Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 149 页

Mercedes-Benz 4年前

Mercedes-Benz 与 Google Maps 合作, 使用后者数据链打造全新原厂导航功能, 获取最新道路资讯并引入 YouTube

德系豪华品牌Mercedes-Benz早前举办了一场网络发表会，正式对外介绍该品牌未来即将推出的新一代车载影音娱乐与信息操作系统，也就是即将推出的MB.OS（Mercedes-Benz Operating System），而其中一个重点就是它内建的卫星导航功能。根据Mercedes-Benz的介绍，这款整合在MB.OS里面的原厂导航功能将是第一款采用与Google Maps合作的方式而开发并推出市面应用的原厂内建导航系统，让未来的Mercedes-Benz车主可直接透过Google Maps提供的实时数据和资料享有更精准和快捷的导航体验。根据原厂介绍，有关的导航功能虽然属于原厂自行开发的内建导航系统，但它可访问并获取Google Maps系统和伺服器的实时交通数据与资料，为车主/司机整理出当下最快抵达目的地或最顺畅的开车路线。此外，车主或司机也能透过Google Maps所提供的最新资料获得最新的路面状况更新，如哪里发生车祸、淹水、道路维修工程甚至是路段被关闭/修改等信息，而且也能直接透过内建的导航系统搜寻到Google Maps资料库里已经被标注的所有地点名称和信息。不仅如此，Mercedes-Benz也表示他们还会与Google Maps合作，透过后者提供的数据和地图资料来实现下一代的自动驾驶辅助功能，以此获得更高的自动驾驶准确性和安全性。除了与Google Maps合作之外，Mercedes-Benz也宣布将会在MB.OS车载系统上引入另一款同样隶属Google的产品YouTube，也就是让未来的MB.OS系统直接内建YouTube影音软体，让乘客可透过车上的荧幕直接观赏和使用YouTube所提供的娱乐服务。同时，Mercedes-Benz也会与Google Cloud云端服务合作，利用后者开发的人工智能（AI）系统收集和处理车主或司机所传递到服务器上的资料，并自主学习和创建出多种更贴合车主/司机需求的使用体验。

本地新闻 4年前

2023财政预算案: 本地产EV免税延至2027, 进口EV至2025

首相兼财政部长安华在今天向国会提呈了2023年修改版的财政预算案，虽然在预算案的直播过程中没有提及任何关于电动车（EV）的政策和补助计划，但从财政部事后发放的完整财政预算案报告中，我们得以看到政府其实还是有针对EV拟定了相对应的政策，其中就包括延长针对EV的免税期限。根据财政部公布的财政预算案报告，政府为了鼓励更多本地消费者购买零排放的EV，以及鼓励更多车企向本地市场引入更多的EV车款，因而决定把本子组装（CKD）的EV免税优惠延长到2027年12月31日，此前的期限仅到2025年，获得延长豁免的税务包括国内税（Excise Duty）和进口税（Import Duty）。除了本地组装的EV获得延长免税优惠到2027年以外，从海外进口（CBU）的EV也一并获得免税优惠期延长，财政部在报告中指出政府将把进口EV车款的免税优惠延长到2025年12月31日，同样涵盖进口税和国内税。不过，政府却没提及是否会延长针对EV的豁免路税（Road Tax）优惠期限。除此之外，政府也宣布为了鼓励本地企业购买EV作为商业用途，因而决定向租用EV的企业提供税务回扣，但租金限额为最高30万令吉。而生产车用充电桩的厂商/企业也能在2023年到2032年间的盈利豁免所得税。同时，政府也宣布Petronas旗下专门从事车用充电桩业务的子公司Gentari将在全国新建500个充电桩，而且也会在2024年前在政府机构的建筑物内安装太阳能充电板。除了Gentari之外，国家能源公司（国能，TNB）也将耗资7,500万令吉在布城的政府办公楼楼顶安装太阳能充电板，并且也会耗资9,000万令吉在指定的70个地点安装车用充电桩。

本地新闻 4年前

2023财政预算案: 柔佛永平至士乃南北大道将扩建至6车道

首相兼财政部长安华在刚提交给国会的修改版2023年财政预算案上宣布，南北大道位于柔佛州永平（Yong Ping）至士乃（Senai）的路段将会从现有的来回4条车道提升到更宽的6条车道，以纾解相关路段经常面对的堵塞问题。安华指出，这项大道提升工程预计将会耗资5.25亿令吉。此外，同样位于柔佛州的士乃的Desaru大道前往Pengerang的路段也将会进行扩建以增加额外的超车车道。不仅如此，安华也表示为了振兴彭亨州金马伦高原的旅游业，政府也将会耗资4.8亿令吉在金马伦的Habu新建一条通往Tanah Rata的道路，而且也会在雪州的Sungai Sepang地区兴建一座桥梁，连接Bukit Pelandok、Port Dickson、Sungai Pelek和Sepang地区。

本地新闻 4年前

2023财政预算案: 政府免除B2摩多和公共交通驾照考试费

在今天下午提呈到国会上的2023年修改版财政预算案，首相兼财政部长安华表示政府将会“吸收”（Absorb）我国250cc或以下排气量的摩多驾照考试费用，也就是B2级别的驾照考试费用无需付费。除了B2级别的驾照外，安华也表示包括德士、电召车（e-Hailing）和巴士在内的公共交通驾驶执照（PSV）的考试费用也一并会被政府吸纳，而这也是延续了上一任政府在去年10月财政预算案中宣布的政策。必须强调的是，这里所指的免除驾照考试费用并不代表考取驾照完全不用钱，因为考生在考试前还是需要强制性参加驾驶学院举办的课程，而这些课程都还是需要付费，政府指示免除了原本考试费用而已。

