Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 151 页

Audi 4年前

Audi RS3 Sedan 价格确认从64.7万起, 2.5T引擎3.8秒破百

德系豪华品牌Audi去年12月宣布在本地开始接受Audi RS3 Sedan高性能四门跑房的新车预订，如今也正式对外公布了它在本地的官方售价，它的正式价格为RM646,990（2年保固）或RM655,990（5年保固），符合了早前公布的65万到75万之间的预估价。第二代的Audi RS3 Sedan搭载的是一具排气量的2.5L TFSI五缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到400匹，最大扭力500Nm，搭配七速的S tronic双离合器变速箱和全时四轮驱动系统（AWD），0-100km/h加速成绩为3.8秒，极速可达到250km/h。被外界视为是Mercedes-AMG CLA 45，以及BMW M2的同级竞争对手，RS3 Sedan采用的是一套全新开发的RS扭力分配器（RS Torque Splitter），这套系统号称可以根据当下的行驶状况把引擎输出的扭力合理的分配给前后轴，以创造更好的弯道操控与动态表现，而且也可以实现全后驱模式让车手开着RS3 Sedan进行甩尾漂移。除此之外，RS3 Sedan也标配了电子悬吊系统，可在一般道路和赛道之间来回切换舒适或性能模式，同时还标配了陶瓷煞车碟盘、19寸的轻量化轮圈以及RS运动化排气管系统，本地的RS3 Sedan也标配了熏黑式的Matrix LED智能化头灯组系统。内装部份，本地的RS3 Sedan提供黑色、红色或绿色三种内装主题色选择，而且标配Nappa皮革包覆的运动化座椅、RS平底化方向盘、数位化仪表板和12.3寸的荧幕主机等。

Proton 4年前

原厂派定心丸! Proton X90 本地经历9.6万小时测试, 累积行驶120万公里, MHEV 电池享有5年保固, 45%零件来自本地

在今午的Proton X90媒体预览活动上，原厂透过在场的媒体向消费者大派定心丸，称虽然X90是Proton品牌史上第一款被归类为新能源车（New Energy Vehicle，NEV）的产品，但它在本地已经历9.6万个小时的实境测试，累积的测试里程达到惊人的120万公里。根据Proton副首席执行员Roslan Abdullah的说法，2020年在我国开始爆发的新冠肺炎疫情严重打乱了X90的新车测试与上市计划，因此迟至今日才举办媒体预览活动，而他也强调，原厂在这几年一共针对X90展开了9.6万个小时的测试，累积测试里程已达到120万公里，因此可以确认X90能够胜任本地的道路和用车需求。 “我们知道很多消费者对新能源车抱有疑虑，担心它们的电池和马达的使用寿命不长，或者维修费用高昂，但我们会为X90搭载的MHEV电池提供5年的保固，至于保固结束后更换电池的费用则会在较后另行公布，但可以肯定的是它的容量比一般传统Hybrid油电车来得小，因此费用也会较便宜。” 他也解释了为何原厂选择推出48V MHEV微型油电车，而不是插电式混合动力（PHEV）或传统的Hybrid油电车。他说Proton作为我国第一家国产品牌，肩负着带动本地汽车工业链一同发展的重任，因此每一款销售的车型都必须能在一定程度上带动本地的汽车零件供应商甚至是相关的技术/研发人员一同取得发展。 “我们考量了目前本地汽车工业领域的状况，认为先引入48V MHEV系统是目前最佳的选择，我们可以直接砸大钱向吉利要求引入PHEV甚至是纯电动的EV车款，但这些产品的成本更高，消费者的接受意愿也更低，这无法直接带动本地的相关产业链一起发展。” 他举例，即将发布的X90当中就有500个零部件，或相当于45%的零件是在本地生产或来自于本地的供应商，而这数字也会在未来逐步被提高，因为Proton必须确保他们的产品可以带动本地的相关领域一同发展。虽然如此，Roslan Abdullah还是表示原厂暂时只打算在X90身上采用这组48V MHEV系统，暂时没有打算把这套微型油电系统移植到现有的其它车款如X70和X50身上。此外，Roslan Abdullah也表示X90目前已经开始进入量产阶段，原厂之所以迟迟未公布这款七人座SUV的实际上市日期，是因为原厂想要在准备好充足的货源后才开始接受来自顾客的新车预订，以避免囤积过多订单导致客户等车时间过长引发不满的问题。 “X90和现有的X70属于不同的产品，X70是一款C-Segment SUV，而X90则是属于一款D-Segment的SUV，它锁定的消费族群是拥有更多载人需求的家庭式用户，我们预计新的X90将能取得和X70一样好的销量。” 目前，我国市场上的D-Segment SUV车款主要有Hyundai Santa Fe、Kia Sorento和Mazda CX-8，相较于Nissan X-Trail这种5+2的七人座C-Segment SUV，它们拥有更长的轴距（前轮到后轮中心的距离），因此第二排和第三排的空间都更加宽裕，是真正意义上的七人座SUV。

