Toyota · 第 26 页
日本两家车企Toyota和Subaru早在2019年就达成了共组联盟的协议，协议规定双方将以相互持股的方式合作，共同发展未来的车载智能联网技术、自驾技术和电动化技术。 Toyota早前已履行合约承诺，宣布把他们手中持有的Subaru股权从原本的16.8%提高到20%，并把Subaru的业绩表现纳入Toyota集团未来的财务报告内，而如今就轮到了Subaru购入Toyota的股权。 根据外媒报道，Subaru最近就宣布完成购入Toyota汽车价值700亿日元（27亿令吉）的股权，但因为Toyota公司股值比Subaru要高上许多，因此花费700亿日元也只能购入Toyota汽车的0.3%股权而已。 回顾过去，Subaru和Toyota早在2005年就开始了业务合作，比如说在Toyota 86和Subaru BRZ项目上，两者就采用了共同研发的模式量产；根据新的协议，双方将再次充分利用Subaru的AWD（全轮驱动）技术和Toyota的电动技术，共同开发采用全新的EV专用平台生产和销售电动化车型。
Toyota在本地也跟上了汽车租凭服务的风潮，总代理UMW Toyota Motor和旗下子公司Toyota Capital Malaysia（TCM）宣布合作推出名为Kinto的汽车合约租凭服务，专在本地以合约租凭方式推出Toyota汽车。 除了在马来西亚外，Kinto其实也在全球其它国家有推出类似的合约租凭汽车服务，Kinto是Toyota集团专门针对这块市场而创建的子品牌，专门涉足近几年越来越多人使用的合约租凭汽车市场，而本地则被称为Kinto One。 和其它合约租凭汽车服务一样，消费者可在无需向银行申请贷款的情况下拥有一辆崭新的Toyota，而且也无需额外负担车子每月的保养和维修费，以及每年的路税和保险更新费用，只需每月根据合约缴付租凭费用，就可直接坐拥一辆新车。 Kinto One提供的合约租凭配套有两个，可选择的合约时长分别为24和36个月，这段期间只需缴付指定的租凭费用，接下来合约期内的保养、维修、路税和保险都由原厂全包，而且连消耗品如轮胎和电池也已包括在内，无需车主付钱，重点是还有提供免费的24小时道路紧急援助服务。 在2或3年的合约期结束后，顾客只需把车子归还给原厂即可，无需担心车子日后的二手价问题。有兴趣的消费者可以浏览Kinto One的网站，选择自己心仪的车款，再选择自己想要的合约期限，之后即可透过网络提出租凭合约申请，目前网站内可供选择的Toyota车款有八种，分别是Vios、Yaris、Corolla、Camry、Innova、Avanza、Fortuner和Rush，同时还有另外4款Lexus可选，分别是UX、NX、ES和RX。 以一辆最入门的Yaris 1.5J来举例，这辆B-Segment的掀背小房车在36个月的合约期下每个月需缴付RM1,678的租凭费，而高规格的1.5G则是RM1,928。至于C-Segment的Corolla 1.8E则需要每月RM3,018，高阶的1.8G则是RM3,248。 而在豪华品牌Lexus的部份，入门的UX 200 Luxury Urban的每月费用是RM7,658，最高阶的F-Sport版本则需要RM9,068。签署租凭合约时需先缴付第一个月的租凭费用以及一个月的抵押金（日后可退还）以及一笔合约印花税。 当然，许多人在看到以上的每月租凭费用后可能觉得这样的租凭费用非常夸张，或者觉得很不划算，但必须提醒大家的是这笔租凭费用已包含了所有的后续养车开销，甚至是如轮胎等消耗品的更换费用，所以车主只需每月给固定一笔钱就可高枕无忧，至于值不值得就得看消费者自己如何看待啦！
今天，Toyota应约发布了2021年Le Mans Hypercar组别下的耐力原型赛车，GR010 Hybrid！新车是以Toyota去年的Le Mans赛车TS050为基础所打造，它将出征2021赛季世界耐力锦标赛和Le Mans 24小时耐力赛。 GR010车名中的“GR”显然代表了Gazoo Racing，也替代了此前以“TS”为前缀的命名方式；车名后部的三位数字延续了Toyota的命名规则，“010”代表了其在全新组别的开端，也致敬了1992年TS010赛车的命名。 车身尺寸方面，GR010的长宽高分别为4,900、2,000，以及1,150mm，而车重仅为1,040kg；外观上，可以看出新车是以TS050为基础打造，因此保留了不少源自TS050赛车的设计元素，整车全部为碳纤维复合材料打造，拥有坚固的碳纤维单体壳结构。 作为一台赛车，GR010的整车设计当然也首要考虑了空气动力学的需求，故而在其流线型十足的车身上也配备了宽大的前唇、侧裙、后扰流板等空气动力学部件，与此前的TS050较为相似，但整体尺寸更大。 在前脸部分，它的中间设计了一个硕大的前扩散器，两侧的LED灯组与TS050非常相似，设置在前轮圈罩上，下方还有两个扰流板。侧箱进气口相比GR Super Sport更大，同时尾部更大的尾翼也能提供更多的下压力。 值得一提的是，根据Le Mans Hypercar组别的规则限制，制造商须在2年之内制造至少20台能够通过街道认证的街道版赛车，因此Toyota GR010未来也将会推出街道版车型。 动力方面，GR010采用Le Mans Hypercar组别规定的动力形式，即燃油引擎+动能回收系统所组成的混动系统。在引擎部分，它配备了3.5升V6双涡轮增压引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，并搭载由Denso和Aisin联合研发的前桥电动马达。 在上述两种动力单元的结合下，该系统的综合最大输出功率保持在规则限制的680匹马力，其中电动马达的输出功率为272匹马力。而在未来，街道版本的量产车并不受到赛事规则的限制，因此街道版GR010的最大输出功率或将突破1,000匹马力。 https://www.youtube.com/watch?v=dVu5CBB-tvc&feature=emb_title
