电器也升级为22kW。

Porsche 5年前

2022 Porsche Macan 小改款本地上市！售价从RM433k起

德国跑车品牌Porsche的大马总代理，Sime Darby Auto Performance（SDAP）在本地推出了2022年式小改款的Porsche Macan。新车将划分为三个等级，包括普通入门版的Macan、Macan S，以及Macan GTS。这款新的Macan是这一代车型的二次小改款。价格方面，普通入门的Macan售RM433,154、Macan S售RM623,593，顶级的Macan GTS则售RM786,232。以上价格是不包含任何选配的基础售价，并且不包括路税和保险。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有两年的原厂保固，以及免费维修保养服务，如果嫌保固限期太短，还可加价（按要求定价）选购Porsche认证的原厂保固计划来延长保固限期。外观上，由于只是小改款，所以新车并没有太大幅度的变革，它的前保险杆经过重新设计并且采用许多的黑色材质，营造出一种进气孔变大的视觉效果，而车尾的后保险杆也一样加大了黑色材质的面积，轮圈也进步一加大，普通版Macan的标配轮圈为19寸，Macan S为20寸，而GTS则为21寸。内装部分，这次Macan导入了源自Taycan身上的热触式按钮，取代原本的传统实体按钮，而且排档杆也被重新设计得更短以强调它的运动化，方向盘的造型也有改变，中控台中央如今加入一个传统指针式的时钟，如果选配原厂的Chrono运动化套件，这个时钟还可升级成计时码表。除此之外，其中控台上的荧幕主机也获得升级，采用和新款Porsche 911一样的多媒体信息娱乐车载系统，并且荧幕尺寸也进一步加大到10.9寸。至于其他配备则包括有可做14向调节并带记忆功能的电动座椅、停车辅助系统（包括倒车摄像头和360度辅助镜头）、防眩晕后视镜和左右侧后视镜，以及BOSE环绕音响系统等。动力配置上也有一些变化，原本只有在Macan GTS上采用的2.9L V6双涡轮增压引擎如今被下放到中间等级的Macan S，取代原本的3.0L V6单涡轮引擎，这具2.9L的引擎有380匹马力和520Nm的扭力，比3.0L的引擎多出26匹马力和40Nm的扭力。在换装新引擎后，如今Macan S的0-100km/h加速成绩进步到4.6秒，极速也被提升到259km/h。而顶规的Macan GTS虽然是同一具2.9L引擎，但它的马力输出被上调到440匹，最大扭力也上调到550Nm，0-100km/h加速成绩为4.3秒，极速可达272km/h。而最入门的Macan则是搭载一具来自Volkswagen集团，代号EA888的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎经过Porsche的调校后拥有265匹马力和400Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速可达232km/h，全车系都统一搭载PDK七速双离合器（DCT）变速箱，以及全时四驱系统（AWD）。除了外观、内装和动力配置的小幅度改变外，这次Macan小改款的悬吊系统也经过原厂的重新调校，号称拥有比之前更好的悬吊反应，而且一样可选配升级Porsche的PASM电子避震器系统，同时顶规的GTS也将会标配更高级的气压式悬吊。

Polestar 5年前

Polestar 4 预计2023年面世, 与下代 Porsche Macan 同级

从Volvo独立出来的电动车豪华品牌Polestar宣布将在未来数年内接连发布三款新车，其中两款被预告的就是Polestar 3和Polestar 4，Polestar 4是一款纯电动的SUV，并且预计将在后年全球首发，对标的同级对手将会是Porsche Macan。欧洲媒体《Car Magazine》最近就采访了Polestar的总裁Thomas Ingenlath，Polestar 4预计会在2023年正式面世，它的对手将会是下一代的Porsche Macan，而有趣的是，下一代的Porsche Macan预计也会改为纯电动的SUV，因此两者将会是真正意义上的同级别对手。根据Ingenlath的形容，Polestar 4的定位将会比Polestar 3稍为入门，体型也比后者来得要小一些，而且其车身离地高度也比Polestar 3要低一些，主要的车身设计才偏向Coupe SUV的风格。 Ingenlath表示，Polestar 4的售价预计会从5.5万欧元（26万令吉）开始起跳，价格会比Polestar 3亲民一些，而Polestar 3在体型上则更类似于大家熟悉的Volvo XC90，属于一款大型七人座的豪华SUV，不过一样会是纯电驱动，而Polestar 3的售价则预计从7.5万欧元（35.5万令吉）起跳。 Polestar预计即将面世的Polestar 4将会成为该品牌未来10年最畅销的主力车款，这主要是基于SUV乃目前甚至是未来数年依然最夯的车型选择，而Polestar 4相较于Polestar 3的价格更亲民，更能让广大的消费者选择入手。目前Polestar品牌旗下最好卖的单一车款当属Polestar 2，它在某种程度上可以被视为是纯电动版本的Volvo S60，因此是一款纯电动的豪华四门房车，Polestar预计Polestar 4面世后其年销量可以达到7.9万辆，成为Polestar最畅销的车款。无论如何，原厂至今还未对外公布Polestar 3和Polestar …

