Jason Chung · 第 151 页

Toyota

2023 Toyota Prius PHEV 更多规格细节获公布, 6.7秒破百

在上个月中旬发表了全新大改款的第五代Toyota Prius之后，Toyota母厂如今对外陆续公布了更多有关于插电式混合动力版本的Prius PHEV的技术与规格细节，这款新的Prius PHEV预计将在明年中旬率先在欧洲上市，之后才在其它国家开卖。 Prius向来都是Toyota旗下主打Hybrid油电市场的一款节能型房车，自从第三代开始就在原有的传统Hybrid油电系统上额外加入可透过充电桩对电池充电的PHEV版本，对比传统Hybrid版本，PHEV版的Prius拥有更大的电池容量，而且也有着更长的纯电续航里程。 根据Toyota这次的介绍，Prius PHEV搭载的是一具2.0L的Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力输出达到223匹，对比普通Hybrid油电版本的2.0L引擎多了27匹马力，更大的动力输出也让它的0-100km/h加速性能更好，只需6.7秒。 新的Prius PHEV对比上一代搭载传统1.8L Hybrid油电系统的旧车型快了超过4秒，而且油耗数据也不相上下，但原厂并未公布Prius PHEV的具体官方油耗数据。 电池部份，Prius PHEV搭载的是一组容量13.6kWh的锂离子电池，号称拥有更高的能量储存密度，而且整组电池的体积也相当轻便，可完美的整合到后座座椅下方的空间内，而不会占用到后行李厢的载物空间。 在纯电模式下，新的Prius PHEV号称拥有最长69公里的续航里程，对比上一代的Prius PHEV所仅有的40-50公里纯电模式续航有明显提升，而且除了可透过行驶时的滑行与煞车回充，以及可利用充电桩充电外，新的Prius PHEV也可透过车顶的太阳能面板为电池进行充电。 虽然车顶的太阳能面板的充电效率对比充电桩要慢许多，但原厂生成这块置于车顶的太阳能面板平均每天能为Prius PHEV提供额外8公里的纯电续航里程，而且如果把车子停放在户外连续好几天的话也能把电池完全充满。 此外，原厂也表示新一代的Prius的车身高度也比上一代降低了50mm，车身宽度则比上一代增加22mm，但整体车身长度则比上一代短了46mm，而轴距则是比上一代长了50mm，标配的轮圈则是19寸。 在安全配备部份，新的Prius将会搭载最新的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助配套，原厂声称它的前侦测镜头经过了升级强化，拥有比之前强两倍的侦测效能，其镜头的广度和高度也比之前更好，可以更早的侦测到前方的障碍物和更准确的判断到可能发生的碰撞事故，而且也能侦测到路边一些可能造成危险的物体。 除了侦测镜头外，原厂也为新的TSS系统额外增加了位于车头左右两侧的雷达侦测模组，可有效提高这套TSS系统的侦测和判断准确性，让整套TSS系统如今可侦测到体积较小的摩多和反方向车道的交通工具，而且也能在路口处侦测到正在横向穿越马路的行人，以及从其它方向驶来的交通工具。

Ferrari

Ferrari 296 GTB 雪邦赛道体验日, 2.9秒破百的V6油电超跑

意大利超跑品牌Ferrari在我国的总代理Naza Italia近日在雪邦国际赛车场举办了Ferrari 296 GTB的赛道体验活动，广邀本地、新加坡和印尼等东盟国家的准车主，以及本地媒体到雪邦赛道上体验这款PHEV油电超跑。 Ferrari 296 GTB是这家意大利超跑大厂继限量生产的传统Hybrid油电旗舰超跑LaFerrari，以及第一款PHEV产品的SF90 Stradale之后的第三款油电超跑，是Ferrari向电动化时代转型的里程碑式车款之一，这也标志着这家意大利传统超跑大厂已经开始走向电动化的转型之路，最终朝未来的纯电动时代逐步挺进。 Ferrari 296 GTB是在去年6月全球首发，并在今年3月正式来到马来西亚市场，根据总代理Naza Italia当时所公布的价格，这款油电超跑在不包含任何选配套件和客制化选项的情况下，其基本版的入门价格从RM1,228,000起跳，而且此价格还未包含所有的进口关税与相关税务。 它搭载的是一具全新研发的2.9L V6双涡轮增压汽油引擎，它的正确排气量是2,992cc，以一般车企的做法通常都会把它归类为3.0L，但法拉利却把它归类为2.9L，而296 GTB的名称来源也和引擎有莫大关联，前面的“29”就代表2.9L的引擎，而后面的“6”则代表六缸。 回顾过去，法拉利在上一次推出搭载六缸引擎的车款还是在上世纪的70年代，当时的246 GT是在1974年面世，之后法拉利就没再推出搭载六缸引擎的车款。 法拉利表示，这具V6引擎拥有与众不同的涡轮摆放位置，让这具引擎拥有更低的重心，而且也可缩小引擎的占用面积，同时它的涡轮增压器也可承受最高达18万rpm的超高转速，并且拥有极佳的涡轮增压表现。 根据厂方公布的数据，这具引擎拥有663匹马力，在搭配可额外输出167匹马力的电动马达辅助后，综合马力输出达到830匹，马力峰值可在8,800rpm爆发出来，而扭力输出则有740Nm，搭配的变速箱为八个档位的湿式双离合器，车重为1,470公斤。 法拉利说，这款296 GTB的0-100km/h加速成绩为2.9秒，0-200km/h加速成绩7.3秒，而极速则可以超过330km/h，而且它的电动马达并不负责驱动前轮，所以它依然是一款纯后轮驱动的超跑。 而在电池部分，它搭载的锂离子电池容量为7.45kWh，比SF90的电池容量稍小，但也比后者轻了2公斤，而且纯电续航里程也依然维持在25公里的水准，可容许的纯电最高时速为135km/h。 这款296 GTB的车身长度为4,565mm、车身宽度1,958mm、车身高度1,187mm，而轴距则是2,600mm，车身设计采用了1963年推出的250 LM作为灵感基础，轮圈可选配全碳纤维材质，原厂号称这组全碳纤维的轮圈可有效减重8公斤。 Ferrari 296 GTB