Proton 4年前

Proton X90 细节与规格获确认, 全系搭载1.5T引擎搭配48V MHEV系统, 六/七人座, 第二级半自动驾驶辅助, 12.3寸巨屏

Proton今天举办了一场媒体新车预览活动，和大家所猜测的一样，预览的新车对象就是传闻中即将发布的七人座SUV X90，而且提前公布了X90的一些重点规格，但大家最关切的确实上市日期以及价格目前还被保密，就连开放预订新车的日期也还未被宣布。根据Proton在现场公布的资料（原厂不允许媒体拍照或录影，所以本文只有原厂提供的官方宣传照），X90将会分为Standard、Executive、Premium和Flagship四个等级，而且全车系都搭载同一组动力配置，也就是48V电动马达搭配1.5L涡轮引擎组成的微型油电（Mild Hybrid，原厂称为MHEV）系统。这组微型油电系统将会由一具1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎以及一组48V马达共同组成，没错它就是和X70/X50 Flagship同一具的引擎，原厂号称其综合马力输出达到190匹，综合扭力300Nm，而且在加入48V微型油电系统后，其油耗表现部份还比没有48V系统的1.5L TGDi引擎改善了15%。根据Proton的介绍，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG，Belt Starter Generator）的设计，其主要用意是为了改善引擎的油耗表现，以及在起步或再加速时提供额外的动力辅助，加上其电池容量也较小，因此不能类似传统的油电Hybrid车那样实现纯电动行驶。原厂表示，X90将只在最顶规的1.5 TGDi BSG Flagship的等级才是六人座的版本，其余三个等级都统一都是七人座，所谓的六人座是指三排座椅采用2+2+2的座椅布局，第二排座椅采用两张可独立调整坐姿的纾压型座椅，而其它七人座的版本则是2+3+2。除此之外，原厂也强调这款七人座SUV一旦把后面两排座椅的椅背都完全向前倾倒，就可创造出2,050公升的载物空间，而且三排座椅的乘客都拥有各自的冷气出风口，X90标配的是双区自动恒温冷气系统，后座第二排和第三排的吸顶式冷气出风口只能单独调整风量，不能单独设定温度。与此同时，X90也将标配一组全新的12.3寸触屏式荧幕主机，这个新的荧幕主机号称有高清（HD）解析度、6GB的内存（RAM）和64GB的存储空间（ROM），一样搭载最新的ATLAS OS，并支援Hi Proton声控系统，但依旧不支持Apple CarPlay和Android Auto。同时，X90也将搭载一个全新的数位化仪表板、车内气氛灯、全车7组的USB充电插口、Qi手机无线充电面板（Premium和Flagship）、前排座椅的冷气通风功能（Executive或以上）、360度环景摄影系统（Executive或以上），以及比X50更先进的自动停车系统（Premium和Flagship），这套新的自动停车辅助系统号称可在司机完全放开方向盘和油门/煞车踏板的状况下交由电脑控制。此外，原厂也表示X90除了将会全车系标配全LED的头灯组和尾灯组外，也将搭载序列式的LED转向灯，同时司机只需把钥匙遥控器带在身上，离开X90一段距离后就会自动上锁、靠近X90就会自动解锁，而Executive或以上的等级也会标配自动侦测开启的电动尾门、而Flagship等级也会有全景式的玻璃天窗。而在座椅材质的部份，最入门的Executive标配的是绒布材质而且是全手动调整，只有在Executive等级开始才有八向电动调整的司机座椅而且是皮革材质，同时需要在Premium和Flagship等级才有四向电动调整的副司机座椅并且搭配质感更好的Nappa皮革。至于副司机座右边肩部的额外坐姿调整Boss Switch则只有在Flagship上独享。从现场展示的Premium和Flagship等级的X90可以看出，它们标配的都是19寸轮圈（Premium和Flagship），轮胎尺寸为235/50R19，而原厂为它们搭配的则是Continental的EcoContact轮胎，而两个比较入门的等级搭载的应该是18寸轮圈。不仅如此，原厂也强调我国的Proton X90将会和中国的孪生车款吉利豪越不一样，后者在中国当地采用的是扭力梁（Torsion Beam）式的后悬吊系统，而本地的X90则为了更贴合消费者的需求而该用更强调舒适和操控的多连杆（Multi-Link）后悬吊。而在安全配备部份，Proton表示新的X90将会搭配完整的第二级半自动驾驶辅助系统，这套系统包含了前后双向的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车到维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。外观上，本地的X90基本延续了中国吉利豪越的设计，仅在前水箱护罩、前后厂徽等细节有一些细小差异而已，基本可被视为是一款重新贴牌（Rebadge）的七人座SUV。

Volkswagen 4年前

2023 Volkswagen Golf GTI MK8 本地推出配备升级版, 搭载 IQ. Drive 安全辅助配套与LED前雾灯, 价格涨至24.5万

德系品牌Volkswagen宣布本地的C-Segment性能钢炮Golf GTI MK8迎来2023年式的升级款，这次的升级款并不是什么小改款型号，而是在原有的车型上增加其配备，但也因为如此导致它的价格涨了约1.8万，从今年1月的22.7万涨到如今的RM244,990。根据Volkswagen大马原厂的文告，2023年式Golf GTI的升级重点主要集中在主被动安全的部分，相较于此前仅提供6气囊、车身动态稳定系统（ESC），并没有搭载任何主动安全辅助配备的2022年式车款，这次升级后的Golf GTI终于在安全配备上算是给好给满，也是本地Volkswagen第一款搭载IQ.Drive半自动驾驶辅助功能配套的新车。根据原厂介绍，2023年式的Golf GTI将会标配IQ.Drive半自动驾驶辅助配套，这项配套包含了可侦测脚踏车和行人的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等，因此具备了第二级的半自动驾驶辅助功能。除此之外，原本在本地的Golf GTI上被拔掉的车头左右各五颗冰块状造型的LED前雾灯这次终于也被补回去，而左右两侧原本没得电动折叠的后视镜也加入了电动折叠功能，并且配备镜面加热除雾的功能，原本的18寸轮圈和红色煞车卡钳也获得保留。内装部份，原厂声称其前排两张桶形皮革座椅的肩靠上如今也增加了原本没有的GTI红色字样，其它配备则和之前维持一样，如10.25寸的数位化仪表板、10寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、30种颜色变化的车内气氛灯和电动调整附记忆功能的司机座。 Golf GTI MK8依旧搭载同一具代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有245匹马力和370Nm的扭力，搭配七速的双离合器DSG变速箱以及前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.3秒，极速可达电子限速的250km/h。 2023年式的Golf GTI一共有5种不同的车身配色可选，分别为红、蓝、灰、黑和白色，而且新车一样可享有原厂的5年无限里程保固，以及3年的免费保养配套。 2022 Volkswagen Golf GTI MK8（未升级前）

