Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 156 页

Volkswagen 4年前

Volkswagen 集团去年卖出逾826万辆新车, 比前年减少7%

作为全球最大规模车企之一的Volkswagen集团（Volkswagen AG）日前对外公布了该集团在2022年的全年业绩报告，报告显示该集团去年在全球一共卖出826.28万辆新车，对比前年（2021）的888.19万辆的销量萎缩了7%，但在电动车（EV）的销量方面却取得了26%的增长。根据该集团发布的报告，集团中最畅销的品牌依旧还是主打大众市场的Volkswagen，其次是主打豪华市场的Audi，排在第三的则是来自捷克、目前隶属VW集团旗下而且同样主打大众市场的Skoda。在家用车（Passenger Cars）市场部份，Volkswagen品牌在去年一共卖出456.3万辆的新车，而Audi则卖出161.4万辆新车，Skoda的销量为73.1万辆，同一集团的SEAT/CUPRA则交出38.5万辆的数据，而主打跑车市场的Porsche则有30.1万辆，超跑品牌Lamborghini和英系豪华品牌Bentley则合计有2.44万辆的销量。而在商用车市场的部份，Volkswagen的商用车型（货车和皮卡）去年一共32.8万辆的销量，另有5.4万辆的大型罗里和巴士售出，其它如MAN、Scania等重型商用车品牌则一共卖出30.55万辆新车。而在市场区域部份，中国依旧是Volkswagen集团最大的单一市场，在去年的826.2万辆新车销量当中就有318.4万辆是在中国地区售出，紧随其后的是西欧地区的271.1万辆，而东欧地区则只有44.2万辆的销量，因此整个欧洲加起来为315.3万辆，依然少于中国市场。而北美则依旧是VW集团第三大的销售市场，去年该集团在北美（美国和加拿大）地区一共卖出84.26万辆新车，接着是南美洲的47.37万辆。而在中国以外的亚太地区则只有32.95万辆的销售成绩，中东/非洲地区则为27.93万辆，是VW集团销量最低的区域。虽然在整体新车销量上比前年有所下降，但VW集团的纯电动车销量却比前年增加了26%。根据报告，该集团在2021年一共卖出45.28万辆EV，而去年的数据则提升到57.21万辆。在电动车市场上，中国则不是VW集团EV的最大市场，反观欧洲去年一共卖出了35.2万辆VW集团旗下的EV，而中国则是15.57万辆排在第二，美国市场的VW EV销量更是只有4.42万辆。

本地新闻 4年前

你知道某些交通灯路口设有感测器吗? 请停在感测器内

社交媒体上最近不时有网民投诉一些驾驶人士在开车等交通灯时排在头排位置，但却不知道一些交通灯前的路口处装有感测器，没让车子压在感测器上面，导致交通灯迟迟都不会转绿，也导致后面等待的车辆大排长龙造成交通堵塞。根据这些网民的申诉，我们可以了解到本地有许多驾驶者至今都不知道一些交通灯前的柏油路设有车辆感测器，其作用就是感测到有车辆抵达等待后，交通灯系统就会在下一轮转绿放行，反之若没有感测到有交通工具正在等待，系统就会直接跳过相关路口让其它方向的路口车辆转绿放行。那到底是不是每个交通灯路口都设有这些感测器？根据小编十多年的开车经验所得，其实并非所有交通灯的路口都装有这些感测器，通常只有在一些较为繁忙、车流量较高的交通灯路口才会有，那我们要怎么知道哪一个交通灯路口装有感测器呢？其实很简单，这类型的感测器通常都是装在交通灯路口前的柏油路底层，刚好就是第一辆排队的交通工具的所在位置，而通常这些感测器的柏油路上都会有一个黑色的格子（如上图所示），驾驶人士只要把交通工具停在格子范围内，感测器就能探测到有交通工具正在等待交通灯。

Toyota 4年前

新车试驾: 2022 Toyota Veloz 1.5, 多2万车价值得你考虑?

