Peugeot 308 facelift telah pun dilancarkan semalam, kini sedang dipamerkan di pusat membeli-belah 1Utama sehingga 28 Oktober ini. Selain itu, ia turut mempamerkan varian 308 GTi, juga model facelift. Kereta ini bukanlah baharu, ia telah dipertontonkan pada Julai lalu, namun ketika itu harganya masih belum disahkan. Kini, harganya telah diumumkan iaitu RM199,888, atas jalan tanpa insurans.

Ia dijanakan oleh enjin petrol 1.6 liter pengecas turbo empat-silinder yang menghamburkan kuasa 270 hp pada 6,000 rpm dan tork 330 Nm pada 1,900 Nm. Dipadankan dengan transmisi manual enam-kelajuan dengan Torsen limited-slip differential, membolehkan 308 GTi dipecut dari 0-100 km/j dalam hanya enam saat, dan boleh mencapai kelajuan maksimum sehingga 250 km/j.

Pada bahagian luar, 308 GTi boleh dibezakan dengan 308 biasa melalui bampar yang lebih agresif, dengan gril bercorak grid warna hitam berkilat serta jalur merah di bawah (warna hitam digunakan untuk model warna Ultimate Red). Melengkapkan penampilannya adalah side skirt, diffuser belakang, dua muncung ekzos, rim aloi Carbone 19-inci dibaluti tayar Michelin Super Sport dan brek empat piston serta cakera 380 mm di hadapan.

Menjengah bahagian kabinnya, kelihatan tempat duduk bucket Peugeot Sport yang dibalut dengan Alcantara serta jahitan merah, bersama roda stereng yang mempunyai logo GTi, panel meter bercorak grid serta plet tepi pintu (dengan tulisan Peugeot Sport dan GTi), pedal, perehat kaki dan tombol gear aluminium.

Varian tempatan turut dilengkapi dengan Driver Sport Pack, pencahayaan LED di hadapan dan belakang, kemasukan tanpa kunci, butang penghidup enjin, bumbung berkaca panoramik, fungsi mengurut untuk tempat duduk hadapan, kawalan suhu auto dwi-zon, skrin sesentuh infotainmen interaktif 9.7-inci, sistem bunyi Arkamys 3D dengan enam pembesar suara serta kamera undur.

Peningkatan mekanikal berbanding model standard termasuk brek Peugeot Sport dengan cakera hadapan 380 mm dan kaliper empat-omboh serta talaan khas untuk suspensi, dengan 11 mm kedudukan yang lebih rendah, serta kadar spring dan penyerap yang ditala khas pada bahagian hadapan. Turut dipasang adalah anti-roll bar pada bahagian torsion beam belakangnya untuk mendapatkan lebih cengkaman atas jalan. Untuk sistem kawalan kestabilan, ia telah dijadikan lebih sporty dan boleh ditutup sepenuhnya. Kit keselamatan pula merangkumi ESP, DSC dan EBD, serta elemen lain yang membolehkan ia menerima penarafan lima-bintang dari Euro NCAP.