SUV风潮席卷全球，许多车企都对SUV产品趋之若鹜，日本最大的车企Toyota集团早前就被传言将被改造为SUV，而如今日媒又爆料指Toyota将会以现有的旗舰房车Century作为基础推出同等的旗舰SUV，点名挑战Rolls Royce Cullinan和Bentley Bentayga！ 日本媒体《中部经济新闻》报导称，Toyota预计将以现有的Century作为基础推出一款极致奢华的SUV，预计2023年正式面世，Century拥有“日本劳斯莱斯”的美誉，是一款极致奢华与宽敞的旗舰房车，专门针对日本天皇、日本首相和企业老板的需求而开发，也是德仁天皇目前的座驾。 日媒还爆料称这款旗舰SUV的年产量计划约为1,000辆，每个月的产量约为83辆，每辆的售价很可能会从最少2,000万日元（77.7万令吉，当然来到大马的话价格就因为税务而翻倍了）起跳，而且将会以VIP方式进行销售，也就是说只有特定名单内的顾客才能购买，整体用料和内装将会比肩房车版的Century。 第三代Toyota Century（2017年发表）
上个月中旬，日系性能小钢炮Toyota GR Yaris甫在本地发布，但由于当时政府还未宣布延长新车销售税（SST）减免措施，故本地的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）仅为我们提供了新车的原定售价，也就是RM299,000（上路价不包含保险）。 后来，政府在去年杪临时变卦，决定将新车减税措施延长多半年至2021年6月30日，也就是说现在购买新的GR Yaris将比原价便宜。基于该车是从海外整装进口（CBU），故其销售税只获得50%的减免，尽管如此，这也让其便宜了近1.2万令吉。 根据官方公布的最新价格，新的GR Yaris在扣除50%的销售税后只售RM286,896！参考其在海外市场的售价（泰国市售的GR Yaris还贵过Fk8 Honda Civic Type R），这绝对是非常有吸引力的。 值得一提的是，来到本地的GR Yaris是海外顶配的Performance Pack Edition，而且它将以限量200台的配额在大马市场发售，每辆车均带有特殊的车号铭牌，以表明其特殊身份。 与此同时，厂方还提供了Early Bird早鸟配套，这将使GR Yaris的买家获得独家的头盔包、GR Yaris的模型以及在2021年即将举办的GR Yaris驾驶体验活动，这一个配套的总价值为RM5,000。 全新的GR Yaris是在今年初日本东京改装车展上首发亮相，这款由Toyota最新成立的性能部门，即Gazoo Racing所操刀的紧凑型掀背车是一款基于世界拉力锦标赛（WRC）的标准而特地研发的性能钢炮，其竞争对手有Volkswagen Polo GTI、Peugeot 208 GTi，以及Ford Fiesta ST等。 …
在释出预告不久后，UMW Toyota Motor（UMWT）同一天宣布开放2021年式小改款的Toyota Innova予消费者预定！这款新的七人座MPV在本地一共划分为三个等级，于西马半岛的售价分别是RM111,622（2.0E）、RM121,483（2.0G），以及RM129,677（2.0X），以上价格已扣除销售税，但并不包含保险。 外观上，新车的造型设计大致与去年10月首次在印尼亮相的小改款Innova保持一致。新车采用了全新的水箱护罩中网设计，头灯组依然搭配LED的投射镜（Projector），其次就是前方雾灯座多了一些黑色材质作点缀。 车尾方面，它的变革幅度并没有很大，主要集中在车牌位置的造型部份，以及尾灯组边缘这次多了熏黑的线条拉边。当然，轮圈也换上了全新的设计，分别有16和17寸两种选择，依不同等级而搭配。 进入车内，新车换装了9寸的中控台触控屏幕主机，并且还备有Panoramic View Monitor环境监视系统（只标配在2.0G和2.0X版本上），同时其摄像镜头的画面也从2D显示升级至3D。 此外，为了进一步方便车内乘客，新车在前后座，乃至第三排座椅都增添了更多的USB插口，而且有关插口还支援快速充电功能。不但如此，消费者亦可加价选配无线充电面板。 在安全层面，厂方声称Innova全系获得了ASEAN NCAP碰撞测试最高的五星评级。不同于印尼版的是，新车来到本地后全系标配了七具安全气囊、第三排座椅每名乘员具备三点式安全带、ABS+BA+EBD三合一煞车系统、车身动态稳定系统、牵引力控制、紧急停车信号灯，以及斜坡起步辅助等。 虽然新车并没有搭载Toyota Safety Sense（TSS）先进驾驶辅助系统，不过在两款较高阶的2.0G和2.0X版本上，它们还搭载了盲点侦测系统，以及后方横向来车警示系统。 值得一提的是，为了让车主更加安心，厂方还为新车安装了自家的远程信息处理系统（Vehicle Telematics System，简称VTS），该系统可以通过GPS卫星定位和GSM全球移动通信技术来追踪车辆的行驶情况，万一车辆失窃，VTS指挥中心可即时找出车辆的所在地点。 另外，新车将提供六种车身配色供消费者选择，其中包含有Medium Silver Metallic、Attitude Black Mica、Phantom Brown、Silver Metallic、Super White II，以及Bronze Mica Metallic（新增配色），若购买2.0X顶配版本的话，还可选择独有的Crimson Spark Red Metallic。 …
