本地道路最近出现了一辆很特别的Proton eMAS 7，之所以特别是因为eMAS 7在本地上市已近一年，但这辆eMAS 7还是披着全车的伪装迷彩在路上行走，而事实上它也不是eMAS 7，而是eMAS 7的油电混动版。
为什么我们可以这么确定？这是因为网友Naiim提供给我们的这组照片中可以看出一些端倪，它虽然车尾造型看上去与一般的eMAS 7无异样，但它的轮毂设计却和本地在手的eMAS 7明显不同，同时又与国际市场上在售的吉利Starray EX5 EM-i类似，因此较大的概率，就是Proton正在测试插电式油电混动（PHEV）版本的eMAS 7。
其实Proton早在去年9月就已低调的将eMAS 7 PHEV这个名称进行了商标注册，基于无风不起浪的原则，我们相信Proton确实有打算引进PHEV版本的eMAS 7，成为品牌首款插电式混合动力车款。
在国外，吉利的EX5 EM-i搭载一组代号BHE15PFI的1.5L四缸自然进气引擎，看到它的代号就知道它和本地在售的X50和即将发表的Saga是同一家族的引擎，在EX5 EM-i上有99PS马力和125Nm扭力，另外搭配一组可以输出218PS/320Nm的马达，以及18.4kWh容量的电池。
根据官方资料，吉利EX5 EM-i的0-100km/h加速成绩只需要8秒，极速可达到170km/h，性能与纯电动版的eMAS 7虽有差但并不大，而且因为是PHEV，所以它解决了续航焦虑的问题，而且一样可在纯电模式下行驶84公里（WLTP标准）。
官方资讯显示，吉利EX5 EM-i的油电综合续航里程可以达到943公里，综合油耗数据只需2.4L/100km，电耗数据为14.7kWh/100km，支持6kW的AC慢充和30kW的DC快充，还有6kW的V2L反向供电功能，可利用电池的电量反向为支持的家用电器供电。
在配备部分，国外的EX5 EM-i标配18或19寸的轮毂，10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、13.4寸的抬头显示器、手机无线充电面板、16支喇叭组成的Flyme有源音响系统、电动尾门、256种颜色变化的车内氛围灯、附记忆功能的电动椅、前排座椅附冷气通风功能等。
当然，以上的规格与配备都是基于国际市场上的吉利EX5 EM-i为准，本地的eMAS 7 PHEV是否会全然照搬则暂时不得而知，我们估计本地的eMAS 7 PHEV在外观上会与澳洲和印尼市场的EX5 EM-i基本一致，只是会有一些细节上的差异，而配备则相信不会有太大的落差。
如果说Proton未来真的引进eMAS 7 PHEV成为品牌首款真正意义上的油电混动车（X90只是微型油电，不能实现纯电动行驶），你觉得马来西亚消费者会买单吗？其销量会不会超越现有纯电动的eMAS 7？
吉利EX5 EM-i（澳洲市场）
吉利Starray EX5 EM-i（印尼车展）