Peugeot 4年前

2023 Peugeot 508 小改款全球首发, 外观与内装小升级

法系品牌Peugeot刚对外发表了第二代小改款的508，这次的508小改款依旧同时提供两种不同车型的版本，分别是传统的四门房车（Sedan）和Wagon旅行车版本（SW），而且依据配备和动力划分成Allure、GT和Peugeot Sport Engineered（PSE）三个等级，而且还有提供插电式混合动力（PHEV）版本。外观的部分，由于它这次只是一个小改款，因此它的改变幅度严格来说其实并没有很大，依旧保留了许多小改款前的设计精髓，但在许多细节部分做了相当程度的修饰和改进，包括它的头灯组的造型、狮爪式的LED日行灯、前水箱护罩乃至前保险杆的设计都和之前有许多细节上的差异，整体看起来更显扁平更偏运动化。车尾部分的变化则更不明显，它的尾灯组和后保险杆设计乍看之下和之前没什么两样，但尾灯组里面的LED光条的排列方式对比小改款前有一定程度的变化，原本的狮子厂徽也被取消并以“PEUGEOT”字样取代，另外其车侧也换上了一组全新设计的18寸双色轮圈。内装部份，原本的双层式中控台设计获得保留，但在一些细节和配备部份则有所改进，这次小改款的508虽然沿用同样尺寸的10寸中央荧幕主机，但里面内建的作业系统更新成最新的i-Connect Advanced，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，还有智能声控和语音助理。此外，原厂还强调这具荧幕主机的内建软体能透过无线网络方式直接更新里面的软体，无需特地返回原厂。其它配备还包括了12.3寸的数位化仪表板、小口径的双幅式方向盘、Nappa皮革座椅、10支喇叭组成的Focal音响系统。而在安全配备部份，小改款的508依旧在主被动安全配备部份给好给满，诸如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能都一应俱全，甚至还有夜视荧幕功能，能在车内的荧幕以夜视模式看到车头迎面而来的影像。在动力规格部份，作为车系里定位最高、性能最强的PSE版本，它搭载的是一具1.6L四缸涡轮增压汽油引擎加上两组电动马达组成的PHEV系统，这两组电动马达分别整合在前方的变速箱和后方的后轴上，形成全时四轮驱动（AWD）系统，最大马力达到360匹，最大扭力520Nm。根据原厂介绍，PSE版本的小改款508拥有电子悬吊系统，可根据三种不同的模式即舒适（Comfort）、混合（Hybrid）与运动化（Sport）调整其悬吊系统的阻尼，而且PSE版本也有专属的20寸轮圈，标配Michelin的Pilot Sport 4S轮胎，以及四活塞的前煞车系统。在电池容量部份，作为一款高性能的PHEV，508 PSE的锂离子电池容量为12.4kWh，原厂声称透过7.4kW的AC充电桩可在1小时40分钟内充满电，而如果透过3.7kW的AC充电桩，则需要3小时25分钟才能充满。而在另两个Allure和GT等级上，它们一样都是采用PHEV系统的配置，但其综合马力输出被大幅下调至150匹（Allure）和180匹（GT），而纯汽油引擎版本则是采用1.2L三缸汽油或1.5L四缸柴油的涡轮引擎，但这只局限于欧洲和北美市场，因为这两个市场的排放法规明显较为严苛。至于在其它排放法规没那么严苛的地区，如亚洲、中东、非洲和南美洲地区，这款508小改款则会以1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎为主力，最大马力有218匹，而变速箱则是全车系都一样采用八速自排（8AT）。

Volvo 4年前

Volvo Setia Alam 3S中心开幕, 免费AC充电桩, 可修复车身

瑞典豪华品牌Volvo在我国持续增设更多的销售和服务据点，最新的地点就在雪州的Setia Alam，当地全新开设的Volvo Setia Alam 3S中心，集合了销售、保养，以及车身修复与烤漆三大功能于一体。这家坐落于Shah Alam Seksyen U13的Jalan Setia Alam Murni的Volvo 3S中心是由Sime Darby Swedish Auto负责营运，而这也是Sime Darby Swedish Auto在我国第二家的Volvo汽车销售与服务据点。这家全新的Volvo 3S中心一共占地2.3万平方英呎，而且采用了Volvo最新的品牌装横与设计标准，内部还拥有4个由ABB提供的22kW AC充电桩，并且可免费开放给Volvo的电动车用户使用，一个设在客户停车位、一个在新车交付间、一个在保养部门外围，最后一个则在维修部门内。它的新车陈列室的营运时间为每周一至周五的早上8时30分至傍晚6时、周六的早上9时至傍晚6时，以及周日/公共假期的早上10时到傍晚6时，3S中心范围还设有一共13个专供顾客使用的停车位。而在保养维修部份，这家3S中心号称拥有4个维修位。

