看完陆路交通局（JPJ）的2025全年新车注册量数据后，我们把重点移到纯电动车市场的部份，看看我国去年的纯电动车市场哪一家品牌最畅销、每家品牌卖出了多少辆的纯电动车。
根据JPJ公布的数据，来自中国的新能源车品牌BYD（比亚迪）依旧是我国纯电动车市场的王者，纵然Proton已陆续发布eMAS 7和eMAS 5两款电动车，而Perodua也已发布了品牌首款纯电动车QV-E，但目前仍难以撼动BYD在我国电动车市场的统治级地位。
从数据上看，BYD去年在我国市场一共卖出了14,407辆新车，远比第二位的Proton的8,890辆更多，鉴于BYD目前在我国市场只销售纯电动车而且对比国产品牌的Proton在价格上也不占据任何优势，因此这确实是一项相当难得的成就。
而排在第三位的就是来自美国的Tesla，该品牌在去年一共卖出7,282辆新车，基于Tesla目前在我国市场仅有Model 3和Model Y两款产品，能打败其它对手排在第三也算是一个相当不错的成绩。
除了前三位的BYD、Proton和Tesla外，排在第四到第十位的品牌分别是Zeekr（极氪，2,560）、Xpeng（小鹏，1,536）、BMW（1,493）、Denza（腾势，1,200）、iCaur（879）、Porsche（739）和MINI（672）。
有趣的是，绝大部份品牌的电动车都在去年12月交出了相当亮眼的新车注册成绩，其中BYD在12月的注册量就高达2,537辆，是该品牌全年最高的月份；而Proton则在12月交出了1,106辆的数据，是全年唯一一个纯电动车销量破千的月份；排在第三的Tesla也一样，在12月有1,814辆新车完成注册，是该品牌全年表现最高的一个月份。
其中的原因相信已不言而喻，因为我国市场上的纯电动车目前依旧有不少是从国外进口，而进口的纯电动车免税优惠期已在去年12月31日正式结束（虽然12月28日前运抵大马且完成报关的电动车依旧可用免税价出售），许多消费者因此争相在免税优惠期结束前，以更低廉且合理的价格入手进口的电动车。
除此之外，针对纯电动车豁免路税（Road Tax）的优惠政策也扮演了一部份的推动原因，因为从2026年1月起，无论是进口还是本地组装的纯电动车都需要开始缴付每年的路税，这意味着只要赶在去年12月31日前完成注册一辆纯电动车，就可获得首年路税豁免的额外优惠，对于一些主打高性能的纯电动车车主来说尤为重要，因为纯电动车的路税是基于马达的输出功率作为计算标准，换言之性能越强的电动车，每年需要缴付的路税就越贵。