Mercedes-Benz

2023 Mercedes-AMG S 63 E Performance 全球首发, PHEV四门旗舰性能跑房, 4.0L V8引擎+马达, 3.3秒破百

德系豪华品牌Mercedes-Benz近日为代号W223的第七代旗舰四门房车S-Class发表了性能更强悍、挂上AMG名号的Mercedes-AMG S 63 E Performance，它依旧保留了性能迷最想看到的4.0L V8引擎，但为了顺应时代而加入了油电系统，是一款PHEV高性能四门跑房。 这款新的S 63 E Performance搭载大家熟悉的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，搭配一组被置放在后轴上的电动马达，让它的综合马力达到802匹，综合扭力达到惊人的1,431Nm，原厂更是号称这款油电性能跑房从0-100km/h加速只需3.3秒就可完成，极速可达250km/h，但在选购性能升级套件后可把极速解锁到290km/h。 对比今年9月发表的C 63 S E Performance，同样都是AMG 63家族系列的高性能跑房，但新一代的C 63已经不再采用传统的V8引擎，而是改用排气量只有2.0L的四缸双涡轮引擎，因此这次的S 63 E Performance依旧选择采用V8大排量引擎已经显得弥足珍贵，另一款仍采用V8引擎的新世代AMG 63系列车款则是早前的GT 63 S E Performance，同样都是一款高性能的PHEV跑房。 在详细性能部分，S 63 E Performance依旧是一款前置引擎的跑房，它的这具4.0L V8引擎本身就可输出612匹马力与900Nm的扭力，光看引擎就已经足够强劲，再加上负责驱动后轴、颗额外输出190匹马力和320Nm扭力的马达，让其综合马力达到了802匹、综合扭力达到1,431Nm。 由于是一款PHEV，因此我们还是得看下它的纯电模式续航里程等数据，它搭载的电池容量仅为13.1kWh，纯电模式下的续航里程最高只有33公里，因此这套PHEV系统的最大用意并非为S …

Toyota

UMW Toyota 今年累计销量破9万, 11月新车销量过万

UMW Toyota Motor（UMWT）对外公布了该公司在今年首11个月于我国的累计销量数据和业绩表现，作为Toyota和Lexus两大品牌在我国的总代理，UMWT在今年首11个月一共卖出90,595辆新车，对比去年同期取得44%的大幅增长。 除此之外，UMWT也指出，凭借今年的良好销量表现，Toyota也再次成为目前本地销量最高的非国产品牌，旗下多款车型如Vios、Yaris、Corolla Cross和Veloz等也持续获得不错的市场反应，并有望在明年继续卫冕非国产品牌的销量冠军。 在11月，UMWT于本地一共卖出10,444辆新车（包含Toyota与Lexus），对比去年11月的8,487辆有23%的明显增长。UMWT日前已对外公布了针对明年的多项企业计划，包括宣布将会引入继Corolla Cross Hybrid后的另一款Hybrid油电车型，估计指的就是印尼不久前发表的大改款Innova Hybrid。 除此之外，UMWT也表示该公司将在明年引进Toyota在本地的首款纯电动车（EV）bZ4x，而且还会扩大性能车型在本地市场的阵容，包括引入全新大改款的GR 86、性能版的GR Corolla，以及搭配六速手排变速箱的GR Supra等。

Toyota

总代理称明年引入另一款Hybrid车型, 是 Toyota Innova ?

Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）今天对外表示该公司将在明年向我国市场引入另一款Hybrid油电车型，但没明确表示是哪一款新车。虽然如此但还是不难猜测，明年被引进到本地市场销售的极大可能就是油电版的全新Innova，也就是印尼市场刚发布不久的Innova Zenix！ 虽然Toyota向来都热衷于研发并销售Hybrid油电混合车款，但自从Prius和Prius C多年前在我国停售，加上这一代的Camry也没再引进油电版本，Toyota目前在本地在售的油电车款就只有Corolla Cross Hybrid，因此明年油电版的Innova将会成为Toyota在本地目前第二款的Hybrid车型。 刚在三周前才在印尼首发的全新第三代Toyota Innova（印尼称为Innova Zenix）改用了最新的TNGA模组化底盘，因此不再是之前的后轮驱动而是改为前轮驱动配置，在乘坐舒适性上也会比上一代更好，更符合家用MPV的定位。 新一代的Innova还采用了Toyota集团最新的Dynamic Force系列引擎，油电版的Innova采用的是一具代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身就有152匹马力和187Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力/205Nm扭力的电动马达以及CVT变速箱。 如果总代理真的在明年引入油电版的全新Innova来马，那这款MPV也会是继全新大改款的Vios之后，Toyota明年在本地的另一款重点明星产品，毕竟Innova过去多年来在我国的销量其实也算不错，在道路上的能见度也不算低。

Chevrolet

Corvette 将自 Chevrolet 独立成子品牌, 2025推出EV车款

喜欢美式超跑的朋友相信都有听过或看过（多数在电影里）Chevrolet旗下的旗舰超跑Corvette，这款超跑不仅是Chevrolet家族的性能担当，更是北美过去超过半世纪以来的经典性能车款之一，如今这项传统即将被改写。 根据外媒的报道，Chevrolet正计划把Corvette这个深植许多北美消费者脑海中的超跑代名词，改变定位成为Chevrolet品牌旗下另一个独立的子品牌，成为一个专门生产零排放的纯电动车品牌，而且还会以生产四门房车和SUV车型为主。 报导称，Chevrolet的管理层计划在2025年正式把Corvette分拆成一个独立的子品牌，并计划让Corvette独立之后，可继续善用通用汽车（General Motors）集团目前的技术和资源，打造属于全新品牌的车款。 消息指出，独立后的Corvette将采用来自GM集团的800V电动车高压线路模组，而且最高可支援350kW的DC快充技术，同时也会引入线传煞车（Brake by Wire）、后轮转向系统等多项新技术，创造出操控更好的电动车款。 Chevrolet Corvette目前已发展至第8代的车型，一直以来都是一款主打高性能的双门跑车，但在第8代之前都是采用前置引擎、后轮驱动的设计，直至第8代的车型才改为中置引擎的设计，搭载的是一具北美性能迷最爱的6.2L大排量V8自然进气引擎，拥有495匹马力和637Nm的扭力，0-100km/h加速只需2.9秒。

Volvo

Volvo C40 Recharge 即将在本地上市, 16-18日举办体验日

除了纯电版的XC40 Recharge Pure Electric外，Volvo另一款纯电动的入门级SUV C40也将在今年内在本地正式发布，而Volvo也宣布将在本月16至18日期间于吉隆坡KLGCC Resort的The International Gallery举办品牌体验活动，有兴趣近距离观看实车甚至是试驾的朋友，可以【点击这里】获得活动的邀请。 C40将会是继XC40 Recharge Pure Electric之后，Volvo在我国第二款本地组装（CKD）的EV纯电动车，相较于今年3月发布的XC40 Recharge Pure Electric，C40在体型上虽然非常相似，但在B柱之后却拥有更为流线的车尾设计，属于一款Coupe型的纯电SUV，与XC40较为方正的外型相比它显得更为运动化。 参考海外市场，本地的C40 Recharge应该会搭载和XC40 Recharge Pure Electric一样的P8 AWD动力系统，也就是两组分别驱动前后轴的马达，以及78kWh的锂离子电池组。 这组P8 AWD系统的综合马力输出达到408匹，综合扭力为660Nm，在性能表现的部分其实也和XC40 EV差不多一样，0-100km/h加速成绩为4.7秒，极速为180km/h，使用DC快充装置只需40分钟就可从0充电到80%。 但值得一提的是，在电动版XC40 Recharge身上，其充满电后的最长续航里程为438公里，而在C40的身上，我们预计它的续航里程应该会与XC40 Recharge稍微多一些，但不会相距太大。 虽然Volvo Malaysia还未公布任何具体详情，但我们对照回C40在泰国的价格，它在当地的售价为275万泰铢（34.5万令吉），而XC40 EV在当地的价格则是259万泰铢（32.5万令吉），因此预计它和XC40 EV的价格会相距不远。 Volvo …

