日前，Proton才为本地市售的eMas 7推出搭载更大容量电池的Premium Plus版本【点击这里查看】，原以为这一次终于追上了“双生车”吉利银河E5（海外市场称EX5）的规格，但没想到吉利又再次抢先一步，准备推出小改款车型。
根据中国车媒报道，2027年式小改款吉利银河E5的中国工信部申报图已曝光，新车不仅外观经过调整，更有望迎来大幅升级的动力系统及底盘布局，甚至可能向BYD Atto 3 Evo看齐，改用后轮驱动架构。
从曝光的资料来看，这次小改款的银河E5外观整体设计并没有很大的变化，依旧保留简洁流畅的SUV造型，包括狭长的头灯设计、贯穿式尾灯以及黑色轮拱饰板等标志性元素。
不过，前保险杆经过重新设计，新增贯穿式黑色饰条，并在两侧向上延伸连接气帘开口，让车头呈现出类似微笑的视觉效果。同时，新车还提供全新18及19寸的不同样式轮圈，包括吉利银河家族最常见的多辐式设计。
车身尺码方面也是一大看点，小改后的银河E5车长4,636 mm、宽1,92 0mm、高1,670 mm，相比现款长度增加21 mm，宽度也同步增加19 mm，不过轴距依然维持2,750mm不变。
虽然外观变化有限，但中国工信部资料显示，新车最大升级其实隐藏在车身结构之下。最引人注目的莫过于动力输出由现款218PS（160kW）大幅提升至333PS（245kW），动力增幅超过了五成之多。
作为参考，目前其双生车，也就是大马的Proton eMas 7可在6.9秒完成0-100 km/h加速，而动力提升后的银河E5预料将把加速时间推进至5秒级别，大幅强化性能表现。
此外，中国车媒也发现，新车取消了现款位于右前翼子板上的充电接口，并推测充电口已移至车尾位置，而这一改变很可能意味着动力系统布局也将同步调整，由现款的前轮驱动改为后轮驱动。
若消息属实，这将与BYD Atto 3 Evo的升级方向十分相似。后者同样透过重新设计平台，将驱动马达移至后轴，以改善车辆操控及动态表现。
事实上，BYD Atto 3 Evo的升级幅度远不止于此，还包括更大容量电池组、超过500公里WLTP续航里程，以及800V高压平台架构，支援超过200kW DC直流快充。若吉利希望银河E5持续保持市场竞争力，相信类似升级也有机会同步导入。
相比之下，即使本地最新的Proton eMas 7 Premium Plus版本已将电池容量由60.22kWh提升至68.39kWh，但WLTP续航里程也仅提升至450公里，同时DC快充功率维持115kW，从30%充至80%约需20分钟。反观BYD Atto 3 Evo可在约25分钟内完成10%至80%充电，同时拥有更先进的800V电气架构，在未来竞争中占有一定优势。
另外，在科技配备方面，中国市场的小改款银行E5预计还将升级搭载自家的G-Pilot H5中阶智能辅助驾驶系统。从曝光的申报图可见，新车配备了安装于挡风玻璃顶部的激光雷达，以及前翼子板和尾翼上的摄影镜头，可支援高阶城市及高速公路自动驾驶功能，同时具备远端自动停车等功能。
不过，参考吉利以往的策略，这类高阶智能驾驶功能通常仅限中国市场，预计海外版本包括未来的Proton eMas 7小改款，都未必会提供相关配置。
至于马来西亚市场方面，短时间内不必期待Proton eMas 7同步跟进。毕竟本地才刚推出Premium Plus版本，而且CKD本地组装生产线也在去年底正式启动，因此新款车型最快相信也要等到明年，甚至更后期才有机会登陆本地市场。