Perodua 4年前

2023 Perodua Axia 1.0 AV 与 1.0 X 新车完整对比实拍

左为Axia 1.0AV，右为Axia 1.0X 在新车发布一周之后，我们向原厂借到了两辆全新大改款的第二代Perodua Axia，分别是顶规的1.0AV和比较入门的1.0X，除了将会为大家带来完整的新车试驾影片外，我们也趁机为大家带来这两个等级Axia的完整新车实拍和对比图集！全新的Perodua Axia其实一共分为四个等级，依序分别是最入门到最顶规的1.0G、1.0X、1.0SE和1.0AV，价格依序为RM38,600、RM40,000、RM44,000和RM49,500，新车可享有原厂5年或15万公里的保固。在外观上，顶规的1.0AV和1.0X虽然是采用一样的设计，但在一些细节和配备的部份却很容易分辨出来，首先第一点就是1.0AV在车头前保险杆两侧有标配了三颗LED光源组成的日行灯（DRL），而且前保险杆下方也多了一些黑色饰条，它其实是保险杆的下护唇，这些外观差异在1.0SE上也能享有。左为Axia 1.0AV，右为Axia 1.0X 而在车侧部分，1.0X的转向灯被整合在翼子板上，而1.0AV则是整合在左右两侧的后视镜外壳上（1.0SE也一样），不过两者的轮圈尺寸和设计都一样，都是14寸的单色轮圈。此外，除了最入门的1.0G以外，其余三个等级的B柱都是采用黑色的烤漆，而1.0G则是与车身同色。车尾部分，1.0AV比1.0X多了车顶的尾翼，而且后保险杆中间悬挂车牌的部分有做了黑底处理，让它整体看起来运动感比较强烈，而这些配备在1.0SE身上也一样。这次大改款的Axia全车系都拿掉了后挡风玻璃的橘色除雾线，但至少原厂有在每个等级上都提供后挡风玻璃的雨刷，因此在起雾时还是可以透过后雨刷刷掉。在内装部份，1.0AV的质感明显要比1.0X要好上许多，首先是它乃全车系唯一标配7寸液晶荧幕数位化仪表板的车型，其余三个等级皆为指针式仪表，而且1.0AV也是唯一一个在方向盘上有提供音响快捷键的车型，其余三个等级都没这项配备，而1.0SE则只在右侧有一个切换至运动化模式的“PWR”按钮。上为Axia 1.0AV，下为Axia 1.0X 不仅如此，1.0AV也是全车系唯一一个标配9寸荧幕主机的车型，但这个荧幕主机并不支援Apple CarPlay和Android Auto，只有最基本的MirrorLink功能，同时其方向盘也是全车系唯一有皮革包覆的车型。除此之外，1.0AV的中控台对比1.0X也多了一些银色的饰条，而且其冷气控制面板部分也采用了电子式的按键设计，并设有两组记忆功能，这项配备在1.0SE身上也能看到，但在1.0G和1.0X两个等级则是采用传统的旋钮设计，也没有记忆功能。在座椅材质部分，1.0X采用的是半皮革+半绒布的材质设定，而且是红黑双色混搭，其余三个等级都是黑色绒布。但在座椅设计部分也有些差异，1.0AV和1.0SE是采用支撑性和包覆性较强的运动化座椅设计，而且后座的头枕也属于可调整的设计，两个入门等级的后座头枕属固定式。上为Axia 1.0AV，下为Axia 1.0X 这次大改款的Axia的方向盘终于可以被调节，但它只能调节高低（Tilt）角度，无法前后伸缩（Telescopic）调整。此外，停车熄火（Eco Idle）功能也只在1.0SE和1.0AV身上才有标配，因此这两个等级的综合油耗数据稍比1.0G和1.0X较好，官方公布为27.4km/L。在动力规格部份，新的Axia依旧沿用原本代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，虽然引擎还是沿用旧款，但原厂声称他们有在这具引擎的运转质感部份做强化，至于其效果是否明显，我们会在之后的试驾影片里告诉大家。上为Axia 1.0AV，下为Axia 1.0X 在变速箱部分，它也从上一代的四速自排（4AT）改为和Ativa、Alza和Myvi一样的D-CVT变速箱，原厂号称在更换变速箱后，其40km/h到80km/h之间的加速力道表现有明显改善，因此全新Axia在马路上超车时的动力输出会更充沛。 …

Mercedes-Benz 4年前

W214 Mercedes-Benz E-Class 内装照发布, 三大荧幕组成

德系豪华品牌Mercedes-Benz对外曝光了全新第六代E-Class（代号W214）的官方内装照片，新一代的E-Class预计将会在近期内全球首发，并在今年夏季在欧洲地区率先开卖，之后会在秋季登陆美国市场。全新E-Class采用了和EQS、EQE等纯电车型如出一辙的内装设计，其最醒目的地方就是三组大尺寸的荧幕占据了整个中控台，而且也把贯穿式的冷气出风口巧妙的整合在荧幕上方让它在一定程度上做到了类似隐形的效果。除了有三组大尺寸荧幕、隐藏式的冷气出风口外，这次的E-Class也延续了Mercedes-Benz喜欢在内装气氛灯上下功夫的做法，整个气氛灯一样贯穿了中控台到门饰板，把他们家的新车内装营造到犹如夜店一样。除了一样拥有多种颜色可自主切换选择外，全新E-Class的车内气氛灯功能如今也与音响系统整合在一起，可自动随着车上播放的音乐节奏切换不同的颜色和显示效果，原厂表示这是为了让车上驾驶者和乘客可透过视觉感受到音乐。新一代的E-Class同样追求数位化的设计，并且把原本诸多的实体按键给整合进中间的荧幕主机内，包括原有的冷气控制按钮，仅留下驾驶模式切换、音量大小调整和一些与驾驶辅助功能有关的快捷键。中间的荧幕主机是这次E-Class的重点之一，它搭载了最新的MBUX作业系统，而且原厂还让这具荧幕主机支援安装多种知名游戏和通讯软体，如Angry Brids、TikTok和Zoom等，让车主可在开车途中直接透过车上的Zoom软体进行视像会议，当然它也支援了最新的5G无线网络。而在副司机座前方的荧幕则在部分车型上属于需要选配的套件，这个荧幕可以显示一些影音娱乐内容和让副司机座的乘客玩游戏，同时为了避免驾驶者在开车过程中分心，副司机座的荧幕显示内容是无法透过司机座方向看得到的，而且副司机座也需要感应到有人坐着才能启动前方的荧幕。而在音响的部分，新一代的E-Class将会搭载由Burmester提供的4D环绕式音响系统，全车的喇叭数高达17颗，而且还搭载了Mercedes-Benz和Apple Music合作开发的空间音讯（Spatial Audio）功能，并且也支援Dolby Atmos技术，可大幅还原音乐应有的音质。