Perodua

销量产量皆刷新纪录, Perodua 今年新车销量已突破25万辆

国产品牌Perodua宣布该公司在今年的累计新车销量正式突破25万大关，不仅成功达成当初设下的247,800的年销量目标，并且还成功刷新了该品牌历来最高的年销量记录！ Perodua发表文告指出，该品牌在今年1月至11月的全国累计新车销量已经达到250,795辆，成功超越了当初设下的247,800辆的2022年销量目标，而且首11个月的新车产量已经达到258,960辆，同样创纪录的还有11月份的全国单月产量记录，达到29,149辆！ 随着Perodua成功在2022年刷新了销量和产量记录，Perodua如今也自信的表示该公司拥有足够的能力把新车销量和产量两大指标往上设定，而且是在无需额外购地扩充生产线的前提下完成。 Perodua在去年的全年新车销量数据为167,250辆，因此今年首11个月的销量已经比去年全年的总销量增长了50%，但需要提醒大家的是，去年我国政府自6月到8月期间再次实行了严格的行动管制令，导致各汽车品牌都在该段期间蒙受销量下滑甚至是亏损的窘境。 Perodua表示，该公司在11月的新车销量的正式数据为28,592辆，对比去年11月的20,299辆取得了40.9%的增长，而且也比今年10月的25,849辆取得了10.6%的增长。其中11月份最畅销的是Bezza（8,089辆）、Myvi（6,624辆）和Axia（5,812辆）。

BYD 比亚迪

比亚迪正式超越 Volkswagen, 成中国11月销量最高的品牌

要在拥有14亿人口的中国成为一个畅销的汽车品牌并不容易，更何况是要成为市场的销量冠军！近年来高速扩张的比亚迪（BYD）最近就成功打下长期霸占中国新车销量榜冠军的德系品牌Volkswagen，成为中国11月份全国销量最高的汽车品牌！ 根据外媒引述中国招银国际（CMBI）金融机构发布的报告显示，比亚迪在11月的首四周于中国卖出152,863辆新车，对比去年同期取得83%的大幅增长，而且也比Volkswagen在同一个月份的143,602辆（不包括同集团的Audi）要多，成为中国11月份销量最高的单一汽车品牌！ 报告也指出，Volkswagen和另一个知名汽车品牌Toyota都在11月份录得了销量微幅下滑的情况，其中Volkswagen的销量下滑了0.3%，而Toyota则下滑了0.5%。 而来自美国的新晋电动车企Tesla则在早前宣布在华减价的措施后，成功取得了销量上的明显增长，报告称Tesla在中国的销量对比去年同期几乎增长了一倍，显示Tesla的降价策略确实是吸引消费者最有效和最直接的方法。 此外，由于中国政府坚持在新冠肺炎疫情上采取“动态清零”的做法，各地连续不断的封城措施也导致中国的车市在今年受到了一定程度的影响，报告称中国车市在今年的新车总销量对比去年下降了大约7%。

Kia

第四代 Kia Sorento 无伪装现身本地公路, 即将CKD上市?

自从Bermaz子公司DinamikJaya接手成为韩系品牌Kia在我国的总代理之后，许多Kia的车迷就在殷切期盼总代理接下来会为本地市场引入的新车款，继早前的Carnival和EV6之后，接下来即将来马和大家见面的看来就是七人座SUV Sorento了！ 最近就有网民在本地的Kia Sorento车主俱乐部的FB群组里面上传了两张照片，显示一辆全无伪装的全新Sorento日前已经在我国的道路上趴趴走，虽然没有挂上正式的车牌而是悬挂临时商用车牌，但基本可被视为是全新Sorento来马的前奏。 其实总代理DinamikJaya早前就已经确认指他们将在我国本地组装（CKD）四款Kia新车，其中就包括了早前已经发布的Carnival，而另一款则就是Sorento，同时还会同时提供五人座和七人座的版本！ 除此之外，总代理早前也确认新一代的Sorento将在本地同时提供传统内燃式引擎的版本，以及油电的Hybrid/PHEV版本。新一代的Sorento在国外有多具引擎选择，柴油版部份有2.2L的四缸Smartstream柴油涡轮增压引擎，而汽油版部份则是一具2.5L的四缸Smartstream汽油涡轮增压引擎，统一都搭配新的八速湿式双离合器（DCT）变速箱。 而在油电版部份，传统油电版本（Hybrid）则是采用一具1.6L的四缸汽油涡轮增压引擎，搭配一组可额外输出60匹马力的电动马达，综合马力输出达到230匹，另外插电式油电混合（PHEV）版本则是采用同一具的1.6L引擎搭配一组功率更大的马达，马达可单独输出91匹马力，让它的综合马力达到264匹。 PHEV版本的Sorento搭载的电池组容量为13.8kWh，原厂号称其纯电模式下的续航里程可达57公里，变速箱采用的是传统的六速自排（6AT）并且搭载全时四轮驱动（AWD）系统。 2022 Kia Sorento PHEV