Porsche 5年前

992 Porsche 911 GT3 登陆大马市场, SST免半价177万起

德国知名跑车品牌Porsche日前向本地市场发表了旗下最新世代的911 GT3系列，也就是992世代的Porsche 911 GT3，这款以赛道竞速为主的911在本地的官方售价为RM1,766,244，此价格还未包含所有的官方选配套件，但已包括所有进口税务，并且享有一半的销售税（SST）回扣。保时捷旗下的911 GT3是一款以赛道竞速为定位同时又能合法上路的旗舰车款，因此对比普通的911更偏向于赛道设定，搭载的是一具4.0L的水平对卧六缸自然进气汽油引擎，最大马力510匹，最大扭力470Nm，可选择六速手排（6MT）或七速的PDK双离合器变速箱。手排版本的911 GT3的0-100km/h加速成绩为3.9秒，并可在11.9秒达到200km/h的车速，极速为320km/h；而搭载PDK双离合器变速箱的版本则更快，0-100km/h加速成绩仅为3.4秒，0-200km/h成绩为10.8秒，极速为318km/h。新一代的911 GT3虽然车身体积被放大，但原厂号称它的重量仅比上一代稍微增加了大约5公斤，手排版本的车重仅为1,418公斤，PDK版本则是1,435公斤，其中的原因是因为原厂为这个以赛道为主的GT3拿掉了后排座椅和隔音棉，而且也采用了轻量化的玻璃。根据原厂介绍，GT3的前悬吊系统首次采用了双A臂（Double Wishbone）设计，而这也是Porsche首款采用双A臂前悬设计而且可合法上路的车款，好处是能获得更好的方向盘指向性和更为灵活的操控。 911 GT3的车尾采用的是大尺寸的固定式尾翼，内装则采用了GT3专属的赛车仪表版，它的转速表最高可达到10,000rpm，两旁还各有两个可模拟另外四个圆环仪表的7寸液晶荧幕，可显示各种专为赛道设计的资讯，而中控台中间则搭载一具10.9寸的触屏式荧幕主机。 Porsche的车款向来以高度定制化和选购化为主打，这一代的911 GT3在本地市场拥有多达105种不同的颜色搭配可选，而且还可选择各种不同的原厂配件，如碳纤维的车顶、碳纤维后视镜外壳、熏黑处理的头灯组、自动遮蔽的智慧型头灯组功能，就连轮圈的烤漆颜色也可以选择。 992 Porsche 911 GT3 992 Porsche 911 GT3 Touring Pack