继早前在官网发布预告之后，本地Toyota汽车总代理UMW Toyota Motor如今正式宣布小改款的Fortuner在本地开放接受新车预订，而且也公布了小改款Fortuner的基本规格表和价格，新车预计将在近期内正式上市。 小改款后的Fortuner将会取消原本的2.4L柴油引擎版本，改为排气量更大的2.8L，代号1GD-FTV的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有204匹马力和500Nm的扭力峰值，动力数据比2.4L的柴油引擎更强劲。 而另一具原本也有提供的2.7L四缸自然进气汽油引擎则获得保留，这具引擎有166匹马力和245Nm的扭力数据，两种引擎都同样搭配六速自排（6AT）变速箱，而且一样都是四驱版本。 接下来就是大家最关注的价格，更换引擎后的柴油版Fortuner 2.8 VRZ 4X4 A/T价格为RM203,183，而汽油版的2.7 SRZ 4X4 A/T价格则是RM172,244，以上价格为目前享有政府销售税优惠的价格，并且附有原厂的5年无限里程保固。 在外观上，小改款的Fortuner柴油版2.8L VRZ搭载的是四颗透视镜（Projector）组成的LED头灯组，而且搭载和泰国Fortuner Legender一样的前后保险杆和轮圈造型，整体比汽油版的小改款Fortuner更运动化，也更有时尚感，同时车顶、后视镜外壳和A柱也都是采用黑色烤漆，营造双色车体视觉感受。 而在汽油版Fortuner 2.7L SRZ部份，则是采用了比较保守内敛的保险杆设计，而且头灯组也仅有两颗透视镜组成，并且没有类似柴油版那般的双色车体。无论是汽油还是柴油版，搭载的轮圈都是18寸。 内装部份，这次小改款Fortuner换上了新的4.3寸彩色仪表板资讯幕，同时也换上电子中央防眩后视镜，前乘客座如今也改为电动座椅，而且内装也换上了红黑混搭的皮革内装。至于荧幕主机部份，原厂这次并没有提及，但泰国版本有换上了一具可支援Apple CarPlay和Android Auto的新荧幕主机。 至于安全配备部份，只有柴油版的2.8 VRZ才有比较完整的TSS主动安全辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助系统（AEB）、需在10km/h之后才能生效的主动跟车系统（DRCC）以及车道偏移警示系统（LDA）。 2021 Toyota Fortuner 2.8 VRZ 4X4 A/T
除了小改款的Toyota Fortuner以外，UMW Toyota Motor（UMWT）也释出了2021年式小改款Toyota Innova的预告。这款去年10月首次在印尼面市的七人座MPV现已开放予本地的潜在客户注册【点击这里】。 小改款后的Innova在机械结构上变化不大，车身尺寸也维持不变，只是在外型和内部细节上有所改进。参考印尼的小改款Innova，新车的外观采用了全新的水箱护罩中网设计，头灯组依然搭配LED的投射镜（Projector），其次就是前方雾灯座多了一些黑色材质作点缀。 后方车尾部份改变幅度也没有很大，主要集中在车牌位置的造型部份，以及尾灯组边缘这次多了熏黑的线条拉边，轮圈也换上了全新的设计，分别有16和17寸两种选择，依不同等级而搭配。 内装部份，这次它的荧幕主机升级为全新的8寸主机，而且加入Miracast手机影像输出功能，但还是没有Apple CarPlay和Android Auto。车顶依然有车内气氛灯，第二排也依然采用类似商务舱的座椅设计，而一些较高规格的等级也加入了负离子冷气净化功能，以及针对后排乘客的影音荧幕。 安全配备部分并没有很大的改进，原本小改款前的双气囊配置在这次小改款也只是在司机座多加一颗膝部气囊，让Innova的气囊数变为3颗，但印尼的顶配版车型还有额外的车侧气帘和车侧气囊，让它的气囊数达到7颗。 其它安全配备也较普通，只有基本的车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 在印尼，新的Innova分别提供汽油和柴油引擎两种选择，两种引擎基本都是沿用小改款前的型号。在汽油引擎部份，它搭载的是代号1TR-FE的2.0L四缸自然进气汽油引擎，最大马力139匹，最大扭力183Nm。 柴油引擎部份则是一具代号2GD-FTV的2.4L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力149匹，最大扭力342Nm，变速箱同时有五速手排（5MT）或六速自排（6AT）供选择。 印尼市场的小改款Toyota Innova
