国际新闻 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻

Honda 6小时前

2027 Honda Avancier 获原厂预告即将在12月1日于泰国全球首发，定位高于 CR-V 的七人座SUV，强攻东南亚市场

实锤！日系品牌Honda官方预告即将在今年的12月1日正式发表一款名为Avancier的全新SUV车款，新的Avancier将会是一款针对东南亚市场开发的七人座SUV，而且定位比现有的CR-V要高一级！其实所谓的Avancier也不能完全说是全新，因为Avancier这款SUV早已存在于中国市场（当地称为本田冠道），但之前的本田冠道都是Honda针对中国市场而开发的车款，而且中国的冠道向来都是五人座的SUV。不过新一代的Avancier已被确认将会变成一款面向国际市场，尤其是东南亚市场的车款，而且它的定位将被改成是一款七人座的SUV，整体的车身尺码也会变得更大，车身长度被指将达到4,960mm，车宽1,950mm，车高1,690mm。这让Avancier在车身尺码上直接比现有的CR-V大了整整一圈，而且根据外接的消息，新的Avancier在Honda的SUV家族里将会明确定位比CR-V更高一级，这几乎也意味着它的价格会比CR-V更贵。根据Honda原厂目前已释出的预告片内容，新的Avancier将会采用Honda最新去掉外框的厂徽设计，而且整体将采用车头与车尾简洁式设计的LED光条，走的是当下流行的简洁化设计，而且预告内还重点强调了Honda Hybrid技术，意味着它将会以油电混动技术为主要动力。新的Avancier被指将会以泰国为主要的生产基地，而且12月1日的新车首发也选择在了泰国的曼谷车展，足见这款新的SUV确实是将东南亚市场视为其最主要的潜在市场和目标。基于其定位将高于CR-V，而CR-V目前在我国的顶配版e:HEV RS的售价已经高达RM195,900，因此估计这款Avancier未来若来马的话，其价格将会突破20万令吉大关，不知道大家会愿意用超过20万的预算去入手一款Honda的SUV吗？

Ford 10小时前

加强产品竞争力，Ford 将推出一款定位比 Ranger 更入门的新皮卡，价格比 Ranger 便宜20%，或与中国车企合作开发

近年来业绩并不太好的美系品牌Ford为了强化旗下产品的市场竞争力，打算推出一款定位比Ford Ranger更低、价格也更便宜的皮卡，以弥补该品牌目前在亚太市场基本只能靠Ranger维持住品牌存在感的窘境。 Ford首席执行长Jim Farley近日对媒体指出，该公司正计划研发一款定位比Ranger更低、售价也比Ranger便宜大约20%的入门级皮卡，用以填补Ford在皮卡市场上的空隙，就如该品牌在北美市场推出定位比F-150更入门的Maverick一样。根据澳洲媒体《CarExpert》的报导，这款全新的入门级皮卡可能将会和来自中国的江铃汽车（JMC）合作，利用中国车企成熟的供应链和更低的劳动成本来压低新车的研发与生产成本，以确保它能以更便宜的价格卖给消费者。其实Ford已并非首次和江铃汽车合作，两家车企的合作关系其实由来已久，其中去年推出的Ford Bronco Basecamp新能源SUV就是两家车企合作开发的产物，而且如今Bronco Basecamp也已确认将出口到国际市场，未来也可能会来马。目前Ford在亚太地区，尤其是东南亚区域的在售产品相当有限，在我国，Ford目前只有Ranger（包含性能版的Ranger Raptor）和Everest在售，但两者的价格门槛都在十余万令吉甚至以上，不太亲民的价格直接将许多潜在消费者给自动筛选掉了。

国际新闻 1天前

美车企联盟再施压国会，要求年底前通过法案永久封杀中国车

美国车企再次敦促国会通过永久禁止中国汽车进入美国市场的法案。据《路透社》报道，代表美国几乎所有主要汽车制造商的行业组织，再次呼吁国会议员在下周中期选举结束后复会时，尽快通过相关法案。此前，尽管这项跨党派法案获得广泛支持，但参议院的提案议员仍在今年9月同意，将加速审议法案的时间推迟至11月。代表General Motors、Toyota、Volkswagen等汽车制造商的美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）主席John Bozzella表示，美国必须保护本土汽车市场，避免大量中国进口汽车涌入。他认为，这些车辆可能带来监控及数据安全风险，同时也会对长期在美国投资的汽车制造商造成竞争压力。目前，美国已经对中国进口电动车征收100%关税，同时基于数据及国家安全方面的顾虑，禁止中国汽车制造商在当地销售相关车辆。这些措施均由前总统Joe Biden政府实施，此外，美国也规定，如果电动车的电池零件或关键矿物来自与中国有关联的企业，将无法获得联邦电动车税务抵免优惠。今年较早前，美国国会进一步提出《Connected Vehicle Security Act》及《Protecting America from Chinese Cars Act》两项法案，以进一步限制中国汽车进入美国市场。其中，《Connected Vehicle Security Act》主要针对车载科技、网络安全及数据主权等问题，并已于今年7月获得参议院委员会通过，目前正等待参议院全体表决。至于《Protecting America from Chinese Cars Act》，则主要针对贸易监管、企业股权结构及供应链漏洞。根据法案内容，中国汽车制造商将无法通过墨西哥或加拿大等自由贸易伙伴，将车辆间接出口至美国。此外，凡是由中国母公司或中国政府支持企业持有15%或以上股权的企业，其设计、制造或经销的汽车也将被禁止在美国销售。 John Bozzella进一步指出，考虑到中国汽车可能带来的国家安全风险，以及他所指的不公平贸易行为，美国国会有必要采取行动，保护本土国防及先进制造业，避免中国汽车制造商在美国复制欧洲市场的发展情况。他同时指出，欧盟在2026年首8个月从中国进口超过110万辆汽车，已经超越2025年全年的进口量。不过，目前汽车行业游说团体最担心的问题，是美国国会能否赶在今年12月中旬之后本届参议院会期结束之前，完成相关法案的审议及通过程序。

