眨眼间2018年已经成为了“去年”，时光飞逝，我们的2018年过得真快，小编在这里先祝贺大家2019年一帆风顺、大吉大利哦！（怎么搞得好像农历新年似的）。
2018年是一个充满转折和戏剧性的一年，上半年的本地车市只能以一个“淡”字来形容，许多汽车品牌都因为即将举行的大选而按兵不动，纷纷把各自品牌的各种计划给暂时阁下，怕的就是509大选后因为政权更迭而造成不可预测的变化。
在509大选好不容易落幕并终于实现了我国第一次政权更迭后，又因为政府宣布取消原本的消费税（GST）并以销售与服务税（SST），让各大车商又再按兵不动，静待政府在9月份的SST开跑之后宣布进一步详情。
好不容易等到9月份SST重新开跑之后，各大车商才在本地纷纷回到活跃状态，重新启动在本地的各种计划。那在去年的一片平淡和寂静中，本地最多人关注的汽车新闻文章又有哪些呢？我们一起来回顾一下吧！
10：什么是 Boxer Engine? 有何好处? Subaru 透过视频告诉你
很多人都说Subaru的水平对卧引擎（Boxer Engine）很好料，但到底有什么好料？很多人其实都说不出来，说实在的其实很多人都不大了解水平对卧引擎的特别和优点到底在哪里。在这篇文章中，我们透过Subaru原厂的影片来讲解来告诉大家，水平对卧引擎和一般的四缸引擎到底有什么分别。
这是一篇我们Jason小编自行撰写的文章，并不算是一则新闻，主要是向大家讲解到底相隔几多公里或几久更换一次引擎润滑油和变速箱油（ATF）会比较好，因为如今许多修车师傅的说法都不一样，甚至一些原厂的代理商也会有不同的说法。
8：RFID 技术开放公众试用，RFID 安装过程与试用初体验
政府在去年9月正式开放让提早注册申请的头一批巴生谷（Klang Valley）地区驾驶者率先试用正在测试阶段的RFID系统，这套系统在最初的试用阶段引起了不少话题，包括不少人质疑它的实用性和可靠度等等，作为头一批受邀试用RFID的用户，我们率先为大家分享了我们的初步试用心得。
7：全新 Nissan Serena 本地公开预览，确认搭载 Highway Star 套件，继续沿用 S-Hybrid 混合动力配置，近期上市
Nissan的七人座MPV Serena一向以来都是本地市场上能见度较高的车款，确实以它介于12到15万令吉的价位来说几乎是很难找到同级的竞争对手，不过上一代的Serena在本地也已经有相当老旧的产品周期，而本地总代理也在日本发布了接近2年之后才引进全新的Serena。这篇报导是关于全新第五代Serena在本地预览（Preview）的新闻。
油价与大家的生活成本息息相关，而政府是否有提供津贴也直接影响了本地的汽油零售价水平。去年我们就率先报导指新上台的希盟政府正考虑推行新的油价机制，新的油价机制将只让排气量低于1.3L的汽车，以及低于125cc的摩多享有汽油津贴，不过后来政府宣布确实的政策为排气量低于1.5L的汽车都可享有津贴，并且将在今年迟些时候开跑。
5：Perodua 发表9月新价格, SST 之后几乎全车系降价1到3%
身为国产品牌，加上拥有一套完全符合本地消费者概念的市场政策，Perodua最近几年一直都稳坐本地汽车品牌的销量龙头，政府在509胜选之后就宣布将会废除GST，并重新推行以前曾经实行过的SST，因此各大车商也根据政府的政策重新调整旗下各车款的售价，而身为销量第一的P2，其公布新价格的新闻自然也备受瞩目。
在去年的509大选之前，受国阵政府间接控制的马来报章Berita Harian做出了一篇封面报导，称前朝政府在当时的首相纳吉的领导下成功把国内的车价降低，兑现了前朝政府在2014年许下的承诺，但我们在详细对比后，发现该报章其实是拿2014年一些最高等级的车价，对比去年最入门等级的同款车价，这种对比方法似乎并不公平，而且也有误导公众之嫌。
大家都知道我国法令对于汽车隔热膜的透光度有一套明确的标准，但对于许多车主试用的遮阳帘（sunshade）却没有明确的合法性定义，本地也不时有车主在网上申诉他们在安装遮阳帘后遭执法人员以双重标准刁难，甚至无辜吃上罚单。在这篇文章中我们特地向陆路交通局（JPJ）官员作出询问，由对的人来解答。
2：首款SUV面纱揭开，Proton X70 媒体预览，明日开放预订
作为Proton的首款SUV，X70从获得官方确认到正式发布的整个过程超过1年，很多人真的是等到“颈都长”。而在去年的9月7日，Proton终于在他们的总部内举办了一场媒体预览活动，让部份受邀媒体率先掌握X70的详情和资料。【点击这里翻阅X70的上市报导】【点击这里翻阅X70的完整各等级配备差异】【点击这里翻阅X70与CR-V的保养费对比】【点击这里了解为何X70售价比中国的吉利博越更贵】
1：PEKEMA 为土著代理商抱不平，Proton 终于发文告回应
没错，去年浏览量最高的文章是与Proton有关！自从吉利收购了Proton接近一半的股权之后，新上任的CEO李春荣就下令要国内所有的1S（只具备销售新车功能）中心提升到3S或4S（同时具备新车销售、维修、保养与零件供应功能）中心，而由于有不少Proton 1S中心都是由土著经营，因此马来西亚土著汽车商协会（Pekema）向Proton发难，炮轰Proton的新管理层没有维护土著权益，对此Proton也做出了官方回应。
