韩国的Hyundai原厂最近对外发布了小改款Ioniq的完整规格细节，小改款之后的Ioniq依然维持三种版本，分别是一般的油电混合动力（Hybrid）、插电式油电混合动力（PHEV）和纯电动（EV）版本。
小改款的Ioniq在外观上进行了幅度不大的小修饰，首先是它原本的六角形盾牌式水箱护罩，如今在Hybrid和PHEV版本上换成了钻石切割造型的设计，而EV版本则因为没有传统内燃式引擎，因此它的水箱护罩也变成不透风的设计，纯粹是一个车头的装饰。
两旁的头灯组也作了改变，原本单颗鱼眼（Projector）的设计变成了一排矩阵式的设计，里面的灯具也全车系变成了LED，下方位于雾灯座的日行灯依然维持是LED，但排列方式做了改变。
车尾的部份，改变最大的是它的尾灯组，原厂为它换上了一个看似一样，但里面灯具排列方式不同的尾灯设计，依然采用部分的LED光源搭配部份的传统卤素灯泡，后保险杆的黑色防刮材质部份也做了细微的改变。
车侧部份变化最小，PHEV和EV版本的Ioniq标配的是16寸的铝制轮圈，而Hybrid版本则有15或17寸两种轮圈设计选择。内装部分，这次Ioniq换上了一个体积庞大的10.25寸触屏式荧幕，支援Android Auto和Apple CarPlay。
除此之外，这个新的主机也增加了一个名为Hyundai Blue Link的功能，它能透过车主智能手机内的App与汽车实现无线资讯交流，EV版还可透过这个App预先启动车上的冷气系统，或在上车前预设卫星导航路线或遥控启动引擎等，而且这个荧幕还能显示车子当下的电池容量、功率和可行驶里程等。
在仪表板的部份，只有EV版本的Ioniq才是采用全液晶显示的仪表板，其它另两个版本依旧采用传统指针式仪表搭配一个彩色的资讯幕。在安全配备方面Ioniq依然相当有诚意，小改款之前就已经有的自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、倒车车流警示系统（RCTA）和车道维持辅助系统（LKA）依然有被搭载。
虽然如此，原厂还是为小改款Ioniq的安全配备新增了一些功能，包括原本就有的前方碰撞预警系统（FCW）如今加入了主动闪避功能，系统侦测到前方有障碍物而左右两旁又没其它交通工具时会自行转动方向盘协助车子在煞车不及的情况下闪避前方的障碍物，而且这套系统如今也可侦测到行人和脚踏车。
其它获得升级的安全配备包括了原本的ACC系统如今支援全速域，意即车子跟随前方交通工具煞停之后并不会解除跟车功能，而且会随前方车子再度移动。在动力规格部份，原本的1.6L Kappa四缸Atkinson循环引擎被沿用，最大马力有105匹，最大扭力147Nm，变速箱是六速的双离合器。
在一般Hybrid版本上，它采用的电动马达可额外提供43.5匹马力和170Nm扭力，电池容量为1.56 kWh。而PHEV版本的马达功率则较大，达到60.5匹马力和170Nm扭力，电池容量同样也更高，达到8.9 kWh，而且标配一个原厂附赠的3.3 kW充电插头。
虽然Hybrid和PHEV版本的马达功率和电池容量不同，但两者的综合马力与扭力输出都一样，同样有141匹马力和265Nm的扭力数据，两者的纯电行驶最高时速可达120km/h，而PHEV版本在满电下最长可纯电行驶52公里。
至于在纯电的EV版Ioniq身上，则是搭载一具功率更大的全新电动马达，它的马力输出达到136匹，最大扭力有295Nm，极速可达165km/h，而且因为没有传统内燃式引擎的缘故，因此电池容量也被大幅度提高到28 kWh，标配的原厂充电插头功率也更高，达到7.2 kW。
原厂号称这组电池如果采用50 kW功率输出的充电桩进行充电的话需要57分钟即可充满80%的电量，满电情况下最长的行驶里程达294公里。
2019 Hyundai Ioniq Hybrid
2019 Hyundai Ioniq PHEV
2019 Hyundai Ioniq EV