国际新闻 3天前

鼓励车企在泰国设厂, 泰国政府提高进口电动车消费税至35%

为避免外国车企将泰国市场当成廉价倾销地，并且破坏该国原有的工业生态，泰国政府已正式批准向进口电动车征收的消费税（Excise Tax）大幅提高到30%，以此鼓励车企在该国设厂并采购当地的零件。泰国媒体《曼谷邮报》最近引述泰国财政部长益尼迪（Ekniti Nitithanprapas）的谈话作出报导，称该国内阁已正式通过提高进口电动车消费税的决议，从原本的10%大幅提高到35%，新税率将从2027年1月1日开始生效。益尼迪指出，提高税务的决定是为了确保已在该国投资巨款设厂并已在当地建立供应链的车企可以获得公平的对待，并且鼓励新进的外国车企与该国政府展开对话，在泰国设厂并建立供应链。简单来说，就是为了确保车企不仅仅是把泰国当成是倾销市场，而是拿出具体诚意在泰国投资并与当地商家合作，以实际带动泰国的经济与造车工业发展。《彭博社》早前就曾经指出，泰国今年9月的进口电动车总额已达到4.21亿美元，对比去年同期翻倍增长了138%，而且当中绝大部份都是从中国进口，具体占比接近99%；而放眼今年首9个月，泰国的进口电动车总额就达到23.7亿美元，当中96%来自中国。泰国的电动车市场近年来出现蓬勃发展，该国政府的统计数据显示，泰国今年1月到9月的电动车注册量已达到191,273辆，对比去年同期取得83%的大幅增长，其最终有大部份新注册的电动车（167,789辆）都是家用车。

国际新闻 3天前

Interbrand 全球百大最具价值品牌: Toyota 蝉联汽车品牌龙头

国际知名的品牌与市场咨询公司Interbrand对外公布了2026年全球最具价值的百大品牌，在这份横跨所有领域的品牌名单中，Toyota再次蝉联全球最具价值的汽车品牌，以595亿美元（约2,425亿令吉）的品牌价值大幅甩开其它车企。值得一提的是，Toyota已是连续23年获得Interbrand的认可，是全球价值最高的汽车品牌，在横跨所有领域的品牌名单中排行第9。排在其身后的其它汽车品牌分别是408亿美元（约1,663亿令吉）的Mercedes-Benz（第20名）、384亿美元（约1,565亿令吉）的BMW（第22名）。这份2026全球最佳品牌名单，是Interbrand基于全球所有品牌的现有业绩，再加上品牌未来的发展潜力、影响力、竞争力以及潜在的收益并综合整体的行业发展前景，得出的一份评估排名，在国际金融与投资市场上被公认为具有非常高的权威与参考性，整体来说，它对比的是各家品牌之间的现有+未来的盈利能力、市场影响力和品牌估值等，而非只是单纯的比拼销量。而且这份名单比对的是品牌与品牌之间的价值差异，而非以整体集团的形式来对比，因此同属一个集团的Audi、Porsche、Volkswagen，还有Hyundai和Kia都被各自分开对比且排在不同的位置。从这份百大名单中筛选出所有汽车品牌，除了前三名的Toyota、Mercedes-Benz和BMW外，入选的还包括了Hyundai（250亿美元，第29名）、Honda（194亿美元，第45名）、Tesla（183亿美元，第50名）、Ferrari（177亿美元，第51名）、Audi（124亿美元，第65名）、Porsche（124亿美元，第66名）、Volkswagen（116亿美元，第71名）、Kia（88亿美元，第87名）、BYD（85亿美元，第89名）和Nissan（72亿美元，第100名），共有13家汽车品牌入选。值得一提的是，来自中国的BYD已是连续第二年挤入全球百大最具价值品牌的名单内，该品牌在去年（2025）的榜单中排在第90名，如今则进一步提高到89名的位置，但它也是目前能够进入全球百大排名的唯一一家以造车业务为核心的中国车企（不计算同样涉足汽车业务但并非主力的小米、华为等）。而这份全球百大品牌的榜单中，被视为最具有价值的品牌依旧是Apple，这家综合性科技企业以5,146亿美元的价值稳居全球最有价值品牌的龙头位置，排在第二的则是主导全球电脑作业系统市场的Microsoft（4,437亿美元），而排在第三的则是全球网络服务与AI技术巨擘谷歌（3,893亿美元），而来自韩国的超级财阀Samsung则以1,052亿美元的价值排在第5名。

BYD 比亚迪 4天前

居民不满就业机会不足，印尼 BYD 组装厂或遭当地政府调查

印尼政府可能对位于西爪哇省Subang的BYD汽车组装厂展开实地调查，原因是当地居民不满该工厂提供的就业机会，双方因此产生争议，据《Jakarta Globe》报道。印尼工业部长Muhammad Sarmuji表示，要解决这起争议，单靠工业部的力量并不足够，需要多个政府部门协调合作，因此政府不排除派员前往BYD工厂实地视察，以协调车厂与周边社区之间的利益。 Muhammad Sarmuji指出：“当然，解决这个问题并非工业部单方面的责任。我们会进一步了解情况，如果有必要，也会联合其他政府机构前往现场视察。” 他解释，这起争议可能源于当地居民认为BYD提供的就业机会不足，但另一方面，BYD可能认为自己已经履行了聘请当地员工的相关义务，因此双方对于就业安排存在不同看法。位于印尼西爪哇省Subang的BYD工厂已于今年9月3日正式启用，年产能达到150,000辆汽车，根据报道，该工厂目前聘用了超过5,000名员工。另一方面，BYD Malaysia上个月宣布，正式委任Sime Motors旗下的Inokom Corporation为本地组装（CKD）合作伙伴。此前，BYD Malaysia已于今年9月宣布取消在霹雳州Tanjong Malim自建工厂的计划，而有关建厂计划最初是在2025年8月公布。至于位于吉打州Kulim的Inokom工厂，截至今年6月共聘用了超过2,700名员工，而且所有员工均为马来西亚人。除了汽车组装业务，该工厂也与370家本地供应商合作，为马来西亚汽车产业生态系统提供支持。目前，Inokom负责组装七个汽车品牌的车型，包括BMW、MINI、Porsche、Mazda、Hyundai、Chery及Kia，产品除了供应本地市场，也出口至海外。股权结构方面，Sime Motors持有Inokom的51%股权，其余股东分别为Sime Darby Hyundai（5%）、韩国Hyundai Motor Company（15%）以及Bermaz Auto（29%）。

Geely 吉利 4天前

吉利帝豪向上于中国正式发布，四代帝豪小改款，车身缩短13mm，屏幕主机升级成12.8寸，Proton S70 MC2 的原型?