本地新闻 4年前

交通部公布验车服务供应商申请条件, 修车业者被排除在外

交通部长陆兆福上周五对外宣布电脑验车中心（Puspakom）的特许经营合约在明年8月31日到期后将不会再垄断我国的验车服务市场，政府将在到时对外开放允许更多符合资格的私人企业申请加入验车服务领域，而政府如今也给出了申请者明确的资格与条件。这些所谓的条件除了上周已经提到的需要采用至少和Puspakom同等级的电脑化系统和标准作业流程外，而且也必须使用由陆路交通局（JPJ）认证的专业仪器和设备，并且需聘用符合专业认证的验车技术人员。除此之外，交通部也规定所有申请者都必须遵循政府设定的验车服务收费的顶价标准，不得擅自调整价格，而且验车服务供应商不得同时向消费者提供交通工具的维修或改装服务，也不得从事交通工具零件销售的业务。 🚗 Puspakom bukan lagi penyedia tunggal perkhidmatan pemeriksaan kenderaan motor JPJIni ekoran rungutan orang ramai berkait isu efisien apabila terpaksa menunggu berjam-jam untuk pemeriksaan, serta cawangan Puspakom yang terhad …

Hyundai 4年前

2023 Hyundai Sonata 小改款首发面世, 全新外观与内装

2019年面世的第八代Hyundai Sonata正式迎来小改款型号，这次的Sonata导入了全新家族脸的设计，外观上沿用了许多来自品牌旗下大型商务MPV Staria的设计元素，而且整体内装的科技感也比之前进一步提高。这款韩系品牌旗下的D-Segment四门房车已经确认会在本月尾于韩国本土首次公开亮相，但原厂如今已提前对外公布了它的官方宣传照，从照片上可见，Sonata在小改款后无论是外观抑或是内装都有着近乎是大改款般的改变。在车头部分，Sonata这次换上了和Staria类似的双层式车头设计，上层是一条贯穿左右两侧的LED日行灯，搭配下层与中间水箱护罩连贯的LED头灯组和下气霸，形成类似好莱坞经典角色Robocop的造型。而在车尾部分，这次Sonata也做了大程度的改变，它依然延续小改款前大面积的鸭尾设计，但尾灯组一样改为和车头相呼应的贯穿式设计，整体看上去颇有小弟Elantra的味道。而在内装部份，Sonata小改款如今的中控台改用了两个微曲面的12.3寸荧幕组成中控台的关键部分，分别作为新的数位化仪表板和中间的触屏式荧幕主机，而且换上了更为运动化的三幅式方向盘，而且方向盘上也没再展示Hyundai的斜H字造型厂徽，取而代之的是一条代表车头造型的横罡。除此之外，它的冷气出风口造型也变成了贯穿式的设计，而且换挡方式也从之前在中央鞍座上的按键式设计改为整合在方向盘后方的拨杆设计，概念上类似于Mercedes-Benz的换挡拨杆。原厂这次并未对外公开小改款Sonata的动力配置，但因为只是小改款所以猜测动力配置上可能保持不变。根据现有Sonata的动力配置，它在国际市场上分别提供三种不同的汽油引擎，以及一种油电Hybrid配置。在油电版本上，它搭载的是一具2.0L的Smartstream G2.0 GDi缸内直喷自然进气引擎，引擎本身有152匹马力和188Nm。另外，它还额外搭配一组可输出51匹马力和205Nm的电动马达，其综合马力输出可达到195匹，官方公布Hybrid油电版的Sonata的综合油耗数据为20km/L，变速箱为八速自排（8AT），而且还在车顶配置了一组太阳能充电模版，日间行驶时可为电池进行额外充电。而在汽油引擎部分，它则同时提供1.6L涡轮增压、2.5L四缸自然进气，以及N-Line版本的2.5L四缸涡轮增压引擎，1.6L涡轮引擎有185匹马力和241Nm的扭力，2.5L自然进气引擎有191匹马力和245Nm扭力，两者都搭配8AT变速箱；而2.5L涡轮引擎则有285匹马力和422Nm的扭力，搭配一组七速双离合器（DCT）变速箱。

Toyota 4年前

不敌SUV浪潮, 日本 Toyota Camry 宣布即将退出当地市场

SUV浪潮最近几年席卷全球车市，多款经典的四门房车或五门掀背车款也因为被SUV车款侵蚀市场而纷纷宣告停产并退出市场，纷纷成为时代的眼泪，如今就连拥有43年历史的Toyota Camry也宣告不敌SUV浪潮，即将在日本停止销售。根据日本媒体《日经亚洲》的报导，Toyota日本母厂已经决定要在日本停止销售旗下的D-Segment四门房车Camry并让它退出当地市场，事缘第十代小改款的Toyota Camry去年只在当地卖出了6,000辆新车，不仅远不如以往的成绩，而且在销量上还完全不达标。该媒体指出，造成Camry在日本本土市场销量骤降的主要原因就是SUV浪潮，如今许多消费者更偏爱选择购买灵活性更高的SUV或MPV车款，导致传统四门房车市场的销售空间被严重挤压，而芯片供应不足也加剧了问题的发生。该媒体称日本的Toyota母厂目前已经下令全国所有的Toyota代理商停止接单，在消化完现有的订单后就不再销售Camry。虽然日本市场不再销售Camry，但据悉Toyota位于爱知县（Aichi）的生产线将继续生产新的Camry以供出口海外的需求。初代的Toyota Camry是在1980年正式面世，当时它是以Celica Camry的名义销售，之后才被改为Camry，至今已经历了10代车型，至今仍是Toyota旗下一款重要的全球战略性车款。根据Toyota集团公布的数据，Camry历年来在日本本土已经累计卖出130万辆不同世代的新车，而且如今也在全球超过100个国家或地区销售，全球累计销量已经突破2,100万辆。根据Toyota的说法，Camry目前最主要且最大的单一市场是美国，累计销量已经超过1,300万辆，而且Camry曾经在当地连续15年成为最畅销的单一车款，直到2016年才被自家兄弟RAV4超越。

NETA 哪吒 4年前

中国EV品牌哪吒 Neta 汽车宣布将来马, 率先引入哪吒V ?

