今年初，汽车业爆发芯片危机，因供应失衡导致全球多家车企被迫减少或停产新车【点击这里翻阅】，然这一幕汽车业史上头一遭的“缺芯”危机是否对我国车市造成影响？针对这一点，我们近日向大马汽车商公会（MAA）提出了疑问。
UMW Toyota Motor（UMWT）总裁兼MAA委员会成员Ravindran Kurusamy表示，芯片危机确实对全球汽车业带来了不小的冲击，且不可避免的影响了本地车市的产量，但相比起海外，这场危机对我国车市的影响较小。
“这肯定会给整个行业带来影响，但要视情况而定。我认为这对C、D-Segment车型的影响较大，对于A、B-Segment车型来说，并不是所有车型都使用芯片，因此我认为情况尚算受控。”
“与A、B-Segment的细分市场相比，C、D-Segment细分市场占有较小的市场份额。后者都是较高规格的汽车，如果你看看Accord、Camry，甚至是Altis、Civic，它们都会受到影响，因为它们都采用了先进的芯片。但是，如果你说Vios、Yaris或City之类的车型，它们的规格则要低一些，所以这将会是平衡的。”
“再来看看我们的国产汽车品牌，像Myvi之类的Perodua和Proton车型都影响较小。我们不应该对这场芯片危机感到太过忧虑，即使可能需要三个月、四个月的时间恢复正常也相当快。”Ravindran Kurusamy如是指出。
当被询问延迟交付是否因芯片短缺所致时，Ravindran也作出了否认，反之他认为是高需求的问题。“延迟交付不是因为芯片短缺，我认为上半年的需求对所有汽车制造商来说都是相当大的，肯定会有两个月到四个月的时间。因此复苏将在今年下半年发生。”