继上个月中旬对外发布了吉利帝豪向上的首组官方宣传照后，中国的吉利汽车如今正式向该国市场推出了属于四代帝豪（Emgrand）小改款的帝豪向上，而且也公布了完整的规格与详情。熟悉Proton和吉利的朋友相信应该都知道，现有的Proton S70其实就是第四代吉利帝豪的孪生车款，而这次的“吉利向上”则其实是四代帝豪的小改款，因此它也可能是即将发布的S70 MC2二度小改款的雏形，或原生车款。小改款的帝豪向上在外型上依旧保留了原本四代帝豪的许多元素，而且车身轮廓也大致不变，但有一点比较特别的是它的轴距如今细微的缩短，也让整车的长度从原本的4,638mm稍微缩短到4,625mm。和我国不一样，中国的四代帝豪向来只有一套动力配置，那就是1.5L的四缸自然进气汽油引擎，并没有涡轮引擎的版本，但除了有CVT变速箱外，还有五速手排（5MT）变速箱可选。和原厂早前公布的官方宣传照一样，帝豪向上在前后保险杆、车头水箱护罩的部份都做了一些造型上的小变化，而内装的部份变化幅度也不算大，主要是保留了原本的中控台设计，但中间的屏幕尺寸如今升级成12.8寸，并且将原本12.3寸的数位仪表缩小到8.8寸。由于中间的屏幕主机尺寸变大，也连带将中间冷气出风口的造型带来了变化，整体出风口的位置稍微往下移，但依然保留了一排实体按键，而座椅、门饰板和中控台也改用褐色的皮革材质，搭配黑色的顶蓬形成双色内装设计，配色与之前不太一样。安全配备部份，中国的帝豪向上略显寒酸，全车系的帝豪向上都没有搭载L2主动驾驶与安全辅助配套，甚至连最入门的车型也只标配两具气囊，反观我国的S70只要买到高配版的Flagship或Flagship X车型都有L2的主动驾驶与安全辅助配套。不过在价格的部份则是完全没有可比性，中国的帝豪向上作为吉利在当地的入门级车款，最低售价仅从6.89万人民币（约4.2万令吉）起跳，高配车型也只需8.29万人民币（约5万令吉）。

Geely 吉利 7天前

吉利控股集团宣布, Proton 未来新车将预装谷歌系统与软体

国产品牌Proton未来的新车将会在出厂时直接标配且在屏幕主机内预装来自谷歌（Google）的作业系统谷歌汽车服务（Google Automotive Services，GAS），这项消息已获得持股Proton 49.9%的母企吉利控股集团的确认！吉利控股集团日前对外发布官方媒体文告，宣布该集团将在未来国际市场上销售的各品牌新车都导入并整合谷歌的GAS以及预装相关的应用程序（APP），如谷歌旗下的AI程序Gemini、谷歌导航地图Google Maps、谷歌商店Play Store等等。该集团在文告内指出，这项计划预计将从2027下半年开始执行，而且将会覆盖吉利控股集团旗下的多个汽车品牌，包含已经开始采用GAS的Volvo、Polestar，还有smart、Ridarra、Lynk & Co、Proton以及Geely，但凡在中国大陆地区以外或在美国地区销售的新车都将跟进。在GAS的系统与服务框架下，车企可直接获得谷歌的官方授权并将多款属于谷歌的应用程序直接预装在车机系统与屏幕主机内，并将谷歌部份的服务直接设定成新车默认/预设的服务，如Google Maps被设置成新车的默认导航软体，目前吉利旗下的Volvo和Polestar都已加入GAS系统和服务。吉利控股集团也在文告内表示，这是因为全球有越来越多的消费者希望他们购买的新车能够直接内建或预装这些软体和服务，让开车出行变得更加便利与直觉，而且也能与智能手机的生态系统更好的无缝衔接。

Honda 7天前

日本车企加速追赶中国竞争对手！计划大幅缩短新车研发周期

面对中国车企不断加快新车推出速度，日本汽车制造商也开始调整产品开发策略，希望通过缩短新车研发周期，提升市场竞争力，并更迅速地回应消费者需求变化。据日本共同社（Kyodo News）报道，包括Toyota、Honda及Nissan在内的日本车企，正积极推动研发流程改革，以缩小与中国竞争对手之间的差距。目前，日本车企开发一款全新车型通常需要4至5年，相比之下，中国车企的研发周期普遍不到2年，意味着日本车企所需的时间超过中国竞争对手的两倍。在竞争日益激烈的汽车市场中，新车开发速度已成为影响车企竞争力的重要因素。其中，Nissan计划通过全新的家族式车型开发策略，大幅缩短研发时间。该策略主要通过让相同级别的不同车型共享平台，减少重复开发工作，从而提高研发效率。例如，Nissan计划将一款预计2028年在北美上市的全新SUV研发周期缩短至3年零1个月，随后利用相同平台开发衍生车型，进一步将研发时间缩短最多40%，至约2年半。 Nissan预计，这项新产品开发策略将涵盖集团全球销量的80%，同时减少70%的零件种类。Nissan产品规划部门副总经理Hidemi Sasaki表示，这项改革将确保公司能够更迅速地应对市场变化，并及时推出符合消费者需求的优质车型。另一方面，Honda在上一财年首次录得净亏损后，正积极寻求V型复苏，并推出名为“Triple Half”的改革策略，目标是将新车研发成本、开发时间及工作量，全部削减至2025年水平的一半。Honda将充分利用人工智能（AI）及其他数码技术，而相关措施将从2028年启动开发的新车型开始实施。至于全球销量最大的汽车制造商Toyota，也正根据消费者需求减少零件种类，以提高生产效率及加快新车开发速度。此外，Toyota还通过名为Area 35的项目，计划将工厂生产空间的使用效率提升35%。其他日本车企也有类似计划。Suzuki希望将目前的新车研发周期缩短一半至约2年，而Mitsubishi则计划在2030年前，将研发时间缩短20%至约3年。虽然这些改革有望让日本车企更快推出新车型，但能否在成本及生产规模方面与中国竞争对手抗衡，仍有待观察。