本地新闻 4年前

陆兆福: 交通部探讨允许民众更新驾照10年, 或可享折扣

我国的驾照向来都是需要定期更新的，否则逾期后就会失效。而民众在更新驾照时可以选择的最长更新期限为一次过5年，交通部长陆兆福最近就指出，该部正在研究让民众可一次过更新驾照10年的政策，而且让选择更新10年驾照的民众可享有折扣。根据本地媒体《东方日报》的报道，陆兆福已经指示交通部官员研究驾照更新10年的政策，并指他希望交通部拥有可让民众选择一次过更新10年驾照的选项，而且这也可让选择更新10年的民众享有一些折扣。 “驾照更新费用是陆路交通局（JPJ）和政府的收入来源之一，当我们能确保开车的民众都有更新驾照时，这能为政府带来更多的收入。” 目前我国的汽车驾驶执照（Class D）的每年更新费用为RM30，而最长的更新期限为5年，因此若能选择一次过更新10年，则意味着需一次过缴费RM300，当然这也只是一个选项，若经济预算不足其实还是可以选择更新1年或2年。

MINI 4年前

差点又被山寨! 憨豆先生 MINI 座驾中国被申请设计专利

拥有14亿人口的中国市场向来都是兵家必争之地，得益于庞大的内需和当地政府的各类补助，许多中国车企在近年来也有如雨后春笋般的冒起，但这当中却也不乏一些只想走捷径、赚快钱的害群之马，不愿花钱在设计和研发过程上，因此许多中国小众或初创品牌常被爆出“模仿”甚至是“致敬”外国的知名或经典车款，结果被外界戏称为“山寨车”，因而遭受多方的批评和鄙视。最近惨遭山寨的另一个经典车款就是经典影视角色“憨豆先生”（Mr.Bean）的座驾，也就是曾经风靡全球的双门版MINI。根据多家中国汽车媒体的报道，一家名为北京艾斯泰克科技有限公司在去年5月就向中国知识产权局递交了一份设计专利权申请，一看他们的申请图纸就发现它根本就是Mr.Bean的座驾两门版MINI！从有关公司被曝光的设计图纸来看，这辆双门掀背小车无论在外观、细节甚至是车身比例上都完全比照了经典的MINI，几乎没有任何的改动，而且有关公司也在专利申请图纸中列明这是一款电动车（EV），希望在中国国内取得这款设计外形的专利。消息传出之后，拥有MINI的德国BMW集团自然是坐不住，于是决定在去年7月向中国知识产权局提出要求驳回北京艾斯泰克科技有限公司的专利申请，而该国知识产权局在收到双方的书面请求后在近期判决北京艾斯泰克科技有限公司的专利申请无效。据了解，由于初代MINI至今已有多年时间，早已超过了20年的专利权有效期，因此北京艾斯泰克科技有限公司才胆敢向中国知识产权局提出设计专利申请，在法律角度上来说北京艾斯泰克科技有限公司的做法并无违法之处，但这样的做法看在许多人的眼里却相当无耻，就连许多中国网友也批评有关公司“只想走捷径赚快钱”、“不要脸、抄袭无下限”。有趣的是，在网上翻查北京艾斯泰克科技有限公司这家企业的背景，会发现他们是一家成立于2015年的小型企业，而且本身并不直接涉及汽车生产和设计工作，而只是从事于汽车零部件开发、销售以及汽车装饰等业务，但其公司的10%股份由另一家名为阿尔泰的汽车改装公司持有，因此外界猜测该公司申请此设计专利的目的，是为了透过改装方式“复刻”经典的MINI。

公共交通 4年前

LRT Ampang 轨道变形修复工作被指大幅延长至7个月

早前疑因附近工程导致桥梁轨道变形的LRT Ampang的服务受影响时间将会变长，根据本地媒体《TheVibes》的消息，有关轨道的修复工作将会从早前交通部长陆兆福所说的两周时间大幅延长到7个月，也就是说被暂时关闭的轨道最快需要到今年9月才会重新开放。这起轨道变形事故是在今年1月27日被发现，发生地点位于LRT Ampang Line介于Masjid Jamek和Bandaraya车站之间的轨道路段，当局经初步调查后怀疑是附近一个未经咨询的工程导致桥梁柱子出现裂缝，并导致轨道出现变形，而LRT的营运公司Rapid KL也基于安全理由将有关轨道暂时关闭，并安排接驳巴士载送受影响的乘客往返这两个LRT车站。在早前2月2日的报道中，交通部长陆兆福曾表示有关轨道的修复工作预计可在2周的时间内完成，并表示有关单位将会为相关的轨道路段进行安全测试，在通过测试之后才会对外恢复开放。 JUST INAmpang LRT users will have to put up with disruption between its Bandaraya and Masjid Jamek stations until September as structural repairs will …