作为Toyota Avanza的后继替代车款，Veloz在本地市场的处境其实算是相当的尴尬，因为大家都知道它其实就是第二代Perodua Alza的孪生车款，两者不单只是系出同源，而且还共用了绝大部份的零件，甚至在本地还共用同一条生产线...是的，本地的Toyota Veloz其实是由Perodua代工生产的... 是的，现在的Toyota Veloz所面对的处境其实就像是之前的Toyota Rush一样，因为同集团的Perodua同时有在本地推出贴牌（Rebadge）后的同一款产品，本质上的硬体规格差异不大，而且价格还比它便宜了不少，而且Rush一样是由Perodua负责代工生产，因此同样来自于Aruz的生产线。我们这一期就来试驾全新的Toyota Veloz，再综合一下我们之前已经试驾过的Perodua Alza 1.5 AV，以两者之间的差异性来为大家做一个比较，再让大家思考一下是否值得多花2万令吉去入手Toyota Veloz。首先最重要的当然就是价钱了，Toyota Veloz在本地只有单一规格，它的正式价格刚好就是RM95,000；作为对比，和它属于孪生车款而且在配备上很接近的第二代Perodua Alza 1.5 AV，价格则要RM75,500，因此两者的价差达到了1.95万令吉，只差RM500就是2万令吉的价差了。外观上，两者的差异乍看之下并没有很大，基本都只是在细节上有一些差异性而已，Veloz的LED头灯组其实比Alza更为扁平一些，其水箱护罩和前保险杆的设计其实也和Alza不一样，若你是Alza的车主想要把它改头换面变成Veloz的话，你在车头需要更换的部份其实就包括了头灯组、水箱护罩和前保险杆。车侧部份，Veloz的轮圈为17寸，对比Alza 1.5 AV大了一寸，而且轮拱外圈的造型也有些不同。此外，对比Alza 1.5 AV只在司机一侧的车门有Keyless门把，Veloz在副司机座的车门也一样有Keyless，这是对比Alza的一点点加分项。车尾部分，两者的设计乍看其实也一样，但Veloz采用的是贯穿式的LED尾灯组，也就是它的尾灯式左右两边透过中间一条在晚上会发亮的LED光条连接在一起，而且在车牌上方的尾门把也有“VELOZ”的字眼，后保险杆的造型当然也和Alza有些不同。除了这些之外，Veloz和Alza在外观上的差异最明显的地方就是车身的离地高度，本地的Veloz拥有190mm的车身离地高度，而Alza则是160mm。简单来说，Alza的车身高度基本和一般的普通房车一样，而Veloz则拥有更接近于SUV的高度和坐姿。不过需要提醒大家的是，只有在马来西亚的Veloz才是190mm的离地高度，国外的Veloz/Avanza/Daihatsu Xenia基本都是206mm的离地高度，为何本地会不一样？根据总代理的说法，他们是希望让Veloz拥有更好的操控和舒适性表现因此稍微降低了车身的离地高度，但又必须和Alza保持一个较为明确的产品差异性，因此才出现了我国独有的190mm离地高度。内装部份，Veloz的设计基本上和Alza没什么两样，同样的中控台设计、同样的方向盘、同样的座椅造型，甚至连空间也一样（毕竟除了车身离地高度外，两者的尺码包括轴距都是一样的），只不过Veloz额外多了一些皮革包覆的饰板，为的就是提升一下它的内装质感。不过小编认为Veloz内装的皮革部份并不多，只有副司机座前方一小片米白色的皮革包覆加一小块的银色VELOZ铭牌，另外就是前面两道车门靠手部分的皮革，这些对于质感的提升来说并不算明显，毕竟其它部分都还是硬质塑料板，但以这个价位来说这其实不算过份。另一个有助于提升质感的就是Alza所欠缺的车内气氛灯，不过这个气氛灯的面积范围没有很大，只基本覆盖了中央鞍座左右两侧和车门的一小部分，而且也只有浅蓝色一种颜色选项，没得切换到其它颜色，加上它只有在很幽暗的环境才会显得比较明显，因此小编觉得...这气氛灯的加分效果也没有很大... 另外，中央鞍座上排挡杆后方原本的两个杯架被拿掉变成一块平整式的Qi手机无线充电面板，这主要是因应其9寸的荧幕主机支援无线的Apple …

Land Rover 4年前

原厂官宣, 第五代 Range Rover L460 今年2月中旬本地上市, 搭载4.4L V8涡轮汽油引擎+8AT变速箱, 530PS/750Nm

英国豪华SUV品牌Land Rover日前宣布将在今年2月中旬向马来西亚市场发表全新大改款的Range Rover，并且确认将会引入最高阶、搭载和BMW合作的4.4L V8汽油引擎的P530旗舰版本！ Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）近日向我国汽车媒体表示，指该品牌已准备在下个月中旬向本地市场引入全新第五代的Ranger Rover L460，成为Land Rover品牌在我国市场的全新旗舰车型。原厂还表示，即将被引入我国的全新Range Rover L460将会是旗舰定位的P530车型，它搭载和BMW合作的4.4L V8涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有530匹马力和750Nm扭力，搭载ZF提供的八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统。此外，原厂还确认新的Range Rover L460在本地将会标配22寸轮圈、后轮转向系统、13.7寸的全数位化仪表板、13.1寸的曲面荧幕主机显示屏、Meridian的400W高阶音响系统以及360环景摄影系统。第五代的Range Rover L460是在2021年10月全球首发，这次的Range Rover无论在外观设计抑或是内装质感或用料上都再次精进，而且还保留了品牌向来强调的全地形越野能力，同时还提供了四座、五座、七人座版本，原厂甚至还预告会在2024年推出纯电动的Range Rover。国外市场的全新Range Rover除了有定位旗舰的P530之外，还有搭载3.0L六缸涡轮汽油引擎的P360和P400等级，它们采用的都是微型油电（MHEV）系统，另外还有采用插电式混合动力（PHEV）配置的P440e和P510e，同样采用3.0L的六缸涡轮汽油引擎搭配电动马达。除此之外，新一代的Range Rover L460还有继续提供柴油引擎的版本，搭载的是一具3.0L的六缸柴油涡轮引擎，而且分为D250、D300和D350三个等级，马力输出分别有250匹、300匹和350匹，而扭力输出则分别为601Nm、649Nm和700Nm。想要知道更多有关全新Range Rover L460的详情，欢迎【点击这里】翻阅我们之前的文章。