国际新闻 7天前

中车企欧洲季度销量首超日本品牌，市占率从1%飙升至12.7%

中国汽车品牌在欧洲市场的影响力持续扩大，甚至首次在完整季度的汽车销量表现中超越日本品牌，成为欧洲市场不可忽视的新兴势力。据《彭博社》报道，市场研究机构DataForce的数据显示，今年9月中国品牌汽车在欧洲的新车注册量同比翻倍增长，市场份额达到12.7%，其中以混动车型为主。相比之下，日本汽车品牌的市场份额为11.9%，而欧洲本土品牌目前仍占据主导地位。5年前，中国汽车品牌在欧洲的市场份额仅约1%，但随着比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）等品牌迅速扩张，如今已在当地市场站稳脚步。今年巴黎车展吸引了约20个中国汽车品牌参展，除了展示旗下车型，也纷纷公布欧洲市场扩张计划。随着近几个月燃油价格持续上涨，不少中国车企正积极推广电气化车型，以争取更大的市场份额。尽管欧盟（EU）已对中国制造的纯电动车征收额外进口关税，以保护本土汽车工业，但相关措施并不适用于油电混动及插电式混动车型，因此中国车企也将销售重心转向混动车型，以避开额外关税。与此同时，欧盟正考虑推出新规定，将本地生产列为汽车补贴及优惠政策的条件之一，包括针对企业用车的税务优惠。由于企业及车队客户在欧洲汽车市场占有相当大的比重，这项政策可能进一步影响中国品牌的竞争力。为应对相关变化，中国车企也开始积极在欧洲设立生产设施。

Luxeed 智界 8天前

智界 Luxeed 宣布全球扩张计划！2027年率先进军右舵市场，拟推6款新能源车，Stormax SUV 及 LLounge MPV 打头阵

如题所述，奇瑞（Chery）与华为（Huawei）合作打造的高端新能源汽车品牌智界（Luxeed），正计划从2027年开始进军海外市场，并将在全球市场推出6款新能源车型，涵盖不同级别的SUV、跨界SUV及豪华MPV等。值得关注的是，智界将优先拓展右舵车市场及中东市场，而马来西亚也有望成为其海外布局的一部分。根据中国汽车媒体CarNewsChina报道，智界上周公布全球扩张计划，确认将以分阶段方式进军海外市场，首批车型预计从2027年开始陆续推出，其中澳洲被视为首批右舵车市场之一。智界成立于2023年，是奇瑞与华为合作打造的高端新能源汽车品牌，同时也是华为鸿蒙智行（Harmony Intelligent Mobility Alliance，HIMA）旗下品牌之一。目前，智界在中国市场拥有4款车型，分别是中型轿车S7、中型轿跑SUV R7、中型SUV RX，以及大型豪华MPV V9。根据官方公布的规划，智界未来将在海外市场推出6款新能源汽车，划分为3大产品系列，并提供最多3种不同的动力系统，以满足不同市场的需求。其中，智界V9和RX将率先承担品牌出海任务，并分别采用LLounge及Stormax作为海外市场名称。 LLounge将主打豪华MPV市场，而Stormax则定位为强调驾驶表现的SUV系列。至于第三个产品系列，则预计包含4款跨界SUV，暂时以3、5、7及9作为车型名称，整体定位将比Stormax更加豪华。虽然智界尚未正式公布进军大马市场的计划，但其登陆我国的可能性并不低。此前，陆路交通局（JPJ）的车辆注册数据显示，已有智界R7在马来西亚完成注册，而这款SUV近期也多次被拍到在我国道路上测试，其中一辆测试车更披上伪装贴膜，并悬挂普通车牌。智界R7 这也意味着，智界R7未来可能成为第三个产品系列中的“7”，但目前仍有待官方确认。作为参考，智界R7在中国市场的售价介于239,800至319,800元人民币（约RM147,000至RM195,000），属于中型纯电动轿跑SUV。车身尺寸方面，R7的长宽高分别为4,982 mm、1,981 mm及1,650 mm，轴距达到2,950 mm，采用5座布局。动力方面，R7采用800V高压电气架构，提供后轮驱动及四轮驱动版本。其中，后驱版本搭载一具最大输出309 PS（227 kW）的后置电动马达，并可选择81 kWh磷酸铁锂（LFP）电池或100 kWh三元锂（NMC）电池，CLTC续航里程分别达到705 km及855 km；四驱版本则在前轴增加一具最大输出204 PS（150 kW）的电动马达，并统一搭载100 kWh三元锂电池。智界RX/Stormax 至于率先进军海外市场的Stormax，其中国版本为智界RX，外观设计明显带有Ferrari Purosangue的设计元素，车身比例及整体轮廓均采用偏向运动化的风格。智界RX在中国市场的售价介于259,800至389,800元人民币（约RM159,000至RM238,000），车身长宽高分别为5,020 mm、2,007 …

Chery 奇瑞 10天前

Chery Tiggo X7 与第三代 Tiggo 7 中国首发, 将出口国际市场

Chery Tiggo X7 Chery（奇瑞）日前在中国的一场品牌活动上正式对外发表了旗下两款新的SUV产品，分别是第三代的Tiggo 7，以及全新的Tiggo X7，而且原厂还强调这两款SUV都是面向国际市场的产品，因此未来大概率也会来到马来西亚市场。无论是第三代的Tiggo 7还是全新的Tiggo X7，它们都是属于C-Segment级距的家用五人座SUV，只不过两者在外观设计、产品定位和锁定的消费族群上有些差异，Tiggo X7作为Tiggo X系列的先锋，它锁定的是即能家用，也能轻度越野与户外露营的使用场景。 Chery Tiggo X7 Tiggo X7的车身长度为4,636mm，车宽1,895mm，轴距达到2,700mm，是一款标准的C-Segment五人座SUV，外观采用较为方正、偏硬朗且多棱角的设计，强调户外旅行甚至可轻度越野的市场。目前原厂还未对外公布Tiggo X7的完整规格与细节，但外界声称新的Tiggo X7将会同时提供多种动力配置，包括1.5L和1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，前者有156HP/230Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱；而后者则有194HP/290Nm，搭配七速双离合器（DCT）变速箱。第三代Chery Tiggo 7 除此之外，Tiggo X7还将会有前驱和四驱两种版本可选，而且有三种主要驾驶模式（Eco、Sport、Normal），以及六种地形模式（雪地、泥地、沙地、山路、石路与涉水模式），而且车顶还明显可见配有LiDAR激光探测模组，因此估计将搭载完整的主被动驾驶与安全辅助系统。而第三代的Tiggo 7则是继承第二代为基础的一次大改款，如今它的外观设计看起来颇有大哥Tiggo 8的韵味，且对比Tiggo X7明显较为圆润和少了几份硬朗的味道，主打大众家用市场的一款五人座SUV。第三代Chery Tiggo 7 根据原厂目前已公布的信息，第三代的Tiggo …