BMW 4年前

英调查发现 BMW , Fiat 与 Land Rover 车主平均智商较低

我们常听说喜欢某些品牌或颜色能在某程度上反映出一个人的性格，或者是一个人的智商。最近，英国汽车网站《Scrap Car Comparison》就在当地为2,000名车主展开调查，比对22个不同品牌车主之间的智商差异，并分析出不同颜色汽车车主之间的智商到底有没有落差。根据该网站公布的调查结果，他们发现捷克品牌Skoda车主的平均智商最高，达到99分；而日系品牌Suzuki则以平均98.09分排在第二，MINI以97.79分排在第三，Mazda则以95.91分排在第四。在车主平均智商上排名最低的则是只有91.68分的BMW、90.14分的Fiat和88.58分的Land Rover。这份调查报告也指出，他们发现平日主要驾驶传统汽油车的车主平均智商也是最高，达到94.35分；而油电（Hybrid）车主则以93.89分排在第二，柴油车以92.91分排在第三，至于纯电动车（EV）则虽然是目前科技化程度最高的车款，但其车主的平均智商却只有90.19分敬陪末座。而在颜色部份，该网站指白色汽车车主的平均智商最高为95.71，灰色车主的平均智商有94.97排在第二，而红色车主则是94.88排第三。在其中被比较的颜色里，绿色车主的平均智商最低，只有88.43。此外这份报告还点出了另一个重点，就是他们在调查过程中发现那些喜欢购买和使用特殊车牌号码的车主的平均智商也比较低，反观使用普通号码的车主的平均智商却比前者还要高。当然，这份调查是在英国当地进行，而且仅针对2,000名车主展开调查，因此其真实性和准确性其实不会有太多的参考价值，所以大家也是看看就好无需太过认真对待。不过小编的确认为喜爱某些特定品牌的车主“通常”都会有相对的性格，譬如说喜欢Honda的通常相对为人比较热血，而喜欢Toyota的则相对比较保守和平稳，你觉得呢？

Toyota 4年前

北美保养费最便宜汽车品牌与车款出炉, Toyota 成大赢家

所谓买车容易养车难，购买一辆新车只是整体拥车体验的一个开始，接下来几年时间里要如何保养并维持车子的状况才是更大的难题，因此在选择入手一款新车时，除了看它的性价比外也还得多做功课，更多的了解一下日后的保养开销才好下决定。美国的汽车消费者导购网站《CarEdge》最近就公布了一份调查报告，所调查的主题就是北美地区保养开销最便宜的汽车品牌和车款，而且这次是以“长期拥有”为调查重点，意即以每款汽车过去10年的保养和维修开销来做比较。根据《CarEdge》所公布的报告，来自日本的Toyota毫不意外的成功拿下保养开销最便宜的大众汽车品牌的桂冠，不妄外界长期都把Toyota称为“开不坏的丰田”，因为它在首10年的保养和维修开销确实比其它汽车品牌更便宜。除了第一名的Toyota之外，同属日系品牌的Mitsubishi和Honda也成功进榜，而且都排在了第二和第三名，而第四和第五则分别是Mazda和Nissan；隶属BMW集团旗下的英国精品小车品牌MINI则排在第六，德系的Volkswagen则排在第七。根据该网站公布的数据，Toyota品牌的汽车平均在首10年的保养与维修开销为5,996美元（2.66万令吉），第二的Mitsubishi则是7,787美元（3.45万令吉），第三的Honda则是7,827美元（3.47万令吉），都与第一名的Toyota有较为明显的开销差异，而在榜单中排到第十位的韩系品牌Hyundai则来到了8,714美元（3.86万令吉）。而在豪华品牌的部分，美国电动车品牌Tesla成功拿下第一名，该品牌的10年平均保养开销为5,867美元（2.6万令吉），与Toyota车款的保养开销基本相当；而与Toyota同属一个集团的豪华品牌Lexus则以7,786美元（3.45万令吉）排在第二名，Honda旗下的豪华品牌Acura则以10,730美元（4.75万令吉）排在第三的位置，Nissan旗下的豪华品牌Infiniti则以11,830美元（5.24万令吉）排在第四。或许有很多人好奇为何身为电动车品牌的Tesla竟然能拿下保养开销最便宜的豪华汽车品牌宝座？这主要是因为Tesla只生产纯电动车（EV），而EV相比传统燃油车少了很多与引擎和变速箱相关的复杂零件，无需更换引擎和变速箱润滑油、引擎的火花塞（Spark Plugs）等消耗品。此外，一般的EV在松开油门（应该叫电门）之后车子就会自动夹带轻微的马达煞车动作来产生电力回充车上的电池，因此对于煞车片（Brake Pad）的消耗也比较缓慢，所以更换这些消耗品的费用自然也较少，我们公司之前曾有一辆Tesla Model S，根据小编老板的说法，在3年的拥车期间基本都无需更换煞车片。而在单一车款的部分，《CarEdge》公布的“保养开销最便宜车款”的榜单前六名都是由Toyota囊括，分别是Toyota Prius、Yaris、Corolla、Prius Prime、Camry和Avalon，排在第七到第十的则依序是Honda Fit（本地的Jazz）、Mitsubishi Mirage、Toyota Supra和Honda Civic。总结来说，日系汽车品牌是这份榜单中的压倒性大赢家，尤其是Toyota集团，旗下两个品牌都在保养开销的表现方面让人相当满意。不过必须提醒大家的是，这份榜单是基于北美市场的车款和当地的保养费用来做调查，并不能完全真实反映出这些品牌在其它国家/地区的情况，因此大家简单的参考参考就好。