又有一家来自中国的电动车（EV）品牌即将进军大马市场！中国车企合众（Hozon）汽车旗下的EV品牌哪吒汽车（Neta）日前透过网络媒体宣布即将进军大马，而且也开设了大马哪吒汽车的官网，并在预告图中暗示会带来旗下的小型纯电SUV，哪吒V（Neta V）。哪吒汽车目前在中国市场一共有3款产品，分别是上面提到的小型纯电SUV哪吒V，还有定位比哪吒V稍高、尺码较大、同样属于紧凑型纯电SUV的哪吒U-II，还有定位品牌旗舰车型的四门纯电房车哪吒S。在这三款产品当中，目前只有哪吒V的车头侧面出现在了大马哪吒汽车的官图里，因此预计它会是第一款来马的哪吒EV产品。它是在2020年被发布，与哪吒U-II采用同一组的底盘，而且目前也已经进入泰国市场。泰国市场的哪吒V搭载的是一组容量38.5kWh的锂离子电池，并且采用一具前置式的电动马达，拥有95匹马力和150Nm的扭力输出，性能并不算突出，属于一款主打实用和价格亲民的入门级纯电SUV。哪吒V 除了马力和扭力数据不怎么样外，哪吒V的直线加速性能表现也不怎样，原厂只公布它的0-50km/h加速成绩，需要3.9秒，而且其极速也只有101km/h，是一款仅适合都会区内短途代步的EV，但其续航里程有384公里（NEDC标准），这点还算不错。在充电效率部份，哪吒V支援标准的6.6kW AC家用充电协议，需要8个小时才能充满电，但同时也支援最高100kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电到80%，同时也具备V2L反向供电功能，可以3.3kW的功率向其它电器供电。在车身尺码部份，哪吒V的长宽高分别为4,070mm x 1,690mm x 1,540mm，轴距则是2,420mm。作为对比，目前我国在售的Perodua Ativa的长宽高分别为4,065mm x 1,710mm x 1,635mm，轴距则是2,525mm，因此它可被视作为一款A-Segment的纯电跨界EV。在配备部份，泰国的哪吒V标配16寸轮圈、自动启闭的卤素灯泡头灯组、LED日行灯、LED尾灯、Keyless门把、12寸数位化仪表板、被动式定速巡航系统（Passive Cruise Control）、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、14.6寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、6支音响喇叭、皮革座椅、四向电动调整的前排座椅，以及2具气囊、车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）。哪吒U-II 而在价格部份，作为一款主打价格亲民的小型跨界EV，哪吒V在泰国的正式售价仅为54.9万泰铢（约7.1万令吉），比当地刚发布的Toyota Yaris小改款还便宜了1万泰铢（约RM1,300）。而作为一款定位比哪吒V稍高、车身尺码也较大的另一款纯电SUV，哪吒U-II则提供两组容量更大的电池选择，分别为54.32和81.57kWh，官方公布其续航里程分别为401公里和610公里（中国CLTC测试标准）。此外，哪吒U-II也采用了两组电动马达的配置而且还分成两种不同动力的调校版本，入门版车型有163匹马力和210Nm的扭力，高阶版本则有231匹马力和310Nm扭力，但目前网络上并没有哪吒U-II的官方直线加速性能数据。由于定位比哪吒V较高，哪吒U-II也搭载了较完整的主被动安全辅助配备，如自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）等功能，而且原厂还强调它的主动安全辅助配备采用的是美国高通（Qualcomm）公司开发的Snapdragon 8155系列晶片作为运算与侦测中枢。哪吒S 而作为哪吒品牌旗舰产品的哪吒S，则是一款纯电动的四门房车，它的长宽高为4,980mm …

本地新闻 4年前

政府同意开放市场, Puspakom 明年9月不再垄断验车服务

政府规定的官方验车服务长期以来都被电脑验车中心（Puspakom）一家垄断，多年来许多民众也对Puspakom的服务颇有微词，而且Puspakom也曾传出过官员贪污受贿的丑闻，但Puspakom垄断市场的局面即将迎来改变，政府已决定不再让Puspakom继续成为本地唯一一家提供官方验车服务的企业。根据网络媒体《自由今日大马》的报导，交通部长陆兆福已在一场记者会上宣布政府将会开放本地的验车服务领域，让更多私人企业加入形成良性竞争，不再让Puspakom一家公司垄断。根据陆兆福的说法，Puspakom现有的验车服务特许经营合约将在明年（2024）8月31日到期，而内阁也已经在今年3月17日的会议上决定，要在Puspakom的特许合约到期后开放本地的验车服务领域，让其它符合资格的私人企业加入形成良性竞争。 Puspakom是在1994年获得政府委任，正式成为本地唯一一家受到官方承认的综合性验车服务供应商，目前其业务遍布全国各州，旗下的验车中心多达56家，主要为本地的商用和私家车交通工具提供各种强制或自愿性的验车服务。陆兆福也解释道，政府之所以决定开放验车服务让更多企业加入，除了要构建一个良性竞争的环境外，主要也是让公众等待验车的时间可以大幅缩短，他还举例称一些商用罗里或巴士通常都需要等上很长一段时间才能完成强制性的验车服务，尤其是在一些只有一家Puspakom验车中心的地区。虽然如此，内阁还是同意延长Puspakom公司即将在明年8月31日到期的承包合约，从明年9月1日开始为期15年，只不过这次的合约不会再是以特许经营的方式让Puspakom垄断市场，而且政府也为Puspakom开出续约条件，就是需要提高验车中心的电脑化和自动化程度。同时政府也要求Puspakom简化验车服务的预约流程和客服素质，以提高其服务效率并减少民众的投诉，同时也必须在所有重要检测站点安装实时监控系统，并为旗下员工提供更多的在职培训。 “交通部旗下的陆路交通局（JPJ）将会制定一项新的服务与营业标准，用来筛选未来想要竞标成为官方验车服务承包商的其它企业，看看他们是否符合资格成为Puspakom以外的其它验车服务供应商，预计可在明年第一季开始对外开放招标。” 他说，这些新的标准包括了规定所有验车服务供应商（包括现有的Puspakom）只能聘请符合条件的技术人员、必须使用受到JPJ认可的电脑化检验器材等，而且政府不会向这些竞标的企业提供任何资金上的补助。