Honda 14天前

Honda 与 Mitsubishi 正式签署 MoU 达成车型互供合作协议！将以 Triton 为基础开发东盟市场皮卡，料2028年上市

日前，Honda与Mitsubishi Motors正式签署了一份合作谅解备忘录（MoU），双方将首次展开车型相互供应合作，其中首个合作项目将以Mitsubishi Triton皮卡为基础，为Honda开发一款全新皮卡车型，预计2028年正式投入市场销售。这意味着Honda未来将拥有一款与Mitsubishi Triton共享基础架构的皮卡车型，借此进一步扩大产品阵容，尤其是满足东南亚等皮卡需求较高市场的消费者。不过，目前双方尚未公布新车的正式名称、具体规格，以及首批上市市场。这项合作源自Honda、Mitsubishi Motors及Nissan于2024年8月1日签署的战略合作框架。当时三家日本汽车制造商同意探讨多个领域的合作机会，包括产品及技术资源共享，以提升竞争力及降低开发成本。其中，车型相互供应被视为重要的合作方向之一。通过利用各品牌现有的产品及生产资源，三家公司能够以更低的开发成本及更短的时间扩充产品阵容，同时根据不同市场的需求调整产品策略。作为这次合作基础的Triton是Mitsubishi旗下的重要全球战略车型，现行第六代的Triton早于2023年全球首发，并以泰国作为主要生产基地。新车采用重新开发的底盘架构，同时提供不同输出版本的2.4公升四缸涡轮柴油引擎，以满足不同市场及用途的需求。相比之下，Honda目前在东南亚市场的产品阵容主要集中于轿车、SUV及MPV，并没有传统梯形大梁底盘（Ladder-Frame Chassis）的皮卡车型。虽然Honda在北美市场拥有Ridgeline皮卡，但该车采用承载式车身（Unibody）设计，与Triton这类以载货及越野能力为主要卖点的皮卡有明显区别。因此，通过与Mitsubishi合作，Honda将能够在无需自行投入庞大资金开发全新皮卡平台的情况下，快速进军这一细分市场，并进一步完善旗下产品阵容。对于Mitsubishi而言，这项合作同样具有商业价值。由于新车将以现有Triton为基础开发，未来为Honda生产相关车型，有望进一步增加整体生产规模，并提高泰国生产基地的产能利用率，从而改善生产成本效益。不过，官方目前尚未透露这款Triton的“姐妹车”将采用怎样的外观设计，以及是否会沿用现有车型的动力系统、四轮驱动配置及底盘设定。新车究竟只是更换品牌Logo，还是会针对Honda的品牌定位进行更大幅度的设计调整，仍有待官方进一步公布。

Jetour 捷途 15天前

Jetour T2 小改款 T2 Ultra 中国新车实拍, 造型更时尚, 内装质感更佳, 依旧有燃油版与PHEV混动版, 最快或2028年才来马?

Jetour（捷途）不久前才刚在中国市场推出小改款的方盒子SUV T2，并且也公布了T2小改款在该国市场的完整规格详情，而在最近的一场国际媒体活动上，我们也在现场看到了这款T2小改款的实车，因此当然也不能错过这个机会为大家带来T2小改款的新车实拍！这款方盒子SUV如今在中国市场被称为“旅行车7”，而小改款前则被称为“旅行者”，我们在现场看到的旅行者7挂上了“T2”字眼的车牌，而且也获告知小改款的T2在国际市场上将被称为T2 Ultra，用以区别它和原本的T2。虽然冠上了新的T2 Ultra名称，但它其实依旧保留了不少原本来自T2的特性与设计，整体车身轮廓的改变并不算大，依旧保留方盒子的车身造型，但车头的设计则与小改款前存在明显差异，将原本纯方型设计的头灯组改为整合圆型元素在方型头灯组内的设计。除此之外，T2 Ultra也拥有更为简洁的前保险杆设计，中间的水箱护罩也不再搭载会自发光的“JETOUR”字眼，而是变成一条单纯只会发光的横杠，而Jetour字眼则被移到引擎盖的前缘且材质变成镀铬、不会发光。至于车尾部分，它大致也是沿用了原本T2的设计，尾灯组的造型获得延续，但后保险杆同样也做了简洁化处理，同样有差的还包括了车尾外挂式的备胎箱。如今它的前后保险杆都不再是大面积的黑色防刮材质，而是与车身同色的烤漆。走进车内，这次的T2 Ultra在内装的一些细节部分做了优化，除了采用浅色皮革搭配部分黑色材质外，座椅和门饰板上也做了许多透气皮+菱格纹设计，车门和中控台上音响喇叭的饰盖也和之前明显不同，整体看起来比之前更具质感。 T2 Ultra依旧保留了一些传统实体按键，用户可直接透过荧幕主机下方的一排按键操作冷气系统的温度、风量和模式等，原有的10.25寸全数位仪表获得保留。中间的荧幕主机一样还是15.6寸，但升级成高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8255旗舰级芯片，搭配24GB的内存（RAM）和256GB的记忆体容量，更强的硬体也让它如今加入了讯飞星火（iFLYTEK Spark）的AI声控功能。中国的Jetour T2 Ultra（旅行者7）一样还是保留了1.5L和2.0L的汽油涡轮引擎，前者有184PS/290Nm的功率输出，搭配一组七速双离合器（DCT）变速箱并且是前驱；而后者则有254PS/390Nm的功率（与我国市场销售的T2同一具引擎），但变速箱采用八速自排（8AT）。除了有燃油版之外，新的T2 Ultra在中国也有PHEV油电混动版本，一样搭载1.5L的四缸涡轮引擎，但如今只有一组电驱马达，引擎有156PS/220Nm的功率数据，而马达则可以输出353PS（260kW）/330Nm，变速箱从原本之前三个挡位的DHT混动变速箱变成只有一个挡位。而在电池部分，PHEV混动版的T2 Ultra搭载一具26.61或45.12kWh容量的电池，官方公布的纯电模式WLTP续航里程分别可达到108和173公里，对比小改款之前的T2 i-DM PHEV有着小幅度的进步。可以说，T2 Ultra如今在外观和内装设计上都更偏高端氛围靠拢，整体内装的精致度和质感也比之前更出色，不过我们已被告知旅行者7/T2 Ultra目前还未有右舵版本，因此估计不会这么快被引入到马来西亚市场，而且最快也预计要等到2028年才有机会来马。 Jetour T2 Ultra/捷途旅行者7

