Semasa pusingan perlumbaan MotoGP di Litar Sepang minggu lalu, ahli jawatankuasa tertinggi siri perlumbaan tersebut yang termasuk wakil dari Dorna, International Road-Racing Teams Association (IRTA) dan MSMA telah bersetuju meminda beberapa peraturan untuk musim 2019.

Paling utama untuk semua pelumba Grand Prix FIM adalah penggunaan helmet yang diluluskan sendiri oleh FIM. Sebelum ini, mereka cuma bergantung kepada standard yang berbeza seperti SNELL, ECE dan JIS, tetapi sekarang FIM sudah melakukan ujian dan mewujudkan satu standard sendiri.

Senarai pengeluar helmet yang mendapat kelulusan daripada FIM ini diharap dapat dikeluarkan semasa pusingan perlumbaan di Valencia kerana sekarang masih ada pengeluar yang sedang menjalani ujian dan penilaian sedang dibuat. Melalui standard sendiri FIM ini juga, ia akan memudahkan kerja pemeriksa yang hanya perlu mengimbas kod pada helmet pelumba untuk mengetahui spesifikasinya.

Beberapa peraturan teknikal lain turut diubah termasuk pengarah teknikal boleh memuat turun data terus daripada ECU untuk pemeriksaan dan akan dipadamkan selepas itu, hanya penyambung ECU/IMU khas jenis CAN yang diberi sahaja boleh digunakan (tanpa sebarang ubah suai), selang masa yang lebih panjang antara waktu suhu sekitar diumumkan dan masa mengisi minyak (dari 60 ke 75 minit) dan spesifikasi bahan yang digunakan pada bahagian brek yang lebih terperinci.

Aspek disiplin juga disentuh. Walaupun sekarang sudah ada saman €200 (RM950) bagi kesalahan memandu laju di pit, pada masa hadapan pihak FIM berkemungkinan mengenakan saman lebih tinggi kepada mereka yang melakukan kesalahan tersebut berulang kali dalam acara yang sama dan penalti lain juga boleh dikenakan sebagai tambahan.