试驾:Lexus LM 350!陆地头等舱,殿堂级的旗舰 MPV

今时今日,上流社会的“大佬”级人物最喜欢什么车?想必大家心中所想无非是一些牛啊,马啊之类的超跑,但对于日常生活、办公代步来说,超跑确实过于高调,且实用性和方便性不佳。

别的姑且不论,但一台以坐乘体验舒适为主的MPV车型是大佬们必不可少的座驾,这点从市场上泛滥的Toyota Alphard、Vellfire来看便知一二。但今天,如果你是“大佬中的大佬”,想要有一台MPV,但又鄙视烂大街的Alphard、Vellfire,能有什么选择呢?

有的,那就是今天我们给大家介绍的殿堂级旗舰MPV、MPV中的“天花板”,Lexus LM 350!过去,我们常说Alphard、Vellfire是豪华MPV,但对于真正的“豪华”一词,Lexus LM 350有了新的诠释。

试驾:Lexus LM 350!陆地头等舱,殿堂级的旗舰 MPV

当然,我们也不能否定Alphard、Vellfire作为豪华MPV的定位和身份,只是Lexus LM 350比它们更高一层次。这款号称为当今车坛最豪华的MPV是在2021年4月来到本地上市,并只提供LM 350单一版本可选(海外还有混动版的LM 300h)。

本地市售的LM 350是采用四人座布局,也就是说后座只有两张老板总裁级的商务舱座椅,并没有提供六人或七人座版本,它在本地的定价为RM1,148,000(上路价不包括保险,也未扣除销售税),同时附送原厂的防爆隔热膜(价值RM2,688),并享有原厂的五年保固。

好了,先谈外型,相信大家都知道Lexus作为Toyota集团旗下的豪华子品牌,LM自然是基于Alphard的基础改造而来的一款MPV,而非独立研发而成的产品。也正因为如此,其车身轮廓大致与Alphard保持一致,只是在车头,以及车尾部分重新设计,导入Lexus自家的设计语汇。

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前脸部分,这款Lexus LM换上了Lexus家族式的纺锤形水箱护罩,并搭载更扁平、纤细,且锐利的LED头灯组,当然倒钩Nike形状的LED日行灯自然是少不了的。有别于Alphard那种张扬,极具视觉冲击力的前脸设计,LM显然更加气度不凡,除了略带杀气的大尺寸中网外,它也兼顾了东方文化上的内敛个性,这种气场自然是更高级的。

车尾部分,它也尾灯组采用了贯穿式设计,配合镀铬饰条的点缀使其看上去更具辨识度。此外,它也换装了一套视觉感更高级的亮灰色18寸轮毂,搭配的轮胎尺寸是235/50 R18。

作为一台地表最奢华,最顶级的保姆车,外型并不是它的重点,内装才是!当然,Lexus LM的内装也经过重新设计,除了中控台上的设计风格差异,其前座和后座中间还以一道障板分隔,提供后座大佬们最高的隐私空间,只是这道障板毫无隔音效果可言,所以别以为在后座就可以为所欲为(你懂的,呵呵)。

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有趣的是,在这道障板上,它还设有私密屏窗。据悉,其灵感源自于中国传统的屏风,这一个屏窗的电动玻璃可升降,可透明,亦可雾化,更方便后座大佬们与前座的司机抑或助理沟通。

不但如此,在后座的障板上,它还设有一台26寸的LCD荧幕电视机,并搭载一套由19具喇叭扬声器组成的Mark Levinson高级音响系统,提供后座乘客最好的影音体验,要称之为行走的迷你电影院也不为过,只是该荧幕电视机的连接功能还不算太完善,只能通过HDMI接口、DLNA以及Miracast等功能进行连接,在实际使用上仍不太友善。

另外,除了影音系统外,在后者的障板下方,它还设有一个小型冰箱,小编试用过这一个冰箱,制冷效果还不错。此外,在两张总裁级的座椅上,它还搭配了纾压式按摩以及冷气通风降温功能,同时,在两张座椅的中间,它也设有一块用来控制冷气、氛围灯、座椅和影音系统的触屏式荧幕。