Isuzu 4年前

Isuzu D-Max 去年本地卖出9,211辆新车, 创历年最佳记录

日系品牌Isuzu在我国市场的主力销售产品D-Max成功在2022年创造记录，去年一共卖出9,211辆新车，对比2021年的销量几乎翻倍，而且还打破了该型皮卡在2016年创造的6,480辆的销量记录，继续成为我国市场热门的皮卡车型之一。根据Isuzu Malaysia提供的官方数据，目前第三代的D-Max在本地卖的最好的是搭载1.9L涡轮引擎的版本，占了整体销量的79%。这具1.9L的柴油涡轮引擎拥有150匹马力和350Nm的扭力数据，搭配Aisin提供的六速自排（6AT）或六速手排（6MT）两种选择的变速箱。而定位较高、搭载3.0L涡轮柴油引擎的X-Terrain旗舰版本则在去年一共卖出877辆新车，D-Max 3.0 X-Terrain主打的是时尚皮卡风格，这具3.0L的引擎拥有190匹马力和450Nm的扭力，原厂是在去年6月为它推出2022年式的小更新版本。目前2022年式的Isuzu D-Max 3.0 X-Terrain拥有车系中最完整的配备，而且还有自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等完整的主被动安全，它在本地的正式售价为RM146,938。 2022 Isuzu D-Max 3.0L AT X-Terrain

Proton 4年前

Proton Wira 依旧是我国失窃率最高车款, Iswara 排名第二

偷车一直以来都是社会上难以彻底解决的治安问题，而到底哪一款车最容易被偷车贼盯上？相信大家都猜到了答案，因为这款号称我国偷车贼最爱的车款依旧和前几年一样，都是Proton Wira！本地媒体《The Star》引述大马减少偷车理事会（VTREC）的一份报告指出，我国在2021年一共有131辆Proton Wira因为失窃而向保险公司申请索偿，排在第二的则是Proton Iswara，一共有75辆之多，而排在第三的则是Perodua Kancil，这三款车都有一个共同点，那就是都已在市场上停产多年。虽然Proton Wira、Iswara和Perodua Kancil都是停产超过十多年的旧车款，但因为这些旧车款被许多人认为产品的妥善率高、故障率低且因为电子零件不多而易于保养，因此一直以来都是本地偷车贼最爱下手的车款之一，而另一个原因就是为了获取这些失车的零件出售给有需要的买家，毕竟停产多年的旧车款某些零部件在耗损后已难以买到新的替换件。而排在Wira、Iswara和Kancil之后，排在第四名的车款则是Toyota Hilux，Hilux向来给人的印象就是“开不坏的丰田”的最佳表率，而且除了本地有需求之外，Hilux在全球许多国家都有很高的需求量，因此造就了Hilux的二手价格常年都居高不下，也因此成为偷车贼的最爱之一。与此同时，号称“国民跑车”的Perodua Myvi在这方面也不遑多让，在榜单中排在第六的位置。因此我们可以简略的总结一下，通常市场需求量高且易于保养、故障率较低的车款都比较容易成为偷车贼的下手对象。该理事会也在报告中指出，偷车贼在偷取一辆Wira之后能以RM3,000的价格把它脱售，而一辆失窃的Mercedes-Benz则可能只卖到1万令吉左右，考虑到Wira的残旧车龄，这样的赃物脱售价格无疑是非常可观的。该理事会也表示Myvi作为我国目前销量最高也最常见的单一车款，一旦宣布停产就可能会成为偷车贼榜单中的第一名，其道理就和Wira一样，Wira在当年也曾是我国最受欢迎且最常见的车款，许多车主都愿意长期保有这款稳定且维修费不贵的车款，而Myvi也一样。此外，该理事会也指出我国政府在2020和2021年陆续实行多次的行动管制令，加上之前中国的动态清零政策以及俄乌战争等影响，导致我国汽车的零件供应链遭受多次冲击，许多供应商无法及时生产足够的新零件给市场，而这也间接推高了旧车的失窃率。

本地新闻 4年前

MAA: 向工业用户征收用电附加费是车价上涨的因素之一

在昨天的一场记者会上，大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah针对近期许多车企陆续宣布涨价的课题给出了她的个人看法，她认为许多车企选择在20223年1月宣布涨价，除了是因为原材料成本上涨之外，政府早前宣布向大型工业和商业用户征收用电附加费也是原因之一。首相安华早前宣布指政府已经批准国能（TNB）向小型和中小型企业用户以外的其它工业和商业用户征收额外的用电附加费，费用为3.7仙/kWh，并且将在2023年1月开始实行，而且也会在今年6月30日之后再次检讨这项附加费政策。大马能源委员会（EC）也表示政府此举是为了减少政府在能源部份的津贴，并且确保这些巨额的津贴只让真正有需要的人民和用户受惠，并指国能在去年7月至12月的发电成本已经飙涨了162亿令吉，同时指就算政府向大型工业和商业用户征收额外附加费之后依旧需要承担19.3亿令吉的能源津贴，加上向中小型商业和工业用户的津贴，政府所承担的能源津贴依旧达到107.6亿令吉。

