美国的公路安全保险协会（IIHS）和高速公路安全局（NHTSA），还有欧盟的新车安全测试机构（EURO NCAP）向来都被视为是全球最具权威和影响力的汽车安全测试和研究机构，而IIHS最近则发表了一份比较特别的研究和统计报告，针对的是男性和女性司机在面对车祸撞击时所承受的肢体伤害程度差异。
有趣的是，IIHS在报告中指出许多女性司机在遇上意外撞击时，其肢体受到伤害的机率往往比男性要来得高，尤其是发生车头正面撞击时，身体受到中度伤害（如肋骨折断）的机率更是比男性司机要高出三倍！
IIHS在报告中解释，其实这与性别并没有直接的关联，也和女性驾驶的习惯和态度没有直接关系，该协会在翻查美国国内1998到2015年所有涉及人命伤亡的车祸案件后得出这份统计和研究报告，并指出主要原因是女性司机在买车时偏爱选择体积较小、重量较轻的小车，而小车在先天性上也比体积较大的大型房车较不安全。
IIHS汽车安全研究部副总裁Jessica Jermakian指出，根据该机构的收集到的统计报告，在发生情况相同的车头正面撞击意外时，女性司机肢体受到中度伤害的机率比男性司机平均高出三倍，同时遭受严重伤害（如肺部受伤/脑震荡昏迷）的机率也比男性司机高出两倍。
而在侧面撞击的情况下，在车速、环境类似的情形下，女性遭受中度肢体伤害的机率和男性司机较为接近，但身体遭受严重伤害的机率则比男性高出50%。为了厘清当中的原因，IIHS针对这些个案作出详细研究和排查，基本排除男女性生理差异因素，以及男女性驾驶习惯差异，并找出类似情况、车速和环境，而且气囊都有爆开的车祸案例作比对。
New Volvo XC40 – Crash Test side impact – from 3/4 angle
最终IIHS认为之所以导致女性司机在车祸中比男性司机更容易受伤甚至是死亡的原因，是基于女性车主偏爱选购重量轻而且尺寸小的小车，而男性车主则比较偏爱选购体积较大，重量较重的中大型房车甚至是皮卡。
这项研究发现也促使该协会考虑改革现有的汽车安全测试方式和标准，建议在同一款车上使用两组不同性别的道具人各别进行撞击测试，不同性别的道具人将依照一般男女性的生理差异而生产，并列出同一款车针对男性和女性司机的安全防护评价。