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上面谈到按摩,小编觉得大家切勿对汽车座椅的按摩功能抱有太大的期待,小编就曾试过BMW 7系列的按摩功能,包括这次的Lexus LM 350,两者的效果几乎可说是无感的。实话实说,类似鸡肋的按摩功能对小编来说形同虚设,所以自然也不是什么亮点。

只是不得不赞扬的是,座舱内那套舒适性极佳的总裁级座椅,除了椅背、椅垫面积够大以外,它亦可做多向调节,全方位照顾您的坐姿,甚至腿部也设有垫板,这对于一些喜欢在车程上小眠片刻的朋友来说,绝对是一大享受。

小编觉得,会买这台车的大佬们无非也是看中了其绝佳的乘坐体验,故这点几乎是无可挑剔的,再加上宽敞的空间,一切就是那么的完美。

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另一方面,在安全层面,既然它的身价已破百万,LM 350自然也不会在安全配备上吝啬,它搭载了完整的LSS+主动安全辅助配套,这个配套包括了自动煞车辅助(AEB)、全速域的自动跟车(ACC)、车道居中(LTA)、车道变换辅助(LCA)、盲点侦测(BSM)、后方车流警示(RCTA)、自动切换远近光(AHB)和电子后视镜(DRVM)。

至于其他的一些配备还包括了前方的荧幕主机、双区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、抬头显示器、踢脚式感应的电动尾门等等,在配备上已和一众德系豪华品牌的旗舰车款看齐。

想充分了解这款顶级MPV,乘坐和驾驶缺一不可。LM 350的前排配置并不高,但Lexus仍旧发挥了其出色的“匠人精神”,各种协调性和精致的布局,对于细节的考究一如既往。如果你看腻了德系那种前卫时尚的“电子味”,坐上任何款式的Lexus感受一遍它的雅致,你绝对会陶醉其中。

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好了,看回动力部分,LM 350搭载的是一具代号2GR-FKS的3.5L V6自然进气汽油引擎,最大马力有297匹,最大扭力361Nm,变速箱采用Direct-Shift的八速自排(8AT),和Alphard一样是前轮驱动。

从纸面数据来看,这样的动力表现仅属于中上,但是对于一台以舒适取向为主的MPV来说,已然是绰绰有余。小编在LM 350上体验了当司机的乐趣,那种线性丝滑的动力输出确实比涡轮增压引擎细腻不少。另外,为了拥有更高的乘坐舒适性,Lexus还针对其悬架进行了升级,采用前麦弗逊后双叉臂式结构,并采用摆动阀式减振器。

对于驾驶层面,这次小编就不赘述了,什么操控啊,路感啊,转向、侧倾等等,我觉得这些都不是一台Lexus LM 350应该着重去谈的部分,既然它是一台MPV,它的定位即非性能车,所以我们就直接省略吧,基本上它就是一台搭载了V6引擎的Toyota Alphard。

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总结:

Lexus LM的面世注定要打破豪华MPV细分市场的现有格局,让大老板们、总裁们、国家级领导人物在选购MPV座驾上有更上一层楼的选择,而不再纡尊降贵于通街都能够见到的Toyota Alphard、Vellfire。

毫无疑问,它是当今车坛上最豪华、定位最高、最尊贵的旗舰MPV,种种配置和细致入微的设计已然说明它脱俗超凡。“移动的豪宅”、“陆地头等舱”都是它的写照,正如其名,LM也就是Luxury Mover的缩写,厂方在为它命名时已铺排好了一切。

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某种程度上,Lexus LM还可能会抢到一些Mercedes-Maybach、Bentley等非同级竞争对手的市场,反正都是主打后座买家所向往的舒适和奢华。撇除品牌光环以外,它确实有这样的实力,只是消费者买不买单就另当别论了。

另外,还有一点其实是会令有意想购买Lexus LM的潜在买家们却步的,那就是市场上已有一些Toyota Alphard通过非官方渠道把外型改装成Leuxs LM,甚至是座舱也能改。要知道,其售价比Alphard还要贵上一倍之多,这对真正Lexus LM的车主来说无疑是一个痛处。