本地新闻 4年前

MAA主席: 政府再次展延修改汽车国内税计算方式至2024

还记得2019年当时的希盟政府力推修改我国汽车的公开市场价值（Open Market Value，简称OMV）的计算方式，让政府可向车商收取更多的国内税（Excise Duty）的事件吗？这项新政策已在2019年12月31日正式在宪报上被颁布，原本预计要在2020年开始实行，但大马汽车商公会（MAA）主席称，该公会已获得财政部通知此政策将继续延后至2024年尾。这也意味着，除非车企因其它原因（如原材料上涨）调涨车价，否则我国的新车价格在未来2年不会再迎来明显的涨价潮，至少不会是因为政府调整汽车国内税的税率与计算方式。在我国销售的新车向来都必须向政府缴交进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）两种主要税务，当然还包括了销售税（SST），若政府根据2019年12月31日制定的新方式来计算新车的OMV，基本意味着许多本地组装（CKD）的新车都必须缴付更高的国内税，而这些税务成本最终也会被转嫁到消费者身上。 MAA主席Datuk Aishah指出，该公会早前向财政部提出申请要求展延这项新的OMV计算政策，并在去年12月的最后两周接到财政部通知指申请已获得批准，并表示政府将展延至2024年尾，意味着我国新车的OMV和国内税计算方式都将在2年内继续维持不变，而到了2024年MAA则必须再次向政府申请展延，到时得看政府是否再次批准展延申请。

本地新闻 4年前

盛极必返! MAA 预测我国车市今年销量回落10%至65万辆

在总结完我国车市在2022年的全年表现之后，大马汽车商公会（MAA）为2023年给出了新一年的本地车市展望。根据MAA的预测，我国将在去年迎来史上最高的全年新车总销量记录后，在今年迎来数字回降的现象，除了因为高峰之后的消费者买车情绪回冷之外，也因为全球诸多的经济问题。 MAA主席Datuk Aishah指出，我国在去年一共卖出超过72万辆新车，当中有超过64万辆为私人用途的家用车，另有超过7.8万包括皮卡和货车在内的商用车，但这一数字预计在2023年会回落到65万辆，其中预测有58.5万辆为家用车，另有6.5万辆为商用车。之所以会预测我国车市将在2023年迎来市场会冷，是因为我国政府过去2年多一直有为新车提供销售税（SST）减免优惠，直接推高了消费者的购车意愿，但这项优惠已在去年6月30日结束，而在该日期前下订的新车最多也只能在今年3月31日前完成注册才能继续享有优惠。因此MAA预计我国车市的新车销量在3月31日前将会迎来最后一波的高峰期，之后就将返回到正常状况。此外MAA也指出，我国车市依旧面对各种不稳定的经济因素和供应链挑战，因此2023年全年的新车销量预计会比2022年更低。 “我们预测2023年的大马新车销量将回落到65万辆的水平，但这依旧是一个很不错的数据，对于我国的市场体量来说这样的预测也符合现实，而且我们也预计2023年之后我国车市将迎来稳定的年销量增长，一直到2027年。” 该公会也说，国际货币基金组织（IMF）早前已经预测全球在今年的整体经济表现将会有所放缓，经济增长从去年的3.2%下降到今年的2.7%，部份国家或经济体甚至会出现经济负增长的问题，因此全球多国在今年都面对许多经济不确认的因素。 “于此同时，全球车坛在过去2年多共同面对的芯片和零部件供应短缺问题依旧没有获得彻底的解决，导致许多车企依旧没办法及时生产足够数量的新车交付给客户，而且一些地区的地缘政治和军事动荡也不确定会延续到几时。” 不过，我国的国家银行（BNM）依然预测我国今年的整体经济将迎来4到5%的增长，尤其是本地的许多中小型企业正走在复苏的道路上，而且我国也在今年预计迎来更多的外国游客，同时许多大型基建计划也将在今年陆续为本地经济注入增长活力。根据MAA过去几年公布的数据，我国车市在2018年一共卖出598,598辆新车，此数据在2019年增加到604,281辆，之后的2020年因为爆发新冠肺炎疫情而大幅下跌到529,514辆，而2021年也因为我国依旧还为摆脱新冠肺炎的影响，政府依旧在2021年两度祭出行动管制令，导致该年的新车销量进一步下跌至508,883辆。