Toyota 4年前

第六季 Toyota Gazoo Racing 赛车嘉年华于雪邦正式开幕

Toyota Gazoo Racing赛车嘉年华活动正式迈入第六季，首轮比赛已在过去的周末于雪邦国际赛车场（SIC）顺利开幕！这次的重点赛事GR Vios Challenge也依旧没有缺场，而且还迎来多位新脸孔的赛车手！这次的Toyota Gazoo Racing赛车嘉年华除了有传统的GR Vios Challenge外，也一样会包括后来加入的GR Vios Sprint Cup直线加速赛，以及在雪邦赛车场狂飙1,000公里的GR Vios Endura Cup耐力赛。本季的GR Vios Challenge一样会分为四个组别，分别是由本地受邀名人和艺人参赛的Promotional Class、职业菁英赛车手参赛的Super Sporting Class、半职业车手参赛的Sporting Class，以及为本地赛车坛培养未来新星的新人车手组别Rookie Class。主办单位也宣布本季的GR Vios Challenge奖金将会来到接近100万令吉的水平，其中Super Sporting和Sporting组别的冠军车手将获得分别为7万和5万令吉的奖金，而且主办单位也表示过去5季的比赛已成功吸引超过1,500万名现场和线上的观众观赛。

Honda 4年前

印度媒体曝光第五代 Honda City 小改款图片, 或今年发布?

不知不觉，第五代的Honda City在本地已经迈入了产品周期的第三个年头，这款在2020年10月于本地发布的日系B-Segment房车也在本地获得相当不错的销量成绩，而据悉其小改款的车型也已经开发完成，外国媒体最近也曝光了第五代小改款City的照片。根据Honda向来的传统，City基本都是在第五或第六年进行大改款换代，而中间的第三年则会推出一个小改款车型来维持产品的竞争力，印度媒体最近就曝光了一组被指是小改款City的图片，让外界提前一窥五代小改款City的外观和内装面貌，而且还称Honda将在今年发布小改款的五代City。由于只是小改款，因此这次被曝光的City基本上与大家目前所看到的小改款前的车型外观与设计没有太大差异。在对比之后，其实其改变指出仅围绕着外观上的一些小细节进行改变，包括车头水箱护罩上缘的镀铬饰条变得较细、水箱护罩中网采用新的蜂巢状设计，前保险杆左右两侧雾灯基座的设计也改为和Civic FE类似的设计，而车尾后保险杆的设计也配合前保险做出了相对应的改变。其它部分，小改款的五代City看起来和现有车型基本没什么明显差异，都还是沿用原本的头灯组、后视镜和车门等设计，内装部份也一样，但其三幅式方向盘的按键布局似乎有所改变，如今在左侧新增了用来控制音量大小的旋钮，而且印度媒体也声称小改款后的City将会新增Qi手机无线充电面板，以及前排座椅的冷气通风功能（当地媒体说的不是小编说的）。印度当地的第五代City拥有汽油引擎、柴油引擎和e:HEV油电版本三种选择，这次小改款的City预计会取消原有的柴油引擎版本，仅保留原本的1.5L四缸自然进气汽油引擎，和1.5L的e:HEV油电版本，并没有像泰国市场那样提供1.0L的三缸涡轮引擎。此外由于也只是小改款，因此很大可能会继续沿用原本的同一具引擎。