Audi 4年前

Audi 更改产品命名方式, 双数为EV, 单数为传统内燃引擎车

德系豪华品牌Audi对于旗下纯电动车款（EV）的命名方式统一都采用e-tron作为结尾，对此一些消费者可能容易对此产生混淆，如今Audi宣布将会采用全新的产品命名方式，让消费者更容易且明确的区分纯电以及搭载内燃式引擎的车款。根据外媒《Motor Authority》的报导，Audi总执行长Markus Duesmann其实在早前的Audi 2022年财报发布会上就已经做出了这项宣布，并指去年11月发布的Audi Q8 e-tron就已经开始采取新的产品命名策略。在Audi新的命名策略下，未来所有的纯电动车都将以双数的数目字作为车型名称，如A4、A6、A8、Q2、和Q8等，也就是说大家目前所熟悉的A4、A6和A8等车款未来都会成为不搭载传统内燃式引擎的EV。而至于依然搭载传统内燃式引擎的车款，则会在名称上以单数的数目字作为车型名称，如A3、A5、A7、Q3、Q5和Q7等，这样做的目的主要是让消费者可以更明确的区分Audi旗下的EV和传统内燃式引擎车款。据悉，即将推出的下一代Audi A4将在新的命名政策下被改名为Audi A5，而原本作为Audi A4衍生车型的Fastback跑房Audi A5也会因此受到影响，或会更名为Audi A5 Sportback。此外，Markus Duesmann也确认Audi即将推出一款比Q4 e-tron定位更入门的纯电动SUV，按照Audi新的命名策略来看，这款新的入门级纯电SUV应该会被称为Audi Q2 e-tron。

Proton 4年前

Proton Saga 登陆南非市场, 成当地价格最便宜车款之一

第三代的Proton Saga日前正式进军位于非洲市场的南非，并且成为该国汽车市场售价最便宜的车款之一。根据报导，Saga在南非当地分为三个等级，价格介于19.9万兰特（4.88万令吉）到23.9万兰特（5.8万令吉）之间。第三代的Proton Saga也是继Proton X50和X70之后，第三款进入南非市场的Proton车款，据报导称Proton未来还打算向南非市场引入另一款产品，就是定位比Saga高一级的四门房车Proton Persona。对比回Saga在本地的售价，Saga在我国的新车价格介于3.48万到4.48万令吉之间，因此南非的Saga售价确实要比我国贵上不少，但它依旧是当地少有售价低于20万兰特（4.88万令吉）的车款，是当地价格最便宜、入手门槛最低的新车之一。和本地市场的Saga一样，南非的Saga都搭载同一具的1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力95匹，最大扭力120Nm，变速箱有五速手排（5MT）或四速自排（4AT）可选，其中两个售价较高的版本都是搭载4AT自排变速箱的版本。在配备部份，当地入门的Saga 1.3 Standard MT标配14寸铁圈、电子调整的左右后视镜、LCD仪表板资讯幕、绒布手动座椅、手动冷气系统、N95空气滤网、标准的2-DIN蓝牙音响主机、两支音响喇叭、两具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和车尾的停车雷达。而在中间的1.3 Standard AT部份则升级成14寸的铝圈，并且额外多了两组USB充电插口、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）和斜坡起步辅助系统（HSA）。至于顶规的1.3 Premium AT则额外多了15寸铝圈、LED日行灯、方向盘上的音响控制按键、行李厢照明灯、7寸的触屏式荧幕主机、4支音响喇叭、倒车摄影镜头和车头的停车雷达。

BMW 4年前

品牌最强SUV! 2023 BMW XM 本地首发亮相, 要价131万起

继去年10月在本地开放新车预订之后，BMW旗下号称性能最强、定位最旗舰的高性能SUV产品BMW XM今天终于在本地正式亮相，原厂也公布了它在本地的正式价格，要价RM1,398,800（5年保固+保养）或RM1,316,450（2年保固），不过这次亮相的是国外进口的左驾版车型，并非本地的右驾版。 BMW XM搭载的是一具代号S68的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，引擎本身有489匹马力和650Nm的扭力，而且其扭力峰值只需从1,600rpm就可爆发出来，同时还另外搭配一组可输出197匹马力和280Nm扭力的电动马达形成插电式混合动力（PHEV）系统，综合马力输出达到653匹，综合扭力800Nm。在如此强大的马力和扭力数据加持下，其0-100km/h的加速成绩只需4.3秒，极速可达电子限速的250km/h，另外可透过原厂的M Driver’s Package把它的极速解锁至270km/h。以一款身躯庞大的SUV来说，这样的性能足以被称为彪悍。由于是一款PHEV，因此XM也能实现犹如EV般的纯电动行驶模式，原厂号称它在纯电模式下最高的车速可达140km/h，而且搭载一组被安装在车底的25.7kWh电池组，纯电模式下的续航里程最长可达88公里，而且可使用标准的7.4kW Type 2充电桩，需要4小时15分从0%充电到100%。另外，作为M部门旗下的一款高性能SUV，XM也搭载了来自M部门特别研发的M xDrive全时四轮驱动系统，这套系统可在传统四驱与偏后轮输出的四驱模式下自由切换，而且也搭载了后轮转向辅助系统，让它在弯道中拥有出色的操控和循迹性。 BMW XM Shadow Line和Night Gold Line两种版本的规格配备大致相同，差异部分仅体现在外观配色和细节。除此之外，两者均标配自适应LED头灯组、BMW Individiual Merino真皮内饰、M真皮方向盘、M碳纤维内饰套件、M安全带、M前排座椅，以及BMW个性化真皮仪表板等。其他配备方面，新车还将标配23寸的夜金色轮圈，前轮尺寸为275/45 R23，后轮尺寸则是315/40 R23，同时它还配备了BMW自家最新的曲面屏幕（12.3寸全液晶荧幕数位化仪表板+14.9寸中央荧幕主机）、最新的BMW OS8作业系统、Bowers & Wilkins Diamond环绕音响系统。除此之外，它也备有自动吸合车门、具按摩功能的前排通风座椅、彩色抬头显示器、智能手机连接（Apple CarPlay/Android Auto）、BMW ConnectedDrive服务、声控和手势辨识功能，以及车室氛围灯等。 …