Porsche 5年前

911 GT3 动力上身！Porsche 718 Cayman GT4 RS 发布

日前，德国跑车品牌保时捷发布了旗下718 Cayman车系的旗舰高性能版本，也就是Porsche 718 Cayman GT4 RS。新车搭载了与全新Porsche 911 GT3（代号992）相同的动力系统，号称可发挥极致的操控和性能体验。作为最高端的718 Cayman，新车的外型自然将与其他版本作区分，它的车头搭载了大量全新设计的空气动力学套件，比如说三分式的进气开口、双层多片的扰流片、前保险杠大面积的进气口，以及导流侧翼等。不但如此，它的引擎盖还采用了碳纤维材质打造，并在上方增加两个散热槽，配合车头两侧经过熏黑式处理的LED头灯组（内建四点式的LED日行灯），整体看上去更具战斗气息。来到车侧，718 Cayman GT4 RS的变化也非常多，比如前翼子板上设置了轮拱的减压通风开口，前后侧翼子板的宽度也进一步增加，车门左下角还有“GT4 RS”字样，以表证其身份。此外，它的车身中后部位置设有散热开口，在侧后窗的位置则是引擎的进气开口，再搭配采用中央单螺栓锁的20寸轮毂与Michelin Pilot Sport Cup 2 R轮胎，以及碳陶瓷煞车盘和红色卡钳，一眼望去明显就是为了赛道而生。车尾部分，新车的亮点则是配备了一个尺寸巨大的鹅颈式的后扰流尾翼，且侧面还印有“GT4 RS”的字样。此外，它的两侧尾灯也进行了熏黑式处理，与头灯相互呼应。除此之外，其车尾造型大致与普通版车型无异，并依旧配备了一个小尺寸的扰流板。值得一提的是，新车的后保险杠变化并不大，但是尾部扩散器的尺寸增大样式也进行了修改，能够带来更多的下压力；排气管则是采用了双边共两出的设计。内饰部分，718 Cayman GT4 RS采用了大量碳纤维与Alcantara材质铺陈，仪表盘使用的是常规的三圆环式设计，方向盘则配备了GT专属的三辐式方向盘，上面没有附带任何功能按钮，一切都是为了减重。同时，新车的中控中央配备了内嵌式的多媒体显示屏，并在中央鞍部区域保留了诸多物理按键，方便操作。不但如此，新车还配备了“WEISSACH RS”套件，并在座椅的枕头上刺绣，更好的提升了GT4 RS的赛道属性。 …

Porsche 5年前

2022 Porsche Cayenne CKD 本地开卖，便宜RM115k，基础售价从RM550k起！保时捷第一座海外组装厂生产！

相信大家都知道，德国著名跑车品牌保时捷已在我国的吉打州Kulim建设该公司在欧洲境外的第一座海外组装厂。如题所述，旗下第一款在本地组装（CKD）和市售的车型便是Porsche Cayenne，该车预计将在2022年3月开始交付，是第一款在欧洲以外生产的保时捷汽车。 CKD的Cayenne在本地暂时只提供最入门的基础版本，其定价为RM550,000（包含关税但不包括上路价、保险和其他选配），这一价格将持续到2022年6月30日政府提供的销售税减免限期前生效。相比起之前整装进口（CBU）版本的RM665,000，它便宜了RM115,000，可说是相当划算。目前，新车已开放在网上预订【点击这里】，当然，消费者仍然可以选配其他配备和套件。值得一提的是，为了庆祝这一个面向本地消费者的线上订购平台诞生，首50位在该平台上预订的消费者还将免费获得价值RM911的Porsche Driver's Selection礼券。这款入门版的Cayenne搭载了一具3.0升的V6涡轮增压汽油引擎，它的最大输出功率为340 hp，峰值扭矩是450 Nm。传动系统方面，新车舍弃了过去一直沿用的PDK双离合器，改搭八速自排变速箱，并且采用传统的四轮驱动系统。在规格备方面，CKD Cayenne还标配了以前为CBU版本选配的配备，其中包括21寸的RS Spyder样式轮毂、BOSE环绕音响系统、带记忆功能，并且可做14向调节的电动座椅，以及具有前后方环景摄像镜头的停车辅助系统。此外，它还配有带Porsche动态照明系统（PDLS）的LED头灯、LED尾灯、四区冷气恒温系统、带保时捷通讯管理系统（PCM）和保时捷智慧互联服务的12寸触控屏幕（支持Apple CarPlay）、保时捷高级驾驶舱、运动型方向盘、换挡拨片、配备Direct Touch Control的中控台和Comfort Access等。另外，想要拥有更多的消费者可额外支付RM58,000来选配Porsche Exclusive Manufaktur配套，其中包含有SportsDesign造型配套（独特的前裙和更明显的轮拱延伸）、运动型排气系统、深色照明灯组、带有品牌标志和与外部颜色相匹配的遥控钥匙，以及LED车门迎宾投影灯。当然，新车的选配配备和套件不止那么少，消费者还可以选配碳纤维内饰套件、一系列多种不同样式的22寸轮毂等。在车身配色方面，Porsche Malaysia，也就是保时捷在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）将为新车提供三种外观配色，其中包括有Carrara White Metallic、Jet Black Metallic和Quartzite Grey Metallic；内饰部分则可选择黑色或红色的色调。