在去年一口气发布了小改款的Vios和Yaris之后，Toyota在我国市场的步伐并未因此停下来，总代理UMW Toyota Motor（UMWT）日前就在他们的官网上发布了预告，下一款即将在本地发布的新品就是小改款的七人座SUV Fortuner！ 这款主打越野能力的七人座SUV Fortuner其实在去年6月就已经在泰国推出了小改款，泰国当地除了有一般版本的Fortuner外，还有造型更运动化更时尚的Fortuner Legender。 而这次总代理在官网放出的照片正式造型更好看更时尚的Fortuner Legender，因此可以预见的是本地市场即将引入Legender这个版本，但也不排除会和泰国一样同时销售两种外观造型不同的版本。 一般版本的Fortuner小改款vsFortuner Legender 外观上Fortuner Legender换上全新非一体成型的前保险杆，让它的前水箱护罩面积变得较小，而且其头灯组也有较大的改变，搭载了更锐利的LED头灯排列方式。 内装部份，这次Fortuner小改款大致保留小改款前的设计，但在配备上有所升级，升级的配备包括了新的4.2寸彩色仪表板资讯幕，以及全新支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机。 在泰国，Legender版本的Fortuner还搭载了完整的Toyota Safety Sense（TSS）主动安全辅助配套，这配套包括了自动跟车系统（DRCC）、自动煞车辅助系统（PCS）和车道偏移警示系统（LDA），相信这套TSS会被完整的保留在本地市场。 泰国的Fortuner将会有2具柴油引擎供选择，分别是带好2GD-FTV的2.4L柴油涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力400Nm，还有代号1GD-FTV的2.8L柴油引擎，最大马力204匹，最大扭力500Nm（动力比之前更强）。 变速箱部份一样还是比较传统的六速自排（6AT），而且在泰国依然可以选择前驱或四驱版本。目前在我国市场还未小改款的Fortuner仅提供2.4L的柴油引擎，以及另一具代号2TR-FE的2.7L汽油自然进气引擎（166匹马力/245Nm扭力），而且统一只有四驱版本。 2021 Toyota Fortuner 2021 Toyota Fortuner Legender
UMW Toyota昨晚在本地正式发布了2021年式小改款的Toyota Vios！新车在本地共划分为三个等级，分别是1.5J AT、1.5E AT，以及1.5G AT，其在西马半岛的售价依序分别为RM74,623、RM82,593，以及RM87,584（上路价不包含保险）。如今，我们在此为大家送上小改款Vios的新车实拍照。 与最新的Yaris一样，小改款后的Vios全系将换装新的头灯组，该灯组内构建了LED日行灯，以及三颗矩阵排列式的LED主灯源，并且具备‘Follow Me Home’功能，以提高安全和便利性。 当然，做为一款小改款车型，新的Vios也与泰国和菲律宾市场一样，在车头部分换上重新设计的前保险杆，以跟上Toyota最新的家族式设计语汇。 在安全层面，本次小改款Vios的最大看点便是搭载了一套Toyota Safety Sense（TSS）先进驾驶辅助系统，除了原有的盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）外，新车如今还加入自动煞车辅助系统（AEB）和车道偏移警示系统（LDA）。 除此之外，新车搭载的传统安全配备还包括了七具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、牵引力控制（TRC）、坡道起步辅助控制（HAC）、后方交叉交通警报的盲点监控器（RCTA）、 防锁死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD），以及煞车辅助（BA）等。在诸多安全配备的加持下，Vios也获得了东盟ASEAN NCAP认证的5星安全评级。 此外，新车还搭载了360度全景摄影镜头；同时，它的荧幕主机也升级为一个全新支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸主机，并且在较高的两个等级（E和G）上搭载Toyota的车载联网系统（VTS），这套系统可让车主在遇到紧急事故时直接联系原厂求助。 动力配备部份，新的Vios将沿用和之前一样同的1.5L双VVT-i自然进气汽油引擎，其最大输出功率为105匹马力，以及140Nm峰值扭矩，搭配的变速箱也一样是CVT。 至于车身配色方面，小改款后的Vios将新增Orange Metallic和Platinium White Pearl两种配色，当然消费者也可以选择其它现有的配色，包括Dark Blue Metallic、Red Mica Metallic和Silver Metalic。 值得一提的是，消费者还可以RM7,700的价格选配GR-S专属运动型配套，其中包含有GR Sport格栅、运动化调校的悬吊系统、GR-S空力套件、皮革与麂皮混搭包覆的运动型座椅，以及17寸的轮圈。 当然，除了上述配套以外，厂方还提供其它诸如后行车记录仪、无线充电座，以及防爆隔热膜等让消费者加价选配。无论如何，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保修。 …