Lexus 4年前

全新第五代 Lexus RX 登陆泰国市场, 仅提供PHEV油电版

去年6月全球首发的全新第五代大改款Lexus RX系列正式来到东南亚市场，并在泰国曼谷车展上正式亮相，而且也宣告这款豪华SUV正式在泰国上市，价格分别为464万和509万泰铢（60.2万和66.1万令吉）。作为Mercedes-Benz GLE、BMW X5、Volvo XC90和Audi Q7的同级对手，Lexus RX系列在泰国当地仅提供RX 450h+一个版本，但分为Luxury和Premium两个等级，差异在于其内装配备的部份。 RX 450h+属于全新RX系列里的插电式混合动力（PHEV）版本，而这也是RX系列首次推出PHEV版本车型，采用的是一组代号A25A-FXS的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，搭配两组电动马达，并且采用全时四轮驱动（AWD）的配置，再搭配一组e-CVT变速箱。根据原厂公布的资料，这具汽油引擎本身有185匹马力和227Nm的扭力，综合两组个别安装在前后轴的马达之后，其综合马力达到309匹。而其采用的锂离子电池容量则是18.1kWh，支援6.6kW的AC充电协议，需要约2.5个小时才能充满电，纯电模式下的续航里程可达87公里。在整体性能表现的部份，RX 450h+的0-100km/h加速成绩为6.5秒，极速可达180km/h，官方公布的综合油耗数据为惊人的76.9km/L，或1.3L/100km，而综合碳排放数据仅为29g/km。新的RX系列采用了Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘打造，也就是和Toyota Camry/RAV4/Harrier以及Lexus ES属于同一组底盘，它的车身长宽高如今达到4,890mm x 1,920mm x 1,695mm，轴距则是2,850mm，比上一代车型宽了25mm，轴距也增加了60mm，但整体车身长度维持一样。在配备部份，泰国当地的RX 450h+ Luxury标配了19寸轮圈、双层隔音玻璃、电动加热除雾的左右后视镜、单颗投射镜（Projector）具备自动切换远近光（AHB）功能的LED头灯组、LED日行灯和前雾灯、数位化仪表板、换挡拨片、多颜色组合的车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、八向电动调整附记忆功能的司机座、电动调整的方向盘、卡片式钥匙、前排座椅的冷气通风功能、14寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、电动尾门和12支喇叭组成的音响系统。而RX 450h+ Premium则比Luxury额外多了21寸的轮圈、全景式玻璃天窗、车顶行李架、三颗投射镜具备自动遮蔽光源和调整照射角度的智能化LED头灯组、尺寸更大的数位化仪表板、彩色抬头显示器、10向电动调整的前排座椅、后排座椅的冷气通风功能、电动折叠的后座椅背、电子后视镜和自动停车辅助系统。至于安全配备方面，泰国当地的RX无论是Luxury还是Premium等级都统一标配全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LTA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示功能（RCTA）等。

本地新闻 4年前

陆兆福: MyJPJ 应用程序未来将提供驾照与路税更新服务

交通部长陆兆福日前接受本地媒体专访时指出，现有的MyJPJ手机应用程序将在未来获得持续发展，除了继续提供现有的查询电子路税/驾照用途，以及查询/缴付陆路交通局（JPJ）开出的交通罚单，和查询驾照考试成绩等功能外，未来还会加入更多功能。根据本地网络媒体《精彩大马》的报导，陆兆福表示MyJPJ将在未来加入驾照和路税更新的功能，让驾驶者和车主可直接透过有关的手机应用程序，直接在网上更新即将到期的驾照和路税。目前我国的驾驶者和车主若要更新即将到期的路税和驾照，就必须到JPJ服务柜台或到邮政局进行付费更新，或选择交由保险代理协助办理，而如果想要自己动手上网更新的话，唯一的选择是MyEG的平台，MyJPJ暂时未有提供相关的服务。陆兆福说，交通部的这项用意是想让民众有更多的选择，并在更方便快捷的环境下更新驾照和路税，无需再到JPJ柜台大排长龙，而目前整个计划也在进行当中，这也是JPJ迈入电子化时代的其中一项重要进程。 “我们希望JPJ能自行提供网上驾照和路税更新服务，无需依赖第三方，但这并不意味着政府会阻止类似MyEG的第三方平台同时提供相同的服务，只不过MyEG目前并不属于政府自己的平台，而是一个第三方的外包式平台供应商。” MyEG是在2000年5月23日与时任政府签署特许合作协议，为指定的政府部门如JPJ、警方等提供一个第三方平台，让公众可透过该平台查询并缴付JPJ/警方的交通罚单，而且可透过该平台更新路税、驾照和保险等，这项特许合作协议有效期为至少15年，并在2020年5月23日获得前朝政府延长合约，至今年的5月23日。