Geely 吉利 4年前

中国工信部曝光吉利缤越L规格资讯, 定位高于缤越Cool

中国的工信部又曝光了另一款新车的信息！这次被曝光的是中国还未上市的一款吉利SUV车型，这款SUV被指将会被命名为缤越L，并与现有的吉利缤越Cool（Proton X50的孪生车款，小改款后被称为缤越Cool）共同在当地市场上销售。根据工信部曝光的外观照片，缤越L采用了类似大哥博越L的外观设计语汇，其产品定位也介于吉利博越和吉利星越L之间，它的车身长度达到4,510mm、车身宽度1,865mm、车身高度1,650mm，轴距则是2,701mm。作为对比，Proton X50的长宽高分别是4,330x1,800x1,609mm，轴距则是2,600mm。根据中国媒体的说法，这款新SUV的原厂产品代号为G426，其定位要比去年发表的缤越Cool更高，而缤越Cool其实就是缤越的小改款型号，此外缤越L的车身尺码也同样比缤越Cool来得要大一些。外观上，缤越L采用了全新的外观设计理念，采用了类似博越L的运动化车头造型，包括外扩式的水箱护罩和整合度很高的头灯组，两则则有一个三角造型的进气孔设计，车侧C柱也做了类似悬浮式的车顶设计，至于车尾则采用时下最夯的贯穿式尾灯设计。在动力规格部份，这款SUV将会搭载一具新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到181匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并采用前轮驱动的配置。

Mazda 4年前

原厂再度预告全新 Mazda CX-90, 旗舰SUV本月31日首发

日系品牌Mazda再度对外释出另一则新车预告，预告的主角依旧是全新的CX-90，原厂这次也终于对外确认了它的正式发布日期，就是本月的最后一天，2023年1月31日！根据目前已知的消息，新的CX-90将会是一款大型三排七人座的SUV，是原厂专门针对北美市场而设计开发的一款产品，而且还会搭载3.3L的六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的马达组成Mild Hybrid微型油电系统，拥有345匹马力和500Nm的扭力，这套Mild Hybrid系统也被原厂成为e-SkyActiv G。不过这其实已不是e-SkyActiv G的微型油电系统首次被应用在市售款车型上，早前发布的CX-60在澳洲市场也就是采用同一套的动力组合，不过马力输出只有284匹，最大扭力也下调到450Nm。根据消息，新的CX-90将会取代现有的CX-9成为后者真正的后继车款，并成为Mazda品牌旗下定位最高端的豪华SUV车型。除了微型油电外，原厂早前也确认CX-90将会有插电式混合动力（PHEV）版本。根据外界消息，PHEV版本将会由一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，加上一组电动马达和一组容量达到17.8kWh的电池组共同组成，再搭配新的八速自排（8AT）变速箱和i-Activ全时四轮驱动（AWD）系统。外媒称，这组全新的油电系统的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到了500Nm，而它也拥有最高可达60公里的纯电续航里程，纯电模式下的最高容许车速可达100km/h，并且支援标准的7.2kW AC充电技术，只需2小时20分钟就可充满电。

本地新闻 4年前

减轻人民负担, 首相安华宣布20和21日全国免收大道过路费

只剩3天就到农历新年，首相安华今天透过一场电视直播的记者会对外宣布，工程部和交通部已经和国内各家大道特许经营公司取得协议，将在本月20日和21日（周五和周六），也就是农历新年前2天的回乡高峰时段暂停征收大道过路费，让人民可以免付过路费回乡！首相指出，这项措施是为了协助减轻人民的生活负担，毕竟在农历新年前并不只有华人才会回乡与家人团聚，其他族群如马来人和印度人也一样会趁一连四天的假期回家，因此各族群都可受惠。他也一如往常的叮嘱人民在开车回乡时注意安全并遵守交通规则，同时也事先规划好开车行程。目前各大道公司还未宣布具体细节，但我们预料这次的免付过路费优惠会像往常一样，即Touch 'n Go卡用户依旧需要在收费站掏卡触碰感测器让大道公司记录数据，收费站的栏杆才会升起放行，而RFID和SmartTAG用户也一样。这项免付过路费优惠预计会是从20日凌晨12时开始，至隔日的21日午夜11时59分结束，大道公司是以车辆通过收费站的时间为准，也就是说如果你在19日晚上9时开车进入南北大道回乡，并在20日凌晨1时通过家乡的南北大道收费站离开大道范围，即一样可享有免付过路费的优惠，但一切还是以大道公司较后的公布为准。

Honda 4年前

Honda 推出农历新年购车优惠, 本月注册即享折扣最高4千

还剩三天就要迎接农历新年，Honda Malaysia也宣布配合这次的华人传统大节日为消费者推出促销优惠活动，凡是在优惠期间下订购买全新的City、City Hatchback或是Accord都能享有折扣！根据原厂公布的资讯，从即日起订购City、City Hatchback或Accord，并在本月内完成新车注册程序，就可节省最高RM4,000！而且这些都不是2022年的旧存货，而是2023年才刚出厂的新车！在这次优惠期间获得最多折扣的是D-Segment房车Accord，可折扣高达RM4,000；而四门的City还是五门的City Hatchback，而且无论是购买1.5 S/E/V/V-Sensing抑或是油电版的RS，都可获得RM1,000折扣！