昨天晚上，UMW Toyota也正式在本地发布了2021年式小改款的Yaris！与Vios一样，这款B-Segment掀背车在本地一共划分为三个等级，包括最入门的1.5 J、中间的1.5 E和最高规格的1.5 G，在这里我们将为大家奉上完整的新车实拍图集。 新的Yaris早在上个月头已开放予消费者预订，其售价依序分别为RM70,940、RM80,380，以及RM84,808，以上价格已扣除销售税（SST），日后公布的正式价格可能会有些出入，但对比现有车款小涨大约两千到五千令吉。 外观上，在本地市售的小改款Yaris全系将搭载LED头灯组，同时新车也与泰国和菲律宾市场一样，换上重新设计的前保险杆（类似Vios，但格栅设计不同），让它的造型更像家族中的大哥Camry和Corolla。 除了LED头灯组外，这次小改款的Yaris也确认将会搭载Toyota Safety Sense（TSS）主动安全驾驶辅助配套，这个配套除了原有的盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）外，如今还加入自动煞车辅助系统（AEB）和车道偏移警示系统（LDA）。 在这些配备加入后，加上Yaris原有的7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、360度全景摄影系统等，Yaris会再次超越同级对手成为B-Segment房车中安全配备最好的其中一款车款。 而除了LED头灯组和TSS外，这次的Yaris也确认会把荧幕主机升级为一个全新支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸主机，并且在较高的两个等级（E和G）上搭载Toyota的车载联网系统（VTS），这套系统可让车主在遇到紧急事故时直接联系原厂求助。 动力方面，新的Yaris全系将沿用之前的1.5L双VVT-i自然进气汽油引擎，其最大输出功率为105匹马力，以及140Nm的峰值扭矩，变速箱也一样是之前的CVT。 另外，这次小改款Yaris也可选配Qi手机无线充电面板、后方行车记录器等。其它配备还包括了单区自动恒温冷气、引擎启动按钮、Keyless门把、15/16寸轮圈、省油与运动化模式切换等。 2021 Toyota Yaris 1.5 G
昨天晚上，UMW Toyota（UMWT）通过线上直播的形式在本地发布了数款重要车型，其中一款便是Toyota最新成立的性能部门，即Gazoo Racing所操刀打造的第二款性能车，GR Yaris。今早，我们便受邀到UMWT总部参观这台实车，故在这里我们将为大家奉上完整的实拍图集，让大家一睹究竟！ 新的GR Yaris在本地只有单一等级可选，而且还是海外顶配的Performance Pack Edition，其售价为RM286,896（包含SST税务优惠，上路价不包含保险）。新车在本地只提供限量200台的配额，每台车均带有特殊的车号铭牌，以表证其特殊身份。 与此同时，厂方还提供了Early Bird早鸟配套，这将使GR Yaris的买家获得独家的头盔包、GR Yaris的模型以及在2021年即将举办的GR Yaris驾驶体验活动，这一个配套的总价值为RM5,000。 全新的GR Yaris是在今年初日本东京改装车展上首发亮相，是一款基于世界拉力锦标赛（WRC）的标准而特地研发的性能钢炮，其竞争对手有Volkswagen Polo GTI、Peugeot 208 GTi，以及Ford Fiesta ST等。 外型上GR Yaris和Toyota去年尾在东京车展上发布的日规版全新Yaris还是有许多的共同点，包括头灯组、尾灯组和车身线条的设计语汇都大致相同，但GR Yaris作为高性能版本只会有三门版一种车型，而普通日规版Yaris则只有比较实用的五门版车型选择。 虽然两者的设计语汇差别不大，但原厂强调GR Yaris和普通版Yaris共用的零件并不多，事实上GR Yaris是一款几乎完全重新研发和设计的产品，在底盘、悬吊系统、引擎和变速箱等部份都和普通版本的Yaris有着明显差异。 原厂也确认，这款GR Yaris将会被原厂用来参与明年的世界拉力锦标赛（WRC），当然参赛车辆还是会经过一定程度的改造，但这款市售版的GR Yaris还是一定程度的成为了赛车款的基本雏形，而WRC对于参赛车款也有一个基本规定，就是所有参赛车款都必须基于某个市售车款进行改造。 动力方面，GR Yaris搭载的是一具全新的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎代号为G16E-GTS，最大马力达到261 …