Chery 奇瑞 15天前

Chery Omoda 5 断轴风波！奇瑞董事长尹同跃公开致歉，不点名提醒中企：出海应保持谦虚，不能“海吹”，否则变“填海”

针对近期在本地发生的Chery Omoda 5后轴断裂脱落事件，奇瑞汽车董事长尹同跃首次公开回应，并就旗下汽车在我国出现的产品质量问题致歉。他强调，奇瑞将第一时间对用户负责，同时不点名提醒中国车企出海不能抱着收割市场的心态，而是必须尊重当地法律、法规及商业规则，做好长期深耕海外市场的准备。根据中国媒体《搜狐》发布的视频，尹同跃于10月21日出席世界智能网联汽车大会（WICV）时，主动提及奇瑞近期在大马发生的产品质量问题，并透露自己当天已与我国的投资、贸易及工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani会面，亲自向对方表达歉意。 “最近我们在马来西亚的产品出了一些质量问题，所以今天我见到了马来西亚的工业部长，也跟他做了道歉。”尹同跃进一步强调，面对产品质量问题，奇瑞已第一时间对用户负责，而中国汽车企业在拓展海外市场时，也应该保持谦虚和低调，不能过度吹嘘自身实力，更不能盲目出海。尹同跃：出海一定要谦虚低调，不要在海外变成‘海吹’。（图片取自《搜狐》） “我们出海不是去收割，而是去深耕，一定要尊重当地的法律法规、商业规则。出海一定要谦虚低调，不要在海外变成‘海吹’，如果不做好准备工作，盲目出海就容易变成‘填海’。” 奇瑞近期在大马面对的产品质量争议，主要涉及Chery Omoda 5后轴断裂脱落事件。早前，社交媒体流传一辆Omoda 5后轴与车身完全分离的照片，引起公众对该车型安全性的关注。随后，陆路交通局（JPJ）宣布暂时冻结Chery Omoda 5的车辆型号认证（VTA），并暂停相关车型的新车注册，直到技术调查完成及相关安全风险获得确认。JPJ当时强调，这项措施将针对可能受影响的车型及版本实施。 Chery Malaysia随后于10月12日发表官方声明，表示正与JPJ密切合作处理有关事件，并展开相关调查及召回工作。到了10月14日，Chery Malaysia进一步公布召回行动的最新详情，确认此次召回涉及总共8,878辆Omoda 5，涵盖C及H两个版本。值得一提的是，Omoda 5目前已经停产，并于2025年9月由小改款车型Chery O5取代。除了外观及其他方面的升级，O5也采用不同的后悬挂设计，由原本Omoda 5的扭力梁式后悬挂，改为多连杆式独立后悬挂。事实上，这也不是Omoda 5首次在马来西亚发生后轴断裂脱落事故。早在2024年，当地就曾发生类似事件，当时Chery Malaysia随后宣布召回600辆可能受到影响的Omoda 5，以检查并更换相关零件，而JPJ之后也针对这批车辆发出正式召回通知，并监督有关召回工作。