Porsche

Porsche 718 Cayman GT4 RS 来马, 3.4秒破百售价155万

我国的Porsche总代理Sime Darby Auto Performance正式宣布向本地市场引入赛道取向的Porsche 718 Cayman GT4 RS，这款定位性能旗舰的718 Cayman在本地要价155万令吉！ 718 Cayman GT4 RS搭载的是一具4.0L的六缸水平对卧自然进气汽油引擎，最大马力500匹，最大扭力450Nm，这具引擎其实就和911 GT3身上的那一具是同具引擎，但它在911 GT3上有510匹马力和470Nm的扭力。 对比2020年在本地上市、要价99.9万令吉的Cayman GT4，这个新的Cayman GT4 RS拥有额外多80匹马力和30Nm的扭力，采用的变速箱是PDK七速双离合器，并没有手排变速箱选择，0-100km/h加速成绩3.4秒，极速可达到315km/h。 作为最高端的718 Cayman，新车的外型自然将与其他版本作区分，它的车头搭载了大量全新设计的空气动力学套件，比如说三分式的进气开口、双层多片的扰流片、前保险杠大面积的进气口，以及导流侧翼等。 不但如此，它的引擎盖还采用了碳纤维材质打造，并在上方增加两个散热槽，配合车头两侧经过熏黑式处理的LED头灯组（内建四点式的LED日行灯），整体看上去更具战斗气息。 来到车侧，718 Cayman GT4 RS的变化也非常多，比如前翼子板上设置了轮拱的减压通风开口，前后侧翼子板的宽度也进一步增加，车门左下角还有“GT4 RS”字样，以表证其身份。 此外，它的车身中后部位置设有散热开口，在侧后窗的位置则是引擎的进气开口，再搭配采用中央单螺栓锁的20寸轮毂与Michelin Pilot Sport Cup 2 …

Honda

Honda HR-V EV 原型车亮相泰国车展, 预告有机会来马?

Honda在最近的泰国国际车展上亮相了一款原型车，以外型来看它似乎非常的眼熟，与刚面世不算很久的第三代全新HR-V颇有几分相似，其实没错，这款名为SUV e:Prototype的原型车其实就是纯电动版的HR-V EV的原型，而这也基本预告了Honda会向东南亚市场推出纯电版的HR-V？ 其实纯电动版本的HR-V并不是一个“全新”的产品，因为在今年3月，中国市场的广汽本田就在当地推出了名为“极湃1”的一款纯电SUV，其英文名称为Honda e:NP1，基本可被看作为纯电版的HR-V。 回到泰国车展的这辆原型车上，它的外观基本延续了许多第三代HR-V的特点和元素，包括两侧扁平的LED头灯组、极简化的保险杆设计和车侧线条，只不过取消了传统HR-V的大面积前水箱护罩，而车尾的部份则与大家所看到的HR-V几乎没有差异。 在中国，当地的本田“极湃1”拥有两种不同的动力配置可选，比较入门的是一组可输出182匹马力和310Nm扭力的前置式马达，搭配一组容量53.6kWh的锂离子电池，官方宣称其续航里程可达420公里。 中国的广汽本田极湃1 而较高阶的版本则是采用一组更强、一样是前置式，马力达到204匹但扭力一样维持310Nm的马达，它搭载的电池容量则提升到68.8kWh，续航里程进一步增加到510公里，至于极速的部份，两个等级一样都是150km/h。 在充电效率部份，“极湃1”若使用标准的家用AC充电插头，需要大约9个小时才能充满电，而如果使用DC快充技术的话，则只需要40分钟就可从30%充电到80%，但原厂没有具体说明它最高支援的充电瓦数。

BMW

BMW 为电动车用户提供 BMW Charging 配套优惠, 只需RM640就可获得800 JomCharge 积分, 还有额外10%折扣

BMW Malaysia宣布为本地的BMW和MINIEV用户提供充电配套的优惠，以更优惠的价格购买BMW与本地公共充电桩服务供应商JomCharge合作推出的会员配套，只需RM640就可获得800个JomCharge积分。 这项优惠为一次性，这也意味着如今购买800个积分的BMW Charging会员配套将会获得RM160的折扣，而且也会为透过JomCharge App使用充电服务的客户提供首年10%的账单折扣。 这项崭新的充电服务配套与现有的BMW ChargeNow配套一样，但在新配套下会员将有更多的充电桩选择，可在更多的ChargEV享有更多的独享优惠。如今BMW和MINI的EV/PHEV用户可在全国超过550个公共充电站使用充电服务，包括JomCharge的65个、Gentari的50个，以及ChargEV超过330个充电站，而且BMW和MINI的新车陈列室还设有超过80个充电桩。