BYD 比亚迪 4年前

新车试驾: BYD Atto 3 增程版EV, 开起来很舒适且毫无压力

中国汽车品牌比亚迪（BYD）日前在本地举办了一场媒体新车试驾活动，试驾的主角当然就是比亚迪在本地目前唯一在售的车款，也就是纯电动的Atto 3，旨在让媒体体验这款纯电动SUV在各方面的表现和性能。不过这场由总代理Sime Darby Motors举办的新车试驾活动只有半天的时间（早上9时到下午5时），而且规划的路程是由比亚迪位于雪州Ara Damansara的新车陈列室出发前往霹雳州的Tanjung Malim，并在午餐时间后从Tanjung Malim返回Ara Damansara。因此在时间紧促的前提下，我们尽可能为大家客观的分享在这短短几个小时内所体验到的一些粗略细节，当然它可能不够详细（我们也不想只试驾了短短几个小时就吹嘘自己对这款EV如何深入了解），所以我们之后也会向原厂再次借车为大家带来更详细的评测和心得分享。如果你对BYD Atto 3这款纯电动的SUV还没有任何的概念，欢迎【点击这里】翻阅我们之前的新车上市报道，该篇文章有详细列出了Atto 3在本地的规格、价格和配备详情，我们这里就不再多作叙述重复提及一样的东西。这次总代理在活动中提供给各家媒体试驾的Atto 3都属于增程版（Extended Range）的车型，电池容量为60.48kWh，比标准版的49.92kWh要大，官方公布它的续航里程数据也更长，达到480公里（NEDC测试标准），比标准版的410公里稍多。当然，由于我们的试驾活动只有短短的半天，扣除午餐时间和原厂的工程师讲解环节后，我们并没有足够的时间把车上的电池容量直接用完，而且整个试驾路程也没有高速的DC公共充电桩可用，所以我们这里也无法分享它的实际充电效能和所消耗的时间，只能简单的分享一下它从Tanjung Malim返回Ara Damansara整段路程所消耗的电量。根据我们所得的数据，从霹雳州的Tanjung Malim出发返回到雪州Ara Damansara的整段路程，我们取道南北大道（PLUS）并几乎以介于法定限速（不超过110km/h）之内的车速行驶，绝大部份时间都在中间车道跟着前车的车速平顺前进。同时，我们也都把冷气开到最冷（因为是大热天）而且也连上了有线的Apple CarPlay播放音乐，为什么要强调这些？因为和油车不一样，你在纯电动车上开启冷气、音响甚至是头灯组，它们所消耗的都是来自你电池所剩余的电量，因此它们在一定程度上会影响到你的整体电耗表现。最后在抵达Ara Damansara的比亚迪新车陈列室后，车上仪表板显示我们从Tanjung Malim返回Ara Damansara的总行驶里程为80.7公里，而且电量也从出发时的68%减少到48%，也就是说这80.7公里的路程消耗掉了20%的电量，我们粗暴的以此简单推算，100%的电量要突破400公里应该不是什么问题。另一方面，仪表板上电脑显示的可行驶里程也从68%电量时的328公里，在回到Ara Damansara时显示还可行驶229公里（当时电量为48%），所以这也明确的告诉我们，仪表板显示的可行驶里程其实是电脑根据司机过去和当下的驾驶习惯和平均车速来估算，并不完全准确，而这点也和目前燃油车上显示的可行驶里程一样，都仅供参考而已。但必须提醒大家的是，我们几乎全程都是开在交通流畅的南北大道内，而且是在下午时段几乎没遇上堵车问题，因此这个数据其实在某种程度上不太能够反映大家每天的真实开车现况，也就是要把堵车、等待红绿灯的状况计算在内，因为只要你的车子还在启动，它就会继续消耗你的剩余电量，所以大家在这里自行斟酌参考。 …

Toyota 4年前

四门掀背钢炮 Toyota GR Corolla 来马, 1.6三缸涡轮引擎+6MT手排变速箱+AWD四驱, 5.5秒破百, 正式价格35.5万

Toyota旗下的C-Segment四门掀背钢炮GR Corolla正式登陆大马，这款GR Yaris的大哥、采用1.6L三缸涡轮引擎搭配手排变速箱的四驱掀背性能钢炮在本地的正式价格为RM355,000，新车可享有原厂5年无限里程的保固。这款GR Corolla是采用现款掀背版的Corolla Hatchback进行强化和改造，除了为它换上更强的动力心脏外，原厂也为它的排气系统、煞车系统、悬吊变速、变速箱和车身设计做出了一定程度的强化，甚至部份换上不一样的配置。 GR Corolla搭载的是一具1.6L的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的代号为G16E-GTS，也就是和GR Yaris是同一具引擎，但它的动力数据经过了强化，最大马力如今来到了304匹，最大扭力370Nm，对比GR Yaris的同一具引擎多了27匹马力。在变速箱部份，GR Corolla一样只提供六速手排（6MT）的选择，并没有提供自排版本，而且采用全时四轮传动（AWD）的配置以拥有更好的抓地力和弯道操控性，也让它的0-100km/h加速成绩可在5.5秒内达成。根据原厂的介绍，GR Corolla搭载的GR-Four AWD系统可让司机切换多种不同的传输比例，分别包括60:40、30:70以及50:50的前后传输比例。虽然它是基于普通的Corolla Hatchback改造，但原厂强调它的车身结构经过了强化，包括增加了主结构的焊点，以及在底盘部份加入一些强化钢性的结构杆。在配备的部份，GR Corolla标配了全LED的头灯组、18寸的轻量化轮圈、碳纤维材质车顶、三出排气尾管、12.3寸的数位化仪表板、抬头显示器、9寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、双区恒温冷气、原厂标配的行车记录器（仅车头）和防爆隔热膜等。 2023 Toyota GR Corolla官图

Toyota 4年前

大改款 Toyota GR 86 登陆大马, 可选手排或自排, 29.5万起

全新大改款的Toyota GR 86正式登陆大马市场！这款由Toyota和Subaru合作开发的经典双门跑车如今在我国市场正式上市开卖，新车在本地的售价为RM295,000（手排版），以及RM305,000（自排版），以上价格为上路价，不包车险。值得一提的是，购买新车将可享有五年无限里程的原厂保固；新车将提供Ignition Red、Crystal White Pearl、Crystal Black Silica，以及Magnetic Gray Metalic车身配色可选。作为Subaru BRZ的孪生车款，Toyota的GR 86在外观上和前者有着许多相似之处，而且两者也一样共用了同一组的动力规格和底盘，GR 86的前保险杠经过了重新设计，并且配备了Toyota GR专属的Functional MATRIX格栅，使它看上去更加运动。至于前保险杠的上半部车头造型，它与BRZ可说是如出一撤，搭配了全新的LED头灯组，内部采用远近光分开的设计，并辅以LED日间灯环绕下半部。另外，新车的车侧与尾部造型就更加近似已经发布的BRZ，包括与上一代车型相似的侧面造型、经典的双门轿跑线条设计、18寸的轮毂（轮胎尺寸为215/40 R18）、C字形的尾灯组设计、固定式的小鸭尾，以及双边共双出的排气管等。新一代的GR 86其实是在2021年4月就已经全球首发，虽然采用了上一代留下来的底盘但原厂强调它经过了强化处理，而且也换上了全新的2.4L四缸水平对卧自然进气引擎，最大马力235匹，最大扭力250Nm，采用后轮驱动的配置，而且本地总代理将同时引进六速手排（6MT）和六速自排（6AT）的版本。内装方面，GR 86与BRZ是完全共享设计的。相比上一代车型，新车的中控台部分应用了更多直线元素，并且配备了7寸的液晶显示仪表板，以及8寸的中控台触控屏幕。此外，其多媒体信息娱乐车载系统还支持Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能，而且还内建了赛道模式可让专业车手记录下自己的单圈成绩与各种数据。在安全配备部份，新一代的GR 86在本地将会标配自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC，仅限自排版本）、车道偏移警示系统（LDW）和自动切换远近光功能（AHB），而且还有基本的7具气囊、可完全关闭的车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统（TCS）。 2023 Toyota GR 86官图