BYD 比亚迪 4年前

中国工信部曝光比亚迪海鸥资料, 主打都市代步电动小车

中国车企比亚迪（BYD）被指即将推出一款主打都会短途代步的小型电动车，名为“海鸥”（Seagull），它是继海豹（Seal）和海豚（Dolphin）之后另一款以海洋系列命名的比亚迪车款，定位比前两者都更低。根据中国媒体的报道，比亚迪日前向中国工信部提交了新车规格申报文件，而这份申报文件之后被刊登在工信部的网站上，因此海鸥的外观造型和部份规格详情被提前曝光。报道也称，这款海鸥在中国当地的价格预计落在6万至10万元人民币（3.83万至6.4万令吉）之间。根据目前所知的消息，海鸥将会是比亚迪海洋系列里目前车身尺码最小的一款产品，它的车身长度仅为3,780mm、车身宽度1,715mm、车身高度1,540mm，轴距为2,500mm；比同厂牌的海豚短了345mm、窄了55mm而且也矮了30mm。不过因为本地读者都不熟悉还未来马的比亚迪海豚，因此我们拿大家都熟悉的Perodua Axia来和它对比，Axia的车身长度比海鸥短了135mm，车身宽度也比它窄了95mm，车身高度也比矮了30mm，轴距则比海鸥短了55mm，因此海鸥的车身尺码比Axia要大，但比Myvi要小一些，但值得一提的是，海鸥的轴距和本地目前的Myvi一样都是2,500mm。根据工信部在网上曝光的资料，比亚迪海鸥将会搭载一组扁平设计的头灯组，内建有LED的头灯但并非标配而是需要选配，此外它的整体设计也走多棱角的简洁风格，轮圈尺寸介于15到16寸之间，而车重则在1,160到1,240公斤之间。此外，根据中国媒体刊登的内装谍照，比亚迪海鸥的内装也采用了源自海豚的设计语汇，中控台主要由两组显示荧幕组成，搭配双层式的中控台设计以及两个显眼的杯架，还有Qi无线充电面板。而在动力规格方面，比亚迪海鸥被指将会搭载来自弗迪科技（FinDreams）的磷酸铁锂电池，而弗迪科技也是比亚迪的旗下子公司，这具电池的容量为30.7kWh，搭配一组可输出75匹马力的电动马达，在性能表现上并不算突出，但以市区内短途行驶代步可算是足够使用。

BMW 4年前

2023 BMW M2 高性能双门跑房登陆大马, 售价从59.8万起

德系豪华品牌BMW宣布为本地市场引进全新第二代的M2双门Coupe跑房，这款代号G87的入门级高性能跑房在本地分为一般版本以及搭载Pro Package的高阶版本，要价分别为RM598,000和RM642,000，可享有原厂5年的新车保固以及保养配套。去年10月才全球首发的第二代M2和家族内其它的M系列高性能车款一样，都是基于现有的BMW车款进行改造和性能强化，而这次的M2就是基于代号G42的2系列Coupe双门车型改造而成，其定位比基于4系列的M4更为入门。新的M2搭载的是一具代号S58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力460匹，最大扭力达到550Nm，对比上一代的M2额外多了50匹马力，不过扭力部份则维持一样。根据原厂资料，新的M2的极速可达电子限速的250km/h，若是性能更强的M2 CS则可以达到285km/h。与国外不同的是，本地上市的全新M2并不会提供手排变速箱版本，而是只有单一的八速自排（8AT）变速箱。原厂表示搭载自排变速箱的M2的0-100km/h加速成绩为4.1秒，比上一代采用双离合器变速箱的旧车型快了0.1秒，一样都是采用后轮驱动的配置，并且标配运动化的M电子悬吊系统。在车身尺码上，新的M2对比上一代车型有了明显增长，新的G87的车身长度来到了4,580mm、车宽1,887mm、车高1,403mm，轴距则是2,747mm。对比上一代M2，新车的车身长度增加了119mm、车宽多了15mm，而且车身高度也提高了11mm。在外观配备部份，M2因为是后轮驱动的高性能跑房因此采用了前后不同尺寸的轮圈，前轮的轮圈为19寸，后面则是更大的20寸，若是购买Pro Package版本的M2则会提供不一样的轮圈设计，但一样都有赛车化煞车系统（前六活塞、后单活塞），Pro Package则会把原本蓝色的煞车卡钳改为更显眼的红色，而且车尾一样都采用左右共四出的排气管。内装部份，新的M2的中控台主要由两组曲面荧幕组成，右侧司机座前方的是12.3寸的全数位化仪表板，中间则是一具14.9寸的触屏式荧幕主机，这个新主机内建BMW最新的OS 8作业系统，支援无线Apple CarPlay和Android Auto，不过只有在Pro Package的车型上才有Harman/Kardon的高阶音响系统。除此之外，作为一款原厂的高性能M系列跑房，M2一样标配了原厂的M Sport电动赛车化座椅、M赛车化方向盘、红色的M模式按钮，还有抬头显示器、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯等，而Pro Package的车型则会额外增加赛车颜色主题的安全带，以及从原本的铝材质饰板升级为碳纤维饰板。在安全配备方面，新的M2将会标配车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、后方车流警示系统（RCTA）等，而且还有自动停车辅助系统和传统的倒车摄影镜头，但并没有标配自动跟车系统（ACC）。 2023 G87 BMW M2 国际官图