Toyota 4年前

第五代 Toyota Prius 亮相曼谷车展, 东南亚区域新车首秀

在刚开幕的2023曼谷车展上，日系品牌Toyota带来了旗下最新第五代大改款的Toyota Prius，而这也是五代Prius在东南亚首次正式亮相，不过泰国Toyota原厂并未公布这款新的Hybrid油电车会否在当地上市，目前亮相在曼谷车展上的用意主要是对外展示而已。全新的Prius采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，而且在外观上有了焕然一新的设计，虽然延续了历代Prius强调风阻系数、拥有类似Coupe跑房的流线型车尾设计，但整体外观看起来比历代Prius都更趋运动化。这次大改款的Prius除了提供传统的Hybrid油电版本外，也有提供插电式混合动力（PHEV）的版本，而在车展上亮相的Prius车尾有“HEV”的铭牌，因此估计是传统的Hybrid油电版本。在日本市场，新的Prius拥有两种不同的Hybrid油电配置，分别搭载1.8L和2.0L的汽油引擎搭配电动马达。前者是代号2ZR-FXE的1.8L四缸自然进气引擎，本身拥有98匹马力和142Nm的扭力，搭配一组可输出95匹马力和185Nm扭力的马达，综合马力输出达到140匹。而后者则采用一组代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气引擎，引擎本身有152匹马力和188Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力和206Nm扭力的马达，综合马力输出达到196匹。两种Hybrid油电配置都是采用e-CVT变速箱，并且可选配AWD四驱版本。而PHEV版本的Prius则同样采用2.0L的自然进气汽油引擎，搭配更大容量的电池和更大功率的马达，综合马力输出达到227匹，而且其性能也是这一代Prius里最强的，官方宣称其0-100km/h加速成绩只需6.7秒，其电池容量为13.6kWh，并且有69公里的纯电续航里程。

Peugeot 4年前

全新 Peugeot 408 登陆泰国, 变身 Coupe SUV 售价36万

在2023曼谷车展上，法系品牌Peugeot也带来了他们家最新的产品，全新大改款的408。这款从之前的C-Segment四门房车被重新定位为一款拥有流线型车尾的跨界（Crossover）车型产品被正式引入到泰国市场。全新的408采用了Stellantis集团的EMP2模组化底盘，和最新的308、508都是同一组底盘，它的长宽高为4,687mm x 1,848mm x 1,487mm，轴距则是2,787mm，对比大家熟悉的Honda CR-V，它的车身长度比后者长了64mm，但车身宽度窄了7mm。它在泰国当地仅提供插电式混合动力（PHEV）一种动力配置，由一组1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎本身可输出180匹马力和250Nm的扭力，而马达则可以输出110匹马力和320Nm的扭力，综合马力输出达到225匹，综合扭力为360Nm，搭载八速自排（8AT）变速箱。官方宣称新的408在纯电模式下拥有最长63公里的续航里程，支援7.4kW的AC充电插口，需要1小时55分充满电。它在泰国当地的正式售价为278万泰铢（36.1万令吉）。

Lexus 4年前

Lexus RZ EV 登陆泰国市场, 双等级从50万起, 续航470km

Lexus旗下首款纯电动车（EV）RZ系列在刚开幕的2023泰国曼谷车展上正式登陆东南亚市场，并且公布了这款EV在当地的正式规格与价格表，RZ在当地分为Luxury和Premium两个等级，分别要价387万（50.2万）和419万泰铢（54.3万令吉）。泰国的Lexus RZ统一都是RZ450e规格，搭载两组各别驱动前后轴的电动马达，前置马达拥有204匹马力和265Nm的扭力，而后置马达则有109匹马力和180Nm的扭力，共同形成电子四驱系统，而且综合马力达到了312匹，综合扭力也有435Nm，0-100km/h加速成绩只需5.3秒，极速可达160km/h。根据原厂公布的规格，RZ450e搭载的是一组71.4kWh的锂离子电池，续航里程最高可达470公里（NEDC标准），支援标准的11kW AC充电协议，以及最高150kW的DC快充，若使用150kW的DC快充只需30分钟就可充电到80%，而使用11kW充电桩则需要6.5个小时充满电。根据规格表，入门的Luxury等级标配的有18寸轮圈、具自动切换远近光（AHB）功能的LED头灯组、LED日行灯、后雾灯、7寸的仪表板资讯幕、方向盘的换挡拨片、皮革+绒布复合式的座椅材质、单色车内气氛灯、双区恒温冷气系统、电动调整附记忆功能的司机座、电动调整的方向盘、14寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、10支喇叭组成的音响系统和电动尾门。安全配备部份，入门的RZ450e Luxury标配全速域的自动跟车系统（ACC）、自动停车辅助系统、360度环景摄影系统、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LTA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）。而在车展现场展示的则是高阶的RZ450e Premium，它比Luxury额外多了20寸的轮圈、车侧的双层隔音玻璃、全景式玻璃天窗、自动遮蔽光源的智能化头灯组、前雾灯、8寸的仪表板资讯幕、多色车内气氛灯和抬头显示器。无论如何，我国的Lexus总代理UMW Toyota Motor目前还未表示过是否会引入这款Lexus EV来马销售，因此它会不会在较后来到大马和大家见面，依然是个未知之数。