Porsche 5年前

Porsche Taycan Cross Turismo 本地上市，售RM645k起

保时捷在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）为旗下在售的电动跑车Porsche Taycan扩充车系阵容，推出了跨界旅行版本，也就是Taycan Cross Turismo。 Taycan也是保时捷旗下的首款纯电动车，它是在去年9月来到大马上市，而今这款新的Taycan Cross Turismo在本地也将提供三种不同等级，分别是Taycan 4 Cross Turismo（RM645,209）、Taycan 4S Cross Turismo（RM728,727），以及Taycan Turbo Cross Turismo（RM968,928）。 Taycan Cross Turismo的造型与保时捷在2018年发布的Mission E Cross Turismo概念车大致相似。相比原版的Taycan，其车头部分毫无变动，B柱之后则改造成旅行版的设计，使其从侧面来看能感受到欧洲历史上经典旅行车的影子，也基本延续了当年概念车的比例。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,974 mm、1,967 mm（包含后视镜2,144 mm），以及1,409mm，轴距则是2,904 mm，相比原版Taycan的三围尺寸和轴距都略有增加。此外，原版Taycan上的主动空气动力学系统（PAA）也标配在Taycan Cross …

Porsche 5年前

Porsche 官宣将在我国设厂, 只生产部分车型供本地市场

传闻终于成真！德国Porsche母厂今日正式对外宣布将在我国设立新车组装线，负责完成旗下部分车款的最终组装程序，并专供马来西亚市场销售！根据Porsche的说法，这家新的组装厂将从明年开始投入运作。 Porsche指出，这家新的组装厂将是该公司和我国总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）合作联营，这家新的组装厂将会是以小规模（Small Scale）的方式运作，旨在生产和组装符合大马市场规格的车款。 Porsche并没有在这次的官宣中明确提到他们将会在这家新的组装厂组装哪一款产品，但根据早前的预测和传言，预计这间新的组装厂将暂时只会负责组装Porsche旗下最入门的SUV Macan，至于另一款定位比较高阶的Cayenne会不会也在本地组装（CKD），这则得视本地市场对Cayenne的需求量如何了。随着Porsche官宣在马来西亚设立新车组装厂，Porsche也宣布他们接下来将会更加关注东南亚区域的市场。虽然目前这家组装厂只供本地市场，但若未来有必要的话，预计Porsche也会直接从我国出口Macan到周边的东盟国家市场。根据本地一些投资银行早前的分析，他们预计Porsche只会在本地组装一些较入门等级的车款，一些较高规格的等级如Macan Turbo、Turbo S甚至是GTS可能还是会维持进口身份。另外也为大家科普一下，Porsche Macan和Cayenne其实并不算是纯正的“德国制造”，Porsche被并入Volkswagen集团之后，早已利用在中欧国家斯洛伐克（Slovakia）的Volkswagen集团生产线来生产旗下的Macan和Cayenne，目前只有部分较经典的系列如911等依然维持德国本土制造。目前Porsche Macan最入门等级在我国的新车售价为45万令吉起，一旦完成在本地组装的程序后，入门级Macan的售价有望借助政府的税务优惠而把价格压低到40万令吉以下，这将大幅降低Porsche的入手门槛，并将直接对本地的一众对手如Mercedes-Benz GLC、BMW X3和Volvo XC60等构成直接威胁，毕竟Porsche在许多人心中的品牌光环还是比这些欧系豪华品牌更闪亮的。

Porsche 5年前

重新诠释经典！特别限量版 992 Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition 正式登陆大马，售价168万令吉

德国跑车制造商保时捷在我国的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今天发布了一款特别限量版车型，那就是基于992代911 Targa打造而来的Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition，其售价为RM1,677,409（上路价，已扣除销售税）。新的911 Targa 4S Heritage Design Edition是保时捷四款收藏级车型中的第一款，并在Heritage Design产品新策略下应运而生，其出色地融合了现代911与1950年代至1960年代初的经典设计元素。新车是由Porsche Exclusive Manufaktur操刀打造，并重新诠释了历史经典车型的外观和内饰设计元素。它是在2020年6月全球首发，并且限量生产992台。外观上，新车独特的樱桃红金属漆（Cherry Metallic）和其他四款车身颜色搭配金色标志，真实地还原了50年代的外观风格。此外，其车身还采用了复古而又独特的白色贴花；前翼子板上的箭头形赛车运动元素尤其引人瞩目，令人回想起早期保时捷赛车的风采。与此同时，新车型标配的前20，后21寸Carrera Exclusive Design轮毂，搭配经典的黑色煞车卡钳，进一步强调了过去与现在的密切联系。值得一提的是，在引擎盖格柵上的Porsche Heritage纪念徽章，其设计和字母让人想起保时捷356时代传奇的10万公里纪念徽章。在1950年代中期，对于每位以原装引擎行驶里程达到10万公里的356车主，保时捷都会授予这样一枚徽章。进入车内，911 Targa 4S Heritage Design …