Toyota 4年前

2023 Toyota Hilux GR Sport本地上市, 2.8L引擎要价16万

除了Corolla Cross GR Sport外，Toyota也在今晚向本地市场发布了同样搭载原厂GR Sport运动化套件的Hilux GR Sport，它在本地的正式价格为RM159,880（西马半岛私人注册），而沙巴的价格则是RM161,498.30，砂拉越则是RM161,685.70（皆为私人注册），对比原本的Hilux 2.8 Rogue AT 4x4更贵，和其它等级的Hilux一样可享有原厂5年/15万公里的新车保固。 GR Sport版本的Hilux据称是由Toyota位于泰国的工程师负责开发，主要是在外观和内装上搭载了一些强调运动化氛围的套件，对于其性能和机械结构的提升则相当有限，主要瞄准的是都会时尚型的皮卡用户。这款Hilux GR Sport在水箱护罩的部分变化最明显，它取消了原本的椭圆形厂徽，改用和全新Land Cruiser GR Sport一样的设计，直接以“TOYOTA”六个英文字母放在水箱护罩的正中央，而且前保险杆的配色也有些改变，并换上新的18寸熏黑式轮圈，车头和车尾都有GR的标签，而且两侧的后视镜皆改为黑色外壳强调运动感。内装部分，它也换上了具有GR标志的皮革包覆方向盘，而且搭配红色的车缝线，还有铝制的煞车和油门踏板、黑色皮革内装，座椅上也一样有GR的标志，而荧幕主机甚至是引擎启动按钮上也有GR的标志，同时它也新增了GR Sport版本独有的方向盘换挡拨片。总代理UMW Toyota Motor表示，本地的Hilux GR Sport拥有三种车身配色可选，分别是白色、黑色和红色，而且也会标配大家在照片中所看到的车身黑红双色运动化贴纸。虽然主要集中在外观和内装上的运动化质感氛围做提升，但Hilux GR Sport还是号称拥有强化过的悬吊系统，包括重新调校的悬吊弹簧设计，让它在普通道路上拥有更好的操控表现和稳定性表现。在动力规格部份，它搭载的是一具代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力204匹，最大扭力500Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱、自动差速器和四轮驱动系统。在配备部份，它和现有的Hilux Double …

Toyota 4年前

2023 Toyota Corolla Cross GR Sport 上市, 要价14.2万

日系品牌Toyota今天正式向我国市场发表了外观更运动化、定位也属旗舰等级的Corolla Cross GR Sport，这款搭载原厂GR Sport运动化套件后的Corolla Sport在本地正式售价为RM142,000，价格与油电版的Corolla Cross 1.8 Hybrid一样，都可享有原厂5年的无限里程保固。这款Corolla Cross GR Sport在外观上和普通版本的Corolla Cross有着明显差异，首先它采用了重新设计的前保险杆，而且前雾灯位置也有明显改变，而且车头的水箱护罩也采用了更多的黑色元素来强调运动感，取消了原本的灰色镀铬饰条。在车身部分，Corolla Cross GR Sport采用了双色车身搭配，包括黑色的A、B柱和车顶，而C柱则采用与车身同色的烤漆来营造悬浮式车顶的视觉感，同时后视镜也同样采用黑色烤漆，而且也换上18寸的深灰色轮圈。在车尾的部份，原厂也为它贴上GR Sport的铭牌来明确标签它的身份，并且换上熏黑处理的后尾灯组。而内装部分的引擎启动按钮也有GR的字眼，同时座椅的头枕也纹上了GR的标志，而且也增加了拥有GR标志的黑色地毯。根据原厂的介绍，Corolla Cross GR Sport在本地有三种车身配色可选，分别是白色、红色和蓝色，三者都采用黑色车顶的双色外观处理。简单来说，Corolla GR Sport主要升级的地方为外观和内装的运动化视觉感打造，针对机械结构的强化其实相对有限。据原厂提供的规格表，本地的Corolla Cross GR Sport采用了运动化调校的行车电脑（ECU）软体，让它的方向盘拥有更好的回馈感觉，而且也在前后悬吊的弹簧和防倾杆上做了小幅度修改，并增加了可提升车体钢性和减少车身侧倾的车体拉杆。在动力规格部份，它搭载的依旧是同一具代号2ZR-FE的1.8L四缸双VVT-i自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，最大马力139匹，最大扭力172Nm，采用前轮驱动的配置方式，拥有5.2米的车身回转半径。在配备部份，Corolla …