Toyota 4年前

2023 Toyota Vios 1.5 E 新车实拍, 入门级车型售价8.96万

前晚（20日）才在本地正式上市的全新第四代大改款Toyota Vios是这几天本地车坛最夯的话题，相信大家也对它已有一定程度的熟悉，不过总代理UMW Toyota Motor在新车发布会上展示的全都是顶规版本的1.5G，鉴于网友们的要求，我们特地询问原厂并找到了一家有在展示1.5E入门车型的代理商陈列室，并为大家带来全新Vios 1.5E入门版车型的新车实拍照。新的Vios在本地只提供1.5E和1.5G两个版本，价格分别为RM89,600和RM95,500，两者的价差为RM5,900，这个价差主要体现在一些外观、内装和主被动安全配备上的差异，这里就来和大家一一讲解。首先，无论是1.5E还是1.5G，它们都搭载同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，引擎代号为2NR-VE，也就是和目前的Perodua Myvi/Alza是同一具引擎，而且其变速箱一样都是来自Daihatsu的D-CVT，马力输出有106匹，扭力有138Nm，官方宣称其极速可达180km/h。而在外观配备部份，虽然是入门级版本，但1.5E一样标配了LED头灯组和日行灯，以及LED的尾灯组，左右后视镜一样有电动调整和电动折叠的功能，同时一样标配原厂的外观运动化空力套件，一样都有Keyless门把和引擎启动按钮。不过，入门的1.5E标配的轮圈尺寸仅为16寸（1.5G为17寸），而后轴也采用了传统的鼓式煞车系统（Drum Brake）而不是1.5G的煞车碟盘（Disc Brake），尾灯组的转向灯虽然同为LED但没有流水式的设计，外观也少了一些镀铬饰条点缀，雨刷也少了自动启闭的功能。而在内装配备部份，1.5E一样有标配了9寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、360度环景摄影系统、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口和64种颜色组合变化的车内气氛灯，但仪表板并没有采用类似1.5G的数位化仪表，而是采用传统指针式搭配一个4.2寸彩色资讯幕。此外，它的方向盘也没有皮革包覆，其三点钟方向也没有任何用来控制自动跟车系统（ACC）功能的按钮，因此留下了一大片的空白区域，而且方向盘仅能上下（Tilt）调整，无法像1.5G那样同时能作伸缩（Telescopic）调整，方向盘后方也少了换挡拨片。另外1.5E也因为没有搭载电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，因此其中央鞍座上还是采用传统的手煞车拉杆，座椅材质也从1.5G的皮革变成绒布，音响喇叭也从1.5G的六支变成四支。其它配备方面，入门的1.5E一样有标配前方的行车记录器（后方记录器需加价RM380选配）、VTS车载联网系统、6气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和车头车尾的停车雷达。在主动安全配备方面有些差异，1.5E除了标配上述提到的被动安全防护配备外，也有标配自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、防止误踩油门暴冲系统（MPC）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA），但少了自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和自动切换远近光（AHB）功能。欲知更多有关大改款Vios的详情，请【点击这里】浏览CarBase.my。 2023 Toyota Vios 1.5E

Hyundai 4年前

Hyundai Ioniq 6 EV 于曼谷车展东南亚首秀, 续航610公里

去年6月首发的Hyundai Ioniq 6如今来到了昨天开幕的泰国曼谷车展上，标示着这款纯电动的四门龟背跑房正式在东南亚首秀。值得一提的是，我国Hyundai总代理在去年12月就已经开始暗示这款EV即将在今年来到大马市场。 Ioniq 6是继Ioniq 5和Kona Electric之后Hyundai的另一款纯电动EV车款，它的车身长宽高分别为4,855mm x 1,880mm x 1,495mm，轴距则是2,950mm，采用四门房车搭配一个类似保时捷龟背车尾的Coupe流线型设计。根据原厂发布的资料，Ioniq 6搭载一组77.4kWh的锂离子电池，最长续航里程可达610公里，而且因为其独特的车身外形设计让它拥有低至0.21cd的风阻系数，官方电耗数据仅为13.9kWh/100km，号称是目前市面上电耗表现最好的EV之一。 Ioniq 6和Ioniq 5一样都采用了同集团的E-GMP模组化底盘，并且采用了800V的电子架构设计，让它最高可支援305kW的DC超级快充技术，只需18分钟就可从10%充电到80%，而且一样有搭载V2L技术，可反向其它家用电器进行供电。顶规版的Ioniq 6搭载的是两组各别驱动前后轴的电动马达，形成电子四驱系统，两具马达的综合马力输出达到320匹，综合扭力605Nm，0-100km/h加速只需5.1秒，性能相当不错。除了外型独特之外，Ioniq 6还有一项标志性的配备就是其搭载的左右电子后视镜，它是以左右各一组的摄影镜头取代传统的镜子，并把拍摄到的影像投送到车内的荧幕。同时它还搭载了两组12寸的荧幕，分别是数位化的仪表板和支援Apple CarPlay/Android Auto的荧幕主机。

Hyundai 4年前

Hyundai Stargazer 泰国曼谷车展亮相, 当地售价从10万起

Honda上周才刚宣布第二代的BR-V不会来马，知道为什么吗？其实原因很简单，因为入门级的七人座MPV/SUV市场目前已趋饱和，从当年的蓝海变成了红海，各家品牌都争相推出自家的MPV/SUV车款抢滩，其中就包括了这里要提到的Hyundai Stargazer。属于韩系的Hyundai Stargazer是在去年7月于印尼市场全球首发，如今它也在曼谷车展上于泰国市场首发，至于这款Hyundai入门级的七人座MPV会不会来到大马市场则暂时还没有一个官方的说法。泰国当地的Stargazer分为六人座和七人座两种车型版本，价格介于76.9万到88.9万泰铢（10万到11.6万令吉）之间，顶规的车型还可以额外加价2万泰铢（RM2,613）选购黑色烤漆的车顶，让它的外观看起来运动感氛围更强烈。 Stargazer的车身长宽高分别为4,460mm x 1,780mm x 1,695mm，轴距则是2,780mm，它瞄准的同级竞争对手自然就是Honda BR-V、Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz等。在七人座版本的部份，它采用的是三排2+3+2的座椅布局，而六人座则自然是2+2+2，意味着它第二排的座椅采用的是两张可独立调整坐姿、更强调舒适和包覆性的座椅，而六人座的车型也被定位为车系的旗舰版本，售价也最高。在配备部份，当地的Stargazer在入门车型标配的有传统卤素灯泡的头灯组、LED尾灯、16寸轮圈、绒布座椅、手动冷气系统、后座冷气出风口、传统的2-DIN音响主机、四支音响喇叭、双气囊、车身动态稳定系统（ESC）等，配备基本上可说是相当阳春。而高阶车型则额外多了自动启闭的LED头灯组、LED日行灯、前雾灯、Keyless门把、引擎启动按钮、皮革座椅、四种驾驶模式切换（一般，省油，运动化和自动）、8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、6支音响喇叭、倒车摄影镜头、胎压侦测器（TPMS）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）等，配备相对更完整。而在动力规格部份，无论是入门级还是顶配的旗舰车型，Stargazer都统一搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力115匹，最大扭力144Nm，搭配一组被Hyundai称为IVT（其实就是CVT）的变速箱，并采用前轮驱动的配置。