Porsche 5年前

柔佛 Porsche 4S 中心将成为大马首家经典车合作伙伴中心

德国跑车制造商保时捷在我国的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今天宣布，大马很快将迎来全国第一家的保时捷经典车合作伙伴中心（Porsche Classic Partner Centre），而这家中心将落户于西马半岛南部的柔佛州。如无意外，这家中心将在今年年底前开张。 “柔佛新山的Porsche 4S中心将成为马来西亚首家保时捷经典车合作伙伴中心，并计划于今年年底开张。这将进一步提升客户体验，让保时捷的车主和爱好者们可以在座新的设施内改装和保养他们的经典保时捷车型。”SDAP首席执行长Christopher Hunter这么表示。根据官方表示，保时捷经典车合作伙伴中心是一家正规的保时捷经销商，且原厂将提供支持和培训，使其符合资格为经典和老款的保时捷车型进行维修和保养。据称，这家中心将提供多达52,000个老款和新款保时捷车型的原厂零部件，故可以处理各种保时捷车型的维修保养，甚至是大修的工作。值得一提的是，目前在亚太区内，保时捷经典车合作伙伴中心仅落户于香港和泰国曼谷，而这家最新设立于柔佛新山的保时捷经典车合作伙伴中心可说是选对了战略地点，因为这座中心可吸引新加坡的保时捷车主。

Porsche 5年前

Porsche 创品牌历史全球最佳半年销量, 卖出15.36万车

德国跑车大厂Porsche最近对外公布了该品牌在今年首6个月的全球业绩报告，报告显示保时捷一共在半年内于全球卖出153,656辆新车，成功创下品牌历年来最佳的半年销售记录，而且比去年同期取得31%的巨大增幅。保时捷品牌旗下的第一款SUV产品Cayenne依然是品牌最畅销的单一车款，半年内一共卖出44,050辆，比去年多了12%；其次则是比Cayenne迟面世、定位比Cayenne入门的Macan，卖出43,618辆，同样也比去年多了27%。 Cayenne和Macan这两款SUV的销量加起来就已经占了Porsche逾半的总销量，而这也再再证明Porsche当年决定进军SUV市场的前瞻性，Porsche在2002年推出初代Cayenne并成功凭借这款SUV扭转秃势，让原本亏损连连的业绩最终转亏为盈。除了Cayenne和Macan之外，最畅销的当然就是Porsche最经典的911系列了，半年内一共卖出20,611辆新车，比去年增加22%；而新加入的纯电动成员Taycan也不弱，一共交出19,822辆的成绩，而比911入门的718 Boxster与Cayman系列则有11,922辆（比去年增加33%），四门跑房Panamera则有13,633辆（增加6%）。在地区表现方面，亚太和非洲区的消费者就为Porsche贡献了69,198辆的成绩，其中最大的市场当然就是中国了，Porsche半年内在中国一共卖出48,654辆新车，而中国也继续成为Porsche最重要的单一国家市场。排在第二的是北美，其中美国的销量就占了36,326辆，而欧洲本土的销量则有40,435辆，其中有13,094辆是在德国本土售出。