Toyota昨晚在本地一口气发表了好几款新车，其中就包括了小改款的Vios，而这次小改的Vios还多了一个比较特别的版本，那就是主打运动化的Vios GR-Sport！ 是的，Vios GR-S的整体规格其实和普通的Vios 1.5G没有很大差异，同样搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎，输出功率同样是107匹马力和140Nm的扭力，而且一样都是CVT变速箱，但原厂号称Vios GR-S身上的这具CVT可模拟10个档位。 除了这些之外，Vios GR-S的悬吊也经过原厂的运动化调校，前后都是煞车碟。原厂号称这十个模拟出来的档位可让Vios GR-S以最佳引擎输出和传输效率的情况下行驶，在不同的转速下都能享有更直接和有效率的动力传输。 Vios GR-S的外观配备和Vios 1.5G一样，同样搭载了LED头灯组、LED日行灯、LED前雾灯，以及LED的尾灯组，但是它换上了样式有些不同的前后保险杆，以及17寸的双色轮圈，和黑色烤漆的后视镜外壳与门把等。 内装部份，它的仪表板换上红色的底色，而且引擎启动按钮也有“GR”字眼，黑色的皮革座椅也采用了红色车缝线以及部份的绒布混合材质，方向盘后方也多了换挡拨片，其它配备则和1.5G基本一致，包括单区恒温冷气系统、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机等。 安全配备也比照了Vios 1.5G，它同样标配了7具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（VSC）等。 另外，Vios GR-S也同样标配了原厂的防爆隔热膜，并且可让车主选购原厂的行车记录器以及Qi手机无线充电面板，但车身配色方面只有红色和白色两种选择。至于大家最关心的价格，原厂目前只给出一个笼统的9.75万令吉，这个令吉是明年1月之后的价格，也就是包含汽车销售税（SST）在内，换句话说，Vios GR-S需要等到明年才能交车。 2021 Toyota Vios GR-Sport
纯电动车（EV）已被大部分人认同为汽车业未来的发展大方向，而固体电池技术又是电动车的最大命脉所在，因此其发展一直受到许多人的关注。日本媒体《日经新闻》最近就报导，称日本第一大车企Toyota将在明年发布一款足以改变当下和未来汽车电池发展的电池产品。 该媒体报道说，其实Toyota原本打算在今年的东京奥运会期间对外发表这个新的汽车固体电池（Solid-State Battery）技术，但碍于新冠肺炎疫情在日本本土和全球范围大爆发，除了影响奥运会被延后之外，全球多国也陆续祭出禁旅令，所以Toyota也只好把发表计划押后。 该媒体表示这个新的汽车电池技术包含超过超过1,000个专利，是全球目前最先进的汽车电池技术，充满电后最长的续航里程可达500公里，而它最大的亮点就是只需要10分钟就能充满电，比现有的锂离子电池的充电效率要高上很多倍，而且也不会因为快速充电而存在起火隐患。 该媒体说，Toyota已经准备好大量投产这类型的电池技术，并且已准备和日本政府，甚至和竞争对手们如Honda以及Nissan一起合作，让这种崭新的电池技术大量普及化 日本政府向来都很大力支持当地企业发展崭新的固体电池技术，媒体称日本政府已准备拨款2兆日元（780亿令吉）资助研发车用电池技术，并协助成功研发的企业设立各种用来大量投产电池的基础设施，并协助引入生产电池各种所需要的原材料。
第四季的Toyota Gazoo Racing Festival将在明年1月21日正式开跑，而标志性的Vios Challenge比赛也将携同多位本地名人车手，加上新加入的新人级别（Rookie Class）比赛一起全都系数回归！ 主办单位也宣布新一季比赛将会有三种不同的比赛规格，分别是Toyota Vios Challenge（一般计时赛）、GR Vios Sprint Cup（冲刺赛）和GR Vios Enduro Cup（耐力赛），总奖金价值也将高达42万令吉。 这一季的Vios Challenge将会包括三轮六场比赛，而GR Vios Sprint Cup则会有两轮四场比赛，至于Enduro Cup则会在雪邦国际赛车场（SIC）进行一场长达1,000公里的耐力赛。 这次新一季的Vios Challenge将会有许多本地明星艺人加盟，包括演员Zizan Razak、歌手Talitha Tan以及电视节目艺人Ahirene Ahirudin，他们将会挑战原有的明星班底包括Shukri Yahaya、Janna Nick、Nabil Ahmad等。 至于全新的Rookie Class（新人组别赛）则会有6名来自Gazoo Racing …
早在今年7月，UMW Toyota就已经释出预告，暗示将在本地推出全新的Toyota GR Yaris。今天，这款主打高性能的B-Segment掀背车终于来到本地市售了！新车在本地只有单一等级可选，而且还是手排，其售价为RM286,896（上路价不包含保险，包括SST优惠）。 值得一提的是，来到本地的GR Yaris是海外顶配的Performance Pack Edition，而且它将以限量200台的配额在大马市场发售，每辆车均带有特殊的车号铭牌，以表明其特殊身份。 与此同时，厂方还提供了Early Bird早鸟配套，这将使GR Yaris的买家获得独家的头盔包、GR Yaris的模型以及在2021年即将举办的GR Yaris驾驶体验活动，这一个配套的总价值为RM5,000。 全新的GR Yaris是在今年初日本东京改装车展上首发亮相，这款由Toyota最新成立的性能部门，即Gazoo Racing所操刀的紧凑型掀背车是一款基于世界拉力锦标赛（WRC）的标准而特地研发的性能钢炮，其竞争对手有Volkswagen Polo GTI、Peugeot 208 GTi，以及Ford Fiesta ST等。 