本地新闻 4年前

联邦与州际公路于农历新年期间降低车速限制, 7项主要道路违规罪行包括超速, 闯红灯和使用手机将被直接提控上庭

还有4天就要迎来农历新年，相信大家都已经规划好周末的回乡行程，在这里小编呼吁大家小心开车、安全回家吃团圆饭！而这里也有一则和大家有关的消息务必要和大家分享，就是政府将在农历新年期间调低联邦和州际公路的速度上限！工程部长Alexander Nanta Linggi今日在和交通部一项联合举办的“全国道路安全运动与联合执法行动”的推介活动上表示，工程部将在本月18日至27日，也就是从明日（周三）开始到下周五（年初六）调低国内联邦公路（Jalan Persekutuan）和州际公路（Jalan Negeri）的速度限制10km/h。换句话说，在这段期间国内的联邦公路的最高限速将会是80km/h，而州际公路的限速则是70km/h，而政府也会在受影响的路段设立提示牌提醒驾驶者，同时工程部也已经在2022年耗资1,720万令吉在全国53个车祸黑区维修了损坏的路灯，并在40个车祸黑去额外增设了路灯照明。与此同时，交通部长陆兆福也在活动上表示陆路交通局（JPJ）将在新年期间出动2,000名执法组官员进行执法，包括派遣便衣官员乔装乘客登上长途巴士监督司机是否有违法行为等。此外，陆兆福也提醒公众指新年期间主要的7项交通违规罪行，包括插队、双线超车、闯红灯、超速行驶、开车时使用手机、没正确佩戴摩多安全帽/汽车安全带，以及滥用紧急车道都不会被开出具体金额的罚单而是会被直接提控上庭，因此他呼吁驾驶者们在这段期间严守交通规则，一起合作降低佳节期间的道路车祸率。

Chery 奇瑞 4年前

Chery 奇瑞去年卖出123万新车, 连续20年成中国出口冠军

早前高调宣布即将重返我国市场的中国品牌奇瑞（Chery）日前对外公布了该公司在去年的全球市场业绩表现，根据奇瑞公布的报告，该品牌在去年一共在全球卖出了超过123万辆新车，而且还连续20年成为中国出口量最高的家用汽车品牌！根据奇瑞发布的文告，该品牌在去年的全球新车总销量为1,232,727辆，对比前年（2021）增加了28.2%，其中有451,337辆是在中国以外的地区售出，这数据则比前年增加了67.7%。值得一提的是，这是奇瑞汽车自1997年成立以来首次冲破100万辆新车的年销量，而且也让该品牌连续第20年成为中国出口量和海外销量最大的汽车品牌。根据奇瑞的官方说法，该品牌目前在全球一共累积有1,120万汽车用户，其中有240万名用户是在中国以外的地区。除此之外，奇瑞也表示他们在2022年连续4个月创造了出口量新高的记录，其中贡献最高的车款分别是属于C-Segment的五人座SUV Tiggo 7和属于七人座的Tiggo 8系列，让其2022年的全年出口量相当于中国汽车品牌前五名的出口量总和。随着中国政府早前已修改抗疫政策，让当地的经济活动全面重启，因此奇瑞在2023年的销量数据预计会再次创新高。而在大马市场的部份，奇瑞早在去年10月就已经在本地举办了新车预览活动，让其下的Omoda 5、Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro在本地提前亮相。此外，奇瑞高层也在不久前的一场媒体饭局上确认旗下的全球战略型SUV Omoda 5和七人座的Tiggo 8 Pro会在今年中旬于本地上市，而且其在我国的新车生产线也预计会在今年第二季（4-6月）投入营运，其年产量预计最高可达2万辆，到时奇瑞将在本地组装（CKD）新车并以此压低成本和价格，以创造更好的产品竞争力。

Toyota 4年前

销售员提前接单, Toyota Corolla Cross GR Sport 将来马?

目前本地销售的Toyota Corolla Cross分为1.8G、1.8V和1.8 Hybrid三个不同等级和版本，但似乎总代理即将引入另一个新的版本？是的，根据我们从网络上所观察到的种种迹象，总代理UMW Toyota Motor似乎将在近期内引入外观更偏运动化的Corolla Cross GR Sport！ Toyota旗下一名汽车销售员最近本地网络销售平台上刊登广告，表示新的Corolla Cross GR Sport已可开始接受新车预订，并打出RM15x,xxx的价格，而且还注明搭载GR Sport套件的Corolla Cross还可选搭载传统1.8L汽油引擎，或1.8L的油电Hybrid版本。作为对比，现有的Corolla Cross 1.8G在本地的正式售价为RM130,400、1.8V的售价为RM137,400，而1.8 Hybrid的价格则是RM142,000。以上是今年1月才正式生效的新价格，对比去年涨价了接近RM3,000。因此我们可以透过其价格推断，新的Corolla Cross GR Sport无论是汽油版还是Hybrid版本，其产品定位都将会是车系里的旗舰版本，因此在配备上应该会至少比照现有的1.8 Hybrid，至于会不会提供外国市场看到的电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）系统，则暂时还不清楚。和GR版本不同的是，GR Sport版本基本上只是额外增加了一些造型更为运动化的外观和内装套件，并没有针对引擎、变速箱等主要动力结构作出性能提升，而Corolla Cross GR Sport目前也已陆续在泰国、台湾等地区上市，因此我国算是“姗姗来迟”。根据泰国市场的Corolla Cross …