Porsche 5年前

Porsche Macan 二度小改款, 中间等级获新引擎, 外观小修

2013年面世至今，Porsche旗下最入门的SUV车款Macan已经经历过一次中期小改款，如今原厂再度为Macan推出另一波的小改款，让它在产品周期的末期能够延续销量。据悉，Macan将会在2023年才推出大改款，而且也会以纯电动EV版本作为主打，所以这将会是初代Macan的最后一次改款。由于只是小改款，所以这次Macan的改变幅度依然是相当的小，外观上它的保险杆经过重新设计并且采用许多的黑色材质，营造出一种进气孔变大的视觉效果，而车尾的后保险杆也一样加大了黑色材质的面积，轮圈也进步一家大，最入门的Macan的标配轮圈为19寸，Macan S为20寸，而GTS则为21寸。内装部分，这次Macan导入了源自Taycan身上的热触式按钮，取代原本的传统实体按钮，而且排档杆也被重新设计得更短以强调它的运动化，方向盘的造型也有改变，中控台中央如今加入一个传统指针式的时钟，如果选配原厂的Chrono运动化套件，这个时钟还可升级成计时码表。动力配置上也有一些变化，原本只有在Macan GTS上采用的2.9L V6双涡轮增压引擎如今被下放到中间等级的Macan S，取代原本的3.0L V6单涡轮引擎，这具2.9L的引擎有380匹马力和520Nm的扭力，比3.0L的引擎多出26匹马力和40Nm的扭力。在换装新引擎后，如今Macan S的0-100km/h加速成绩进步到4.6秒，极速也被提升到259km/h。而顶规的Macan GTS虽然是同一具2.9L引擎，但它的马力输出被上调到440匹，最大扭力也上调到550Nm，0-100km/h加速成绩为4.3秒，极速可达272km/h。而最入门的Macan则是搭载一具来自Volkswagen集团，代号EA888的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎经过Porsche的调校后拥有265匹马力和400Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速可达232km/h，全车系都统一搭载PDK七速双离合器（DCT）变速箱，以及全时四驱系统（AWD）。除了外观、内装和动力配置的小幅度改变外，这次Macan小改款的悬吊系统也经过原厂的重新调校，号称拥有比之前更好的悬吊反应，而且一样可选配升级Porsche的PASM电子避震器系统，同时顶规的GTS也将会标配更高级的气压式悬吊。 2022 Porsche Macan S小改款 2022 Porsche Macan GTS小改款 2022 Porsche Macan GTS小改款（Sport Package）

Bugatti 5年前

Porsche 与 Rimac 携手成立合资公司，Bugatti 并入其中

“德法克”三强联手！日前，Porsche官方宣布，与克罗地亚初创的电动超跑制造商Rimac携手成立一家新的合资公司，而且这家公司的架构将把法国超跑品牌Bugatti并入其中。据报道，Porsche全球执行董事会主席Oliver Blume和Rimac的创办人兼首席执行长Mate Rimac已经签署了相关协议，并宣布了这家新合资公司的名称叫做Bugatti-Rimac。其实在这之前，车坛曾传出Volkswagen集团决定把Bugatti出售给Rimac，现如今看来，Volkswagen选择了另一种形式把这三家超跑制造商联系在一起，而其所持股份也转让给了Porsche。根据新公司的架构，Rimac将持有Bugatti-Rimac合资公司55%的股份，Porsche则持有45%股份。值得一提的是，Porsche还直接持有Rimac公司24%股份。据了解，新的Bugatti-Rimac公司在获得相关国家的反垄断机构批准后，计划于2021年第四季度正式成立，总部将设在克罗地亚首都萨格勒布。新公司结合了Bugatti和Rimac这两家强大超跑品牌的基因，并在Porsche的加持下携手打造顶级电动超跑。作为一个历史悠久的品牌，Bugatti将在新的合资企业中继续运营，提供标志性的产品、忠实的客户群和覆盖全球的经销商网络；而Rimac则提供技术、创新性的研发和组织架构等。在新公司运作下，Bugatti和Rimac品牌最初将生产两款顶级超跑，分别为Bugatti Chiron和纯电动超跑Rimac Nevera。今后，所有Bugatti车型仍将在法国莫尔塞姆的工厂生产。此外，联合开发Bugatti车型也已列入未来长期的发展规划中。