外型上GR Yaris和Toyota去年尾在东京车展上发布的日规版全新Yaris还是有许多的共同点，包括头灯组、尾灯组和车身线条的设计语汇都大致相同，但GR Yaris作为高性能版本只会有三门版一种车型，而普通日规版Yaris则只有比较实用的五门版车型选择。 虽然两者的设计语汇差别不大，但原厂强调GR Yaris和普通版Yaris共用的零件并不多，事实上GR Yaris是一款几乎完全重新研发和设计的产品，在底盘、悬吊系统、引擎和变速箱等部份都和普通版本的Yaris有着明显差异。 原厂也确认，这款GR Yaris将会被原厂用来参与明年的世界拉力锦标赛（WRC），当然参赛车辆还是会经过一定程度的改造，但这款市售版的GR Yaris还是一定程度的成为了赛车款的基本雏形，而WRC对于参赛车款也有一个基本规定，就是所有参赛车款都必须基于某个市售车款进行改造。 动力方面，GR …
除了2021年式小改款的Vios外，Toyota今天也在本地发布了一款比较特别的Vios，名为Vios GR-Sport（也称为GR-S），它不仅仅是增加了一些运动化的外观和内装套件而已，而且原厂也在它的CVT变速箱上下了一番功夫，号称可模拟十个档位！ 是的，Vios GR-S的整体规格其实和普通的Vios 1.5G没有很大差异，同样搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎，输出功率同样是107匹马力和140Nm的扭力，而且一样都是CVT变速箱，但原厂号称Vios GR-S身上的这具CVT可模拟10个档位。 除了这些之外，Vios GR-S的悬吊也经过原厂的运动化调校，前后都是煞车碟。原厂号称这十个模拟出来的档位可让Vios GR-S以最佳引擎输出和传输效率的情况下行驶，在不同的转速下都能享有更直接和有效率的动力传输。 Vios GR-S的外观配备和Vios 1.5G一样，同样搭载了LED头灯组、LED日行灯、LED前雾灯，以及LED的尾灯组，但是它换上了样式有些不同的前后保险杆，以及17寸的双色轮圈，和黑色烤漆的后视镜外壳与门把等。 内装部份，它的仪表板换上红色的底色，而且引擎启动按钮也有“GR”字眼，黑色的皮革座椅也采用了红色车缝线以及部份的绒布混合材质，方向盘后方也多了换挡拨片，其它配备则和1.5G基本一致，包括单区恒温冷气系统、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机等。 安全配备也比照了Vios 1.5G，它同样标配了7具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（VSC）等。 另外，Vios GR-S也同样标配了原厂的防爆隔热膜，并且可让车主选购原厂的行车记录器以及Qi手机无线充电面板，但车身配色方面只有红色和白色两种选择。至于大家最关心的价格，原厂目前只给出一个笼统的9.75万令吉，这个令吉是明年1月之后的价格，也就是包含汽车销售税（SST）在内，换句话说，Vios GR-S需要等到明年才能交车。 2021 Toyota Vios GR-Sport
除了Vios以外，UMW Toyota也正式在本地发布了2021年式小改款的Yaris！与Vios一样，这款B-Segment掀背车在本地一共划分为三个等级，包括最入门的1.5 J、中间的1.5 E和最高规格的1.5 G。 新的Yaris早在上个月头已开放予消费者预订，其售价依序分别为RM70,940、RM80,380，以及RM84,808，以上价格已扣除销售税（SST），日后公布的正式价格可能会有些出入，但对比现有车款小涨大约两千到五千令吉。 外观上，在本地市售的小改款Yaris全系将搭载LED头灯组，同时新车也与泰国和菲律宾市场一样，换上重新设计的前保险杆（类似Vios，但格栅设计不同），让它的造型更像家族中的大哥Camry和Corolla。 除了LED头灯组外，这次小改款的Yaris也确认将会搭载Toyota Safety Sense（TSS）主动安全驾驶辅助配套，这个配套除了原有的盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）外，如今还加入自动煞车辅助系统（AEB）和车道偏移警示系统（LDA）。 在这些配备加入后，加上Yaris原有的7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、360度全景摄影系统等，Yaris会再次超越同级对手成为B-Segment房车中安全配备最好的其中一款车款。 而除了LED头灯组和TSS外，这次的Yaris也确认会把荧幕主机升级为一个全新支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸主机，并且在较高的两个等级（E和G）上搭载Toyota的车载联网系统（VTS），这套系统可让车主在遇到紧急事故时直接联系原厂求助。 动力方面，新的Yaris全系将沿用之前的1.5L双VVT-i自然进气汽油引擎，其最大输出功率为105匹马力，以及140Nm的峰值扭矩，变速箱也一样是之前的CVT。 另外，这次小改款Yaris也可选配Qi手机无线充电面板、后方行车记录器等。其它配备还包括了单区自动恒温冷气、引擎启动按钮、Keyless门把、15/16寸轮圈、省油与运动化模式切换等。 点击放大查看 2020 Toyota Yaris 1.5 G