本地新闻 4年前

预计每日200万车涌入, 南北大道公司分享建议开车时间表

还有4天就是农历新年了！和往常每次重大节日一样，南北大道公司（PLUS）都会在长假来临前对外发出建议的上路时间表，让各位准备在佳节前或期间回乡的朋友可选择根据这个建议的时间表开车上路，以减缓大道堵塞的问题并缩短回乡所需消耗的时间。根据PLUS公司的说法，这个建议时间表是该公司根据以往重大佳节的数据收集与分析后得出的时间表。针对计划在19至22日期间从巴生谷地区出发前往玻璃市、吉打、槟城、霹雳北部和柔佛的朋友，该公司建议在每日早上9时之前出发并进入南北大道范围以避开前往其它地点的车流。而针对打算在19至22日期间开车前往其它更靠近巴生谷的地区（如森美兰、马六甲、霹雳中部和南部）的朋友，则被建议在每日凌晨12时至4时之间开车出门并进入南北大道，以避免遇上前往玻璃市、吉打、槟城、霹雳北部和柔佛地区的车流。该公司也预测今次农历新年长假期间南北大道每日将会迎来高达200万辆的交通工具，因此该公司也敦促驾驶者们在开车上路前确保拥有足够的睡眠与休息，而且事先妥善规划行程和时间，并确保Touch 'n Go的eWallet电子钱包内拥有足够的余额（RFID用户），而一般的Touch 'n GO卡的用户也应该在出发前先提前检查余额并进行充值，以免加剧收费站的堵塞问题。

Mazda 4年前

转子引擎复活! Mazda MX-30 R-EV 全球首发, 1L/100km

Mazda的经典转子引擎（Rotary Engine）正式宣告复活！不过和之前不同的是，这次被复活的转子引擎并不像是之前RX系列跑车的主要动力来源，而是扮演MX-30电动马达的供电角色，并不直接向MX-30提供驱动动力！ Mazda日前在比利时的布鲁塞尔车展上正式发表了MX-30 R-EV，和原本的MX-30 EV不同的是，MX-30 EV是采用电池供电给马达，而MX-30 R-EV则在车头搭载一具转子引擎，这具转子引擎仅负责发电提供给MX-30 R-EV的电池。除此之外，新的MX-30 R-EV还可以透过充电桩为车上的电池进行充电，因此MX-30 R-EV并不是真正意义上的纯电动车（EV），而更像是一款插电式混合动力（PHEV）车款。根据原厂公布的资料，这具转子引擎的排气量只有830cc，其马力输出为75匹，最大扭力为116Nm，而且还搭载了缸内直喷技术，它是Mazda RX-8在2012年停产后的第一具量产型转子引擎。根据原厂介绍，这具转子引擎是透过汽油燃烧进行运转并产生电力，在运转时将向引擎下方的一组17.8kWh的锂离子电池组进行供电，而这个电池组也一样可以像普通的EV/PHEV那样透过充电桩进行充电，而且在电量充足的状况下可让MX-30 R-EV进行纯电模式行驶，其纯电续航里程为85公里（WLTP标准），若只是在市区内代步的话，其纯电模式的续航里程甚至可达110公里。此外，原厂也表示这款MX-30 R-EV搭载一个容量达50公升的油缸，在引擎只负责向电池和马达供电加上可实现纯电模式行驶的情况下，MX-30 R-EV的综合油耗数据达到惊人的1L/100km，因此理论上而言MX-30 R-EV在添满汽油后最远可行驶5,000公里！而在充电效率部份，MX-30 R-EV支援标准的7.2kW和11kW的AC充电协议，在7.2kW的充电效率下需要1.5小时充满电池，而如果使用11kW则只需50分钟。此外，它还支援最高36kW的DC快充装置，号称只需25分钟就可从20%充电到80%，同时车上还有搭载一组最高功率1,500瓦特的供电插口，可为车上的家用电器供电。而在马达的部份，MX-30 R-EV搭载一组前置式的电动马达从转子引擎和电池获取电力并驱动车辆前进，这具马达拥有170匹马力和260Nm的扭力，对比纯电版的MX-30 EV的145匹马力和271Nm扭力，其马力输出更高但扭力则比较低。原厂公布MX-30 R-EV的0-100km/h加速成绩为9.1秒，比MX-30 EV的9.7秒稍快，极速一样只能达到140km/h。而且因为额外多了引擎的缘故导致其车重也比纯电的MX-30 EV更重，达到1,778公斤，比MX-30 EV重了130公斤。外观上，MX-30 R-EV和原有的MX-30 EV并没有太明显的差异，但车侧前翼子板上多了一个代表转子引擎的造型名牌，而车尾也有一个专属的e-SkyActiv …