Porsche 5年前

旗舰等级 Porsche Cayenne Turbo GT 面世, 3.3秒破百

德国跑车大厂Porsche日前为旗下的Cayenne Coupe系列推出了新的旗舰等级，名为Cayenne Turbo GT，它将会是目前Cayenne Coupe系列中定位最高、价格最贵，当然性能也最强的一个等级。这个新的Turbo GT等级搭载的是一具来自Volkswagen集团的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力640匹，最大扭力850Nm，变速箱则是采用八速自排（8AT）并且搭配全时四驱（AWD）系统，0-100km/h加速成绩只需3.3秒，这具套动力系统也被使用在同集团的Lanborghini Urus和Audi RS Q8等车型上。虽然是集团共享的引擎，但这具引擎在Porsche手上还是得到了一定程度的调整和优化，因此它的马力和扭力数据和Urus以及Q8等车款都有些不同。除此之外，这款Cayenne Turbo GT的排气管从中段到尾段部份也采用了钛金属打造，得以减轻整个排气系统的重量。对比低一级的Cayenne Turbo Coupe，这款旗舰的Cayenne Turbo GT的车身离地高度被降低了17mm，同时原厂也为它的悬吊系统进行了再强化工程，并且搭配三段式的气压悬吊系统，以及后轮转向辅助系统，整体更偏向性能化调校，轮胎的尺寸也提高1寸到22寸。在外观部分，这款Cayenne Turbo GT也标配了一些专属的保险杆护唇、碳纤维材质和一些黑色的烤漆点缀，还有就是自动调整角度的后尾翼，原厂号称它可为Cayenne Turbo GT增加40公斤的下压力。这款定位旗舰的Cayenne Turbo GT预计将会在今年9月于欧洲市场开卖，而在美国市场也已经开始接受新车预订，但必须等到明年才会开始交车，美国市场的价格从18.08万美元（75.1万令吉）起跳。

Porsche 5年前

商业资讯: Porsche Cayenne Premium Package , 完美兼顾车主各项需求, 跑车般的性能和操控, SUV的空间和实用性

想要拥有一辆性能彪悍的跑车，但同时又想要有SUV般的空间和实用性？方法其实很简单，拥有一辆Porsche Cayenne就可以了，这款SUV即有跑车般的性能，同时又完美的兼顾到了车主的日常使用需求。在豪华品牌SUV林立的今天，Porsche Cayenne绝对是一款想要升级身份的最佳选择，拥有响亮的品牌知名度和品牌形象，而且也拥有出色的操控和底盘，并且还保有豪华品牌应有的质感和配备。而最让人惊艳的是，要升级成为Porsche的车主并没有您想象中的困难，Cayenne的入门级价格只需从RM665,000起（包含销售税减免，至2021年12月31日），而且这个价格也已包含了原厂价值RM83,665的Cayenne Premium Package配套，无需再额外付费！这项Premium Package为Cayenne的车主们带来了额外的舒适和奢华性选项，让这款SUV的外型变得更加俊朗，包括21寸的RS Spyder Design轮圈，而且还包含了Porsche Dynamic Light System（PDLS）的LED头灯组，提升夜间的照明效率。这项配套也包含了原厂的Porsche Active Suspension Management（PASM）气压式悬吊，可同时兼顾车主对于操控和舒适性的需求，只需透过一颗按钮切换就可！另外还有Park Assist自动停车系统和Surround View全景摄影系统，让车主面对狭小停车位或巷子路口时轻松自如！\ 除了这些之外，Premium Package也包含了其它便利性的配备如四区恒温冷气系统、14向电动调整附便利上下车功能的座椅。娱乐系统也被兼顾到了，这项配套已包含了Bose Surround Sound环绕式音响系统，让您在路上也能享受到高级音响体验。性能部分，它搭载的是3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，可在5,300到6,400rpm之间提供340匹马力，并在1,340到5,300rpm之间持续输出450Nm的扭力峰值，搭配Tiptronic S八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动系统（AWD），Cayenne只需6.2秒就可完成0-100km/h的加速冲刺，极速可达到245km/h。和其它由总代理Sime Darby Auto Performance所销售的官方Porsche新车一样，Cayenne Premium Package一样享有4年的原厂保固，以及4年的免费保养配套。想要了解更多有关Porsche …

Porsche 5年前

Porsche 与电池制造商成立合资企业，专生产高性能电池

近日，多家海外媒体报道，来自德国的跑车制造商Porsche将与该国的电池制造商Customcells携手成立一家新的合资企业，而这家新公司的任务是专门为Porsche生产高性能电池。 Customcells是一家专门从事锂离子电池开发的德国企业。Porsche表示，与Customcells合作旨在生产能量密度较高的电池。据悉，新电池的应用将能够减少充电时间，同时电池成本也有所降低。根据报道，Porsche对这家新公司的持股比例为80%，并且将投资高达数千万欧元。新公司的生产目标是打造100千瓦时的产能，相当于每年为大约1,000辆电动汽车提供电池。其实，Porsche首席执行长Oliver Blume曾在今年4月透露，该公司计划在德国图宾根（Tuebingen）建设一座电芯工厂，以此来加速Porsche的电动汽车发展。