BYD 比亚迪 15天前

全新二代 BYD Seagull 正式于中国上市！车长增加425mm、改用后驱设定、支持兆瓦闪充技术，兑马币售约RM40k起

日前，第二代的比亚迪海鸥（BYD Seagull）正式在中国上市！这款入门级纯电动掀背车在大改款后不仅车身长度比上一代增加425mm，从原本的四人座改为五人座布局，驱动方式也从前轮驱动改为后轮驱动，甚至还支持比亚迪自家的兆瓦闪充技术，最快只需5分钟就能将电量从10%充至70%。新车在中国共划分为5个版本，售价介于65,900至99,900元人民币（约RM40,000至RM61,000）。此外，BYD还提供3,000元人民币的旧车置换优惠，让入门版本售价进一步降至62,900元人民币（约RM38,000）。新的海鸥车身尺寸为4,205mm长、1,810mm宽、1,570mm高，轴距达到2,650mm。相比上一代，新车不仅加长425mm，车宽也增加95mm，车高增加30mm，轴距则延长150mm，整体尺寸已经相当接近BYD Dolphin，后者车长为4,290mm，轴距为2,700mm。随着车身尺寸增加，新车如今采用标准五人座布局，后排可容纳三名乘客，官方表示后排臀部空间宽度达到1,242mm。行李厢容量为380L，放倒后排座椅后可扩充至1,380L，另外还提供94L电动开启前行李厢，最小转弯半径为4.95米。外观方面，新的海鸥延续比亚迪的海洋美学设计语言，车头采用三叉戟造型的LED示宽灯，整体造型比上一代更加成熟，风阻系数为0.28Cd。中国市场提供6种车色，包括Lime Green、Berry Pink、Mango Orange、Ice Coconut Blue、Cream White及Sesame Grey。动力是第二代海鸥最大的变化之一，新车从上一代的前轮驱动改为后轮驱动设定，电动马达安装在后轴，并提供两种动力输出。其中，两款入门版本搭载最大输出116PS（85kW）的电动马达，其余三款高阶版则升级至129PS（95kW），所有版本的峰值扭矩均为130Nm，0-50km/h加速时间为4.9秒，最高时速150km/h。底盘方面，新车的前悬挂维持MacPherson结构，后悬挂则从上一代的扭力梁升级为独立多连杆设计，预计能够改善行驶舒适性及操控表现。此外，全系标配四轮碟刹及205/60 R16轮胎。电池方面，新的海鸥采用自家第二代的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，提供30.1kWh及39.2kWh两种容量，分别对应320km及420km的CLTC续航里程，官方公布的最低耗电量为9.0kWh/100km，所有版本均支持最高7kW AC充电。值得注意的是，39.2kWh电池版本还支持最新的兆瓦闪充技术，在兼容的充电站下，只需5分钟即可将电量从10%充至70%，充至97%也仅需9分钟。即使在零下30摄氏度的极端低温环境，充电时间也只会增加约3分钟。不过，闪充功能仅限较高阶的三个版本，两款入门车型并不支持这项技术。根据比亚迪表示，截至10月20日，品牌已经在中国建设12,165座闪充站，并计划在今年底前将数量增加至20,000座。作为上市优惠，购买上述三个闪充版本的私人消费者，还可享有12个月免费闪充服务；另外，BYD在中国也为首任私人车主提供电池、电动马达及电控系统终身保修，而整车保修则为6年或150,000km。内装方面，第二代海鸥采用更简洁的设计，取消传统数码仪表盘，主要行车信息改由中央触控屏幕显示，排挡杆也改为方向机柱式设计，进一步腾出中央扶手台空间。配备方面，所有版本均标配LED头灯、Keyless免钥匙进入及启动、NFC和蓝牙手机钥匙、自动恒温冷气、360度全景摄像头、哨兵模式、前排正面及侧面安全气囊、V2L对外供电功能，以及支持OTA软件更新的5G车联网系统。其中，两款入门版采用16寸钢制轮圈、手动调节座椅、4扬声器音响系统及12.8寸中央触控屏幕；定位在中间的另两款版本则进一步升级16寸铝合金轮圈、电动尾门、前排电动调节座椅、加热及通风功能、驾驶座按摩功能、50W无线手机充电、8扬声器音响系统、后排冷气出风口及多色氛围灯，同时增加侧气帘，让安全气囊总数达到6个。至于顶配版本，除了拥有上述舒适性配备，还进一步升级15.6寸中央触控屏幕、行车记录器，以及配备LiDAR激光雷达的“天神之眼”智能驾驶辅助系统（DiPilot 300）。这套系统结合一具LiDAR、3具雷达、12个超声波传感器及11个摄像头，支持城市及高速公路导航辅助驾驶、自适应巡航控制、车道居中辅助、盲点监测、自动泊车及自动紧急刹车（AEB）等功能。不过，值得注意的是，其余四个版本均没有配备AEB，仅提供一般定速巡航、360度全景摄像头及后方泊车雷达。至于海外市场，第一代海鸥目前以不同名称销售，包括拉丁美洲的Dolphin Mini、欧洲的Dolphin Surf，以及新加坡和印尼市场的Atto 1，其中印尼也已经开始进行本地组装。不过，比亚迪尚未公布第二代车型的海外上市计划。马来西亚方面，海鸥至今仍未正式引进本地市场。根据投资、贸易及工业部（MITI）自今年7月1日起实施的新进口电动车政策，整装进口（CBU）电动车的CIF申报价值必须至少达到RM200,000，同时电动马达输出不得低于180kW，因此像海鸥这样的入门级电动车，基本上无法通过CBU方式引进我国。 …

Tesla 16天前

Tesla 与 SpaceX 酝酿合并！掌舵人 Elon Musk 证实在讨论

根据海外媒体报道，Tesla和SpaceX已分别成立特别委员会，研究两家公司潜在合并的可能性。两家公司的“掌舵人”Elon Musk在SpaceX第三季度业绩电话会议上透露有关消息，但强调目前尚未达成任何交易协议。 Elon Musk表示，他认为Tesla与SpaceX合并是一个值得考虑的方向，不过，最终是否推进交易，将由两家公司的特别委员会决定，而非由他个人作出决定。他也指出，双方目前尚未就潜在合并的具体条款达成共识，因此不能保证有关讨论最终会促成交易。另一方面，投资银行Barclays早前向客户发布研究报告，认为Tesla与SpaceX可能在Tesla今年12月3日举行的年度股东大会之前宣布合并计划。不过，这项预测并不代表双方已经确定交易时间表。即使两家公司确实正在研究合并的可能性，交易架构、估值及其他关键条件仍有待商讨。相关报道称，两家公司成立的特别委员会均由独立董事组成，目的是在潜在利益冲突的情况下，独立评估合并是否符合股东利益。由于Elon Musk同时担任两家公司的首席执行长及主要股东，因此他不会直接参与委员会之间的谈判。若交易最终成事，将意味着Tesla的电动车、能源储存及机器人业务，与SpaceX的航天技术、Starlink卫星通信及人工智能业务整合，形成一家横跨多个科技领域的巨型企业。不过，潜在交易仍须面对股东批准、监管审查及公司治理等挑战。

Porsche 17天前

Porsche Mission S 概念车登场！全新旗舰超跑，致敬经典 911 GT1；告别纯电超跑路线，重新回归中置内燃引擎布局

经过连番预告之后，Porsche日前正式发表了全新的Mission S概念车，作为品牌未来设计方向的前瞻，同时也为一款定位高于911的全新旗舰超级跑车揭开序幕。更重要的是，Porsche也告别了纯电超跑路线，重新拥抱内燃引擎。这款新的Mission S概念车是品牌Sportwagenschmiede 35跑车复兴计划的重要一环。新车采用中置引擎布局，并以经典Porsche赛车作为设计灵感，未来量产版本将成为品牌长期在售的旗舰性能车型，而非过去918 Spyder那样的限量超跑。外观上，新的Mission S概念车虽然采用全新的设计语言，但依然保留鲜明的Porsche家族特色。车身采用典型的中置引擎超级跑车比例，拥有低矮的车头、宽阔的车身以及向后延伸的座舱设计，整体造型也融入多款经典Porsche赛车的设计元素。其中，车头设计明显受到经典的911 GT1赛车启发，配备大型中央进气口、向外隆起的前轮拱以及圆形头灯，前引擎盖上还设有两组大型通风口，进一步强化整车的运动气息。来到车尾，新车采用与车身融为一体的流线型后扰流板，搭配大型底部扩散器以及双边双出排气尾管。值得一提的是，引擎盖中央还设有一具小型散热风扇，其设计灵感来自经典Porsche 917赛车，进一步呼应品牌的赛车历史。内装方面，它采用相当简洁的驾驶舱设计，并从经典356及550 Spyder汲取灵感。与目前许多新车不断增加屏幕尺寸的趋势不同，这款概念车反而取消了传统中央触控屏，改以驾驶者为中心，强调更直接的操作体验。仪表台保留Porsche经典的五环式仪表布局，不过已全面数码化，并提供模拟传统机械转速表的显示界面，驾驶者也可根据需要切换Sport及Track显示模式。至于一般车载娱乐及导航功能，则通过一组可伸缩的MagSafe磁吸手机支架实现，驾驶者可以利用智能手机操作导航及Porsche专属应用程序。这种设计减少了中控台上的屏幕数量，但未来量产版本是否会采用相同配置，目前仍有待确认。此外，Mission S也保留大量实体控制装置，包括中控台上的推拉式功能开关，以及位于方向盘左侧的传统钥匙插槽设计。车内还配备经过重新设计的Sport Chrono组件、碳纤维换挡拨片，以及附有赛车安全带的桶形运动座椅，整体设计明显偏向驾驶及赛道使用需求。事实上，自从918 Spyder在2015年停产后，Porsche便一直没有推出真正的后继旗舰超级跑车。品牌曾在2023年发表Mission X纯电概念车，展示下一代电动超跑的设计及技术方向，但随着高性能纯电超级跑车的市场需求出现变化，相关计划据报已被搁置。与此同时，Ferrari及McLaren分别推出采用Hybrid油电混动系统的F80及W1，也反映出顶级超级跑车市场仍然重视内燃引擎与电动化技术相结合的动力配置。动力方面，虽然Porsche目前尚未公布Mission S的具体机械规格，但据悉品牌正在研发一款全新的大排量水平对置八缸引擎，未来或有望应用在这款旗舰超级跑车的量产版本上。