本地新闻

Shell Helix Power 与 Shell Helix Protect 5W-40 本地上市

Shell Malaysia宣布为本地的Shell Helix Power和Shell Helix Protect车用引擎润滑油推出不一样浓稠度的选择，让这两款润滑油在本地市场上拥有更多元化的选择，迎合更多消费者的需求。 Shell Helix Power和Shell Helix Protect这两款高端全合成（Fully Synthetic）的引擎润滑油是在2020年于本地正式上市，但之前仅在本地提供0W-40（Shell Helix Power）和0W-30（Shell Helix Protect）的单一浓稠度选择。 如今，Shell Malaysia为本地的这两款高端全合成润滑油提供额外的5W-40浓稠度的选择，而且价格都一样是RM280（4公升装，半岛价格，东马价格为RM280.80）。 根据Shell的介绍，这两款润滑油都是全球首款主打低碳排放的车用引擎润滑油，也就是能协助减少引擎排放的废气，而且还采用了高达99.5%、由天然气提炼而成的高纯度基础油（Base Oil），甚至连其采用的塑料瓶也是有大量的可循环塑料制成。 Shell Malaysia指出，Shell Helix Power系列的润滑油主打高性能，更适合经常行驶高速公路或崎岖山路的车型，而Shell Helix Protect则适合经常在拥堵的市区内走走停停的车辆，因为它能为引擎带来更好的防护而且也能改善油耗表现。

Toyota

2023 Toyota GR Corolla 东南亚首秀, 泰国要价50万令吉

今年4月才全球首发的Toyota GR Corolla正式来到东南亚市场，并率先在泰国开卖！这款C-Segment的高性能掀背钢炮在当地要价394.9万泰铢（50万令吉），而且就算有钱也未必抢得到，因为原厂只为当地分配了9辆的新车配额！ 以它在泰国当地的394.9万泰铢的价格来看，和它系出同门的另一款性能钢炮GR Yaris在当地的价格则是269万泰铢（34.1万令吉），对比之下它的价格比GR Yaris贵了大约46.8%。 作为对比，GR Yaris在本地的官方价格是29.9万令吉，因此我们可以保守估计，这款GR Corolla若真有机会引入大马市场，它的价格或许会落在44万令吉左右。 这款GR Corolla是采用现款掀背版的Corolla Hatchback进行强化和改造，除了为它换上更强的动力心脏外，原厂也为它的排气系统、煞车系统、悬吊变速、变速箱和车身设计做出了一定程度的强化，甚至部份换上不一样的配置。 GR Corolla搭载的是一具1.6L的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的代号为G16E-GTS，也就是和GR Yaris是同一具引擎，但它的动力数据经过了强化，最大马力如今来到了304匹，最大扭力370Nm，对比GR Yaris的同一具引擎多了27匹马力。 在变速箱部份，GR Corolla一样只提供六速手排（6MT）的选择，并没有提供自排版本，而且采用全时四轮传动（AWD）的配置以拥有更好的抓地力和弯道操控性，也让它的0-100km/h加速成绩可在5.5秒内达成。 根据原厂的介绍，GR Corolla搭载的GR-Four AWD系统可让司机切换多种不同的传输比例，分别包括60:40、30:70以及50:50的前后传输比例。虽然它是基于普通的Corolla Hatchback改造，但原厂强调它的车身结构经过了强化，包括增加了主结构的焊点，以及在底盘部份加入一些强化钢性的结构杆。

BYD 比亚迪

比亚迪 Atto 3 本地开放新车预订, 预估价15万至17万令吉

自上周确认了比亚迪Atto 3 EV在本地的正式发布日期落在12月9日之后，总代理Sime Darby Motors如今宣布让这款纯电动的跨界EV在本地正式开始接受新车预订，有兴趣的客户只需缴付RM1,500的订金就能提前锁定新车配额，但总代理目前只接受100名顾客的提前预订。 根据总代理的说法，Atto 3在本地将会分为标准版和增程版，标准版的预估价格预计会是在15万令吉左右，而拥有更长续航里程的增程版的预估价格则预计落在17万令吉左右。 电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达345公里（NEDC标准为410公里），后者则是420公里（NEDC标准为480公里）。 在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。 比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），并且在泰国当地标配18寸的轮圈，还有12.8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板等。 安全配备部份，当地的Atto 3标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360环景摄影系统。在价格的部份，根据泰国媒体的报导，这款EV在泰国当地的正式价格为119.9万泰铢（15.1万令吉）。 比亚迪Atto 3