继上个月开放新车预订之后，UMW Toyota今天正式在本地发布了2021年式小改款的Toyota Vios！新车在本地共划分为三个等级，分别是1.5J AT、1.5E AT，以及1.5G AT，其在西马半岛的售价依序分别为RM74,623、RM82,593，以及RM87,584（上路价不包含保险）。 与最新的Yaris一样，小改款后的Vios全系将换装新的头灯组，该灯组内构建了LED日行灯，以及三颗矩阵排列式的LED主灯源，并且具备‘Follow Me Home’功能，以提高安全和便利性。 当然，做为一款小改款车型，新的Vios也与泰国和菲律宾市场一样，在车头部分换上重新设计的前保险杆，以跟上Toyota最新的家族式设计语汇。 在安全层面，本次小改款Vios的最大看点便是搭载了一套Toyota Safety Sense（TSS）先进驾驶辅助系统，除了原有的盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）外，新车如今还加入自动煞车辅助系统（AEB）和车道偏移警示系统（LDA）。 除此之外，新车搭载的传统安全配备还包括了七具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、牵引力控制（TRC）、坡道起步辅助控制（HAC）、后方交叉交通警报的盲点监控器（RCTA）、 防锁死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD），以及煞车辅助（BA）等。在诸多安全配备的加持下，Vios也获得了东盟ASEAN NCAP认证的5星安全评级。 此外，新车还搭载了360度全景摄影镜头；同时，它的荧幕主机也升级为一个全新支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸主机，并且在较高的两个等级（E和G）上搭载Toyota的车载联网系统（VTS），这套系统可让车主在遇到紧急事故时直接联系原厂求助。 动力配备部份，新的Vios将沿用和之前一样同的1.5L双VVT-i自然进气汽油引擎，其最大输出功率为105匹马力，以及140Nm峰值扭矩，搭配的变速箱也一样是CVT。 至于车身配色方面，小改款后的Vios将新增Orange Metallic和Platinium White Pearl两种配色，当然消费者也可以选择其它现有的配色，包括Dark Blue Metallic、Red Mica Metallic和Silver Metalic。 值得一提的是，消费者还可以RM7,700的价格选配GR-S专属运动型配套，其中包含有GR Sport格栅、运动化调校的悬吊系统、GR-S空力套件、皮革与麂皮混搭包覆的运动型座椅，以及17寸的轮圈。 当然，除了上述配套以外，厂方还提供其它诸如后行车记录仪、无线充电座，以及防爆隔热膜等让消费者加价选配。无论如何，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保修。 …
https://www.facebook.com/ToyotaMalaysia/posts/2151638104969085 近日来，UMW Toyota Motor（UMWT）一直在造势，并且玩味的透露将在12月17日作出重大宣布，现在这一天终于到了！如果您像我们一样感到好奇，请收看待会，也就是傍晚7点30分在Toyota Malaysia的Facebook和YouTube上直播的虚拟发布会。 在这之前，厂方并没有向我们透露些什么，故待会发布会的内容仍然是一个谜，不过根据过去UMWT的作风，以及此前该公司释出“它可以等待”的预告来猜测的话，预计将会有一些重要车型会在本地发布。 首先，我们推测其中一款车型便是性能取向的Toyota GR Yaris，该车是在今年初于东京汽车沙龙展上首次亮相，这款由Toyota最新成立的性能部门，即Gazoo Racing所操刀的紧凑型性能钢炮是一款基于世界拉力锦标赛（WRC）的标准而特地研发的性能钢炮。 https://www.youtube.com/watch?v=W14qA0O7G1A&feature=emb_title 此前，Toyota官方已经表示明年将会以GR Yaris来参与WRC赛事，而WRC也有一项明确的参赛标准，就是参赛车款必须基于现有的市售车款进行改造。 GR Yaris搭载的是一具全新的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎代号为G16E-GTS，最大马力达到272匹，最大扭力为370Nm，号称为目前全球性能输出最强的1.6L量产引擎，搭配的变速箱只有六速手排（6MT），而且采用全时四轮驱动（AWD）的配置，以利于征服WRC各种严峻的路面。 另一方面，除了GR Yaris以外，预计还会有另外两款新车即将发布，那就是在早前已经开放预订的2020年式小改款Vios和Yaris。无论如何，想要掌握第一手消息，记得收看这次的虚拟发布会，又或者留守我们paultan.org，我们将为大家带来即时更新。