Zeekr 极氪 18天前

Zeekr 7X 小改款欧洲首发！维持800V架构，动力及续航提升

小改款的Zeekr 7X去年10月已在中国上市，而今一年过去了，这款纯电动SUV终于开始进军海外市场，并率先登陆欧洲市场。虽然欧洲版的新款7X采用与中国版相同的外观设计，但在动力系统及电气架构方面却有所不同，并没有完全跟进中国市场的升级。外观上，新款Zeekr 7X的整体造型变化不大，主要针对前后保险杠进行调整。其中，前保险杠采用类似Zeekr 007 GT的运动化设计，两侧加入更明显的进气口造型，而中央原有的进气口则改为纯装饰设计。车尾部分同样经过重新设计，原本位于后保险杠的车牌位置如今移至尾门上，后保险杠也采用更多车身同色设计，让整体造型看起来更加简洁。值得一提的是，欧洲版并没有采用中国版的镀铬装饰，同时受到当地法规限制，也无法选配Stargate可自定义灯幕系统。内装方面，新车基本延续原来7X的设计，仅针对中央扶手台进行小幅调整，换上设计更简洁的滑动式储物盖板。车内继续配备13寸数位仪表及16寸中控屏幕，前排座椅具备电动调节、加热、通风及按摩功能，后排则提供电动椅背调节及加热功能，不过依然没有中国版提供的电动腿托及后排娱乐屏幕。动力层面，海外版的小改款Zeekr 7X虽然没有采用中国版大幅升级的动力配置，但输出仍比现款车型有所提升。其中，单电动马达后轮驱动版本的最大输出增加34 PS及80 Nm，达到455 PS（335 kW）及520 Nm，0-100 km/h加速时间从原本的6.0秒缩短至5.5秒。至于双电动马达四轮驱动版本，综合最大输出则提升至680 PS（500 kW）及790 Nm，百里加速时间进一步缩短至3.7秒，比现款快了0.1秒；电池方面，海外版7X小改款继续提供75 kWh磷酸铁锂（LFP）及100 kWh三元锂（NMC）两种电池容量，不过随着动力系统效率改善，各版本的续航里程也获得小幅提升。根据官方数据，在WLTP标准测试下，搭载75 kWh电池的后轮驱动版本续航里程达到482 km，比现款增加2 km；100 kWh后轮驱动版本则增加12 km，达到627 km。至于100 kWh四轮驱动版本，续航里程也增加2 km，达到545 km。 …

Mercedes-Benz 18天前

Mercedes-AMG GT SUV 全球首发！搭载三电动马达，最大输出1,169 PS/2,000 Nm，2.5秒破百；WLTP 续航达700公里

日前，Mercedes-Benz在德国斯图加特的自家博物馆举行品牌140周年庆典，旗下性能子品牌Mercedes-AMG在场发表了全新的AMG GT SUV。顾名思义，这款新车可被视为AMG GT的SUV版本，定位中大型SUV市场，剑指Porsche Cayenne Turbo Electric。新的AMG GT SUV是AMG首款基于专属纯电平台AMG.EA开发的高性能SUV，内部代号X591，预计从2027年初开始陆续在全球市场交付。新车的造型虽然与最新款第二代AMG GT 4-Door Coupé相似，但整体仍保留了AMG传统性能车的造型元素。较长的车头以及向后延伸的车顶线条，使其拥有类似传统前置引擎性能车的车身比例，而非一般纯电SUV常见的短车头设计。这样的设计也延续了Mercedes-AMG GT跑车的风格，强调运动感和性能取向，同时结合SUV较高的车身及更实用的车内空间。进入车内，AMG GT SUV照搬了新款AMG GT 4-Door Coupé的内饰，采用以驾驶者为中心的座舱设计，中控台配备10.2寸数位仪表、14寸中央触控屏，以及另一块14寸副驾驶娱乐显示屏。其中，中控屏幕稍微朝向驾驶者倾斜，以方便操作。中央鞍座上还有AMG Race Engineer Control Unit，由三个具备触觉反馈的旋钮组成，让驾驶者能够直接调整多项车辆动态设定。其他功能则整合在采用Mercedes-Benz Operating System（MB.OS）的MBUX系统当中，包括可自定义显示界面、AI助理以及一系列AMG专属功能。此外，新车的前排配备专属设计的运动型座椅，在提供更好侧向支撑的同时，也兼顾长途行驶的乘坐舒适性。后排座椅靠背支持放倒，头枕也具备电动折叠功能，进一步提升车内空间的使用灵活性。其他内装配备包括AMG专属方向盘、多色氛围灯、Burmester 4D环绕音响系统，以及可在透明和不透明状态之间切换的智能全景玻璃车顶等；另外，新车也搭载了Mercedes-AMG专为旗下高性能电动车开发的AMGFORCE运动声浪系统。这套系统通过超过100次的声音采样，模拟AMG …