特别报导

如何消灭你车内的冷气异味与污染源, 拥有更好的空气品质

相信大家都有过这样的经验，上车启动引擎后，从冷气出风口吹送出来的冷气里夹带了一些闻起来像是发霉的气味。或者你习惯把冷气模式调去外循环的清新空气模式，而刚好你的前方有一辆罗里，那你可能会在车内嗅到一股柴油引擎排出的废气味道。 在大部份情况下，许多人都会把这种问题和现象看成是小事一桩，只要车主把冷气模式切换到内循环模式，让有关的霉味和类似柴油引擎排出的废气味道消失后，就会觉得这个问题已获得解决。 事实上，许多人都会把车内的空间看成是能与外界隔绝、拥有更干净的空气品质的一个小空间，虽然上述提到的状况或许时而发生，但毕竟也只是偶尔，你或会因此而认为车上的冷气系统确保了车内的空气素质处于安全且健康的状况，但其实非也，因为污染源一直都存在，或许是你的鼻子已对它麻木了而已。 单纯的使用我们的嗅觉和视觉来衡量空气的质量并不靠谱，因为空气污染始终存在，是一个肉眼看不见、却始终对健康带来潜在伤害的敌人，尤其是我们每天都需要耗费许多时间待在车上。 如今，我们有了一个更可靠且安全的解决方案，那就是车内冷气滤网（Cabin Filter）。如今每一辆汽车都配备了冷气滤网用以确保车内的空气素质处于可控且安全的状况，它的作用就是负责在冷气吹送到车内的过程中过滤其中的各种杂质、携带异味的微粒子以及有害物体。 但问题是，许多人都习惯性的遗忘冷气滤网的重要性，每次冷气系统启动后冷气滤网都在默默的工作，因此它也拥有自己的使用寿命。一个已经到达最长使用寿命的冷气滤网，将无法有效的为车内的冷气过滤各种有害杂质和异味，而且还会大幅影响车内的冷气降温与风量效果。 定期更换冷气滤网是确保车内空气素质的一个重要因素，而在更换新的冷气滤网时，选择一个可靠、有效的滤网尤其重要，不能只是简单的交给保养和维修技师来为你做决定。 这是因为并非所有的车用冷气滤网的素质和生产标准都一样，而一般人每分钟都需要吸入和呼出大约7到8公升的空气，所以拥有一个能够提供绝佳过滤效果的冷气滤网，将可为你带来更好、更干净且更安全的空气素质。 要衡量一款车用的冷气滤网的质量到底好不好，最可靠的方式依然是透过它的规格数据表来评断，但许多现有的品牌都不会直接告诉消费者他们产品在过滤性能和表现上到底怎样，但来自美国的品牌WIX却会这么做。这家隶属于MANN+HUMMEL集团旗下的品牌，在过去80年都一直不断为市面上多款家用车、商用车甚至是重型交通工具提供它们所需的冷气滤网。 WIX冷气滤网可将空气中细至1微米的微粒子和杂质进行有效过滤和隔除，这比人类的头发还要幼细70倍。除了可有效提高车内司机与乘客在呼吸时的舒适性外，也有助于患有呼吸道过敏的人士减少过敏源。 除了可过滤颗粒杂质外，WIX冷气滤网也同时提供活性炭（Activated Carbon）的版本，可有效吸收空气中各种的不舒适与有害的异味和气体，如二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳和臭氧，阻止这些对人体无益的空气透过冷气系统进入车内。 每一颗WIX的冷气滤网都具备Microban技术，它是一种添加在滤网中心内的无味、无害抗菌技术，可有效抑制细菌在滤网表面滋生并附着在滤网表面，Microban不仅能有效抑制过敏源还能把它们彻底消灭，这项技术已经过实验室的微生物测试，并且还获得美国食品与药物管制局（FDA）的认证。 WIX的冷气滤网只需简单的安装一次后就无需打理，用户唯一需要做的就是确保在每1.5万公里更换一次新的滤网，以确保车内的空气素质持续处于健康、安全的水平。 WIX拥有多种不同尺寸与规格的车用冷气滤网，而且还可直接对应使用在我国多款常见的车型上，如Toyota Vios和Perodua Bezza等，因此你绝对可以找到适合你使用的型号。除了冷气滤网外，WIX同时也生产并供应其它用途的滤网，如引擎润滑油滤网（Oil Filter）和汽油滤网（Fuel Filter）等。 如今在马来西亚，你可透过以下管道购买WIX的滤网产品： Wai Siong Auto Car Repair Workshop (+60165765862) SKC Tyres Ampang (+60342807300) …

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Gentari 于 PJ Sungai Way 设立东南亚首个支援350kW DC快充充电站, 充电收费以所消耗的电量功率作为计算单位

隶属Petronas集团旗下，专门向本地市场提供电动车公共充电桩服务与方案的子公司Gentari日前在本地正式设立了号称全东南亚第一个充电效率高达350kW的DC快充电充电站，地点就位于雪州Sungai Way自由贸易区（Sungai Way Free Trade Industrial Zone）内的X Park Sunway Serene。 这个新的车用公共充电站一共有10个充电位，其中2个充电桩的合共最高充电效率可达350kW，也就是每个充电桩可同时输出175kW的功率为两辆电动车同时充电，旁边则设有第三个的车位供后面等待的EV可在里面排队。 其余7个充电位则包含了两个180kW的DC快充充电桩、两个22kW的AC充电桩，和七个标准的7kW AC充电桩，而且整个充电站都获得了大马能源理事会（EC）颁发的车用充电系统准证，是我国首个获得此准证的公共充电站，这也意味着该充电站的所有设施都经过相关单位的专业检测以确保安全和可靠，而Gentari下一个位于雪州Bangi Golf Resort的公共充电站也会获得这项认证。 在价格部份，这个新的充电站将会以充电过程所消耗的功率（kWh）作为计算单位，而不是以时间来计算，所以无论是支援快充的新世代EV还是只能慢充的传统PHEV都能以更公平的价格来充电。其中180kW的DC快充充电桩每1kWh收费RM1，而350kW的DC快充充电桩则是每1kWh收费RM1.20，至于22kW和7kW的AC充电桩则是每1kWh收费RM0.55。

本地新闻

DASH 大道过路费正式宣布, 私家车收费RM2.30, 明日开始

10月14日正式对外开放通车的Damansara-Shah Alam Elevated Expressway（DASH）大道在为期一个半月的免费使用优惠期即将在今晚结束，如今有关大道的特许经营公司PROLINTAS正式对外宣布了这条新大道的正式过路费，并且将会从明日（12月1日）凌晨12时开始正式向用户收费。 根据PROLINTAS公司的文告，归类为第一级别（Class 1）的普通私家车的过路费为RM2.30，而拥有五或六轮的重型罗里（Class 2）的过路费则是RM4.60，而体积更大的拖格罗里（Class 3）的过路费则是RM6.90，至于Class 4的德士则是收费RM1.20，Class 5的巴士则是收费RM2.30。 新的DASH大道全长20.1公里、一共有13个交接路口，分别位于Puncak Perdana、Alam Suria、Denai Alam、Kampung Melayu Subang、Pinggiran Subang、Subang 2、Subang Airport、Kwasa Damansara（RRIM）、Surian、Seksyen 5 Kota Damansara、Sunway Damansara、Damansara Perdana和Penchala。 这条新大道也会有3个收费站，分别位于Denai Alam、Kwasa Damansara（RRIM）和Kota Damansara，同时它也会和现有的3条收费大道相互连接，分别是Guthrie走廊大道（GCE）、白蒲大道（LDP）和吉隆坡西部疏散大道（SPINT）旗下的Penchala Link。 而在休息站部分，这条新的DASH大道将会设有2个完整的休息站（R&R）和2个简单的停靠站（Hentian Sebelah），2个R&R分别位于Denai …

BMW

BMW 高管鼓励消费者修复旧车延长使用寿命, 免伤害环境

一般上，车企都会想办法促进消费者们定期相隔几年就购买和更换新车，毕竟这是大部份车企最直接的赚钱途径，但来自德国的豪华品牌BMW最近却发表了反其道而行的言论，不但只没有鼓励消费者换购新车，而且还呼吁车主们保留现有的旧车以免对环境与地球生态造成影响。 BMW的再生与永续计划部门主管Monika Dernai日前接受外媒《AutoExpress》访问时就指出，现有的车企和车主们应该思考和研究如何延长汽车的使用寿命，而不是急着在几年后就换购新车，因为在换购新车的过程中，被汰换的旧车将为地球环境带来大量的电子和金属垃圾，对环境和生态造成巨大影响。 “我们确实应该去思考如何延长汽车的使用寿命，而不是急着把它们卖掉甚至是报废，消费者或许也可以考虑现有二手市场上的一些车款，或把旧车的外观和内装进行复新让它回到较好的状态，让这些汽车的寿命得以延续。” 此外，这名BMW高管也指出，目前的汽车业领域需要培养一批新的专才，专门研究和从事模组化替换汽车零部件的工作，让一些老化的汽车零部件可以更方便与容易的被更换，这样才可大幅延长汽车的使用寿命，并减少对环境的伤害。

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